Що буде, якщо протестувати автомобіль, випущений двадцять років тому? Як покаже себе популярний транспортний засіб? Чи залишить таке ж приємне враження, яке викликав у той час, коли був тільки-но випущений на ринок? Редакція МаріАвто провела власний тест седана Renault Megane другого покоління, щоб зрозуміти, які почуття він викликає зараз.
Огляд має бути максимально докладним. На читача чекає багато цікавого.
Редакція МаріАвто отримала нагоду протестувати друге покоління компактного седана Меган французької марки Рено. Цей автомобіль почав випускатися двадцять років тому: гарна нагода згадати, якими були машини на той час. Провести тест драйв рено меган буде цікаво подвійно. По-перше, цікаво сісти за кермо автомобіля, яке в той далекий час був популярним через свою невисоку ціну. По-друге, ця версія Megane 2006 року, створена Renault у співдружності з Nissan. Як виглядає автомобіль зараз?
У багатьох автолюбителів ще свіжі спогади про те, як робили автомобілі на той час.
Знайомі риси відчуваються вже в салоні, і мимоволі охоплює ностальгія – ніби Меган тільки-но зійшов з конвеєра, і був представлений цікавій публіці на масштабній виставці. Приємний пластик різних типів, скромне оздоблення – все це, здавалося, не зворушило час. У цьому, ясна річ, заслуга господаря, який люб'язно надав команді МаріАвто цей автомобіль на тест. Деталі салону виглядають як нові, бо закривалися чохлами.
За традицією того часу дизайн салону гранично лаконічний, і поєднує елементи японського мінімалізму і французької елегантності. Тут немає нічого, що різало б очі.
Особливо це стосується місця водія з безліччю прямих або плавних ліній. Воно організоване зручно та просто. Прилади розташовані на звичних для автолюбителя місцях, з м'якою, всупереч традиціям сучасних бюджетних автомобілів, підсвічуванням. Це особливо важливо під час тривалої поїздки вночі по погано освітленій дорозі. На жаль, дзеркала не дають достатньо хороший огляд водієві, тому що в їх конструкції не передбачено додаткових налаштувань для точного регулювання. До цього доводиться звикати, і згодом навіть паркування в найскладнішому місці здасться дрібницею. Аналогічна ситуація із блоками управління. Спочатку Меганом керувати незвично через «тугих» педалей і надмірно м'яку коробку передач. Але варто лише раз проїхати на ньому в динамічному режимі, і претензії забуваються.
На тест драйве рено меган 2 покоління вдалося виявити, що при своїх малих габаритах цей автомобіль виявився містким. На задньому дивані розмістилися чотири пасажири. Але все ж таки місця для ніг хотілося б більше, і люди вище вже не почуватимуться так комфортно. Салон візуально світліший за рахунок темної підлоги, але все одно кнопки розглянути вдається не завжди - не вистачає яскравості підсвічування. Ще один мінус - сидіти ззаду виходити з Мегана незручно через високі пороги. Майже завжди взуття і одяг брудниться, тому що дуже важко їх не зачепити.
Багажне відділення у Рено Меган просторе. Місткий простір з рівною статтю об'ємом у п'ятсот двадцять літрів дозволяє вмістити багато речей. Тим більше, що власники автомобілів такого класу не можуть розраховувати на більше: цей обсяг – стандартний для бюджетних автомобілів. Однак помістити в багажник французького седана щось габаритне буде проблематично. Особливу складність становлять бічні стійки.
Серце автомобіля - двигун об'ємом 1,6 літра потужністю сто п'ятнадцять кінських сил.
Надалі показники потужності нижчі. Можливо, позначаються роки експлуатації. Але насправді тестований зразок вдалося розігнати лише до 113 кілометрів на годину. Це засмучує несильно, тим більше що автомобіль динамічний. А ось відсутність автоматичної коробки може доставити деякі незручності. Але Рено Меган позиціонується як міський автомобіль, і передбачається, що водій не вимагатиме від нього динамічного розгону. Тому у цього седана іноді на відкритих ділянках спостерігаються невеликі провали в потужності. А ось що можна вважати суттєвою проблемою, то це недостатня маневреність. На ньому складно зробити різкий швидкісний обгін, і так само різко загальмувати. Що це? Особливості конструкції чи наслідки часу? Але порівняти дорожні якості нового і вживаного автомобіля неможливо. Втім і з цією особливістю Рено Меган можна миритися. Достатньо лише трохи змінити стиль водіння, підлаштовуючись під особливості французького седана.
