Багато букв: наводимо лад у плутаниці класів Mercedes-Benz. Який Мерседес найнадійніший Мерседес Бенц види

20.06.2020

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II був створений лише з однією метою – перемогти BMW M3 в автоперегонах. це спеціальна версія авто компактного седана Merceds 190E.

Модифікована версія седана отримала 2,5 літровий чотирициліндровий 16-ти клапанний двигун потужністю 232 к.с. (Силовий агрегат був розроблений спільно з Cosworth).

Крім усього іншого, машина отримала і спеціальне обважування для зменшення аеродинамічного опору повітря. Цей аерокомплект дозволив збільшити притискну силу автомобіля. Це було зроблено для того, щоб допомогти машині на треку перемогти та виграти автоперегон у Баварського потужного на той час седана.

6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Питання: , який був випущений спільно двома відомими у світі компаніями - Mercedes-Benz та McLaren? На нашу – нічого. Ця машина була випущена на честь легендарного автогонщика Стірлінга Мосса, який не раз ставав у 1955 році чемпіоном з автоперегонів, домінуючи на автомобілі моделі Mercrdes SLR 300.

На честь великого автогонщика компанії Mercedes і McLaren вирішили спільно побудувати модель автомобіля SLR McLaren Stirling Moss. Машина отримала собі класичний зовнішній вигляд, 5,4-літровий V8 двигун з турбонаддувом, а також потужність 640 к.с.

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

Модель . Цю модель особисто розробив Фердінанд Порше. Так, не дивуйтеся, саме той, хто створив компанію Порше.

На основі укороченої версії S родстера, модель SSK оснащувалась 7,0 літровим шестициліндровим двигуном з турбіною, що дозволяло розвивати автомобілю потужність більше 200 к.с. Завдяки потужності двигуна автомобілю в результаті не раз вдавалося ставати переможцем автоперегонів.

4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen

Це не тільки один з найважливіших автомобілів в історії Mercedes-Benz. .

Перший екземпляр автомобіля був представлений публіці ще 1886 року. Незважаючи на неодноразово суперечки про те, який автомобіль є першим у світі, багато експертів, як і раніше, дотримуються думки і вважають, що саме Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen був першим і реальним у світі (деякі з експертів все ж таки вважають, що авто 1886 Mercedes-Benz (Benz Patent-Motorwagen не є автомобілем).

Триколісний транспортний засіб компанії Мерседес оснащувався 1,0-літровим двигуном з одним циліндром, який встановлювався в задній частині даного автозасобу. Крутний момент з потужністю 2 – 3 к.с. передавався на задні колеса. В результаті успіху свого винаходу, інженер Карл Бенц продовжив удосконалювати свій транспортний засіб, що в кінцевому підсумку і започаткувало майбутній успіх всієї автомобільної компанії, який ми спостерігаємо і бачимо сьогодні в наші дні.

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

Модель автомобіля Мерседес 500Е набула подальшого і широкого поширення ще на початку 90-их років 20 століття. Машина позиціонувалася зі спорт-версією популярного на той час автомобіля седана. На відміну від традиційного Е-класу машин, модель 500Е мала ширші крила, модернізовану підвіску, великі дискові гальма на всі чотири колеса, а також 5,0 літровий двигун V8 потужністю 332 к.с.

Невже ці доробки дозволили цій моделі стати надпопулярною?

Ні, не лише ці доробки. Справа ось ще в чому, ця версія машин Е-класу відзначилася особливою якістю їх складання. Для такого складання було створено спільне підприємство компаній «Мерседес та Порше». Тому, кожна модель Мерседес 500Е, що зійшла з конвеєра, була по-справжньому ручною роботою фахівців компанії Порше.

Звісно, з такими технічними характеристиками модель автомобіля Мерседес 500Е була дуже швидкою. Але окрім динаміки розгону та максимальної швидкості цей автомобіль був оснащений ще й за останнім словом техніки того часу.

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

Для гонок класу FIA GT1 компанія Мерседес розробила спортивний автомобіль CLK GTR, який був створений на базі міського автомобіля. Ця модель CLK GTR була випущена обмеженим тиражем.

