Турбований чи атмосферний двигун. Що краще і надійніше, а також кілька слів про витрату

Перед придбанням автомобіля (причому, неважливо першого чи чергового, нового чи з пробігом) кожен потенційний покупець постає перед вибором: який двигун (якщо йдеться про бензиновий силовий агрегат) вибрати – атмосферний чи турбований. У цьому питанні багато залежить від особистих переваг (тобто стилю їзди), умов експлуатації та запланованих витрат на його обслуговування. Обидва різновиди автомобільних моторівмають як свої незаперечні переваги, і, природно, ряд недоліків. Тому не можна дати однозначної відповіді, який двигун кращий. У нашій статті ми постараємося дати порівняльну характеристику основних технічних та споживчих показників обох двигунів.

Коротко нагадаємо, як працює бензиновий двигун:

• Повітряно-паливна суміш через впускний клапан надходить у циліндр.
• Потім відбувається її стиснення та займання за допомогою свічки запалювання.
• Після займання енергія так званого «мікровибуху» передається на поршень.
• Потім гази, що утворилися внаслідок згоряння суміші, відводять через випускний клапан.

Основні відмінності пристрою атмосферного та турбованого двигуна

Сказати, що атмосферний (тобто стандартний) і турбований двигуни – це принципово різні мотори, Не можна. Конструкція та принцип роботи обох агрегатів багато в чому схожі. У чому полягає їхня відмінність? У стандартного двигуна повітря засмоктується в циліндр через впускний клапан під атмосферним тиском. У турбованого двигуна він нагнітається під значно більшим тиском, який створює спеціальний пристрій– турбіна. Для її обертання використовують енергію відпрацьованих газів із вихлопного колектора. Конструктивно турбокомпресор складається із двох ізольованих крильчаток, закріплених на одному валу.

Вихлопні гази, надходячи з випускного колектора на так звані гарячі лопаті, розкручують вал турбіни. «Холодна» крильчатка, що обертається, підхоплює повітря і нагнітає його під тиском в циліндр. Так як корпус турбіни нагрівається до значних температур гарячими відпрацьованими газами, між компресором та впускним колектором встановлюють спеціальний радіатор – інтеркулер. Зниження температури повітря, що нагнітається, збільшує його щільність, що дозволяє отримати більш збагачену повітряно-паливну суміш. При тому самому обсязі циліндра у турбованого двигуна за один цикл згоряє значно більше паливної суміші, Отже, виділяється більше енергії. Саме за рахунок цього вони значно перевершують атмосферні аналоги за потужністю.

Для інформації! Так як всі внутрішні деталі турбованих двигунів зазнають при роботі значних механічних і температурних навантажень, для їх виготовлення застосовують більш зносостійкі і термостійкі матеріали. Через це збільшується вартість всього агрегату загалом.

Плюси та мінуси атмосферних моторів

До безперечних переваг атмосферних двигунів відносять:

• Простоту конструкції, яка відпрацьована практично протягом багатьох десятиліть. Ремонт та технічне обслуговування таких силових агрегатівобходяться власнику набагато дешевше (порівняно з аналогічними операціями для турбованого мотора).
• Значно більший ресурс безперебійної роботидо капітального ремонту. За правильних умов експлуатації та належного догляду термін «життя» у атмосферних двигунів у 2÷4 рази більший, ніж у моторів з турбонаддувом: 300000÷400000 км, найчастіше, не є межею «довголіття» таких двигунів.
• Найменша витрата олії, яка в залежності від стилю їзди зазвичай не перевищує 200÷500 мл на 10000 км пробігу автомобіля. Це обумовлено відсутністю додаткових пристосувань, що вимагають мастила, а також меншими навантаженнями, які зазнають обертові частини двигуна при роботі.
• Невибагливість до якості масла, що використовується. Вони цілком задовільно працюють на напівсинтетичних (і навіть мінеральних) моторних оліях. Однак, не варто забувати про те, що чим краще оліятим довше термін служби двигуна.
• Не настільки часті, як у турбованих двигунів періодичність заміни масла, яку необхідно проводити після пробігу в 15000-20000 км.
• Найменшу вимогливість до якості палива. Як правило, багато атмосферних моторів можуть цілком задовільно працювати і на бензині марки Аі92.
• Більше швидке прогріваннявзимку.

Звичайно, як і будь-який технічний агрегат, атмосферний мотор має свої недоліки (порівняно з турбованими аналогами):

• Найменшу (на 30÷50%) потужність при однаковому обсязі двигуна.
• Великі вага та габарити.
• Нижчу екологічність.
• Найменші динамічні показники.

Переваги та недоліки двигунів з турбо наддувом

До плюсів турбованих моторів (порівняно з атмосферними аналогами) відносять:

• Вища потужність (як правило, на 30÷50%) при однаковому робочому обсязі.
• Максимальний момент, що крутить, у широкому діапазоні оборотів, що дуже позитивно впливає на динаміку автомобіля.
• Менші вага та розміри при однаковій потужності. Турбований двигун значно легший і компактніший за атмосферний. Це дозволяє найбільш раціонально розташувати силовий агрегат та знизити загальну масуавтомобіля, що сприяє, своєю чергою, економії палива.
• Швидкий набір робочих оборотів за рахунок меншої маси деталей, що обертаються.
• Високу екологічність, яка досягається за рахунок повнішого згоряння палива в циліндрах двигуна.

