Honda Fit - популярний японський автомобіль, який випускається з 2001 року і до сьогодні. Здебільшого він орієнтований ринки США, Японії, Китаю, а й у Росії машину можна зустріти. У Європі ці автомобілі отримали назву "Джаз". Дані автомобілі – це міські малолітражки з двигунами об'ємом 1.3 і 1.5 літра.
Машини всіх поколінь збиралися на базі ДВС серії L, зокрема тут використовуються мотори L13, L15, LEB, LEA, LDA. До 2007 року ці двигуни використовувалися без системи газорозподілу VTEC, але мотори після 2007 року її отримали та стали потужнішими.
Таблиця двигунів
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
З таблиці видно, що найпопулярнішим двигуном є L13A - саме на його базі були створені перші автомобілі Honda Fit. Він же встановлювався з 2001 по 2013 рік на 1 та 2 покоління автомобілів.
Опис та характеристики двигунів L-серії для Honda Fit
Двигуни L-серії прийшли на заміну морально застарілим легендарним двигунам серії D. При розробці японці використовували нестандартні для себе рішення - як мінімум, в ДВС L-серії обертання здійснюється за годинниковою стрілкою. Друге рішення - використання ланцюгів замість ременів ГРМ, що підвищило експлуатаційні характеристики. Ланцюги, що використовуються «Хондою», відпрацьовували 200 тисяч кілометрів без розтягування та обривів. Також у нових моторах стали використовувати 8 свічок замість 4, як раніше. Це рішення при правильній прошивці зробило двигун невибагливим до палива та забезпечило простий запуск навіть у дуже холодну погоду. Навіть надбідні суміші в циліндрах завдяки двом свічкам без проблем спалахували.
Найпопулярнішими в лінійці стали мотори L15A та L13A – їх характеристики відповідають табличним.
| Ємність циліндрів | 1.3 та 1.5 літра (L13A та L15A відповідно) |
|---|---|
| максимальна потужність | 86 л.с. при 5700 об/хв (L13A) |
| 90 л.с. при 5500 об/хв (L15A) | |
| 110 л.с. при 5500 об/хв (L15A із системою VTEC) | |
| Максимальний крутний момент | 119 Нм піт 2800 об/хв (L13A) |
| 131 Нм при 2700 об/хв (L15A) | |
| 143 Нм при 4800 об/хв (L15A із системою VTEC) | |
| Розподільний вал | Один |
| Кількість клапанів | 8 штук – у 1.3-літрових версіях. У 1.5-літрових використовується 16 клапанів (по 4 на циліндр), але не у всіх модифікаціях. |
| Привід ГРМ | Ланцюговий |
| VTEC | Тільки в 1.5-літрових двигунах з 16 клапанами. |
| Використовуване паливо | Бензин АІ-92 та АІ-95 |
| Об'єм масла в двигуні | 3.6 літра |
| В'язкість олії | 0w-30, 5w-30, 5w-40, 10w-40 (залежить від сезону) |
| Заміна олії через | 10 тисяч кілометрів, краще – через 5 тисяч |
| Можлива витрата олії | До 500 грамів на 1000 км. |
| Ресурс | Понад 300 тисяч кілометрів |
Спочатку Honda створила 1.3-літровий двигун, який за потужністю міг потягатися із 1.5-літровими моторами інших брендів. Пізніше в компанії вирішили доопрацювати його для встановлення більш важких машин. Найпростіше рішення – розточити його та підвищити обсяг. Так, у 2006 році з'явився двигун L15A – це той самий L13A, але розточений під 1.5-літровий об'єм. Тут застосовувалися ті ж 8 свічок запалювання, проте пізніше на ці двигуни ставили системи VTEC, що підвищувало потужність і момент, кількість свічок довели до стандартних чотирьох. Модифікації цього двигуна (наприклад L15B) випускаються навіть сьогодні і використовуються на нових автомобілях марки Honda.
Двигун L15B – покращена модифікація агрегату L15A. Він отримав систему DOHC (з двома розподільними валами), VTEC, збільшені впускні та випускні клапани, пластиковий впускний колектор, а головне – нові поршні під стиск 11.5 та полегшений колінвал з 4 противагами. Потужність становила 130 к.с. при 6600 об/хв; крутний момент - 155 Нм при 4600 об/хв.
Ці двигуни встановлюються на сучасні автомобілі Honda Fit, що випускаються з 2013 року і до сьогодні.
Також на ринку є «Хонди» з моторами LEB, LEA та LDA – це гібридні силові установки з одним та двома розподільними валами, 16 клапанами та системою i-VTEC. Вони працюють у парі з електродвигунами потужністю 13 та 30 к.с. та відрізняються низьким споживанням палива, мінімальним рівнем забруднення навколишнього середовища.
Надійність конструкції
Після багатьох років експлуатації двигуни L-серії виявилися невибагливими в обслуговуванні та адаптованими до різних умов експлуатації. І якщо в Європі, США та Японії до цих моторів ставилися дбайливо, то в Росії їх експлуатували на повну котушку (бензин низької якості, їзда по вибоїнах, використання неоригінальних масел та запізнення з термінами заміни мастила), але при цьому вони залишалися живими.
