Renault Kaptur є достатньо популярним кросоверомна ринку. Автомобіль має попит у великих і невеликих містах. Адже завдяки технічним особливостям машина відмінно підходить для вітчизняних умовексплуатації. Незважаючи на велику популярність багато покупців бажають знати всі мінуси Рено Каптур заводської збірки. Як і будь-який інший автомобіль Renault Kaptur має не тільки переваги, але й недоліки, які зазвичай виявляються під час тривалої експлуатації.
Відповідно перед покупкою необхідно завжди порівнювати показники та відгуки інших власників. Завдяки попередньому ознайомленню з цим кросовером можна заощадити гроші на обслуговуванні, а також вибрати найбільше підходящий автомобільз урахуванням конструктивних аспектів.
В першу чергу при покупці рекомендується звертати увагу на якість збирання елементів кузова. Адже за статистикою понад 60% авто Renault Kaptur мають проблеми у цьому напрямі. Визначити інші мінуси можна лише після повного ознайомлення з технічною частиноюмашини.
Які мінуси має Renault Kaptur?
Будь-який новий автомобільбуде експлуатуватися без будь-яких проблем. Однак після певного пробігу можуть почати виявлятися конструктивні недолікита помилки при складанні. Кожен власник авто має бути готовим до можливим проблемам. Адже усунути деякі мінуси за рахунок офіційного дилерабуде досить важко. Renault Kaptur не має винятків.
Кросовер за пару років присутності на внутрішньому ринку завоював велику довіру серед вітчизняних автомобілістів. Проте з появою перших проблем багато власників заговорили про недоліки машини. Виходячи зі статистики звернень до сервіс Renault Kaptur є досить надійним автомобілем на тлі інших марок даному класі. Але єдиним недоліком може бути неякісне складання. У такому разі автовласник зобов'язаний перевірити плюси та мінуси власного автомобіля.
Двигун та навісні системи
Renault Kaptur має досить велику лінійку двигунів, які працюють на бензині та мають номінальний об'єм 1,6-2,0 літра. Мотори перевірені часом і відрізняються добрими показникамиекономічності та надійності. Однак часто проблеми виникають у навісних системах, які встановлюються як додаткових опцій. Багато власників кросовера стикаються з неробочим автозапуском.
Система призначена для попереднього прогрівумотора в холодну пору року. Автоматичний запускактивується з кнопки. Проте трапляються ситуації, коли функція просто не працює. Основною причиною цієї проблеми є гумовий кінцевик. Недостатня жорсткість гуми сприяє відмові спрацьовування датчика. Відповідно, вся система припиняє свою роботу через помилку. Усунути цю проблемуможна самостійно за 10 хвилин, але у ряду власників Renault Kaptur це викликало відверте обурення.
Робота системи ABS взимку
Кросовер має одну з найбільш сучасних систем ABS, яка встановлюється на всю лінійку автомобілів Рено. Оновлена програмна начинка забезпечує максимальну точність та ефективність спрацьовування всіх датчиків. Однак проблеми з працездатністю виникають у зимовий час, коли частина системи перестає функціонувати через занадто низьку температуру. Проблема полягає у поганій захищеності контактів. Цей мінус Renault Kaptur зустрічається практично на всіх автомобілях. Єдиним варіантомрішення є установка додаткового захистувід вологи. Після невеликого втручання ABS починає працювати без збоїв за будь-якої погоди.
Гумові ущільнювачі дверей
Renault Kaptur має великий кузов SUV класу. Відповідно виникає потреба у якісному ущільненні дверних отворів. На цій моделі застосовуються вдосконалені подвійні ущільнювачі, які забезпечують хорошу герметизацію всіх стиків.
Однак багато власників стикаються з проблемою їхньої недовговічної служби. Ущільнювальні елементи просто набрякають і перешкоджають нормальному закриванню дверей. Крім проблем з дверима виникають проблеми з декоративними молдингами. При закриванні дверей частина ущільнювача чіпляє хромовані накладки. Згодом цей недолік призводить до погіршення загальних естетичних якостей кузова.
Також окрім набухання ущільнювачі часто рвуться по кутах. У такому разі потрібно лише повна замінадефектних виробів більш якісні. Проблема характерна для всіх автомобілів Renault Kaptur російської збірки.
