Dceřiné společnosti Toyota. Historie vzniku Toyoty

30.10.2019

Značka Toyota (Toyota) je dnes považována za největšího světového výrobce automobilů. Ročně opustí dopravníky společnosti více než 5,5 milionu vozů. Z hlediska časových rámců se každých 6 sekund objeví na světě nový vůz této značky. Jak se japonským tvůrcům podařilo posunout od výroby textilních strojů k vedení v globálním automobilovém průmyslu, se dozvíte dále.

Předpoklady pro rozvoj firmy

Předchůdcem ve vytváření největšího magnáta v automobilovém průmyslu byla společnost Toyoda Automatic Loom Works. Zabývala se výrobou obráběcích strojů pro textilní průmysl. Zvláštností zařízení bylo samovolné zastavení stroje při problému v provozu (princip jidoka).

1929 Sakichi Toyoda, tvůrce automatických tkalcovských stavů, prodává patent na vynález Britům a zisky z prodeje investuje do rozvoje podnikání svého syna Kiichiro Toyody.

Sakichi Toyoda se narodil v rodině tesaře 14. února 1867. V roce 1890 vytvořil ručně ovládaný dřevěný stav a o šest let později první japonský elektrický stav. Toyoda se tam nezastaví, v roce 1924 se objevuje automatický textilní stroj, který nevyžaduje zastavovací zařízení k nahrazení raketoplánů. Ve stejném roce se Sakichimu narodil syn Kiichiro, který vytvoří vlastní automobilku Toyota.

Po podrobné studii automobilového průmyslu v Evropě, Spojených státech v roce 1930 začne Kiichiro Toyoda vyrábět svůj vlastní vůz. Rok 1933 bude pro Toyoda Automatic Loom Works poznamenán vznikem dceřiné pobočky pro výrobu automobilů pod vedením Kiichiro Toyody. Tato skutečnost bude významná pro rozvoj automobilového průmyslu v Japonsku i ve světě.

Fáze rozvoje značky

První úspěchy

Historie velké automobilové značky začíná v roce 1933. Po 2 letech se objevují dva modely aut: osobní Model A1 (později přejmenovaný na Model AA) a nákladní Model G1. Modely jsou vybaveny motorem typu A vlastní konstrukce, ale v mnohém připomínají známé vozy Chevrolet Dodge Power Wagon.

Nákladní vozy G1 byly po chuti čínským úřadům, korporace vyvezla do Číny celou dávku nákladních vozů. Nyní se značka stala uznávanou nejen v Japonsku, ale i v zahraničí.

1937 - společnost se osamostatnila, přechází do nové etapy vývoje již jako Toyota Motor Co., Ltd. Aktualizovaný název značky zní jemněji, slibuje, že přinese štěstí (slovo Toyota napsané v katakaně se skládá z 8 pomlček, které podle japonských přesvědčení symbolizují úspěch).

Vliv války na výrobu

Válečná léta pozastavila vývoj společnosti a vydávání nových modelů. Veškerá pozornost byla věnována výrobě nákladních automobilů pro japonskou armádu. Citelně byl pociťován akutní nedostatek surovin, vyráběly se zjednodušené modely, některé nákladní vozy byly dokonce vyrobeny s jedním světlometem.

Během války utrpěly i kapacity firmy v prefektuře Aichi, což další rozvoj značky zkomplikovalo, ale nezastavilo. Navzdory obtížím se společnosti v roce 1947 podařilo uvolnit nové osobní vozy (Model SA).

Hluboká hospodářská krize vedla ke stávce zaměstnanců společnosti. Byl to koncept Taichi Ohna zvaný „Kamban“ neboli „štíhlá výroba“, který pomohl vedení najít cestu ven. Nový koncept zachránil Toyotu před nepřiměřeným vynaložením času, úsilí, materiálů a zaručil velký skok ve vývoji.

Díky „štíhlé výrobě“ se celý výrobní proces společnosti začal držet dvou základních principů: „just in time“ a plné automatizace. Oba principy se vzájemně doplňují. První zásada stanovila přísun náhradních dílů do montážní polohy v případě potřeby a ve správném množství. To umožnilo snižovat zásoby ve skladech a postupně je doplňovat. Kromě toho Taichi Ohno identifikoval 7 druhů odpadu ve výrobním procesu a nastínil metody, jak je snížit.

Co je podstatou filozofie štíhlé výroby, se dozvíte z videa.

Výroba a prodej byly odděleny, v roce 1950 se objevila Toyota Motor Sales Co, zabývala se výhradně prodejem výrobků.

Na cestě ke slávě

1952 - zemřel první šéf Toyoty, ale koncern byl nadále aktivní. 1956 – Japonská auta se dostala na americký trh. Podrobná studie požadavků obyvatel umožnila značce úspěšně se prosadit ve Spojených státech, Brazílii a poté pokračovat do Evropy a Austrálie.

V historii vývoje značky dochází k rychlému růstu a úspěchu. 1961 – Na trh vstupuje Toyota Publica, kompaktní vůz, který šetří zdroje. 1962 - vydán jubilejní (miliontý) vůz, 1966 - uvedení nového modelu Corolla, který udělal rozruch v celosvětovém automobilovém průmyslu.

1967 - značka zvyšuje výrobu, byly podepsány dvě spolupráce najednou s automobilkami Hino, Daihatsu.

Světová sláva

V 80. letech očekává koncern řadu příjemných změn:

Toyota Motor Sales Co., Ltd. a Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
1982 - byla zahájena výroba slavného modelu Toyota Camry a samotná značka je světovou komunitou uznávána jako silný a hodný konkurent na automobilovém trhu;
byla podepsána smlouva o spolupráci s největším automobilovým gigantem General Motors (1983);
1986 – vyrobeno 50 milionů vozů Toyota;
existuje divize koncernu Lexus, vytvořená pro výrobu prémiových vozů. 1989 - luxusní modely Lexus LS400, Lexus ES250 doplňují vydání;
společnost vytváří své logo v podobě písmene „T“, které je tvořeno dvěma ovály (1989).

