Передня підвіска незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійками, крученими циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелями і стабілізатором поперечної стійкості.
Мал. 1. Передня підвіска (ліва сторона):
1 – кронштейн важеля підвіски; 2 – амортизаторна стійка; 3 – поворотний кулак; 4 – кульова опора; 5 – важіль передньої підвіски; 6 – підрамник передньої підвіски
Основний елемент передньої підвіски – телескопічна амортизаторна стійка 2 (рис. 1), що поєднує функції телескопічного елемента напрямного механізму та демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова.
Мал. 2. Амортизаторна стійка передньої підвіски:
1 – верхня опора амортизаторної стійки; 2 – захисний чохол; 3 – пружина; 4 – амортизатор
На амортизаторній стійці зібрані такі основні деталі:
– кручена циліндрична пружина 3 (рис. 2)
- захисний чохол 2 стійки;
- Буфер стиснення (встановлений під захисним чохлом 2);
- Верхня опора 1.
Через упорний підшипник та верхню опору навантаження передається на кузов автомобіля. Амортизаторна стійка своєю нижньою частиною з'єднана з поворотним кулаком 3 (див. Мал. 1) Передньої підвіски. Важіль 5 передньої підвіски прикріплений задньою частиною до підрамника 6 за допомогою сайлентблока і кронштейна 1 з гумометалевим шарніром, а передньою частиною через кульову опору 4 з'єднаний з нижньою частиною поворотного кулака передньої 3 підвіски. Підрамник, у свою чергу, прикріплений до лонжеронів кузова.
Стабілізатор поперечної стійкості із встановленими на ньому гумовими втулками з'єднаний з підрамником двома скобами, а зі стійкою передньої підвіски – стійками стабілізатора.
Ступиці передніх коліс встановлені на дворядних радіально-упорних кулькових підшипниках.
Кути поперечного (розвал) та поздовжнього («кастер») нахилу осей повороту коліс задані конструктивно і в експлуатації не регулюються, а сходження передніх коліс регулюють зміною довжини рульових тяг.
Гвинтова підвіска або койловер (на сленгу "гвинти") - невід'ємна частина тюнінгу заниження підвіски сучасного автомобіля, зокрема для Opel (Опель). Повний комплект гвинтової підвіски (койловерів) для Opel (Опель) складається з 4 амортизаторів, на корпусі яких нарізане різьблення та встановлені шайби. Залежно від підвіски, що використовується в машині, конструкція гвинтової підвіски також може бути різною, наприклад, задні амортизатори можуть бути не в зборі з пружиною, а стояти окремо, в такому випадку регулювання висоти здійснюється за допомогою спеціальних регулюючих блоків або підпружинників, які встановлюються разом з пружиною гвинтової підвіски (койловерів). Принцип роботи стандартної гвинтової підвіски (койловерів) для Opel (Опель) заснований на зміні положення пружини гвинтової підвіски (койловерів): затискаючи пружину шайбою кліренс автомобіля збільшується, навпаки розтискаючи ми занижуємо для Opel (Опель). Як неважко здогадатися зі збільшенням кліренсу і відповідно стиску пружини гвинтової підвіски (койловерів) її амортизаційні властивості знижуються, тобто збільшується жорсткість пружини, а заниженні (розтисканні пружини) навпаки знижується. Пружини гвинтової підвіски (койловерів) для Opel (Опель) розроблені таким чином, що при цивільному використанні ці зміни є несуттєвими, однак, коли точність налаштувань є ключовим фактором, необхідно використовувати гвинтову підвіску (койловери) фултапної конструкції. Основною особливістю даних койловерів є той факт, що регулювання висоти у фултапної гвинтової підвіски (койловерів) здійснюється не тільки за рахунок затиску пружин, але і за рахунок геометричної зміни висоти амортизаторів: нижня частина амортизатора гвинтової підвіски (койловера), яка встановлюється в поворотний кулак, має різьбове з'єднання. Це дозволяє змінювати висоту кліренсу для Opel (Опель) у широких діапазонах, або регулювати жорсткість пружин шайбами, а висоту нижнім брекетом гвинтової підвіски (койловера). Зазвичай амортизатори гвинтової підвіски (койловерів) фултапної конструкції мають регулювання на стиснення-відбій, що також впливає на жорсткість Opel (Опель) в цілому. Крім усього іншого, в комплект фултапної гвинтової підвіски (койловерів) входять розвальні опори або опори на ШС (шарнірне з'єднання) для регулювання розвалу коліс, що важливо в дрифт змаганнях або стенс проектах, або коли не вдається виставити коректний кут розвалу стандартними засобами (авто після ДТП) і т.д). Стандартний комплект гвинтової підвіски (койловерів) для Opel включає:
- Амортизатори гвинтові
- Пружини койловірні холоднокатані
- Ключі регулювання висоти
- Ключі регулювання жорсткості (опціонально)
- Елементи регулювання висоти (підпружини)
- Додаткове кріплення (тримачі, склянки, перехідники, втулки та ін.) (опціонально)
- Опори на гумовому, шарнірному з'єднаннях або розвальні (опціонально)
- Подовжувачі регулювань жорсткості (опціонально)
- Хелпери (опціонально)
Опель Астра j GTCу тридверному кузові з'явився на початку 2011 року. Найбільш потужний Opel Astra OPC був представлений у 2012 році. Автомобілі GTC та OPC продаються і в нашій країні. Головною відмінністю цих машин від седана, універсала і хетчбека Опель Астра є наявність більш спортивного дизайну.
