Мабуть, не кожен автолюбитель знає, що таке ремінь, що заклинює? У новому автомобілі, звичайно все працює ідеально, але з часом, може виникнути проблемка - почне заклинювати механізм, який відповідає за роботу ременя безпеки. Зазвичай він не дає витягнути ремінь із котушки. Навіть якщо ви намагаєтеся тягнути його дуже повільно, а що вже казати, коли ви хочете пристебнутися взимку!
Проблема досить проста, а для того, щоб її вирішити, вам знадобиться лише десять хвилин. Вам навіть не доведеться виходити із автомобіля. Ось детальний фотозвіт з ремонту ременя безпеки водія.
Але для початку запасіться наступними інструментами:
- Викрутка коротка хрестоподібна.
- Викрутка шліцева.
- Накидний гайковий ключ (17).
- Прищіпка, найкраще звичайна канцелярська.
- Поліетиленовий пакет для захисту від можливого забруднення.
- Шматок звичайного твердого дроту.
- Шприц медичний із трубочкою.
- Бензин "Галоша" (бензин для запальничок).
Тепер переходимо безпосередньо до справи. Беремо коротку хрестоподібну викруткуі відчиняємо нею чотири шурупи на нижній накладці середньої стійки дверей. Потім знімаємо накладку, легенько потягнувши її нагору і трохи до себе.
на наступному етапі ремонту витягуємо ремінь безпеки повністю. Важливо! Не забудьте його зупинити канцелярською прищіпкою на спеціальному вуху.
Тепер за допомогою ключа вивертаємо болт, який кріпить котушку ременя безпеки. Тепер ця котушка легко витягується із спеціального кронштейна. Щоб ремінь не змотувався, зафіксуйте його тим самим канцелярським скріпкою на самій котушці. Ремінь зафіксуйте обов'язково, щоб він вам не заважав робити необхідні операції операцій.
Не забудьте накрити сидіння поліетиленовим пакетом, щоб ви його випадково не забруднили. Тепер можете покласти на нього котушку від ременя, а самі пересісти на сусіднє сидіння.
Пошукайте кришку, під якою знаходиться сам інерційний механізм. Зазвичай вона трохи товща – на фото вона знаходиться ліворуч. Також можете потрясти саму котушку – де загримить, там цей механізм і знаходиться.
Але перш ніж зняти кришку, необхідно спочатку витягти чотири пластикові пістони. Саме їх і потрібно видавити дротом. Тільки тримайте, щоб вони не розлетілися. Тепер можна підчепити кришку шліцевою викруткою, а потім зняти її.
Під цією кришкою розташований первинний механізм ременя - коробка з циліндром, в середині якої знаходиться кулька і "коромисло". Можете його теж підчепити дротом і потім вільно витягти пальцями.
Ретельно перевірте «коромисло», чи вільно воно обертається на осі чи ні? Якщо ви розташуєте "коромисло" вертикально, і почнете його нахиляти у бік кульки, воно при цьому має займати вертикальне положення дуже швидко, без будь-яких заїдань!
Якщо ж такі заїдання є, то вам слід промити вісь обертання, щоб вона знову почала обертатися вільно!
Ви побачите, що в самому центрі зубчастого отвору розташований ексцентрик із зубчиками. Саме він і заклинює ремінь, якщо його різко висмикнути. Простір під цим пристроєм слід добре очистити. Для цього просто необхідно налити трохи бензину по всьому периметру отвору, а так само в центр. При цьому необхідно зняти прищіпку з ременя, а однією рукою тримаючи ремінь, щоб він не змотувався.
На наступному етапі нашого ремонту, візьміть котушку однією рукою так, щоб ви могли вказівним пальцем притримувати напрямну з пружинкою, а ось іншою рукою, стягуйте і одночасно намотуйте ремінь пару разів. Так само пару разів різко смикнете, щоб сам механізм прийшов у повне зачеплення. Тепер знову фіксуємо ремінь на його котушці, а потім знову повторіть таку саму процедуру кілька разів.
Ось тепер ваш ремінь безпеки буде працювати як годинник! Залишилося лише зібрати котушку і поставити її на своє місце, але всі дії тепер необхідно виконувати у зворотному порядку.
Ремінь безпеки призначений для запобігання небезпечним переміщенням людини в салоні автомобіля під час різкого гальмування або аварії, що знижує ймовірність, а також тяжкість отриманих травм. Ремінь безпеки винайшли минулого століття і за період свого існування йому вдалося зберегти масу людських життів. Якщо ремінь безпеки в автомобілі не працює, його необхідно якнайшвидше відремонтувати або замінити, оскільки їздити зі зіпсованим ременем вкрай небезпечно і, до того ж, суперечить ПДР. Про це далі у статті.