Після тривалого відео тест драйву рено меган 2 покоління колектив Марі Авто вирішив дізнатися, що думають про цей автомобіль люди, які часто користуються таксі. Автомобіль випробовувався в передмісті, що дуже зручно. Разом із фотографом та власником Мегана команда вирішила по дорозі назад пригальмувати біля найближчої автобусної зупинки. Фотографу довелося діставатися громадським транспортом, оскільки його місце зайняли перші пасажири імпровізованого таксі - подружжя середніх років, що поверталося з дачі. Перша поїздка не зайняла багато часу, зате вражень пасажири мали багато.
Перше, що вразило – грошей із них брати не стануть. Друге – вік автомобіля. Компактний французький автомобіль їм сподобався.
Висадивши перших пасажирів, команда знову припаркувала Меган на зупинці в очікуванні клієнтів. За цей час власник автомобіля зізнався у редакції, що довго вибирав між кількома пропозиціями. Окрім Renault Megane його цікавив Ford Focus. Проте зрештою обрав «француза». Меган привабив його своєю простотою та практичністю. Згодом, він, зрозуміло, змінить цей немолодий вже автомобіль на щось сучасніше.
Але поки що цей автомобіль його повністю влаштовує. Більше цього, власник зізнався, що за весь час експлуатації жодного разу не пошкодував про покупку, незважаючи на очевидні мінуси цього бюджетного автомобіля.
Наступним пасажиром незвичайного таксі стала дівчина Світлана, яка запізнювалася на зустріч із подругою. Її здивувало, що ці автомобілі люди набувають в особисте користування.
Вона зізналася, що завжди вважала Renauil Megane виключно мешканцем таксопарків. І виявилася права. Існує служба таксі, яка використовує виключно автомобілі марки Renault. І Меган справді посідає у таксопарках не останнє місце. Це з його конструктивними особливостями. Скромна комплектація, місткий салон, плавний хід – все це робить Меган ідеальним автомобілем для приватного візництва. Таку думку висловила дівчина-пасажир, з яким, втім, не погоджувався власник автомобіля.
Трохи очікування, і в салон Мегана знову сідає подружня пара, яка побажала комфортно дістатися міста. Так сталося, що на той час автобуси почали ходити рідше, так що імпровізоване таксі потрапило їм вчасно. Дізнавшись, що цей автомобіль на тест-драйві зізналися, що давно є власниками такого автомобіля, і змінили вже два покоління.
За цей час Рено жодного разу не побували у ремонті, і у власників не виникло претензій до їхньої роботи. Єдине, чого хотілося б – додати Мегану динаміки. Коробка передач не дозволяє двигуну працювати на повну силу, за рахунок цього машина не може швидко розігнатися. А ось третє покоління народного автомобіля, на їхню думку, стало надто молодіжним. Але все одно пара залишається вірною марці Рено. Свій Меган з механічною коробкою передач і потужністю сто тридцять п'ять кінських сил вони планують поміняти на Логан, так само на механіці. Інший варіант - повнопривідний Дастер нового покоління.
Після відео тест драйву рено меган у редакції МаріАвто сформувалася власна думка про цей автомобіль. Не дивлячись на поважний вік моделі, воно загалом позитивне. На жаль, він навряд чи впорається з функцією сімейного автомобіля, зате піде на роль робочої конячкою, як і його побратим Логан. І згодом залишається приємним у використанні транспортним засобом, який чудово підходить для поїздок містом.