Єдине слабке місце цих двигунів - система запалювання. Справа в тому, що багато майстрів не розуміли, що в двигунах може бути другий ряд свічень, і коли власник привозив свій автомобіль на обслуговування, йому змінювали тільки передній ряд. Це призводило до швидкого зношування котушок запалювання, а їхня ціна досить висока – $100 кожна. Тому багато власників цих машин з моторами, оснащеними 8 свічками, «попадали» на $400-500. Звідси і з'явилася чутка, що система запалювання в цих двигунах є слабким місцем, хоча виною тому виявилася недосвідченість майстрів.
Ремонтопридатність даних ДВЗ – на високому рівні, але деякі конструктивні недоліки є. Насамперед це впускний колектор, який закриває двигун у маленькому підкапотному просторі. Це створювало труднощі для простих операцій, наприклад, для зняття та встановлення «впуску», а задній ряд свічок можна було замінити лише за наявності спеціального ключа, стандартний занадто короткий. Інші операції вимагали наявності відповідного інструменту. Втім, якщо узагальнити, то мотори L-серії цілком ремонтопридатні.
Обслуговування та тюнінг
Особливих труднощів у догляді немає. Головне – міняти вчасно олію (рекомендована в'язкість 0w20 та 5w20) та свічки запалювання. На одному мастилі бажано не проїжджати 10 тисяч кілометрів, 5 або 7.5 тисяч – оптимальний пробіг. Свічки рекомендується змінювати через 25 тисяч кілометрів – при такому обслуговуванні проблем із двигуном у перші 100-150 тисяч кілометрів не повинно бути.
Зазначимо, що за зручністю ремонту двигуни серії L не на першому місці. Проте, дані ДВС пробачать своїм господарям огріхи обслуговування, наприклад, несвоєчасну заміну мастила або використання палива низької якості.
Що стосується тюнінгу, то серйозних рішень для підвищення потужності і моменту, що крутить, немає. Якщо в моторі встановлено 8 свічок, то в голівці блоку циліндрів взагалі немає місця для доробок. Місця в двигунах VTEC із 4 свічками більше, але все одно його недостатньо. Навіть відома компанія Mugen (спеціалізується на покращенні ДВС від Honda) змогла запропонувати лише мініатюрний трубо-кит, що стало найефективнішим рішенням.
Висновок
Двигуни L-серії, що використовуються на автомобілях Honda Fit, є надійними і практичними, мають великий ресурс. За надійністю вони перевершують легендарні ДВЗ D- та B-серій, однак у плані зручності ремонту програють. Якщо дотримуватися регламенту обслуговування, то запасу міцності та ресурсу достатньо для «пробігу» понад 400-500 тисяч кілометрів. Це дуже хороший показник для старого і сучасного мотора.
Що таке дзенсин? Одне зі значень цього японського слова – «рух уперед». Але в Японії є ще два слова-омоніми, які в перекладі означають «єдиний корпус» і «повністю новий». І саме дзенсин у всіх трьох своїх словоформах став у 2001 році напівофіційним визначенням для Honda Fit у Японії.
Причина того, що Honda Fit довго не могла набрати популярності на нашому ринку - висока вартість перших екземплярів, що з'явилися в наших краях. Але сьогодні ця модель стала доступнішою, результат чого - кількість Fit, що стрімко збільшується, на наших дорогах. Цей автомобіль може закохати в себе одним тільки дизайном, а машинка ще й практична, і, як показала наша недавня «Трибуна», ще й їде чудово! Залишилося тільки з'ясувати, наскільки гідно цей міський пронира здатний переносити тяготи російської експлуатації, яких неприємностей чекають від нього власники і які сюрпризи підносить він їм. Втім, чи підносить?Техніка нового часу
На Honda Fit, як і на інших соплатформних моделях, використовуються двигуни нової серії L, що прийшли на зміну моторам серії D. Завдяки широкому застосуванню в конструкції цих двигунів алюмінію та композитних матеріалів (приклад - пластиковий впускний колектор) 1,3-літровий L13A на 10% легше аналогічного двигуна серії D, а конструктивні рішення (такі, як 30-градусний розвал впускних та випускних клапанів проти 46 градусів на серії D) зробили нові двигуни ще й компактнішими.
Але найголовніша інновація двигунів Fit/Jazz – зміна компонування та конструкції: нова серія L отримала загальноприйнятий напрямок обертання коленвала (за годинниковою стрілкою) та стандартне розташування під капотом (двигун праворуч, коробка передач зліва).