Потужними силовими агрегатами та набором опцій, які не доступні в інших версіях Astra порадує будь-яка версія GTC. У технічному плані Opel Astra GTC позиціонується як тридверне купе з просунутим спортивним салоном. Автомобіль має допрацьовану підвіску, природно дорожній просвіт або кліренс машини менше, ніж у звичайних Айстр. Зовні автомобіль має низку особливостей. Перше, що впадає у вічі, це величезні колісні диски.
Опель Астра GTC існує у двох версіях: ENJOY та SPORT. У комплектацію ENJOY, яка вважається базовою, входять дзеркала із системою підігріву та електричним регулюванням, електросклопідйомники та передні протитуманні фари. Також машина комплектується бічними та фронтальними подушками безпеки для людини на передньому сидінні та водія, підголовниками з регулюванням у 2-х положеннях, ременями безпеки з нагадуванням. Комфорт у салоні забезпечує кондиціонер з пиловим фільтром, передні сидіння з підігрівом, передні та задні лампи для читання.
До корисних опцій входить захист картера, круїз-контроль, система стабілізації та багато іншого. У комплектації SPORT додатково з'являється двозонний клімат-контроль, система допомоги під час старту на підйомі, задні датчики паркування. Деякі доповнення стосуються інтер'єру - наприклад, додається комбінована обробка салону або підсвічування у дверях автомобіля Opel Astra GTC. Ціна на машину в салоні починається з 700 тисяч у базовій комплектації та збільшується приблизно до 900 тисяч у комплектації SPORT із дизельним турбодвигуном на 2 л. Установка пакету додаткових опцій, таких як передні датчики паркування або чорні алюмінієві диски та інше, здатна підняти вартість автомобіля на 5-200 тисяч, залежно від обраних додатків.
Технічні характеристики
Тепер докладніше про технічні характеристики та тест-драйв «Айстри J GTC». Передня підвіска цій машині дісталася від потужної Insignia OPC (HiPerStrut), а задня (перероблена) - від «звичайної Astra» зі балкою, що скручується, і механізмом Уатта. Нові передні стійки тут не повертаються разом із колесом, це дозволило нівелювати тертя елементів підвіски та покращити контакт колеса з поверхнею дороги. На додаток вони мають феноменальний запас міцності, оскільки розраховані на роботу з мотором Insignia OPC (потужність якого 325 к.с.). Крім того, нові передні стійки дозволили встановити гальмівні диски більшого діаметру, внаслідок чого і стало можливим встановлення колісних дисків R17-R20. Також було змінено характеристики роботи задньої підвіски. Але й на цьому інженери Opel не зупинилися.
Піддався глибоким перенастроюванням електропідсилювач керма, результат - адекватність рульового управління з чуйним зворотним зв'язком. Тридверка відрізняється гарною керованістю і прогнозованою поведінкою в різних дорожніх умовах, можна сміливо сказати - на голову вище за свою «п'ятидверну родичку». Це «спортивне псевдокупе від Opel» дозволяє проходити повороти з високою швидкістю, задня підвіска ніби вштовхує автомобіль у поворот. Зв'язок водій-авто (через кермо) прагне до абсолюту - інженерам вдалося відчутно підняти планку керованості в даному класі. Крени кузова мінімальні, машина швидко повертається у вихідний прямолінійний рух. Також ця модифікація має бонус у вигляді адаптивного шасі FlexRide, спортивний режим якого активується автоматично при агресивному пілотуванні. Загалом можна сказати, що у випадку з модифікацією «GTC» спостерігається разюча ситуація: можливості шасі та гальм перевищують потенціал моторів, які сьогодні встановлюються в автомобіль. Це натякає на те, що з часом з'являться і потужніші агрегати.
Габарити, маса, об'єми, кліренс Opel Astra 3-дверний хетчбек GTC
- Довжина – 4466 мм
- Ширина – 1840 мм
- Висота – 1486 мм
- Споряджена маса – від 1408 кг
- Повна маса – від 1840 кг
- Колісна база, відстань між передньою та задньою віссю – 2695 мм
- Колія передніх та задніх коліс – 1587 мм
- Об'єм багажника – 380 літрів, при складених сидіннях 1165 л.
- Об'єм паливного бака – 56 літрів.