Пильовики на ШРУСах трансмісії
Пильовики виконують захисну функцію для шарнірних елементів трансмісії. Завдяки даним деталям бруд та вода не проникають усередину рухомих систем, що позитивно позначається на загальній довговічності механізмів. Однак на Renault Kaptur існує проблема з їхньою недовговічною службою.
Проблема полягає в тому, що на автомобілях вітчизняного складання встановлюють неправильні хомути, які перетискають неякісну гуму пильовика і призводить до його руйнування. Відповідно через невчасне ТО багато власників кросовера стикаються зі швидким виходом з ладу робочих шарнірів. У разі єдиним рішенням проблеми є повна заміна неякісних виробів на оригінал.
Вартість усунення заводських недоліків
Для вирішення проблем на Renault Kaptur автолюбителю потрібно витратити невелику суму грошей. Однак будь-які фінансові вкладення на ремонт нової машинивикликають низку обурень у колах любителів даного кросовера.
За статистикою власник Renault Kaptur за перший рік володіння автомобілем витрачає близько 15 000 рублів лише для вирішення конструктивних проблем. Виходячи з інформації з внутрішнього ринку Каптур є самим недорогим кросоверомщо вимагає уваги. На рішення технічних проблемЗалежно від напрямку може знадобитися щонайменше 5 000 рублів.
Вартість усунення всіх перерахованих недоліків:
- Заміна прокладки з гуми на кінці автозапуску - від 500 рублів.
- Модернізація штатної системи ABS – 1000-2000 рублів.
- Гумові ущільнювачі для дверних отворів без урахування багажника – від 7000 рублів.
- Заміна пильовиків на якісніші - 4000 рублів.
У загальній сумі на доопрацювання Renault Kaptur знадобиться близько 15 000 рублів. Однак важливо звернути увагу на те, що недоліки можуть виявлятися в індивідуальному порядку залежно від загальних умовексплуатації автомобіля.
Тому кінцева цифра на доопрацювання часто змінюється. На думку вітчизняних експертів Renault Kaptur є одним з найбільш вигідних кросоверів, який має мінімальну кількість заводських недоробок, що виникають у випадку 1 з 10 автомобілів.
Єдиною умовою безкоштовного обслуговування є дотримання гарантійних рекомендацій. Тому, щоб отримати шанс на швидке та безкоштовне усунення неполадок, слід обслуговувати авто тільки на офіційних станціях.
Подібні матеріали.
Для російських автолюбителів "француз" Рено Каптур є новинкою. Друковані та інтернет оглядачі говорять про те, що це повноцінний кросовер для міських доріг. А де його збирають? Складання розпочалося в Росії в березні місяці нинішнього 2017 року. Рено Каптур цілком вже здатний скласти здорову конкуренцію таким вже визнаним світовим моделям, як Ford Ecoport та Opel Mokka 2016 модельного року. Крім іншого величезним плюсом для потенційних покупців даної моделі стала прийнятна розцінка, яка стала можливою завдяки тому, що країна виробник РФ і зокрема, цехи зі збору новинки знаходяться в Москві. У цій ми спробуємо розібратися в особливостях авто, чиє збирання здійснюється на заводі в Росії.
Загальна інформація про Каптур
У Росії, а точніше, у її столиці у березні місяці минулого 2016 року розпочалося складання нової французької моделі Рено Каптур. Завод, де збирають зараз дане авто, називається "Автофрамос". Що це за компанія, де збирають новинку від Renault?
Згідно з достовірною інформацією, дана компаніяє спільним продуктом альянсу Франції та російського виробника, і утворилася в 1998 році, коли не йшлося навіть про таку модель, як Рено Каптур.
Тоді все виробничі площівзяли у АЗЛК, який тоді вже повністю припинив своє існування після розорення. А зараз це місце, де виробляють відмінні автомобілі.
Однак застарілих конвеєрів та виробничого обладнання, для складання сучасних європейських автомобілів- Недостатньо. Ніхто достеменно не знає, скільки компанія «Автофрамос» витратила, щоб відновити виробництво, де зараз збирають французькі моделі, але офіційно відомо, що переобладнання заводу тривало кілька років безперервно, пов'язано це з тим, що модельний рядавтомобілебудівного концерну Рено постійно поповнювався.
