Кондиціонер дляsolarisв базову комплектаціюне входить, його необхідно купувати за додаткову плату. Але в спекотну літню погоду набагато приємніше і комфортніше їздити з увімкненим кондиціонером. Так що кондиціонер соляріс купитистоїть.

Хендай соляріс кондиціонер - пристрій

Основний елемент кондиціонера – компресор, який встановлюється зверху на двигун. Він змушує холодоагент рухатися трубками і радіаторами, охолоджуючи і осушуючи навколишнє повітря. Компресор наводиться в режим обертання ременем від двигуна.

Вмикання ротора компресора відбувається за допомогою фрикційної муфти, що має електромагнітне керування- Тоді холодоагент починає рух. При цьому чути характерне клацання муфти, якщо його немає - кондиціонер несправний.

Причин тому багато - це може бути й просочування холодоагенту з головних вузлів кондиціонера, вихід з ладу датчика тиску, вихід з ладу обмоток електромагніту муфти, несправність електрики та інші несправності, які можуть з'ясувати лише фахівці своєї справи.

Наступний за важливістю вузол - радіатор кондиціонера соляріс. Він встановлюється там, де знаходиться радіатор двигуна, за допомогою спеціальних кріплень. Холодоагент, рухаючись тонкими трубками радіатора, віддає накопичене тепло в простір.

Ще одна найважливіша деталь- Випарник, який власне і охолоджує повітря. Він теж схожий на радіатор, але тут відбувається протилежне - тепло з навколишнього повітря поглинається киплячим холодоагентом. В результаті повітря охолоджується до потрібної температури та повітронагнітач подає його в салон.

На випарнику утворюється конденсат, який є сприятливим середовищем для будь-якої цвілі та бактерій, і настає час, коли в салоні з'являється поганий запах. Щоб цього уникнути, перед початком експлуатації випарник слід обробити хімічними речовинами, що запобігають зростанню бактерій.

Слід регулярно міняти салонний фільтрі чистити дренажну трубку, по якій стікає рідина, що конденсується.

Щороку навесні слід обережно промивати ребра радіатора кондиціонера. При цьому не можна використовувати струмінь води під тиском, тому що можна зруйнувати дуже тонкі трубки.

Сьогодні рідкісний власник автомобіля не знає, що таке кондиціонер у машині. Його наявність поступово переходить із розряду розкоші в предмет першої необхідності. Як і будь-який інший складний механізмКондиціонер іноді відмовляється виконувати покладені на нього обов'язки. Багатьох водіїв ця проблема заводить у глухий кут, вони не знають, що зробити в цьому випадку. Давайте разом спробуємо розібратися у цій проблемі.

Про можливі несправності

Виявити несправності кондиціонера, що виникли самостійно - можливо, а ось усунення деяких з них, краще довірити фахівцям. Самим важливим вузлому системі кондиціювання є компресор. Саме з ним пов'язана більшість несправностей.

Що сигналізує про проблеми з компресором

Наявність постійного шуму або при включенні в робочий режим говорить про те, що він «хворий» і потребує лікування. Винуватцями цього можуть бути:

• Вихід підшипника провідного валу.
• Неправильне регулювання натягу приводного ременя.

Що роблять у такому разі:

1. Перевіряють і при необхідності правильно регулюють натяг ремінної передачі.
2. Вимикається електромагнітна муфтаі рукою провертається вал компресора, який повинен вільно прокручуватися. Двигун заводити при цьому не потрібно.
3. Якщо чути сторонні звукипід час обертання, а також потрібні значні зусилля – потрібно міняти підшипник.

Якщо цього не зробити вчасно, можуть виникнути додаткові проблеми. При провертанні підшипника в посадковому гнізді іноді пошкоджується передня кришка агрегату. Через тріщини в корпусі може статися витік холодоагентів. Коли "клинить" підшипник, від перегріву виходить з ладу електромагнітна муфта.

