Американський камрі. Toyota Camry нового покоління перейнялася драйверськими цінностями

21.09.2019

Нове покоління Toyota Camry(кузов XV70) радує головною оптикою, що нагадує погляд хижака, розміщеними на ніжках дзеркалами та динамічним профілем, проте дизайн новинки – другорядний фактор. Зміна покоління зробила Камрі в новому кузові драйверськішою.

Старт продажів Тойота Камрі в Росії 2 квітня 2018 року, ціни - від 1,399 млн рублів(Докладно див нижче).

Фото нової Тойота Камрі 2018 модельного рокудля американського ринку. Російська версіяседана виглядає аналогічно

Чи нове покоління?

Так, про нової Toyota Camry 2018 хочеться сказати, що ми маємо справу не просто з рестайлінгом, а з новим седаном, в основі якого лежить TNGA архітектура в поєднанні з GA-K платформою. Довжина кузова досягла 4855 мм (додаток 35 мм), ширина – 1840 мм (плюс 15 мм). Одночасно з цим, Камрі стала на 25 мм нижче (1455 мм), додавши 50 мм у колісній базі (2825 мм). Конструкція виконана з великою кількістювисокоміцних сортів сталі, а в передній та задній частині додалася кількість підсилювачів, що дозволило на третину підвищити підсумкові значення жорсткості.

Як видно по фото, зміни торкнулися і зовнішнього вигляду нової Камрі: решітка радіатора зміщена на бампер і стала більшою, а світлодіодна головна оптиканабула фірмової звуженої форми. Цікаво, що осередки решітки радіатора зроблені досить великими, що може призвести до пошкодження радіатора камінням – доведеться додатково замовляти захисну сітку.

Від попереднього покоління зовні нічого не залишилося, але задня частина може сприйматися по-різному – все залежить від того, під яким кутом її дивитися. Наприклад, вона додає масивності, якщо ходити довкола машини, проте, перебуваючи за кермом, враження зовсім інші.

Неприємні новини: кліренс

З неприємних змін - на сантиметр зменшений кліренс, що становить трохи більше 150 мм. Звис переднього бамператакож скоротили на сантиметр, і від асфальту його тепер відокремлює лише 210 мм. У принципі, більшість бордюрів не страшна, але слід враховувати цей аспект. Заспокоює заяву виробника, що дані серійних автомобілівможуть бути трохи відкориговані. Ще один момент стосується захисту картера, який не передбачено. Для базових виконань покладаються 16-дюймові колісні дискиале в міру просування вгору по комплектаціях, їх діаметр підвищується до 18”.

Інтер'єр - краще, ніж було

На зміну строгому стилю в салоні минулих Camry, прийшли сміливіші форми. Зона водія у новинки вперше отримала чіткі межі, навіть центральну консоль трохи повернули. Поліпшилися і матеріали, що використовуються в обробці, що особливо помітно за кнопками та фурнітурою. У порівнянні з попередницею, за рахунок збільшення діапазону вертикальному регулюваннікерма та додавання бічної підтримки біля сидіння, зручніше стала посадка. Загалом від нового інтер'єру залишаються виключно позитивні враження.

Перетин та діаметр рульового колеса зменшилося, а керування круїзом розміщується на правій спиці. «Ручник» став звичайним, електромеханічним з кнопкою, замість колишнього ножного, що часто використовується в американських моделях. Педаль акселератора кріпиться на підлозі.

Серед недоліків оновленого салонуможна виділити наявність на центральній консолі глянсового пластику, який дуже схильний до утворення подряпин. На жаль, ні панорамного даху, ні люка, у новому поколінні не запропонують.

Заднім пасажирам буде тісно

Незважаючи на збільшення в колісній базі, це ніяк не покращило становище. задніх пасажирів: простір для колін у сидячих на задньому сидінні скоротився на 30 мм, а щоб люди не вперлися головою в дах, який став нижчим, подушку дивана опустили ближче до підлоги. Пересівши в нову Камрі зі старою, зміни дуже добре помітні.

