Олексій Гладкий
Особливості ПДР різнихкраїн світу. Шпаргалка для тих, хто мандрує за кермом
Вступ
Їзда закордонними дорогами за кермом автомобіля – давно вже не фантастика, а реальність. Хтось любить подорожувати на своєму або прокатному автомобілі, хтось знаходиться у службовому відрядженні, хтось – у гостях і т. д. У будь-якому випадку виникає проблема адаптації до особливостей дорожнього рухуу конкретній країні.
Незважаючи на те, що концептуально організація дорожнього руху в усьому світі базується на тих самих принципах, свої специфічні особливості є в кожній країні. Найчастіше вони стосуються таких аспектів, як швидкісний режим, правила паркування, обгін та випередження транспортних засобів, правила проїзду перехресть, правила руху в населених пунктахі т. д. Незнання цих особливостей може спричинити серйозні неприємності (починаючи від штрафів і закінчуючи тюремним ув'язненням).
Для тих, хто планує керувати машиною в чужій країні (країнах), і призначена ця книга. У ній ми розповімо про те, які характерні особливостіта нюанси є в ПДР різних країнсвіту. Сподіваємося, що її вивчення допоможе уникнути неприємних сюрпризів у незнайомій дорожній обстановці.
Однак спочатку розглянемо ключові принципиорганізації дорожнього руху, актуальні більшість країн. Цьому присвячено перший розділ книги.
Глава 1 Сучасний дорожній рух: міфи та реальність
У цьому розділі ми розповімо про основні принципи дорожнього руху: хто є його учасниками, за допомогою чого здійснюється регулювання дорожнього руху, що таке правостороннє та лівосторонній рух, а також про багато іншого.
Що таке дорожній рух?
Дорожній рух існує у кожному сучасній державінезалежно від рівня його розвитку та спроможності місцевого населення: десь народ роз'їжджає на шикарних блискучих автомобілях, десь – на «беушних» машинах середнього віку, громадяни жебраків вважають удачею мати якусь розвалюху на кшталт старих «Жигулів» чи «Москвича» (як на Кубі). Ну а окрім машин, на дорогах світу їздять гужові візки, рикші, вози, сани та інші подібні види транспорту.
Очевидно, що дорожній рух у обов'язковому порядкумає бути організовано – інакше в постійних аваріях калетимуться і гинуть люди, а також б'ються машини. Тому в будь-якій країні є офіційно прийнятий документ, який призначений для організації та регулювання дорожнього руху. Цей документ – Правила дорожнього руху (скорочено правил дорожнього руху).
До речі
Перше історія правила дорожнього руху виникло ще наприкінці ХІХ століття. Сьогодні воно викликає усмішку, оскільки звучало так: кожна людина, яка побачила на дорозі автомобіль, зобов'язана швидко йти вперед і попереджати про це всіх людей, що зустрічаються по дорозі.
ПДР є зведенням усіх норм, вимог і правил, що мають відношення до організації дорожнього руху. Вони обов'язкові до виконання кожним учасником руху – чи то пішохід, чи водій транспортного засобу, чи хтось ще. Порушення правил дорожнього рухускрізь вважається грубим правопорушенням, покарання за яке людину можуть оштрафувати, позбавити прав і навіть відправити до в'язниці.
Варто зазначити, що Правила дорожнього руху – хоч і головний, але не єдиний документ щодо організації дорожнього руху. Наприклад, у Росії є також Федеральний закон про безпеку дорожнього руху, Настанова по роботі ДПС ДІБДР МВС РФ (цей документ регламентує роботу дорожньо-патрульної служби ДІБДР), Наказ МОЗ РФ «Про медичний огляд на стан сп'яніння» з Інструкцією з проведення, що додається до нього медичного огляду на стан сп'яніння особи, яка керує транспортним засобом. Серед інших документів, що регулюють питання організації дорожнього руху до РФ, зазначимо такі:
Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації;
Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів;
Положення про обов'язковому страхуванніавтоцивільної відповідальності (ОСЦПВ);
Правила перевезення небезпечних вантажів
Однак дорожній рух регулюється не лише нормативними документами, а й спеціальними технічними засобами. До них відносяться, насамперед, знаки дорожнього руху, дорожня розмітката світлофори (рис. 1.1). За відсутності чи несправності світлофора рух може регулюватися працівником ДІБДР (регулювальником), сигнали та жести якого повинен знати кожен учасник руху.
