Табличку з таким текстом повісив на свою машину якийсь московський власник 1907 року.
На жаль, з початком війни, а потім і революції, вітчизняне платне візництво пасажирів різко спало, а потім і зовсім зійшло нанівець.
У дні, коли російських таксистів терміново закликали до армії, а машини реквізували для військових потреб, їхні французькі колеги здійснили подвиг. Ця операція увійшла до хрестоматії, їй присвячені мільйонні тиражі сувенірів, книг, безліч газетних статей. Коли восени 1914 німці прорвали оборону французів і виникла загроза захоплення Парижа, за одну ніч 1200 таксомоторів перекинули на фронт біля річки Марна понад 6500 солдатів. Столицю відстояли, "марнське таксі" увійшло не лише в аннали національної історії, а й стратегії не передбачений ніякими статутами спосіб перекидання військ.
Що ж до споконвічного призначення таксі, хоч би як воно називалося в різні епохи, то з французами, безперечними лідерами у цій сфері на початку ХХ століття, досі сперечаються англійці. Франція наполягає, що саме слово "фіакр", що колись означало "найманий екіпаж", пішло з містечка Мо, а точніше, від місцевої каплиці Святого Фіакра, покровителя квітникарів. Мовляв, саме на сусідньому заїжджому дворі якийсь Соваж завів у XVII столітті двомісні кінні візки для перевезення земляків. А оскільки кожну прикрашало зображення святого, язик, який завжди прагнув спрощення, охрестив екіпажі "фіакрамі".
Англія протиставляє розпливчастому XVII віці точний рікстворення аналогічної служби – 1639-й. Тоді візники чотириколісних возів, коучмени, отримали ліцензію на приватне візництво. А в середині XIX століття важкі карети поступилися місцем на вулицях легкому двомісному відкритому транспорту, кабріолетам, і похідна від цього терміна "кеб" у ході до цього дня. Пам'ятаєте серіал про Шерлока Холмса і кебмена, що високо сидить на козлах? Йому довелося розташуватися так, щоб розрізняти на темних вулицях Лондона таблички із номерами будинків.
Втім, якщо в чомусь і сходяться позиції англійських та французьких істориків таксі, то компроміс виглядає так: батьківщина найманого екіпажу все-таки Англія, а Франції належать лаври творця таксі моторизованого. І англійці крізь підібгану губу визнають, що першим таксомотором у їхній столиці була колись. французька машинамарки Unic. Щоправда, зауважують, що одночасно в Лондоні працювали 70 електрокебів Bersey, предтечі всіх нинішніх електромобілів. З електотягою нічого путнього тоді не вийшло, але це, мовляв, тому, що вона випередила своє століття.
Коли стало ясно, що не всякий автомобіль підходить для служби в таксі, настала зіркова година компанії Renault. Саме вона стала масово випускати таксомотори яскравих зелених або червоних кольорів з таксометром, щасливо винайдених німцем Вільгельмом Брюном. Із закритою пасажирською кабіноюта відкритої водійської. З водіями, одягненими в довгі шкіряні пальта, що не промокають, з кашкетом майже армійського зразка на голові. Якщо хтось пам'ятає, такого роду головний убір, та ще з незграбним покроєм на кшталт кашкетів нью-йоркської поліції, раптом почали носити московські таксисти в 1970-х роках.
Відроджувати таксі Росія, що вже стала радянською, почала з 1925 року. Мабуть, ідея найманого екіпажу замість приватновласницького, тобто шкідливого в безкласовому суспільстві, припала господарям країни. Машини, зрозуміло, довелося купувати у капіталістів, у компаній Renault та Fiat. Оскільки коштував годинний проїзд на таксомоторі 4 рублі 50 копійок за середньої місячної зарплати трохи більше 21 рубля, задоволення було не з дешевих.
Зразковою таксомоторною службою вважається англійська лондонська. Її водії не лише платять великі гроші за ліцензію на приватне візництво, але й складають іспит на знання британської столиці. GPS-навігатором користуються лише 2-3 відсотки з них – настільки добре знають місто. Консервативний вид "кеби" зобов'язані без особливих проблем відпрацювати 10-12 років і пробігти 800 тисяч кілометрів. Насправді ж багато машин накрутили вже по мільйону кілометрів і прослужили понад чверть століття.