Výroba vozů značky roste geometrickou řadou, do roku 1996 dosáhl počet vyrobených vozů 90 milionů, v roce 1999 přesáhl 100 milionů.

V boji za čistotu planety vznikají hybridní vozy Raum (1996), Avensis a SUV Land Cruiser 100 (1998), ale i známý model Prius, jehož výroba a prodej přesáhl v roce 2000 50 tis. sama.

2002–2009 - společnost se aktivně účastní závodů Formule-1.

Jak značka Toyota vznikala a vyvíjela se po celou dobu, se můžete podívat na videu.

Značkoví konkurenti

Neustálé tempo vymýšlení nových výrobních technologií, zavádění špičkových modelů a funkcí do levných vozidel, flexibilita v otázkách ochrany životního prostředí a úspor zdrojů zvýšily poptávku po produktech značky. Japonská auta se ukázala jako kompaktní, pohodlná a ekonomická pro spotřebitele, a co je nejdůležitější, cenově dostupná.

2007–2009 - Vedoucí pozici zaujímá Toyota Celosvětová krize roku 2008 zasáhla i koncern, rok 2009 končí ztrátami. To ale značce nezabránilo předběhnout tu svou hlavní rivalové: globální gigant General Motors (GM) a Volkswagen.

2012 - koncern zaujímá vedoucí postavení. Včasná reakce na módní trendy, preference zákazníků, rozumná cena ve vztahu k vysoké kvalitě umožňuje firmě udržet si vedoucí postavení, neustupovat konkurenci. Vedení koncernu se navíc stará i o bohaté zákazníky, kterým nabízí špičkové vozy Lexus.

2013 – Toyota je uznávána jako nejhodnotnější značka na světě.

Toyota v Rusku

Oficiální zastoupení známé značky v Rusku se poprvé objevilo v roce 1998. Dynamický rozvoj automobilového trhu přiměl Toyota Motor Corporation k vytvoření národního podniku Toyota Motor LLC (2002). Zabývala se marketingem, prodejem aut v Ruské federaci.

2007 - CJSC "Toyota Bank" začala působit v Rusku. Banka se zabývala poskytováním úvěrů prodejcům automobilů Toyota a Lexus. Tento krok výrazně usnadnil velkoobchodní a maloobchodní nákup automobilů slavné značky. Brzy byl ve vesnici Shushary otevřen závod na montáž automobilů na výrobu vozů Toyota Camry třídy „E“. Předpokládalo se, že závod bude vyrábět zhruba 20 tisíc vozů ročně s perspektivou až 300 tisíc vozů. Ke konci roku 2011 společnost zaměstnávala 600 lidí, objem provedených prací přesáhl 14 tisíc vozidel.

Koncem roku 2011 japonský koncern zastupovala v Rusku Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Jejich hlavní kanceláře se nacházejí v Moskvě a Petrohradu.

2015 - Toyota nahradila další japonské značky. Nejoblíbenější modely na ruském trhu jsou Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 a RAV4.

Toyota Land Cruiser 200 je v současnosti lídrem mezi plnohodnotnými SUV v prémiovém segmentu.Tržní podíl vozu je 45 %.

Podíl značky na světovém trhu

Toyota Motors Corporation se zabývá výrobou a prodejem automobilů pro přepravu osob a zboží. Většina továren koncernu je soustředěna v Japonsku, některá zařízení se nacházejí v jiných zemích. Například velké továrny v USA, Thajsku, Kanadě a Indonésii, kde se počet zaměstnanců pohybuje od 5,5 tisíce do 10 tisíc lidí.

Podle údajů z roku 2015 z počtu pořízených vozů během roku (91 milionů) připadlo 9,6 % na značku Toyota.

Produkty koncernu jsou aktivně nakupovány, podíl vozů Toyota v některých regionech byl:

Japonsko (46,8 %);
Severní Amerika (13,5 %);
Asie (13,4 %);
evropské země (4,6 %).

Management značky co nejvíce vyloučil operace a procesy v technologickém procesu, které nepřinášejí hodnotu pro spotřebitele. Touha zlepšovat se, uspokojovat přání zákazníků zajišťuje úspěch a vedení koncernu Toyota.

Toyota Motor RUS LLC, oficiální zástupce Toyoty v Rusku, prodává vozy montované v japonských a evropských továrnách v Ruské federaci. K dnešnímu dni jsme oficiálně prodali 10 modelů. A většina z nich se dováží přímo z Japonska.

Toyota Corolla. Všechny vozy této značky určené k prodeji v Ruské federaci se montují v závodě Takaoka v Japonsku. Montáž probíhá na stejné montážní lince jako montáž japonské Toyoty Corolla s pravostranným řízením. Ve stejném závodě se montuje Toyota ist a jeho exportní verze Scion xD, která se prodává v USA.

Toyota Camry. Až donedávna byly všechny vozy Toyota Camry prodávané v Rusku montovány v japonském závodě Tsutsumi (město Toyoda). Toyota Prius (pravostranné a levostranné řízení), Toyota Premio (pravostranné řízení) a Scion tC (levostranné řízení, pro americký trh) se vyrábí na stejné montážní lince s nimi. Po zprovoznění závodu v Shushary (St. Petersburg) se zde vyrábí Toyota Camry pro ruský trh. Před zahájením výroby byli tovární dělníci vyškoleni v továrně v Tsutsumi.

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado a Toyota RAV4 přicházejí do Ruska z japonského závodu Tahara. Tam se také montují všechny TLC a RAV4 určené pro japonský domácí trh. Montáž vozů s levostranným a pravostranným řízením je na stejné lince. Je pravda, že existuje samostatná řada - pro vozy Lexus, ale také levá (exportní) a pravá (japonská) auta v řadě.