Мал. 1.1.Дорожні знаки, розмітка та світлофори технічні засобирегулювання дорожнього руху
Оскільки не всі водії суворо дотримуються правил дорожнього руху (особливо це стосується Росії та країн колишнього СРСР), для забезпечення порядку на дорогах та контролю виконання вимог правил дорожнього рухуу будь-якій державі є спеціальні служби. Наприклад, у Росії ця служба називається ДПС ДІБДР (Дорожньо-патрульна служба Державної інспекції безпеки дорожнього руху), у Білорусі – ДАІ (Державна автомобільна інспекція) тощо. Зазначимо, що ця служба завжди є силовою структурою та внутрішнім підрозділом МВС (або іншого аналогічного відомства).
Врахуйте
Кожен учасник дорожнього руху в будь-якій державі має підкорятися вимогам працівника дорожньої поліції. У разі непокори до порушника можуть застосувати силу, спецзасоби або вогнепальну зброю, причому часто місцеве законодавство дозволяє стріляти на поразку.
Основні питання організації міжнародного дорожнього руху викладено у Конвенції про дорожній рух. Цей документ, повний текст якого ви знайдете в Додатку 1, було розроблено та прийнято з метою підвищення безпеки дорожнього руху шляхом уніфікації та стандартизації правил дорожнього руху 8 листопада 1968 року у Відні на конференції ЮНЕСКО.
Хто є учасниками дорожнього руху?
Кожен із нас є учасником дорожнього руху. Врахуйте, що для цього зовсім не обов'язково бути автомобілістом, оскільки до учасників дорожнього руху належать також пасажири транспортних засобів та пішоходи.
Як і загальне законодавство, правила дорожнього руху у різних країнах відрізняються. Це обумовлюється різним менталітетом, культурою та традиціями. Є та Загальні вимоги, які необхідно дотримуватись як у Росії, так і в Австралії. Серед них дотримання швидкісного режиму, пристібання ременя. Але є й зовсім цікаві правила, яких потрібно дотримуватись, щоб не залишитися без прав або не отримати штрафу. У статті розглянемо цікаві фактипро ПДР у різних країнах усього світу.
Європа
Північна Америка
Цікаві факти про транспорт у Мексиці: там осел вважається видом особистого транспортуі щоб власник міг на ньому пересуватися законно, йому потрібно отримати права. При цьому у правах мають бути фотографії і господаря, і самого віслюка.
Арабські Емірати
У Арабські Емірати дорожні правиларегулюються як ПДР, а й «чорними мітками». Максимальна кількістьтегів, які можна отримати протягом року – 24. Якщо їх буде більше, то водія позбавляють прав і можуть притягнути до кримінальної відповідальності. Є й такі порушення, за які водій одночасно отримує 24 мітки. Наприклад, керування автомобілем у стані сп'яніння, небезпечне водіння, керування ТЗ, на якому відсутні державні реєстраційні знаки, перевищення швидкості більш ніж на 60 км/год, ДТП, внаслідок якого загинули люди.
США
Австралія
В Австралії дорожня поліція відрізняється від російської. Поліцейські мають право патрулювати проїжджу частинуна цивільних машинахі вимірювати швидкість автомобілів, що рухаються у будь-якому напрямку. При цьому намагатися втекти від поліцейських марно – у них дуже потужні автомобілі, які не зможуть наздогнати хіба що порушників на спорткарах
Навіть незважаючи на те, що правила дорожнього руху в більшості країн світу багато в чому схожі, управління в різних куточках нашої планети може різко відрізнятися від звичного нам. А все завдяки незвичним на перший погляд, а подекуди і навіть дивним вимогам цих правил.
