Właściwie, dlaczego wybrać Camry? Może chodzi o to, że Corolla musiałaby konkurować z Wsiewołożskim Ford Focus, której sprzedaż w tym czasie przekraczała już 100 000 sztuk rocznie? Wygląda na to, że kierownictwo Nissana myślało mniej więcej w tym samym kierunku, kiedy uruchamiało produkcję w 2009 roku. Modele Teany, ale, jak mówią, „Cristobal Chozevich zarządzał pierwszym…” - pierwszym Camry zgromadzenie rosyjskie wyjechał z fabrycznej bramy „pod choinkę” w grudniu 2007 roku. A teraz jest dziesięć lat Toyoty Camry wyprzedza wszystkich swoich konkurentów pod względem sprzedaży, a do czerwca ubiegłego roku w Rosji sprzedano 300 000 tych biznesowych sedanów.
W listopadzie 2011 roku na taśmę fabryczną wjechała kolejna, już siódma generacja Camry. W 2014 roku samochód otrzymał nowy projekt przodu, nowy dwulitrowy silnik 6AR-FSE o mocy 150 KM. i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. A teraz - wydaje się, że następna aktualizacja jest ostatnią dla tej generacji: próbki nowej generacji Camry już zaświeciły się na podium w Detroit. Nie ma wątpliwości, że za jakiś czas te samochody zostaną wprowadzone na taśmociąg w Shushary, ale na razie mamy Toyotę Camry w konfiguracji Exclusive, która zawiera w sobie wszystko ostatnie zmiany generacja XV50.
Jaki byłeś, jaki zostałeś
Co dziwne, chociaż najbardziej znaczących zmian dokonano właśnie w szczegółach wyglądu zewnętrznego samochodu, jego ogólny wizerunek nieznacznie się zmienił. Reflektory przybrały nieco inny kształt, kierunkowskazy przesunęły się spod wspólnych kołpaków na przedni zderzak, oraz dodano chromowany makijaż „twarzy”: teraz masywny chromowany pasek nie tylko w górnej części podszewki, ale także na przedniej krawędzi maski, inny podobny pasek podkreślał grill od dołu .
|
 |
Ta sama osłona chłodnicy skierowana zarówno do górnych, jak i dolnych wlotów powietrza otrzymała modną dziś trójwymiarową strukturę z osobliwymi zębami. Właściwie to wszystko. Co do reszty - „kim byłeś, takim pozostałeś”… W rzeczywistości japońscy projektanci mieli absolutną rację, nie goniąc za piękną sylwetką z kopułą z powrotem dachy.
Zapewnili miejsce nad głowami pasażerom z tyłu jako najwyższy priorytet, więc nadwozie pozostało lekko kanciaste, z przerwą w okolicy tylne słupki. W rezultacie samochód okazał się solidny i przyzwoity, ale fakt, że kiedy na niego patrzysz, absolutnie nie chcesz iść na najbliższy tor wyścigowy i „wydmuchać tłoki” - jest bezużyteczny. Camry jest przeznaczony do zupełnie innego...
Niebieski, niebieski mróz
Nie za dużo zmian w środku. Każdy, kto kiedykolwiek siedział za kierownicą Camry XV50, będzie zarówno znajomy, jak i zrozumiały: duża, przyczepna kierownica z umiarkowanym ugięciem i pompatycznymi plastikowymi wstawkami „pod drogocennymi lasami” oraz instrumenty z niezbyt dużą, ale całkiem czytelną cyfryzacją i jadowite niebieskie podświetlenie... Zastanawiam się, dlaczego na Wschodzie uważają to za piękne?
Nie, osobiście nie mam nic przeciwko niebieskiemu. I David Baratashvili, który napisał „kolor nieba, Kolor niebieski Zakochałem się od najmłodszych lat… „Ja też kocham. A piosenka o „niebieskim, niebieskim mrozie” mnie nie irytuje, ale ciepłe, nostalgiczne uczucia. Ale muszę przypomnieć, że z punktu widzenia nauki o ergonomii najlepsze podświetlenie jest zielone. Jest to najmniej męczące dla oczu i właśnie na tym podświetleniu się pracuje pulpity nawigacyjne nowoczesne samoloty, w tym bojowe. Ale co tam jest...