Заради справедливості варто відзначити, що в загальному плані нову Тойота Камрі 2018 року не можна назвати тісною: другий ряд, як і раніше, комфортно розмістить пару дорослих людей, при цьому ширини дивана достатньо для розміщення трьох. Дорогі виконання отримали сидіння з регульованими кутами спинок, а на великому підлокітнику залишилося керування положеннями спинки, обігрівом, сонцезахисною шторкою, а також заднім клімат-контролем.

Втратив об'єм і багажник (мінус 13 л): залежно від наявності функції регулювання спинки заднього дивана, об'єм може становити 469 або 493 літри.

Салон у топовій комплектації. Ціна такої Камрі 2018 близько 2 млн рублів

Попередні двигуни

Не змінилися 2.5- та 2-літрові бензинові силові агрегати, що видають відповідно 181 і 150 «конячок», проте автомат на 6 ступенів, якими вони агрегатувалися, піддався модернізації – діапазони блокувань гідротрансформатора у нього розширені, що призвело до приємнішого відгуку на натискання педалі .

Заявляється, що всі доступні двигуни розраховані на роботу з 92-м бензином. Пізніше вітчизняному споживачевізапропонують 2.5-літрову «четвірку», яка в американських версіях видає 206 к.с.

Більше драйву...

Власники поточного покоління Тойота Камрі відзначають, що машина сприяє розслабленню при керуванні нею: розміреним поїздкам сприяють плоскі крісла, достатньо м'яка підвіска, а також щодо «порожнє» рульове колесо. Завдяки застосуванню нової платформиЗ подібними враженнями більше не доведеться зустрітися: ззаду тепер багатоважільна сталева підвіска, кріплення до кузова посилені, а підрамники стали ще жорсткішими.

... менше шуму

Моторний відсік відокремлюється від салону п'ятишаровим покриттям, задня полицяотримала додаткову шумоізоляцію, технологічні отвориу дверях зачинили заглушками. Завдяки таким маніпуляціям, в машині стало справді тихіше: звуку мотора, що працює, практично не чути, а шум від дорожнього полотна і відлітає від колісних арокгравію, не турбує як раніше. Докучають тільки шуми від повітряного потокубіля передніх стійок, але особливого дискомфорту це не викликає, та й чути вони лише подолавши позначку 100 км/год.

Ціни

Нова Тойота Камрі 2018 в Росії базової комплектаціїподешевшала, щоправда символічно – на 8 тис. рублів. Однак це не більше ніж маркетинговий хід: решта версій зросла в ціні від 15 тис до вражаючих 180 тисяч за топові модифікації

Кількість комплектацій для Камрі нового покоління скорочено з дев'яти до семи, але якщо раніше обладнання прив'язувалося до силового агрегату, то тепер з'явилися інші варіанти поєднання: у трійці комплектацій можна вибирати двигуни, що дозволило отримати десять можливих комбінацій. Зниження стартової ціни з урахуванням знижок можна назвати символічним - всього 8 тис. рублів, але інші виконання стали лише дорожчими. Так, порівнюючи різні поколіннядволітровий Toyota Camry в подібних комплектаціях, то нове покоління стало дорожчим на 15-40 тис.рублів.

Машина в початковій комплектації «Стандарт»укомплектована клімат-контролем (двохзонним), системою ESP, шістьма подушками безпеки, простою аудіосистемою, запуском двигуна кнопкою, передніми кріслами, що підігріваються, світлодіодною головною оптикою, датчиком світла, електричним ручником і литими колісними дисками на 16”.

У «Стандарт плюс»з'являється оснащений сенсорним екраноммультимедіакомплекс, датчик дощу, шкіряна обтяжка рульового колеса, парктронік та круїз. В виконанні «Класик»додано електропривід для передніх крісел та оздоблення салону шкірою. Ці ж комплектації, але в поєднанні з 2.5-літровим двигуном, отримують систему бездротової зарядкиелектронних гаджетів та омивача фар.