США
Багато хто подумає, що самі незвичайні правиладля автомобілістів існують у якійсь відсталій країні, проте це не так. Найнезвичайніші правила - у США! Наприклад у штаті Теннессі водіям і пасажирам забороняється стріляти з китів, що рухається. І начебто б все виглядало б логічним, якби не одне але — штат Теннессі з усіх боків оточений сушею і не має виходу до моря.
І якщо з китами жителі Теннессі навряд чи зустрінуться, то жителям штату Пенсільванія пощастило менше. За законом цього штату всі водії зобов'язані возити із собою чохли для автомобілів. Це необхідно для того, щоб, у разі зустрічі з гужовий візок, водій накрив свій транспортний засіб цим чохлом, щоб не лякати коня.
Однак влада штату Огайо пішла в питанні безпеки на дорозі далі, і, вирішивши убезпечити дітей від зайвої небезпеки під час катання на роликах і скейтбордах, не знайшли нічого кращого, як заборонити їм робити це. Так у місті Кентон штату Огайо неповнолітнього порушника цієї заборони чекатиме штраф у тисячу доларів та тюремне ув'язнення на шість місяців!
Японія
Не менш педантично про безпеку пішоходів турбуються і в Японії. Там після дощу водіям доводиться бути вкрай обережними - випадково оббризкавши водою або брудом пішохода, автомобіліст буде змушений розлучитися з вельми відчутною сумою. Не варто й говорити, наскільки шанобливо за таких умов ставляться японські водії до пішоходів.
Китай
Чого не скажеш про японського сусіда - Китай. Пішоходам там доводиться не солодко. А все тому, що мешканці перетинають проїжджу частину як їм заманеться. У Китаї пішохідні переходи не мають такого значення як у більшості країн, і лише вказують на місце, де пішохід може перебігти дорогу, поки близько немає автомобілів. Щодо самих водіїв, то їм суворо забороняється пропускати пішоходів — скидати швидкість і тим більше зупинятися перед переходами. Спроби китайців перебратися через проїжджу частину — видовище далеко не для людей зі слабкими нервами.
Німеччина
Також зайве емоційним людям доведеться тримати себе в руках німецьких дорогах. У Німеччині Правилами дорожнього руху виключається цілий рядемоцій та жестів, які неприпустимі на дорозі. Наприклад, демонстрація язика, руки, зігнутої в лікті або середнього пальця, коштуватиме водію не менше трьох-чотирьох тисяч євро, а прояв небажаних емоцій без жестів обійдеться не менше ніж двісті євро.
Франція
Французам у цьому відношенні пощастило більше — їм не тільки не забороняються подібні прояви емоцій, а й навіть дозволяють «заспокоїти» нерви. Головне, щоб його вміст у крові було не більше 0,5 проміле - це приблизно відповідає випитому келиху вина або пляшечці пива. Однак якщо вміст алкоголю буде більшим допустимої норми, то водієві доведеться заплатити штраф у 135 євро, і забирати зі штрафстоянки. Вважається, що з великим змістомалкоголю у крові водій стає потенційно небезпечним для оточуючих.
Бразилія
У Бразилії ж ставлення до алкоголю за кермом настільки жорстке, що у разі загибелі людини при ДТП її все одно зобов'яжуть пройти тест на алкоголь.
Кіпр
Ізраїль
Але в Ізраїлі, навіть уявляючи небезпеку оточуючим, можна уникнути необхідності виплачувати штрафи, якщо йдеться про перевищення швидкості. У цій країні перевищення — таке ж серйозне правопорушення, як і в інших країнах, з тією поправкою, що перевищення тут можна пояснити поліцейським, сказавши, що рухався зі швидкістю 120 кілометрів на годину.
Поліцейські швидше за все після такого визнання відпустять водія. Адже число 120 для ізраїльтян вважається побажанням довголіття, а псувати штрафом настрій людині, яка побажала довгих років уже якось непристойно.