Усього було випущено 26 таких автомобілів. Незважаючи на назву CLK, цей спорткар не має нічого спільного зі звичайним авто CLK купе. У моделі CLK GTR є лише схожі лінії дизайну. Спорткар оснащувався двигуном V12 об'ємом 6,9 літра потужністю 604 к.с.

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL

Кожен автовиробник має у себе автомобіль, який є найзнаковішим для компанії. На прикладі компанії Мерседес – це модель авто 300 SL. Ця модель була доступна як у кузові купе, так і в кузові родстера. Незважаючи на те, що машина випускалася в ті далекі 50-і та 60-ті роки, інженери та дизайнери компанії досі надихаються цією моделлю та проектують навіть сьогодні деякі сучасні автомобілі (SLR McLaren, SLS AMG та AMG GT). То чому ж ця невелика машина 50-х стала просто легендарною?

На думку самих експертів ця модель авто має все те, про що можна тільки мріяти, тобто, всі оптимальні технічні характеристики, чудовий зовнішній вигляд (багато в чому завдяки дверям, що відкриваються вгору) і всі функціональні рішення застосовані інженерами при створенні цього автошедевра.

Також, автомобіль, який був доступний для широкого загалу автолюбителів. Машина оснащувалась 3,0 літровим шестициліндровим мотором потужністю 212 к.с. Автомобіль вагою 1100 кг легко міг досягти максимальної швидкості 260 км/год.

І ще, надзвичайно красивий зовнішній вигляд автомобіля був спроектований для максимальної своєї продуктивності. У своєму кінцевому підсумку дана модель авто 300SL отримала назву гоночного автомобіля, який можна було використовувати і в місті.

Історія марки Mercedes-Benz (Мерседес-Бенс) почала відлік з 1890 року, саме тоді Готліб Даймлер у передмісті Штутгарта заснував свою фірму. Він назвав її Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Вільгельм Майбах, геніальний інженер, увійшов до складу працівників цього підприємства. Він став згодом авторитетною величиною у світовій автопромисловості. Паралельно з компанією Даймлер успішно працювала на німецькому ринку ще одна фірма під назвою Benz & Cie, її власником був Карл Бенц. Готліб Даймлер помер у 1900 році, і Вільгельм Майбах взяв на себе керування компанією. У 1901-му Майбах сконструював автомобіль, який був оснащений чотирициліндровим двигуном, що розвивав потужність 35 к.с. Ця модель і була названа на ім'я дочки одного із співзасновників компанії гонщика Еміля Еллінека, - Мерседес. Відтоді всі моделі Daimler-Motoren-Gesellschaft стали випускатися під назвою Mercedes. Воно було зареєстроване як торгова марка у 1902 році. Згадаймо ж довгу історію марки Mercedes-Benz на прикладах моделей, що залишили помітний слід її діяльності.

Компанії Daimler та Benz об'єдналися у 1926 році в концерн Daimler-Benz, його головою став Фердинанд Порше. Першою його новою розробкою стала серія K, що використовує компресор, а найвідомішою моделлю - 24/110/160 PS, який розвивав шалену на той час швидкість 145 км/год.

У 30-х роках минулого століття компанія зайнялася впритул виробництвом респектабельних автомобілів, таких як 770 Grosser, з двигуном 7,7 л, що розвивав потужність в 200 к.с., а потім після вдосконалення і 230 к.с.

У 40-х роках компанія розпочала випуск автомобілів із дизельними двигунами. Першим таким автомобілем став Type 260 D. Конструктори компанії паралельно з цим освоїли виробництво автомобілів із заднім приводом під індексами 130Н, 150Н та 170Н.

Під час WW2 компанія випускала безліч моделей як легкових, і вантажних, зокрема. та військових модифікацій. Після поразки Німеччини, випуск автомобілів відновився лише 1946 року. Type 170 V, розроблений ще до війни, став першим автомобілем, що зійшов з конвеєра, а через 3 роки був випущений його дизельний варіант.