Ремінь безпеки є стрічкою достатнього ступеня міцності, яка при раптовій зупинцітранспортного засобу або у разі аварії перешкоджає переміщенню пасажирів у салоні автомобіля. Це найбільш проста та популярна система пасивної безпекитранспорту. Ремені безпеки застосовувалися ще в 1885 році, але тільки через тридцять років з'явилися в серійних автомобілів. Виробники машин насторожено зустріли появу ременів. Монтаж вимагав вкладення додаткових коштів, що позначалося на вартості автомобілів та товарообігу.
Коли в СРСР було ухвалено закон про обов'язкове застосування ременів безпеки, його зустріли досить агресивно. Проти нього висували різні аргументи. Але, суперечки з часом вщухли і на сьогоднішній день ремені набули дуже широкого застосування. Сьогодні лише п'ять відсотків автомобілістів сумніваються у їхніх потребах.
Будь-який ремінь складається з втягуючого пристрою, замка, болтів кріплення та лямки. Останні виготовляють із різних синтетичних матеріалів. Міцність лямок залежить від якості матеріалу. До стрічки пришивається ярлик, на якому є маркування ременя безпеки.
У сучасному транспортізастосовують втягуючі аварійно-замикаючі пристрої, які працюють за принципом звичайного храпового механізму. Він блокується чутливим елементом. В основу конструкції даного механізмувходить металева кулька та маятник. Коли маятник чи кулька зміщуються, то фіксують котушку з допомогою системи важелів.
Гвинтова вісь котушки має диск – маховичок. Коли водій чи пасажир одягає ремінь, лямка тягнеться повільно, внаслідок чого диск із валом просто провертається. Але у разі ДТП відбувається різке переміщення лямки. Подолаючи силу тертя, диск тисне на гвинтову поверхню і відбувається зміщення диска, внаслідок чого він блокує храповик.
Заклинив ремінь безпеки, причини
Якщо ремінь безпеки неможливо витягнути з гнізда установки, то швидше за все він заклинив. Причин цього може бути кілька:
Залежно від моделі транспортного засобу водій може отримати повідомлення про те, що ремені заклинило. Це може бути як світловим, так і звуковим. Що стосується світлового сигналу, то він може з'явиться на панелі приладівабо висвітиться на моніторі бортового комп'ютераякщо такий є. Але попередження автомобіліста може виглядати і по-іншому. Як сигнал може виступати і гучне клацання, не характерне для системи безпеки. Цей сигналводій почує навіть під час їзди з голосно увімкненою музикою. У будь-якому випадку, автовласник отримає відповідний сигнал, якщо транспортний засібобладнано «мозками».
Інструменти, пристрої, витратні матеріали для ремонту
Як почистити ремінь безпеки не знімаючи інерційного пристрою, як почистити коромисло механізму блокування
Як почистити ремінь безпеки, якщо не працює інерційний пристрій, покрокова інструкція
На цьому процедуру очищення механізму завершено. Складання проводимо у зворотній послідовності. Важливо зробити все правильно, адже неправильно зібраний механізм при регулярній експлуатації ременів стане причиною їхньої поломки вже в найближчому майбутньому.
Також необхідно переконатися, що це компоненти даного вузла переміщаються вільно і працюють коректно. Якщо щось не так, повторіть чищення. Лише за правильному підходіможна уникнути головних помилок і правильно зробити всі події.
Згодом у ВАЗ 2110 починає підклинювати ремінь безпекитобто не дає витягнути ремінь з котушки, навіть коли Ви тягнете його дуже повільно. Або взимку ремінь важко витягається з котушки і доводиться прикладати велике зусилля, щоб пристебнутись.
Багато власників десяток стикаються з двома неприємними моментами при використанні ременів безпеки:
- Заклинює ремені безпеки, навіть коли їх витягуєш повільно.
- Туге витягування ременів безпеки на морозі
Несправності ременів (не тримає замок, котушка ліниво втягує лямку або не фіксує її тощо) самому усувати не можна! Будь-яке втручання в конструкцію або спосіб встановлення ременя безпеки знімає з їхнього виробника відповідальність за правильне функціонування ременя та отримані в аварії травми.
Деякі замки, що втягують пристрої та ін. спеціально зроблено так, що після розбирання зібрати їх вже не можна. Але продування стисненим повітрям- допустима;
Тому всі дії з ременями безпеки Ви робите на свій страх та ризик.
За будь-які збитки та травмування, пов'язані з втручанням у ремені безпеки, автор відповідальності не несе.