Російське підприємствопоступово стало здійснювати збірку версій Сценік, Меган і Логан, а також ряд інших моделей, які відомі у всьому світі. Минулого року було названо дату старту конвеєра, де збирають новинку – Рено Каптур, і через це наявне обладнання знову довелося модернізувати. І це зрозуміло, тому що Каптюр - це абсолютно нова і відмінна від інших модель, оскільки зараз недоцільно базуватися на техніці для інших продуктів автоконцерну.
І як результат, для старту виготовлення Каптюр було виготовлено. новітнє обладнання, яке включає і складальні машини і конвеєрні лінії, де виробляють тепер модель з швидкозростаючою популярністю. Для виробництва довелося найняти додатково співробітників, оскільки кадрів для Рено Каптур не вистачило б.
Детальна інформація про Каптур
Спочатку здається, що Рено Каптур, чия збірка здійснюється в РФ, є такими ж, як ті, країна виробник яких – одна з Європейських. Це помилка. Навіть не варто говорити, що відмінності між цими версіями непомітні або невеликі. Все це не так.
У чому полягають відмінності, які дозволяють вважати ідентичними автомобілі, країна виробник яких відрізняється? А вся річ у тому, що новинка Renault Kaptur, чия збірка здійснюється в Європі, спроектована на базі Кліо 4 покоління, для якої в РФ, де збирають Каптюр, немає спеціальної виробничої лінії. Через це, щоб оновлення всього обладнання було якнайшвидшим і найдешевшим, було прийнято рішення інтегрувати модель з Рено Дастер, який вже досить давно тут збирають.
Все це дозволило новинці дати основну перевагу, серед подібних машин систему повного приводу, плюс до цього була здешевлена собівартість моделі.
Наразі також відомо, що версія для Європи без винятку має у всіх комплектаціях лише модифікації із системою переднього приводу.
Так от і виходить, що Renault Kaptur московського складання побудований на іншій платформі, але зовнішність збережена по максимуму. Це дозволяє новинці використовувати величезну кількість комплектуючих та запчастин, які виготовляються для версії країн Європи. При цьому багато автовласників запитують: чи залежать ціни на кросовер від того, де виробляють машину? Виходячи з вищесказаного, звичайно, російські цінинижче.
Незважаючи на те, що зараз є Детальна інформаціяпро компанію, де виробляють авто, одне питання залишається: якою буде позиція Каптюр у всій модельній лінійціРено? Між якими моделями новий кросоверзайме своє законне місце? Російський виробникна ці питання стверджує, що новинка стане на перший щабель нижче, ніж найпопулярнішої Рено Дастер.
- Комплектації моделі багатша, є індивідуалізація начинки авто.
- Лінійка трансмісій та моторів. Для версії, що збирається в РФ, буде запропоновано революційні мотори, які мають невеликий об'єм, але при цьому оснащені турбонагнітачами з великим тиском. Вперше за всю історію вітчизняного представництва Рено вдасться випускати малолітражну модель високою потужністю, з економічною паливною витратою.
Іншою особливістю новинки стала її вартість. Європейська версія машини має початкову вартість у євро, і перепродаж кросовера за кордоном у перерахунку валюти змусить жахнутися навіть багатих автолюбителів. Тож попередня версія Каптюр так і не потрапила до нас у країну.
Підведемо підсумки
Renault Kaptur є новачком на вітчизняному авторинку, оскільки з'явився лише рік тому. У зв'язку з зростанням популярності кросоверів для міста, популярність цієї моделі обіцяє бути вкрай високою. У нашій країні, де виробляють цю модель, будуть дуже демократичні цінина всі комплектації. Це все завдяки тому, що випуск машин налагоджено в Москві, плюс завод оснащений сучасним новим обладнанням, що скорочує всі виробничі витрати.