Зрозуміло, Меган має мінуси, які не раз підкреслювалися в цьому огляді. Це насамперед коробка передач, яка не дозволяє автомобілю рухатися динамічніше. Особливість суттєва, якщо брати до уваги, що двигун сам собою малопотужний. Щоб зробити автомобіль доступнішим, його салон обтягнули матеріалами низької якості, і це легко помітити.
Найважливіші плюси цього автомобіля – непогана поведінка на дорозі у межах свого класу.
Машини, подібні до Мегана, повинні впевнено рухатися в міському потоці. Для цього він має все, що потрібно – компактні габарити, і механічна коробка передач, що дозволяє швидко набирати швидкість, а потім скидати. Вона може швидко перебудовуватися на іншу смугу, але про надмірно різкі маневри не йдеться. Ця машина для спокійної їзди. Але навіть швидкість, яка є у автомобіля, приховує вантаж. Їхати швидко відкритою заміською трасою не вийде, особливо, з повним багажником і чотирма пасажами. Але Меган на неї не розрахований. Але ці спокійні поїздки приносять задоволення завдяки м'якій підвісці та гарній шумоізоляції.
Висновки
Як видно, Renault Megane 2 досі залишається актуальним. Протягом тривалого використання модель не набула хвороб, які суттєво вплинули б на процес водіння. Це надійний автомобіль. Відсутні непотрібні компоненти, які б погіршити умови експлуатації. Результат – мінімум поломок. Також машина відмінно підходив для щоденної їзди містом. І нехай не вражає визначними швидкісними характеристиками, але дозволяє безпечно і з комфортом дістатися з точки А до точки Б. А невисока ціна, якої французам вдалося досягти за рахунок скромної комплектації, робить Renault Megane 2 відмінним придбанням. Меган – це «робоча конячка» щодня.
Рено Меган у кузові хетчбек ми протестували ще минулого року, але тепер у нас у редакції опинився Megane у кузові седан, який дуже сподобався своїм зовнішнім виглядом. Наскільки відрізняються автомобілі у різних кузовах – дивіться у нашому тесті.
Тест Renault Megane у кузові хетчбек:
br /> ЩоПочому Рено Меган 2018 -
Композиція Feels Good 2 B належить виконавцю Audionautix. Ліцензія: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
Виконавець: http://audionautix.com/
Незважаючи на те, що життєвий цикл моделі Renault витримала дуже чітко – а це приблизно 7 років на конвеєрі – нам здавалося, що минулий Megane випускається цілу вічність! Так, він кілька разів оновлювався, але ці зміни були незначними. І ось, нарешті, абсолютно новий автомобіль!
ЩоПочому Рено Меган 2018 -
Перший тест-драйв нового Renault Megane Sedan 2017 модельного року. Автомобіль турецької збірки з 1.5-літровим турбодизельним мотором dCi та 6-ступінчастою роботизованою коробкою передач EDC.
Підписатися на канал: http://www.youtube.com/user/Silhouette300?sub_confirmation=1
Мій Instagram: https://www.instagram.com/roma_urraco/
Сторінка у Facebook: https://www.facebook.com/roma.urraco
Розповідь про експлуатацію Рено Меган 2. Машина у мене на момент зйомки відео 2 роки та 4 місяці, а всього вона у мене пробула 3 роки.
Підбір та перевірка автомобілів у Калузі - http://xn---40-5cdal0dzag4aj.xn--p1ai/
Renault Megane new 2016: тест-драйв від "Перша передача" Україна
Renault Megane ми вибрали не дарма. Адже його попередня версія давно здобула серця наших водіїв. Нова генерація дивує своїм дизайном, при цьому, як стверджують механіки, вона залишилася такою ж надійною і простою. Перша передача розбиралася що змінилося в новинці і чи має зіркове майбутнє на нашому ринку.
ПІДПИСУЙСЯ НА НАШУ СТОРІНКУ ФЕЙСБУК. ВИГРАВАЙ ПАЛИВО І ЦІННІ ПРИЗИ
https://www.facebook.com/first.gear.in.ukraine/
Сформував свою думку про Рено Мегана 2-го покоління. Відмінний збалансований автомобіль. Добре, що вдалося поїздити, адже перше враження у мене було оманливим.