Основними недоліками турбованих двигунів є:

• Найменший ресурс у порівнянні з «атмосферниками», що обумовлено великими навантаженнями, які зазнають деталей двигуна.
• Невеликий термін служби турбіни. Як правило, після пробігу в 120000-150000 км потрібна її заміна (навіть при виконанні всіх необхідних правил експлуатації).
• Необхідність використання лише високоякісного високооктанового палива.
• Підвищена витратаолії, тому що підшипники турбіни при роботі розігріваються до дуже високих температур.
• Необхідність застосування лише спеціальних високотемпературних синтетичних масел.
• Більше часта періодичністьзаміни олії (не рідше, ніж кожні 10000 км пробігу).
• Довге прогрівання в зимовий час.

На замітку! Цей недолік можна легко усунути, встановивши спеціальний передпусковий підігрівач. Однак це веде до додаткових матеріальних витрат.

• Висока вартість ремонту та обслуговування.

Про витрату палива

Якщо ви уважно прочитали про плюси та мінуси обох моторів (атмосферного та турбованого), то вас здивувало те, що ми нічого не розповіли про витрату палива. На цьому питанні варто зупинитися дещо докладніше. Спробуємо розібратися, який двигун є більш економічним.

Спочатку порівняємо два двигуни з однаковим об'ємом (наприклад, 1,4 літри). Атмосферний мотор витрачатиме в середньому близько 6÷7 л на 100 км пробігу, а трубованому буде потрібно вже 8÷9 літрів. Однак при цьому він розвиває потужність у 1,5 рази більшу, ніж атмосферний. Висновок: при однаковому робочому обсязі «атмосферник» значно економічніший (адже він не лише «їсть») менше палива, але й використовує більш дешевий бензин), проте значно поступається турбованому за потужністю.

Тепер проведемо порівняння витрати палива у двигунів з однаковою потужністю (наприклад, близько 140÷150 лс). Стільки "конячок" під капотом зазвичай має атмосферний мотор об'ємом 2,0 літра або турбований двигуноб'ємом 1,4 літри. У міському циклі витрата у звичайного двигуна становитиме близько 12÷14 літрів на 100 км, у турбованого – ті самі 8÷9 літрів. Висновок: навіть з огляду на меншу вартість бензину, необхідного для нормальної експлуатації атмосферного двигуна, мотор з турбо наддувом значно економічніший.

Автомобіль з яким двигуном краще вибрати

Обидва різновиди моторів мають як свої переваги, так і недоліки. Тому не можна однозначно сказати, який з них краще. Якщо ви шанувальник агресивної їзди, швидкого старту з місця, любите драйв і готові до значних витрат на обслуговування, вибір однозначний – автомобіль з турбованим двигуном. Однак, схиляючись до такого вибору, треба пам'ятати про те, що ваш мотор транспортного засобу(А особливо турбіна) «проживе» значно менше, ніж атмосферний аналог. До того ж ви повинні бути впевнені, що у своєму регіоні ви легко зможете придбати паливо високої якості, а також спеціальні синтетичні олії.

Якщо для вашого стилю їзди характерні спокій, передбачливість та обережність, і до того ж ви практична і ощадлива людина, то надлишки потужності турбованого двигуна вам просто не ніжні. А ось надійність, простота в обслуговуванні та довговічність атмосферного двигуна дозволять значно заощадити витрати на його повсякденну експлуатацію.

Вибираючи новий автомобіль, рекомендується ознайомитися з технічними характеристиками та експлуатаційними особливостями, пропонованих відомими виробниками. У статті подано атмосферний двигун, що користується великою популярністю серед автомобілістів завдяки численним достоїнствам. У конструкції силового агрегату відсутній турбонагнітач, паливоповітряні суміші утворюються з використанням тиску, що дорівнює одній атмосфері.

Що таке атмосферний двигун

Не всім власникам авто відомо, що означає атмосферний двигун автомобіля. Це бензинові двигуни класичної конструкції, які нагнітають повітря з навколишнього простору за допомогою поршнів карбюратора. При рівномірному змішуванні кисню з розпорошеними частинками бензину утворюються паливні суміші. Вони використовуються для спалювання в камері згоряння бензинового двигуна.

Принцип дії атмосферного двигуна:

1. Всмоктування повітря із атмосфери.
2. Змішування з бензиновими парами у пропорції: бензин – 1 частина, кисень – 14.
3. Подає суміш у камеру згоряння.
4. Розширення обсягів.
5. Тиск на поршень.
6. Передача обертання на колінчастий вал.

Ефект засмоктування повітряних мас виникає завдяки створенню розрядженої атмосфери в порожнині впускного колектора.