У Росії складанням легковиків Рено зайняті два автозаводи – «Автофрамос» та «ВАЗ». Перший був перейменований, і тепер він називається «Рено Росія». А випускають на ньому позашляховики Дастер, причому у версії 2015 року. Сам завод розташований у Москві, там же, де зводилися останні будівлі для АЗЛК.Але автомобілі АЗЛК залишилися в минулому, а завод «Рено Росія» випускає та продовжить випускати російські позашляховикиРено. . Йдеться про компактний кросовер Каптур. І там, де збирають Рено Каптур, продовжується випуск кросоверів Дастер. Сенс у тому, що обидві машини збудовані на одній елементній базі.
Російські автомобілі сімейства Каптур збирають у Москві. Доказ ми наводимо на відео.
Можна вирішити, що московський завод лише зварює кузови. Решту, включаючи фарбу та ґрунт, повинні постачати з Франції. Насправді двигуни об'ємом 2,0 літра везуть з Іспанії, а 1,6-літрові агрегати взагалі збирає АвтоВАЗ. теж вітчизняного виробництва. так само, як Рено Логан. А ось європейський Каптур – це перероблений хетчбек Рено Кліо.
Перший екземпляр автомобіля Рено Каптур у Росії
На одній конвеєрній лінії збирають і Рено Каптур, і російські Дастер. Давно відпрацьовано схему, що дозволяє міняти обладнання «на ходу». До речі, для складання Каптурів лінію довелося доопрацювати:
- Змінили 30% зварювального обладнання;
- Встановили три нових робота – вони потрібні для зварювання лонжеронів та підлоги;
- Було модернізовано фарбувальний комплекс – він тепер працює з двома кольорами відразу;
- З'явилися додаткові посади контролю.
Комплектацій всього 3, але насправді є велика кількістьрозширень і можна додати повний привідта варіатор. . Говорячи про контроль, мається на увазі перевірка геометрії кузова та якості зварних швів. Кросовер Каптур - не бюджетна модель.І помилки нікому не потрібні.
Каптур – міцніший, ніж Дастер?
Кузов кросовера нової моделі влаштований так, що всі двері при закритті утоплюються в ніші (див. фото). Для Дастер характерна інша схема: двері просто закриває собою частину боковини кузова. А чим складніший рельєф, тим деталь міцніша. Це відомо всім.
Боковина зварного кузова
На конвеєрі, де збирають Рено Каптур, не прийнято змінювати товщину металу в залежності від моделі. Хтось вважає, що для повнорозмірних кросоверівметал занадто тонкий. Зате він підходить для більш компактних кузовів. Причому ідеально.
Тільки цифри
На московському заводі Рено за рік можна випускати 188 тисяч автомобілів. При цьому в 2015 році кількість випущених машин становила 143 тисячі. Це означає, що якусь частину часу конвеєр простоював. А весь вільний час відводиться для перевірок якості. Йдеться, звичайно, про повторні багаторазові перевірки.
Плани зі збирання на майбутнє
У 2016 році завод «Рено Росія» випустить 15 тисяч позашляховиків Каптур.Цю цифру вдалося дізнатися із неофіційних джерел. Кількість Дастерів і Террано, що випускаються, відрізняється на порядок - майже в 10 разів. І все одно запас залишається - 15 тисяч можна збільшити і до 17-ти, і до 20-ти.
Складання одного компактного кросоверазаймає більше часу, ніж випуск повнорозмірного позашляховика. Виною тому – необхідність виконувати більше складні процедуриперевірки.
Презентація новинки Рено у форматі відео
Амбіційний новачок табору кросоверів повинен з льоту увірватися в битву, зібрати всю аудиторію, для якої Duster був досить надійний, але недостатньо гарний, а заразом відволікти погляди від конкурентів. Для цього він має багато – причому це багато в Росії неабияк відрізняється від того, чим підкуповують європейського водія. Насправді Kaptur відрізняється від Captur далеко не лише однією літерою в назві.
Насправді, відмінностей у моделях достатньо – настільки, що варто структурувати їх. Почнемо, як водиться, із зовнішності.