Зараз можу сказати, що Renault Megan 2 – це один із улюблених авто!
КОРИСНІ ТОВАРИ ДЛЯ АВТОМОБІЛІСТІВ:
http://ali.pub/336n4b – Магнітола Idoing 7 дюймів для Renault Megane 2
http://ali.pub/336r56 – Камери заднього виду (13 різних моделей)
http://ali.pub/2ytks0 – Автосканер ELM 327 (версія 1.5, чіп PIC18F25K80, стабілізатор напруги)
http://ali.pub/1segw8 - Реєструйся та повертай від 5.5% з покупок на AliExpress та інших магазинах
***********************************************
Вітаю! Сьогодні у нас на тесті один із найпоширеніших французьких авто на дорогах Республіки Білорусь – Renault Megane 1! Чи варто бояться двадцятирічного француза? Які його слабкі струни і скільки потрібно буде витратити на запчастини, ремонт та обслуговування? Про все це ми поговоримо в нашому відео.
Музика: GURReactive - Я мушу
Автомобіль: Renault Megane 1, 1.4 бензин, 1995 р.в.
Продаж нового Рено Меган 2014 стартував в Україні 1 червня, але ми вже встигли протестувати оновлений хетчбек, який відрізняється передком, а також розширеним списком опцій. А ще нам чи не вперше не вдалося витратити повний бак за тижневий тест-драйв.
Третє покоління Renault Megane з'явилося вже давно, проте в 2012 році автомобіль зазнав невеликого фейсліфтінга, а також нещодавно в лінійці двигунів з'явився турбодизель 1.5 л. Тому ми вирішили взяти Megane на тест-драйв, щоб особисто перевірити, наскільки він економічний і конкурентоспроможний.
Докладний тест читайте у нас на сайті:
http://www.infocar.ua/test-drive/renault/megane/8801.html
ЩоПочому Renault Megane 4 -
Протікають сальники - рветься ремінь ГРМ - дорогий ремонт двигуна. Рульову рейку – міняти у зборі. Чи можна заощадити, купуючи 10-річну французьку машину? Вибираємо старий Renault Megane - на ринку, полігоні та в сервісі.
Анастасія Трегубова тестує заряджену версію купе Megane. Це якраз той випадок, коли зовнішність не виявилася оманливою. Відмінний варіант, щоб час від часу випустити пару.
Тест драйв Renault Megane Grandtour II (огляд) Завів та Поїхав.Дешевий,якісний авто.для сім'ї та далеких подорожей. Заходьте в групу в http://vk.com/zavel_i_poehal #завелипоехал
Наш лайв канал:
https://www.youtube.com/channel/UCXMLhm1sRy1kcqXdCheHAYA
ｐｒｖｒｌｎ – ｓｏｕ ｌ
Razihel – Love U
VEDDROIMHО - наше скромне, але з широким розмахом ІМХО про цебра: позитивні відео, фото та текстовий контент. Це не огляд чи розгорнутий тест-драйв тачки, як усі звикли! Тут ми більше ділитимемося своєю думкою і помічатимемо якісь цікаві деталі та особливості так, щоб вам захотілося приборкати побаченого «коня». У першому епізоді із нами Renault Mégane.
http://veddro.com | http://twitter.com/veddrocom | http://vk.com/id2062242 | https://www.facebook.com/veddrocom |
Через кілька тижнів після гучного показу на автовиставці у Франції перед нами постала лінія вальяжних «меганів», які люб'язно надали нам для тесту.
У першу чергу були випущені тільки тридверні, позначені як купе, і п'ятидверні варіації. Потім доступними для покупки стануть седан, «Сценік» і N-а кількість варіацій класу «С». Перший, до речі, виготовлятиметься у Туреччині. Прес-релізи про нові двигуни, безліч систем, що роблять користування автомобілем більш комфортним, були дуже інформативними і навіть переповненими новою інформацією.
Але в першу чергу цей реліз був присвячений, вигляд якого був дуже незвичайний - Рено Меган (Renault Megane).