- Дорожній просвіток Опель Астра хетчбек GTC – 145 мм
- Розмір шин – 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Розмір шин – 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Розмір шин – 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Розмір шин – 245/40 R 20, 245/35 R 20
Параметри двигуна GTC 1.8 бензин
- Робочий об'єм – 1796 см3
- Потужність – 140 л.с. при 6300 оборотах за хвилину
- Крутний момент – 175 Нм при 3800 оборотах за хвилину
- Максимальна швидкість – 200 (МКПП5) кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 10.4 (МКПП5) секунд
- Витрата палива у змішаному циклі – 6,8 (МКПП5) літра
Характеристики GTC Turbo 1.4 бензин
- Робочий об'єм – 1364 см3
- Потужність – 140 л.с. при 6000 оборотах за хвилину
- Крутний момент – 200 Нм при 4900 оборотах за хвилину
- Максимальна швидкість – 200 (МКПП6) 100 (АКПП6) кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 9.9 (МКПП6) 10.3 (АКПП6) секунд
- Витрата палива у змішаному циклі – 6,2 (МКПП6) 6,8 (АКПП6) літра
Характеристики GTC Turbo 1.6 літра бензин
- Робочий об'єм – 1598 см3
- Потужність – 170 л.с. при 4250 оборотах за хвилину
- Крутний момент – 280 Нм при 4250 оборотах за хвилину
- Максимальна швидкість – 210 (АКПП6) кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 9.2 (АКПП6) секунд
- Витрата палива у змішаному циклі – 6,7 (АКПП6) літра
Характеристики дизеля Опель Астра GTC 2.0 DTJ
- Робочий об'єм – 1956 см3
- Потужність – 130 л.с. при 4000 оборотах за хвилину
- Крутний момент – 300 Нм при 2500 оборотах за хвилину
- Максимальна швидкість – 196 (АКПП6) кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 10.5 (АКПП6) секунд
- Витрата палива у змішаному циклі – 5,7 (АКПП6) літра
Характеристики Опель Астра OPC 2.0 турбо бензин
Ціни та комплектації Опель Астра GTC та OPC
Ціни Опель Астра GTCне відрізняються демократичністю, що не дивно для автомобіля такого класу. Найдоступніша базова комплектація Enjoy Opel Astra GTC має ціну від 769 900. За ці гроші покупець отримує 17 дюймові сталеві диски, кондиціонер, склопідйомники, бічні та фронтальні подушки безпеки, АБС, ESP, круїз-контроль, підігрів передніх сидінь, спортивну підвіску, стерео систему CD400 та багато іншого. Як силовий агрегат атмосферний бензиновий мотор 1.8 літра (140 л.с.) або турбодвигун 1,4 літра (140 л.с.). Механічна коробка з 5-ма швидкостями поєднується з атмосферником, 6-ти діапазонний автомат з турбомотором.
Наступна комплектація Sportкоштує від 860 900 рублів. Ця версія порадує клімат-контролем, 18-дюймовими литими дисками, парктроніками. У цій комплектації великий вибір силових агрегатів, у тому числі виробник, пропонує і дизельний двигун.
Топова версія Опель Астра OPCмає єдиний двигун та коробку передач. За ціну в 1278000 руб ви отримуєте 2-літровий турбо двигун потужністю 280 к.с. плюс 6-ступінчаста механічна коробка. Як штатні колеса 20-дюймові литі диски. Спеціальний обвіс зовні та спортивний салон усередині. Як передні сидіння спеціальні "ковші" OPC. За шкіряний салон пропонують доплатити 55 тисяч карбованців. Також є кілька пакетів з опціями, за які теж доведеться доплатити. Далі всі актуальні ціни та комплектації на Опель Астра в 3-дверному кузові.
Опель Астра GTC — відгуки
Спорткар радує своїх власників елегантним зовнішнім виглядом, гарними, підсмаженими формами. Машина легко і швидко розганяється, швидко стартує. На високих швидкостях відчувається, що є запас потужності. Опель Астра GTC легко заводиться з півоберту навіть у сильні морози. Гальма чуйні та інформативні. Машина дуже стійка, впевнено заходить на повороти 90 градусів без крену навіть на швидкості в 60 км/год. Добрим словом власники згадують якість обробки салону та пластику, зручну панель управління, в якій все під рукою.
Надати спортивності зовнішньому вигляду, значно покращити ходові та технічні характеристики вашого Опеля можна, якщо зробити тюнінг Астра J. У нас завжди є в наявності за низькими цінами різні деталі необхідні для тюнінгу та стайлінгу вашого автомобіля. Плавні вигини сучасного обважування зроблять кузов вашого авто набагато привабливішим. Стильний дизайн вигідно виділить ваш автомобіль на вулицях міста і змусить людей захоплено затримувати на ньому свої погляди.
Представлені у нас деталі для тюнінгу Opel Astra J:
- Висока якість;
- Німецьке виробництво;
- вигідні ціни;
- Доставка за зручною вам адресою;
Великий та різноманітний вибір запасних частин дозволяє оновити:
- Стиль вашого авто;
- Елементи підвіски;
- Встановити занижені пружини;
- Замінити передній та задній бампер;
- Різні спойлери;