Тайланд
У Тайланді вважається непристойним їздити без сорочки на будь-яких транспортних засобах, чи то автомобіль, мопед чи навіть велосипед – це заборонено. З особистого досвідуможна додати, що в країні усмішок, так само важко переходити дорогу, як і в Китаї, пішохідний перехід там не має належного авторитету, м'яко кажучи.
Саудівська Аравія
У своїх заборонах, мабуть, далі за всіх зайшла Саудівська Аравія. Тут жінкам забороняється водити не лише автомобілі, а й велосипеди. Єдиний виняток — внутрішньоквартальні дороги, в іншому ж на дорогах Саудівської Аравії панує повний патріархат.
Але, незважаючи на ці дрібні відмінності, в іншому правила дорожнього руху в усіх країнах побудовані за одним типом і навіть туристові буде нескладно водити машину в незнайомому середовищі. Щоправда, щоб уникнути зайвих неприємностей, варто вивчити дорожні правила тієї чи іншої країни на предмет подібних нюансів.
Ось, власне, і все.
Якщо ви, приїхавши відпочивати в іншу країну, вирішили взяти напрокат автомобіль, щоб встигнути з вітерцем ознайомитися з усіма визначними пам'ятками, не варто забувати, що деякі пункти правил дорожнього руху цієї країни можуть істотно відрізнятися від звичних, російських.
Хоча багато в чому, звичайно, правила сходяться, але існують і вагомі поправки. Інакше кажучи, що російському добре, то німцю – позбавлення прав.
Німеччина
Якщо мова пішла про цю країну, то водієві на автобані непогано б знати, що зайвої емоційності тут не місце. У німецьких правил дорожнього руху існує цілий список емоцій, які не доречні на дорозі. Серед них – демонстрація середнього пальця, зігнута в лікті рука та навіть показ язика. Мінімальний штраф за нестриманість тут становить 200 євро (8 000 рублів), за непристойні жести можна втратити 3-4 тисячі.
США
Найнеймовірніші правила дорожнього руху, звичайно ж, у США. Так, у штаті Пенсільванія під час зустрічі з гужовим візком автомобіліст повинен терміново накрити свій транспортний засіб покривалом, щоб не злякати коня. У штаті Арканзас не можна подавати звукові сигнали
біля закусочних після 21 години. У штаті Каліфорнія вас покарають за миття автомобіля спідньою білизною та зберігання в гаражі чогось, крім самої машини.
Таїланд
У цій курортній та такій спекотній країні суворо заборонено їздити на мотоциклі, велосипеді, мопеді та в автомобілі без сорочки.
Франція
Перевага у Франції має громадський транспорт, тож виїзд на спеціально виділену смугу для автобусів категорично заборонено. А ось сісти за кермо після пляшечки пива чи келиха вина зовсім не протизаконно. Головне, щоб вміст спирту у крові не перевищував 0,5 проміле. У разі порушення доведеться викласти 135 євро (5400 рублів) і шукати свою машину на штрафстоянці.
Ізраїль
Перевищення швидкості тут – звісно, порушення. З іншого боку, його досить просто пояснити поліцейським. Достатньо зізнатися, що їхали зі швидкістю 120 км/год – і прощення забезпечене. Все тому, що число 120 для ізраїльтян – побажання довголіття.
Саудівська Араві
Тут і на дорогах панує патріархат: майже на всіх трасах жінкам заборонено сідати за кермо. Причому це правило поширюється і на водіння велосипеда. Керувати жінка може лише на внутрішньоквартальних та приватних дорогах. Туристки, які порушили цей закон, депортуються із країни.
Японія
Тут і на дорогах, як і в усьому іншому, панує порядок та повага один до одного. Після дощу японськими трасами треба їздити з особливою акуратністю, щоб не оббризкати пішохода. За подібне порушення доведеться заплатити штраф, еквівалентний 1800 рублів.
Китай
У мережі багато відеороликів про те, як жителі Піднебесної переходять дороги – і це видовище не для людей зі слабкими нервами. А все тому, що пішохідні переходи в цій країні просто відзначають місце, де китаєць може перебігти дорогу, поки на ній немає автомобілів. Водіям суворо заборонено пропускати пішоходів і зупинятися перед «зебрами».