Всього в сімействі моделей Fit/Aria/Airwave/Mobilio/Spike застосовуються чотири восьмиклапанні двигуни, найпотужніший з яких - 1,5-літровий L15A - має систему зміни фаз газорозподілу VTEC. Потужність цього двигуна 110 к.с. На седанах Fit Aria і мінівен Mobilio базовим є 90-сильна модифікація L15A, без змінних фаз, але з двома свічками на циліндр (i-DSI - Dual and Sequential Ignition). Ця система застосовується і на 1,3-літровому L13A (86 к.с.), який є базовим для хетчбека Fit. Всі ці двигуни відрізняються традиційно високою для Honda надійністю і слабких місць не мають – принаймні на авторитетних СТО Іркутська згадати Fit із серйозними проблемами двигуна не змогли. А найчастішою неприємністю називають забруднення системи впуску та камер згоряння. Але ця несправність, як правило, спочатку впливає на стабільність роботи двигуна та його економічність, і лише у разі повного ігнорування всіх тривожних симптомів може призвести до відмови. А ось VTEC чи i-DSI на Honda Fit серйозних проблем поки що не доставляли. Власникам «втеківських» машин слід бути прискіпливішим при виборі моторного масла, а власників i-DSI «утішить» подвійна вартість заміни свічок. До речі, цю процедуру на моторах із двома свічками на циліндр бажано проводити відразу після придбання машини в Японії, оскільки були помічені неодноразові випадки встановлення у передньому та задньому рядах свічок різних виробників. Очевидно, у Японії нерідко обмежуються заміною свічок лише у передньому ряду - до них простіше дістатися (на конвеєрі встановлюють свічки від NGK). |
|
Стійка передньої підвіски |
 |
|
Задні амортизатори |
 |
|
Балка задньої підвіски, що скручується. |
Незважаючи на використання системи зниження токсичності G-LEV, двигуни Fit негативних відгуків щодо холодного запуску взимку не мають: так, при -20С і нижче з першої спроби двигун може і не завестися. Але, як правило, з 2-3 спроб двигуни серії L заводяться і в -30С. Єдине, на що слід звертати увагу – активної їзди у непрогрітому стані «не любить» варіатор.
Трансмісія Fit - той наріжний камінь, через який утворюється найбільше питань-розмов-суперечок серед шанувальників цієї моделі. А все тому, що як основна трансмісійна одиниця на Fit застосовується безступінчастий варіатор Honda Multi Matic S, який для багатьох сервісних станцій Іркутська досі залишається Terra Incognita. Варіатор Honda Fit відрізняється низкою оригінальних рішень у конструкції. Наприклад, ремінь, що передає момент від двигуна до колес, тут типу, що штовхає - тобто він працює не на розтяг, а на стиск, що практично виключає ймовірність його обриву. По-друге, момент від двигуна на варіатор передається не через гідротрансформатор, а за допомогою Start Clutch, який, по суті, є не що інше, як автоматичне зчеплення. Через нього різкий старт з місця у варіаторних Fit (а також Fit Aria, Airvawe і Mobilio) відбувається як би з пробуксовкою, що нагадує пробуксовку звичайного зчеплення на машинах з МКП, а при рушанні в гірку автомобіль може навіть злегка відкотитися назад (вниз) . Проте момент від двигуна повністю доходить до коліс, не «ув'язуючи» в гідротрансформаторі, що сприяє не тільки кращій економічністі та динаміці, але й дозволяє повною мірою реалізувати можливість гальмування двигуном! На жаль, але як мінімум дві третини (а то й три чверті) всіх випадків проблем з варіатором виникає саме через цей сайт, основною причиною яких є забруднення порожнини варіатора і знос (старіння) рідини. Заводом передбачена заміна рідини кожні 40 000-45 000 км, проте багато сервісних станцій Honda (у тому числі і в Японії) не змінюють рідину протягом 70 000-80 000 км пробігу. Для нового автомобіля при експлуатації без важких або екстремальних режимів такий підхід не тягне за собою нічого страшного, однак у нас у будь-якому випадку рідину в варіаторі варто міняти відразу після придбання машини, і згодом кожні 20000-40000 км.
Ресурс варіатора на Honda Fit становить щонайменше 150000-200000 км. Оцінити ступінь зношування CVT непрофесіоналу буде дуже складно, але перевірити працездатність варіатора на момент покупки досить легко. По-перше, автомобіль повинен рушати з місця без суттєвих затримок і без тремтіння. Також без тремтіння він повинен зупинятися. Якщо спостерігається затримка при старті, тремтіння, або якщо двигун при зупинці намагається заглухнути - це явні симптоми швидкої смерті Start Clutch (заміна - не менше $250, плюс ще $500 за роботу). Розгін повинен відбуватися плавно і рівно, причому при незмінних або трохи збільшуються на першому і останньому етапі розгону оборотах двигуна (проте ривки або провали при розгоні - ще не ознака несправності варіатора - проблема може ховатися в двигуні). Нарешті, при покупці варіаторного Fit буде зайвим перевірити стан рідини у варіаторі. Тривожні симптоми – знижений рівень рідини, її занадто темний колір та запах горілого. До речі, якщо недобросовісний продавець поміняє рідину перед продажем машини, запах все одно залишиться - у таких випадках краще відразу відмовитися від даного екземпляра - вартість навіть варіатора б/в може сягати $2500 (новий ще дорожче). |
|
Honda Fit Extreme Concept |
 |
На деяких модифікаціях Fit встановлюються 7-діапазонні варіатори Honda Multi Matic S 7-speed, що дозволяють водієві самостійно (за допомогою підкермових пелюсток) вибирати один із 7 фіксованих передавальних чисел у варіаторі. Однак через їхню малу кількість у регіоні даних про надійність цих варіаторів немає. Ну а 5-ступінчасті механічні коробки зовсім не доставляють проблем власникам. Єдина вимога для них – використання лише фірмової рідини Honda MTF-2.