Toyota Avensis. Tento model, stejně jako Auris, se montuje v anglickém závodě Burnaston. V Japonsku se „avensis“ nevyrábí.

Toyota Yaris. Kompaktní vůz, dvojče japonské Toyoty Vitz, se pro ruský trh montuje v továrně ve Francii.

Toyota Corolla Verso pro ruský trh se montuje v Turecku, v závodě v Adapazari. Tato společnost funguje od roku 1990. Zde se také montuje Toyota Auris, ale toto auto nejde na ruský trh.

Pochybujete o původu vozu? Podívejte se na VIN číslo!

Japonští výrobci, stejně jako výrobci po celém světě, používají čísla VIN (Vehicle Identification Number) pro jedinečné označení vozů určených k prodeji na světovém trhu, vozy pro japonský domácí trh nemají VIN číslo, je nahrazeno číslem rámu . VIN-číslo nebo VIN-kód - 17místný alfanumerický identifikátor vozidla, který obsahuje všechny informace o voze. Právě on může pomoci při určování země výroby.

První číslo nebo písmeno ve VIN kódu označuje zemi výroby. Vozy japonské výroby jsou ve všech případech bez výjimky označeny pouze písmenem „J“. Druhé písmeno nebo číslo znamená jméno výrobce:
"T" nebo "B" - Toyota,
"N" - Nissan a Infiniti,
"M" nebo "A" - Mitsubishi,
"F" - japonské Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - americká pobočka Subaru,
"H" - Honda a Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Podrobnější informace:

Informace o zemi výroby vozidla naleznete v následujících dokumentech, které musí mít oficiální dodavatel:

1) Certifikát původu a/m (Certificate of Origin)
Uvádí:
- jméno, adresa a země výrobce vozidla (viz bod 1 osvědčení o původu - v našem případě: vývozce Toyota Tsusho Corporation, dále adresa vývozce, město - Nagoja a země - Japonsko (Japonsko);
-str.4 certifikátu - uvádí zemi původu (viz certifikát, str.4 Země původu-Japonsko - Země původu - Japonsko)
- podpisy v odstavcích. 9 a 10 potvrzují, že uvedené zboží je vyrobeno v zemi uvedené v odstavci 4 osvědčení.

2) Schválení typu vozidla
následující údaje:
- montážní závod a jeho adresa (viz Schválení typu vozidla, je uvedena adresa montážního závodu, prefektura Aichi (Aichi), země Japonsko (Japonsko);
- je uveden mezinárodní kód výrobce a je uvedeno úplné dekódování VIN kódu vozu („Popis označení vozidla“, příloha ke schválení typu vozidla, v kapitole 4, poz. 1-3 mezinárodní kód výrobce - JTE-Toyota Motor Corporation, Japonsko - Toyota Motor Corporation, Japonsko).

VIN kód vozu se skládá ze tří částí:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - index světových výrobců (1., 2., 3. znak čísla VIN);
2) VDS (Vehicle Description Section) - popisná část (4., 5., 6., 7., 8., 9. znak čísla VIN);
3) VIS (Oddíl identifikace vozidla) - rozlišovací část (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. znak čísla VIN)

WMI je kód přiřazený výrobci k jeho identifikaci. Kód se skládá ze tří znaků: první označuje zeměpisnou oblast, druhý - zemi v této oblasti, třetí - přímo od výrobce.
VDS je druhá část čísla VIN, která se skládá ze šesti znaků, které popisují vlastnosti vozidla. Samotné značky, pořadí jejich umístění a jejich význam určuje výrobce. Výrobce má právo nepoužité pozice doplnit značkami zvolenými podle vlastního uvážení.
VIS je osmimístná třetí část čísla VIN a poslední čtyři znaky této části musí být čísla. Pokud si výrobce přeje zahrnout do VIS označení modelového roku nebo montážního závodu, doporučuje se umístit označení modelového roku na první pozici a označení montážního závodu na druhou pozici.

1. znak - Země původu
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mexiko
9 - Brazílie
J - Japonsko
K - Korea S - Anglie
V - Španělsko
W - Německo
Y - Švédsko
Z - Brazílie
Z - Itálie

2. znak - Výrobce
1-Chevrolet
2 nebo 5 - Pontiac
3-Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7-GM Kanada
8-Saturn
A - Audi
A-Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B-Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D-Mercedes-Benz
J-Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F-Ford
F-Ferrari
F-Fiat
F- Subaru
G - General Motors
H-Honda
H-Acura
L-Lincoln
M-Merkur
M-Mitsubishi
A – Mitsubishi (USA)
M-Škoda
M-Hyundai
N-Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen

3. znak - Typ vozidla nebo výrobní oddělení
4., 5., 6., 7., 8. znak - odhalí vlastnosti vozidla, jako je typ karoserie, typ motoru, model, řada atd.
9. znak je kontrolní číslice VIN, která určuje správnost čísla VIN.
10. - symbol znamená
modelový rok
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F-1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M-1991
N - 1992
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
Y-2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. znak - označuje závod na montáž vozidel.
12., 13., 14., 15., 16., 17. znak - označují pořadí vozidla pro výrobu podél montážní linky.
V našem příkladu:
-VIN číslo JTEBU29J605089849:
kde JTE znamená Toyota Motor Corporation, Japonsko
B - pětidveřové kombi, pohon všech kol
U - typ motoru (benzín)
2 - sériové číslo modelu
9 - označení kompletní sady 9-GX
J - rodinné označení - LAND CRUISER (série 120)

3) Pas vozidla
Uvádí:
-VIN číslo (jehož dekódování poskytuje kompletní informace o historii vozu):
- organizace-výrobce vozu (země) (v našem příkladu viz bod 16 PTS - výrobce-organizace TS-TOYOTA (Japonsko)).
- země vývozu vozidla (viz bod 18 TCP - země vývozu vozidla Japonsko)

V roce 1933 společnost otevřela automobilovou divizi, v jejímž čele stál syn majitele "holdingu" - Kiichiro Toyoda.