Отже, будьте уважні та ввічливі на дорогах. Не лише "в гостях" через побоювання штрафу, а й удома.
: https://trinixy.ru
БРИТАНІЯ
Мабуть, найкраще, що є у Британії, – це її автомобільні дороги. Відмінно доглянуті, розмічені з суто англійською завбачливістю та обґрунтованістю. Зрозуміло, куди їхати, - тутешні дороги залишають водієві більше шансів, ніж будь-де у світі дістатися до мети призначення живим і неушкодженим.
Британія справді має одні з найнижчих у світі показників смертності на дорогах – 5,4 загиблих на 100 тисяч населення. Починаючи з 70-х років минулого століття, смертність на автострадах Сполученого Королівства неухильно знижується. Кількість жертв серед пішоходів скоротилася на Альбіоні за останні 40 років на вражаючі 78 відсотків. Загальна кількість смертей у ДТП знизилася лише за кілька останніх років на 7 відсотків. Однак якщо перерахувати кількість фатальних аварій на тутешніх дорогах на кількість машин, що рухаються сьогодні цими дорогами, то є всі докази різко збільшеної безпеки британських автострад: 199 загиблих припадало на кожні 100 млн автомобільного кілометражу в 1967 році і 48 загиблих - в 2.
Лише за період з червня 2009 року до червня нинішнього року, згідно з даними Бюро національної статистики, кількість смертей на британських дорогах знизилася на 19 відсотків порівняно з попереднім аналогічним періодом.
За рахунок чого досягнуто настільки вражаюче переможні показники? За рахунок невпинно вдосконалюється стратегії та тактики дорожнього руху. Сотні досліджень проводяться щорічно в країні щодо безпеки доріг. Так, наприклад, нещодавно було встановлено, що лише 5 відсотків водіїв, які потрапили в аварію, їхали з перевищенням швидкості.
З'ясувалося, що понад 30 відсотків аварій викликані неуважністю водіїв та відсутністю звички ретельно слідкувати за дорожньою ситуацією. 16 відсотків аварій провокується необережним чи ризикованим управлінням.
У зв'язку з останнім було вжито належних заходів: заборона на розмови за кермом по мобільному телефону та куріння. Згідно з новими правилами дорожнього кодексу, обтяжливою обставиною для потрапив у ДТП водіястане те, що він курив чи закурював у момент аварії. Курити, керуючи громадським транспортомі службовою машиною, також не можна. Не можна і ласувати за кермом. Так, бідолашний голландський водій, якому «пощастило» вести фуру з курячими стегенцями по дорогах Північного Уельсу. Він був засуджений до восьми тижнів в'язниці за те, що їв, крутячи кермо, макарони. Відстежив зголоднілого голландця поліцейський вертоліт, що кружляв над ним.
Взагалі на дорогах Британії у візитера, що заїхав з інших країн, може скластися помилкове враження, що за ним немає зовсім ніякого нагляду.
І справді, зустріти дорожню поліцію на тутешніх трасах – справа великої удачі. Але стежить за водієм інше око – кругле око жовтої квадратної голови дорожньої швидкісної камери.
Про те, що попереду на трасі встановлено камеру, спеціальний знак на дорозі попередить водія задовго, щоб він встиг зменшити швидкість. Мета такої чесної гри - не ловити порушника і не стягувати більше штрафів, а справді змусити його пригальмувати на небезпечних ділянках.
Тим часом саме майстерність водія є принциповою у британській концепції безпеки руху. Мало хто з британців отримує права водія з першого разу. Великим успіхом буде й отримання їх із третьої-четвертої спроби.
Офіційні дані щодо аварійності в Америці свідчать: кількість ДТП зі смертельним наслідкомСША досить різко знижується.