Всі наступні комплектації подорожчали значно помітніше - від 140 до 180 тис. рублів. Пояснюється це наявністю другого покоління фірмового комплексу. Safety Sense», що складається з адаптивного круїзу, а також ряду електронних помічників: автогальмування, розпізнавання дорожніх знаків, розмітки та пішоходів, відстеження втоми водія та інших.

Тойота Камрі 2018 у версії «Елеганс Safety»отримала рульове колесо, що обігрівається, вітрове скло і задні крісла, камеру заднього виду, безключовий доступ, колінну подушку безпеки та колісні диски розмірністю 17”.

Виконання «Престиж Safety»відрізняється просунутою аудіосистемою від JBL, більшою діагоналлю екранів бортового комп'ютера та мультимедіасистеми, а розмір колісних дисківсягає 18”.

Версія "Люкс Safety"має клімат-контроль на три зони, задні бічні подушки безпеки та шторки для пасажирів. заднього сидіння, обладнаний електроприводом. У цій же комплектації з 249-сильним двигуном покупець отримує додатково рульову колонкуз електроприводом, систему моніторингу мертвих зон, а також передні крісла вентильовані.

У топовому виконанні "Executive Safety"додається проекційний екран, камери для кругового оглядута ряд інших опцій.

Розміри

Як було сказано вище, в конструкції седана в новому кузові використано середньорозмірний різновид TNGA платформи, що має індекс GA-K і відрізняється застосуванням сталей високої міцності, покращеною жорсткістю кузовних елементів, зниженим центром тяжкості, а також двоважільний задньою підвіскою(Раніше встановлювалися стійки Макферсона). Автомобіль став на 3 см нижче, капот ближче до землі на 4.1 см, задній ряд сидінь розміщено на 3 см, а передні – на 2.5 см нижче. Все це має позитивно зашкодити їздових характеристиках седана в новому кузові.

Значення колісної бази становило 2824 мм, додавши майже 50 мм, а габаритні розміризмінилися несуттєво – у ширину модель має 1839 мм та 4859 мм довжини.

Довжина: 4885 мм (+35*);
Ширина: 1840 (+15 *);
Висота – 1455 (-25*);
Колісна база – 2825 мм (+50*).
Кліренс: 155 мм (-10 *)

* - в порівнянні з попереднім поколінням

Технічні характеристики

На превеликий жаль нових моторів в Росію не приїде: всі агрегати добре знайомі російському споживачеві. поточному поколінню XV50. Єдина новація: топову "шістку" 3.5 літра модернізували. Гібриду з варіатором, як у США, ми не матимемо.

2.0 л. і 150 л.с.(192 Н м). базовий двигундля нової Камрі. Працює із шестиступінчастим автоматом;
2.5 л. і 181 л.с.(231 Н м). Працює із шестиступінчастим автоматом;
модернізована "шістка" 3.5 л. та 249 к.с.(356 Н м). Як видно, мотор дефорсували для попадання в більш дешеву податкову зону. Працює із восьмиступінчастим автоматом.
наступного року до Росії може дістатися новий 2.5 літровий двигунна 206 л.с.

На жаль, турбованого двигунадля нового покоління Тойота Камрі поки що не пропонується, а для американського ринку виробник запропонував модель із традиційним набором доступних двигунів. Базові моделі оснащуються 2.5-літровою «четвіркою» з безпосереднім типом упорскування – цей атмосферний моторабсолютно новий, має 40% термічного ККД (перш за цей показник у середньому був на 3% менше). Це дозволяє мінімізувати втрати потужності двигуна. Агрегатується даний силовий агрегаттакож новим "автоматом" DirectShift на 8 ступенів. Крім того, в моторну гамуувійде 3.5-літрова модернізована "шістка".

