Якщо в будь-яке починання вкласти деяку кількість коштів і часу, воно обов'язково увінчається успіхом. не виняток – за належної старанності можна перетворити наш “Бобик” на брутальний та респектабельний позашляховик, на який із заздрістю дивитимуться навіть власники автомобілів закордонного виробництва.
При модернізації Вам стане відомо про прихований потенціал автомобіля і пристосувати його для різних варіантів експлуатації - експедиція, рибалка, полювання, дальня поїздка і багато іншого. Не секрет, що в першу чергу УАЗ 469 використовують для їзди бездоріжжям, але він не зовсім розрахований для використання в таких умовах.
Тому ми поговоримо в основному про внутрішнє доопрацювання основних вузлів, ніж і зовнішній тюнінг. Є також спеціальні програми та онлайн тюнінгу, які суттєво полегшать Вам завдання. Для того, щоб направити Вас на вірний шлях та порадити кілька дизайнерських рішень, рекомендую подивитися на фото з прикладами зовнішнього тюнінгу УАЗ 469:
Виконати тюнінг салону УАЗ 469 можна, спираючись на ці приклади. Варто звернути увагу на тюнінг приладової панелі УАЗ 469, тут він виконаний з урахуванням зручності експлуатації та збереження ергономіки:
Найважливіше – тюнінг двигуна УАЗ 369
Найдешевшим і найдієвішим варіантом доопрацювання буде заміна стандартного бензинового двигуна. Зараз на дорогах робити зовсім нічого, а стандартний двигун на УАЗ 469 саме карбюраторний. Простіше кажучи, це вже минуле століття. Замінити його можна, наприклад, на двигун того ж виробника, схожий на властивості, тільки інжекторний, наприклад ЗМЗ-409.10.
За характеристиками та динамічними властивостями він цілком підійде, т.к. він має робочий об'єм 2,7 літра та потужність 128 кінських сил. Цій потужності Вам цілком вистачить для здійснення як заміських поїздок, так і подолання бездоріжжя. Крім збільшення в потужності, цей двигун також серйозно скоротить витрату палива. До речі, у УАЗ 469 при заміні двигуна зі штатного на ЗМЗ-409.10 витрата палива впала з 15-17 літрів на 100 кілометрів до 11-12 літрів.
Погодьтеся, збільшення потужності істотне, витрата палива знижений - як мінімум ці дві причини повинні спонукати Вас витратити час на заміну стандартного двигуна. До того ж, ці операції стануть відправною точкою для подальшого тюнінгу Вашого УАЗ 469.
Якщо причиною є лише зниження споживання палива, то можна зробити як деякі власники УАЗ 469 – навмисно відключити передній міст. Але тут і є і підводний камінь – тільки з одним переднім мостом на серйозному бездоріжжі Вам нема чого робити.
Тому є хороша альтернатива знизити витрату без відключення мосту - встановити газобалонне обладнання (благо місця всередині хоч відбавляй) навіть у парі зі штатним двигуном. Таким чином, при змішаному режимі роботи витрата так само пристойно знизиться.
На думку особливих любителів 469 моделі підвищення потужності можна провести заміну двигуна не так на інжекторний, але в дизельний, наприклад, на Andoria 4CT90. Також радує, що цей двигун практично повністю вітчизняного виробництва і дуже поширений на УАЗах. Результат буде приблизно тим же, що і при заміні на інжекторний, тільки не вилетить Вам у серйозну копійку і вимагатиме трохи менше часу та сил. Як показує практика, потужності в 90 коней цілком вистачить для комфортної їзди бездоріжжям. До того ж цей двигун за своїм пристроєм дуже нагадує штатний, тому питань догляду та встановлення виникнути не повинно.
Дуже часто виникає питання про встановлення на УАЗ 469 моделі двигуна іноземного виробництва. Відповідь на питання проста - без зміни конструкції передньої частини автомобіля це виконати неможливо, та й вимагатиме це колосальної кількості часу, сил і грошей, а результат навряд чи себе виправдає.
Тому, якщо вже придбали вітчизняний автомобіль, то будьте патріотами до кінця і встановлюйте деталі вітчизняного виробника, вони як мінімум дешевше. А про вартість ремонту екзотичного двигуна, встановленого в старенькому УАЗі 469 говорити не доводиться.
Наступний етап – чіп тюнінг УАЗ 469
Якщо Вами, як і було рекомендовано, встановлений новий двигун, можна приступати до наступного і дуже важливого етапу підвищення характеристик автомобіля – . Для цього потрібно підключити до електронного блоку керування двигуном до комп'ютера і встановити на нього відповідне програмне забезпечення.
Для підключення потрібно використовувати спеціальні перехідники з діагностичними роз'ємами на кінцях – адаптери K-Line. Найкраще використовувати адаптери зі спеціальною оптичною розв'язкою для того, щоб унеможливити вигоряння портів на комп'ютері. Результати чіп-тюнінгу в першу чергу залежатимуть від змінених параметрів та записаної програми. Як правило, всі тюнінгові прошивки покращують системи холостого ходу та усувають заводські помилки.
Тут щось радити було б безрозсудно, адже у кожного з Вас різні умови, в яких експлуатується автомобіль, не кажучи про характер їзди та встановлений двигун. В цьому випадку не бійтеся звертатися за порадою або навіть за самим чіп-тюнінгом в автомобільний сервіс – там вас проконсультують та підберуть оптимальні параметри.
Не бійтеся вибирати для тюнінгу еталонний варіант автомобіля. Наприклад, у цьому відео є чудовим прикладом тюнінгу своїми туками, його не гріх взяти за зразок:
Читайте про тюнінг УАЗ 469
Ідея, як особливо відзначити 30 – «Ювілейну» машину, підготовлену в Майстерні Позашляхового Туризму – «МВТ», - зріла давно.