Якщо сторонній шум з'являється лише після включення приводу агрегату, то причини будуть інші:

• Під час обслуговування компресора його не дозаправили чи перезаправили некваліфіковані чи неуважні працівники.
• Порушення циркуляції холодоагенту у системі.
• Вихід з ладу вентилятора чи забруднення радіатора кондиціонера.

Якщо тривалий час відкладати потім усунення цих несправностей, можна дочекатися, що компресор заклинить. Слідкуйте за чистотою радіатора, який під час руху може забруднюватись різним сміттям. Для виготовлення радіаторів використовують алюмінієві сплави, які зазнають корозії від реактивів на дорогах у зимовий час.

Кожен автовласник знає, для чого потрібен кондиціонер і наскільки цей агрегат підвищує комфорт при використанні авто в теплу пору року. Однак далеко не кожному відомо, як правильно має використовуватися система. Докладніше про те, що є кондиціонером марки Хендай і які неполадки характерні для цього агрегату, ви зможете дізнатися нижче.

[ Приховати ]

Особливості кондиціонерів

На машинах Хендай Соляріс, Гетц та інших моделях використовується система кондиціювання компресорного типу. Основні елементи системи – обігрівач та випарний пристрій вмонтовані в один блок.

Нижче наведена схема руху антифризу за системою та позначення компонентів:

1. Регулятор тиску.
2. Магістраль високого тиску.
3. Ресивер-осушувач.
4. Клапан.
5. Радіатор кондиціонера, також званий конденсором.
6. Вентилюючий пристрій охолодження силового агрегату.
7. Компресорний вузол.
8. Магістраль низького тиску.
9. Клапан.
10. Нагнітач повітря.
11. Випарник кондиціонера.
12. Клапан для регулювання.

Компресор системи клімат контролю вмонтований на БЦ двигуна, його призначення полягає у забезпеченні циркуляції витратного матеріалуза системою. Вал вузла знаходиться в передній кришці корпусу і встановлений на підшипникових пристроях. Шків вузла знаходиться ще на одному підшипнику, і коли ви вирішите увімкнути систему, він завжди буде обертатися. Якщо система працює нормально, то після її активації можна почути відповідне натискання, що свідчить про те, що притискний вал муфти увійшов у зачеплення зі шківом приводу.

Поширені несправності

На Хендай Акцент або на будь-якій іншій моделі авто кондер може працювати некоректно або вийти з ладу, що може бути обумовлено різними причинами. Це може бути і ремінь кондиціонера, і ролик натягувача ременя, компресор, і багато інших компонентів. Для того, щоб система кондиціювання завжди працювала належним чином, як мінімум її потрібно час від часу заправляти у повному обсязі за допомогою заправної станціїчи самостійно.

Пам'ятайте, що такі заходи, як заправка кондиціонера чи чищення кондиціонера, є обов'язковими для будь-якої системи. Інакше автовласник ризикує зіштовхнутися із серйозними несправностями (автор – канал Автоматика – автокондиціонери від А до Я).

Причини

1. При вимкненій системі муфта пристрою починає видавати нехарактерні її роботи звуки. Вона може перегріватись, в результаті чого в салоні з'являється запах гару. У даному випадку, Найімовірніше, проблема криється в руйнуванні підшипникового пристрою, тому його треба просто поміняти. Якщо при заміненому підшипнику система працює також, можливо, потрібно буде замінити саму муфту.
2. Якщо після включення системи клацання не лунає, то причин може бути безліч. Цілком можливо, що це відбувається через витік фреону, внаслідок чого установка не дає працювати компресору. Іноді причина криється в непрацюючому регуляторі тиску чи несправності електроланцюжків. Відсутність клацання може бути обумовлено вигорянням обмотки котушки, але буває і таке, що компресорний вузол не може розпочати роботу через блок управління мотором. Як правило, силовий агрегатблокує роботу пристрою через занадто високих оборотівабо підвищеної температуриантифризу.
3. Якщо заклинило компресорний пристрій, то при цьому муфта працюватиме нормально, проте двигун час від часу може глухнути, а при включенні системи будуть лунати сторонні шуми. Якщо причина полягає у внутрішній насосній складовій агрегату, його доведеться змінювати повністю.
4. Один з найбільш неприємних для автовласника варіантів - клацання з'являється і муфта працює, але повітряний потікне охолоджується. Точнісінько виявити причину поломки в домашніх умовах не вийде, для діагностики краще звернутися до фахівців, оскільки для якісної перевірки знадобиться спеціальне обладнання.