1936 Toyota AA

Krátce předtím, v roce 1929, Kiichiro Toyoda podnikl cesty do Evropy a Spojených států, aby studoval automobilový průmysl. A v roce 1930 začal vyvíjet auta s benzínovým motorem. Japonská vláda takovou iniciativu perspektivní společnosti důrazně podporovala. V roce 1936 se objevila prvorozená Toyota - nákladní automobil G1 a o něco později sedan AA a AB phaeton. Není divu, že první vozy Toyota připomínaly vozy zámořských značek jako Dodge a Chevrolet. V roce 1937 byla automobilová divize transformována do samostatné struktury - Toyota Motor Co., Ltd. V roce 1938 byla vydána Toyota AE. Během druhé světové války společnost vyráběla nákladní automobily pro japonskou armádu. Kvůli vážným nedostatkům v Japonsku v té době byly vojenské nákladní automobily vyráběny v nejvíce zjednodušených verzích. V roce 1943 zavádí hostující manažer Taichi Ohno systém pro optimalizaci výrobního procesu pod heslem „Just in Time“. V roce 1947 začala výroba nákladních vozů Toyota BM a Toyota SB a také vozů Toyota SA, kterým se pro svou kompaktnost přezdívalo „Toyopet“.

1957 Toyopet Crown

V roce 1949 se japonská společnost pokouší vyrábět autobusy. Ve stejné době vstupuje na trh Toyota SD. V roce 1950 byla založena nezávislá prodejní společnost Toyota Motor Sales a o rok později začala prodávat nové produkty: automobil Toyota SF, nákladní automobil Toyota BX a první jeep Toyota BJ v historii společnosti. V roce 1952 zakladatel společnosti Kiichiro Toyoda umírá. A v historii Toyoty naopak začíná rozkvět. Obraz společnosti a japonských vozů obecně se výrazně zvyšuje v roce 1955, kdy se džíp BJ stává harmoničtějším Land Cruiserem a objevuje se docela slušná Toyota Crown - první zástupce Země vycházejícího slunce v Americe. Vývoz, který začal v roce 1957, se navíc neomezoval pouze na Spojené státy, zasáhl také Brazílii. Pravda, první pokus o export vozů Toyota na americký trh skončil ne zcela úspěšně. Ale brzy, po opravě implementační strategie, to Toyota napravila a otevřela oficiální zastoupení ve Spojených státech. Mimochodem, nejednalo se o první zahraniční základnu Toyoty. Všechno to začalo reprezentační kanceláří v Thajsku, otevřenou ve stejném roce 1957. O dva roky později byla v Brazílii organizována výroba SUV Toyota Land Cruiser a v Austrálii bylo otevřeno další zastoupení Toyoty. V roce 1960 Toyota Motor Co. zahajuje masivní ofenzivu na evropských trzích. V roce 1961 byla vydána Toyota Publica - malý ekonomický vůz, který se rychle stal populárním.

1973 Toyota Publica Starlet

V roce 1962 oslavila Toyota uvedení miliontého kumulativně vyrobeného vozu. Šedesátá léta byla obdobím zlepšení ekonomické situace v Japonsku a v důsledku toho i rychlého růstu prodeje automobilů. Aktivně se rozvíjí síť dealerů Toyota v zahraničí – v Jižní Africe, v Evropě i Asii. Toyota dosáhla úspěchu na americkém trhu - model Corona, rozšířil se a stal se nejoblíbenějším japonským vozem na zámořském trhu. Následující rok 1966 vydala Toyota svůj „hit“ – Toyotu Corolla a ambiciózní sportovní kupé Toyota 2000GT. Zároveň společnost uzavírá obchodní smlouvu s renomovanou japonskou automobilkou Hino. O rok později se Toyota spojuje s Daihatsu. Výsledkem společné aktivity je komerční Toyota Hiace. O rok později se objevuje pickup Toyota Hilux. 70. léta byla ve znamení rychlého růstu výrobní kapacity, která do roku 1972 umožnila dosáhnout čísla 10 milionů. automobilů vyrobených od založení společnosti.

Pro popularizaci značky Toyota v roce 1975 vznikl závodní tým Toyota team Europe. V roce 1978 začíná výroba tak známých modelů jako Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Je pozoruhodné, že Tercel se stal prvním japonským vozem s pohonem předních kol. Po dalším překonání energetické krize az toho vyplývajících finančních potíží vstoupila Toyota do dalšího desetiletí. V roce 1982 se Toyota Motor a Toyota Motor Sales sloučily a vytvořily Toyota Motor Corporation. Začíná výroba legendární Toyoty Camry. V tomto okamžiku se Toyota konečně etablovala jako největší výrobce automobilů v Japonsku a řadí se na třetí místo na světě, pokud jde o produkci. V roce 1983 Toyota podepisuje víceletou smlouvu o spolupráci s General Motors a v následujícím roce začíná výroba automobilů v jejich společném podniku ve Spojených státech. V roce 1986 bylo dosaženo 50milionového milníku z hlediska celkové produkce vozů Toyota. Za výraznou událost 80. let lze považovat vznik značky Lexus, divize Toyoty vytvořené pro vstup na trh prémiových vozů. A v roce 1987 Toyota Motor Corporation zahajuje spolupráci s Volkswagenem na výrobě pickupů v Německu. Rok 1990 byl ve znamení otevření vlastního designového centra v Tokiu. V roce 1994 představila Toyota Motor Corporation světu svůj crossover RAV4 první generace.