І тільки-но надійшла пропозиція від Волкова Дмитра, засновника Компанії «ОJ», про просування на ринку нової серії передніх силових бамперів, що відповідають новим Тех. Вимогам і ще ряд оригінальних ідей втілених у металі, - рішення було прийнято.
В автосалоні було придбано новий УАЗ - 469 new з КПП «DYMOS», і після постановки на облік доставлено до компанії МВТ.
Чому вибрали 469?
На наш погляд, це найвдаліше співвідношення ціна-якість.
Старі добрі «колгоспні» мости з ДП 4,625, за бажання без проблем і доробок можна встановити 5,125, що недосяжно для «спайсерів», дискові гальма та пружинна підвіска забезпечують той самий рівень комфорту, як і у «Хантера».
Дефорсований двигун «Євро-1», без електронної педалі газу, із звичайним механізмом натягу приводних ременів та простішою електронікою.
П'ятиступінчаста КПП «DYMOS», забезпечує належне сполучення оборотистого двигуна та трансмісії.
Задній відкидний борт чи двері, що зручніше? Питання спірне, як то кажуть: «на смак і колір, товариша немає», але нам здається, що варіант відкидного борту для експедицій зручніший.
Прості залізні бампера, які - все одно на викид, і за їхню вартість не треба переплачувати.
Вартість автомобіля в такій комплектації склала 339 тисяч, природно ми з боєм відмовилися від «допів», що активно нав'язуються, вдалося нам це зробити, тільки приблизно описавши майбутній обсяг робіт, чим явно викликали повагу менеджера.
Отже:
Концепція підготовки автомобіля: Мисливське - експедиційний варіант, але так що б не соромно було і до ресторану з панночкою під'їхати.
Майстри з натхненням взялися до роботи, тим більше, що як завжди на початку процесу будівництва, реалізується пристрасть до руйнування, що живе в кожному. З машини були демонтовані всі, навіщо те, ким то - прикручені і прилагоджені «непотрібності», а саме: штатні колеса, бампера, салон разом з обшивкою, що вічно набирає вологу, піч, також для безпеки була демонтована оббивка стелі. Машина була поставлена на колеса різної масті та розміру зібрані по всій майстерні. Штатні колеса, салон, обшивка та задній бампер досить швидко знайшли собі нових господарів.
Після демонтажу салону в стелі була вирізана величезна дірка, куди за допомогою установки підсилювачів був вставлений великий мисливський люк, який можна відкрити в положення: провітрювання, і так само діставши шплінти, які залишаються висіти на ланцюжку, а не губляться, люк повністю відкидається. і в прорізі, що утворюється, легко поміщаються два сто кілограмових дядечка в зимовому одязі. Люк обшитий алюмінієм і утеплений, для того, щоб не утворювався конденсат.
Люк відкидається повністю і у відкинутому положенні самостійно фіксується на закріплених до багажника частинах у відповідь.
Вгорі положення провітрювання, внизу люк повністю відкинутий.
Підлоги та внутрішні боковини автомобіля, задній борт та порожнини дверей, були повністю прокладені спочатку віброізолом, потім шумоізоляцією, і тільки після цього обшиті алюмінієм, всі стики були загермітизовані, так само була виготовлена рівна підлога замість «черепахи».
Була виготовлена верхня полиця, в якій крім ніші для карт, сигарет та інших подібних речей розмістилися: магнітола, рація, штурманське світло, блок реле та запобіжників додаткового світла, в консолі між полицею та салонним плафоном розташовуються клавіші керування «люстрою» та додаткових фар на бампер.
Торпеду закрила стильна накладка з нержавіючої сталі, структурою, що повторює малюнок шкіряного салону, також був, заново виготовлений і обтягнутий вінілом кожух рульової колонки
Штатна пічка, поступилася місцем печі НАМИ-7 з салонним фільтром, для додаткових споживачів, кількість гнізд прикурювача на торпеді збільшено до трьох.
Був встановлений шкіряний салон від Хонди CRV, з роздільним поздовжнім та похилим регулюванням задніх сидінь та обігрівом передніх, салон має багато можливостей для трансформацій і легко перетворюється на зручне спальне місце для двох осіб. Так само завдяки великому поздовжньому регулюванню задніх диванів, стояти на повний зріст у люку дуже зручно, а під час руху задні пасажири можуть їхати, повністю витягнувши ноги. При повністю складених задніх сидіннях утворюється величезний простір для поклажі.
Рульове колесо було замінено більш зручне і ергономічне. До центру, якого органічно вписалася емблема компанії МВТ.
Скло заднього півкола затоноване.
У підлогу задньої частини кузова вмонтований відсік, що вентилюється, для другого акумулятора, кнопки відключення маси обох акумуляторів розташовані зліва від керма і мають індикацію включення.
З моторного відсіку рівень даху виведено шноркель.
Підвіска автомобіля. Було вирішено також внести істотні зміни.
Ресори, амортизатори, пружини та салент-блоки були замінені на комплект Австралійської фірми DOBINSONS, розроблений спеціально для автомобілів УАЗ, які дають ліфт підвіски + 5 см. та суттєво покращують поведінку автомобіля на дорозі.
На фронтальну частину бампера OJ - встановлені захищені, протиударні галогенові фари зі змінним фокусом фірми LIGHTFORCE.
Нижче можна побачити різницю у фокусуванні між лівою та правою фарою – ліва відрегульована на розсіяне світло, права зібрана в пучок, на правій фотографії фари LIGHTFORCE налаштовані, на дальнє світло та зведені у пучок.