Гібридне виконання включатиме згаданий раніше 2.5-літровий мотор у поєднанні з електричним двигуномта новим поколінням варіаторної трансмісії з електромеханічним керуванням. Примітно, що гібридна версіямає спорт-режим, де варіатором імітується функціонування "автомата" з 6 ступенями. Для зниження центру ваги тягову батарею прибрали з багажника – тепер вона знаходиться під заднім сидінням. У Росії гібридне виконання не з'явиться.

В оснащенні вже середніх комплектацій Toyota Camry 2018 року – Safety Sense система забезпечення активної безпекиз помічниками відстеження смуги руху та автоматичного гальмування, десяток подушок безпеки, інтелектуальний Дальнє світло, Wi-Fi точка доступу, а також камера заднього виду. Нагадаємо, на Наразіціна седана у "базі" 1,4 млн.

Фото салону Камрі у новому кузові. Максимальна комплектація. Ціна 1.8-2.2 млн рублів залежно від двигуна

Початок продажів у Росії

Реалізація седана в США розпочалася ще минулого року. Спочатку повідомлялося, що седан з'явиться в Росії лише наприкінці 2018 року, проте термін виходу перенесли на весну 2018 року. Ціни та комплектації вже назвали – від 1 млн 399 тис. рублів.

Версії

Для американських покупців нова ТойотаКамрі 2018 модельного року пропонується в парі дизайнерських варіантів (див фото): XSE та SE (спортивний) має розширений обвіс та складну пластику передньої частини, а XLE та LE ( стандартний варіант) – широкий повітрозабірник. Цілком можливо, що ці версії колись доберуться і до Росії.

У салоні, крім вражаючого простору, приваблює якість (обіцяється наявність м'яких пластиків і, звичайно ж, дорогих матеріалів) у поєднанні з новою архітектуроюПри цьому центральна консоль тепер має асиметричні форми. У розпорядженні водія відразу кілька дисплеїв: основний у комбінації приладів на 7”, мультимедіасистеми на 8” з третьою версією Entune та проекційний на вітровому склі(Доступний опціонально). Все це звичайно є у максимальної комплектаціїнової Камрі за відповідну ціну (за 2 млн. рублів).

Фото

Начебто і нещодавно японська компанія Toyotaпрезентувала сьоме покоління одного з найкрасивіших седанів – Camry, і ось уже конструктори вирішили дещо освіжити модель, провівши седану невеликий рестайлінг. Першою, як завжди, перероблялася американська версія, що надходить до нас оновлена модельз'явилася дещо пізніше.

Крім термінів появи рестайлінгових версій вони ще й відрізняються візуально. Камрі американка має більше спортивних ноток у вигляді, але в цілому європейська та американська подібні, все-таки випускається вона однією компанією, хоч і різні ринки. Поки нас цікавить Toyota Camry 2015, призначена для американського споживача.

Офіційно нова Камрі фігурує як рестайлінгова модель, але щодо американської версії- то це швидше авто з виконаним фейсліфтом, оскільки всі доопрацювання торкнулися лише зовнішності та салону. Технічна частина авто залишилася без будь-яких змін.

Отже, нова Тойота Камрі для американського ринку змінила зовнішній вигляд, і то здебільшого змінився передок автомобіля, трохи попрацювали з задньою частиною. Що стосується габаритних показників, дані цього авто поки не вказуються. Якщо вже що змінилося в габаритах цього седана, то незначно.

Зміни у зовнішності

З передньою частиною авто дизайнери попрацювали ґрунтовно. Основне місце на передку посідає об'ємний бампер. Маленькі решітки радіатора у новинки посередині розділена хромованою смугою з лейблом фірми. Передні фари до ґрат підходять впритул, біля неї вони звужені, але потім дещо розширюються. Передні фари включають всі елементи оптики, включаючи поворотники.

Бампер справді дуже об'ємний. Основне місце на ньому дісталося габаритному повітрозабірнику. У базової версіївін заґратований горизонтальними смугами.

Також американська Камрі 2015 пропонуватиметься зі спортивним бампером, у якого повітрозабірник розділений на три секції та заґратований пористою сіткою.

