Власники іноді стикаються із такою ситуацією, коли на АЗС замість дизельного палива автомобіль помилково заправили бензином. Подібні випадки можуть виникнути з різних причин, але найчастіше винні самі водії. У дизель заливають бензин за звичкою, а самі випадки заправки невідповідним видом палива трапляються після нещодавньої зміни бензинового авто на машину.
На самому початку варто відзначити, що заправка дизеля бензином часом загрожує серйозними наслідками для дизельного мотора, але з кількома застереженнями. Потенційно можливі варіанти:
- У повністю порожній дизелі помилково залили бензин;
- Бензин частково перемішався з дизпаливом, оскільки у баку була солярка;
У першому випадку запуск дизеля та початок руху автомобіля стає можливим лише завдяки тому, що в паливній системі залишається деяка кількість солярки. Після того моменту, коли до паливних магістралей почне надходити бензин, двигун просто заглухне. Наступний запуск двигуна здійснити вже не вдасться.
Така ситуація відноситься до менш небезпечних, тому що в більшості випадків машину евакуюють на СТО, зливають із бака бензин, промивають бак та паливні магістралі, змінюють. Найчастіше серйозного ремонту вдається уникнути.
Другий випадок набагато небезпечніший. Після заправки бензином дизель нормально заводиться на залишках солярки в системі живлення двигуна і машина їде, але далі в мотор починає надходити суміш солярки та бензину.
Від співвідношення кількості дизпалива та бензину в баку залежатиме подальший результат. Якщо бензину набагато більше, тоді двигун стихне, повторивши ситуацію, описану в першому випадку. Іншим варіантом стає триваліша їзда на суміші двох різних видів палива, під час якої водій помічає падіння потужності, спостерігається жорстка робота. Також може помітно збільшитися, двигун починає працювати нестійко.
Подібна ситуація згубна для дизеля, тому що їзда на суміші солярки та бензину викликає механічне руйнування силового агрегату. Давайте розбиратися в тому, чому бензин такий шкідливий для дизельного двигуна.
Дизельний мотор влаштований так, що принцип подачі та займання робочої суміші в ньому кардинально відрізняється від бензинових агрегатів. У дизелі повітря подається окремо, потім стискається. Солярка впорскується безпосередньо в циліндри під великим тиском на самому закінченні такту стиснення, розпорошується на дрібні частинки за обсягом робочої камери і самостійно загоряється від контакту з розігрітим від стиснення повітрям. До моменту загоряння після упорскування є невелика затримка.
Насамперед, бензин є «легшим» і менш в'язким паливом порівняно із соляркою. Однією із ключових характеристик бензину є октанове число. Під цією характеристикою варто розуміти стійкість бензину до якості передчасно спалахувати.
Важливою характеристикою дизпалива показник цетанового числа. Цетанове число вказує на швидкість займання солярки. Збільшення цетанового числа означатиме скорочення затримки перед займанням. Октанове та цетанове число палива залежать один від одного так, що чим більшим виявиться октанове число, тим нижче буде цетанове число.
Для бензинових моторів важливо уникнути того, щоб паливно-повітряна суміш передчасно детонувала. У дизелі виходить так, що необхідно домогтися запалення суміші із затримкою. Виходить, бензин із високим октановим числом у дизпаливі знизить цетанове число солярки, період затримки займання такої суміші помітно збільшується. Подібна суміш у циліндрі дизеля згоряє пізніше належного моменту, потужність та віддача від ДВЗ падають.
Ще однією особливістю паливоподачі в дизелі є те, що спочатку дизельна форсунка робить невеликий підприскування, а вже потім дозує основну порцію пального. Таке рішення створено для того, щоб суміш згоряла максимально спокійно і повноцінно. У циліндрі спочатку горить мала порція солярки від підприскування, а вже потім від цього смолоскипа спалахує основний обсяг солярки, який подається з невеликою затримкою. Завдяки цьому тиск газів на поршень наростає рівномірно, мала та основна порція солярки згоряють з максимальною ефективністю. Сам дизельний двигун завдяки двоетапному упорскування працює м'якше і тихіше, процес згоряння суміші втрачає схильність до вибухового та ударного характеру.
Зниження цетанового числа через попадання бензину збільшує період затримки займання. Це призводить до того, що в момент підприскування паливо не спалахує. Далі форсунка подає основну дозу пального до камери, але займання знову не відбувається. Суміш спалахне тоді, коли поршень максимально стисне її в циліндрі.
Результатом стає моментальний вибух всього обсягу палива у камері згоряння. Енергія газів, що стрімко розширюються, починає наздоганяти поршень, що опускається вниз, створюється сильний тиск на стінки циліндрів. Від таких ударних навантажень страждає. Дизельний двигун починає працювати грубо та дзвінко, створюється виразний металевий звук.