Зовнішній вигляд та дизайн
На перший погляд, російський та європейський кросовери практично ідентичні: і фальшрадіаторні грати з великим логотипом, і темне підштампування на дверях, і навіть дрібниці на кшталт «кватирок» у передніх бокових стеклах і поворотників у корпусах бічних дзеркал – на місці. Однак якщо придивитися, деякі відмінності знайти все ж таки можна. Головне пов'язане з оформленням переднього бампера та протитуманних фар – у «французького француза» вони укладені у замкнутий трапецієподібний контур, а у «російського» виконані у формі П-подібних елементів. Без хрому, звісно, не обійшлося в обох випадках.
Крім протитуманних фар новий бампер несе і функціональне навантаження: кріплення номерного знака перенесено вгору. На відміну від Captur, який навряд чи буде бачити щось, крім асфальту, Kaptur передбачає і позашляхові вилазки, підтверджуючи це багатьма якостями. І ця дрібниця – одна з них: тепер на розбитій колії немає шансу розлучитися з переднім номером.
 |
|
Габарити та кузов
Незважаючи на абсолютну, здавалося б, подібність, два кросовери розрізняються і за розміром: російський екземпляр більший – довший, ширший і вищий. Причому різниця в габаритах досить відчутна: його довжина - 4333 мм проти 4121 у Captur (+21 сантиметр), ширина по дзеркалах - 1998 мм проти 1957 (+4 сантиметри), висота - 1619 проти 1579 (ті ж 4 сантиметри). Надбавка в довжині пішла на користь колісній базі і задньому звису: база зросла на 7 сантиметрів (2674 мм проти 2605), а звис - більш ніж на 15 (805 мм проти 649). Такий приріст частково компенсується тим, що передня звиска у європейського кросовера довша на сантиметр – 865 мм проти 854.
 |
 |
Разом із базою та шириною у Kaptur підросла й колія: «наш» автомобіль має 1 564 мм між осями коліс спереду та 1 570 мм ззаду, а «закордонний» – на 4 та 6,5 сантиметра менше (1 524 мм спереду та 1 504 мм ззаду). Все це в сумі має забезпечити трохи кращу керованістьі стійкість і зменшити поздовжнє розгойдування. Ну а поліпшення прохідності, крім технічних змін, Покликаний посприяти і збільшений на 3,5 сантиметра кліренс: 205 мм проти 170.
До речі, погляньте, наскільки відрізняється кліренс у «манекенів» у посібниках з експлуатації – якби картинка відображала реальність, можна було б сміливо подумати, що кліренс збільшився вдвічі. Насправді ж це, очевидно, маркетинговий хід– у Росії кросовер має бути високим.
1 / 2
2 / 2
Салон
Інтер'єр російського Kaptur – мабуть, те місце, де зміни, порівняно з «європейцем», помітні найменше. За бажання тут, звичайно, можна відшукати кілька відмінностей: кермо оформлене інакше і позбавлене глянсової вставки, бардачок виконаний простіше, не маючи відкритої ніші з контрастною окантовкою, а маючи просто кришку і 7 л корисного об'єму. Та й взагалі контрастних акцентів у салоні Captur більше - міський модник, як-не-як. В оформленні Kaptur свою роль грає і локалізація: передня панель виготовляється в Росії, а тому має свою фактуру пластику, та й інше оформлення бардачку, очевидно, також пов'язане саме з цим.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Крім того, «наш» Kaptur має регулювання керма лише за висотою – це вже можна назвати спадщиною оригіналу, від якого він запозичив усе найголовніше. І саме до цього головного і перейти.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Платформа
Ось тут і криється, мабуть, ключова відмінністьросійського Kaptur від європейського Captur. У той час як "європеєць" побудований на платформі B, яка розроблена Renault спільно з Nissan і призначена для створення компактних та субкомпактних авто, "росіянин" має в основі її добре відому модифікацію B0.
 |
 |
Про характеристики простіше судити з того, у кого запозичені «візки»: так, Captur взяв свою в компактного хетчбека Clio, а Kaptur – у Duster. Зрозуміло, в обох випадках запозичення не пройшло без модифікацій: у Captur щодо Clio дещо розтягнута база, а Kaptur (разом з Duster) у Renault взагалі вважають за краще називати власником нової платформи Global Access – вона виросла з горезвісної B0, але має оновлену силову структуру, кінематику підвіски, підрамник та інші особливості. Але суть ясна кожному, хто чув про успіх французького бестселера Logan - вже тоді його дорожня всеїдність і вражаюча надійність підвіски стали притчею в язицех. Зрозуміло, переінакшуючи Captur на російський лад, у Renault пішли наймудрішим шляхом, посадивши новий дизайнна перевірені часом агрегати – так вони вбили двох зайців, забезпечивши автомобілю репутацію «надійного, як Duster» та «красивого, як Captur».