Чим відрізняється атмосферний двигун від турбованого

Відомо, що від об'єму повітря, що подається в циліндри, залежить якість згоряння палива та кількість енергії, що штовхає поршні. Чим об'ємніший мотор, тим велику потужністьта розвиває атмосферник.

На відміну від турбованих, в атмосферних двигунах не передбачено примусове втягування повітряних потоків під тиском. Атмосферники характеризуються надійністю, вони є стійкими до виникнення детонації. Завдяки застосуванню мастильних рідин, виготовлених на синтетичній основі, суттєво знижено втрати на подолання сил тертя. Внаслідок удосконалення регулювань фаз газорозподілу, виробляється надточне упорскування палива під управлінням електронної системи.

З метою покращення технічних характеристикДвигуни застосовуються моделі з циліндрами великих робочих об'ємів у кількості від 6 до 12 штук. Однак збільшення обсягу в галузі двигунобудування не завжди вважається доцільним, тому що це призводить до обтяження конструкції.

Плюси та мінуси атмосферних двигунів

З появою силових агрегатів, оснащених турбокомпресором, багато водіїв стали віддавати перевагу турбованим транспортним засобам. Однак, існує чимало автомобілістів, які при питанні, який двигун кращий за атмосферний або турбований, вибирають звичний класичний варіант, ґрунтуючись на наступних перевагах:

1. Тривалий термін експлуатації.
2. Простота пристрою.
3. Відсутність серйозних проблемпід час експлуатації.
4. Доступність ремонту та технічне обслуговуваннясвоїми руками.
5. Знижена витрата моторної олії.

Атмосферні двигуни внутрішнього згоряннявідрізняються найбільш тривалим пробігом. Відомі випадки, коли машини із встановленими атмосферниками працюють без капітального ремонту протягом шляху понад 500 тисяч кілометрів. Єдина умова – своєчасний догляд та регулярна замінамоторної олії з фільтрами. Їхні деталі та вузли стійкі проти зносу. Надійний атмосферний мотор має підвищений моторесурс, продовжує працювати навіть після неодноразових замін кузова автомобіля.

Завдяки безвідмовної роботиатмосферного мотора та простоті його експлуатації, він невибагливий до якості палива та мастильних матеріалів. При регулярному використанні бензину зниженої якості такі двигуни, якщо виходять з ладу, швидше відновлюють свою працездатність. Основна вимога до моторного масла – це забезпечення необхідного рівня. Заміна мастильної рідинимає проводитися кожні 15 – 20 000 км. При виборі найбільш відповідної маркимоторного масла для атмосферного двигуна рекомендується віддавати перевагу синтетиці або напівсинтетиці.

Цікаво: На відміну від турбонаддувного двигуна, тут можна заливати і мінеральні олії, якщо не вдалося придбати більш якісні мастильні матеріали.

Простота конструкції атмосферника дозволяє виробляти деякі ремонтні роботинавіть у гаражних умовах. При зверненні в автосервіс вартість послуг у кілька разів нижча порівняно з ремонтом аналогічних несправностей турбованих двигунів.

Атмосферні двигуни внутрішнього згоряння мають деякі недоліки:

1. Порівняно велика вага механізму.
2. Знижена потужність і крутний момент, що розвивається в порівнянні з мотором, оснащеним турбіною.
3. Атмосферники не розраховані працювати під великими навантаженнями.
4. Складності експлуатації на великій висотіза умов розрідженого повітря.
5. При роботі атмосферного двигуна на малих обертах не завжди всмоктується достатня кількістьповітря, що відбивається на стабільності роботи.

Приклади транспортних засобів із потужними атмосферними двигунами

• Mercedes C63 FMG Coupe Edition 507.
• Chevrolet Corvette C 7 Stingray.
• Jeep Grand Cherokee SRT.
• Ауді RS 5.
• Ауді RS 4 Avant.
• Шевроле Camaro.
• Мерседес SLK 55 AMG.
• Porsche Cayenne GTS.
• Infiniti QX 70
• Lexus LS 460
• Мерседес-бенз OM 602.
• OM 612.
• OM 647.
• Бмв M 57.

Що краще атмосферний чи турбований двигун

На це питання немає однозначної відповіді. Будь-який з представлених моторів має свої переваги та недоліки. Щоб зрозуміти, атмосферний або турбований двигун вам найбільше підходить, рекомендується ознайомитися з особливостями їх експлуатації.

На відміну від атмосферних, турбовані силові агрегати мають суттєву особливість: повітря тут не всмоктується, а примусово нагнітається за допомогою встановленої турбіни. При цьому значно покращуються такі властивості двигуна, як крутний момент і потужність.

Багато водіїв бажають покращити динаміку транспортного засобу, в результаті у них виникає закономірне питання, чи можна поставити турбіну на атмосферний двигун, що існує, і якщо так, то як це зробити.

Така можливість існує, все залежить від моделі машини. Бувають ситуації, коли вигідніше придбати новий автомобіль, ніж купувати дорогі деталі для чіпування і оплачувати роботу майстрів. Щоб поставити турбіну на атмосферний двигун, необхідно запросити кваліфікованого механіка, який має досвід проведення подібних робіт.