Toyota RAV4 z roku 1994

Toyota navíc pokračuje ve své globální expanzi. A v novém vývoji je věnována velká pozornost ekologii. Proto byla v roce 1997 na dopravník umístěna první sériová hybridní Toyota Prius na světě. Předloni, v roce 1996, vyrobila Toyota svůj 90miliontý vůz a o tři roky později i 100miliontý. V roce 2000 dosáhly prodeje Priusu celosvětově 50 000 kusů a na trh byla uvedena nová generace RAV4. Mimochodem, ve stejnou dobu bylo otevřeno evropské designové centrum společnosti. Rok 2002 lze odlišit díky spolupráci Toyota Motor Corporation s PSA na vytvoření trojice miniaut: Toyota Aygo, Citroen C1 a Peugeot107, otevření Toyota Motor LLC v Rusku (marketing a prodej) a samozřejmě v r. souvislost s vystoupením týmu Toyota v závodní formuli 1, která trvala sedm let. V roce 2007 byl poblíž Petrohradu postaven závod Toyoty, kde se od roku 2011 vyrábí Toyota Camry sedmé generace. Také v roce 2007 Toyota Motor Corporation poprvé vyrobila a prodala více vozů než General Motors. Mimochodem, GM držel palmu světového šampionátu 76 let. Toyota Motor Corporation je dnes jedním z největších světových výrobců automobilů a vyrobí zhruba jedno auto každých pět sekund. V roce 2012 oslavila Toyota své 75. výročí uvedením 200miliontého vozu.

1936 Toyota AB

Toyota AC z roku 1943

1947 Toyota SA

Toyota BJ z roku 1951

Toyota Land Cruiser 40 z roku 1960

Toyota Sports 800 z roku 1965

Toyota Corolla z roku 1966

Toyota Hilux 1968

1975 - vznik sportovní divize Toyota Motorsport GmbH

1982 první generace Toyota Camry

Toyota MR2 z roku 1984

1988 – Otevření Toyota Design Center v Evropě

1997 Toyota Prius první generace

Toyota Yaris z roku 1999

2002 - účast Toyoty v závodech Formule 1

Toyota Prius třetí generace 2009

Sedmá generace Toyoty Camry z roku 2011

Historie Toyota Motor Corporation začíná v 19. století v Japonsku. Stejně jako mnoho dalších známých značek ani původní podnikání zakladatelů nesouviselo s automobilovým průmyslem.

Na konci předminulého století vynálezce a inženýr Sakichi Toyoda založil Toyoda Enterprise. Současníci přirovnávali Sakichi ke slavnému americkému vynálezci Thomasi Edisonovi.

Sakichi Toyoda se narodil v chudé rodině, jeho matka se zabývala tkalcovstvím, v té době to bylo poměrně těžké řemeslo. Právě touha pomoci matce přivedla mladého vynálezce k vytvoření tkalcovského stavu. Původní design byl patentován a následně se stal základem rostoucího podnikání.

Postupem času se o tkalcovské stavy začaly zajímat anglické manufaktury. K podpisu smlouvy odjel vynálezcův syn Kiichiro Toyoda do Anglie s mezipřistáním v USA. Mladý muž, stejně jako řada jeho vrstevníků z generace první poloviny 20. století, měl rád auta. V Americe na vlastní oči viděl moderní průmyslovou výrobu, v důsledku čehož si Kiichiro Toyoda po návratu domů začal plnit svůj sen – vytvoření japonského vozu.

Kiichiro, který získal podporu svého otce, se s nadšením ujal realizace ambiciózního úkolu. Prototyp, čtyřdveřový sedan A1, se začal vyvíjet v roce 1936. O šest měsíců později bylo auto připraveno. Tato rychlost se vysvětluje tím, že většina technických řešení byla odkoukána od amerických značek. Výroba modelu AA byla zahájena v nové továrně v Koromo.

První vozy se vyráběly pod názvem Toyoda, ale toto jméno mladému podnikateli příliš nesedělo. Kiichiro se za své příjmení vůbec nestyděl, v překladu znamenalo „úrodné rýžové pole“. Tento zemědělský název však neodpovídal průmyslovému duchu 20. století.

Proto byla vyhlášena soutěž na nové jméno. Po zvážení více než 20 tisíc možností jsme se rozhodli pro dnes známé jméno Toyota. Toto jméno sleduje kontinuitu s příjmením zakladatele, slovo je snadno zapamatovatelné a zní dobře v různých jazycích.

28. srpna 1937 byla zaregistrována Toyota Motor Corporation a v listopadu začala výroba automobilů, v tu chvíli se zrodila slavná japonská značka. Až do druhé světové války společnost vyrobila přes 1400 AA sedanů. Během válečných let Toyota vyráběla vojenská nákladní auta, obojživelníky, terénní vozy a součásti letadel.

Společnost měla štěstí, že během nepřátelských akcí nebyly její továrny prakticky zasaženy. Navzdory obtížné situaci v zemi již na podzim roku 1945 inženýři Toyota začali vytvářet nový model.

Poválečná devastace a chudoba diktovaly jejich podmínky – bylo nutné vyvinout jednoduché a kompaktní auto. Model Toyota SA navenek připomínal „brouka“ nebo Volkswagen Type 1. Navzdory mnoha výpůjčkám se má za to, že tento model je stále do značné míry nezávislým japonským vývojem. První série Toyota SA byla vydána již v roce 1947.

Bojujte za kvalitu

Japonské auto je v dnešním světě synonymem kvality, ale ne vždy tomu tak bylo. V poválečných letech nebyla důvěra ve zboží vyrobené v Japonsku, řekněme, příliš dobrá. Aby snížil náklady, zavedl Kiichiro Toyoda ve svých továrnách systém Just-in-Time (just in time). Tento systém byl používán již ve 20. letech v továrnách Henryho Forda, ale byli to Japonci, kdo jej dovedl k dokonalosti.