Для порівняння, фото з тієї ж точки та ракурсу, при включеному штатному ближньому та дальньому світлі:
Крім фронтального світла на бампері, на експедиційному багажнику OJ - встановлена люстра далекого та робочого світла.
Також на багажнику закріплено сенд-траки.
Після 5-ти сантиметрового боді-ліфта та ліфта підвіски, були обрані колеса NOKIAN розмірністю 285х75х16, які були зібрані на литі диски корейської фірми SWIGER.
Для впевненого забезпечення евакуації, в передній і задній бампера встановлені лебедки U4х4, що добре зарекомендували себе, з пультом дистанційного керування і тяговим зусиллям 12500 фунтів.
Після того, як всі комплектуючі були зібрані разом, почалося встановлення силового обважування наданого Компанією OJ, і кріплення на обважуванні додаткового обладнання.
Спочатку ми встановили силові пороги із захистом паливних баків.
Потім був встановлений передній бампер з майданчиком під лебідку, захисними ґратами, рогами для швидкого намотування троса. Бампер і пороги пов'язані між собою захисними дугами, що знімаються.
Також були встановлені захисту кермових тяг та бічних вікон, до речі, захист бічних вікон (при належному кріпленні) – чудово служить як щаблі для доступу до багажника.
Ззаду був встановлений унікальний на даний момент бампер OJ, який поєднує в собі: силовий бампер, майданчик під лебідку, хвіртку, майданчик під хай-джек, кронштейн для знімного фаркопа, рамку кріплення номерного знака з підсвічуванням та підстаканник (куди ж без підстаканника час привалу).
У результаті, зібравши всі складові воєдино, у нас вийшов: практичний, зручний в управлінні, максимально комфортний, що зберіг всі позитивні якості і набув нових переваг - старий, добрий, брутально красивий УАЗ-469 від Компанії МВТ.
(Дуже цікаво порівнювати фотографії прикладені нижче, з фотографіями цього-таки автомобіля на початку статті.)
Нижче наведено замовлення наряд на виконані роботи та вартість витратних матеріалів.
На перший погляд цінник не гуманний, але воно того варте!
| ЗАМОВЛЕННЯ-НАРЯД № 34 від 12 грудня 2010 р. | ||||||
| Модель | УАЗ – 469 | |||||
| Держ.№ | ||||||
| VIN | ||||||
| Замовник | Майстерня Позашляхового Туризму "МВТ" | |||||
| Телефон | ||||||
| Адреса замовника | ||||||
| Роботи: | ||||||
| № п/п | Найменування | Кількість | Ціна | Сума | ||
| 1 | Ліфт кузова 5 см | 1 | 8000р. | 8000р. | ||
| 2 | Виготовлення майданчика під задню ресора | 2 | 2 500р. | 5 000р. | ||
| 3 | Заміна ресор | 2 | 2 500р. | 5 000р. | ||
| 4 | Заміна амортизаторів | 4 | 700р. | 2 800р. | ||
| 5 | Виготовлення боксу під другий акумулятор. | 1 | 3 500р. | 3 500р. | ||
| 6 | Установка шноркелю | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 7 | Встановлення люка | 1 | 20 000р. | 20 000р. | ||
| 8 | Встановлення розширювачів арок | 4 | 1000р. | 4 000р. | ||
| 9 | Встановлення багажника | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 10 | Встановлення захисту бік вікон | 2 | 1000р. | 2 000 грн. | ||
| 11 | Встановлення захисту. рульових тяг | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 12 | Виготовлення полиці | 1 | 8000р. | 8000р. | ||
| 13 | Установка пічки НАМІ | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 14 | Обшивка салону алюмінієм із ізг. рівної статі | 1 | 65 000р. | 65 000р. | ||
| 15 | Встановлення шкіряного салону | 1 | 10 000 грн. | 10 000 грн. | ||
| 16 | Встановлення силових бамперів | 2 | 3 000р. | 6 000р. | ||
| 17 | Виготовлення нерж. накладки на торпеду | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 18 | Встановлення порогів | 2 | 1500р. | 3 000р. | ||
| 19 | Виведення сапунів під капот | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 20 | Заміна пружин | 2 | 800р. | 1 600р. | ||
| 21 | Доробка кожуха кермової колонки | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 22 | Виготовлення центрального підлокітника | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 23 | Тонування | 5 | 500р. | 2 500р. | ||
| 24 | Виготовлення проставки під стабілізатор | 2 | 750р. | 1500р. | ||
| 25 | Виготовлення накладки на капот | 1 | 1500р. | 1500р. | ||
| 26 | Доробка та кріплення бризковиків | 2 | 1000р. | 2 000 грн. | ||
| РАЗОМ виконаних робіт: | 178 900р. | |||||
| Майстер: | ||||||
| Підпис | ||||||
| Електротехнічні роботи: | ||||||
| № п/п | Найменування | Кількість | Ціна | Сума | ||
| 1 | Підключення 2-го акумулятора. | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 3 | Підключення системи керування акумуляторами | 1 | 5 500р. | 5 500р. | ||
| 4 | Встановлення дод. фар | 8 | 800р. | 6 400р. | ||