 |
 |
 |
Обслуговування та ремонт
 |
|
Honda Mobilio Spyke |
 |
 |
 |
Олексій СТЕПАНОВ
| Вартість моделей сімейства Honda Fit на авторинку в Робітнику. | ||||
| Рік випуску | Об'єм двиг., л | Тип КП | тип приводу | Вартість, $ |
| FIT | ||||
| 2001 | 1,3 | CVT | FF | 8900-9700 |
| 2002 | 1,3 | CVT | FF | 8500-9700 |
| 2002 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 9700-10000 |
| 2003 | 1,3 | CVT | FF | 8900-10300 |
| 2003 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 10000-10700 |
| FIT ARIA | ||||
| 2002 | 1,5 | CVT | FF | 11000-12000 |
| MOBILIO | ||||
| 2002 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 10000-11600 |
| 2004 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 13000 |
| Основні характеристики моделей сімейства Fit/Jazz | |||||||
| Модель | Fit/Jazz | Fit Aria | Airvawe | Partner | Mobilio | Mobilio Spike | |
| Початок випуску | 06.2001 | 11.2002 | 04.2005 | 03.2006 | 12.2001 | 09.2002 | |
| Кузов | хетчбек | седан | універсал | універсал | компактвен | компактвен | |
| Місць/дверей | 5/5 | 5/4 | 5/5 | 5/5 | 7/5 | 5/5 | |
| Розміри (д/ш/в), мм | 3845/1675/1525 | 4390/1690/1485 | 4350/1695/1515 | 4350/1695/1515 | 4070/1685/1740 | 4125/1695/1740 | |
| База, мм | 2450 | 2450 | 2550 | 2550 | 2740 | 2740 | |
| Маса споряджена | 990-1100 | 1060-1140 | 1160-1250 | 1150-1220 | 1270-1380 | 1240-1320 | |
| Тип КП | CVT/CVT-M7/5MT | CVT | CVT/CVT-M7 | 5AT | CVT/CVT-M7 | CVT/CVT-M7 | |
| тип приводу | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | |
| Розмір шин | 175/65R14 185/55R15 | 175/65R14 185/55R15 | 185/65R14 195/55R15 | 165R13 | 185/65R14 | 185/65R14 | |
Вітаю! У цій статті ми хочемо провести оглядавтомобіля « Хонда Фіт», запросивши до розмови спеціаліста новокузнецького автокомплексу «Авантаж» на ім'я Михайло. На завершення посту (внизу статті) ви побачите відео, тому якщо волієте слухати, а не читати, то ролик виявиться для вас корисним. А любителям читання ми також покажемо важливі фотоавтомобіля, а також разом із фахівцем проведемо аналіз технічних характеристик «Хонди», її двигуна та коробки передач.
Хонда Фіт: починаємо огляд
Почнемо? Хоча спочатку кілька слів про різновиди моделей Fit. Ви ж знаєте, що є варіанти «Джаз», «Фіт»-американець та «Фіт» із правим кермом? Так ось ми тут розглянемо Хонда Фіт з лівим кермом, так званий американець. Однак під час розповіді ви дізнаєтеся про ліворука Fit і з іншого боку: який він у порівнянні з «Джазом» і своїм праворуким побратимом.
Отже, машина 2006 року випуску з пробігом 150 тисяч кілометрів. Тут встановлений двигун компанії Honda серії L об'ємом 1,5 літра. Автомобіль із втек-системою, тобто із системою фаз газорозподілу. Сам собою моторчик уже пройшов 150 тисяч, і можна бачити, що він тече. На двигуні є масляні патьоки. Вони з-під кришки клапанів, а також очевидна текти сальників коленвала. В принципі, з таким пробігом показник непоганий для цієї марки та моделі.
Олія заливається низькою в'язкістю 5W20 або 0W20. Даний мотор за своїм пробігом 150 000, в'язкість олії трошки можна підняти до 30. Жодних наслідків від цього для двигуна не буде.
Думка фахівця про модель
Насправді відгуки про Хонда Фіт суперечливі: хтось захоплюється машиною, хтось лає виробника. Але Михайло бачить мінуси автомобіля поки що лише у дуже низькому кліренсі. Що ми бачимо в результаті - пороги підбиті трохи, сам бампер приспущений вниз, і вже є зазори на фарах.