Компанія повернулася в сегмент престижних автомобілів у 1951 році, представивши відразу дві розкішні моделі на автосалоні у Франкфурті: Mercedes-Benz 220 та 300. Вони були оснащені відповідно двигунами у 2,2 та 3,0 літри. З 1957 компанія стала встановлювати на Mercedes-Benz 300 автоматичну КПП. 300-та модель була найдорожчою у 50-х роках.

З 1954 року розпочато виробництво 300SL, який здобув перемогу в автоперегонах. Цей автомобіль став легендою, а двигун, що розвинув швидкість до 260 км/год – шедевром майстерності. 300Sl мав двері відкриті вгору, зроблені як "крила чайки".

У 1963 році була випущена знаменита «шістсота» Мерседес (легендарна модель 600) - автомобіль представницького класу з новим потужним двигуном V8 об'ємом в 6,3 літра, автоматичною КПП, пневмопідвіскою, яка забезпечувала новий рівень комфорту. Машина була доступна і подовженому варіанті.

1983 року з'явилися компактні моделі: був представлений Mercedes-Benz серії 190. Вона стала попередницею майбутнього С-класу і була дуже популярна в період 1983-1993 років.

Наприкінці 90-х сталося кілька примітних подій: Мерседес почав випуск Smart, малолітражних марок автомобілів, а також об'єднався в 1998 році з компанією Chrysler Corporation, правда не на довго. Компанія представила продукцію для кількох нових секторів ринку. Основою програми, проте, залишалися серії С та Е – автомобілі класичної компоновки.

А-клас (W-168), малогабаритна модель почала вироблятися з 1997 року, була передньопривідною, з двигунами 1397 і 1689 см3 при потужності 60 і 102 к.с. С-клас (W-202) з'явився на ринку в 1993 році і в 1997 був суттєво модернізований. Е-клас (W-210) випускався з 1995 року з широкою гамою двигунів різного робочого об'єму та типу. S-клас (W-140) проводився з 1991 року. Автомобілі SLK, що входять до групи спортивних моделей, вперше було показано навесні 1996-го. з 1997-го на шасі С-класу випускалися купе типу CLK. SL (двомісні купе та родстер), а також CL (купе класу «люкс», 4-, 5-місне) відповідно вироблялися з 1989 та 1992 років. G-клас – повнопривідні автомобілі, відомий ще з 1979-го. Моделі 1998-го оснащувалися дизельними та бензиновими моторами. ML-клас - нові комфортабельні повнопривідні авто виготовлялися в США з 1997-го. V-клас – універсали підвищеної місткості стали випускатися з 1996 року.

У новому тисячолітті, як і раніше, компанія випускає одну за одною нові моделі та виконує оновлення модельного ряду.

У 2008 році компактний позашляховик Mercedes-Benz GLK поповнив модельний ряд. Автомобіль був побудований на шасі універсала С-класу і призначався для комфортної їзди у місті та заміських поїздок.

У 2012-2013 роках були випущені нові моделі практично у всіх класах А, В, С, Е та S.

Автомобілі Mercedes-Benz у всьому світі стали зразками вишуканого стилю, іконою для люксового класу авто, поєднуючи з технологічними двигунами та інноваційними системами оснащення з комфортом та елегантністю. Компанія робить внесок у справу захисту навколишнього середовища, вона постійно вдосконалює двигуни, розробляє гібридні силові установки та електромобілі.

Можна сказати з упевненістю, що всі машини Mercedes призначені для щоденної інтенсивної експлуатації. За відгуками автовласників, головними перевагами цих авто є: висока безпека, надійне кермо, сучасне оснащення і потужний двигун.

На нашому сайті Ви завжди можете дізнатися останні новини про цю марку, а також переглянути фото та опис у каталозі моделей.