Дизельні двигуни, обладнані турбонаддувом, називаються турбодизелями. До складу турбованого силового агрегату включено турбокомпресор, який нагнітає повітря у впускний колектор дизеля під високим тиском.

Цікаво: На відміну від дизельних моторів атмосферного типу, при роботі у високогірних умовах турбодизелі забезпечують повне згоряння палива. Серед фахівців цей ефект відомий як «висотність автомобіля».

Сильні та слабкі сторони турбованих моторів

Ці силові агрегати прийнято порівнювати зі звичайними атмосферниками. Основні переваги двигунів, обладнаних турбонаддувом:

1. Таким моторам притаманні підвищені потужні характеристики.
2. Розвивають підвищений крутний момент.
3. Працюючи не видають багато шуму.

Поряд з перевагами, моторам з турбінами притаманні і недоліки:

• підвищені вимоги до якості бензину, дизельного палива, моторних масел, що потребує купувати продукцію дорогих марок;
• робота в умовах підвищених температурпризводить до скорочення термінів служби паливних, масляних фільтрівводіям доводиться регулярно перевіряти рівень мастильних матеріалів, стежити за ступенем забруднення фільтруючих елементів, щоб не допустити виходу з ладу дорогих агрегатів (компресора тощо);
• збільшена витрата палива;
• порівняно короткий термін експлуатації;
• дорожнеча ремонту та техобслуговування;
• утруднення при виборі автомеханіка, що володіє необхідними знаннями та досвідом.

Атмосферний і турбований двигуни мають позитивні та негативні якості. Перед встановленням на машину модного турбомотора рекомендується переконатися у доцільності такого тюнінгу. Ухвалюючи рішення, потрібно оцінити стан доріг, вартість якісного бензинута ін.

Нерідко покупці автомобілів стикаються з такими поняттями, як "атмосферний двигун" або "турбований двигун" (іноді зустрічаються "форсовані двигуни").

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Буває навіть так, що про тип двигуна покупець дізнається безпосередньо перед самою, не здогадуючись, що кожен двигун має свої особливості експлуатації, про які важливо знати ще до того, як покупець сяде за кермо.

Принципові відмінності двигунів

Атмосферний двигун є "звичайним" двигуном внутрішнього згоряння, конструкція якого була розроблена вже дуже давно і за багато десятиліть експлуатації доведена до своєї досконалості.

Турбований двигун представляє собою такий же двигун внутрішнього згоряння, в конструкцію якого була додана турбіна, що закачує повітря в циліндри під тиском, що помітно збільшує потужність мотора. Турбований двигун малого об'єму (наприклад 1.3 літра турбо - 140 к.с.) може мати таку ж потужність, що і помітно більший атмосферник (1.8 літра - 140 к.с.).

Форсований двигун являє собою такий самий двигун внутрішнього згоряння, але має досить складну конструкцію, що нерідко передбачає застосування гоночних технологій, дорогих матеріалів і всіляких механізмів для вилучення максимальної потужності. Може оснащуватися турбіною чи ні. Конструкція форсованого двигуна нерідко передбачає, що висока потужність двигуна шкодить ресурсу (форсовані двигуни довго не живуть).

Кожен тип двигуна має плюси та мінуси, які визначають ряд вимог до експлуатації такого двигуна.

Атмосферні двигуни

До мінусів атмосферних двигунів зазвичай відносять їх "застарілу" конструкцію, малу потужністьна одиницю обсягу, а як і порівняно невисоку економічність (внаслідок чого збільшуються шкідливі викиди).

Однак, у атмосферного двигуна є один дуже серйозний плюс, який у Російських умовахексплуатації, часто переважує всі мінуси - це висока надійність.

Конструкція атмосферника досить проста (порівняно з турбованим і форсованим двигуном), у такому двигуні після багатьох десятиліть доробок та удосконалень вже практично не залишилося частин, які можуть зламатися.

Останні значні зміниу конструкції атмосферних двигунів, що помітно збільшили потужність і зменшили витрату палива, сталися у 80-х 90-х роках минулого століття. З того часу практично все автомобільні виробникивносять зміни у конструкцію своїх атмосферних моторів тільки з міркування зменшення шкідливих викидів.

Завдяки своїй простоті та надійності, атмосферний двигун має ще один істотний плюс - невибагливість. Атмосферний мотор здатний помітно легше переносити експлуатацію на поганому бензині (який у Росії не рідкість), ніж турбований чи форсований двигун. Ця особливість дуже актуальна для власників, на які найчастіше встановлюються такі двигуни.

Турбовані двигуни

Що стосується двигуна з турбіною, то він має чимало мінусів, про які не говорить дилер під час продажу машини.

До мінусів часто відносять складність конструкції двигуна (як наслідок - поломки трапляються частіше), порівняно маленький термін служби турбіни (через постійної роботипри високих температурах), не високий ресурссамого двигуна (через роботу при підвищених навантаженнях).