Побачивши новинки виникає бажання без поспіху розглянути її спочатку з усіх боків, а не відразу сісти у крісло водія і помчати встановленим шляхом. Так він незвичайний. Незвичайність — це, напевно, те, що є новим стилем «Рено» і що французький автоконцерн вже поетапно випробував на інших моделях.
Всі ці хитромудрі переходи на поверхні, нестандартні кути, під якими розташовані шибки, різкі динамічні риси не сприймаються однозначно. Частина виглядає солідно, важкувато, а інша – гостро, цілеспрямовано. Таке поєднання не залишає байдужим, а сам Меган явно виділяється на тлі більшості конкурентів.
Так і не визначившись, подобається мені новинка чи ні, я вирішив сісти за кермо. Моя подорож проходитиме Європою, шлях буде досить довгим, а проходитиме він буде під девізом «Меган без кордонів!».
Вам слово, пане «Дизель»
Для доступу до кабіни використовується карта-ключ, яка вже починає приживатися. Але ця версія стала вже досконалішою щодо тієї, яка використовувалася в Laguna. Якісні та тактильно-приємні матеріали, які називаються «Touch Design» - це одне з нових рішень, яким так пишається Рено. Завдяки йому використання авто стає подвійно приємним.
Кермо лягає в руку як влитий, рельєфна ручка КП, що нагадує джойстик. Місце для посадки водія має безліч тонких налаштувань, досить пружне. Все в Мегані зручно і розумно. Вирізняються незвичайні ручки регулювання крісел, гальмівна скоба, великого розміру люк, а також ще кілька цікавих фішок а ля «Рено». Трохи освоївшись, я і мій попутник разом відчули раптову єдність наших плечей і даху, що навиває над нашими головами.
Усередині автомобіль дуже тісний, хоча зовні виглядає набагато місткішим, а найближчим часом рено не збираються збільшувати простір усередині салону. Що ж, справа їхня.
«Мегани» вже стали відправляти один за одним. Тепер і наша черга.
Лише характерне тремтіння та нешвидкий відгук на високих оборотах видає те, що у нас топова модифікація з 1.9 л. із двигуном на дизелі. Нора двигуна настільки гладка і рівна, що постає питання, а взагалі чи необхідна йому шестиступінчаста КП. Важіль завдяки спільній праці «Ніссан» і «Рено» пересувається чи не ідеально: чітко і з додатком необхідних зусиль, що дуже правильно розраховано.
Нарешті ми дісталися траси, на якій вже можна розігнатися на повну. Швидкість зросла до 180 км/год. Як не дивно, але, незважаючи ні на що «Меган» не став шуміти більше, відсутня навіть тряска, з якою легко справляється підвіска. А всередині, як і раніше, тихо і затишно.
Робота двигуна Рено Меган викликає неоднозначні почуття. Начебто й «еластичності» достатньо для впевненого руху дорогою, а начебто процес набору швидкості проходить без жодних емоцій. Поки я оцінював двигун, мало не потрапив в аварію - вантажна машина різко виїхала на зустріч для обгону.
Тільки потім я зрозумів, що до нього залишалося приблизно 100 метрів, а моя швидкість була вдвічі більшою. А тоді - лише удар по гальмах і ... "Меган" вкотре нагадує нам про наявність ABS - стрекотання "аварійок" і швидке уповільнення. Відмінні гальма. За гарантією Рено шлях гальмування становитиме менше 38 м за швидкості 100 км/год.
Тепер черга версії з бензиновим двигуном зі 136-ма кіньми.
Бензин з відбитком солярки
Масивні, великі двері, що стали вже звичними для такого корпусу, відсунута назад середня стійка, що ускладнює пошук ременя безпеки, інтер'єр, який набув тепліших відтінків - це і є відмінності купе від хетчбека з 5-ма дверима.
Основна різниця між ними не в дверях, а в двигуні. Немає нічого дивного в тому, що більшість почала тест саме з купе, покращеного в плані швидкості, що вичавлюється. Але цей двигун не такий: мало того, що він став менше забруднювати довкілля, але й набув можливості змінювати щаблі газорозподілу. І звичайно це сказав на вдачі движка. Про це і йтиметься далі.