Тиск внаслідок невчасного та вибухового згоряння суміші сильно скорочує ресурс дизельного двигуна, може призвести до тріщин стінки циліндра, руйнування поршня тощо. Чим сильніше бензин знизить цетанове число солярки, тим серйознішими виявляться наслідки для дизеля.
Бензин та дизельна паливна апаратура
Ще однією відмінністю бензину виступає його набагато менша здатність до мастила в порівнянні з пальним для дизельного ДВС. Творці дизелів враховують змащувальну здатність солярки при створенні дизельної паливної апаратури, що дозволяє змащувати деталі дизпаливом, а не задіяти систему змащення двигуна.
Якщо дизель розбавити бензином, для ключових елементів дизельної паливної апаратури ( , ) це означає дуже швидкий вихід з ладу плунжерних пар насоса та інших деталей, схильних до навантаження. Результатом стає дуже швидке зношування деталей, що труться. Частинки такого зносу потрапляють у паливну систему і сам двигун, виводять з ладу дизельні форсунки, руйнують циліндропоршневу групу.
Що робити, якщо дизель заправили бензином
Почнемо з того, що серед колишніх вітчизняних дизелістів існує спосіб, коли водії вантажних авто свідомо додають бензин у дизпаливо взимку. Це робиться для того, щоб пальне не втрачало своєї плинності. Заливають бензин так, щоб його кількість не перевищувала 8-10% від загальної кількості палива у баку.
З цієї причини існує помилкова думка, що мала кількість бензину дизелю не зашкодить. Відразу зазначимо, що для радянського трактора чи КамАЗу таке реально. Що стосується дизельного мотора сучасної вантажівки або легкового автомобіля, тоді до подібних способів вдаватися ніяк не можна.
Іноземні виробники взагалі вказують, що якщо дизель був заправлений бензином, двигун після цього заводився і машина рухалася, тоді необхідні наступні дії:
- повне видалення палива із бака;
- перевірка обойми підкачувального насоса щодо появи металевої стружки;
- у разі відсутності стружки злити паливо із системи паливоподачі;
- здійснити повне промивання системи живлення згідно з рекомендаціями виробника;
- замінити паливні фільтри;
Наявність стружки, що виявляється за допомогою магніту, вимагатиме заміни всієї системи живлення дизельного двигуна: ТНВД, форсунок, паливних фільтрів, паливного бака тощо.
Тепер повернемось до практичної ситуації. Якщо ви залили бензин, а дизельна машина не заводиться, тоді цілком реально відбутися промиванням паливної системи та заміною фільтрів. Більше не намагайтеся запустити двигун! Негайно викликайте евакуатор для якнайшвидшого транспортування автомобіля на СТО.
Потрібно демонтаж та осушення паливного бака, заміна фільтрів, промивання паливної системи. Як показує практика, цих дій досить дорогого ремонту вдається уникнути. Якщо ви проїхали певну відстань після заправки і заглухли, після чого мотор повторно більше не заводитися, тоді можливі два варіанти розвитку подій:
- промивання системи живлення дизеля;
- заміна системи живлення чи її окремих елементів;
Все безпосередньо залежатиме від того, яку шкоду встиг завдати бензин паливній апаратурі. Якщо після заправки відмічено різке падіння потужності двигуна, жорстка робота дизеля та інші симптоми, зазначені вище, тоді висока ймовірність їзди на суміші бензину та дизпалива. У цьому випадку необхідно негайно припинити рух на автомобілі, заглушити двигун та вжити відповідних заходів для якісної діагностики, промивання та/або ремонту системи живлення.
Читайте також
Для чого використовується сечовина у системі очищення вихлопу дизельного двигуна. Застосування реагенту AdBlue в системі рідинного очищення відпрацьованих газів.
Щоб розрізнити дизельну та бензинову машини, є чимало підказок: робота тахометра, звуковий супровід. Зрештою, для особливо неуважних — написи на кришці бензобака, до того ж багато баків мають горловини, які не пропустять бензиновий пістолет на АЗС у дизельний бак. Проте помилки трапляються — через автоматизм або через не надто розумні заправники, які рясніють АЗС у Росії. Буває й так, що таджик насильно примудряється пропхати невідповідний пістолет у горловину.
При цьому пристрої сучасних машин з кожним новим поколінням стають все складнішими і тому чутливішими до якості палива, тому пошкодження паливних систем та ДВЗ виявляються раніше, ніж на старих авто. Справа в тому, що бензин та дизель працюють за абсолютно протилежними алгоритмами. І наслідки помилки різні – залежно від типу автомобіля.
Бензин у дизелі
Ситуація, коли в дизельну машину заливають бензин, трапляється найчастіше. Люди переходять на важкі позашляховики, купують другу машину для подорожей, беруть преміальний джип, базові версії яких найчастіше пропонують дизельні мотори. У результаті на заправці водії за звичкою заливають бензин у свою нову машину — або співробітники АЗС, послуг яких часто не можна позбутися, ллють не те паливо.