Також до мінусів відносять висока витратапалива (при інтенсивній їзді), вимогливість до його якості, наявність "турбо-ями" при розгоні, яку мають багато моделей турбодвигунів, велика кількістьскладнощів при експлуатації та догляді за турбіною (установку турбо-таймера, використання спеціальних маселі т.д.).

Ще одним істотним мінусом є висока витрата олії, яка для багатьох турбодвигунів є нормою.

Окрім іншого, турбований двигун вимагає висококваліфікованих майстрів при обслуговуванні та ремонті. Цим фактом багато автовласників нехтують, віддаючи автомобіль у всеїдні сервіси, після роботи яких термін служби двигуна може скоротитися дуже істотно.

До плюсів турбованого двигуна, у свою чергу, можна віднести досить високу потужність за порівняно малого обсягу. Це дозволяє виробникам:

• - по-перше - добиватися порівняно низької витратипалива у міському режимі руху та зниження шкідливих викидів (що відповідає екологічним нормамЄвро-4 та Євро-5 та іншим).
• - по-друге - встановлювати двигуни невеликого об'єму порівняно важкі автомобілі(бізнес-седани та паркетники).

Так само до плюсів турбодвигунів цінителі відносять неповторне задоволення від водіння та характерні свистячі звуки при розгоні.

Форсовані двигуни

Плюси та мінуси форсованих двигунів часто схожі на плюси та мінуси турбодвигунів.

До мінусів відносять складність конструкції (як наслідок – поломки трапляються частіше), вимогливість до якості палива та невисокий загальний ресурс двигуна.

Форсовані двигуни також вимогливі до якісному ремонтуі можуть споживати досить багато олії.

До плюсів форсованого мотора також можна віднести досить високу потужність при порівняно малому обсязі, що дозволяє виробникам домагатися низької витрати палива в місті і зниження шкідливих викидів. Завдяки своїй високій потужності такі двигуни також можуть встановлюватися на важкі автомобілі.

Експлуатація

Вартість експлуатації двигуна (і всього автомобіля) зазвичай залежить від складності конструкції цього двигуна.

Якщо двигун має складну конструкцію (турбований чи форсований), то для його нормальної роботи необхідно якісне паливо (ризик залити поганий бензину Росії великий), якісне (підробок відомих брендівна ринку багато), а також кваліфікований сервіс, що коштує досить дорого.

Складний за конструкцією двигун має більше шансів зламатися, а запчастини на такий двигун коштують досить дорого.

Справедливе і протилежне - чим простіше за конструкцією двигун, тим менше коштів власнику доводиться витрачати для підтримки нормальної його роботи (дешевше запчастини, простіше сервіс, менша ймовірність поломок).

Прогрес та гаманець

Тенденція останнього часу така, що практично всі автовиробники, прагнучи збільшити потужність двигуна і одночасно зменшити його витрату, переходять на випуск автомобілів з турбованими двигунами або форсованими маленького об'єму.

Такий підхід дозволяє випускати досить потужні та екологічні автомобілі, Але в той же час досить сильно ускладнює конструкцію (що веде до більш частих поломок), а також зменшує ресурс.

Для покупця подібний підхід є плюсом доти, доки він не починає стикатися безпосередньо з ремонтом - тобто до закінчення гарантійного терміну. Після цього автомобіль із турбованим або форсованим двигуном цілком може стати головним болем свого власника.

Зрозуміло, більшість покупців нового автомобіля, як правило, їздять ним якраз до закінчення гарантійного терміну, після чого продають.

Однак, будь-який покупець уживаного автомобіля заздалегідь розраховуватиме свої можливі витрати на цю машину і не платитиме багато грошей за автомобіль, ресурс двигуна якого викликатиме певні сумніви.

Тому щоб продати б.у. автомобіль з турбованим або форсованим двигуном невеликого обсягу, продавцям, швидше за все, доведеться втратити в грошах більше, ніж при продажу такого ж автомобіля, але з атмосферним двигуном нормального об'єму, ресурс якого спочатку більше.

Таким чином, технічний прогресдля будь-якого автовласника в Росії матиме свою вартість – для власника нової машинивона становитиме величину втрати наступного продажу, а власника уживаної машини - величину витрат за обслуговування і дорожчий ремонт.

Автолюбителі стикаються з питанням, якому авто віддати перевагу, атмосферний або турбований двигун повинен бути на ньому встановлений, що краще буде для нової машини.

Атмосферні силові агрегати

Автомобільні двигуни, що конструктивно не обладнані турбонагнітачем, відносяться до атмосферного вигляду. На відміну від турбованого, такий мотор працює при тиску, що дорівнює атмосферному.

Повітряні маси затягуються в систему фільтрації силового агрегату за допомогою поршнів. Вступаючи в інжектор або карбюратор, повітря рівномірно поєднується з крапельками бензину або дизельного палива. Отримана паливоповітряна суміш готова до займання.