На жаль, кілька спроб розгону показали, що нинішній двигун вже не має тієї жвавості, яку він мав раніше, яка так тішила самолюбство. Він досить тяжкий: успішно користуватися передачами виходить лише в межах від 1500 до 5000 оборотів. Вам це нагадує щось? Звичайно, згадується той дизель, який так нам сподобався.
На жаль, рівень шуму значно збільшився порівняно з варіацією на дизелі, з'явилися нотки спортивності. При питанні «навіщо це потрібно за такої досить плавної поведінки двигуна?» отримуємо відповідь, що у нас поки не можливості дати оцінку найпотужнішому в гамі «Меган II» двигуні. Мовляв, тепер одягнено розрахунок саме на нього. Нам залишається лише чекати.
З неба на землю
Ми проїхали весь шлях. На обговорення «Меганів» на недовгих зупинках добігло кінця. Більшість моїх колег згодні з тим, що рівень зручності та схильності до користувача став вищим.
Однак не все в їх складних електронних характерах сподобалося їм. І тут організатори вирішили уявити перед нами більш дешеві модифікації. Не забуваючи про особливості Російського ринку, я вибрав ту, що зі 115 л. с. та 1,6 л. в обсязі. Без сумніву, він набуде у нас дуже великої популярності.
Перші відчуття – все так само, як і в попередніх моделях. Той самий Touch Design, та сама якість. Щоправда, шум двигуна став ще вищим. Акселератор відгукується те ж повільніше - доводиться їздити на знижених. Пропала і та дистанція, яка заважає порозумінню. Незважаючи на те, що цю варіацію позбавили потужності, залишили без і шестиступінчастою КП вона не стала гіршою. Вона стала доступнішою, так би мовити.
На відміну від дорожчих «Меганів», які наголошують на комфорті у всьому і скрізь, цей показує запальний характер, жвавий звуковий супровід, наголос більше на техніку, а не на електроніку. Не є особливо проблемою і те, що перед поворотом потрібно вчасно включити 3-2 передачу, зате тільки в цій версії електропідсилювач на кермі працює, як добре відрегульована гідравліка. Так Так Так. Через розважування опції її дуже персональні.
Чи мені сподобався Рено Меган? Я не раз повертався до цього питання, але нічого сказати не можу.
Тільки-но потрапляєш в салон Renault Megan 2, тест-драйв якого ми провели аж ніяк не без задоволення, як розумієш, що конструктори фірми-виробника були перш за все орієнтовані на зручність для їздців. Крісла чудові за рівнем комфорту, діапазон регулювань дуже широкий, це стосується і висоти, та й рульове колесо регулюється по-різному. Ергономічно керування всіма агрегатами розташоване оптимальним чином, нікуди не потрібно тягтися, все доступно.
Безшумний Меган 2
Запустивши двигун на початку тест-драйву Рено Меган 2 учасники важко повірили своїм вухам, оскільки машина практично ізолювала салон від шуму з самого старту. Під час поїздки про якість наших доріг змушує забути не лише бездоганна шумоізоляція, а й енергоємна, м'яка підвіска. При цьому стартує машина бадьоро завдяки 1,6-літровому двигуну.
Свого часу, створення Рено Меган 2 обійшовся альянсу Рено-Ніссан, два мільярди сто тисяч євро, і був лідером продажів у Європі, обігнавши таких грандів як Гольф, ставши автомобілем року. Розглянемо основні характеристики Рено Меган 2 у цій статті.
Модель включає три дверні седани і хетчбеки, універсал і купе-кабріолет. Коли дивишся на Рено Меган 2, одразу розумієш, що це європейський автомобіль, але водночас відчуваєш відсутність німецької сухості та італійської експресії.
Зовнішній вигляд Рено Меган 2
Дизайн балансує на межі, досить симпатичний, але з особливостями французької витонченості.