Принципова відмінність американця Хонда Фіт така: наприклад, у Хонда Джаз, яка поставлялася на європейський ринок, і японській Хонда Фіт не тільки різне розташування керма, а й тип трансмісії. Тут стоїть звичайний п'ятиступінчастий гідравлічний автомат. Щоправда, це ще й комплектація "Спорту". Вона має підрульові перемикачі передач, тобто можна перемикати як в ручному режимі, так і повністю в автоматичному.
Це є плюсом у самій конструкції по коробці, тому що та ж Хонда Джаз з варіаторною коробкою вимагає більшої уваги, оскільки масло в ній змінюється частіше. Найкращий варіант - через заміну масла в двигуні. Наприклад, ви змінили масло в двигуні і в коробці-варіаторі на Хонда Джаз або Хонда Фіт праворуком, пропустили одну заміну ... Ну, 20 тисяч кілометрів, і масло краще поміняти, щоб коробка варіаторного типу пропрацювала довше.
Але тут же мінус автоматом, якщо раптом щось з ним трапиться. У цьому випадку поки наслідків ніяких немає при пробігу 150 000, коробка веде себе дивовижно, але важко знайти запчастину. Контракт варіант тільки з Америки, вартість буде дуже велика. Сама по собі Хонда Фіт досить рідкісна машинка. Загалом мінуси є все одно, і це підтверджують різні відгуки власників.
Двигун Хонда Фіт: серія, пристрій, експлуатація
А ми, продовжуючи огляд Хонда ФітПовернемося до двигуна, тут він серії L15a. На Джаз і Фіт праворуком такий самий мотор, але на ньому встановлено вісім свічок, по дві на кожен циліндр. Їхня заміна буде дорогою, тому що доступ до інших чотирьох свічок утруднений, і як ви бачите, місце в підкапотному просторі досить обмежене.
Вартість заміни свічок близько 1000-1500 рублів. Цей двигун трохи модернізований, тут всього чотири свічки, доступ до них не так утруднений. Свічки теж іридієві, змінюються при 60-80 тис. км пробігу при нормальній експлуатації автомобіля.
Технічні характеристики Хонда Фіт повинні хвилювати будь-якого адекватного покупця автомобіля, так знайте, сам мотор тут розвиває для об'єму півтора літра непогану потужність - 120 кінських сил. Але важливо, що при їзді в режимі спортивної коробки передач в ручному перемиканні відчувається тяжкість двигуна. Витрата для такого маленького автомобіля перевищена, на думку Михайла. Цей апарат витрачає 11 літрів, це середня витрата по місту.
Хонда Фіт: трансмісія
Що стосується КПП, це пункт, що теж не менш важливий, ніж двигун Хонда Фіт. І наш співрозмовник радить при покупці даного автомобіля обов'язково уточнити у попереднього господаря, яке він заливав олію, тому що якщо олія заливалася з малого пробігу - наприклад, 60 тис. км. з в'язкістю 5w40, це не дуже добре. До речі, на Бизово.ру є розділ, можете заглянути. Отже, Михайло хоче попередити, що густе масло 5W40 не так добре проникатиме і змащуватиме внутрішні елементи, важливі для життя мотора.
Тобто якщо олію густу в двигун рано почали заливати, то, швидше за все, мотор вже буде піднесений сильніше, ніж, наприклад, той, який проїхав до 100 тисяч, але на олії низької в'язкості. Обов'язково уточніть у продавця.
У даному апараті попередній власник не знав, що у нього коробка не варіатор, і масло заливало оригінальне "хондівське" саме для варіаторних КПП.
Візьміть на озброєння: надалі повністю заміну робити не варто. Honda перший з усіх виробників, який категорично проти заміни олії у коробці повністю з промиванням. Міняти масло за рекомендацією виробника лише частково: злили з піддону, залили в піддон, все.
Олія, що рекомендується, від самої Хонди для автоматичної коробки передач «Даблю 1». Це оригінальна рідина Honda. Інші гідравлічні рідини краще не використовувати. Машина специфічна і любить лише "своє".
Продовжуємо огляд Хонда Фіт: що важливо знати перед покупкою
Звертайте увагу на предмет течі двигуна. Тут ось мотор у маслі. Усунення та пошук несправностей по самій течі можуть бути досить дорогими, тому що, як ми вже сказали, підкапотний простір обмежений.
Навіть буває так, що рука може не підлізти в якихось моментах, доводиться частково відв'язувати двигун, щоб дістатися певних елементів.
А ось повітряний фільтр можна поміняти самостійно без проблем. Однак лампочку самостійно без демонтажу фари поміняти не вдасться. До цього будьте готові. Як і на більшості сучасних автомобілів – тільки через зняття та встановлення фари. Як люблять Ford робити, Mazda.
За технічними рідинами - використовуйте тільки оригінальні олії. У двигуні можна використовувати схоже за консистенцією, за складом масло іншого виробника, але в коробку краще тільки "Хонда". Чи не ризикуйте. Олії можете вибрати теж у нас на Бизово.ру навіть за акціонерними цінами.