Основні переваги та недоліки атмосферних двигунів

Атмосферники мають такі незаперечні переваги:

1. Конструкція бензинового атмосферного двигуна відрізняється простою будовою, що суттєво полегшує ремонтні роботи, знижує тимчасові витрати та матеріальні витрати на його відновлення.
2. Високий ресурс (більш ніж у два рази) забезпечений завдяки експлуатації автомобіля при невеликих навантаженнях.
3. Зменшення споживання моторного масла, тому що відсутні додаткові пристрої, що вимагають ретельне мастило.
4. Відсутність підвищених вимог до якості олії, можливість широкого використання мінеральних, напівсинтетичних та синтетичних сортів моторних масел. Надмірна економія на якості масла відбивається на тривалості терміну служби двигуна.
5. Знижені вимоги до якості палива, що споживається.

До недоліків атмосферних силових агрегатів можна віднести такі моменти:

• велика маса всього агрегату;
• збільшена витрата бензину та дизельного палива;
• потужність двигуна менша, ніж у турбованого мотора з подібним об'ємом;
• неможливість підтримувати задану потужність при поїздках по гористій місцевості, тому що там розріджене повітря має низький тиск;
• автомобілі, обладнані атмосферниками, мають найгіршу динаміку, ніж їхні побратими з встановленим турбонаддувом

Атмосферники відносяться до відносно дешевим і довговічним моторам. Хоч вони малообертасти, не витримують великих навантажень, проте їх довговічність побила всі рекорди.

Простота та невибагливість, дешевизна обслуговування, нечаста заміна олії та інші переваги дозволяють наполягати на тому, що краще використовувати силові агрегати цього виду. Атмосферні двигуникористуються великою симпатією у автовласників.

Опис двигунів, обладнаних турбонаддувом

На відміну від атмосферних, турбовані силові агрегати забезпечені додатковими пристроями- Турбінами. У мотор даного виду повітряні маси нагнітаються за допомогою турбіни. Пряме призначення турбіни - нагнітати стиснене повітря у робочі циліндри двигуна. У таких силових агрегатах камери згоряння мають можливість наповнюватись. стисненим повітрямзначно більшого обсягу.

Підвищений вміст кисню в паливній суміші призводить до покращення таких характеристик:

• якісніше відбувається процес згоряння;
• збільшується потужність двигуна;
• посилюється момент, що крутить;
• покращується динаміка автомобіля.

Принцип дії турбованих двигунів

Силові агрегати, забезпечені турбонаддувом, мають конструктивні відмінностів порівнянні з подібними двигунами атмосферного типу. Головна властивість турбованих двигунів - це наявність у їх конструкції турбокомпресорів. Турбокомпресор складається із спеціального вентилятора та турбіни. Підключення компресора до вихлопної системизабезпечує подачу відпрацьованих газів на лопаті турбіни.

Напір газів, що подаються, сприяє розкручування турбіни і лопат вентилятора компресора. За допомогою роботи компресора гази під високим тиском закачуються в камеру згоряння.

Додатковий обсяг та підвищений тискповітря сприяють повного згоряння паливоповітряної сумішіщо призводить до суттєвого збільшення потужності двигуна. Висновок: при збереженні об'єму камери згоряння турбований силовий агрегат здатний виробляти Велика кількість кінських силна відміну від атмосферного.

Інтеркулер не замінює звичайну систему охолодження та навіть не доповнює її. Інтеркулер охолоджує повітря, яке розігрівається в турбіні та знижує її ефективність.

Найчастіше цей вузол обладнується додатковим механізмом вентилювання для посилення охолоджуючого ефекту.

Плюси та мінуси турбованих двигунів

Як будь-який пристрій, турбований двигун має певні переваги і недоліки. До списку переваг даного двигунавходять такі пункти:

1. Істотне підвищення потужності, а також крутного моменту двигуна на 70% порівняно з атмосферним аналогом, що є основною метою конструктивної зміниагрегату.
2. Зменшення витрати бензину або дизпалива із розрахунку на одиницю потужності.
3. Поліпшення екологічних характеристик вихлопних газівзавдяки роботі турбокомпресора, а також найбільш повному згорянню паливоповітряної суміші в циліндрах.
4. Зниження рівня шуму.
5. Універсальність конструкції турбованого двигуна як бензинового, так і дизельного, що дозволяє встановлювати його на авто будь-яких марок. Монтаж силового агрегату цього виду можливий з використанням колишніх кріпильних елементів.

До основних недоліків цих моторів належать такі експлуатаційні мінуси:

• складність конструкції, що створює труднощі під час експлуатації;

• необхідно постійно міняти моторне масло, що заливається як в картер двигуна, таки в турбіну, а також регулярно відстежувати його якість;
• часта заміна повітряних та масляних фільтрів;
• підвищені вимоги до якості бензину та дизпалива, які повинні мати високий ступіньочищення;
• збільшення загальної витрати палива;
• висока вартість ремонту турбованого двигуна;
• необхідність роботи двигуна на неодружених оборотахперед вимкненням, щоб продовжити ресурс самої турбіни.

Оцінюючи всіх плюсів і мінусів напрошується висновок, що ефективність і потужність турбованих моторів значно вище атмосферних силових агрегатів зі схожим обсягом. Власникам машин із таким двигуном необхідно уважно стежити за мотором свого авто.