Силові агрегати та трансмісії
Тест-драйви / Поодинокі
Тест Драйв Renault Captur: Дастер для хіпстера
Перше враження Утилітарні Logan та Sandero, не надто виразні Megane, Fluence та Scenic, відверто сумні Latitude та Koleos… Здавалося, що дизайнери Renault взяли колективну відпустку та довірили...
116521 11 18 02.07.2015
Гама моторів і коробок передач також безпосередньо походить з платформ, на яких побудовані автомобілі. "Зарубіжний" Captur пропонує своїм покупцям вибрати з трьох моторів об'ємом "маленько-менше". Так, найбільшим з них є півторалітровий дизель на 90 л. с., а компанію йому складають два бензинових агрегатівна 1,2 літра (120 л. с.) та 900 кубічних сантиметрів (90 л. с.). Нескладно уявити російські перспективиавтомобіля з таким набором двигунів, і в Renault це чудово розуміли - та й замислюватися над моторною гамоюособливо не довелося. Captur просто запозичив її у того ж Duster, з усіма перевагами та недоліками.
Двигуни добре знайомі російському покупцю: це два бензинові агрегати - H4M об'ємом 1,6 літра і потужністю 114 л. с. та дволітровий F4R, який видає 143 л. с. Пару їм склали також знайомі коробки передач: замість агрегатів з подвійним зчепленням, що доповнюють МКПП в Європі, у нас будуть пропонуватися п'яти- та шестиступінчаста механіка та чотириступінчастий автомат серії DP – єдиний пункт, який важко однозначно визначити у перевагах чи недоліках. Але на підході є ще один цікавий проект – варіатор, який, за словами представників Renault, був розроблений спеціально для Captur. Зв'язка «CVT+1,6» обіцяє бути досить цікавою – але перевірити це вдасться лише у вересні, коли автомобілі з безступінчастою трансмісієюнадійдуть у продаж.
 |
 |
| На світлині: двигун Renault Captur | На фото: двигун Renault Kaptur |
Іншим козирем російського Kaptur став повний привід - він також був однією з причин запозичення платформи Duster. Адже виключно монопривідний автомобіль у нас – це зовсім не те, що в Європі, це потенційно втрачена аудиторія, проґавити яку було б недалекоглядним ходом. Та й рецепт 4х4 теж лежав на поверхні – це та сама муфта, що наводить задні колесана Дастерах, і тут так само, як у них, версії з повним приводом мають незалежну задню підвіску. Хоча потенційні володарі Kaptur позначаються як молоді люди, які бажають придбати модний кросовер для пересування містом, і повний привід для більшості з них – надмірність, це саме той випадок, коли запас кишеню не тягне: свою аудиторію такі автомобілі знайдуть.
 |
 |
Серед інших технічних особливостей«російського» кросовера значаться задні барабанні гальма(теж спадщина Duster), 50-літровий бензобак проти 45-літрового у Captur і п'ятилітровий бачок омивача – теж практично обов'язковий атрибут будь-якої «акліматизації», що поважає себе. Сталевий захист картера – туди.
Що в результаті
Підсумок зрозумілий без зайвих слів: схоже, у Renault вийшов ще один автомобіль, який може отримати звання бестселера. Незважаючи на відсутність дизельних моторів, жорсткий локалізований пластик салону та задні барабанні гальма. Всупереч стогнанням про «французький дизайн» та . Тому що зараз, коли і не торкаються небес, він має практично все, щоб прийти, побачити і перемогти.
ДВИГУН
Робота автозапускуЧерез гумовий кінцевик може не спрацювати автозапуск Каптуру.