Trochę Ameryki, trochę Rosji
Szerokie siedzenia z subtelnym podparciem bocznym i pedałem hamulec postojowy porozmawiaj o skupieniu się na modelu rynek amerykański. Cóż, co jest dobre dla Amerykanów, jest dobre dla nas. Ale oto nowy system multimedialny z ogromnym 10-calowym ekranem z systemem operacyjnym Android, który jest charakterystyczną cechą pakietu Exclusive, a także przycisk alarmu ERA-GLONASS umieszczony na konsoli sufitowej - to już jest nasze, kochanie.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Pojemność zbiornika paliwa
Nie, Android z pewnością nie rozwój rosyjski. Ale pozwala zainstalować domowe systemy nawigacyjne, w tym te, które optymalizują trasę zgodnie z sytuacją na drodze, na przykład Yandex Navigator. To prawda, że \u200b\u200baby z niego skorzystać, będziesz musiał przełączyć smartfon w tryb punktu dostępu: system multimedialny nie ma własnego gniazda na kartę SIM. Nie najwygodniejsze rozwiązanie w tym sensie, że na początku i na końcu podróży trzeba będzie wykonać kilka dodatkowych operacji z ustawieniami telefonu. Poza tym dla wielu operatorów smartfon w tym trybie zaczyna ssać kasę jak pompa strażacka… Gdybym więc został posiadaczem takiego auta to od razu kupiłbym przenośny router Wi-Fi, tym bardziej, że jest wygodne gniazdo USB na konsoli środkowej. Lub skorzystał ze „zwykłej” oferty Toyoty - u dealerów można kupić i zainstalować modem 3G z ustaloną taryfą 3 GB za 300 rubli miesięcznie.
Z punktu widzenia „homo gadżeticus”
Średnie zużycie paliwa na 100 km
Cóż, jeśli często podróżujesz do miejsc, w których nie ma ani 4G, ani 3G, ani w ogóle komunikacji mobilnej (a wierz mi, takich terytoriów jest wciąż mnóstwo na naszych otwartych przestrzeniach, a są nawet obszary bez zasięgu komórkowego na autostrady federalne w Dzielnicy Centralnej), do Twojej dyspozycji - preinstalowany „Navitel”. Nie lubisz Navitela? Nie ma problemu, możesz zainstalować dowolną inną aplikację za pośrednictwem Yandex.Store.
Myślę, że system będzie bardzo dobry. osobiści kierowcy„bump truck”: podczas gdy szef siedzi na ważnym spotkaniu, możesz obejrzeć przynajmniej film z pendrive'a, przynajmniej program telewizyjny (jeśli masz mobilny Internet), a nawet system multimedialny Wyłączność Camry zasługuje na najwyższą pochwałę. To prawda, że projektanci wciąż mają wiele do zrobienia.
Na przykład system multimedialny nie zapewnia dostępu do ustawień wielu parametrów samochodu, ale cała linia wskaźniki są wyświetlane tylko na wyświetlacz informacyjny na desce rozdzielczej. Znów architektura kabiny Camry powstała, gdy nikt nie spodziewał się najszerszej dystrybucji phabletów o przekątnej 6-6,5 cala. Mój smartfon z 6,4-calowym ekranem nie mieścił się fizycznie na półce przeznaczonej do bezprzewodowego ładowania urządzeń mobilnych.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Znów w dzisiejszych czasach, kiedy człowiek zamienia się w „homo gadżeticus”, a projektanci zorganizowali konkurs „kto wyposaży samochód duża ilość Gniazda USB i gniazda 12 V”, sytuacja, w której pasażerowie z tyłu nie mają ani jednego, ani drugiego, wygląda co najmniej na dziwny anachronizm.
1 / 2
2 / 2
Ale, jak powiedziałem, zbliża się następna generacja Camry i tam ta kwestia prawdopodobnie zostanie rozwiązana inaczej, a komfort pasażerów z tyłu sam w sobie zasługuje na ocenę „bardzo chwalebną”: miejsca na nogi jest wystarczająco dużo, siedzenia wyposażone są w regulowane kąty oparcia, istnieje możliwość regulacji mikroklimatu. Właściwie, czego jeszcze potrzebujesz?
1 / 2
2 / 2
Objętość bagażnika
506 litrów
Kończąc opowieść o wewnętrznym układzie Camry, trzeba powiedzieć kilka słów o bagażniku. Camry nie jest liderem w swojej klasie pod względem przestrzeni bagażowej, ale 506 litrów to całkiem solidnie, a to wystarcza w zdecydowanej większości sytuacji życiowych. Mam też małą uwagę ergonomiczną. Dobrze, że projektanci wyposażyli pokrywę w specjalny uchwyt, który pozwala nie pobrudzić sobie rąk zła pogoda, ale aby chwycić tę rączkę, trzeba w niewygodny sposób przekręcić szczotkę. W rezultacie nie zawsze jest możliwe zatrzaśnięcie pokrywy jednym ruchem, co oznacza, że \u200b\u200bi tak musisz ją ścisnąć od góry i zabrudzić.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nie waż się obrażać średniego chłopa!
Cóż, co jest zaktualizowana Camry w biegu? Jej silnik oczywiście pozostał ten sam (zwłaszcza, że w wersji Exclusive oferowana jest tylko jedna opcja silnika, o pojemności skokowej 2,5 litra i mocy 181 KM). A pudełko się nie zmieniło. W rzeczywistości ten model nie miał wcześniej żadnych szczególnych skarg na płynność zmiany biegów, a Camry można słusznie uznać za samochód wzorowy zarówno pod względem płynności, jak i tego parametru.