З боків паркану розташували стилістично добре оформлені світлодіодні смуги. протитуманних ліхтарів, розташовані кілька під кутом. Низ бампера прикрашає невелика та акуратна аеродинамічна спідниця.

Що стосується бічної частини, то там переглянули лише форму дзеркал, що забезпечило зниження аеродинамічного опору, а також зниження шуму вітру від них.

Переглянули задні блок-фари. Змінилася дещо їх форма, у новинки вони мають трикутну форму. Інші елементи задньої частини змін не зазнавали.

Інтер'єр

Переробок у салоні зовсім не багато. Конструктори наголошували на комфортабельності, тому салон обзавівся новою покращеною шумоізоляцією.

Дещо переробили приладову дошку, зробивши її приємнішою на вигляд. Але розташування інформаційних датчиків залишилося тим самим – колодязі аналогових датчиків, а між ними – дисплей бортового комп'ютера.

Головне місце на центральній консолі, як і раніше, відведено під дисплей мультимедіа та навігації. По краях його розташувалися всілякі кнопки управління.

Під цим дисплеєм встановлена система опалення та кондиціювання. Низ консолі дістався закритому боксу з вбудованою в нього розеткою на 12 В. Салон у новинки прикрашають хромовані декоративні вставки.

Технічна складова

Що стосується технічної частини, то вона для американської Камрі 2015 року повністю і без змін «перекочувала» з попередника. Під капотом цього седана може бути один із двох бензинових моторів або гібридна установка.

Перший мотор має 2,5 літри об'єму, що забезпечує на виході 178 к.с. Друга установка – об'ємніша та потужніша. Сумарний об'єм її складає 3,5 літра, а потужність – 268 к.с.

Для гібридної установкивзяли бензиновий моторз 2,5 літрами об'єму, але наявність силових електромоторів забезпечує седану з таким технічним оснащенням 200 л.с. потужності.

Версії, вартість

Американська Toyota буде пропонуватися в базовому виконанні, а також двох спеціалізованих. Одне із виконань отримало позначення SE, воно включає наявність спортивного бампера. Друге виконання – ХSE робить з цього седана повноцінну спортивну модель, оскільки включає не тільки наявність бампера, а ще й переналаштовану підвіску, покращений підсилювач керма та спеціальні колісні диски.

Але й вартість американської версії цього популярного седана маленької не назвеш. Мінімальну ціну має базова модель- 22 970 $. Топова ж спортивна версіяобійдеться майже на третину дорожче - 31370 $.

Позначимо машини:

Біла камрі мотор 2.4 л - умовно "американець";

Сірий або сріблястий камрі мотор 3.0 л – умовно «європеєць»;

Автомобіль дилерський, стан добрий, правда стан кузова гірший, ніж на моєму попередньому авто, багато подряпин, сколів, і в кількох місцях є зачатки іржі на ЛКП, абсолютно не зрозуміло чому. Комплектація: є все, окрім люка.

Якщо порівнювати мої машини 2.4 л американець та 3.0 л. європеєць можна сказати таке:

Динаміка: напевно, у 3.0 л краще, хоча поки я нічого особливого не помітив, на трасу не виїжджав.

Керованість: я не відчув ніякої різниці, ну може бути в американця кермо легше крутиться, хоча це відчуття може запросто давати обплетення на кермі, і те, що тиск у шинах авто різне. Будь-які системи антибукс, курсової стійкостіу мене ще не вмикалися.

Підвіска: тут все дуже суб'єктивно, але в американця вона трохи жорсткіша, пробіг у машин однаковий, конструкція передньої підвіски – однакова. Через що може складатися таке враження: одна їздила 6 років по американським дорогамі потім 3 по РФ, а європеєць всі 6 років чесно від'їздив по РФ і єдине, що в ньому змінювалося це два передні амортизатори.

Гальмування: на європейце краще, теж суб'єктивно, але пояснюється напевно дисковими гальмамина задніх колесах, вплив гуми.