| 5 | Розведення проводки | 1 | 15 000р. | 15 000р. | ||
| 6 | Виготовлення задніх подіумів | 2 | 1500р. | 3 000р. | ||
| 7 | Встановлення СиБі рації | 1 | 1500р. | 1500р. | ||
| 9 | Підключення лебідки з виносом блоку соленоїдів | 2 | 5 000р. | 10 000 грн. | ||
| 10 | Встановлення та підключення магнітоли | 1 | 2 000 грн. | 2 000 грн. | ||
| РАЗОМ виконаних робіт: | 48 400р. | |||||
| Майстер: | ________________________________________ | |||||
| Підпис | ||||||
| Запасні частини та витратні матеріали: | ||||||
| № п/п | Найменування | Кількість | Ціна | Вартість | ||
| 1 | УАЗ-469-NEW | 1 | 339 000р. | 339 000р. | ||
| 2 | Бампер силовий передній OJ | 1 | 15 000р. | 15 000р. | ||
| 3 | Захисні грати на передній бампер OJ | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 4 | Бампер силовий задній з хвірткою OJ та фаркопом | 1 | 32 500р. | 32 500р. | ||
| 5 | Багажник експедиційний під люк OJ | 1 | 22 000р. | 22 000р. | ||
| 6 | Пороги OJ | 1 | 12 000р. | 12 000р. | ||
| 7 | Захист бічних вікон OJ | 2 | 1 750р. | 3 500р. | ||
| 8 | Захист рульових тяг OJ | 1 | 3 600р. | 3 600р. | ||
| 9 | Захисні дуги пороги - бампер | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 10 | Dobinsons пружина UAZ передн.+50мм.С45-083 / пара | 1 | 7 292р. | 7 292р. | ||
| 11 | Dobinsons драбини UB 59-453-2К / пара | 2 | 1080р. | 2 160р. | ||
| 12 | Dobinsons комплект поліуретану на ресори UAZ / компл. | 1 | 3 112р. | 3 112р. | ||
| 13 | Dobinsons ресора UAZ 4+2 лист. UAZ-006-R/шт. | 2 | 8 200р. | 16 400р. | ||
| 14 | Фари Lightforce (компл. 2 шт.) | 1 | 10 000 грн. | 10 000 грн. | ||
| 15 | Колісні диски SWIGER | 5 | 4 200р. | 21 000р. | ||
| 16 | Комплект гуми NOKIA 285х75х16 | 5 | 8000р. | 40 000р. | ||
| 17 | Шноркель УАЗ (Хантер) | 1 | 4 500р. | 4 500р. | ||
| 18 | Комплект мисливського люка | 1 | 18 000р. | 18 000р. | ||
| 19 | Аркуш алюмінію 1,5*1200*3000 АМГ2НР | 3 | 4 200р. | 12 600р. | ||
| 20 | Салон чорний (шкіра) | 1 | 20 000р. | 20 000р. | ||
| 21 | Розширювачі колісних арок Flex Line 5cm | 1 | 3 800р. | 3 800р. | ||
| 22 | Шумовіброізоляція листова | 12 | 97р. | 1 164р. | ||
| 23 | Віброфільтр лист.40х60 | 12 | 238р. | 2 856р. | ||
| 24 | Дзеркало салонне | 1 | 150р. | 150р. | ||
| 25 | Електро-установочн.комплект для лебідок, дод. світла та обладнання (проводи, гофра, роз'єм, обтиск, термоусадка, кліпси) | 1 | 25 380р. | 25 380р. | ||
| 26 | Лебідка U 4х4 12500 з дистанційним керуванням | 2 | 18 000р. | 36 000р. | ||
| 27 | Печка НАМИ | 1 | 7 000р. | 7 000р. | ||
| 28 | Фари робочого світла | 6 | 500р. | 3 000р. | ||
| 29 | Фари далекого світла | 2 | 900р. | 1 800р. | ||
| 30 | Сенд Тракі (метал.) | 2 | 4 500р. | 9 000р. | ||
| 31 | Підкрилки (комплект) | 1 | 850р. | 850р. | ||
| 32 | Накладка на капот | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 33 | Тонувальна плівка | 2 | 250р. | 500р. | ||
| 34 | Комплект для виведення сапунів | 1 | 3 500р. | 3 500р. | ||
| 35 | Лопата Fiskars | 1 | 455р. | 455р. | ||
| 36 | Ліхтар протитуманний | 2 | 150р. | 300р. | ||
| 37 | Кожухи КПП, РК | 2 | 250р. | 500р. | ||
| 38 | Бризговики (компл) | 1 | 250р. | 250р. | ||
| 39 | Магнітолу | 1 | 3 500р. | 3 500р. | ||
| 40 | Сі Бірація | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 41 | Метизи | 1 | 5 933р. | 5 933р. | ||
| 42 | Витратники | 1 | 10 280р. | 10 280р. | ||
| РАЗОМ: | 713 882р. | |||||
| Остаточна вартість на замовлення - поряд склала: | 941 182р. | |||||
На думку вітчизняних автовласників УАЗ 469 має багато переваг. Серед позитивних якостей часто відзначають його простоту конструкції, а значить не обмежене поле діяльності для серйозного тюнінгу або дрібних, але приємних доробок. Серед тих аспектів, які як правило підпадають під модернізацію знаходяться: підвищення рівня прохідності бездоріжжям, ходові якості, тюнінг підвіски уаз 469, комфортність салону і зовнішній косметичний декор. Нерідко автолюбителі здійснюють тюнінг уаз 469 своїми руками для полювання та риболовлі.
Коротко про історію УАЗ 469
Автомобіль УАЗ 469 є радянською розробкою. Серійне виробництво машин було розпочато у 1970 році на Ульянівському автозаводі. Спочатку машина призначалася для використання у військових підрозділах, а також у структурах внутрішніх справ. По суті, це був крок до створення аналога американського Вранглера, який використовувався на той час в армії США. Модель вийшла досить вдалою поєднавши в собі відносно невисоку вартість, простоту та високий рівень прохідності. Що є важливим фактором на території нашої держави.