Niemniej jednak warto zauważyć, że sama istota Camry się nie zmieniła: reakcja samochodu na wszelkie działania kontrolne, czy to kierowanie, czy praca z pedałem gazu, pozostawała imponująco niespieszna w oficjalny sposób. Aby uzyskać pożądane przyspieszenie, trzeba wciskać pedał ze znacznie większą amplitudą, niż byśmy tego chcieli. W energicznych zakrętach Camry lekko opada, przy czym mocno kiwa głową ostre hamowanie(a intensywność hamowania po wciśnięciu hamulca nie jest rewelacyjna), a na delikatnej fali dochodzi do lekkiego spiętrzenia. Generalnie typowy tylna strona komfort ”... Jeśli więc potrzebujesz mocnych emocji i adrenaliny buzującej w uszach, to Camry nie jest dla Ciebie i lepiej rozejrzyj się za konkurencją.
Ekskluzywna Toyota Camry
Krótka specyfikacja:
Wymiary (dł. x szer. x wys.): 4850 x 1825 x 1480 mm Silnik: benzyna L4, 2494 cm3, 181 KM, 231 Nm Skrzynia biegów: automatyczna, 6-biegowa Prędkość maksymalna: 210 km/h Przyspieszenie do 100 km/h : 9 sekund
Problem nowoczesny przemysł motoryzacyjny- niewiarygodność, o czym świadczy wiele recenzji. Tylko nowoczesnych producentów samochodów Toyota cieszy właścicieli samochodów trwałością ich samochodów. Dlatego w naszym kraju jest to ukochana i szanowana marka, a większość mówi pochlebnie o Camry.
Model ten jest liderem sprzedaży w swojej klasie i zapewnia wszystko, czego potrzebuje współczesny konsument: niezawodność, komfort i prestiż oraz najniższą cenę wśród konkurencji.
Aby poszerzyć swoją grupę docelową, Toyota stworzyła aż 9 poziomów wyposażenia Camry. Osoby o średnich dochodach mogą sobie pozwolić na podstawowy Standard za 1 406 000 rubli, a ci, którzy chcą bogate wyposażenie I potężne funkcje, może kupić Luxe za 2 006 000 rubli. Rozróżnij samochód wygląd a poważny sprzęt pomoże pośredniej Toyota Camry Exclusive.
Poziomy wyposażenia Toyoty Camry
Standard
Camry 2016 nowe ciało sprzęt i ceny są niskie, ale nie można tego nazwać biednym: istnieje wiele systemów, które ułatwiają życie właścicielowi.
Część techniczna
Toyota 2016 w nowym nadwoziu w konfiguracji Standard wyposażona jest w 2-litrową jednostkę produkującą 150 Konie mechaniczne. Silnik jest prosty i niezawodny, mimo że ma innowację: wtrysk łączony, zapewniając o 13 procent mniejsze zużycie paliwa i 2 sekundy przyspieszenia w porównaniu z poprzednią generacją. Według opinii klientów pod względem zachowania jest to teraz zupełnie inny silnik.
Jeśli wszyscy producenci osiągną nowoczesność Norm środowiskowych turbodoładowane jednostki o niskim zużyciu zasobów, potem Toyota poszła w drugą stronę. Jest silnik atmosferyczny, którego przyjazność dla środowiska uzyskuje się dzięki recyrkulacji spalin i dodaniu dodatkowych dysz podczas kolektor dolotowy. Według statystyk najlepiej sprzedający się Camry jest wyposażony w te silniki.
Napęd rozrządu jest wyposażony w łańcuch o zasobach 200 tysięcy kilometrów.
Główne cechy silnika
Bezpieczeństwo i komfort
Model wyposażono w system stabilizacji dla bezpieczna jazda i wzmacniacz hamowanie awaryjne, aw skrajnych przypadkach 8 poduszek powietrznych.
Przednie siedzenia zostały zaprojektowane z wykorzystaniem technologii zmniejszającej ryzyko urazów szyi. Aby wezwać pomoc w sytuacje awaryjne Camry jest wyposażona w system ERA GLONASS. Dla bezpiecznego parkowania samochód został wyposażony w dwa czujniki parkowania: przedni i tylny.
Komfort kierowcy zapewniają podgrzewane fotele z lusterkami, elektryczne szyby ze wszystkich stron, dwustrefowa klimatyzacja, uruchamianie silnika przyciskiem Start, a także wejście AUX do słuchania muzyki z telefonu na sześciu głośnikach. Optyka to reflektory halogenowe ze światłami przeciwmgielnymi, które są sterowane przez wbudowany czujnik światła.
Cena takiego sprzętu: 1 406 000 rubli.
Standardowe Plusy
Pakiet Standard Plus obejmuje kilka Dodatkowe opcje dla komfortu kierowcy i kosztuje tylko 53 000 więcej niż Standard.
Część techniczna
W Standard Plus samochód jest wyposażony w tę samą sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i dwulitrowy silnik, co poprzednie wyposażenie.