За деякими історичними відомостями, таксистами-першопрохідцями були давні римляни. Транспортом у ті часи були колісниці, а як «таксометр» використовували таз, закріплений на осі воза. У нього після кожних 200 метрів падав камінчик. Оплата за проїзд дорівнювала кількості каменів у тазі після прибуття.
Перші ознаки повноцінного таксі почали з'являтися у Франції у середині XVIII ст. «Фіакри», прозвані на честь святого Фіакра, були першими у світі громадськими екіпажами. Згодом, екіпажі з кіньми були витіснені технікою, що прогресує. Фіакри забезпечили двигуном та важелями для керування. Новий таксометр був також інтегрований в таксі. Це сприяло зростанню популярності у населення приватного візництва. 
Компанія «Рено» першими розпочала випуск автомобілів заточених під таксі. Своєю формою вони були схожі на «фіакр», водій знаходився спереду у відкритій частині машини, а пасажири у задній, закриті та захищені від зовнішнього середовища. Завдяки яскравому забарвленню таксі виділялося серед решти автотранспорту міста. Жодної служби прийому замовлень та викликів не було, таксисти просто їздили містом, привертаючи увагу гучними сигналами. 
У 1907 році в Англії та Росії з'явилися перші приватні візники. Наразі цей рік вважають днем народження таксі. У Росії зародження таксі, як окремого видутранспорту розпочалося через напружену ситуацію з людьми, які приїхали до столиці. Велика кількість подорожуючих потребувала доставки їх з багажем у потрібне місцеа попит на транспорт при цьому був дуже високий. 
Починаючи з 1924 року Мосрада почала масово закуповувати автомобілі марки «Рено» та «Фіат». На вулицях Москви перші таксі з'явилися 1925 року. На той час усі автомобілі належали державі, приватників не було. Якість обслуговування при цьому була низька, автомобілів катастрофічно не вистачало. У зв'язку з високою прибутковістю для скарбниці, уряд хотів усунути ці недоліки. Поповнення автопарку машинами «ГАЗ» та «ЗІС» зробило таксі загальнодоступним транспортом. У повоєнний час основним авто для таксі стала "Перемога". 
1948 року на таксі повісили «шашечки», щоб відрізняти їх від потоку інших автомобілів на вулиці. З того часу вже мало що змінилося. Тільки сильно зросла необхідність у великій кількості таксі в містах і селах. Тому, якщо вам потрібне недорогое та зручне таксі в Казані, обирайте
Статтю опубліковано 25.06.2014 14:04 Остання правка зроблена 25.06.2014 14:04Таксі в тому сенсі, як ми його зараз розуміємо, з'явилося в 1907 відразу в декількох країнах. У Росії, наприклад, водій прикріпив до своєї машини оголошення. Напис свідчив, що оплата за візування відбувається за згодою сторін.
Днем народження Лондонського таксі прийнято вважати 22.03.1907 р. Саме цього дня на вулицях Британської столиці з'явилися перші таксомотори, обладнані таксометром.
У Європейських країнахтаксометр з'явився раніше, ніж ми. Подібний пристрій вирішив питання оплати, яке перешкоджало масовим перевезенням через вічні суперечки пасажирів із водіями щодо вартості проїзду.
Попередники сучасних таксомоторів
Деякі історики стверджують, що таксометри – це винахід представників Стародавнього Риму. У ті доісторичні часи для розрахунку за проїзд використовували «кам'яну» міру.
До осі давньоримського таксі (колісниці) кріпили невелику посудину. Через кожну стадію (міра довжини, що дорівнює приблизно 200 м) у посудину потрапляв камінчик. Прибувши на місце, «візник» підраховував кількість камінчиків, і «показував» пасажирам.
У сімнадцятому столітті Лондонське візництво було ліцензійним. Для перевезення пасажирів, кучера мали отримати дозвіл чи ліцензію. Така політика проводилася Англії з 1639 р. Роком пізніше цю практику перейняли і парижани.
У таксі (відкритих двоколісних візках) пасажирів стали перевозити приблизно з середини 19 ст.
На відміну від римлян тоді європейці не встановлювали твердих тарифів за перевезення. Таке становище призвело до нерентабельності візника. Багатим не було потреби наймати екіпаж, оскільки вони обходилися власним транспортом. Люди середнього достатку користувалися послугами кучерів лише з великої потреби. А біднякам така насолода була недозволеною розкішшю.