Dalším krokem v boji za kvalitu byl princip jidoka, což znamená zvýšenou odpovědnost každého zaměstnance za kvalitu produktů. Taichi Ohno, vedoucí obchodu v továrně Koromo, navrhl v 50. letech přístup, který se dříve používal při tkaní. Při přetržení nitě se spřádací stroje samy vypnuly, což umožnilo snížit množství vadné látky.

Stejný princip byl poprvé aplikován v automobilovém průmyslu. Pokud si pracovník všimne vadného dílu, musí zatáhnout za speciální šňůru, která celý dopravník zastaví. Sňatek byl tedy odhalen v rané fázi a jeho eliminace nakonec vyšla levněji než následná práce s nespokojeným klientem.

Kromě toho byl v továrnách Toyota zaveden systém neustálého zlepšování. Každý pracovník může předložit racionalizační návrh, který bude zvážen, navíc v podnicích existují „kruhy kvality“, vládne zvláštní atmosféra, která do procesu zlepšování zapojuje naprosto všechny zaměstnance.

Principy štíhlé výroby aplikované v továrnách Toyota se staly klasikou a jsou studovány moderními manažery, aby se přizpůsobili v jiných oblastech činnosti. To vše umožnilo japonské automobilce stát se lídrem na trhu a výraz „japonská kvalita“ se stal pojmem.

Expanze do zámoří

Již v 50. letech se ukázalo, že k dohnání a předběhnutí je nutné aktivně rozvíjet zahraniční trhy. Pro začínající japonskou společnost to byla vážná výzva.

V roce 1957 se Toyota stala první japonskou automobilovou společností, která otevřela dceřinou společnost ve Spojených státech. V září přijelo do Los Angeles několik manažerů, aby studovali místní podmínky, a 31. října zahájila činnost Toyota Motor Sales. Ve Spojených státech byly dodávány modely Toyota Crown a Land Cruiser.

Počáteční prodeje na největším automobilovém trhu byly slabé, v prvním roce se ve Spojených státech prodalo pouze 288 vozů. V těch letech vládli v Americe tradiční automobiloví giganti: General Motors, Ford a Chrysler.

Vše se však změnilo během ropné krize v 70. letech. Prudký růst cen ropy změnil pohled Američanů na auta. Levná, ekonomická a spolehlivá japonská auta si rychle získala oblibu.

A pokud se v roce 1966 prodal nový model sedanu Corona s nákladem 10 tisíc vozů, pak již v roce 1972 dosáhl celkový prodej tohoto modelu 1 milion. A to byl jen začátek. V následujících letech japonská společnost úspěšně dobyla trhy Evropy, Jižní Ameriky a Ruska a zaslouženě získala titul největšího výrobce automobilů na světě.

Moderní výroba Toyoty zahrnuje desítky montážních závodů rozesetých po celém světě. Každý závod splňuje nejpřísnější požadavky na kvalitu, takže bez ohledu na to, v jaké zemi nebo městě žijete, vždy se můžete spolehnout na kvalitu a spolehlivost vozů Toyota.

Kde koupit díly Toyota

V Rusku jsou japonská auta zaslouženě žádaná a důvěryhodná. Drsné klimatické podmínky naší země vyžadují pečlivý přístup při výběru značky vozu, náhradních dílů a spotřebního materiálu. Nejoblíbenější modely jsou Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado a mnoho dalších.

Hlavní zemí vyrábějící vozy Toyota je Japonsko, ale s rostoucí oblibou produktů koncernu bylo nutné pokrýt současnou poptávku a otevřít nové továrny.

Postupně tak vznikala výroba Toyoty v mnoha zemích světa – ve Francii, Velké Británii, Indonésii a dalších. Výjimkou nebylo ani Rusko, kde jsou produkty této značky obzvláště ceněné.

O Toyotě

Toyota zahájila svou činnost výrobou tkalcovských stavů a teprve v roce 1933 byla otevřena montážní dílna automobilů.

K dnešnímu dni je Toyota největší korporací vyrábějící více než tucet modelů automobilů a dodávající produkty téměř do všech koutů planety. Hlavní kancelář podniku sídlí ve stejnojmenném městě Toyota.

Druhá světová válka měla negativní dopad na práci společnosti a výroba byla plně obnovena až v roce 1956. O rok později začaly dodávky do USA a Brazílie a po dalších 5 letech do Evropy.

Do roku 2007 si Toyota vysloužila titul největšího výrobce automobilů a dodnes jej úspěšně drží.

Jisté potíže nastaly v obdobích 2008-2009, kdy kvůli finanční krizi koncern zakončil rok se ztrátami, ale po čase se firmě podařilo v prodejích obejít takové giganty jako General Motors a Volkswagen.

Do roku 2015 byly vozy značky Toyota uznány jako nejdražší a nejžádanější v prémiovém segmentu.

Hlavní činností firmy je výroba automobilů a autobusů.

Hlavní závody na výrobu automobilů se nacházejí v Japonsku, ale továrny koncernu jsou roztroušeny po celém světě.

Výroba se provádí v následujících zemích:

Thajsko (Samut Prakan);
USA (Kentucky);
Indonésie (Jakarta);
Kanada (Ontario) a další.

Výrobky koncernu jsou zasílány do Japonska (asi 45 %), Severní Ameriky (asi 13 %), Asie, Evropy a dalších regionů světa. Obchodní zastoupení pro prodej a údržbu Toyoty jsou otevřena v několika desítkách zemí a jejich počet stále roste.

Prodej v Rusku

Historie vozů Toyota v Rusku začala téměř před 20 lety. V roce 1998 bylo tedy v Moskvě otevřeno zastoupení koncernu.