Звіти федеральної системиобліку пригод США, що входить до структури головного «дорожнього відомства» Америки – національної автодорожньої адміністрації, свідчать про те, що з кожним роком у «фатальних ДТП» гине все менше американців. Так, якщо у 2008 році жертвами на дорогах стали 34 172 особи, то минулого року ця кількість знизилася до 30 797. Тобто продовжилася тенденція на зменшення смертельних аварій: у 2005 році на смерть розбилися на хайвеях та дорогах США понад 39 тисяч осіб, у 2006-му - 38 646, у 2007-му - 37 435.
За даними експертів, 40 відсотків усіх американських аварій і 60 відсотків усіх ДТП зі смертельним наслідком відбуваються з вини водіїв, які вживали алкоголь, а їх вік в основному знаходиться в межах від 16 до 24 років. Друга за поширеністю в США причина ДТП – обмін смс – повідомленнями по мобільному телефону. І якщо використання мобільного телефоназа кермом машини без пристроїв «хендс фрі» заборонено законом на всій території США, то заборона використання смс введена не в усіх штатах.
Наприклад, у Вашингтоні прямо на спеціальних екранах, встановлених уздовж жвавих трас, водіям нагадують, що смс – листування за кермом – це пряме порушення закону. За офіційними даними, у США з цієї причини щороку гинуть або стають інвалідами близько півтори тисячі американців.
Незважаючи на високу культуру водіння, не рідкість у США та суперечки між водіями, а також агресивна поведінка на дорозі. Цікаво, що поліція закликає негайно повідомляти про водіїв - хамів спеціальним телефоном, а на пошук та затримання порушників негайно висувається найближчий патруль.
Нерідко причиною та жертвами автоаварій стають пішоходи. Так, мерія Нью-Йорка, поширивши доповідь про ситуацію з безпекою руху у головному фінансовому центрі США, особливо наголосила - на вулицях міста зросла кількість ДТП за участю пішоходів. Особливі проблеми створюють літні нью-йоркці у віці 65 років і більше, які виявились учасниками майже 40 відсотків аварій на пішохідних переходахз летальним кінцем. Примітно, що у дослідженні проблем дорожнього руху у Нью-Йорку вказується, що знамениті міські жовті таксі, Якими заповнені вулиці, потрапляють в аварії набагато рідше, ніж приватний автотранспорт, а смертність серед мотоциклістів на вулицях Нью-Йорка у 18 разів перевищує аналогічні показники з водіями та пасажирами автомобілів.
Будь-які дослідження про причин ДТПу США аналізуються, і за результатами «розбору» приймаються конкретні рішення. Так, у випадку зі згаданим дослідженням проблем аварійності в Нью-Йорку міська влада відразу змінила правила руху на нью - йоркських перехрестях, а також почала обговорювати пропозиції щодо зниження гранично допустимої швидкостіруху.
Брюссель
Культура автохамства У Бельгії - проблема забезпечення безпеки на дорогах одна з пріоритетних для місцевої та федеральної влади. І на те є серйозні причини.
Згідно зі статистичними даними, які ретельно збираються та обробляються спеціалізованими організаціями, у відносно невеликій за європейськими мірками країні з 11-мільйонним населенням щороку на дорогах внаслідок ДТП гине близько 1000 осіб, понад 60 000 людей зазнають поранень різного ступеня тяжкості.
Експерти зазначають, що за останній рік намітилося значне скорочення (до 20 відсотків) ДТП. Статистика дозволяє фахівцям сподіватися зниження в короткостроковій перспективі кількості загиблих на дорогах до 800 на рік.
Одним із важливих механізмів зниження смертності та забезпечення безпеки на дорогах є чітка та налагоджена система з підготовки водіїв та видачі прав на керування транспортним засобом. Бельгійська система з видачі прав дещо відрізняється від російської. Здобувач прав водія, який досяг 17-річного віку, спочатку має здати теоретичний курс, після чого відразу отримує тимчасові права водія. Однак тут йому необхідно зробити вибір - за бажанням можна отримати скоринки, що дають право керування машиною лише у супроводі більше досвідченого водія(у разі не потрібно проходити практичний курс у автошколі), чи права т.зв. «самостійного» водія (у даному випадкунеобхідний 20-годинний курс з практичному водінню). При цьому на власників тимчасових прав накладається низка обмежень: вони не можуть керувати машиною увечері з 22:00 до 06:00 ранку у вихідні та святкові дні, займатися комерційними перевезеннями та залишати на машині територію Бельгії.