Отже, у вашому баку хлюпається бензин замість «ароматної» солярки. Що робити?
Завести машину в такому разі не важко: в паливній системі залишається солярка, якої вистачає на запуск мотора і кілька хвилин роботи. Але робити цього не варто, перш ніж ви не згадаєте, скільки саме палива було у вас перед заправкою та скільки ви залили у бак. Якщо до АЗС машина під'їхала "на лампочці", то після кількох хвилин бензин неминуче потрапить у двигун. У такому разі необхідно викликати евакуатор та везти автомобіль на СТО. Це найболючіший варіант для вашого гаманця, тому що ремонтникам потрібно просто осушити бак і залити в нього солярку. На заміну фільтрів, чищення насосів та інше розлучення в цьому випадку навіть не погоджуйте.
Цих дій вистачить, якщо в баку була достатня кількість дизеля.
Проте багато хто після заправки і не підозрює, що переплутали пістолети, і пускаються в дорогу. Отже, при заповненні майже порожнього бака бензином дизельний автомобіль довго не проїде. За кілька кілометрів машина просто затихне, і завести її вже не вийде. І це навіть найбільш сприятливий хід подій, так як у сервісі ви відбудетеся лише чисткою паливної системи: промиванням паливного бака, магістралей, заміною паливного фільтра.
Змішавшись, дизель і бензин утворюють вкрай шкідливу для двигуна пальне. В цьому випадку автомобіль почне втрачати потужність, мотор загрукає, а температура двигуна поповзе верх. Часто власники грішать на якість солярки тієї чи іншої заправки і навіть не підозрюють, що напортачили самі, чому продовжують шлях і намагаються сильніше вдавлювати гашетку в підлогу, щоб швидше позбутися «неякісного» палива.
Октанове число бензину відображає його здатність протистояти передчасному займанню, а цетанове число солярки – це показник того, як швидко може спалахнути паливо. Тобто, чим вище октанове число, тим нижче цетанове, і навпаки. В результаті в камері згоряння відбувається хаос, а водій плюс до всього іншого чує ніби металеві удари всередині двигуна. У результаті двигун зношується в рази швидше і може вийти з ладу.
До того ж сучасні автомобілі поголовно оснащені системою упорскування common rail, яка змащується за рахунок відповідних властивостей солярки, а бензин цими властивостями не має, що призводить також до зношування паливного насоса високого тиску. Тож не полінуйтеся, відкрутіть кришку бензобака і понюхайте: може, звідти несе бензином.
Якщо ви розпочали заправку дизельної машини бензином, але вчасно усвідомили свою помилку, то не поспішайте дзвонити до техслужб. Спочатку подивіться, скільки палива довелося націдити. При об'ємі бака 50 літрів можна влити близько 10 літрів бензину, після чого заправити його під зав'язку соляркою і, не вдаючись до високих оборотів і особливо відзначаючи всі зміни в поведінці машини, продовжити рух. Як тільки чверть бака спустошиться знову відвідайте АЗС і залийте солярки до країв. Робіть так, поки, за вашими підрахунками, весь бак не оновиться. Можна також додати в бак масла для двотактних ДВЗ для поліпшення мастильних властивостей палива з розрахунку 30-50 мл на літр залитого помилково бензину. Замість олії можна використовувати присадки для підвищення цетанового числа, але заливати це все необхідно до повної заправки бака соляркою, щоб усе добре перемішалося.
Дизель у бензині
Зворотні ситуації також трапляються. Але при попаданні солярки до бензинової машини ситуація змінюється кардинальним чином. Щільність бензину менша, ніж дизельного палива, тому вже під час заправки вся соляра опускається на дно бензобака і намагається негайно потрапити в паливну магістраль. Тобто майже відразу водії починають відчувати ті ж стуки в моторі, втрату динаміки, а сусіди по потоку ще й бачать хмари чорного диму, що вивергаються з вихлопної труби.
Початкові дії при помилковій заправці — ті, що були описані вище: потрібно негайно осушити бак і залити потрібне паливо. Проте влучення солярки в бензиновий мотор здебільшого не загрожує жахливими наслідками. Якщо бак був порожній, і солярка в ньому - переважна речовина, то двигун заглухне практично миттєво і не встигне зіпсуватися. Ступеня стиснення ДВЗ і іскри від свічки просто не вистачить, щоб спалахнути дизель.
Якщо машину до заїзду на АЗС було заправлено наполовину або більше, то рух, можливо, вийде. Під час відведених авто кілометрів на такій паливній суміші почнуть засмічуватися фільтри, форсунки двигуна, а при тривалій експлуатації можливе пошкодження мотора, який не зможе правильно синхронізувати роботу циліндрів. У дизелі міститься багато парафіну, який забиває всі магістралі та мембрани фільтрів, що відбувається з подвоєною швидкістю при негативних температурах. Однак для цього потрібно мати повну байдужість до симптомів, які виявляє автомобіль.