Наприкінці дев'ятнадцятого століття Вільгельм Брюн сконструював пристрій для розрахунків із пасажирами – таксометр.
Винахід німецького вченого в 1907 р. були обладнані всі лондонські таксі. З цього часу справа «пішла в гору», попит на послуги перевізників значно зріс.
Звідки шашечки?
Однозначної думки щодо появи цього аксесуара поки немає. Встановлено, що він з'явився у третьому десятилітті минулого століття.
Одні наділяють титулом родоначальника «шашечок» - всесвітньо відомого розпізнавального знаку компанії зі США – Checker Taxiof Chicago. Керівники фірми – перевізника вважали, що пересування на автомобілях певною мірою ідентичне гонкам. У змаганнях гонщиків були присутні картаті чорно-жовті прапорці. Звідси і з'явилася знаменита шахівниця.
Інші, не бажаючи віддавати «пальму першості» американцям, запевняють, що на дахах таксі квадратики перебралися з німецьких картатих смуг. Німецькі таксосмотори дійсно мали маркування з клітин, що розташовувалося вздовж кузова машини приблизно на рівні пояса.
Незалежно від того, хто був першим, сучасне таксіготове перевозити будь-кого, коли завгодно і куди завгодно, очевидно за відповідну плату.
Як виникло перше таксі?
Нині послугою таксі нікого не здивуєш. Здається, що вона завжди була. Хто нам допоможе, якщо ми запізнюємося на роботу, затрималися допізна у друзів чи перебуваємо на вокзалі з великим багажем? Звичайно ж, на думку відразу спадає таксі.
Поява послуги з перевезення.
Де ж уперше з'явилося таксі? Хто перший вигадав таку послугу? Про це сперечаються між собою Франція та Англія. І якщо Франція вказує на появу платних перевезень приблизно 17 століття, то Англія точно знає дату. У 1639 році було отримано першу ліцензію на візництво.
Ці країни так і розвивали послугу одночасно. Спочатку здійснювали кінні перевезення людей та вантажів. У Франції їх називали «фіакрами», від назви церкви Святого Фіакра, поряд з якою знаходився перший парк кінних екіпажів. В Англії спочатку їх називали «хекні», що перекладається як «роз'їзний кінь», потім такий транспорт стали називати кабріолетами через влаштування самої кабіни, і пізніше народ скоротив назву до «Кеб».
Коні більше не модні.
З розвитком технічного прогресунаприкінці 19 століття коней змінили автомобілі. Але постала проблема, як рахувати плату за проїзд. І ось, на початку 20-го століття, постійні розбіжності пасажирів та водіїв у питаннях вартості проїзду вплинули на створення першого таксометра. Він автоматично визначав ціну за проїзд, враховуючи відстань та час у дорозі.
Це разом вирішило всі існуючі розбіжності.
Після цього всі автомобілі, які займалися візництвом, стали обладнатися такими пристроями. Звідси і з'явилася назва "таксі", але в консервативній Англії так і залишилася назва "кеб".
Рено всіх випередив.
Компанія Renault зрозумівши, яким великим попитом стала користуватися ця послуга, першою запустила випуск машин спеціально для таксі. Оснащуючи їх усім необхідним. А для того, щоб вони відрізнялися від інших автомобілів, виробник фарбував їх у зелений та червоний колір. Швидкість перших таксі була 20 км/год. Кабіна виглядала таким чином: місця для пасажирів були окремо від водія та захищені кабінкою від негоди. Водію ж доводилося одягати спеціальну уніформу, щоб захистити себе від дощу та снігу. Така ситуація дуже не подобалася водіям. Вони теж хотіли тепла та затишку. І ось для загального комфорту з'явилися таксі із повністю закритою кабіною, де водія від пасажирів почала відокремлювати скляну перегородку.
Такі таксі стала закуповувати не лише Європа, а й Америка.
Росіянам також захотілося їздити на таксі.
Перенесемося до Росії. Тут історія таксі почалася в 1907 році з людини, яка перша повісила на своєму автомобілі рекламний слоган «Візник. Про ціну домовимося». Сталося це у Москві, на одному із вокзалів. Так як це місце великого скупчення багажу та народу, послуга стала користуватися популярністю. І вже через 10 років з'явилося безліч автомобілів, які займаються візництвом за певну плату.
Як завжди свої корективи внесла революція 1917 року. Революціонери визнали таксі зайвою розкішшю та заборонили його.