Фото-огляд Хонда Фіт
Що ж, технічні характеристики Хонда Фіт - це добре, але не заважало б знати і салон авто, а також поведінку машини в дорозі. Автомобіль непогано веде себе у місті, але через низький кліренс можете обдерти фарбу.
У салоні досить просторо для такого автомобіля. Позаду місця більше, ніж у "Короллі". Ось Михайло великої комплекції, а сидить тут спокійно і вільно, утрьох такий самий комплекції буде, звичайно, тісно, але вдвох чудово. Колінки не упираються, навіть прилягти можна. Дивіться фото.
Багажник для такого типу автомобіля не те щоб великий, але любителям музики сабвуфер поставити місця вистачить, і ще мішок картоплі поміститься!
У цій версії sport колеса свого розміру 195 на 55 радіуса 15-го. Щоправда, на екземплярі заощадили гроші на гумі: літня коштує потрібного розміру, зимова стояла звичайна. Підсумок: всі підкрилки протерті.
Зверніть увагу: підкрилок у такому вигляді від "Хонда Джаз" чи від "Хонди Фіт" аналогічною праворукою європейського варіанта навряд чи підійде. Взагалі всі кузовні елементи відрізняються, тобто в кузовному питанні дорога машина, як і в питанні з коробкою передач.
А ось ходова частина досить міцна для цього автомобіля. У плані безпеки оснащений подушками безпеки добре. Тобто і в кермі є, і передній пасажир, і бічні — це великий плюс. Все, як годиться. Автомобіль гарний у цьому плані.
Дивіться, що в режимі обдування скла завжди буде включений кондиціонер. Навіть якщо вимкнемо його, він все одно працюватиме при виборі режиму температури — щоб лобове скло швидше відпотіло.
Хонда Фіт: перевірка коробки передач
Гідравлічну КПП, яка стоїть на даному агрегаті, можна перевірити звичайним способом, щоб хоча б побачити нормальні обороти і взагалі чи працює гідравліка в самій коробці.
Що ми для цього зробимо? Режим паркування переводимо в режим D, лівою ногою тримаємо гальмо, правою ногою тиснемо газ до упору. Процедуру проводити не довше 5 секунд. Інакше коробці можна завдати шкоди.
Натискаємо газ у підлогу, обороти 2200 - це середнє значення при коробці "автомат", що нормально функціонує. Якщо обороти відрізнятимуться від цієї цифри у більшу чи меншу сторону, то з коробкою передач надалі можуть виникнути проблеми.
Тут бачимо, що вона працює справно. Це найпростіший і найдешевший варіант перевірки. А в цьому відеови можете на власні очі подивитися на все вищеописане про Хонда Фіті заразом можна побачити перевірку Михайлом режиму sport, перемикання передач і спрацювання АБС.
19.05.2017
Компакт-кар Honda Fit/Jazz став наймолодшою моделлю бренду та побратимом Honda Civic. Двигуни Honda Fit такі як і на інших моделях класу В, зокрема скромний набір силових агрегатів об'ємом від 1,2 до 1,5 літрів. Двигуни відносяться до серії L і позначаються 12,13 і 15. Всі мотори Honda Fit/Jazz відрізняються надійністю і практично не мають недоліків.
Двигун Honda L13 1.33 л
Силовий агрегат L13А спеціально розробили у 2001 році для моделі Honda Fit. У модельному ряду двигун змінив серію D13 і D14.
Блок циліндрів L13 зроблений з алюмінію з тонкими гільзами. Мотор має довгий хід та колінвал на 80 мм при діаметрі циліндрів 73 мм та робочому об'ємі 1,33L.
ГБЦ ставилися різні: SOHC i-DSI на 8 клапанів, i-VTEC на 16 клапанів та DOHC на 16 клапанів.
Ланцюговий привід газорозподільного механізму досить міцний і не завдає клопоту. Регулювання клапанів потрібно робити кожні 45 тисяч кілометрів.
Слабких місць у двигуні Honda L13 1.33 л помічено не було. З особливостей обслуговування відзначають заміну всіх свічок, а не лише чотирьох.
Якісні витратні матеріали допоможуть продовжити термін експлуатації двигуна. 5-
Двигун Honda L15 1.5 л
Агрегат L15 для моделі Fit у її силовій лінійці став найоб'ємнішим і замінив популярний двигун D15, який мав велику довжину та ширину.
У двигуні використаний алюмінієвий БЦ 220 мм у висоту, колінвал з довгим ходом, шатуни довжиною 149 мм та компресійну висоту поршня 26,15 мм. Такі параметри дозволили розширити об'єм двигуна до 1,5 літрів.
БЦ накритий головкою VTEC на 16 клапанів, що включається до роботи з 3400 оборотів. Довгий колектор впуску призначений для низьких та середніх обертів. Ланцюговий привід ГРМ не завдасть клопоту протягом усього терміну експлуатації.
Є варіанти Honda L15 1.5 л з ГБЦ із парами клапанів на один циліндр, що дозволяє економити пальне та знижувати шкідливі вихлопи. Зазори клапанів слід регулювати кожні 45 тисяч кілометрів.