Якщо заправку бензинової машини вдалося припинити на самому початку - скажімо, на 50-літровий бак довелося близько п'яти літрів соляри, - швидше за все, машина цього не відчує. Важливо тільки пам'ятати, що бак повинен бути заправлений під зав'язку бензином, бажано з октановим числом вище, ніж рекомендується.
Таким чином, помилка на заправці не є катастрофічною. Якщо вчасно усвідомити її та діяти за правильним алгоритмом, ситуацію можна виправити досить просто та без жертв. Або хоча б мінімізувати збитки, якщо не ігнорувати сигнали машини.
Так як паливні системи сучасних транспортних засобів мають хорошу чутливість, то помилка при заливці іншого палива може значно вплинути на роботу двигуна. Це з різним функціонуванням ДВГ і технічними характеристиками ПММ.
Багатьох власників цікавить, що буде, якщо залити бензин у дизельний двигун. Така ситуація часто зустрічається, тому питання має високу актуальність. Кожен власник повинен знати, яким чином треба діяти і що не можна робити, якщо був залитий бензин замість дизеля.
Відмінності бензину від дизпалива
Щоб зрозуміти, чому у транспортного засобу можуть бути проблеми при використанні не того виду палива, необхідно вивчити, які відмінності є у бензину та дизелі.
Незважаючи на наявність в обох випадках поршнів і колінвалів, сам принцип роботи ДВЗ різний, що стає основною причиною заборони на використання іншого палива.
До переліку відмінностей входить:
- Принцип запалювання. У ситуації з бензином такий процес настає завдяки свічкам запалювання. Вони займають суміш палива та повітря в циліндрі, що потрапляє через колектор впуску. У дизельних двигунах свічки запалення відсутні. Займається ПММ за рахунок сильного стиску.
- Паливна суміш. Для бензину характерне злиття повітря та палива, для дизеля такого процесу немає. У другому випадку всі елементи надходять окремо.
- Компресія циліндрів. У транспортних засобів на солярці вона більша і сягає близько 20 атмосфер. При використанні бензину цей показник знаходиться у межах 9-11 атмосфер.
- Характеристики займистості. Дизельне паливо має цетанове число, яке відображає, наскільки швидко може статися загоряння. Бензин має протилежний показник - октанове число, яке показує рівень протистояння до займання.
Ще одна відмінна риса полягає в системі впорскування, для двигунів на солярі використовують common rail, що змащується самим паливом. Однак бензин не має такої властивості.
Перераховані відмінності доводять, що якщо авто власник заправив дизель бензином, слід очікувати проблем у роботі автомобіля. Однак, залежно від деяких обставин, вони можуть виникнути відразу або через певну кількість часу або відстані.
Що буде якщо залити бензин у дизель
Ситуація, в якій замість дизельного палива у бак заливається бензин, відбувається не рідко. Вона може виникнути через помилку працівника АЗС або через власну неуважність водія. Однак важливо знати, які наслідки варто очікувати за таких обставин.
Варто відразу зазначити, що кінцевий результат залежатиме від багатьох факторів. Однак у будь-якому випадку для автомобіля це не дуже добре.
Якщо автомобіль власник зіткнувся з такою проблемою, потрібно припустити скільки палива залишалося в баку. Якщо резервуар був майже сповнений або наполовину заповнений, то вливання 1-3 літрів бензину не завдасть системі шкоди. Таку помилку двигун може не помітити.
Якщо двигун ще не заводився
Найкраща перспектива, якщо помилку помітили вчасно. При цьому автомобіль ще не заведено. У такій ситуації влучення бензину в двигун не буде. Він тільки контактуватиме з паливною системою та баком.
Такий же результат буде, якщо була спроба заводки, проте в системі не сталося загоряння через недостатню компресію циліндрів. При необхідному показнику в 20 атмосфер бензин може виробляти тільки не більше 11. Така ситуація може виникнути тільки, якщо в баку практично не залишилося солярки.
Якщо в автомобіль залив бензин замість дизеля співробітник автозаправної станції, необхідно зберегти чек і подальші папери на ремонт. Усі етапи від евакуації до обслуговування має сплатити адміністрація станції.
Двигун заводився
Якщо в баку була достатньо кількість дизпалива, то транспортний засіб зможе легко завестися і при попаданні в бензинову систему. Нерідко власник може проїхати ще гарну відстань до того, поки автомобіль не почне показувати перші ознаки неполадки - попадання в дизельний двигун бензину. З-під капота будуть чутні незвичайні звуки і детонація, з глушника виходитиме чорний дим, температура різко підніметься, а потужність падатиме. Остання ознака утворюється через лише часткове згоряння паливної суміші.