І лише у 1924 р., було ухвалено рішення відновити платні перевезення на автомобілях, але взяти це під контроль держави. Тому Комунгосп Мосради у 1925 р. закупив невеликий парк машин «Рено» та «Фіат». З цього часу промисловість таксі в Росії почала розвиватися значними темпами.
Сучасне таксі.
Наразі послуги таксі все ще продовжують розвиватися. Боротьба за клієнтів змушує вигадувати все нові та нові додаткові послугита знижувати ціну. Від такої конкурентної боротьби клієнти лише виграють. Підвищується комфорт та знижується ціна.
ЯК З'ЯВИЛОСЯ ТАКСІ.
Ми часто користуємося послугами таксі, а виклик таксі – найбільш зручний спосіб пересування містом. Але мало хто знає, як з'явилося таксі і як воно розвивалося.
Таксі - невід'ємна частина життя будь-якого великого містаа іноді навіть його фірмовий стиль. А почалася історія міського таксі в далекі часи з романтичної професії ямщиків та візників.
У ХVIII столітті якийсь заповзятливий француз заснував заїжджий двір кінних екіпажів біля каплиці святого Фіакра, покровителя садівників. «Фіакри» стали першими у світі найманими громадськими екіпажами на відміну від карет, які до цього належали виключно вельможам та поміщикам. Святий Фіакр також є покровителем таксистів. Символ Святого Фіакра — лопата, звідси й вираз: «Таксисти лопатою гроші гребуть».
Народження перших автомобілів майже відразу викликало життя «моторних візників». Вже 1896 року (через десять років після виїзду Г. Даймлера на своєму первістку, «безмоторному екіпажі») вулицями німецького міста Штутгарта почали курсувати машини «Автомобільно-візницького підприємства». Ці шестимісні Даймлери з мотором в 4 л. с. стали першими у світі таксі. Правда!, сама назва «таксі» з'явилася дещо пізніше. У 1896 році французький автомобільний клуб проголосив, що «столиці світу» були б дуже личать моторизовані «фіакри» - без коней. З фіакра зняли оглоблі, встановили ззаду бензиновий двигун, а біля сидіння кучера - рульову колонкута важелі управління.
Спочатку затія не мала успіху - не знали, за яким тарифом оплачувати працю шоферів. Винайдений у 1905 році лічильник - таксометр - втихомирив суперечки. Від нього походить назва нового виду транспорту - таксомотори або таксі. Компанія Renaultпершою почала випускати автомобілі, спеціально пристосовані до таксомоторної служби. Пофарбовані в червоний і зелений колірВони помітно виділялися серед інших, у більшості чорних автомобілів, їх легко було розпізнати в потоці руху. Особливим був і влаштування кузова. Його пасажирське відділення нагадувало закриту карету "фіакра", а водій, як кучер, сидів у відкритій передній частині. Вважалося, що шофер повинен бути відокремлений від пасажирів заради їх зручності та мати повну свободу огляду та спілкування з пішоходами, візниками, поліцейськими та іншими шоферами. І то вірно: навіщо шоферу чути розмови своїх пасажирів, а пасажирам - лайку шофера в товщі переповнених автомобілями та кінними візками вулиць. Пристрій таксі вплинув і на вигляд водіїв. Одягнені вони були у довгі непромокаючі, наглухо застебнуті, шкіряні пальта та кашкет військового зразка.
Моторизовані візники набули широкого поширення не відразу. На початку XX століття випуск автомобілів був ще невеликий, і вони вважалися швидше за розкіш, ніж засобом пересування. Так, у Парижі вісімдесят років тому налічувалося всього лише 4 таксомотори!, а вже в 1922 році їх кількість досягла великої цифри: 11295 штук. До початку першої світової війни таксомоторне сполучення завели у себе багато великих міст.
В Англії історія таксі відноситься до 1639, коли Корпорацією коучменів була заснована ліцензія на візництво. Спочатку це були чотириколісні екіпажі — вони називалися хекні (hackney — роз'їзний кінь), пізніше з'явився більш маневрений двоколісний відкритий візок — кабріолет або, скорочено, таксі.
На зміну кінним екіпажам прийшли електрокеби, а в 1907 році почався таксі бум, багато хто почав розробляти автомобілі спеціально для використання як таксомотори. Нині в Англії залишилося три фірми, які будують таксі-кеби (див. картинку) — London Taxi International, Hooper та Asquith, відома своїми реплікарами.