Заміна підшипника ролика

Зазвичай причиною несправності є натяжний ролик, ремінь або підшипник натягувач ременя кондиціонера. Як проводиться заміна ременя для забезпечення нормального натягу, ми не розповідатимемо, оскільки тут все індивідуально для кожного авто.

Але також часто зустрічається проблемою є руйнування підшипникового пристрою, покрокова інструкціящодо його заміни в моделі Акцент наведено нижче:

1. Насамперед демонтується старий підшипник, зробити це не так складно — знімається праве колесо, демонтується бризковик за допомогою ключа на 10. Після відкручування болтів потрібно від'єднати кліпсу, розташовану на звороті.
2. Використовуючи ключ на 12 необхідно послабити натяг ремінця, гайка для регулювання знаходиться в лівій частині натягувача. Центральну гайку слід викрутити ключем на 14.
3. Виконується випресування старого підшипникового пристрою. При цьому новий підшипниккраще охолодити, для цього помістіть його на вулицю (якщо зима) або в морозилку.
4. Подальше складання здійснюється у зворотному порядку.

Не всі знають, що ремонт кондиціонера Хендай Соляріс можна провести самостійно. Це не вимагає особливих знань, достатньо звичайних навичок автолюбителя та вміння поводитися з інструментами.

Звичайно, це стосується не всіх типів ремонту, замінити агрегат або відключити механізм його автоматичного включення можливо, а більше серйозні несправностідоведеться ремонтувати у салоні.

Якщо пристрій повністю вийшов з ладу, слід провести самостійну замінукондиціонера Хендай Соляріс. Для цього буде потрібно напарник, самостійно практично неможливо впорається з численними елементами конструкції. Робота у власному гаражі із заздалегідь придбаною запасною частиною займе близько 5-7 годин.

Виконується вона у такому порядку:

• розібрати придбане обладнання, знежирити, у деяких місцях потрібно змити пил від упаковки;
• звільнити трубу подачі повітря, куди монтується теплообмінник, вийняти бардачок;
• встановити обладнання.

Вартість кондиціонера-репліки, придбаного поза офіційними дилерськими системами, не перевищить 15 000 рублів. Установка обладнання в салоні та кондиціонер від виробника коштуватимуть від 35 000 рублів.

Поточний ремонт системи кондиціювання Хендай Соляріс

Багато водіїв не влаштовує те, що система кондиціювання автоматично спрацьовує після того, як заводиться мотор, автозапуск перевантажує двигун, і машина гірше набирає швидкість.

Заводський механізм не передбачає можливості відключення: програмісти заклали алгоритм вимкнення обладнання шляхом послідовного натискання кількох кнопок, але використання цього прийому не завжди можливе. Не всі водії знають, що є більше прості варіанти, як відключити автоматичне включеннякондиціонера Хендай Соляріс.

Відключення автоувімкнення робиться за кілька кроків:

• ключ запалення повертається, але двигун не вмикається;
• механізм встановлюється режим обігріву;
• за 3 секунди необхідно встигнути 6-7 разів натиснути кнопку піддува;
• переконається, що індикатор піддуву повітря моргнув тричі, це буде свідченням вимкнення.

Знаючи, як відключити кондиціонер на Hyundai Solaris, можна заощадити його ресурс, уникаючи роботи обладнання в ситуаціях, коли вона не є необхідною. Часто ремонт обмежується заміною ручок, але зняття старих регуляторів самостійно може спричинити труднощі.