Bezpieczeństwo i komfort
Pod względem bezpieczeństwa wyposażenie jest takie samo jak w standardzie, ale dla wygody dodano przyjemne zalety. Ten tylna kamera, którego obraz wyświetlany jest na 6,1-calowym wielofunkcyjnym ekranie dotykowym. Czujnik deszczu pozwoli błyskawicznie zareagować na złą pogodę, ułatwiając życie kierowcy. Dodano opcję „tempomatu” i lusterko wsteczne teraz z funkcją automatycznego ściemniania. Skórzana tapicerka kierownicy sprawiała, że była przyjemniejsza w dotyku, ale siedzenia pozostały welurowe. Wszystko to jest dodatkiem do opcji wyposażenia standardowego.
Cena: 1 458 000 rubli.
klasyczny
Główne różnice między konfiguracją Classic a dwoma poprzednimi będą zauważalne w kabinie zarówno na zewnątrz, jak i funkcjonalnie.
Część techniczna
Wszystkie te same dwulitrowe jednostki i sześć prędkości automatyczna skrzynia. Pod względem technicznym zmiany znajdziemy w kolejnej konfiguracji.
Komfort
Skórzane siedzenia nie zwiększą bezpieczeństwa samochodu, ale staną się znacznie bardziej luksusowe w kabinie. W wersji Classic siedzeniami można sterować za pomocą siłowników elektrycznych, zapewniając osiem regulacji w celu dostosowania do indywidualnych potrzeb. Według opinii klientów skóra jest gruba i wysokiej jakości.
Cena Klasyczna: 1 535 000 rubli.
Komfort
Najbardziej tani sprzęt, co pozwala temu samochodowi prowadzić się znacznie bardziej dynamicznie. Oprócz silnika były niezłe dodatki w kabinie.
Część techniczna
Ta jednostka jest znacznie mocniejsza niż w poprzednich wersjach wyposażenia. Wytwarza 181 koni mechanicznych nie tylko ze względu na większą pojemność, ale także system dystrybucji gazu z dwoma wałkami rozrządu.
Silnik stał się o 25 procent bardziej ekonomiczny niż jego poprzednia wersja.
Przeprowadzany jest napęd rozrządu niezawodny łańcuch. Silnik współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów montowaną we wszystkich wersjach wyposażenia.
Komfort
W tym wykończeniu rok 2016 wygląda jeszcze bogatszy niż poprzedni, dzięki wstawkom drewnopodobnym. Dodano również bezprzewodowy Ładowarka i spryskiwacz reflektorów.
Cena: 1 556 000 rubli.
elegancja
Sądząc po recenzjach, dlatego ten sprzęt jest rzadko kupowany znaczące różnice od Komfort nie jest przestrzegany.
Część techniczna
Silnik 2,5 litra z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Technicznie samochód jest taki sam jak w pakiecie Comfort.
Stopień komfortu
Cena: 1 641 000 rubli.
Plus za elegancję
W elegans plus samochód otrzymał zarówno zewnętrzne, jak i zmiany wewnętrzne. dodany duża liczba funkcje zwiększające wygodę kierowcy. Auto wyposażone jest w stylowe chromowane klamki oraz aluminiowe 17-calowe koła.
Część techniczna
To samo co w pakiecie Elegance: 2,5-litrowy silnik 2 AR-FE z automatyczna skrzynia koła zębate.
Komfort
Optyka w Camry 2016 stała się teraz ksenonem, a dla bezpieczeństwa innych kierowców w aucie jest specjalny układ, aby przełączyć światło z dalekiego na bliskie w przypadku wykrycia nadjeżdżających samochodów.
Cena: 1 675 000 rubli.
Ekskluzywny
Jest to wyposażenie, którym można pochwalić się w strumieniu samochodów dzięki chromowanemu logo Exclusive na bagażniku i felgom aluminiowym z nowym firmowym designem, którego zdjęcie pokazano poniżej.
Część techniczna
Pod względem technicznym typ Toyota Camry Exclusive 2016 nie różni się od Elegance Plus: ma 2,5-litrowy silnik 2 AR-FE i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Komfort
Tapicerka siedzeń z czerwonej skóry sprawiała, że wnętrze było bardzo stylowe. Ten kolor skóry dobrze komponuje się z wstawkami z efektem drewna, co widać na poniższym zdjęciu.
System multimedialny samochodu posiada system operacyjny Android, a system nawigacji oparty jest na znanej aplikacji Yandex Navigator.
Cena: 1 709 000 rubli.
Prestiż
Najbogatsza wersja z 2,5-litrowym silnikiem. Nazwa „Prestiż” mówi sama za siebie.
Część techniczna
Ten sam 2,5-litrowy silnik z tą samą skrzynią biegów, co w poprzedniej konfiguracji Exclusive.
Bezpieczeństwo i komfort
Dla pasażerów z tyłu do Prestige dodano klimatyzację i elektroniczną regulację siedzeń. Wysokiej jakości system audio i 10 głośników zapewnią wysokiej jakości dźwięk przestrzenny. Nowa cecha"Ogrzewanie przednia szyba„Bardzo przydatne zimą.