Багато хто почав розробляти автомобілі спеціально для використання як таксомотори. Нині в Англії залишилося три фірми, які будують таксі-кеби (див. картинку) — London Taxi International, Hooper та Asquith, відома своїми реплікарами.
У Лондоні таксі є таким самим атрибутом, як і Біг Бен або двоповерхові автобуси. Їх знамените vip таксі називається чорний кабріолет, спочатку ці екіпажі були чотириколісними і називалися хекні, потім їх зробили двоколісними в результаті, вони стали більш маневреними і стали називатися кабріолет або таксі.
Лондонські таксізавжди фарбуються в чорний колір, у Гонконгу використовують 3 типи забарвлення таксі, найчастіше їх фарбують у червоний колір, зелені таксі використовуються в Новій Зеландії, а сині – на островах Лантау.
У Нью-Йоркуперше жовте таксі було випущено на лінію 13 серпня 1907, що не заважає американцям намагатися довести, що у них раніше за всіх з'явилися таксі, хвастощі у них в крові. Збільшенню кількості таксі на вулицях США значною мірою допомогла мафія, саме організовані злочинні угруповання володіли більшістю таксопарків та були зацікавлені у їхньому зростанні. В Америці не було надійнішого транспорту в роки сухого закону для перевезення забороненого спиртного, ніж таксі, тому особливо полюбили цей транспорт гангстери-контрабандисти. У таксі перевозили дуже багато алкоголю, але поліцейські навіть не підозрювали таксистів. Зараз у США водіями таксі здебільшого працюють емігранти з інших країн, тому вони користуються поганою славою, вони так і норовлять обрахувати пасажира на велику суму грошей Всесвітньо відомі yellow cabs жовті таксіНью-Йорка – припинили випускати у 1980-х роках
В великих містах Мексиканебезпечно, особливо для жінок. Тому кілька міст, серед яких Мехіко та Пуебла, виділили гроші на проект Pink Сabs. Ці яскраво-рожеві таксі призначені лише для жінок та жінок з дітьми. У салоні автомобіля завжди є три важливі речі: система навігації GPS, кнопка екстреного виклику та косметичний набір
на Кубіможна побачити велика кількість американських автомобілів 1950-1960-х років. Олдтаймери здатні проїхати понад 100 тисяч кілометрів і досі використовуються як таксі. Для туристів поїздка такою машиною — ціла подія. Найчастіше таксі доводиться ділити з кількома пасажирами, яких водій збирає дорогою. Контакт із місцевими жителями у такому разі забезпечено
Поїздка на таксі Тайландіможе стати справжньою пригодою. Пасажир, який віддає перевагу тук-туку — триколісний критий моторолер, повинен мати сталеві нерви. Куди комфорт її звичайний автомобіль. Порада туристам: перед тим, як сісти в таксі, слід обумовити ціну, щоб потім не кусати собі лікті. Монахи тут на особливому рахунку: вони мають право на безкоштовний проїзд.
У Китаїтаксі вважається найзручнішим засобом пересування. Лише в одному Пекіні працює близько 70 тисяч таксі. Багато китайських таксисти не розмовляють англійською, тому туристам потрібно мати напоготові листок з написаною китайською адресою. Не варто дивуватися і наявності зеленого чаю в салоні: без нього таксист не вирушить у дорогу.
Вважається, що найкращі таксисти, знаходяться в Японії. Там таксі з'явилися зовсім недавно, тому японські таксисти дуже ввічливі, ввічливі з пасажирами.
Працюють вони виключно у білих рукавичках, а на підголівниках своїх машин щодня змінюють мереживні серветки. Японський водій під час руху ніколи не веде із пасажиром розмов, він просто керує автомобілем, а якщо ви іноземець, то на розмову можете навіть не розраховувати. Поїздка проходитиме спокійно, іноді навіть нудно. Чого ще можна чекати від людини в білих рукавичках та форменому кашкеті?
ТАКОМЕТР.
Таксі (від фр. Taximetre «лічильник ціни», пізніше так називалася сама машина) - засіб громадського транспорту, зазвичай автомобіль, використовуваний перевезення пасажирів і вантажів будь-яку зазначену точку з оплатою проїзду машини по лічильнику - таксометру.