Як зняти ручки кондиціонера Хендай Соляріс та поставити нові? Для цього необхідно замовити деталь по артикулу в одному з Інтернет-магазинів, далі розібрати блок кондиціювання. Звичайними пасатижами знімаються штатні ручки. Якщо відкрутити 4 гвинти, зняти передню панель, з'явиться доступ до штатних ручок. З них потрібно зняти кільця, що утримують, і замінити ручки.

Вирішити частину проблем у роботі обладнання допоможе заміна підшипника кондиціонера Хендай Соляріс. Здійснюється заміна підшипника компресора кондиціонера Хендай Соляріс у випадках, коли виникають проблеми з роботою приводу або муфти.

Етапи роботи із заміни підшипника:

• відкрутити болт і зняти стопорне кільце;
• обережно зняти демпфер;

• дістати з муфти старий підшипник (для цього будуть потрібні пасатижі);

• вставити нову деталь(її вартість починається від 1000 рублів).

Обслуговування системи кондиціювання Хюндай Соляріс

Стандартним варіантом поточного обслуговування стає заправка кондиціонера Hyundai Solaris. Це складно зробити своїми руками, краще звертатися до автосервісу.

Кожні два роки активної експлуатації машини потрібно додавати фреон (200 і більше грамів). Велика витратахолодоагенту пов'язаний з протіканнями, тому необхідно перевіряти герметичність клапанів.

До поточного обслуговуванняможна віднести заміну компресора кондиціонера Хендай Соляріс. Це робиться так:

• увімкнути тепловентилятор і дати йому попрацювати 3-5 хвилин на холостому ході;
• знайти батарею акумуляторів та від'єднати провід від негативної клеми;
• відкачати охолоджувальну рідину. Для цього знадобиться установка для вакуумування;
• від'єднати лінії всмоктування;
• встановити компресор;
• перевірити працездатність підшипників, переконатися у відсутності нальоту, відшаровування, іржі. Замінити деталі за потреби;
• замінити та відновити працездатність системи, встановлюючи всі деталі у зворотному порядку.

Встановити кондиціонер на Хендай Соляріс можна на станції технічного обслуговування, а за наявності пристрою та інструментів можна зробити його ремонт або заміну своїми руками. Це дозволить суттєво заощадити кошти.

Skoda представила оновлений Superb

На закритому заході у Словаччині компанія Skoda офіційно представила рестайлінговий флагманський Superb третього покоління. Разом із пакетом зовнішніх оновлень автомобіль отримав сучасні електронні системита гібридну модифікацію.

Серійний Kia XCeed тестують без камуфляжу

Корейський автовиробник KIA проводить випробування хетчбека XCeed. Судячи з відсутності камуфляжної плівкиці тести – фінальні, незабаром відбудеться офіційна презентація новинки.

"Яндекс.Авто" зможе попереджати про евакуацію автомобіля

"Яндекс" представив оновлену систему "Яндекс.Авто", що отримала можливість роботи з системами машини та керування автомобілем зі смартфона. Комплекс зможе враховувати пройдений шлях та кути повороту коліс машини, щоб вести її за маршрутом за відсутності сигналу супутника для навігації.

Audi анонсувала розкішну версію седана А8

На щорічних зборах акціонерів Audi керівництво компанії оголосило про намір розширити сімейство A8 за рахунок нової винятково розкішної та престижної модифікації. Новинка побореться за увагу клієнтів з Mercedes-Maybach S-Class та Bentley Flying Spur.

Renault розпочала в Росії прийом замовлень на лімітовану серію Arkana

Renault почала в Росії прийом замовлень на лімітовану серію своєї новинки - купе-кросовера Arkana. Це машини у топовій комплектації, з ексклюзивними дизайнерськими рішеннями.

Міста, в яких найчастіше викрадають автомобілі

Фахівці страхової компанії «АльфаСтрахування» проаналізували звернення клієнтів, застрахованих за КАСКО та назвали міста Росії, де найчастіше викрадали автомобілі у 2018 та 2017 роках. Так, у 2018 році найбільше викрадень було скоєно в Санкт-Петербурзі (0,33%).