První prodejní úspěch ukázal správnost zvoleného vektoru a po čase (v roce 2002) začala fungovat marketingová a obchodní společnost. Letošní rok je považován za plnohodnotný start aktivit japonského výrobce v zemi.

V budoucnu se vztahy mezi Japonskem a Ruskem v automobilovém a dalších odvětvích aktivně rozvíjejí. V roce 2007 tedy Toyota Bank začala působit v Ruské federaci se sídlem ve dvou městech – Petrohradu a Moskvě.

Finanční instituce poskytovaly půjčky zákazníkům a jednaly jako věřitelé autorizovaných prodejců vozů Lexus a Toyota.

Mimochodem, Toyota se stala prvním výrobcem, kterému se podařilo otevřít své banky na území Ruské federace.

V roce 2015 dosáhla obliba vozů Toyota svého vrcholu, což potvrdil rekordní počet prodejů. Přes oficiální prodejce se prodalo asi sto tisíc vozů.

Nejžádanější jsou následující modely - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado a další.

Zajímavostí je, že Land Cruiser 200 v prémiovém segmentu zaujímá vedoucí pozici v prodeji a jeho podíl je téměř 45%.

Modely, které se montují v Rusku - továrny

V roce 2005 byla sepsána dohoda mezi ruskou vládou a koncernem Toyota o výstavbě závodu na výrobu automobilů v průmyslové zóně Petrohradu.

Projekt byl spuštěn po 2 letech a prvním „domácím“ modelem byla Toyota Camry.

Zpočátku byl objem prodeje 20 000 vozů ročně, ale zástupci koncernu plánovali toto číslo zvýšit na 300 000 kusů.

Všechna auta, která byla vyrobena v Rusku, byla určena pro domácí trh.

Navzdory popularitě produktů japonské značky se do roku 2014 prodej snížil a za prvních 6 měsíců bylo vyrobeno asi 13 000 vozů, což bylo o 1,5 % méně než ve stejném období roku 2013.

Pro rozšíření výroby bylo rozhodnuto dodávat Toyotu Camry, vyrobenou poblíž Petrohradu, do dalších zemí – Běloruska a Kazachstánu.

Navzdory některým problémům se závod nadále vyvíjí. Nedávno tak byla dokončena výstavba nových lisoven a v roce 2016 bylo možné zahájit výrobu RAV4.

Hlavní problém se týká kvality sestavení, která se mnohým nelíbí.

V roce 2013 se rozběhla výroba dalšího zástupce koncernu Toyota, Land Cruiser Prado. Centrem výroby se stal Dálný východ. Zahájení montáže v Rusku přitom nevedlo k levnějším výrobkům a ceny zůstaly na stejné úrovni. Plánovaný objem výroby je 25 tisíc vozů ročně.

Výroba strojů na Dálném východě je zaměřena na domácího spotřebitele - ruský trh.

Kromě zmíněných továren se Toyota pro Rusko montuje v následujících zemích:

Japonsko (Tahara) je jedním z největších dodavatelů. Od roku 1918 se zde vyrábí deset modelů automobilů a celkový obrat přesahuje 8 milionů vozů ročně. Na obsluze zařízení se podílí zhruba tři sta tisíc zaměstnanců.
Francie (Valenciennes);
Japonsko (Tahara);
Anglie (Bernanston);
Turecko (Sakarya).

Kde se Toyota Camry montuje?

Model Camry patří k vozům třídy D. Jeho výroba byla zavedena v mnoha zemích světa - Čína, Ruská federace, Austrálie, Anglie, USA a samozřejmě v samotném Japonsku.

Za dobu jeho existence bylo vyrobeno sedm generací vozu a zatím výrobce neplánuje zvolňovat. V závislosti na generaci může vůz patřit do prémiové nebo střední třídy.

Do roku 2008 se Toyota Camry pro ruský trh vyráběla v Japonsku. Po otevření závodu v Shushary jsou domácím spotřebitelům nabízeny vozy montované v jejich vlastních zařízeních. To se děje dodnes.

Toyota Corolla

Jedním z nejoblíbenějších v Ruské federaci je model. Jedná se o kompaktní vozidlo, jehož výroba byla zahájena již od roku 1966. Po dalších 8 letech (v roce 1974) se vůz zapsal do Guinessovy knihy rekordů – stal se nejprodávanějším vozem na světě.

V roce 2016 tento model oslavil 50 let a během tohoto období se prodalo více než 40 milionů vozů.

Dříve se Corolla montovala pouze v Japonsku, v závodě Takaoka. Situace se změnila v roce 2013, kdy výrobce představil 11. generaci stroje.

Od té chvíle se montáž Corolly pro Rusko provádí v Turecku, ve městě Sakarya. Dodávky automobilového vybavení jsou realizovány přes Novorossijsk.

Dnes jsou motoristům v Ruské federaci k dispozici pouze „turecké“ vozy Corolla, ale skutečné „japonské“ lze nalézt i na sekundárním trhu.

O kvalitě sestavení se hodně diskutuje. Podle recenzí majitelů automobilů a specialistů se téměř nezměnilo.

V závodě v Turecku bylo instalováno moderní vybavení, byl přijat personál kvalifikovaných zaměstnanců a kontrolu kvality provádějí sami zástupci Toyoty.

Stojí za zmínku, že dřívější vozy japonské značky Corolla se již vyráběly v Turecku (od roku 1994 do roku 2006). Automobily se prodávaly nejen na území Ruské federace, ale i v jiných zemích.

Toyota RAV 4

Model RAV 4 si získal oblibu díky své kompaktnosti, solidnímu vzhledu a bohaté „vycpávce“.

Výroba crossoveru začala v roce 1994 a zpočátku byl vůz zaměřen na mladé lidi. Číslo „4“ v názvu znamená přítomnost stálého pohonu všech kol.