За свідченням «Довідника автомобілізму» за 1911 рік, петербурзький підприємець та агент із продажу автомобілів С. Фріде свої машини з лічильниками для визначення плати за проїзд першим назвав таксомоторами. Пізніше в повсякденному мовленні ця назва скоротилася до короткого слова «таксі», яке поширилося у всьому світі.
ІСТОРІЯ ТАКСОМЕТРУ.
Таксометри - прилади, що відміряють відстань, за яку повинен розрахуватися пасажир наприкінці шляху Винайдено лічильник - таксометр у 1905 році.
Але вони були відомі ще за допотопних часів, коли ні двигунів внутрішнього згоряння, Ні метрів, ні кілометрів ще й близько не було. Стародавні таксометри були якоюсь скринькою, заповненою камінчиками. Він встановлювався над одним із коліс екіпажу, і коли колесо робило повний оборот, спеціальна зачіпочка відкривала в скриньці віконце у верхній ємності, з якої в нижню ємність падав один камінчик. Потім пасажир розплачувався з таксистом за кількістю камінчиків, що випали.
Перший лічильник таксі.
Сучасний лічильник таксі м. Рига
ПОЯВА ТАКСІ В РОСІЇ.
У Росії перша згадка про візника на автомобілі була в 1907 в газеті "Голос Москви".
За наступні десять років сфера таксі в великих містахрозвивалася досить бурхливо. Але в 1917 вона припинила своє існування, як і багато інших атрибутів буржуазного життя. І лише у грудні 1924 р. Мосрада прийняла рішення про купівлю 200 автомобілів-таксі марок Renault та Fiat.
Перші 15 таксомоторів почали експлуатуватися з 1925 року, причому спочатку таксі були лише у Москві та Ленінграді. Нова сторінкаІсторія таксі в СРСР була відкрита в 1934 році, коли почалося виробництво вітчизняних легкових автомобілів "ГАЗ-А". Конвеєрне життя моделі було недовгою, всього 4 роки, але за цей період кількість радянських таксізбільшилася більш ніж у шість разів.
У 1948 році для таксі було введено відмітні знаки: шахова смуга по бортах кузова та світловий сигнал – зелений вогник, що означає, що таксі вільно. Епоха "Волги", яка триває і в даний час, відкрилася "двадцять першою" моделлю в 1957 році.
У дореволюційної РосіїУсе залізниціперетиналися у Москві. Прибувала і від'їжджала велика кількість людей, що створювало необхідність розвитку міського транспорту, який міг би довозити пасажирів та їхній багаж до місця. Попит на транспорт був великий, тому в Москві з'явилося безліч візників. Ця галузь розвивалася, і їй потрібні були певні вимоги: тарифи, система замовлень екіпажів, організація стоянок. Все це започаткувало народження таксі в Росії як виду транспорту.
1907 року з'явився один шофер, який причепив до свого автомобіля плакат ”Візник, такса за проїзд за згодою”. Приблизно в цей же час на Лондонських вулицях з'явилися перші таксі, які були оснащені пристроями таксометрами, ці пристрої дуже здивували місцевих жителів. Цей рік тепер вважають днем народження таксі.
Після революції кількість таксі в Москві різко знизилася, лише в 1924 році Мосрада вирішила закупити 200 нових автомобілів - таксі престижної марки Renaultта Fiat. 1925 року перші 16 автомобілів марки Renault почали використовуватися на вулицях Москви. Приватних таксі в цей час не існувало, всі вони належали державі, отже, не було конкуренції. Це призводило до поганої якостіобслуговування пасажирів, навіть замовити таксі було дуже складно, оскільки служба замовлень була дуже погано налагоджена. Для уряду Москви таксі Москва було дуже вигідно, тому вони прагнули усунути ці недоліки.
Протягом періоду з 1907 по 1917 на вулицях Москви з'явилося чимало таких візників. Нова сфера послуг розвивалася дуже активно доти, доки таксі не було визнано революціонерами «зайвою розкішшю». Після цього протягом 8 років ніхто не займався візництвом на автомобілях. У 1925 року було вирішено знову почати використовувати такий вид перевезень потреб населення.