Проте з кожним пройденим кілометром система двигуна поступово руйнуватиметься:
- через відсутність необхідної мастила під великим тиском деформуватимуться деталі, особливо система упорскування common rail;
- вийдуть з ладу насоси ТНВД через високу чутливість до якості палива;
- сторонні вуглеводи, що виникли з бензину, стануть причиною збою електроніки, що управляє.
При змішуванні двох видів палива виходить суміш, яка максимально негативно впливає всі деталі транспортного засобу. Залежно від проїзженого шляху, стану двигуна та інших характеристик, збитки можуть не обмежуватися перерахованими проблемами, а бути значно масштабнішими.
Що робити у такому разі
Кожен водій повинен знати, що робити у разі заливання у бак замість солярки бензину. Так, головна рада всіх фахівців не можна заводити двигун. Чим більше він працюватиме, тим більше проблем, а відтак грошових витрат чекатимуть власника.
У разі виявлення помилки слідує:
- Викликати евакуатор буксирування транспортного засобу до станції технічного обслуговування. При цьому на багатьох великих АЗС, якщо помилка лежить на плечах працівника, є спеціальна служба, яка бере на себе всю роботу з очищення та ремонту двигуна.
- Провести промивання паливної системи та бака. Якщо запалення в автомобілі включено не було, а отже, насос не працював, достатньо буде тільки вимити резервуар і просушити. Якщо бензин потрапив у систему, заміні підлягають фільтри, а насоси, магістралі та інші елементи необхідно буде почистити.
- Замінити свічки запалювання. Такий крок робиться зрештою.
Важливо розуміти, що подібні заходи також проводяться, якщо в дизель залити бензин. Зворотна ситуація також згубна для всього автомобіля.
Таким чином, помилка наповнення системи замість дизеля бензином може вийти власнику не меншу суму.
Головне правило в такій ситуації – уникнути запуску двигуна чи запалення. Тоді можна знизити ризик великих витрат, виконавши лише промивання бака.
Якщо проблема була помічена в процесі їзди, то необхідно бути готовим до більш серйозних наслідків, тому що в бензині та солярці є різні характеристики, які впливають на роботу двигуна транспортного засобу.
Борщик червоний, але без буряка. Ну чи якось так. Можна описати технологію дизельного двигуна, що повноцінно використовує як паливо бензин. Це Mazda дитина, розробила інноваційний двигун Skyactive-X.
Інженери японської автомобілебудівної компанії Mazda розробили новий двигун внутрішнього згоряння Skyactive-X, який встановлюватимуть на нові автомобілі з 2019 року. Японці використовували дизельний цикл, проте як паливо виступає бензин.
Йдеться про принципово нову силову установку, що поєднує дизельний цикл і бензин як двигун.
Як відомо, дизель є поршневим двигуном внутрішнього згоряння із запаленням від стиснення. Він використовує дизельне паливо і є дуже економічним. Відмінністю дизельного двигуна від бензинового є те, що в першому випадку паливо самозаймається при подачі в циліндр із попередньо стисненим повітрям. У дизельного двигуна ступінь стиснення в циліндрах значно вищий, ніж у бензинового. В цілому, дизель простіше за своєю конструкцією, ніж бензинові аналоги, а його цикл економічніший.
Новий SkyActiv-X спалахує повітряно-паливну суміш без іскри - за допомогою стиснення, як це робить дизельний двигун. За рахунок поєднання системи стиснення з нагнітачем Mazda змогла підвищити момент, що крутить. Використана концепція дозволила японцям одночасно збільшити потужність двигуна та зменшити забруднення навколишнього середовища.
Ідеальний цикл дизеля характеризується чотирма етапами: адіабатним стиском робочого тіла, ізобарним підведенням теплоти до робочого тіла, адіабатним розширенням робочого тіла та ізохорним охолодженням робочого тіла.
Зазначимо, що зараз усі автомобілебудівні компанії активно працюють над підвищенням економічності своїх дітищ, що не в останню чергу пов'язане зі стрімким розповсюдженням електричних авто. У самій Mazda кажуть, що Skyactive-X буде на 20-30% економічніше за інші бензинові двигуни компанії. Такі гіганти світового автомобілебудування, як Daimler та General Motors, вже зацікавилися новою розробкою японців. З деталями нового виробу Mazdа, мабуть, поділиться пізніше. Відомо, що керівництво компанії планує почати встановлювати Skyactive-X на автомобілі, починаючи з 2019 року.
Новий двигун є частиною стратегічного плану японського автовиробника, спрямованого на електрифікацію та мінімізацію викидів. План розрахований до 2030 року. Mazdа хоче поєднати свої зусилля з Toyota і створити нові електромобілі. Тим часом, відмовлятися від «бензинового» напряму японські фахівці явно не поспішають, про що неодноразово давали зрозуміти.
