Mówiąc o SUV-ie Hummer, od razu przychodzi na myśl ogromny pojazd wojskowy. Dziś produkcja SUV-a została zakończona. Rozważ cechy Hummera H3, jego konfigurację, koszt, a także wideo i zdjęcia.
Zawartość recenzji:
Jeśli chodzi o SUV-a Hummer, od razu przychodzi na myśl nieporęczny pojazd wojskowy. Historia pochodzenia samochodu jest znana wielu fanom tej marki i tylko kierowcom. Główne trzy modele, które zostały wyprodukowane na ogólny rynek samochodowy na świecie, to H1, H2 i H3. Modele różnią się od siebie diametralnie, choć niektórzy mylą H2 i H3. W tej recenzji skupimy się na najmłodszym SUV-ie wśród jego odpowiedników, a mianowicie na modelu Hummer H3.
Trochę z historii SUV-a Hummera
Sercem cywilnego SUV-a jest podstawa pojazdu wojskowego HMMWV. Projekt został uruchomiony w 1979 roku, następnie opracowano 15 podstawowych, podstawowych wariantów SUV-a dla wojska, a już w 1981 roku samochód został przyjęty przez Stany Zjednoczone. Głównymi kryteriami dla SUV-a podczas opracowywania były zwiększona zdolność do jazdy w terenie, małe wymiary (jak na pojazd wojskowy), przenośność i wszechstronność w celu dostosowania SUV-a do różnych potrzeb w dowolnym momencie.
Biorąc pod uwagę popularność wojskowego SUV-a wśród cywilów, w 1992 roku General Motors (GM) rozpoczął produkcję cywilnej wersji SUV-a, nazwanej Hummer H1. Od wersji wojskowej wersja cywilna różniła się minimalnymi szczegółami, ponieważ była oparta na tej samej platformie, co wojskowy HMMWV.
Model Hummer H2 SUV stał się bardziej wyrafinowany, gładkie kształty i przemyślane wnętrze przyciągnęły więcej nabywców. Najnowszym osiągnięciem był model Hummer H3, który różni się od modelu H2 mniejszymi rozmiarami i nieco innymi poszczególnymi częściami nadwozia. Przykro to mówić, ale dziś produkcja cywilnego SUV-a Hummer przez General Motors została całkowicie wstrzymana. Fabryka oficjalnie wstrzymała produkcję SUV-ów 24 maja 2010 r., Ale ostatni Hummer H3 zjechał z linii montażowej w Luizjanie 26 maja 2010 r.
W latach 2006-2009 w zakładzie Avtotor Kaliningrad Hummer H2 i H3 były montowane w małych partiach. Według statystyk motoryzacyjnych na początku 2010 roku w Rosji było zarejestrowanych około 5000 SUV-ów Hummer różnych modeli, z czego 1528 egzemplarzy było w Moskwie, czyli w rzeczywistości jest to co trzeci SUV tej marki. Aby bardziej szczegółowo zrozumieć, czym jest cywilno-wojskowy SUV Hummer H3, rozważymy jego charakterystykę, wyposażenie, a także koszt samochodu.
Nadwozie legendarnego Hummera H3
Produkcja modelu Hummer H3 rozpoczęła się w 2005 roku i trwała do 26 maja 2010 roku. Zewnętrznie SUV-a Hummera nie można pomylić z żadnym innym SUV-em ani marką. Surowy wygląd i ogromna, żebrowana chromowana osłona chłodnicy (chociaż możliwe są inne opcje osłony chłodnicy). Kształt ciała jest posiekany z minimalnymi zaokrąglonymi liniami. Podczas produkcji wypuszczono dwie modyfikacje, jest to zwykły kombi, znany również jako H3, oraz pickup, określany jako H3T.
Osłona chłodnicy zajmuje całą górną część przodu SUV-a, obejmując końcową część przednich błotników. Przednia optyka jest okrągła i oparta na halogenach, lewa i prawa, na końcu przednich błotników znajdują się dobrze widoczne z dużej odległości kierunkowskazy. Pod osłoną chłodnicy i do połowy kół Hummera H3 znajduje się masywny zderzak z dobrze zdefiniowaną ochroną silnika.