Cena: 1 780 000 rubli.
luksus
Najpotężniejszy, bogato wyposażony i bezpieczny sprzęt Camry. Różni się od wszystkich najmocniejszym silnikiem i wieloma inteligentnymi funkcjami.
Część techniczna
Aluminiowa jednostka w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, rozpędzająca samochód do setek w zaledwie 7,1 sekundy. Ten silnik nie jest dla tych, którzy chcą oszczędzać paliwo, ale dla miłośników dynamicznej jazdy. Ma wysoki zasób napęd łańcuchowy Wyczucie czasu.
Bezpieczeństwo i komfort
Ponieważ samochód ten jest bardzo szybki, zwiększył się również poziom jego bezpieczeństwa dzięki 12 poduszkom powietrznym oraz systemowi, który pozwala monitorować martwe pola.
Kiedy jedziemy w odwrotnej kolejności Funkcja „Śledzenie martwych punktów za tyłem” bardzo pomoże.
Dla wygody w Suite dodano elektryczne rolety przeciwsłoneczne, pamięć pozycji kolumny kierownicy, foteli i lusterek, a także system umożliwiający adaptacyjne oświetlenie drogi. Wszystkie opcje są dodatkiem do pakietu Prestige.
Cena: 2 006 000 rubli.
Wniosek
Poziomy wyposażenia i ceny Toyoty Camry 2016 zapewniły klientom szeroką gamę. Recenzja, którą właśnie zobaczyłeś. Tak szeroki wybór pozwoli każdemu znaleźć auto, które idealnie mu odpowiada. Różnica między pierwszą a ostatnią konfiguracją jest znacząca: 607 tysięcy rubli. To cena za maksymalny komfort.
Na naszym rynku najczęściej spotykane są wersje z silnikami 2-litrowymi ze względu na ich wydajność. , wydany w 2016 roku, to najnowsza opcja nadwozia: nowa pojawiła się w 2017 roku. będzie miał taką samą konfigurację.
To druga Camry, którą posiadam. Wcześniej było to od 2015 roku. pakiet elegancki plus. Natychmiast zdeterminowany, rozpowszechnił czysto osobistą opinię na temat samochodu.
Jeśli są możliwości finansowe, lepiej wziąć pakiet Prestige, pełne ogrzewanie przedniej szyby, muzykę premium i 10 głośników, 3-strefową klimatyzację i nawigację. Uważam to wszystko za niezbędne żetony w aucie tej klasy.
Wrażenie
Teraz posiadam nową Toyotę Camry V50 w konfiguracji „Exclusive”. Ma swoje zalety w stosunku do „Prestiżu”, ale generalnie przegrywa merytorycznie.
Na poprzednim łyżwach przejechałem około 8000 km i sprzedałem. Niezadowolony z braku nawigacji i ciągle wyskakującego checka przy -15 i poniżej "Sprawdź układ reflektorów". Diagnostyka u urzędników nic nie wykazała, mimo że dostarczono im wideo, to nawet błąd nie pozostaje w pamięci.
W nowym samochodzie dokładnie ten sam problem, ta sama kontrolka pojawiła się już kilka razy w chłodne dni. Jest traktowany zwykłym wyłączeniem. auto i natychmiast go włącz, jakby nic się nie stało lub po 15-20 minutach, w zależności od reżim temperaturowy, BC przestaje wyświetlać komunikat ostrzegawczy i przechodzi do trybu normalnego.
Widać, że jakiś czujnik przechwytuje na mrozie, nagrzewa się i działa zgodnie z oczekiwaniami. W tej chwili „Drogowe” nie działają.
Druga "ościeżnica" to świerszcz w przednim panelu po stronie pasażera, jakby piłka toczyła się, znikała przy ekstremalnym mrozie, widocznie zamarzała.
To, czego nie lubię, to kierownica. Nieracjonalnie duża średnica i cienki przekrój, choć zaskakująco wygodnie trzyma się go w dłoniach. Siedziałem w Lexusie EU, kierownica to gruby pączek, optymalny dla percepcji dotykowej.
Brak podgrzewanej kierownicy nie jest krytyczny, ale nawet w KIA Sid wychodzi z fabryki. W Toyota Center „Krasnojarsk” ta opcja kosztuje 29 000 rubli. Za takie pieniądze można kupić 15 par ciepłych skórzanych rękawiczek i jeździć bez obaw aż do emerytury.
Wycofać się. Przed pierwszą Camry jeździł samochodem grupy Volkswagena: Passatem B6, Superb Combi 2.0 DSG 6st 200 KM, Octavią 1,4 l 140 KM. 7. DSG.
Niemieckie samochody są bardziej przemyślane pod kątem kierowcy pod względem ergonomii, bardziej dynamiczne, oszczędne, ale mniej niezawodne i płynne na rynku wtórnym. Chociaż wszystkie samochody są sprzedawane. Komputer pokładowy po prostu nie możesz ich winić, jest tak, jak powinno być.