Volvo відкликає в Росії автомобілі двох моделей

Компанія «Вольво Карс» оголосила про відкликання 79 автомобілів Volvo S90 та XC60, реалізованих у 2018-2019 роках. Причиною відкликання є результати досліджень, проведених Volvo Cars: встановлено, що на напрямній переднього сидінняможе бути відсутня гайка з фланцем.

Продажі нових автомобілів у Башкирії за підсумками квітня зросли на 0,4%

Продаж нових легкових автомобіліву Башкирії за підсумками квітня 2019 року зросли на 0,4%, до 5510 машин. Про це виданню UfaTime.ru повідомили у консалтинговій компанії "Автостат Інфо".

Представили самий потужний Mercedes-Benz GLE

на американський риноквийшла сама потужна версія кросовера Mercedes-Benz GLE - GLE 580 4Matic із 490-сильним мотором. Під капотом GLE 580 4Matic встановлений 4,0-літровий агрегат V8, оснащений двома турбонагнітачами.

Названо переможців премії «Міжнародний двигун року-2019»

Церемонія нагородження переможців відбулася у рамках виставки Engine Expo у Штутгарті. У голосуванні за найкращий моторУ 2019 році взяло участь 70 автомобільних журналістів. Згідно з їхньою думкою, двигуном року став силовий агрегат Ferrari об'ємом 3,9 літра, він отримав 425 балів.

Автомобілі Ravon скоро почнуть випускати в Росії

Глава Карачаєво-Черкесії Рашид Темрезов повідомив про перспективний запуск збірки автомобілів Ravonвиступаючи з доповіддю-посланням перед місцевими парламентаріями.

Система кондиціонування Hyundai Solaris

На автомобілях Hyundai Solaris встановлено систему кондиціювання компресорного типу. Вузли обігрівача та випарника кондиціонера скомпоновані в одному блоці. Органи управління системою кондиціонування повітря розташовані в блоці, спільному з органами управління обігрівачем.

Мал. 2. Компресор кондиціонера:

1 – притискний диск; 2 – шків приводу; 3 – передня кришка корпусу; 4 – колодка електричного роз'єму котушки електромагніта; 5 – фланець кріплення трубопроводу низького тиску; 6 – кришка блоку клапанів; 7 – фланець кріплення трубопроводу високого тиску; 8 – вуха кріплення; 9 – корпус насосної частини; 10 – заглушка наливного отвору; 11 – демпфер притискного диска

Компресор(Рис. 2) забезпечує циркуляцію холодоагенту в системі. Вал компресора встановлений в алюмінієвій передній кришці корпусу на підшипниках та ущільнений з боку шківа приводу сальником.

Шків 2 приводу компресора встановлений на дворядному кульковому підшипнику і при працюючому двигуні постійно обертається. При включенні кондиціонера крутний момент передається від шківа до ротора компресора через фрикційну муфтуіз електромагнітним приводом.

Примітка

Якщо система справна, під час включення кондиціонера лунає клацання – це притискний диск 1 муфти під дією електромагніта входить у зачеплення зі шківом 2 приводу, і починає обертатися ротор компресора.

Але в процесі експлуатації кондиціонера можуть виникнути такі несправності компресора.

1. Якщо під час вимкненого кондиціонера муфта під час обертання видає сторонні звуки, гріється або з'являється запах гару, то, ймовірно, почав руйнуватися її підшипник.

В цьому випадку необхідно замінити підшипник (див. Заміна підшипника шківа приводу). У деяких запущених випадках може знадобитися заміна муфти компресора в зборі або складових її частин.

2. Якщо після увімкнення кондиціонера клацання не чути, то можливі такі неполадки:

• стався витік холодоагенту, і система управління блокує включення компресора;
• вийшов з ладу датчик тиску у системі;
• несправності в електричних ланцюгахсистеми управління;
• згоріла обмотка котушки електромагніту муфти;
• блок управління двигуном з будь-якої причини (висока температура охолоджуючої рідини двигуна, високі обороти двигуна) заблокував включення компресора.