УАЗ 469 нинішній напрямок
Останні десятиліття, які змінили нашу країну, також змінили вимоги до автотранспорту. Залишившись без змін та рестайлінгу УАЗ 469 втратив свою актуальність для спочатку задуманих цілей. Проте виникла серйозна зацікавленість приватного характеру. Модель виявилася зручною і практичною в умовах поганої дороги, що є невід'ємним атрибутом професійного мисливця або рибалки. Після того, як автовласники проводять позашляховий тюнінг уаз 469, машина стає практично невпізнанною, а враховуючи невисоку вартість і серйозним конкурентом для західних аналогів.
Так, машина набула непідробної поваги у любителів заміських покатушок і людей, які прагнуть екстриму. Доопрацьовувати цю модель можна до нескінченності. Багато хто робить тюнінг уаз 469 своїми руками і це не випадково. Оскільки підготовка машини до бездоріжжя сама собою є цікавою справою. Нерідко люди продають уже від тюнінгованої машини, купуючи при цьому стандартний заводський варіант і починають втілювати свої ідеї в нових варіаціях. Якщо вас цікавлять більше поїздки, то уточніть собі які цілі ви ставите перед машиною. Для їх втілення ви знайдете безліч інформації в розділі 469 відео.
Тюнінг УАЗ 469: сильні сторони
Тюнінг - це загальне слово, що характеризує доопрацювання автомобіля. Існують два принципово різних напрями цієї діяльності. Перший це створення автомобіля «під себе», здатного долати бездоріжжя за значного рівня комфорту. Такі машини часто називають експедиціями. Другий напрям - це активний спорт. Відмінність та список змін тут принципово різні. У першому випадку машина оснащується безліччю зручних пристроїв. Спортивний варіант передбачає «вичавити» з машини максимальну потужність, незважаючи навіть на зменшення моторесурсу. Багато варіацій такого виконання ви можете дізнатися, переглянувши картинки уаз 469.
Тюнінг салону: особливості
Оскільки такі автомобілі не відрізняються комфортабельністю, нерідко автовласники здійснюють насамперед тюнінг салону 469. Особливо це необхідно якщо ви любите подорожувати. Звичайно ж, дані роботи пропорційно залежать від фінансових коштів, що вкладаються. Однак є речі, які просто необхідні:
- обклеїти салон шумозахисту;
- зробити утеплення кузова;
- встановить ремені безпеки (оскільки нерідко у старих моделях вони відсутні);
- провести переобладнання стандартної печі або встановити додатковий обігрівач в задній частині салону.
Звичайно ж, кожному власнику буде приємно зробити косметичні зміни. Так можна встановити комфортніші крісла, накладки на кермо і ручки, замінити панель приладів. Якщо ви вирішили виконати тюнінг салону уаз 469 своїми руками, фото вам допоможуть визначитися з вибором.
Також цілком практичним буде переглянути тюнінг салону уаз 469 своїми руками:
Тюнінг УАЗу для міського використання
Нерідко власники УАЗ вважають тюнінг скоріше справою честі, аніж практичним заняттям. Відмінним прикладом таких перетворень є тюнінг уаз 469 під гелик. Прототипом такої машини став німецький мерседес G-класу. Гелендваген є символом надійності та високого статусу власника. До того ж УАЗ 469 чудово підходить для таких переробок. Для того щоб перетворити вітчизняний автомобіль військового призначення на міський елітний позашляховик потрібно чимало часу вкласти в доробку кузова, ходової частини, електронного наповнення та салону. Щоб подібність була максимальною, необхідно попрацювати з отворами вікон, збільшивши їх, провести корекцію капота, змінюючи його форму, а також поставити крила без закруглених кутів. Звичайно ж неможливо уявити гелендваген без розкішного салону. Однак окрім шкіряної оббивки крісел та дерев'яних вставок у салоні, найважливішими тут будуть приховані роботи. А саме проклейка шумопоглинаючих матеріалів, які дійсно заробить пересування в авто більш комфортним. Якщо вас зацікавив тюнинг уаз 469 під гелик фото стануть чудовою підмогою в даній справі.
УАЗ 469 з тентом
Хорошим варіантом для тюнінгових робіт вважають УАЗ 469 з тентом. Отримавши нове оформлення, така машина відмінно підійде для заміської вилазки в літній час. Варіанти виконання «кабріо» дарують власнику відчуття надзвичайної свободи та цілісності з навколишнім простором. Саме такі варіанти використовують для малих екскурсійних груп, любителів невеликого екстриму та фотосафарі.
Набравши в пошуковій системі: тюнінг уаз 469 тентований фото, ви обов'язково знайдете безліч симпатичних варіантів.
Встановлення силових обважень
За своєю суттю силове обважування - це додатковий бампер автомобіля. Вони практичні та виправдані для тих, хто по-справжньому любить полювання та рибалку. Такий захист добре працює, як у рідкісному лісі, так у разі снігових завалів. Багато хто заперечить, що це додаткова вага. Звичайно це так, але саме цей фактор підвищує прохідність вашого автомобіля бездоріжжям. Для тих, хто зібрався зробити тюнінг уаз 469 своїми руками, фото створить загальне уявлення про можливі варіанти. Однак існують готові рішення у вигляді моделей бамперів "РІФ" та "ХАНТЕР".
Оптика автомобіля і решітка радіатора можуть бути захищені спеціальними дугами, що монтуються на передній бампер. Серед автовласників вони отримали назву "Кенгурін". Така конструкція убереже вас від попадання великих гілок та каміння. Також вона допоможе захистити ваш автомобіль при зустрічі на дорозі з лосем або іншою великою твариною.