Шумоізоляція: порівняння проводити некоректно взагалі, тому що 3.0 л мотор ремінної в принципі тихіше, ніж ланцюговий 2.4 л, але на європейці чути лише шум коліс, на американці навпроти шини менш чутно, ніж мотор. У багажнику європейця килим над запасним колесом із додатковим шаром шумоізоляції.

Екстер'єр: всі відмінності обумовлені рейсталінгом машини та комплектацією, напевно європеєць симпатичніший. До речі в американця є буксирувальна вуха, у європейця гачок, що вкручується, чи є ззаду, не знаю, забув, подивитися.

Інтер'єр: оздоблення американця мені подобається більше, салон більш аскетичний.

Незрозумілий пластик під дерево в європейці, якщо чесно мене взагалі не тішить, є приказка «Виробники Бентлі намагаються довести вигляд дерев'яних вставок до виду пластику, а Toyota йде своїм шляхом, роблячи все навпаки» і виходить повна епідерсія. Чорний шкіряний салонприховує простір та місця здається менше, ніж в американці, але фактично звичайно різниці немає. Відмінності у пластиці передніх панелей між машинами, крім кольору я не знайшов, щоб мені не говорили фактура у них однакова. В американці дзеркало заднього виду більше і з компасом. Праве дзеркалона двері теж якось зручніше наближає.

На правих передніх дверях американця є кнопка блокування всіх дверей це дуже зручно.

До речі, я помилявся на американці не оптитронна панель приладів, принаймні на європейце вона інша, інформативно не відрізняються.

Якість шкіри у тойоти тих років мене не дуже тішить і я говорю не тільки про камрі, якщо порівнювати її з новим оздобленнямкорейців то вони в цьому більше досягли успіху, про нові тототи нічого не скажу не їздив. Та й взагалі для Сибіру неперфорована шкіра — сумнівне задоволення, взимку ковзаєш, влітку потієш.

Магнітоли відрізняються зовнішнім виглядом, за функціоналом немає. Якість звук для мене не відрізняється, хоча я той ще поціновувач, колонки в європейці стоять китайські, в американці – мексиканські.

Дзеркала у солнцезахисних козирках у європейці виконані краще.

У європейця є управління магнітолою та бортовим комп'ютеромз керма, на мій погляд марна функція, магнітолою управляєш все одно коли їдеш не напружуючись, у складній дорожньої ситуації, Водій не буде відволікатися навіть на підрульові перемикачі, коротше мені вони або не потрібні, або я ще не звик. Комп'ютер у тому вигляді в якому він реалізований марний, показує нісенітницю, єдина корисна та достовірна інформація: годинник, температура.

Є парктроніки, автоматичне включеннядвірників у європейця – відключив;

Автосвітло в Росії взагалі марна функція.

У європейці є клімат контроль, в режимі «авто» весь час різні місцядме, завжди кондиціонер включає, поки не дуже подобається, напевно не звик, в американці крутилки досить зручні, хоча ними майже не користуєшся, поставив у ноги і на скло і забув про перемикання.

Робота електроніки:

У американця є світло, що проводжає - фари горять протягом 30 секунд (якщо залишилося включеним ближнє або дальнє світло), а потім тухнуть, у європейця ключ витягнув і все погасло, не подобається хочу, як раніше, щоб у під'їзд мене світлом проводжав.

У американця була класна функція, як тільки перевів коробку в будь-яке положення, крім паркування, машина відразу блокувала всі двері, дуже зручно ніхто не стягне нічого із заднього сидіння, у європейця чомусь не блокується навіть при наборі швидкості. Цікаво можна налаштувати цю функціюза допомогою сигналізації?

В американці немає іммобілайзера, тому сигналізація з автозапуском ставиться і працює без проблем.

У європейце він є, тому сигналізація і вебаста працюють незрозуміло як, точніше що б працював автозапуск і вебаста необхідно залишати ключ у замку запалювання, хоча викрадачам камрі 2005 року даремно не здалася, не в менталітеті російської людинимашину із ключем залишати. Ще не розбирався з цим питанням, але гадаю, просто не дуже талановиті установники зробили все це.