Німецька фірма Daimler-Motoren-Gesselschaft, яка виробляє легкові автомобілі Mercedes, була заснована в 1901 році Готтлібом Даймлером - легендарним автором першого у світі чотириколісного авто з бензиновим мотором. Будувати цей автомобіль Готтлібу Даймлер допомагав відомий конструктор Вільгельм Майбах. Незважаючи на низку недоліків, цей почин активно підтримував консул Австро-Угорської імперії Еміль Еллінек, на честь дочки якого і була названа перша модель Mercedes-35P5. Технічні характеристики Mercedes-35P5 дозволяли машині розвивати швидкість до 90 км на годину, що на ті часи вважалося вражаючим показником.

У перші роки свого існування Daimler-Motoren-Gessellschaft будувала не тільки машини, але й займалася розробкою двигунів для літаків та кораблів, з чим пов'язана поява логотипу Мерседеса у вигляді трипроменевої зірки. Така фігура символізує успіх німецької компанії і на суші, і у повітрі, і у воді.

Після об'єднання з іншою автомобілебудівною компанією Benz у 1926 році ця зірка стала оточеною лавровим вінком у формі кільця, що відображало перемоги фірми Benz на арені автоспорту. Новий концерн Daimler-Benz очолив Фердинанд Порше, який суттєво оновив модельний ряд Mercedes. Саме він запустив «компресорну» серію К, до якої увійшла така знаменита модель, як Mercedes 24/110/160 PS із шестициліндровим двигуном. Машина, оснащена 6.3-літровим мотором, розганялася до фантастичної на ті часи швидкості 145 км на годину, за що її прозвали «смертельною пасткою».

Ганс Нібель, який змінив Фердинанда Порше у 1928 році, взяв активну участь у розробці таких машин, як Manheim-370 та Nurburg-500. У 1930 році під його керівництвом на авторинку був представлений Mercedes-Benz 770 з потужним 200-сильним двигуном, робочий об'єм якого склав 7.6 л. Крім того, автомобіль був обладнаний нагнітачем. У 30-ті роки були представлені публіці легкові автомобілі Mercedes-200 та спорткари Mercedes-380, на базі яких трохи пізніше було побудовано «компресорні» моделі Mercedes-Benz-540K.

У 1935 році на посаді головного конструктора опинився Макс Зайлер - творець першого у світі серійного легкового автомобіля з дизельною силовою установкою Mercedes-260D. У період його управління були збудовані машини, які активно використовувалися лідерами нацистського руху. Йдеться про Mercedes-770, оснащену рамою з балок овального перерізу, із пружинною задньою підвіскою.

Під час Другої Світової війни німецький концерн робив не лише легкові автомобілі Мерседес, а й вантажівки. Військові дії завдали великої шкоди основним заводам компанії, діяльність яких змогла відновитися лише через рік після закінчення війни.

Однією з перших повоєнних розробок компанії була модель Mercedes-180, сконструйована в 1953 з несучим кузовом понтонного типу. Через три роки світло побачило спортивне купе Mercedes-300SL Gullwing з незвичайними дверима форми крила чайки, яке на той момент не мало аналогів у світі.

Наприкінці 50-х серійне виробництво Mercedes-Benz оновилося за рахунок двигунів Роберта Боша з механічною системою паливного упорскування. Однією з перших моделей з таким новаторством виявилася Mercedes-Benz 220 SE.

Останні досягнення автомобілебудування тих років втілилися в новому сімействі автомобілів середнього класу, яке було запропоновано покупцям у 1959 році. Моделі Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрували найвищий технічний рівень виконання: просторий багажний відсік, абсолютно незалежна підвіска для всіх коліс, стильний кузов із вертикальними блоками фар радували шанувальників німецької марки.

Представницький клас у лінійці «Мерседес» був представлений трохи пізніше – у 1963 році з виходом моделі Mercedes-600. Автомобіль одразу став претендентом на звання найкращого на планеті за справжній комфорт та престиж. Він оснащувався 6.3-літровим двигуном потужністю 250 кінських сил та чотириступінчастим «автоматом». Приємним доповненням до розробок стала зручна підвіска коліс на пневмоелементах. Довжина кузова представницького автомобіля складала понад шість метрів.