Комунгосп Московської Ради закупив нові "Рено" та "Фіати", встановив фіксовані ціни на послуги таксомоторів, і таксі-індустрія знову почала розвиватися. Довгий час таксі можна було зустріти тільки на вулицях Москви та Ленінграда, а весь таксомоторний парк країни не перевищував кількох сотень автомобілів. Абсолютно всі перевезення контролювали держава, і поняття конкуренції у цій сфері послуг просто не існувало. 1936 року з'явилися «емки» і таксі стало справді масовим засобом пересування. Менш ніж через 15 років, у 1950 році в Москві загалом працювало понад 2 тис. таксі, за 10 років ця кількість зросла більш ніж у два рази, і до початку 60-х по столиці роз'їжджало вже 4,5 тис. автомобілів з шашечками. До речі, шашечки для позначення таксі були введені лише у 1948 році, а «вогник», який дозволяв визначити, вільний таксист чи зайнятий – у 1949 році.
У Москві приблизно в цей час з'явилися перші легкові автомобілі ГАЗ в результаті, кількість радянських таксі збільшилася в 6 разів, потім почали випускати легкові таксі ЗІС після появи яких замовлення таксі в Москві стало загальнодоступним для основної маси людей. У повоєнні роки Горьківський заводпочинає випускати автомобілі "Перемога", саме вони стали основним автомобілем таксі. У 1948 році було вирішено ввести відзнаки таксі від інших автомобілів, на них була розміщена шахова смуга і світловий сигнал.
Після приватизації в Росії монополія держави на надання послуг таксі була втрачена, і з'явилося багато приватних таксі. Довгий час цей ринок залишався напівлегальним. Ближче до 2000 року ситуація у сфері перевезень за допомогою таксі виправилася – з'явилися організації, які надають населенню такі послуги за фіксованими тарифами, з прийнятним рівнем обслуговування. З того часу спостерігається регулярний приріст кількості гравців на цьому ринку, підвищується якість послуг.
ГАЗ 21 1960 рік.
ІСТОРІЯ ТАКСІ МІСТА РИГИ.
Перші автомобілі були завезені до Риги у 1896 році з Парижа. Тому вони до 1907 року були дуже рідкісні. У 1910 році у всьому Відземі налічувалося лише 88 автомобілів. Однак вони вже завойовували популярність: в 1907 на іподромі пройшли перші гонки, а з 1908 р. машини Г. Талберга почали перевозити взимку по льоду через Даугаву, в 1909 цим зайнялися Дж. Бекманн і його 12-місне авто.
Перші таксі фірми І. Фейтельберга стояли біля готелю «Римъ» і, навпаки, — біля Німецького театру (нині Латвійська Національна Опера). Там же залишалася головна стоянка таксі дуже довгий час. Як не дивно, ризькі таксі нічим не відрізнялися від решти автомобілів.
Тарифи до Першої Світової війни:
1-2 пас. днем
Перша верста - 30 коп.
1/3 кожної наступної версти - 10 коп.
3-5 пас. вдень або 1-2 пас. вночі
Перша верста - 38 коп.
1/4 кожної наступна верста - 10 коп.
3-5 пас. вночі
Перша верста - 60 коп.
1/6 кожної наступної версти - 10 коп.
Очікування
1 хвилина - 10 коп.
Оренда автомобіля
1 година - 7-8 руб.
* - ніч триває з 24:00 до 6:00
З 1907 року всі таксі в обов'язковому порядкубули оснащені лічильниками. Під час оплати пасажир міг попросити рахунок, який перевіряла фінансова комісія. 1/4 доходу належала водію, решту одержувала фірма, яка оплачувала паливо, ремонт та податки. Таксисти працювали 24 години та стільки ж потім відпочивали.
Під час війни уряд реквізував усі приватні автомобілі, проте після війни, коли машини віддали, таксомоторна справа знову налагодилася. У період із 1925 по 1928 рр. кількість таксі в Ризі зросла з 238 до 618. Щоправда, під час кризи 1930-х їх кількість знову скоротилася і до 1939 року було лише 394 таксомотори. Машини часто ламали конкуренти, оскільки поїздка на таксі була занадто дорогим задоволеннямдля середньої людини, і клієнтів було мало.
Після Другої Світової війни таксомоторний рух розпочався у 1947 році на 10 трофейних автомобілях DKW. Заснований 1948 р. Ризький Таксопарк купив 40 «Перемог».
Тарифи за радянських часів:
В межах міста
1 км. - 2 руб.
За містом
1 км. - 2,50 руб.
Очікування
5 хв. - 2 руб.
Такі ціни людей влаштовували. Пізніше тарифи змінилися:
1 км. - 20 коп.