3. Якщо муфта обертається легко і вільно, але при включенні кондиціонера виразно чути сторонні шумиабо навіть глухне двигун, то швидше за все заклинило компресор. Внутрішня насосна частина компресора не підлягає ремонту. І тут компресор доведеться замінити.

4. І останній, найнеприємніший варіант.
Клацніть лунає, муфта легко обертає вал компресора, а охолодження повітря в салоні не відбувається. У цьому випадку компресор працює вхолосту, нічого не перекачуючи. Визначити цю несправність може лише досвідчений спеціаліст за наявності спеціального контрольно-діагностичного обладнання.

Найбільш точно визначити причину несправності можна після повної діагностики у спеціалізованому сервісному центріз ремонту автомобільних кондиціонерів.

Мал. 3. Конденсор:

1 – фланці кріплення трубопроводів; 2, 4 – бачки конденсора; 3 – стільники; 5 – ресиверосушар

Конденсор(Радіатор кондиціонера) (рис. 3) багатопотокового типу розташований перед радіатором системи охолодження двигуна. Він кріпиться за допомогою чотирьох кронштейнів до рамки радіатора. Стільники конденсора виготовлені з плоских тонкостінних алюмінієвих трубок з внутрішніми поздовжніми перегородками для жорсткості та зовнішнім ребранням для покращення теплообміну. Бачки алюмінієві, з фланцями для підключення трубопроводів та ресивера. По висоті бачки розділені на секції, тому, проходячи через конденсор, потік холодоагенту кілька разів змінює напрямок. У конденсорі відбувається конденсація парів стисненого компресором холодоагенту і відведення тепла, що виділяється при цьому, в навколишнє повітря.

При включенні кондиціонера блок керування двигуном включає ланцюг живлення електричного вентилятора радіатора охолодження двигуна, що покращує теплообмін у конденсорі та знижує тиск у системі кондиціонера.

Корисна порада

Не рідше одного разу на рік, краще перед початком літньої експлуатації, промивайте ребра Асот конденсора від налиплого бруду, пилу та протиожеледних реагентів Б. Це покращить теплообмін, знизить тиск у системі та збільшить термін служби елементів системи.

Не застосовуйте для миття конденсора миючі установки зі струменем води під високим тиском. Це може призвести до пошкодження Утонкостінних пластин ребра.

Навіть при регулярному миттянеобхідність заміни конденсора виникає набагато частіше, ніж хотілося б. Справа в тому, що він першим бере на себе потік протиожеледних реагентів, бруду та камінців з дороги.

А стінки трубок у нього тоненькі. У більшості випадків конденсор ушкоджується корозією на третій четвертий рік експлуатації.

Якщо в результаті корозії порушиться герметичність конденсора, ремонтувати його собі дорожче. Навіть якщо майстру аргонового зварювання вдасться залатати дірку, незабаром можлива поява течі в іншому місці.

До речі, тиск у системі в спекотні дні може сягати 25–28 бар.

Крім того, слід враховувати складну структуру трубки конденсора: уздовж вона розділена перегородками на канали, тому велика ймовірність, що після зварювання частина каналів буде перекрита. Відповідно впаде потужність, що розсіюється, і погіршиться робота кондиціонера, особливо в пробках і в спеку.

Після кожного експерименту з латанням конденсора потрібно буде сплатити зняття/установку, зварювання конденсора та заправку системи холодоагентом. Отже, краще відразу встановити новий конденсор.

Випарникрозташований у блоці системи опалення (кондиціювання) та вентиляції повітря в салоні. Випарник виготовлений з алюмінієвих трубок із зовнішнім ребранням для покращення теплообміну. Проходячи по трубках випарника, киплячий холодоагент активно поглинає тепло з повітря, що обдуває зовнішню поверхню оребрену трубок. Повітря охолоджується і повітронагнітачем подається в салон автомобіля.