Принцип роботи ременів безпеки:
Блокатор котушки зроблений на основі храпового механізму, що замикається чутливим елементом - маятником з напівсферичною опорою або металевою кулькою, розташованою у сфері більшого діаметра. Кулька або маятник, зміщуючись, через систему важелів фіксують за корпус храпову шестерню котушки. На її осі на гвинтових шліцях з малим кутом встановлено диск-маховичок. Коли лямку витягують повільно, диск за рахунок тертя тільки обертається разом із валом, не замикаючи котушку. При ривку стрічки диск за інерцією сильніше тисне на гвинтову поверхню, долає силу тертя і, зрушивши гвинтовими шліцами, блокує храповик
Ремонт ременів безпеки ВАЗ 2110
Для того щоб відремонтувати котушку ременів безпеки своїми рукамипотрібно:Знімаємо котушку ременів безпеки. Знімати сидіння для цього не обов'язково, достатньо зрушити їх уперед і нахилити спинки вперед.
Визначаємо бік, де знаходиться блокуючий пристрій(Як правило, це більш товста половина). Визначити це можна, потрясся ремінь біля вуха, де бренчатиме кулька, там і є блокатор. Або можна повністю розмотати ремінь, блокатор на тій стороні, де на боковині пластмасовий квадратик.
Інерційна котушка: а - корпус; б - котушка; в - спіральна пружина, що втягує; г – інерційний механізм; д - кулька; е - керуючий храповик; ж - блокуючий храповик.
Якщо помилково розберете котушку з іншого боку, де знаходиться пружина, що змотує, то майте на увазі, що пружина може порізати руки і обличчя. Тому краще не помилятися з вибором сторони:)
Знімаємо кришку(Потрібно витягнути 4 пістона). Акуратно, щоб нутрощі не розсипалися! Кришку потрібно знімати у горизонтальному положенні. 
Розбираємо котушку ременів безпеки(без зусиль) і дістатися до блокуючого храповика.
Поруч у прямокутному корпусі з лапкою – кулька, яка блокує ремінь при нахилі корпусу котушки. 
Діставшись до деталей, що труться. видаляємо загусне мастилояка схожа на суху субстанцію і лише заважає чіткій роботі блокуючого механізму.
Змащуємо механізм котушки ременя безпеки.А змащувати потрібно мастилом, яке не густіє на морозі (літол, шрус, фіол, моторне або трансмісійне маслоне підійдуть). Необхідна морозостійка мастило Циатим201 (або її аналог), або хороше силіконове мастило. 
Крім цього, для більш чіткої роботи механізму ременів безпекиможна підігнути скобу, а точніше підігнути мідну лапку,на яку впливає кулька. Справа в тому, що через вагу кульки вона злегка розгинається і ремінь працює дедалі гірше.
Тобто потрібно зменшити кут згину мідної лапки так, щоб при вертикальному положенні котушки фіксатор не входив у зачеплення із зубцями котушки.
Перевіряємо, щоб при нахилі котушки фіксатор спрацьовував.
Зустрічаються думки, що можна просто викинути цей блок з кулькою і ремені безпеки працюватимуть без проблем, проте цей фіксатор спрацьовує не тільки при перевороті машини, але також є інерційним механізмом і заблокує ремінь навіть при різке гальмуванняабо сильні трясіння кузова. Тому, нічого викидати з котушки ременів безпеки не потрібно.
Збираємо все у зворотній послідовності.
Тепер ремінь безпеки працює відмінно за будь-яких морозів..
Власники автомобілів ВАЗ згодом стикаються з проблемою ремені безпеки починають клинити, вони важко витягуються з котушки навіть тоді, якщо їх тягнеш не поспішаючи. Найбільш поширені проблеми, пов'язані з ременями безпеки – вони заклинюють або важко витягуються. Згідно з правилами, самостійне усуненнятакої проблеми неможливо, бо виробник не нестиме відповідальності за працездатність ременів безпеки та за травми, отримані в ДТП.
Конструкція деяких пристроїв, що втягують, і замків така, що після розбирання їх неможливо зібрати назад. Щоб відновити їхню працездатність, можна продути стисненим повітрям. Не можна забувати, що здійснюючи доопрацювання ременів безпеки, ви дієте на свій страх та ризик.
Порядок доопрацювання
Спочатку котушка ременя знімається зі штатного місцяДля цього її потрібно зрушити вперед і нахилити спинку. Після цього слід визначити, на якому боці пристрій блокування. Для цього можна просто потрясти ремінь перед вухом, щоб почути, де дзвенить кулька. Там і знаходиться блокатор. Можна скористатися й іншим способом – розмотати повністю ремінь та подивитися, на якій боковині знаходиться квадратик із пластмаси. На тій стороні знаходиться і блокатор.
Інерційна котушка складається з корпусу, спіральної втягуючої пружини, кульки, інерційного механізму, керуючого та блокуючого храповика. Якщо розібрати котушку з боку, де знаходиться пружина, що змотує, то в цьому випадку пружина може вилетіти і нанести травму. Не можна забувати про заходи безпеки!