Для того, щоб отримати «справжні» права, позбавлені всіх цих обмежень, необхідно поїздити щонайменше три місяці з тимчасовими скоринками, а потім здати серйозний практичний іспит. Що характерно, іспит складати можна і на власному автомобілі. Після кожних двох невдалих спроб складання іспиту претендент має пройти додатковий 6 - годинний теоретичний курс, звісно, окрему плату. Загалом вся процедура з отримання прав водія обходиться претенденту приблизно в 1500 євро.
Хоч як це парадоксально, але, незважаючи на такий ретельний підхід влади до підготовки водіїв, дорожній рух у країні з кожним роком набуває все більш безладного та хаотичного характеру. Місцеві старожили зазначають, що у Бельгії горезвісна ввічливість та ввічливість європейських водіїв поступово зникає. Вже сьогодні далеко не завжди пропускають пішоходів, що перетинають дорогу встановлених місцях. Значно знизилася загальна культура водіння, і часом межує з хамством. Проїзд на червоне світло світлофора, недотримання рядності руху, не включення покажчиків повороту при перебудові та навіть виїзд на зустрічну смугуу міських умовах є дуже частими явищами. На особливу згадку заслуговують велосипедисти, більшість яких принципово при русі міськими вулицями ігнорує всі існуючі правила.
СТАМБУЛ
Автомобілів на дорогах Туреччини з кожним місяцем стає дедалі більше. П'ятнадцятимільйонний Стамбул вже в Найближчим часомризикує наздогнати Москву за кількістю автомобільних пробок та труднощів, пов'язаних із паркуванням.
Відносно невисока вартість більшості автомобілів турецької збірки, а також доступне для будь-якої середньостатистичної турецької сім'ї автокредитування (сміхотворні для росіян 0,45 відсотка на рік) зробили покупку машини в Туреччині звичайною справою. Дивно, але навіть карколомна за російськими мірками ціна за бензин (літр 95-го коштує тут майже 4 ліри - близько 80 рублів) не може відбити у турків любов до швидкої і часто відчайдушної їзди.
У Туреччині не прийнято пристібатись, і привчати до цього турецьких водіїв тут ніхто особливо не прагне. Спеціалізовані дитячі крісла, призначені для перевезення маленьких пасажирів, кореспондент «РГ» зустрічав лише у кількох місцевих магазинах – в автомобілях традиційно багатодітних турків цього аксесуара ви, як правило, не знайдете. Зате прокотити малюка на передньому сидінніавтомобіля в Туреччині дуже люблять. Дорожня поліція зазвичай дивиться на ці речі крізь пальці.
Проте порушення правил дорожнього руху в Туреччині відчутно б'є по гаманцю. За перевищення швидкості на 30 відсотків місцевого автолюбителя оштрафують на кругленьку суму 6 тисяч рублів. Відповідно, що вища швидкість, то вищий штраф. Кореспондент «РГ» відчув це і на власному гіркому досвіді.
Близько чотирьох років тому країною прокотився країною гучний скандалу зв'язку з різко збільшеною кількістю хабарів співробітникам дорожньої поліції. Розгляд набув широкого резонансу в суспільстві, після чого більшу частину поліцейських автомобілів обладнали камерами, що дозволяють відстежувати дії співробітників турецького ДІБДР під час їхньої роботи. Після цього, зважаючи на офіційну статистику, кількість хабарів відчутно скоротилася.
Не прийнято тут і так звану «купівлю» прав водія. Багато співрозмовників «РГ» взагалі не одразу розуміли, про що тут йдеться. Здобути права в Туреччині досить легко. Необхідно закінчити тримісячні курси, обов'язковим результатом яких є державний іспит. Вартість тримісячних курсів варіюється від тисячі до півтори тисячі лір (від двадцяти до тридцяти тисяч рублів) залежно від міста.