Посадка – 20 коп.
Очікування: 1:00 - 2 руб.
Таксі ГАЗ-21 «ВОЛГА» ТАКСІ ГАЗ-24 «ВОЛГА» м. РІГА. ТАКСІ РЕНО-СКЕНІК м.РІГА. Таксі ФОРД.
У 1987 році у Ризі було дозволено створювати приватні таксомоторні кооперативи.
Вантажне таксі вперше виїхало на вулиці столиці ЛРСР у 1950 році, пізніше цю галузь у Ризького Таксопарку перейняло 13. автотранспортне підприємство. 1953 року їх було 30, 1986 року — вже 120 вантажних таксі.
Після відновлення незалежності кількість легкових таксі знову перевищила попит на них.
У 2013 році А/O Rigas Taksometru parks ювілей – йому виповнюється 65 років. Більшість цих років припала на радянський період- Найцікавіший для таксі.
Показати етапи розвитку таксомоторних перевезень у нашому місті ми змогли лише тією мірою, якою вдалося зібрати спогади учасників та очевидців, історичні довідки, фото та кіноматеріали та архівні документи
2006 рік у «Рігас Таксометрі Парку» близько 200 автомобілів марки: Рено мегана-Скенік;
2014 рік - в РТП - 200 авто: FORD S-MAX, і 9-РЕНО-МЕГАНА СКЕНІК червоного кольору
Тарифи:
Посадка – 1 лат.
1 км. – 35 см.
Очікування: - 1 година - 4 лати.
Тариф з аеропорту:
Посадка: 1,50 см.
1 км – 50 см.
ТАРИФ З ГРУДНЯ 2007 року.
1 км-45 сантим.
посадка - 1,20 см.
очікування - 6 латів на годину.
1 км - 0,64 євро.
Посадка - 1,71 євро.
Очікування - 13 цент/хв.
РЕНО-21 ПЕРШЕ ТАКСІ ПІСЛЯ «ВОЛГИ». РТП м. РИГА НЕХАРЯ КОНКУРЕНТИ ПЛАЧУТЬ…
МРІЯ ТАКСИСТА ПОСТАВИТИ ПЛАФОН НА ДАХ ХАММЕРА.
2-КОЛОНА 9 - БРИГАДА. РТП 1982 рік. РІГА. 2- КОЛОНА 5 - БРИГАДА. РТП. м. РІГА. ЛІТО 1986р.
Таксі «Red Cab»- (Червоний помідор)
Стоянка таксі: «Будинок Меблів.» м.Рига.вул. Дзелзавас
Панель таксі.
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТАКСОМОТОРНІ КОМПАНІЇ:
Taksi.lv
тел. 80009922
http://www.taksi.lvТОВ Taksi.lv засновано в 2002 році. Автопарк налічує 70 машин, переважно марки Mercedes-Benz E-класута Audi A6. Компанія надає послуги пасажирських перевезеньта оренду автомобілів. Усі машини перебувають у власності компанії.
ТОВ AVOISS засноване у 2006 році. на Наразівулицями Риги курсують близько 50 автомобілів з логотипом AVOIS. В арсеналі компанії автомобілі різних марокта років випуску. AVOIS надає послуги пасажирських перевезень на легкових автомобіляхта мікроавтобусах.
Roga Taxi
тел. 80001010
http://www.taxi.lv
Компанія Riga taxi заснована наприкінці 1997 року. Сьогодні 150 машин у Ризі відзначені чорними шашечками на жовтому фоні та логотипом Riga Taxi. Марки - Mercedes-Benz E200, Mercedes-Benz E220 та Mercedes-Benz minivan (Vito). Машини 2001-2008 випуску. Усі вони знаходяться у власності компанії, яка надає послуги пасажирських перевезень та оренду автомобілів.
Lady taxi
тел. 27800900
ТОВ Taxi Nurx зареєстровано у 2004 році, але активну діяльність розпочало у 2007 році. Сьогодні це 20 машин на вулицях Риги із розпізнавальним знаком – троянда на капоті автомобіля. В арсеналі компанії автомобілі марки Toyota Corola 2007 року випуску. Усі машини перебувають у власності компанії. Lady taxi – це єдина таксомоторна фірма у Ризі, де водіями працюють виключно жінки. Компанія надає послуги пасажирських перевезень.
З вдячністю приймемо спогади учасників та очевидців.