Салон Рено Меган 2
Салон завдяки суворим лініям викликає до себе повагу. Хороша комплектація не дасть власнику Рено Меган 2 відчути себе «бідним родичем». Наприклад, клімат-контроль має спеціальний датчик, який регулює температуру в салоні залежно від інтенсивності сонячних променів. Сидіння Меган 2 – це золота середина між комфортом і спортивністю.
Двигун Рено Меган 2
Характеристики Рено Меган 2 дозволяють широкий вибір від 1.4 літрового до 2-х літрового двигунів. Відчути працює двигун чи ні, можна лише глянувши на показання тахометра. Така шумо-ізоляція і робота двигуна, велике досягнення для авто гольф-класу.
Гарна комплектація, комфорт, а головне доступна ціна, роблять Рено Меган 2 чудовим кандидатом на роль сімейного автомобіля.
Останнє покоління Renault Megane має надзвичайно стійкий до ударів корпус, який показав непогані результати захисту пасажирів автомобіля.
Автомобіль набрав максимальну кількість очок при бічному зіткненні і недобрав лише два очки до максимального бала при лобовому ударі.
Система ременів безпеки з механізмом подвійних переднатягувачів та обмежувачами тиску показала дуже хороші результати – ефект від нового пристрою був відзначений навіть на ділянці колін манекенів – при ударі відстань їх зміщення була значно скорочена за рахунок роботи даної системи. Комплекс елементів захисту дітей також показав хороші результати. Безпека дітей відповідала всім вимогам, заявленим дослідницьким центром EuroNCAP.
Однак, за високого рівня перерахованих вище систем, захист пішоходів отримав середню оцінку.
Лобове зіткнення
На автомобілі, що тестується, були застосовані інноваційні подушки безпеки – з системою двостадійного наповнення камер газовим складом – для збільшення захисту пасажирів при особливо сильних ударах. Також застосовано систему регулювання агресивного впливу подушки на пасажира, залежно від його ваги. Поясний та діагональний сегменти ременя безпеки обладнані окремими механізмами переднатягу, що дозволило підвищити рівень безпеки колін та верхньої частини ніг водія. Рівень впливу ударної хвилі на зазначені області ніг було значно скорочено. Ремені безпеки задніх сидінь мають три точки кріплення (аналогічно ременям на передніх сидіннях), даний вид фіксації пасажирів при лобовому зіткненні набагато ефективніший за класичний двоточковий.
Бічний удар
Незабутнє враження справила система захисту водія та пасажирів при бічних ударах. Вона включає бічні подушки безпеки області грудної клітки і шторкові подушки для захисту передніх і задніх пасажирів салону автомобіля. При дослідженні бокового зіткнення автомобіль не втратив жодного бала.
Безпека дітей
Автомобіль обладнаний ручним вимикачем передньої пасажирської подушки безпеки. Добре реалізовано попередження про небезпеку встановлення дитячого крісла на передньому сидінні при включеній подушці.
В автомобілі були застосовані дитячі сидіння Britax Roemer Duo (обличчям вперед) та Renault Kiddy Easyfix (обличчям назад). Обидва сидіння пристібаються за допомогою кріплень ISOFIX, які розташовані у добре доступних місцях та легкі у використанні. Сидіння для дітей трирічного віку (Britax Roemer Duo) угорі пристібається до задніх сидінь за допомогою ременя, що знаходиться у верхній частині багажного відділення, знизу ременями безпеки для дорослих пасажирів, вони пристібають сидіння до підлоги. Голови дітей під час лобового та бокового зіткнень досягли важкодосяжного високого рівня безпеки, проте 3-річна дитина зазнала значного тиску на ділянку грудей.
Безпека пішоходів
Порівняно з Рено Меганом попереднього покоління, в цілому захист пішоходів, на відміну від захисту пасажирів, не покращився. Передній край капота, область, де при зіткненні знаходиться голова пішохода, досягла крайнього рівня вимог EuroNCAP, інші елементи кузова (інші частини капота, крила та бампер) були абсолютно безпечними для пішоходів.
Краш-тест зроблений незалежним дослідницьким центром