Які ж справи зараз? Що буде якщо в дизель залити бензин і як поведеться бензиновий двигун при використанні дизельного палива?
Не завжди в такі ситуації потрапляють «чайники» або «блондинки», найчастіше навіть досвідчені водії можуть потрапити в халепу. Знаєте, сам був свідком такої ситуації – у мене є знайомий, який купив другу машину в сім'ю (ще у нього одна робоча) – тобто лише три автомобілі. Довго мріяв про потужного позашляховика — на його думку, з метою економії все ж таки взяв дизель (довго вибирав дизель чи бензин). А стару машину, у нього седан залишив дружині. Загалом як завжди прикотив на заправку після справді складного робочого дня (простіше сказати мозок винесли) і став на заправку з бензином, чисто за інерцією – далі просто залив бензин у дизельний двигун! Усвідомлення прийшло тільки через пару кілометрів, коли автомобіль почав смикатися і якось дивно поводитися.
Для початку варто відзначити, що бензин і дизель це по суті різні, два види палива. Двигуни працюють за різними принципами, хоч і там, і там є поршні і колінвал з шатунами.
Принципи займання рідин
Бензин. Найпоширеніший вид двигуна, а тому згадаємо його першим.
Пам'ятаємо, що він чотиритактний (уприскування, стиснення, займання, вихід відпрацьованих газів). Але принцип запалення, тут заснований на свічках запалення, та й займають вони паливну суміш (бензин + повітря), яка подається через впускний колектор. Без свічок паливо не спалахнуло б, хоча заради справедливості іноді відбуваються «детонації», але дуже рідко. Також варто відзначити, що компресія в циліндрах приблизно від 9,5 до 11 атмосфер, це важливо! Звичайно, зараз є двигуни «СКАЙАКТИВ» від MAZDA, там компресія доходить до 13,5, але все ж таки це виняток із правил, ніж загальна тенденція.
Дизель(У Росії ще називають – «солярка»).
Тут також чотири такти (впорскування, стиснення, займання, вихід відпрацьованих газів). Ось тільки спалах палива відбувається по-іншому, тут взагалі немає свічок запалювання, та й упорскування тут зовсім інше. По-перше, хочеться сказати, що займання дизельного палива відбувається за рахунок стиснення (компресія на дизелях доходить до 20 атмосфер). По-друге, паливо не змішується з повітрям і не подається як паливна суміш — тут окремо повітря і окремо солярка. Як все відбувається - поршень стискає повітря в циліндрі, через що той дуже сильно розігрівається, далі майже в піковій точці, відбувається упорскування палива, під дуже великим тиском (через форсунки), після чого воно запалюється.
Як ви можете бачити відмінності суттєві, зовні схожі агрегати, дуже різні всередині, та й система подачі палива тут різна.
Що буде якщо залити бензин у дизель?
М'яко сказати це не дуже добре. Однак все залежить від того скільки бензину ви додали, буває що бак у вас на 100 літрів, а ви «хлюпнули» всього 5 літрів, то дизельний двигун швидше за все цього просто не помітить – «прожує» як миленький. Розмовляв із запеклими далекобійниками, то вони до появи «антигелів для дизеля» додавали в бак трохи бензину, щоб дизель не був такий густий при морозі, кажуть — реально допомагає. Однак додавання має бути в межах 3%, ну максимум 4 – 5, не більше!
Однак якщо залили дуже багато, більше половини або взагалі майже повний бак, це може згубно вплинути на дизельний двигун, а точніше на його системи. Що станеться на початку? Та все просто ваш автомобіль стане, і не запускатиметься. Вся справа в тому, що, як я писав зверху, для бензину потрібна іскра, а ось стиснення йому як би по барабану. Відповідно нормальної роботи не вийде, і двигун заглухне.
У баку і системі авто, знаходяться фільтри тонкої і грубої відчистки, вони розраховані на дизельне паливо, і якщо в них потрапляє бензин, а він активніший і рідкіший, то він їх просто вб'є. Однозначно заміна.
Страшне слово для всіх власників дизельних двигунів - ТНВД (паливний насос високого тиску) + супутні форсунки, яке це паливо впорскують в циліндри.
Так от "заточені" вони саме під дизель! "Як це проявляється?" — спитайте ви. Та все просто, сучасна солярка, якщо можна так висловитися - маслянисте паливо, у складі є невелика кількість складів, що змащують, саме вони змащують ТНВД і форсунки, продовжуючи їх життя. А ось у бензині такого немає, він навпаки є прекрасним розчинником, тобто він змиває всі матеріали, що змащують. Також бензин набагато рідше, він зовсім інший консистенції. Таким чином ці важливі елементи можуть вийти з ладу - а це як не дешево, якщо змінити всі 4 форсунки + сам насос, то за це приблизно 20-30% від вартості вашого авто. Пам'ятаю, чищення однієї форсунки з розбиранням на ФОЛЬКСВАГЕН ТУАРЕГ вийшло в 14000 рублів, а це не заміна - просто чищення!