Вже неодноразово зазначалися випадки, що функція автозапуску Рено Каптур працює зі збоями. Як правило, проблема полягає в тому, що кінцевик під капотом продавлює упор капота - це гумовий елемент, який упирається кінцевик під час закривання капота. Причина недостатньо жорсткий склад гуми, з якої виконаний упор. Через неї кінцевик не спрацьовує і, як наслідок, виникають проблеми з автозапуском. Досить просто посилити цей наголос.
Для вирішення проблеми кінцевик потрібно посилити.Можна все зробити самостійно або відправитися до дилера на діагностику, хоча в салонах іноді не відразу визнають нагоду гарантійним.
РТІ
Якість РТІ
Проблеми з ущільнювачами Каптури стають масовим явищем.Гумотехнічні вироби - явний недолікРено Каптур. Можливо, справа у складі гуми.
Особливо це помітно на ущільнювачах. Виявляється дефект у клацаннях під час відчинення дверей. На задніх дверях найчастіше проблемним виявляється ущільнювач поруч із нижнім молдингом. У процесі відкривання він заламується, каже про передні двері і вивертається, а поле цього чіпляє внутрішній бікмолдінгу. Звичайно, довго такий елемент не протягне.
Крім того, неприємності починаються з верхнім ущільнювачем передніх дверей – під час відкриття він зачіпає елемент задніх дверей, внаслідок чого відгинається. При цьому також чути клацання.
Ущільнення чіпляють і дверні молдинги.Як показує практика, єдине рішення – звернення до дилерського центру Renault. Однак деякі салони відмовляються робити гарантійну заміну, мотивуючи це тим, що випадок є допустимим. Однак найцікавіше те, що на питання, чи буде здійснюватись заміна, якщо ущільнювач порветься, також дають відмову, кажучи, що Наразівважатиметься експлуатаційним зносом.
У такому разі залишається лише одне – звернення до представництва Рено зі скаргою на дилерський центр, якщо у салоні відмовилися проводити заміну за гарантією.
Ущільнювач у передніх дверях
Поширена проблема із ущільнювачами.Деякі господарі авто зауважують, що ущільнювач у передніх дверях буквально «гуляє». Він то зменшується, то збільшується у довжині. У деяких така проблема спочатку з'являється на пасажирській, а пізніше на водійських дверей, В інших навпаки.
Ущільнювач та фарба
Можуть виникнути такі неприємності.Деякі власники відзначають, що нижні ущільнювачі дверей активно протирають лкп. Причина – прорахунок у конструкції. Щоб уникнути у майбутньому виникнення корозії, рекомендується наклеїти смужку бронеплівки.
ПІДВІСКА
Недокачані шини
Некоректний тиск у шинах – проблема багатьох каптурів.Під час транспортування на автовозах, у колесах Рено Каптур навмисно підвищується тиск з метою більшої стійкості авто. Однак у салонах, під час передпродажної підготовки, надлишок повітря стравити нерідко забувають, тому після покупки не зайвим буде перевірити цей момент і при необхідності вирівняти тиск.
Коригувати тиск у покришках потрібно з огляду на цю табличку.Пильовики ШРУСів
На деяких машинах пильовики ШРУСів можуть бути з дефектами (тріщини або розриви). За наявності таких, необхідно звернутися до дилера для заміни, оскільки даному випадкудіє гарантія на Рено Каптур. Тому навіть якщо менеджер наполягає на платній заміні, рекомендується відмовитись, а якщо реакції від салону не піде – писати скаргу.
До речі, заміна пильовика у дилера коштує близько 4000 рублів, з яких ціна оригінального пильовика становить 1500 рублів, а 2500 рублів потрібно віддати за роботу.
Підкрилки
Неохайно встановлений підкрилок.Іноді на вибоїнах можна почути характерні клацання. Вони виникають через те, що пластиковий підкрилокпопадає під пружину амортизатора. Причина - неохайна установка в дилерському центрі, адже ці підкрилки купуються як додаткові. обладнання. Для вирішення проблеми досить просто випрямити пластик підкрилки і поставити його на місце, при цьому навіть немає необхідності знімати колесо.
Втім, виправити його нескладно.
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Удари на керміЗрідка виникає ситуація, коли під час повороту кермо починає трясти, а в салоні чути характерні звуки, що походять від кермової рейки. Відчуття подібні до таких, коли ГУРу бракує продуктивності. При цьому власники зазначають, що вивішування машини на витягі нічого не показує. У разі виникнення такої проблеми, необхідно звернутися до дилера. Звідки, можливо, буде зроблено запит на московський завод.