Встановлення додаткової оптики
Для тих, хто любить нічні поїздки, освітлення грає не останню роль. Досвідчені автовласники скажуть, що ваш УАЗ потрібна додаткова люстра. І в цьому є певна схожість. Як правило, додаткових фар дві, чотири або шість. Кожен їх може встановити самостійно, використавши для цього радіаторну решітку або багажник на даху. У свою чергу прилади можуть бути виконані як фари або лайт-бари. Фари можуть складатися з 5-8 світлодіодів за склом. Лайт-бар, у свою чергу, є цільною конструкцією з безлічі світлодіодів (як правило 32 шт.). Варто відзначити, що фари встановлюють ближню і дальню дію. У свою чергу лайт-бар може бути встановлений сам собою. Ці варіанти також відрізняються за ціновою політикою. Бюджетнішим буде встановлення фарного освітлення. Однак їх ефективність часом нічим не гірша за монтаж дорогого лайт-бару. Фари на уаз 469 тюнінг, яких ви хочете зробити є дуже корисним придбанням.
Електричні лебідки та їх встановлення
Нерідко любителям екстремальних подорожей доводиться пробиратися територією лише з огляду на напрямок. Потрапляючи у скрутну ситуацію, складно переоцінити допомогу лебідки. Оскільки це можливо, єдиний шанс відновити рух. Нескладний механізм з електроприводом та редуктором допоможе витягнути автомобіль із бруду або снігового кучугури. Як правило, для УАЗів встановлюють лебідки з товстим сталевим тросом, розрахованим на п'ятитонне зусилля. Власне, менш потужні моделі є неефективними та їх не рекомендують встановлювати на автомобілі такого класу.
Даний пристрій досить практичний, оскільки кожен уазовець, хоч раз у житті, але потрапляв у ситуацію, коли найближча можливість допомоги була за багато десятків кілометрів. Життєвий досвід підказує, що за допомогою лебідки і вмілої перегазування, автомобіль можна витягнути з непрохідних умов за п'ять-сім хвилин.
Для тих, хто налаштований на позитивні зміни та нестандартні тюнінгові рішення, варто заглянути в розділ уаз 469 тюнінг зомбіхантер. Тут кожен знайде собі якусь родзинку, яку хотілося б внести у власний автомобіль, оскільки УАЗ надає своїм власникам необмежене поле діяльності, а фінансова сторона дає можливість втілювати багато з обраних ідей. Пориньте у творчий процес і створіть автомобіль своєї мрії.
Всім відомо, що при вкладенні певних коштів у будь-яке починання, воно, швидше за все, увінчається чималим успіхом. І, до речі, тюнінг УАЗ 469 своїми руками не є винятком. За бажання ви можете перетворити цю машину на позашляховик представницького класу, на який напевно дивитимуться в заздрістю та здивуванням.
На УАЗ тюнінг своїми руками робиться, як правило, для того, щоб пристосувати його для різних варіантів експлуатації:
- дальні поїздки;
- риболовля;
- полювання;
- експедиції тощо.
Диски на УАЗ краще поставити 15ти дюймові, а ось шини потрібно вибрати розміром не менше 31 дюйма, малюнок протектора при цьому повинен бути такий, який міг би місити непролазний бруд. Установка таких великих коліс відповідно потребує розширення колісних арок, тобто різання крил. Зазначимо, що в цілому вся виконана робота може стати вам у досить велику суму (не менше 50 тисяч рублів).
Встановлення лебідки, як без цього, адже це один з найважливіших позашляхових аксесуарів, який завжди допоможе вибратися зі складної ситуації.
Тепер можна приступити до найцікавішого, а саме фарбування кузова. Тут все робиться легко і просто: шкіримо, робимо гідроізоляцію та покриваємо яскравою фарбою. 
Непогано було б також замінити всю оптику автомобіля. Нове є нове, а їздити бездоріжжям у темний час доби все ж таки іноді доводиться. Людина, яка знає хоча б трохи про електрику, також спокійно здатна з цим впоратися. 
Установка ветковідбійників є незамінною процедурою для тюнінгу будь-якого автомобіля, призначеного для їзди бездоріжжям. Робота також не є ніякою складністю. Вам лише доведеться купити в магазині по дві рим-гайки, рим-болта і стяжки, а також трос діаметром 4 мм.
Для краси, та й для практичності боки автомобіля обшиваємо рифленим алюмінієм. Достатньо буде листа розміром 1, 2х2 м. Кріпимо на алюмінієві заклепки, попередньо обробивши борти мовіллю. 
Не забуваймо встановити кенгурятник, який потрібний не тільки для краси, але і для захисту переднього бампера. 
Далі вирізається величезна дірка своїми руками у стелі Уазика для встановлення люка. Люк необхідний не лише мисливцям, а й для провітрювання салону до речі. В даному випадку був узятий звичайний люк від пазика, який можна закріпити саморобними петлями, але при цьому необхідно обов'язково обшити люк алюмінієм і утеплити, для того, щоб не утворювався конденсат. 
Закінчивши зовнішній тюнінг УАЗ своїми руками можна зайнятися і комфортом у салоні. Необхідно в першу чергу замінити кермо на більш зручне і ергономічне. Без цього водій навряд чи відчує комфорт від їзди.
Далі робимо автомобіль повністю звуко-і водонепроникним. Для цього у внутрішні боковини та підлоги автомобіля прокладаємо віброізол, потім звукоізоляцію і вже зверху обшивають алюмінієм. 
Однозначно замінюємо сидіння. До речі, розміри салону дозволяють зробити установку крісел так, що і стояти на повний зріст при відкритому люку можна ноги при поїздці повністю витягнути. В даному випадку були встановлені шкіряні сидіння від Хонди, які мають можливість трансформації і без жодних проблем задні сидіння перетворюються на зручне спальне місце для двох людей. 
На цьому можна вважати своєрідний ремонт УАЗ 469 своїми руками закінченим, проте за бажання ви можете додати ще купу всіляких прибамбасів, а також, якщо є вміння та навички самостійно замінити двигун для збільшення потужності машини і для скорочення споживання палива.