На зміну спортивним моделям приходили скромніші, наприклад, Mercedes-Benz 230 SL, відомий у народі як «пагода» через оригінальну форму даху із середньою частиною трохи нижче боковин. Якщо десять років тому німецька марка зуміла міцно влаштуватися на авторинку повоєнної Європи, то вже до кінця 60-х про «Мерседес» говорив увесь світ. Зовсім інший масштаб виробництва дав старту і новим стандартам стайлінгу, який зробив легкові автомобілі Mercedes ще елегантнішими.

Першою новинкою 70-х, яка змінила «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, яка успішно захопила американський ринок і проіснувала на ньому цілих 18 років.

Нафтова криза 1973 несприятливо позначилася на продажах автомобілів, але компанія зуміла вийти зі скрутного становища, запустивши серію W114/W115 з більш економічними двигунами. Покупці бажали не лише розкоші та зручності, а й надійності. В результаті на тлі конкурентів, що розорилися, марка «Мерседес» утрималася на плаву.

На початку 80-х у лінійці "Мерседес" з'явився легендарний Gelandewagen - повнопривідний позашляховик серії 460, який славився своєю високою прохідністю та надійністю. Перший такий автомобіль був зроблений на замовлення іранського шаха Мохаммед Реза Пехлеві, акціонера Daimler-Benz.

У 1984 році став випускатися принципово новий ряд седанів бізнес-класу - Mercedes W124, який вкотре показав можливість створення стильних та сучасних автомобілів із міцним кузовом. У сімействі W124 були втілені передові розробки того часу. Пластиковий молдинг для спрямування повітря під машину покращив аеродинаміку машини. Паливна витрата була знижена, як і рівень шуму від зустрічного потоку повітря.

1990 року вийшла новинка, яка і на сьогоднішній день має чимало шанувальників – Мерседес 124 серії 500Є. Оснащений п'ятилітровою V-подібною "вісімкою" потужністю 326 кінських сил, цей Мерседес має конструктивні відмінності від звичайних W124 - недарма його називають "вовком у овечій шкурі". Легендарний "дзига", зібраний на заводі Porsche, отримав задню підвіску з гідропневматичним регулюванням рівня, збільшений вдвічі каталізатор, електронну систему впорскування LH-Jetronic замість традиційної системи KE-Jetronic. Зовнішні відмінності "дзиги" від інших "мерседесів" 124 серії складаються в розширених колісних арках і наявності додаткових протитуманок внизу переднього бампера.

Mercedes W124 500E набув широкого поширення в країнах СНД і велике визнання у колах шоу-бізнесу та мафіозі. Серед знаменитих власників моделі – режисер Микита Міхалков, музиканти Юрій Лоза, Дмитро Маліков, політик Геннадій Зюганов. «Дзиґа» – справжня легенда 90-х – був зображений у багатосерійному фільмі «Бригада».

До початку нового тисячоліття модельний ряд Mercedes був розширений вдвічі: замість п'яти класів автомобілів (які були у 1993 році) стало десять. У 2005 році були запущені нові моделі S- та CL-класів, які продемонстрували новий стиль марки з елементами ретро. Напхані новітніми технологіями, S65 CL65 AMG з потужним V12 під капотом стали флагманами серії замість 600-х моделей.

Через оновлення пройшов також і С-клас: у 2007 році відбулася прем'єра нового Mercedes W204 у кузові седан та універсал із трьома лініями виконання.

У 2008 році модельний ряд Mercedes поповнився CLC-класом (Comfort-Leicht-Coupe - у перекладі "легке комфортне купе").

У першому десятилітті XXI століття до лінійки «Мерседеса» увійшли позашляховики GL- та GLK-класу (Gelandewagen-Leicht-Kurz – у перекладі «укорочений легкий позашляховик»).

Нове сімейство Е-класу W212, запущене на початку 2009 року, має величезні успіхи за економічними та екологічними показниками. Замість бензинових двигунів з нагнітачами - двигуни з новим типом безпосереднього впорскування CGI з подвійним турбонаддувом.

Зараз німецька марка Mercedes-Benz асоціюється у покупця з надійністю, високою якістю виконання та багатою історією.