W Toyocie Camry BC – totalny koszmar, dużo informacji, ale w porównaniu z Niemcami – okropnie, musiałem to znieść. Cóż, teraz jest Yandex.Navigator i Navitel, czyta wideo z USB. Mój syn cały czas ogląda bajki.
Wynik
Recenzja i żadna recenzja się nie pojawiła, ale za to, co ludzie kochają japońskie samochody w azjatyckiej części Rosji: za niezawodność, za płynność, za niskie koszty utrzymania. Osobie, która przeniosła się z Niemca do Japończyka, będzie bardzo trudno „opamiętać się”. Różne filozofie w budowaniu i projektowanie wnętrz maszyny. Ale każdy jest dobry na swój sposób. Sprzeczne, ale moim zdaniem wystarczające.
Był produkowany w 2014, 2015 i 2016 roku, a w 2017 roku dokonano drugiej zmiany stylizacji Camry 50.
Oryginalny design kół pakietu Exclusive
Czarna Camry – klasyk
Wprowadzony w 2011 roku, aw 2014 roku odnowili model, który otrzymał indeks XV55. Poprawiono wygląd, uczyniono go bardziej agresywnym. Niektóre detale wnętrza zostały zmienione: nowa kierownica, deska rozdzielcza z dużym ekranem komputer pokładowy, klimatyzator.
Poprawiła się również część techniczna, we wszystkich silnikach pojawił się mechanizm różnicowy z napięciem wstępnym. Z trzech silniki benzynowe dwa pozostały niezmienione, 2,5 2AR i 3,5 V6 2GR. I silnik początkowy dla kompletnych zestawów został wymieniony. Wielkość silnika pozostała taka sama - 2 litry, ale elektrownia jest zupełnie inna, dawny 1AZ ustąpił miejsca nowoczesnemu 6AR. W parze z nowym elektrownia 6AKP idzie zamiast poprzedniego 4AKP.
Opcje Camry 55 z silnikiem podstawowym
Pierwsze trzy konfiguracje są agregowane z silnikiem 2.0 6AR o mocy 150 koni mechanicznych, 199 N*m, zużyciu paliwa 7,2 w cyklu mieszanym.
Opcja Standard oferuje właścicielowi:
- stop lekki R16,
- czujnik światła,
- ledowe światła do jazdy,
- wielokierunkowa kierownica,
- uruchomić silnik przyciskiem,
- podgrzewana przednia szyba w strefie spoczynku wycieraczek,
- komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem,
- parktronika w kole,
- dwustrefowa klimatyzacja,
- immobilizer,
- alarm.
XV55 były sprzedawane z poduszkami powietrznymi kierowcy, pasażer z przodu, boczne i „zasłony”, zapinanie dziecięce Fotele ISOFIX dostępne we wszystkich maszynach.
Podstawowe systemy bezpieczeństwa to: ABS, rozdział siły hamowania (EBD), system wspomagania hamowania (BAS), sterowanie elektroniczne stabilność (ESP), kontrola trakcji (TCS). Koszt opcji Standard wynosi około 1 miliona 400 tysięcy rubli.
Biała piękność
W wyposażeniu dodano Standard Plus kierownica ze skórzanym pokrowcem, tempomat, monitor LCD 6,1", kamerę cofania, przyciemniane lusterko i czujnik deszczu. (1 milion 450 tysięcy rubli)
Dodatki do wariantu Classic dotyczą tylko wnętrza: skórzana tapicerka, elektryczny napęd foteli kierowcy i pasażera odpowiednio w 8 i 4 kierunkach, poduszka lędźwiowa w przednich fotelach. (1 milion 530 tysięcy rubli)
Monitor o przekątnej 6,1 na górze i 7 cali na dole
Opcje Camry 55 z silnikiem 2.5 2AR
Kupuje najwięcej przystępna opcja z silnikiem 2.5, w porównaniu do Classica, entuzjasta samochodów otrzymał spryskiwacz reflektorów, drewniane wykończenia i ładowanie bezprzewodowe. Stracił jednak wiele atrakcyjnych opcji: skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowane przednie fotele, podparcie odcinka lędźwiowego i tempomat. (1 milion 550 tysięcy rubli)
Osoba, która wybrała elegancję dopłaciła skórzane wnętrze, elektryczna regulacja przednich foteli w 8 dla kierowcy i 4 dla pasażera, podparcie odcinka lędźwiowego, jonizator powietrza Nanoe. (1 milion 640 tysięcy rubli)
Emblemat na klapę bagażnika w pakiecie Exclusive
Pakiet elegans plus dał następujące „bułeczki”: większy rozmiar R17, klamki chromowane, reflektory ksenonowe, dostęp do auta bez kluczyka oraz podgrzewana tylna kanapa. (1 milion 680 tysięcy rubli)
Zestaw opcji Exclusive (Exclusive) został wprowadzony później niż pierwsza zmiana stylizacji, a mianowicie w sierpniu 2016 roku. Wyróżnia się designem felgi, etykieta na pokrywie bagażnika, brązowy kolor skórzana tapicerka, 10-calowy monitor, multimedia na Androidzie, nawigacja i podgrzewana przednia szyba. (1 milion 710 tysięcy rubli)