Звук можна почути на цьому відео:
КУЗІВ
Погано зачиняються дверіПід час експлуатації деякі помічають, що двері можуть зачинятися тільки після сильної бавовни. Причому, як правило, проблема виникає з будь-якими одними дверима, тоді як з іншими зазвичай все гаразд.
Варіантів дій у цій ситуації два. Спочатку потрібно перевірити, наскільки співвісно встановлена петля дверного замкуна стійці. Можливо, вона стоїть із невеликим перекосом. І тут необхідно провести регулювання. Якщо це не допомогло, рекомендується спробувати відчинити і закрити двері з опущеним склом. Багато хто зауважує, що в цьому випадку двері закриваються помітно легше. Якщо це так, потрібно відкрити багажник Рено Каптур та відклеїти клапани вентиляції, розташовані в області задніх арок. Зазвичай, після виконання цих рекомендацій проблема зникає.
Мастило у дверних отворах
Абсолютно нічого серйозного, але така неакуратність у роботі майстрів явно не тішить.Цей «косяк» необхідно віднести швидше не до заводчан, а до працівників дилерських центрів, які проводять передпродажну підготовку, змащуючи обмежувачі та замки. Звичайно, прагнення роботи – це добре, так само, як і те, що вони явно не економлять на літолі. Однак виконано це буває надто неохайно. Підсумком стає мастило, що розтеклося по дверним отворам. Звичайно, нічого катастрофічного в цьому немає, адже літол досить просто стерти шматком тканини, але осад залишається.
Дверні ручки
Дверна ручка Каптур може застрягти в такому положенні.Іноді заїдає зовнішня дверна ручка- Після закривання дверей вона не прилягає до кузова і її доводиться проштовхувати. Іноді проблема зникає сама, але для впевненості її рекомендується змастити рідиною WD-40.
Відкритий багажник
Саме таке повідомлення іноді з'являється на дисплеї мультимедіа. заднім ходомхоча кришка багажника надійно закрита. Згодом воно перестає відображатись. Дане повідомлення нічим не заважає при їзді - потрібно просто почекати, поки припрацюються ущільнювачі.
ОПТИКА
Регулювання світлового пучка
Перевірка світлового пучка на лінзі є майже обов'язковою.Перевірити світло фар головного світла та протитуманок не завадить – нерідко вони просто завалені вниз. В результаті цього протитуманні фарисвітять буквально під передній бампер, та й кут регулювання фар головного світла може бути різним. Рекомендується провести повноцінну перевірку та налаштування на «лінзі».
СКЛО
Заднє скло
У цьому випадку винен уже заводський робот, а точніше його налаштовувачі.Цей дрібний дефектне видно, якщо не придивлятися. Полягає він у тому, що права сторонаскла в п'ятих дверях трохи завалена вниз. Швидше за все, вся справа в невеликих похибках налаштувань заводського робота, що вклеює шибки. Над цим взагалі не варто «заморочуватися».
ІНТЕР'ЄР
Зазори у салоні
Невелика похибка у збиранні.Це зазор між покриттям для підлоги і торпедо в області важеля для відкривання капота. Поміж ними може бути інтервал близько 10 мм. Нічого критичного, тим більше, що цей мінус Каптуру (якщо він є) практично не видно. Також у деяких нерівні зазори між торпедо та дверними отворами – з водійської сторонипластик прилягає впритул, а з пасажирської його явно бракує.
Дефлектор обдування
Із центральними дефлекторами у багатьох виникають проблеми.Іноді перестає закриватися центральний дефлектор обдування – диск крутиться, але шторки залишаються нерухомими. Цей момент став масовим для Renault Kaptur. Випадок гарантійний, тому що виходить із ладу шарнір, тому ремонт проводиться у дилера.
Ящик для рукавичок
Іноді кришка бардачка просто випадає при їзді від вібрацій, а під час закривання виникає перекіс. При цьому всі кріплення цілі. Якщо нічого зробити самотужки не виходить, необхідно їхати до дилера.