Модельний ряд Мерседес

Модельний ряд Mercedes-Benz включає компактні машинки малого середнього класу, серйозні седани бізнес-класу, представницький сегмент, позашляховики, купе, кабріолети, родстери та мінівени.

Вартість Мерседес

Вартість Mercedes-Benz залежить від того, до якого класу належить вибраний автомобіль. Найдешевші - п'ятидверки А-класу ціною від 900 тисяч рублів. Вартість "Мерседеса" середнього класу варіюється від півтора мільйона до чотирьох. Бізнес-клас сягає шести мільйонів, представницький – до восьми. Одна із найдорожчих моделей – родстер Mercedes-Benz SLS AMG за 10 мільйонів.

Тут ви дізнаєтеся трохи більше.

Як відомо, Карл Бенц і Готліб Даймлер винайшли автомобіль, вантажівку та мотоцикл, тому в Mercedes-Benz люблять підкреслювати, що краще за інших знають, як робити автомобілі. Сьогодні ми згадали знаменні витвори штутгартців.

М'яко кажучи, це не найдосконаліший автомобіль. І не найшвидший, і не найкомфортніший. І з'явився він ще до об'єднання Mercedes та Benz. І зовні мало чим відрізнявся від коляски. Але є один дуже важливий нюанс – це перший автомобіль у світі. Саме Patent Motorwagen (сама назва означає "патент моторного візка") дозволяє штутгартцям з гордістю говорити, що саме вони винайшли автомобіль.
Привідний нагнітач або компресор – вузол, який виділив Mercedes-Benz серед інших виробників, адже штутгартські автомобілі раптом стали найшвидшими і найпотужнішими у всій Європі. Компресорні Mercedes-Benz 500-й та 700-й знову вивели марку на перші ролі у світі, а найрозкішнішим і найбажанішим серед них був 540K (W29) з кузовом родстер.
Його 5.4-літровий рядний 8-циліндровий двигун видавав 180 к.с., що дозволяло розігнатися до 170 км/год - величезної за мірками 1936 року швидкості. Більш того, 160 км/год суперкар кінця 30-х набирав лише за 1/4 милі! І це незважаючи на масу 2,3 тонни.
Крім того, це найдорожчий Mercedes-Benz в історії – промоутер Формули-1 Берні Еклстоун у 2011 році заплатив за нього сріблястий фантастичний $11 770 000! За що такі гроші? По-перше, закрасу, а по-друге, за ексклюзивність – адже було збудовано лише 25 родстерів.

Mercedes-Benz 600(W100). Це зараз для виходу в сегмент ультрарозкоші Daimler AG змушений використовувати бренд Maybach, адже з 1963 по 1981 роки найкрутішим автомобілем світу був Mercedes-Benz без жодних суббрендів. Чотирьох- та шестидверні седани, лімузини та ландо 600 Grosser Mercedes (W100) стали живим символом того часу, коли машини з трипроменевою зіркою стояли в одному ряду з Rolls-Royce та Bentley.
W100 вражав не лише своїм солідним зовнішнім виглядом та розмірами, а й технічною досконалістю. Пневмопідвіска, гідравлічний привід вікон, люка, кришки багажника і навіть дверей, V-подібний 8-циліндровий двигун M100 об'ємом 6.3 з механічним упорскуванням потужністю 250 к.с. і з крутним моментом у 500 Нм, 4-ступінчастий автомат, – Mercedes-Benz на тлі консервативних Rolls-Royce виглядав прибульцем з іншої планети.
Не дивно, що на світі практично не було жодного диктатора, мільярдера, наркоторговця чи монарха (за винятком англійської королеви, яка зі зрозумілих причин віддавала перевагу Rolls-Royce), в гаражі якого не було W100. А для папи римського взагалі випустили машину з троном замість заднього дивана.