Dnes je tento crossover mezi motoristy v Ruské federaci velmi žádaný. Až donedávna se montáž prováděla pouze v Japonsku ve dvou továrnách - Takaoka a Taharan. To platilo do 22.8.2016. Právě v tento den sjel z montážní linky závodu v Petrohradu první vůz tohoto modelu.

Auta se plánují prodávat nejen v Rusku, ale také v řadě dalších zemí – Kazachstánu a Bělorusku.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado je chloubou japonského koncernu. Toto SUV je právem považováno za jednoho z nejlepších zástupců značky.

Mezi výhody patří zvýšená úroveň komfortu, bohatá výbava a také elegantní interiér. Vůz se vyrábí ve 3 a 5dveřovém provedení.

Od druhé generace byla výroba prováděna s důrazem na platformu Toyota 4Runner, ale již od 3. generace byla zahájena výroba pod názvem Lexus GX.

Největší zájem o domácí kupce mají vozy vyrobené v Japonsku. Právě oni jsou považováni za „čistokrevné Japonce“. Všechny tři modely Land Cruiser (100, 200 a Prado) se montují v Japonsku v závodě Tahara.

Mimochodem, v roce 2013 byla montáž těchto vozů zahájena v Rusku v podniku ve Vladivostoku, ale již v roce 2015 musel být nápad opuštěn. Důvodem byla nízká úroveň prodeje.

Toyota Avensis

Dalším zástupcem třídy D od japonské značky je Toyota Avensis. Hlavními konkurenty jsou Opel Vectra a další.

Na evropském trhu auto nahradilo Toyotu Carina E a v roce 2007 se objevilo kombi Avensis, které nahradilo Kaldinu.

Navzdory japonské příslušnosti se auta na území Japonska nikdy nemontovala. A vůbec, Avensis není určen pro japonský trh. Hlavními spotřebiteli jsou evropské země a Rusko.

Na území Ruské federace se vozy vyrobené v Anglii prodávají především v závodě v Derbyshire.

První vozy sjely z montážní linky v roce 2008 a o rok později jejich počet přesáhl 115 tisíc. Neexistují žádné stížnosti na kvalitu - vše je provedeno s anglickou přesností a svědomitostí.

Toyota Hilux

Toyota Hilux je speciální středně velký pick-up, který se v Rusku prodává od roku 2010.

Díky podélnému uspořádání motoru, konstrukci rámu i pohonu všech kol si vůz vysloužil oblibu po celém světě. Do dnešního dne bylo vyrobeno osm generací tohoto vozu.

Pro Rusko se Toyota Hilux montuje ve dvou zemích – Thajsku a Jižní Africe. Obecně lze říci, že montáž pro další země byla zavedena také v Argentině a Indonésii.

Toyota Highlander

Zvláštní pozornost si zaslouží další zástupce japonské značky Toyota Highlander. Toto vozidlo patří do třídy SUV a je založeno na Toyotě K.

První představení se konalo v roce 2000. Hlavními spotřebiteli jsou mladí lidé ve věku 20-30 let.

Zpočátku byl model určen pro prodej pouze v Japonsku. Ve třídě Highlander je vyšší než RAV 4, ale horší než Prado.

Hlavními spotřebiteli tohoto vozu jsou Američané, ale určitá poptávka je i v Rusku.

Na území Ruské federace přijíždějí vozidla montovaná v USA (Indiana, Preston) a mírně přizpůsobená místním podmínkám.

Zde se také montují minivany Sienna. Vůz se také vyrábí v Japonsku, ale tyto modely jsou zasílány do zemí EU.

Toyota Venza

Toyota Venza patří do třídy 5místných crossoverů. Zpočátku byl vůz vyráběn pro Spojené státy, ale od roku 2013 byl uveden také na ruský trh.

Toyota Venza je umístěna jako vůz pro mladé rodiny, které hodně cestují a milují aktivní životní styl. První prodeje na světě začaly na konci roku 2008.

Model se liší spolehlivostí, bohatým funkčním obsahem a komfortem. V roce 2012, krátce před zahájením prodeje v Rusku, byla představena restylovaná verze.

Od roku 2015 se vůz neprodává ve Spojených státech a v roce 2016 se zastavil i prodej na ruském trhu. Dnes lze Toyotu Venza stále najít na čínském a kanadském trhu.

Toyota Yaris

Toyota Yaris je kompaktní „japonec“, vyrobený v karoserii hatchback. Výroba vozidel začala v roce 1999.

Jméno Yaris bylo vypůjčeno od jména starověké řecké bohyně radosti a zábavy (původní jméno je Charis).

Druhé jméno vozu je Vitz, ale týká se pouze vozů vyrobených pro japonský trh.

V Evropě a Japonsku se vůz objevil za jeden rok - v roce 1999. V roce 2005 byl představen vůz 2. generace a v roce 2006 byl zahájen prodej v Rusku.

Stroje 3. generace se vyráběly pouze v Japonsku, v továrně v Jokohamě a byly určeny pro domácí trh. Brzy se rozběhla výroba ve Francii, odkud se model dostává do EU a Ruska.

Toyota FJ Cruiser

Vůz FJ Cruiser od Toyoty je kompaktní SUV, které je vyrobeno v originálním retro stylu.

Koncept byl poprvé představen v roce 2003 a samotná výroba byla zahájena o dva roky později.

V USA a Kanadě byly první prodeje zahájeny v roce 2007. Navenek vůz připomíná model FJ40, který byl vyroben před 50 lety.

Auto je vyrobeno pouze v Japonsku. Zároveň byl v roce 2014 ukončen prodej tohoto modelu ve Spojených státech.

Během posledních dvou let bylo možné vozy zakoupit na trzích Japonska, Číny, Austrálie a řady dalších zemí. V roce 2016 společnost oznámila svůj záměr zastavit výrobu FJ Cruiser.