Примітка

При охолодженні проходить через випарник повітря водяні пари, що містяться в ньому, конденсуються.

Конденсат через дренажну трубку, розташовану на нижній частині правої сторонипанелі кузова, що зливається під днище автомобіля.

При високій вологості навколишнього повітря під автомобілем може утворитися калюжа води, що є непрямою ознакою справності системи кондиціювання.

Попередження

У процесі експлуатації автомобіля на вологій від конденсату зовнішньої поверхні випарника осідають частинки дорожнього пилу та бруду.

Цей шар стає прекрасним середовищем для життя та бурхливого розмноження гнильних бактерій та грибкових культур. Згодом в автомобілі з'являється неприємний запах.

Особливо сильно він відчувається в момент вимкнення кондиціонера та у вологу погоду.

Щоб максимально знизити ризик виникнення цієї проблеми, при покупці нового автомобіля необхідно провести профілактичну обробку випарника спеціальними хімічними препаратами, регулярно замінювати салонний фільтр і прочищати дренажну трубку. Якщо, незважаючи на вжиті заходи, запах все ж таки з'явився, зверніться до спеціалізованого сервісу з ремонту автомобільних кондиціонерів для дезінфекції або промивання випарника.

За дуже сильного забруднення випарник доведеться замінити.

На бічній поверхні випарника розташований фланець для кріплення терморегулюючого клапана.

Терморегулюючий клапанблочного типу розташований у корпусі випарника. Клапан кріпиться до трубопроводів та випарника за допомогою фланцевих з'єднань. Пройшовши через отвір у корпусі клапана, рідкий холодоагент різко знижує свій тиск і починає кипіти. У корпусі клапана встановлений регулюючий елемент, що змінює прохідний переріз отвору, що дроселює, в залежності від тиску і температури холодоагенту. Регулюючий елемент налаштовується на заводі-виробнику і в процесі експлуатації не підлягає регулюванню.

Ресивер-осушувачвстановлений на конденсорі з лівого боку та складає з ним нерозбірний блок. Усередині корпусу знаходиться фільтруючий елемент (картридж), заповнений гранулами осушувача (силікагелю). Зріджений холодоагент, що проходить через ресивер, очищається від можливих домішок, бруду і вологи. У нижній частині корпусу розташований отвір для заміни фільтруючого елемента.

Попередження

У разі ремонту або заміни елементів системи кондиціонування, якщо вона знаходилася у відкритому стані (було знято якісь вузли, зруйновано трубопроводи тощо), картридж ресивера-осушувача підлягає заміні. Інакше після заправки системи холодоагент не осушуватиметься і всередині системи можуть утворитися кислоти, які зруйнують зсередини деталі кондиціонера.

Трубопроводиз'єднують усі елементи системи кондиціювання в єдиний герметичний контур. Трубопроводи та фланці їх кріплення виготовлені з алюмінієвих сплавів.

Оберігайте металеві ділянки трубопроводів від вм'ятин та перегинів. Будь-яке звуження прохідного перерізу трубопроводу призводить до зниження продуктивності системи.

У місцях з'єднання окремих елементівсистеми встановлені кільця ущільнювачів круглого перерізу з неопрену.

Під час ремонту системи під час роз'єднання ділянок трубопроводів кільця ущільнювача підлягають обов'язкову заміну. Різьбові з'єднання трубопроводів затягуйте рекомендованим моментом.

Слабка або надмірно сильна затяжка призводить до деформації ущільнюваних поверхонь і витоку холодоагенту.

Сервісні клапанидля приєднання діагностичного та заправного обладнання розташовані на трубопроводах.

Примітка

Так розташовані на трубопроводах сервісні клапани ліній низького Ата високого Бтиску. Клапани закриті різьбовими ковпачками для запобігання їх попаданню бруду. На ковпачки нанесені літери «H» та «L» ліній високого та низького тиску відповідно.

У клапанах встановлені золотники, подібні за конструкцією із золотниками шин коліс, але від них розмірами.