У світі немає успішнішого великого родстера, ніж Mercedes-Benz SL, і практично кожне покоління моделі входило в історію. Найперший SL був позбавлений даху та оригінальних дверей спорткар 300SL Gullwing, він відразу став популярним, друге покоління – легендарна Pagoda виявилася ще успішнішою, але саме третє покоління із заводським індексом R107 остаточно завоювало світ та знищило всіх конкурентів.
Він оснащувався рядними шестициліндровими двигунами об'ємом 2.8 і 3.0, а також V8 об'ємом 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 і 5.6 літра. Родстер третього покоління випускався з 1972 по 1989 - довше в історії марки на конвеєрі залишався тільки G-Class! Причому лояльність покупців родстера була настільки велика, що він залишався на конвеєрі, навіть коли в 1981 соплатформенное купе С107 поступилося місцем більш сучасному С126.
За той час, що R107 залишався у виробництві, седан W114, на платформі якого він був побудований, змінив W123, а потім його змінив W124! Так-так, незважаючи на букву S у назві, родстер був побудований на базі тодішнього Е-класу. Усього за 18 років було збудовано 237 287 родстерів.

Комфорт, статус, найвища якість виконання, невбиваність та передові технології – саме такими були Mercedes-Benz у 1970-1980-ті роки. І абсолютним втіленням цих якостей був W123, який ніс їх у маси. У Штутгарті тільки починали думати про створення більш компактних моделей, а про зниження якості навіть не йшлося.
123-й був мрією та символом життєвого успіху будь-якого європейця, символом німецької ґрунтовності та якості. Німецькі таксисти навіть оголосили страйк, вимагаючи продовження виробництва моделі! Мабуть, саме W123 став останнім Mercedes-Benz із двигунами-мільйонниками.
Незважаючи на те, що E-класу в кузові W124 і C-класу в кузові W203 не вистачило трохи до результату W123, саме цей автомобіль є найпопулярнішим Mercedes-Benz в історії - своїх покупців з 1976 по 1985 роки знайшли 2 696 514 седанів, універсалів та купе.

В історії штутгартської марки було багато невдач, але лише одного разу це призвело до появи одного з найвідоміших автомобілів в історії Mercedes-Benz – позашляховика W460. Спочатку Geländewagen був розроблений для армії Ірану на замовлення шаха Мохаммеда Реза Пехлеві, але 1979 року в країні відбулася ісламська революція і замовлення скасували.
Для Бундесверу G-Wagen виявився дорогим, і німцям довелося терміново думати, як продавати позашляховик цивільним. У 1990 році G-Classe розділили на два сімейства: спартанське W461 та більш розкішне W463. Так що Geländewagen разом із Range Rover можна вважати одним із творців сегменту розкішних позашляховиків.
Згодом під капотом з'явилися і V8, і навіть V12, в гаму додалися AMG-версії, а німецька армія спромоглася-таки знайти бюджет для закупівлі позашляховиків Mercedes. G-Class безнадійно застарів ще років 20 тому, кілька разів модель вже збиралися відправити на спокій, але вдалий рестайлінг 2012 підняв попит до небес.

S-клас у кузові W126 не став у Росії настільки значущим автомобілем, як його послідовники, але в історії марки саме цей представницький седан назавжди залишився найкращим. Так, у нього не було V12, 7.0-літрового мотора та версії Pullman, але саме в цьому поколінні слава флагманських Mercedes досягла зеніту.
W126 пропонувався з чотирма рядними шістками об'ємом 2.6, 2.8, 3.0 та 3.5 літра, V8 3.8, 4.2, 5.0 та 5.6, а також з турбодизелями 3.0 та 3.5. Також S-Class отримав версію з подовженою колісною базою. W126 - один з перших автомобілів, розроблений за сучасними канонами - краш-тести, продування в аеродинамічній трубі. До речі, на ньому вперше в історії з'явилася ABS.
Найнадійніший, найкомфортніший, найпросунутіший і, що найголовніше, найпопулярніший – з 1982 по 1991 роки W126 розійшовся тиражем 818 046 екземплярів. Для порівняння, другий за популярністю S-Class в історії – це W221, який придбали… лише 516 тисяч клієнтів!
Звичайно, до такого успіху привели не лише сильні сторони Mercedes-Benz, а й слабкість конкурентів. BMW 7-Series у 1980-ті була ще досить скромним автомобілем, весь бренд Lexus був лише в планах, а Audi ще не набралася сил для походу в представницький сегмент, тому успішні люди по обидва боки океану просто не мали вибору.