Висновок та загальна думка:

Американська камрі мені, як і раніше, подобається, машина в білому кольорі виглядає більше, поки я їх не поставив поруч, я повірити не міг, що вони однакові. У європейській приваблює 3.0 літровий мотор та п'ятиступінчаста коробка. Щодо витрати палива нічого поки не скажу. за великому рахункурізниці в цих автомобілях великої не бачу, в одній просто більше марних функцій, але це з мого споживчого погляду, комусь шкіряний салон важливіше за мотор, люди всі різні.

Була б можливість, залишив би дві, на американці сам би їздив, іншу дружину віддав би, вона до речі після того, як на камрі поїздила чути нічого не хоче про всякі дрібні машинки!

Фото викладу, якщо є інтерес!

Toyota Camry – це японський автомобіль, який виробляється у таких країнах як США, Японія, Австралія, Китай та Росія. На сьогоднішній момент вийшло вже 7 поколінь даного автомобіля. Залежно від покоління, його відносять до розділу середнього та бізнес-класу. Toyota Camry – значить, отримати якісний надійний автомобільз великою функціональністю.

Як купити Toyota Camry з Америки

Багато хто сьогодні хоче пригнати автомобіль з-за кордону. Так, з'являється можливість купити якісний автомобільза невеликі гроші. Компанія «Американ Авто» пропонує купити Toyota Camry у США та пригнати її в Україну.

У каталозі компанії є великий вибіравтомобілів. Якщо ви точно знаєте, яку модель і якого року випуску хочете, але в каталозі її немає, залиште заявку на сайті і менеджери в найкоротші терміни знайдуть цікавий для вас автомобіль.

Якщо ви не визначилися, який автомобіль хочете придбати, то співробітники компанії можуть розповісти всі "плюси" та "мінуси" вибраних вами автомобілів. Досвідменеджерів допоможе вам зробити правильний вибір.

Купити Toyota Camry в Америціможна на аукціоні. Для цього потрібно мати громадянство Америки або спеціальний дозвіл. Важливо добре знати мову для того, щоб добре розумітися на термінології. Співробітники компанії володіють усім необхідним та зможуть допомогти вам купити Toyota Camry на аукціоні.

Завдяки високого рівняЖиття в Америці прийняло міняти автомобіль раз на кілька років. За цей час він не встигає зноситися чи отримати якусь серйозну поломку. Саме тому Toyota Camry зі СШАможе прослужити вам ще довго.

Компанія має власний офіс в Америці, що дозволяє відстежувати навантаження та відправлення Toyota Camry з Америки.

Доставка та розмитнення Toyota Camry

Багатьох цікавить питання, як проходить доставка та розмитнення Toyota Camry зі США?

Для початку автомобіль з місця, де проводився аукціон, доставляється в найближчий порт. Тут він міститься в залізні контейнери (в один контейнер міститься до 4 автомобілів середніх розмірів). Потім вони вирушають до Польщі чи Одеси. Термін доставки від 17 до 60 днів, залежно від того, з якого порту вирушив Toyota Camry з Америки.

Якщо ви вирішили купити Toyota Camry в США, то потрібно бути готовим до того, що розмитнення може зайняти багато сил. Збором усіх документів займаються співробітники компанії "Американ Авто". Вони добре знають систему. У середньому розмитнення може займати від 2 до 14 днів. При цьому є ризик, що з якихось причин автомобіль взагалі не дозволять запровадити в країну. Тим не менш, після того, як всі документи оформлені, ви зможете їздити українськими дорогами без будь-яких проблем із законом.

Таким чином, купити Toyota Camry в Америці не складно, якщо звернутися до професіоналів, які не перший рік займаються таким продажем. Компанія «Американ Авто» – це надійний партнер, який бере на себе велику частину роботи з документацією, що дозволяє заощадити час та сили.