На модифікаціях двигуна L15 у версії i-DSI заміні підлягають усі свічки, а не половина. При використанні якісних розхідників даний двигун не має недоліків і здатний прослужити багато сотень тисяч кілометрів. 5-
|
Двигун |
Honda L13 1.33 л |
Honda L15 1.5 л |
|
Виробництво |
||
|
Марка двигуна |
||
|
Роки випуску |
||
|
Матеріал блоку циліндрів |
алюміній |
алюміній |
|
Система харчування |
інжектор |
інжектор |
|
Кількість циліндрів |
||
|
Клапанів на циліндр |
||
|
Хід поршня, мм |
||
|
Діаметр циліндра, мм |
||
|
Ступінь стиснення |
10.5 |
10.3 |
|
Об'єм двигуна, куб.см |
||
|
Потужність двигуна, л.с./об.хв. |
86/5700 |
90/5500 |
|
Крутний момент, Нм/об.хв |
119/2800 |
131/2700 |
|
Екологічні норми |
||
|
Вага двигуна, кг |
||
|
Витрата палива, л/100 км (для Honda Jazz) |
6.6 |
8.5 |
|
Витрата олії, гр./1000 км |
||
|
Олія в двигун |
0W-30 |
0W-30 |
|
Скільки олії в двигуні, л |
||
|
Заміна олії проводиться, км |
10000 |
10000 |
|
Робоча температура двигуна, град. |
||
|
Ресурс двигуна, тис. км |
||
|
Тюнінг |
150+ |
|
|
Двигун встановлювався |
Honda Civic |
повідомити про помилку Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter На вулицях великих міст, дрібні ДТП, які постраждали частиною машин, у яких є бічні дзеркала, не є рідкістю.
Хто ж буде визнаний винним при здійсненні такого інциденту, залежатиме від великої кількості факторів, які варто розглянути докладніше.
Зіткнення у вузькому місці.При створенні ситуації, коли один автомобіль здійснив зупинку у вузькому місці перед розвилкою, у зв'язку із утрудненим рухом, а другий продовжував переміщатися і зачепив перший бічним дзеркалом, вина лежатиме на водії автомобіля, що продовжує рух.
Згідно з пунктом 10.1 ПДР, при виявленні небезпеки, людина, яка перебуває за кермом, зобов'язана вжити всіх можливих заходів для зменшення швидкості пересування машини, аж до повної зупинки. Дорога з розділювальною розміткою.При «зустрічі» дзеркалами на дорозі, якою є розділова лінія, визначення винного також не буде важко. Їм обов'язково буде визнано того водія, автомобіль якого в момент скоєння зіткнення більшою мірою розташовувався на смузі зустрічного руху. При цьому абсолютно не важливо, з якою метою він туди заїхав - об'їжджаючи машини, які були припарковані праворуч, наявність на дорозі відкритого люка, або дитину, що раптово вибігла на дорогу, - винною, в будь-якому випадку, виявиться він. Відсутність на дорозі лінії розмітки для поділу смуг.За іншого різновиду вищеописаної ситуації, коли нанесена лінія дорожньої розмітки, де сталося зіткнення автомобілів дзеркалами, відсутнє, рішення може бути наступним. Учасники ДТП або працівники поліції змушені провести заміри ширини дорожнього полотна в цьому місці і розділити отримані дані навпіл. За інформацією, що міститься в пункті 9.1 ПДР, сторона, призначена для руху по зустрічній смузі на дорозі, де відсутня розділова смуга, є половиною проїжджої частини, що знаходиться зліва. Тому в цьому випадку винним буде визнано той, хто більшою мірою виявився за умовну лінію зустрічної смуги. У випадку, якщо результати проведених вимірювань абсолютно збігаються, то винними в даній ситуації будуть визнані обидва водії транспортних засобів, що зіткнулися. Зіткнення в середині дороги. У тому рідкісному випадку, коли зіткнення дзеркал машин сталося точно в середині дороги, безпосередньо над лінією розділової розмітки, незважаючи на те, що рух кожен з них здійснює по призначеній смузі, ситуація розвивається подібним чином. У цьому випадку, працівники ДІБДР також керуватимуться пунктом 10.1 ПДР, оскільки водій, який виявив небезпеку, зобов'язаний вжити всіх необхідних заходів, щоб уникнути зіткнення та створення аварійної ситуації шляхом зниження швидкості або навіть зупинки. Іншого розвитку подій у ПДР не передбачено. Підсумок.Залежно від обставин, за яких сталася дорожньо-транспортна пригода, внаслідок чого на одному або обох автомобілях постраждали бічні дзеркала заднього виду, приймається рішення про те, хто має відшкодувати завдані автомобілям збитки. В даному випадку, постраждалі та викликані на місце зіткнення машин співробітники ДІБДР, повинні керуватися не лише чинною редакцією ПДР, а й КоАП. За дотримання всіх правил та правильного оформлення ДТП згідно з чинним законодавством, все буде досить чисто та прозоро. У вересні 2019 року автомобілі марки Jeep реалізуються з вигодою до 710 000 рублів