Czarny i brązowe wnętrze Camry 55
W konfiguracji Prestige utracił niektóre z ekskluzywnych atrybutów: orginalny wzór felgi, tabliczka znamionowa Exclusive, wykończenie wnętrza w kolorze cegły, duży ekran multimedialny. Ale przekątna monitora była większa niż w innych opcjach - 7 cali, a nie 6. Zaletami Prestige są elektryczna regulacja tylnej kanapy, trzystrefowa klimatyzacja, dźwięk JBL z 10 głośnikami zamiast 6, możliwość sterowania dźwięk z drugiego rzędu. (1 milion 780 tysięcy rubli)
Opcje Camry 55 z silnikiem 3,5 V6 2GR
W opcji Elegance Drive brakuje wielu opcji w porównaniu do Prestige: kieszenie na oparciach siedzeń, napęd elektryczny i ogrzewanie tylne siedzenia, możliwość regulacji dźwięku z tylnej kanapy, podgrzewanie całej powierzchni przedniej szyby, klimatronik trzystrefowy, nagłośnienie JBL. Bagażnik zmniejszył się o 20 litrów do 485. Ale w tej wersji Camry zyskał potężny silnik, który rozwija moc 249 koni mechanicznych, dynamikę i etykietę na pokrywie bagażnika „V6”. Adaptacyjny system oświetlenia narożników (AFS) jest dostępny od elegans drive. (1 milion 865 tysięcy rubli)
Zestaw - maksymalne wyposażenie, przedstawia wszystkie opcje zarówno dla pierwszego, jak i drugiego wiersza. W porównaniu z opcją jazdy elegans w Luxe są dostępne następujące korzyści wnętrze: wykończenie drewnopodobne, kieszenie na oparciach przednich foteli, elektryczny napęd i ogrzewanie tylnej kanapy, pamięć foteli, podgrzewanie całej przedniej szyby, klimatyzacja trzystrefowa, system audio JBL, którym można sterować z tylnej kanapy , nawigacja, rolety na oknach tylne drzwi oraz elektryczną roletę tylnej szyby. Z punktu widzenia bezpieczeństwa dodano system monitorowania martwego pola oraz poduszkę powietrzną na kolana kierowcy. (2 miliony rubli)
Wniosek
Pakietów jest wystarczająco dużo, aby zaskoczyć kupującego. Samochody z silnikami 2.0 6AR 150KM nadaje się dla osób, które jeżdżą spokojnie i nie często wyjeżdżają poza miasto, wyprzedzanie na autostradzie nie jest łatwe dla Camry z takim silnikiem. Moc silnika 3,5 V6 2GR (249 KM) to za dużo jak na przednionapędową limuzynę.
Najlepszym wyborem byłby Camry z silnikiem 2.5 2 AR o mocy 181 koni mechanicznych. Jeśli kupujesz samochód do jazdy, to nie powinieneś przepłacać za możliwość sterowania muzyką z drugiego rzędu i trzystrefową klimatyzację. Wyposażenie Elegancja - dobry wybór Ma wszystko, czego potrzebujesz i trochę więcej. Również opcja Exclusive jest dobra dla tych, którzy chcą się wyróżniać, felgi, tabliczka znamionowa na klapie bagażnika, brązowe wnętrze i duży monitor sprawią, że Twój samochód będzie zazdrościć znajomym i znajomym.
Czytanie 5 min. Widoki 584 Opublikowano 29 grudnia 2015 r
Jazda próbna nowym Audi Q7 2015 pozwoli nam stwierdzić, czy rzeczywiście jest ono tak dobre, jak twierdzą niektórzy właściciele.
W segmencie drogich pełnowymiarowych crossoverów pojawił się w tym roku ważny gracz – nowa generacja. Właściciele egzemplarzy nowych generacje Audi Q7 nie może się pochwalić, często się od nich słyszy pozytywne recenzje. Czy tak dowiemy się z jazdy próbnej crossovera Audi 7 kwartał 2015 r.
Co nowego w Audi Q7 2015
Należy od razu zauważyć, że nowa generacja Audi Q7 2015 w dobrej konfiguracji kosztuje od 5 000 000 rubli. Jeśli kilka lat temu 5 milionów rubli było nie do pomyślenia pułapem drogie crossovery typ Porsche cayenne Turbo, teraz o te pieniądze prosi się o z pozoru rodzinnego pełnowymiarowego crossovera Audi Q7. Inżynierowie Niemiecka troska Audi Q7 obiecało, że wraz z nową generacją crossovera Audi Q7 konsumenci otrzymają lekkie prowadzenie, drogie wyposażenie i niska konsumpcja paliwo. Rzeczywiście, sylwetka nowego Audi Q7 coraz bardziej przypomina rodzinny kombi Z duże koła i zwiększony prześwit. Wiadomo też, że nowy platforma modułowa MLB Evo będzie podstawą dla następnej generacji Volkswagena Touarega i Porsche Cayenne. Pozwoliło to również na zmniejszenie masy własnej nowej generacji Audi Q7 aż o 300 kg w porównaniu z poprzednią generacją. Dzięki temu crossover Audi Q7 otrzymał lekkie prowadzenie. Inżynierowie zadbali o to, aby za kierownicą Audi Q7 2015 kierowca czuł się jak w pasażerskim sedanie.