Загалом і все - сам двигун не постраждає, може «накритися» паливна система та фільтри.
Дії після того, як помітили
Хочу трохи заспокоїти - якщо помітили відразу ж, наприклад, на заправці, або після кількох хвилин роботи. То в 80% випадків нічого страшного не станеться, бензин може не закачатися в систему. Однак потрібно виконати кілька нескладних дій:
- Глушимо машини і більше її не запускаємо! Це треба засвоїти!
- Викликаємо евакуатор або друга з тросом, щоби відбуксували на СТО.
- На СТО знімають бак і промивають його - обов'язково потрібно - щоб повністю видалили бензин.
- Промивають всю систему подачі палива, зазвичай виконується стисненим повітрям, знову ж таки прибираємо залишки із системи.
- Заміна паливних фільтрів, тонкого та грубого очищення.
ДИЗЕЛЬ У БЕНЗИНІ
Зворотні ситуації також трапляються. Але при попаданні солярки до бензинової машини ситуація змінюється кардинальним чином. Щільність бензину менша, ніж щільність дизеля, тому вже під час заправки вся соляра опускається на дно бензобака і намагається негайно потрапити в паливну магістраль. Тобто майже відразу водії починають відчувати ті ж стуки в моторі, втрату динаміки, а сусіди по потоку ще й бачать хмари чорного диму, що вивергаються з вихлопної труби.
Початкові дії при помилковій заправці ті, що були описані вище: потрібно негайно осушити бак і залити потрібне паливо. Проте влучення солярки в бензиновий мотор здебільшого не загрожує жахливими наслідками. Якщо бак був порожній і солярка в ньому - переважна речовина, то двигун заглухне практично миттєво і не встигне зіпсуватися. Ступеня стиснення ДВЗ і іскри від свічки просто не вистачить, щоб спалахнути дизель.
Якщо машину до заїзду на АЗС було заправлено наполовину або більше, то рух, можливо, вийде. Під час відведених авто кілометрів на такій паливній суміші почнуть засмічуватися фільтри, форсунки двигуна, а при тривалій експлуатації можливе пошкодження мотора, який не зможе правильно синхронізувати роботу циліндрів. У дизелі міститься багато парафіну, який забиває всі магістралі та мембрани фільтрів, що відбувається з подвоєною швидкістю при негативних температурах. Однак для цього потрібно мати повну байдужість до симптомів, які виявляє автомобіль.
Якщо заправку бензинової машини вдалося припинити на початку, скажімо, на 50-літровий бак довелося близько п'яти літрів соляри, то, швидше за все, машина цього не відчує. Важливо тільки пам'ятати, що бак повинен бути заправлений під зав'язку бензином, бажано з октановим числом вище, ніж рекомендується.
Таким чином, помилка на заправці не є катастрофічною. Якщо вчасно усвідомити її та діяти за правильним алгоритмом, ситуацію можна виправити досить просто та без жертв. Або хоча б мінімізувати збитки, якщо не ігнорувати сигнали машини.
Діліться своїм досвідом і враженнями, якщо потрапляли в незручну ситуацію через переплутане паливо.
Джерела:
Відповідь на поставлене запитання "Що ж станеться з бензиновим двигуном, якщо в нього залити дизельне паливо?", Напевно, у 99.99% автолюбителів не викличе складності *.
*Щоправда, варто зробити невеликий відступ про те, що існує 0.01% «свідків чудотворного ДП» (особисто бачив гілки на форумах), де недосвідчені автолюбителі на повній мірі міркують про те, що, якщо залити дизельне паливо в бензиновий двигун, він стане . Так і писали, мовляв, порадьте, правда чи міф, що, якщо заправлятиму свою машину, що працює на бензині, дизпаливом, вона споживатиме менше палива? Такого їм місцеві жартівники порадили… Страх просто!
Для решти, хто з логікою дружить і чудово розуміє, до чого такі експерименти можуть призвести, очевидно, що бензиновому мотору від такої розправи явно не поздоровиться. Залишається відповісти лише на одне запитання: чи будуть катастрофічні наслідки? Тут думки автобратії явно поділяться.
Одна частина припустить, що двигун миттєво затихне або автомобіль просто не заведеться. Інші скажуть, що машина теоретично зможе проїхати якусь відстань, можливо, навіть продовжить працювати на ДП, але наслідки виявляться настільки катастрофічними, що доведеться промивати не тільки паливну систему, а й «капіталіти» двигун. Треті, мабуть, висунуть нейтральну версію, щось середнє... і таке інше. Думок може бути багато. Але що станеться насправді?