Щорічний Міжнародний автосалон у Женеві є одним із п'яти провідних автомобільних шоу світу. Одна з найпередбачуваніших подій – прем'єра нового дітища компанії Mercedes-Benz – GLC Coupe.

Напередодні відкриття виставки ( з 3 по 13 березня) ми вирішили здійснити невеликий екскурс в історію автосалону та познайомити наших читачів з найбільшими новинками компанії Mercedes-Benz, представленими в Женеві починаючи з 1924 року.

Стенд компанії Benz на Міжнародному автосалоні в Женеві, 1924 рік

Перший стенд Mercedes-Benz після об'єднання фірм Daimler та Benz, 1926 рік

Елегантність на колесах: стенд Mercedes-Benz на Женевському автосалоні, 1928 рік

Успіх: стенд Mercedes-Benz привертає загальну увагу відвідувачів виставки, 1950 рік

Техніка, що викликає інтерес: Mercedes-Benz на Женевському автосалоні, 1952 рік

Модельний ряд: Mercedes-Benz 170 с, 220 та 300 (зліва направо), 1952 рік

Запаморочливий успіх: Mercedes-Benz представив на виставці пожежний автомобіль з поворотними сходами, 1954 рік

Законодавець моди: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954 рік

Якісні автомобілі з Німеччини: Mercedes-Benz демонструє моделі 300 та 190 SL, 1954 рік

У центрі уваги: великий Mercedes-Benz Coupe на 31-му Женевському автосалоні, 1961 рік

Потужність під капотом: Mercedes-Benz Coupe на виставці, 1968 рік

Експериментальна модель автомобіля Mercedes-Benz 111, 1970 рік.

Ефект магніту: презентація S-класу та SL на Міжнародному автосалоні в Женеві, 1973 рік

Безпека понад усе: в 1974 році на Женевському автосалоні Mercedes-Benz представив розбитий автомобіль з пасажирським відсіком, що вцілів, а також ESV 22 - експериментальний безпечний транспортний засіб.

Двигуни та техніка: автосалон у 1975 році

Місткий: перший автомобіль-універсал від Mercedes-Benz серії S 123, 1978 рік

Успіх спортивного автомобіля: спортивний автомобіль купе класу люкс став головною визначною пам'яткою виставки, 1980 рік

Чітка структура: презентація Mercedes-Benz на Женевському автосалоні, 1981 рік

Початок нової ери: Mercedes-Benz 190 («Бебі-Бенц») була виставлена разом із моделями 123-ї серії та S-класу (W126) у Женеві, 1983 рік

Компактний динамізм: Mercedes-Benz 190 Е 2.3-16 на Женевському автосалоні, 1984 рік

Цікавий молоді та людям солідного віку: Mercedes-Benz 300 D представлений публіці на виставці у 1985 році

У рядових: Mercedes-Benz на Міжнародному автосалоні в Женеві, 1987 рік

Mercedes-Benz SL (R129) на Женевському автосалоні 1989 року.

Потужний: версія Mercedes-Benz 600 SEL з подовженою колісною базою (S-клас, W140) на виставці 1991 року

Світова прем'єра: Mercedes-Benz представив конструкторську розробку із чотирма передніми фарами, 1993 рік

Орієнтований на майбутнє: концепт-кар, представлений на виставці у 1996 році, сформував перше враження про нове Mercedes-Benz М-класу

Нова модель: Mercedes-Benz представив A-клас на Женевському автосалоні у 1997 році

Різноманітність: від А-класу до SL – Mercedes-Benz представив весь модельний ряд, 1998 рік

Приємна атмосфера: Mercedes-Benz завжди вітає відвідувачів на Міжнародному автосалоні в Женеві стендом зі спеціальною архітектурною конструкцією, 1998 рік