Nowe Audi Q7 demonstruje prowadzenie samochodu osobowego.
Jak jeździ Audi Q7 z 2015 roku
Niespodzianka, turbosprężarka wersja diesla crossover Audi Q7 waży mniej niż 2 tony. Na jazdę próbną natknęliśmy się na benzynową wersję Audi Q7 z trzylitrowym silnikiem turbo o mocy 333 koni mechanicznych. Z takim silnikiem duży crossover przyspiesza od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 6,0 sekund i ma prędkość maksymalna, elektronicznie ograniczona, 250 kilometrów na godzinę. Płynne, ale wyraźne przyspieszenie jest wspomagane przez ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Dzięki takim transmisjom kierowca otrzyma przekonujące przyspieszenie, w które nie będzie miał wątpliwości podczas wyprzedzania. Teraz pojawia się pytanie, po co taka moc i takie podkręcanie dla pełnowymiarowego crossover rodzinny z siedmioma miejscami? Wyraźnie grupa docelowa tego produktu to mężczyźni rodzinni w wieku powyżej 35 lat.
Inżynierowie niemieckiego koncernu obiecali wypuścić ekonomicznego crossovera. Jednak przy takim trzylitrowym silniku turbo ciągle chce się wciskać pedał przyspieszenia, ale w końcu Średnia konsumpcja uzyskuje się więcej niż 15 litrów. Tylko raz udało nam się osiągnąć średnie spalanie, które wyniosło 11 litrów na 100 kilometrów. To prawda, że \u200b\u200bta podróż została przeprowadzona przy włączonym trybie Efficiency i lekkim naciśnięciu pedału przyspieszenia. Tak, żeby osiągnąć takie średnie spalanie trzeba było jechać na tor i jechać adaptacyjny tempomat. Jeśli spojrzysz na fabryczne dane dotyczące charakterystyki crossovera Audi Q7, zobaczymy, że zużycie paliwa w mieście deklarowane jest na poziomie 9,4 litra na 100 kilometrów. W rzeczywistości jazda po mieście powoduje spalanie na poziomie 18 litrów na 100 kilometrów. Czy można tak oszukiwać konsumentów? Z 95-procentową pewnością możemy powiedzieć, że wersja diesla drugiej generacji Audi Q7 będzie popularna w Rosji. Warto zauważyć, że wersja Audi Q7 z turbodoładowaniem z 2015 roku przyspiesza od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 6,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 225 kilometrów na godzinę. Wszystko to osiąga się dzięki rzeczywistemu maksymalnemu momentowi obrotowemu, który wynosi 600 Nm. Ponadto moc tego turbodiesla została obniżona z 272 do 249 koni mechanicznych, specjalnie dla Rosji, aby obniżyć podatek samochodowy. Ba, nawet takie charakterystyka dynamiczna turbodiesel wystarcza na rosyjskie warunki drogowe.
Komfort jazdy w Audi Q7 2015
Kiedy usiedliśmy za kierownicą tego crossovera, od razu stało się jasne, że to druga generacja pełnowymiarowego siedmioosobowy crossover Audi Q7 zapewnia niesamowity komfort jazdy. Duży rozstaw osi pozwala stabilnie stać na drodze, zawieszenie doskonale połyka wszelkiego rodzaju dziury i doły na drodze. Dodatkowo dźwiękoszczelne przytulny salonik nowy crossover na górze. Czy to prawda, najwyższa jakość Komfort jazdy nowym crossoverem Audi Q7 zapewnia jedynie opcjonalne adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które ma bezstopniową regulację regulacja elektroniczna sztywność amortyzatora. Ten system nawet na 20 calach felgi aluminiowe pozwala na komfortową jazdę samochodem. Na krętej podmiejskiej autostradzie duży crossover, który waży mniej niż dwie tony, uderza precyzyjnym i wyważonym układem kierowniczym.
Przetestowaliśmy drogi pakiet crossover o wartości 4 845 000 rubli. Jeśli jednak ktoś wpadnie na taki pomysł komfortowa jazda NA duży crossover, to nie jest konieczne dach z panoramicznym widokiem i wszechstronne aparaty, które brudzą się w pół godziny po umyciu, układ akustyczny BOSE i inne drogie opcje. Możesz kupić podstawowy Wersja Audi Q7 za jedyne 3 630 000 rubli lub 46 400 euro po aktualnym kursie wymiany.
Audi Q7 2015r rok modelowy lepiej kupić z silnikiem turbodiesel. Będzie znacznie oszczędniejszy od benzynowej wersji crossovera.
Poniższa tabela przedstawia dane techniczne testowanej wersji nowego crossovera Audi Q7 2015.