Звичайно, тюнінг автомобіля справа серйозна і відповідальна, але і результатом стане такий автомобіль, в який вам буде приємно сідати і не соромно показати друзям та знайомим. Головне, щоб у вас не виникло фінансових труднощів під час робіт і було бажання зробити ваш автомобіль зручним для вас.
469 завжди провадиться з урахуванням настійних вимог їх власників або обставин експлуатації.
Цей автомобіль сміливо можна назвати універсальним внаслідок його найширших можливостей щодо модернізації, а точніше - внутрішнього та зовнішнього тюнінгу. За прохідністю та загальноходовими якостями УАЗ зовсім не поступається іноземним аналогам, але коштує він дешевше. У поєднанні із «звичайним» зовнішнім дизайном – це просто знахідка для любителів тюнінгу вітчизняних машин.
Сьогодні існують оригінальні тюнінговані варіанти, які можна використовувати для риболовлі, ралійних перегонів, полювання та господарських потреб. Крім цього, можна зустріти тюнінг УАЗ 469 для міста.
Загальне уявлення про тюнінг УАЗ 469
УАЗ 469 тюнінг - це комплексне переналаштування транспортного засобу. Зазвичай цей процес складається із заміни заводського двигуна на дизельний вітчизняного чи зарубіжного виробництва. Можна також обійтися і частковим доопрацюванням штатного силового агрегату, заміною окремих деталей. Завдяки цьому можна трохи заощадити.
Налаштовують, виходячи з умов експлуатації: переважно амортизатори замінюють на жорсткіші або м'які, пружини ставлять короткі або довгі. Крім цього, встановлюють надійну рульову колонку, педалі, важелі управління, прокладки, а також інші необхідні складові.
Що стосується зовнішнього тюнінгу, то автомобіль доповнюють освітлювачами, лебідками та люками. Колір «хакі» замінюють ефектною аерографією (3 дюйми тюнінг), скла, звичайно, тонують. Це лише мала частина можливих доробок. Кожен окремо взятий варіант можна доповнити власними ідеями та розробками, все залежить від того, як і для чого ви хочете використовувати авто в майбутньому (можливо, як і на відео).
Історія доробок УАЗ 469
Тюнінг УАЗ 469 можна назвати, швидше, необхідністю, ніж модною тенденцією. Згадаймо, що перші моделі зійшли з конвеєра знаменитого Ульянівського автозаводу далекого 1972 року. По 1985 вони вироблялися для потреб радянської армії, а також народного господарства. Ця модель автомобілів комплектувалася силовим агрегатом від ГАЗ 21, який уславився своєю надійністю.
Завдяки ходовим та конструкційним характеристикам, а також високому запасу міцності ця машина і сьогодні присутня у строю різних армій країн колишнього союзу, оскільки альтернативи їм поки що немає. Пізніше на Ульянівському заводі цю модель дещо модернізували та випустили автомобіль під назвою УАЗ Хантер.
Однак сьогодні ми говоримо про радянське, а якщо ще точніше – то про його тюнінг. Слід зазначити, що у далекому 1974 року ця модель без спеціальних пристосувань і доопрацювань показала свої найвищі параметри прохідності. Автомобіль дістався кордонів льодовика, який розміщений на горі Ельбрус. Висота вимірювалася 4000-м.
Подібні здобутки говорять самі за себе. Тому всім бажаючим якимось чином доопрацьовувати цього «монтстра» слід звернути, спочатку, свої погляди не на підвіску або мотор, а всередину, в салон. Адже нікому не приємно кататиметься на потужному за силовими показниками автомобілі, в якому гуляють протяги. Внаслідок цього саме комфорт має стати пріоритетним елементом тюнінгу УАЗ 469.
Тюнінг салону УАЗ 469
Щоб покращити салон УАЗ 469, доведеться провести його тюнінг. Сам автомобіль виконаний у стилі «мілітарі» (оскільки він розроблявся для військових). Це багато в чому і пояснює, чому оформлення салону має «спартанський» дизайн. Внаслідок цього, починати доробки слід із проведення шумо та теплоізоляції.
Для утеплення салону, а також з метою підвищення ступеня потрібно доопрацювати підлогу. Використовувати в цій ситуації можна лінолеум із утеплювачем. Далі необхідно змінити привід двірників склоочисників. Стандартні версії (до 1985 року) оснащувалися ножним приводом (що було вкрай незручно).
Також слід врахувати, що боковини та дах виконані з брезента. Тому доведеться замінити заводську пічку на трохи потужнішу або можна встановити ще одну в задній частині салону машини. Для підвищення безпеки під час руху в автомобілі потрібно встановити ремені безпеки.
Після цього слід стандартні «шкіряні» вставки замінити аналогічними, але тільки іншого кольору, що буде приємніше оку. Дверні металеві поверхні варто прикрити вставками, які імітую дерево (матеріали можна купити в будівельному магазині).
Процес тюнінгу салону на цьому не закінчується. Любителі екстриму можуть відрізнити свій автомобіль і таким елементом, як люк. Для цього в стелі необхідно вирізати величезну дірку, в яку, за допомогою підсилювачів, потрібно вставити мисливський люк. Його можна відкрити в положення для провітрювання, а також, діставши шплінти, люк можна повністю відкидати. У отворі, що утворюється, легко помістяться два чималі дядьки, які можуть озирати навколишню природу. При цьому люк слід обшити алюмінієм, а також утеплити. У результаті не утворюватиметься конденсат.
Крім цього, також можна виготовити верхню полицю, яка буде дуже корисною. У ній, окрім ніші для карт та сигарет можуть розміститися: рація, магнітола, штурманське світло, блок запобіжників додаткового світла та реле, Також у консолі між салонним плафоном та полицею є клавіші, за допомогою яких відбувається керування «люстрою» та додатковими фарами, які знаходяться на бампері.