У вересні компанія FCA RUS представила нові умови для придбання автомобілів Jeep. Пропозиція поширюється на весь модельний ряд марки. Останнім часом спостерігається споживчий інтерес до бренду на російському ринку. Тому вересень було оголошено місяцем вигідних пропозицій. Ми хочемо, щоб більше людей переконалися, що Jeep - легендарна марка з високими стандартами якості, комфорту та безпеки». - Поділилися спостереженнями фахівці компанії. Так, покупці флагмана бренду – Jeep Grand Cherokee зможуть отримати знижку на покупку від 50 000 до 710 000 рублів. Знижка у розмірі 710 000 рублів надається на Jeep Grand Cherokee Trackhawk – найшвидший серійний позашляховик у світі. Для таких комплектацій, як Jeep Grand Cherokee Overland вигода становитиме 150 000 рублів, а для Jeep Grand Cherokee Limited – 200 000. Також у вересні FCA RUS анонсувала вигідну пропозицію на легендарний позашляховик Jeep Wrangler. Покупець зможе купити яскравий автомобіль зі знижкою від 200 000 до 550 000 рублів. Умови поширюються на 2-дверні та 4-дверні версії Jeep Wrangler. Jeep Cherokee – «молодший брат» флагмана марки також доступний з низкою знижок від 340 000 до 450 000 рублів. Наприклад, при покупці Jeep Cherokee Longitude вигода становитиме 450 000 рублів. Компанія подбала і про новинки сімейства Jeep – Compass та Renegade. Ці моделі – вибір яскравих людей, які хочуть виділитися на дорозі. У вересні Jeep Compass доступний зі знижкою 90 000 рублів, а Jeep Renegade - 30 000. Пропозиція дійсна на всі комплектації Jeep Compass і Jeep Renegade. Преміальний мінівен Chrysler Pacifica також бере участь у програмі. Майбутні власники можуть придбати місткий мінівен з вигодою в 130 000 рублів. |
Ремонт дизельного двигуна – це один із найскладніших видів автомобільного ремонту. Для діагностики можуть використовуватись спеціальні сканери, підключення яких дозволяють визначити код поломки. Досвідчені автослюсарі компанії FitService досконало знають пристрій моторів різних автомобільних марок і розуміють причини виходу їх з ладу. Багаторічний досвід дозволив напрацювати дієві прийоми знаходження реальних причин несправності.
Що має на увазі діагностика двигуна?
Діагностика – це багатоетапний процес. Тільки послідовність необхідних дій, які є терміновими та обов'язковими, може призвести до результату. Окрім комп'ютерної діагностики двигуна, комплекс заходів включає такі дії.
1.Оцінка компресії. Якщо розкид компресії по циліндрах перевищує значення 5 бар, двигун можна вважати несправним. Для виміру цього рівня використовуються компресори.
2.Вимірювання обсягу картерних газів. Методика не має на увазі використання спеціального обладнання. Після відкриття кришки масляної горловини або від'єднання вентиляційного шлангу фахівець спостерігає інтенсивність виходу газів. Простота цього способу тільки здається. Все в цьому випадку залежить від досвідченості автослюсаря.
3.Дослідження циліндрів та стану камери згоряння. Цей вид діагностики проводиться за допомогою приладів візуального контролю.
4.Перевірка цілісності циліндрів. Існують спеціальні прилади для виміру витоків. Принцип їхньої дії такий. На імітатор форсунки під тиском подається повітря. При цьому поршень відсувається до верхньої точки. У цьому положенні проводяться виміри.
Саме виявлення місця несправності є завданням діагностики. Оцінюючи загальний стан автомобіля, фахівець знайде його ефективніше та швидше. А від правильності діагностики залежить можливість та вартість ремонту.
Ознаки та часті причини несправності двигуна
Фахівці автосервісів FitService проводять ремонти будь-якої складності. Але від того, наскільки вчасно власник звернувся за допомогою, багато залежить. Як не дивно, не всі автолюбителі це розуміють. Варто запам'ятати, що в автосервіс потрібно їхати терміново у таких випадках.
1.Утруднений запуск двигуна. Причиною такого збою може бути несправність системи передпускового прогріву, заповітря системи або зниження компресії. Якщо двигун нормально прогрівається, то, швидше за все, причина у зносі плунжерної пари у ТНВД.
2.Задимленість двигуна. Несподівана поява чорного диму свідчить про вихід із ладу форсунок, турбін чи повітряних фільтрів. Ранній кут упорскування також може бути такою причиною. Біло-блакитний димвиділяється у разі збою роботи паливного насоса або пізнього кута упорскування.
3.Зниження потужності. Відчувши зниження рівня потужності, можете не сумніватися, що це сталося через несправність деталей паливної системи. Вихід з ладу ТНВД також може спричинити це.
Раннє звернення до автосервісу гарантує зниження витрат на ремонт та його швидкість. Технічне оснащення та великий досвід ремонтів дозволяє швидко виявляти поломки саме на ранніх етапах.