Утримуючи у горизонтальному положенні, акуратно зняти кришку, після чого можна розібрати котушку. Нам потрібен блокуючий храповик. Блокуючий ремінь кулька при нахилі корпусу котушки розташований у прямокутному корпусі. З елементів, що труться, необхідно видалити старе мастило, яка при тривалої експлуатаціїперетворюється на суху субстанцію. Після цього наноситься нове мастило. Не можна забувати, що нове мастило не повинно загусати при низькій температурі. Для чіткої роботи механізму слід підігнути скобу - мідну лапку, на яку впливає кулька. Під впливом кульки лапка з часом трохи розгинається, що призводить до поганий роботіременя. При зменшенні кута згину лапки котушка фіксатора, перебуваючи у вертикальному положенні, в зачеплення із зубами котушки не входитиме. Також потрібно переконатися у спрацьовуванні фіксатора при нахилі котушки.
Після доопрацювання котушка ременя служитиме довгий часза будь-яких холодів. Слід пам'ятати, що ремені безпеки зроблені не для дорожніх інспекторів, а для збереження життя та здоров'я водія та пасажирів автомобіля. Перед початком руху слід обов'язково пристебнутись, а відстібати ремені потрібно лише після того, як заглушено двигун.
Колись давно, місяця 4 тому, я вирішив перевірити працездатність ременя безпеки для пасажира на задньому сидінні. Почав потихеньку витягати цей ремінь (витягався він, треба сказати, не дуже легко) і витягнувши його до кінця, я раптом усвідомив одну жахливу річ – назад він замотуватися не збирається! Вилаявшись, я заховав цей ремінь під сидіння і залишив його так до кращих часів, які, втім, не змусили себе довго чекати і незабаром наступили у зв'язку з тими, хто наближається. оглядом. Вирішивши, нарешті, розібратися з цією проблемою, я відгвинтив ремінь і відніс його додому. Жодними теоретичними знаннямипро влаштування механізму ременів безпеки, я не володів, тому було прийнято рішення все розібрати і подивитися на власні очі (несподівано, так? ;)). Механізм змотування/розмотування ременя є котушкою, з ременем посаджену на раму. Обидві сторони осі котушки прикриті пластиковими кожухами. Вирішив я ці кожухи зняти. Під першим кожухом опинився механізм блокування ременя при різкому смиканні - цікавий механізм, але описувати його зараз не буду. На другому кожусі був інтригуючий напис: «Do not remove». Природно такий напис мене тільки роздратував і я без вагань зробив «remove» і … дуже вчасно ухилився від пружини, що вилетіла зі страшною силою і дзвоном =) Пружина впала на підлогу, по звивалася трохи, згорнулася у величезний заплутаний клубок і завмерла. Ось тут я трохи зажурився. Але робити нічого – довелося з цією пружиною розбиратися. Опущу всю ту нецензурну лексику, яка супроводжувала цей процес, та й сам процес теж опущу, розповім лише про отриманий експериментальним шляхом алгоритм змотування пружини. Спочатку найголовніше: стрічка пружини має не одне заданий напрямокскручування а два, тобто у витягнутому стані вона намагається звернутися в букву «S», а не «С», причому частини стрічки з різними напрямками скручування мають різну довжину-зовнішній кінець стрічки довгий, а внутрішній короткий. Причому при змотуванні зовнішній кінець закручується проти спрямування вигину! Змотувати пружину в касету (біла кругла коробочка в якій повинна сидіти пружина) пропоную наступним чином: завиваєте короткий кінець навколо стовпчика (ніжки стільця в моєму випадку) і поступово відходячи, розмотує стрічку. Потім вставляєте кінець стрічки в паз на касеті (зовнішній край!) починаєте поступово укладати пружину в касету наближаючись до ніжки стільця. Спочатку проти лінії згину (довгий кінець) потім лінії згину (внутрішній кінець). Вийде має щось схоже на це зображення:
Далі одягаєте касету з пружиною на вісь котушки з ременем, робите кілька обертів цією котушкою, натягуючи таким чином пружину. У цей момент необхідно притримувати пружину пальцями, інакше все доведеться почати спочатку:) Фіксуєте касету на рамі (для цього є спеціальний виступ) і не відпускаючи пружину швидко та акуратно накриваєте це все кожухом (який «do not remove»).
Тепер власне про проблему з ременем: гарного ходупружина змащується маслом і мабуть з роками ця олія зникла. Перед встановленням касети я її рясно полив маслом для змащення велосипедного ланцюга (єдине, що виявилося в той момент під рукою), і ця процедура повернула працездатність механізму скручування ременя.