Тільки при такому відношенні силовий агрегат із турбонаддувом здатний забезпечити високу ефективністьна всіх режимах за будь-яких дорожніх умов.

Якому двигуну віддати перевагу

При виборі найбільш відповідної моделіавтолюбителі повинні уважно ознайомитися з конструктивними особливостями, перевагами та недоліками аналізованих двигунів. Що має бути під капотом нової машини, атмосферний двигун або турбований?

Якщо потрібен автомобіль з кращою динамікоюі високою потужністю, то гарний варіант- це автомобіль, обладнаний турбонаддувом. При цьому доведеться зіткнутися з максимальними витратами на придбання якісного бензину або дизельного палива, моторного масла, а також витратами на експлуатаційний догляд.

Машина з встановленим атмосферним силовим агрегатом відрізнятиметься вищим ресурсом та недорогим обслуговуванням. Такий варіант підходить для покупців, які мають невеликий бюджет.

Сучасні двигуни на автомобілях стають все частіше елементом спору автолюбителів. Даунсайзинг - новий тренду світі транспорту. Обсяги стають дедалі меншими, а потужність, на загальний подив, не зменшується, а навіть зростає. І якщо десяток років тому з 1 літра об'єму двигуна можна було отримати близько 60 кінських сил, то сьогодні виробники поголовно пропонують 100 і більше коней з літра. Як вони цього досягають? Із застосуванням різних турбін і нагнітачів, які штучно збільшують потужність мотора. Багато експертів у цій сфері вважають, що турбований мотор- це головний більдля власника, який незабаром після покупки почне показувати всі свої недоліки. Інші переконані, що турбіна - відмінний винахід, який допомагає економити паливо і їхати набагато швидше.

Вибір між турбованим та атмосферним силовим агрегатом стає досить складним для покупців. Часто в одній цінової категоріїпредставлені автомобілі зі стандартними традиційними атмосферниками та з турбованими потужними двигунамиз великим потенціалом. Але варто пам'ятати, що дешева турбіна - це практично гарантовані проблеми з силовою установкою. У середньому термін життя дешевого двигуна з потужною турбіною становить 150-200 тисяч кілометрів, після чого агрегат доведеться замінити. Більшість виробників з метою економії коштів переходять на силові агрегати, які не піддаються ремонту і не можуть бути відновлені для подальшої подальшої експлуатації. Поговоримо про все по порядку і розберемося в тому, які двигуни варто купувати, а від яких краще відмовитися.

Дизельні двигуни – атмосферників не знайдеш

У ряді дизельних силових агрегатів практично немає простих атмосферників без турбіни. Це рідкість, яка зовсім не виправдана і приноситиме лише клопіт в експлуатації. При величезному обсязі такі агрегати видають кумедну потужність і не здатні задовольнити потреби власника. Але з гарною турбіною дизельний двигунперевтілюється і стає справжнім шедевром технічного мистецтва. Переваги такої технології очевидні:

• потужність зростає часом у кілька разів, сьогодні дизельні турбовані агрегати не надто поступаються своїм бензиновим побратимам за потужністю з певного обсягу;
• тяга просто неймовірна, залишаються всі переваги звичайного атмосферника з дизельним паливом, Ви можете вільно перемикати передачі та еластично керувати агрегатом;
• витрата палива знижується, якщо взяти бензиновий агрегат з такою самою потужністю для порівняння, різниця може досягати скорочення витрати практично вдвічі;
• немає недоліків із соляркою в системі подачі палива, якщо заливати якісне пальне на перевірених заправних станціяхбез експериментів з паливом дешевше;
• строк служби дизельного агрегатуфактично не залежить від наявності турбіни, так що ви можете експлуатувати ваш автомобіль досить довго і не переживати про поломки.

Але це стосується не всіх турбодизелів. Такий двигун має бути зібраний якісно та надійно. У китайських автомобіляхпрактично не використовується дана технологія, так як помилки у складанні можуть стати причиною повного виходу з ладу агрегату. Потрібно враховувати це при покупці автомобіля. Якщо ви віддаєте перевагу бюджетному транспорту, краще купити бензиновий автомобільі не перейматися надійністю простого агрегату.

Турбіна на бензиновому двигуні - важливі переваги та недоліки

Турбовані двигуни бензинового типу також мають досить велику низку переваг. Це зниження витрати палива в порівнянні з атмосферним агрегатом, підвищення потужності та посилення тягових характеристик. Також вам не потрібно купувати автомобіль з великим об'ємом двигуна, а це означає, що обслуговування буде простіше і впевненіше. Втім, слід виділити і невеликий ряд недоліків турбодвигуна:

• підвищення витрати палива з підвищенням оборотів - на швидкості після 110 км/год двигун починає споживати просто неймовірну кількість палива під час поїздки;
• досить сумнівна надійність у порівнянні з простими атмосферними двигунами; відсутність впевненості в експлуатації через малий досвід експлуатації в усьому світі;
• технологія не надто добре перевірена, але виробники щороку вносять ще більше змін до конструкції двигуна, ніж знижують її потенційну надійність;
• багато компаній погналися за витратою палива та екологічними стандартами, в чому абсолютно вмирає якість та надійність силових установок, їх практичність;
• страждають показники ресурсу двигуна, навіть від іменитих компаній турбовані агрегати виходять з ладу досить часто, сама турбіна є витратним матеріалом.