Для того, щоб це з'ясувати, ми звернулися до знаючих людей та численних компетентних у питаннях мотористики порталів у мережі Інтернет.
Перше, про що попереджають механіки:бензин та дизельне паливо - абсолютно різні за своєю хімічною структурою горючі суміші. Якщо бензин складається з легких вуглеводнів, головною особливістю яких є легке займання (не даремно в бензинових моторах використовуються електричні свічки запалювання, які займають суміш палива та повітря), дизельне паливо підпалити від іскри буде просто неможливо. І це просто перевірити.
У когось у селі чи на дачі є будинок, напевно стикався з такою ситуацією: треба розпалити багаття із зібраного напередодні бадилля. Бур'ян ще не до кінця просох, а часу вичікувати «погоду біля моря» вже немає. Для того, щоб багаття зайнялося, потрібний каталізатор. Як «допінг» можна використовувати гас або бензин. Досить трохи окропити органіку, чиркнути сірником і з безпечної відстані кинути її на вологу від палива поверхню. Результат буде миттєвим: горюча суміш миттєво спалахне, і справа піде як по маслу.
Але буває, що під рукою опиняється лише дизельне паливо. Навчені досвідом люди знають, що з ним доведеться повозитися якийсь час, щоб його підпалити. А коли вогонь все ж таки перекинеться на дизель, він буде поширюватися по вологій поверхні повільно, поступово захоплюючи всю область майбутнього багаття.
Те саме відбуватиметься і в бензиновому двигуні внутрішнього згоряння з єдиною важливою відмінністю - технічно процес буде дещо складнішим.
Розглянемо пункти, що станеться, коли ви заллєте в бензиновий мотор дизельне паливо.
1. Зробити це вам буде непросто. Дизельний «пістолет» на заправній станції ширший за діаметром, ніж його бензиновий аналог (діаметр дизельного «жала» 25 мм, бензинового – 21 мм), тобто помістити в заправну горловину бака бензинового автомобіля «дизельний» шланг буде неможливо. Точніше, майже неможливо, бо на будь-який хитрий замок знайдеться свій розсіяний «зломщик», не дарма, за статистикою, щороку тисячі людей примудряються заправляти свої автомобілі неправильним паливом.
Тому якщо жало не лізе в горловину, це очевидна ознака того, що ви переплутали шланг. Зупиніться і перевірте ще раз, чи немає на пістолеті написи «ДП».
2. Якщо залити паливо все ж таки вдасться, відбудеться наступне:
Навіть якщо палива в бензобаку було на мінімумі, якийсь час двигун пропрацює. Він заведеться, автомобіль навіть від'їде від АЗС, але в цей час у бензобаку відбуватиметься незворотний процес перемішування двох видів пального, вірніше, одне щільніше (ДП) - опускатиметься, а бензин спливе на поверхню. Справа в тому, що солярка - більш важка фракція, і вона почне свій шлях до нижньої точки бензобака, звідки через сітчасту трубку подачі палива за допомогою бензонасоса чужорідне паливо почне надходити в двигун.
Якщо бензину в бензобаку було багато, часу на цей процес піде трохи більше, але результат буде однаковим.
Далі у двигуні з'являться сторонні шуми – він почне стукати. Автомобіль втратить динаміку, практично не відгукнеться на натискання педалі газу, його почне трясти, з кожним метром мотор норовитиме заглухнути, а з вихлопної труби повалить чорний дим.
Солярки в циліндри надходитиме все більше, і дуже скоро машина затихне. Думаю, ви здогадалися, чому це сталося. Приклад про багаття ми привели вище. Просто дизельне паливо неможливо підпалити від іскри, а ступеня стиснення у бензинового силового агрегату не вистачить для займання важкого палива (11.1:1 або 14:1 у бензинових двигунів проти 18-22:1 у дизельних агрегатів).
На цій подорож закінчується, і починаються нерадісні будні.
Навіщо готуватися після «частування» бензинового мотора соляркою?
Знову ж таки, все залежатиме від волі його величності випадку. Якщо пощастить, на автосервісі промиють паливну систему від залишків неправильного пального. Обов'язково замінять паливні фільтри , Оскільки на них залишиться маслянистий наліт, а парафіни, якими багата соляра, заб'ють сітки та мембрани очисного пристрою. Не обійдеться без очищення форсунок двигуна або карбюратора та заміни свічок запалювання . Плюс із бензобака доведеться злити все паливо та промити його. Це якщо поталанить.
Якщо ні, то за справу візьмуться мотористи. За середньої шкоди двигуну буде вироблено заміна масла , в яке дизельне паливо може просочитися через циліндри та масляного фільтра .
Ну, а якщо ігнорувати поштовхи та нерівну роботу машини, потрібно силового агрегату аж до капремонту.
Ось такі справи. Прям казки з «Тисячі та однієї ночі»…