Для вивертання та вкручування золотників використовується спеціальний ключ.

Попередження

Перевіряти наявність холодоагенту в системі шляхом натисканняна золотники сервісних клапанів заборонено, тому що після такої перевірки золотник клапана може повністю не закритися і станеться витік холодоагенту із системи!

Датчик тискувстановлений в моторному відсікуправоруч на ділянці трубопроводу лінії високого тиску.

За сигналами датчика електронний блоккерування двигуном відключає компресор кондиціонера при розгерметизації системи або аварійному підвищенні тиску в ній з метою захисту компресора від перевантажень.

Блок керуваннясистемою опалення, кондиціювання та вентиляції салону встановлений у панелі приладів.

Детально органи управління системою опалення, кондиціювання та вентиляції салону описані в розд. Пристрій автомобіля, див. Опалення (кондиціювання) та вентиляція салону.

Датчик сонячного освітленнярозташований у панелі приладів під вітровим склом. Для підвищення ефективності роботи системи керування кліматом та більш комфортного розподілу повітряних потоків на панелі приладів біля скла вітрового вікна встановлено датчик сонячної освітленості. Залежно від ступеня нагрівання салону сонячними променями за сигналами датчика потоки повітря спрямовуються в область обличчя або ніг водія та переднього пасажира.

Холодоагент. Система заправлена ​​холодоагентом HFC134a (R134a). Повний обсяг заправки складає (450±25) р.

У холодоагент додано спеціальна олія FD 46XG (PAG) для мастила компресора. Категорично заборонено використовувати в системі холодоагенти та олії інших типів.

Примітка

У процесі експлуатації автомобільного кондиціонераперіодично виникають ситуації, коли потрібне обслуговування системи кондиціювання або ремонт.

Для цього використовується сучасне діагностичне та ремонтне обладнання. Найпоширеніша ситуація – це розгерметизація системи та вихід із неї холодоагенту.

Для виявлення місць витоку використовуються високочутливі галогенові шукачі течії зі звуковою індикацією.

У деяких складних випадках застосовують метод так званої ультрафіолетової діагностики герметичності системи кондиціонера.

Метод полягає в тому, що в систему мікродоз вводиться спеціальний барвник.

У місцях мікротеч барвник разом з холодоагентом поступово виходить на зовнішню поверхню елементів системи.

Під час огляду системи барвник під дією ультрафіолетових променів спеціального світильника починає світитися (флюоресціювати).

…і місця витоку холодоагенту стають видно.

Слід зазначити, що барвник не має жодного негативного впливу на систему. Він може перебувати в холодоагенті і циркулювати за системою як завгодно довго і послужити свою службу, тільки коли виникне витік.

Після ремонту кондиціонера необхідно провести вакуумування та заправлення системи відповідним холодоагентом (R-134a).

Об'єм заправки кондиціонера для кожної моделі автомобіля індивідуальний.

Для проведення високоякісної заправки автомобільного кондиціонера необхідні:

– прецизійні манометричні блоки із спеціальними сполучними наконечниками;

– двоступінчастий вакуумний насосдля повного видалення повітря та водяної пари з системи;

- Високоточні (ціна поділу не більше 5 г) ваги для дозування холодоагенту, що заправляється.

У зв'язку зі специфічними особливостями ремонту системи кондиціювання в даному розділі описані лише роботи зі зняття та встановлення окремих елементів та блоку керування системою. Роботи, пов'язані із заправкою системи холодоагентом, слід проводити у спеціалізованих сервісних центрах.

Попередження

Система кондиціювання заправлена ​​холодоагентом під високим тиском. Потрапляння рідкого холодоагенту на шкірні покриви людини викликає сильне обмороження, тому всі роботи, пов'язані з обслуговуванням, ремонтом або демонтажем елементів системи кондиціонування, проводьте наскільки можна у спеціалізованих сервісних центрах, обладнаних професійним технологічним устаткуванням. При проведенні робіт власними силами вживайте запобіжних заходів.