Згідно з сумною статистикою ДТП з летальним кінцем, кількість аварій на дорогах Туреччини особливо підвищується напередодні, а також у розпал свята Курбан - Байрам. Багато турецьких родин виїжджають на машинах до своїх численних родичів, які проживають не тільки в самій Туреччині, а й у багатьох європейських країнах. Так, цього року за тиждень свят у дорозі розбилося близько 200 людей. На жаль, така статистика з кожним роком тільки погіршується, проте якихось серйозних змін до правил дорожнього руху турецька влада поки що не робить. Можливо лише щорічне підвищення штрафів зможе хоч якось вплинути на гарячих турецьких автомобілістів.
Хельсінки
За визнанням фінських правоохоронних органів, скорочення смертності на дорогах стало результатом запровадження поправок до закону про дорожній рух. Відповідно до них велосипедисти їздять обов'язково в шоломах, а пішоходи носять на одязі світловідбиваючі елементи, у тому числі в населених пунктах та на освітлених вулицях. Раніше це правило стосувалося лише неосвітлених вулиць.
Як повідомили кореспонденту «РГ» у фінській поліції, наразі приблизно половина всіх ДТП за участю пішоходів реєструється у темний часдіб чи сутінки. У зв'язку з цим, упевнені поліцейські, носити світловідбивач треба як під час руху пішохідною доріжкою, так і за відсутності такої по вулиці.
Головною проблемою фінських поліцейських залишаються п'яні водії. Близько 25-30 відсотків ДТП зі смертельними наслідками відбувається з вини нетверезих шоферів. Тому найсуворіше покарання, яке тільки можуть зазнати фінські любителі автотранспорту, - це за пияцтво за кермом. За це позбавляють прав і навіть можуть ув'язнити.
У Останніми рокамисеред фінських водіїв стали популярними алкозамки, які блокують запалення, якщо рівень алкоголю становить мінімум 0,2 проміле. Багато компаній, що займаються перевезеннями, встановлюють алкозамки на свої автомобілі. Це суттєво впливає на підвищення рівня безпеки на дорогах. Керівник дослідження ДТПФінляндії Пекка Суландер із Центру безпеки дорожнього руху навіть висловив думку, що алкозамок має входити до комплектації всіх автомобілів.
Самої страшною причиноюсмертність на дорогах є зіткнення автомобілів з лосями. «Щороку на фінських дорогах трапляється кілька тисяч нещасних випадків із лосями та оленями. Тому ми запровадили новий знак"лосі на дорогах", - розповіли кореспондентові "РГ" у фінській поліції.
ВАРШАВА
За статистикою, у Польщі щорічно відбувається близько 50 тисяч дорожньо-транспортних пригод і гине понад 5,5 тисяч людей.
Це самий високий показнику Європейському союзі. Причому з року в рік кількість загиблих у ДТП людейпоступово зростає. При цьому збільшується і відсоток водіїв та пішоходів, які постраждали з вини. За даними поліції, основними причинами аварій є порушення швидкісного режиму, лихацтво та керування автомобілем у нетверезому вигляді.
Уряд Польщі, стурбований такою статистикою, вживає комплексних заходів щодо покращення ситуації на дорогах. Проте Європейська рада безпеки дорожнього руху (ETSC) у Брюсселі опублікувала список країн, у яких його учасників чатують на найбільші небезпеки. У цьому списку Польща знаходиться у лідируючій трійці разом із Росією та Словаччиною.
Щоб зламати ситуацію, у Польщі з нового року знову посилено відповідальність за ігнорування правил керування автомобілем. За їзду в п'яному стані водій тепер назавжди позбавляється не тільки прав, а й свого автомобіля. Однак кардинальним чином ситуацію змінити кращий бікпоки що не вдалося. Як і раніше, часто жертвами ДТП стають пішоходи, велосипедисти, діти. А тим часом штрафи за порушення правил дорожнього руху в Польщі все одно залишаються одними з найдешевших у ЄС.
За матеріалами PГ.РУ