Але якщо тюнінгувати і створювати УАЗ 469 21 століття, слід встановити також . Чудово підійде варіант від Хонди CRV. Тут є роздільне похиле та поздовжнє регулювання задніх сидінь, а також обігрів передніх крісел. Внаслідок деяких трансформацій салон легко можна перетворити на спальне «приміщення» для двох осіб. Якщо задні сидіння складені повністю, утворюється великий «корисний» місце для багажу.
Тюнінг приладової панелі УАЗ 469
Схема панелі приладів даного автомобіля дуже проста і не вигадлива. Але це особлива тема для розмови. Тут звернути увагу хотілося б на передню панель, оскільки в даному автомобілі вона виготовлена з металу. Проводячи її доопрацювання, не потрібно поспішати і відразу ж зрізати її, змінюючи, при цьому, на пластик.
У цій ситуації краще включити трохи фантазії і обробити панель приладів спеціальним покриттям, яке імітує дерев'яні вставки (щось на кшталт ламінату). Не завадять і хромовані елементи. Потрібно відзначити, що такий варіант тюнінгу значно менш трудомісткий, ніж заміна всієї панелі, а користі він принесе більше, тому що привнесе до зовнішнього вигляду стандартної «приборки» оригінальний, сучасний вигляд.
Тюнінг двигуна УАЗ 469
Машина комплектується чотирициліндровим двигуном об'ємом 2,5 літра, потужність якого становить 75 л/с. Тюнінг двигуна УАЗ 469 є важливим моментом у процесі загальної модернізації транспортного засобу. Якщо ви володієте автомобілем старої модифікації, краще його не тюнінгувати, а просто замінити.
Справа в тому, що старий карбюраторний бензиновий силовий агрегат і після тюнінгу не надто вразить вас своїми оновленими властивостями. З одного боку, можна дещо збільшити потужність, однак одночасно збільшиться також і , який і без того високий. Якщо ж скоротити витрати, то впаде потужність.
Тому найкращим варіантом стане заміна заводського двигуна на інжекторний ЗМЗ-409.10, робочий об'єм якого – 2,7 літра, а потужність – 128 к.с. Цей мотор не тільки додати потужності авто, але й здатний істотно скоротити витрату палива (витрата, в середньому, знижується до показника в 11 л.). Однак щоб цього досягти, під час тюнінгу потрібно не забувати і про КП, мости і роздавальні коробки, тому що іноді трапляється, що, замінивши мотор, можна все-таки не отримати необхідного результату.
Крім заміни двигуна, також можна встановити і газобалонне обладнання (місця вистачить). У такому разі, при змішаному режимі роботи, знизиться витрати пального. Також, за відгуками багатьох власників, можна замінити заводський двигун на дизельний. Наприклад, силовий агрегат Andoria 4CT90 поширений на УАЗах.
Цей дизельний мотор має об'єм 2,4 літра і видає потужністю 90 л.с. При його установці можна досягти певного приросту потужності, а також зростання функціональних можливостей автомобіля. Такий двигун має близьку до штатної конфігурації, внаслідок чого, особливих проблем з їх заміною не буде.
Після подібних операцій навіть не знадобиться проводити чіп тюнінг УАЗ 469. Цим самим способом можна провести і заміну двигуна на УАЗ Хантер - модифікованої версії 469 моделі. Що ж до , то представлений двигун на нього може не підійти. 
Тюнінг УАЗ 469 своїми руками: добірка фото та деякі нюанси
Проведення тюнінгу своїми руками, без сумніву, це завжди не лише цікаво, а й дуже пізнавально. Проводячи модернізацію, можна дізнатися в комплексі про потенціал свого авто, а також створити певний стиль оформлення: риболовля, полювання, дальні поїздки, експедиції та інші. Слід зазначити, що УАЗ 469 в основному використовують для їзди різними складними шляхами, простіше кажучи, бездоріжжям. Що цікаво, цей автомобіль спочатку не був розрахований для експлуатації по ям і руїн.
Провести зовнішній тюнінг УАЗ 469 своїми руками можна за кілька етапів:
1. Для початку потрібно замінити колеса. Це, слід сказати, один із найважливіших етапів, оскільки після їх заміни машина зможе їздити далеко не лише «автобанами». Встановлювати краще колеса зовнішнім діаметром близько 32. Якщо автомобіль планується використовувати на різних покриттях, комплектувати його можна All Terrain з необхідним протектором шин. Додавши до цього сучасні «стильні» диски, ви створите гарний дизайн і, водночас, заощадите на паливі. Крім цього, ви збережете трансмісію машини і дещо покращите безпеку руху.
2. Після цього можна провести люфтування підвіски та кузова. Якщо на УАЗ 469 поставити великого розміру колеса, необхідно підрізати арки. Це потрібно, щоб не чіпляти ними крила. Завдяки люфтовці підніметься кузов, а це підвищує безпеку під час їзди пагорбами, глибокими коліями та каменями.
3. Також можна зробити легкий. Для цього ресори оснащують декількома листами, а також замінюють амортизатори. Встановити на одне колесо можна і по 2 амортизатори.
4. Автомобіль можна комплектувати і блокуючим диференціалом. Всі мости УАЗ 469 на заводі комплектувалися диференціалами, що не блокуються. Внаслідок цього, рекомендується встановлювати спеціальний міжколісний диференціал, що самоблокується.
5. Можна також. У цій ситуації найкращим варіантом буде "кенгуріна". Зробити її можна і в домашніх умовах, для цього потрібно просто зварити труби. Такий варіант є дуже надійним, на нього легко встановлюють фари для далекого світла та лебідку.