Якщо вашому автомобілі вже на ТО 30 000 км визначать необхідність заміни турбіни, не варто дивуватися. Такі автомобілі краще брати в салоні з гарантією та отримувати офіційний сервіс. Інакше доведеться дуже багато викладати власних грошей для усунення заводських неполадок різного типу. Це не найприємніший фактор сучасної тенденціїу сфері автомобільних двигунів, але гонитва за екологічною чистотою робить свою справу.

Атмосферники - важливі переваги та мінуси агрегатів

З часом ми бачимо все менше класичних двигуніву числі машин, що продаються в салонах. Прості агрегати перестають бути цікавими для покупця, який зацікавлений у нових технологіях та зменшенні витрати палива. Тим не менш, машини з простими атмосферними двигунами все ще продаються та активно знаходять свою нішу на ринку. Це базові комплектаціїбагатьох авто, а також весь бюджетний транспорт. Переваги агрегатів такі:

• досить високий ресурс, який часто можна охарактеризувати як мільйонник; деякі виробники роблять силові установки, здатні пройти і більше кілометрів;
• еластичність роботи агрегату досить висока, є певні переваги в управлінні всім потенціалом, досить ємній роботі всіх систем і простих технологій;
• великий обсяг дає явні перевагиі певну впевненість у поїздці трасою, на високих оборотахдвигун не гріється, не псуються його складники;
• трасова експлуатація дає значне зниження витрати палива, що не властиво двигуну з турбіною; можна використовувати агрегат на високих швидкостях без втрати економічності;
• атмосферники дешевше та простіше в обслуговуванні, ви можете заощадити на заміні витратних матеріалівта рідин, а також на послугах сервісу, не доведеться їхати до офіціалів.

Багато турбованих двигунів можна обслужити тільки на офіційної станції, оскільки інші фахівці просто не зможуть розібратися із силовою установкою. Але атмосферники найчастіше ремонтують на СТО будь-якого типу. Чи є недоліки в атмосферних двигунах? Безперечно. Це і низькі показники екологічної чистоти, і досить висока витрата в міських умовах, і необхідність створення двигунів великого обсягу задоволення потреб покупців авто.

Російські умови експлуатації – деякі корективи

Для Росії багато виробників готують автомобілі окремо. Це підготовка, яка потребує справді гарного захисту від високих морозів, значних неприємностей на дорогах та сюрпризів із паливом. І тут є досить важливий момент, який варто враховувати. Паливо на російських заправкахне завжди відповідає високим стандартам якості. Тому є деякі особливості експлуатації техніки:

• для високотехнологічного турбованого агрегатуз малим об'ємом і високою потужністю якість палива є одним із самих важливих параметрівексплуатації;
• надто низькі температури шкодять роботі турбіни, вона може виявитися далеко не найекономічнішим і вдалим рішенням для використання у північних районах країни;
• атмосферні агрегати здатні працювати при низьких температурах і добре справляються з не дуже якісним паливомале дуже чутливі до обслуговування;
• у магазинах та на станціях часто можна купити підробку замість оригінальної оліїчим викликати ряд неприємностей в обслуговуванні та подальшій експлуатації хорошого агрегату.

З цих причин для Росії часто купують двигуни максимально витривалі та досить добре перевірені. І виробники далеко не завжди відправляють до нашої країни найтехнологічніші агрегати з найбільш складними та ефективними рішеннями у техніці. Тому для вдалого використання двигуна в Росії варто звернути особливу увагу на його витривалість та здатність долати неприємні та важкі ситуації. Пропонуємо подивитись невелике відеопро те, як працює турбонаддув у силовому агрегаті:

Підбиваємо підсумки

Сьогодні технологічним двигуном можна назвати агрегат із мінімальним об'ємом та чудовим показником потужності. Виробники вичавлюють все більше і більше можливостейпотужності з найпростіших силових агрегатів, встановлюючи на них турбіни та різну автоматику. Так виходять надприродні сучасні двигуни, які рік за роком отримують нагороди на світових автошоу та стають найцікавішими рішеннями у світі автомобільного виробництва. Прогрес не зупиняється, але у цьому прогресі ми втратили важливі моментиресурсу та надійності силових установок.

Проблема сучасних турбованих двигунів у тому, що вони не зможуть служити добрий десяток років та проїхати кілька сотень тисяч кілометрів без проблем. Швидше за все, автомобіль матиме низку неприємностей вже через одну сотню тисяч кілометрів пробігу. Сюди ж варто зарахувати проблеми з периферійною технікою через низької якостіобслуговування навіть на офіційних СТО у Росії. З цього можна зробити висновок, що технологічні агрегати та відмінні високі технології поки що для нашої країни є спірною перевагою. Але це справа індивідуальна, питання бюджету кожної людини. А який двигун ви вважаєте найкращим у своєму роді?