Pod przednią optyką projektanci umieścili nieco mniejsze przednie światła przeciwmgielne, oddzielone dodatkową kratką wlotu powietrza do silnika oraz charakterystycznym napisem Hummera w jego górnej części. Dolna część zderzaka jest z reguły ozdobiona dwoma haczykami. W zależności od konfiguracji przód Hummera H3 może się nieznacznie zmienić, ale podstawowe kształty i funkcje są nadal zachowane. Maska jest typowa dla wszystkich SUV-ów z tej rodziny. Surowe rysy, z ogromnym wlotem powietrza w centralnej części.
Bok Hummera H3 jest wyrazisty na swój sposób. Ogromne wypukłe nadkola natychmiast wskazują kierunek terenowego SUV-a. W przedniej części, przednich błotnikach, projektanci umieścili dość małą formę kierunkowskazów. Drzwi Hummera H3 SUV są przeznaczone do jazdy w terenie, duża metalowa część i bardzo małe boczne szyby, ale wystarczające, aby dobrze widzieć w lusterkach bocznych i przewietrzyć samochód. Klamki drzwi w większości wersji wyposażenia będą chromowane i będą standardem we wszystkich Hummerach.
Lusterka boczne Hummer SUV to klasyczny model, umieszczony tylko na korpusie drzwi, na czarnej wydłużonej nodze oraz w chromowanej lub czarnej obudowie. Dolną część przednich drzwi SUV-a zdobi tabliczka znamionowa z napisem modelu H3. Tylne drzwi zdobi część wypukłego nadkola.
Wymiary legendarnego konwencjonalnego SUV-a Hummer H3 to:
- długość - 4740 mm;
- szerokość SUV-a - 1900 mm;
- wysokość - 1895 mm;
- rozstaw osi - 2845 mm;
- rozstaw osi przednich - 1650 mm;
- rozstaw osi tylnej - 1660 mm;
- prześwit - 231 mm.
- Długość podbieracza H3T - 5402 mm;
- szerokość - 2162 mm;
- Wysokość SUV-a - 1831 mm;
- rozstaw osi - 3410 mm;
- rozstaw kół przednich - 1654 mm;
- rozstaw kół tylnych - 1663 mm;
- prześwit - 241 mm.
Jeśli chodzi o pickupa H3T, dzięki nadwoziu tylna oś została przesunięta do tyłu, zwiększając długość samochodu. Tylne łuki stały się pełnoprawne i znajdują się pośrodku części ładunkowej nadwozia. Ogromne drzwi zastąpiono typowym dla pickupów małym kołem zapasowym, umieszczonym pod spodem Hummera H3T. Zmienił się również kształt tylnego zderzaka, dla pickupa będzie z bocznym stopniem, a dla zwykłego H3 z centralnym wgłębieniem na koło zapasowe.
Kolorystyka nadwozia Hummer H3 jest najbardziej zróżnicowana, od surowej dla SUV-a po jasną, jak samochód sportowy:
- Ciemnoniebieski;
- czarny;
- biały;
- srebrny metalik;
- ciemnoczarny metalik;
- ciemno szary;
- jasnoczerwony metalik;
- czerwony;
- bordowy (tylko dla pickupa H3T).
Masa Hummera H3 SUV zależy od konfiguracji nadwozia i samego pojazdu. Zwykły H3 dokręci wagę o 2655 kg. Objętość zbiornika paliwa nie jest wystarczająco mała, jak na żarłocznego SUV-a - 87 litrów. Hummer H3 jest oparty na markowych 16-calowych felgach aluminiowych połączonych z oponami 265/75 lub 285/75. Bagażnik konwencjonalnego H3 to standardowo 835 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń 1575 litrów. pojemność i zbiornik paliwa wynosi 87 litrów.
Wygląd Hummera H3 jest wyjątkowy i nawet nie ma sensu mówić, że projektanci zaczerpnęli projekt lub funkcje z jakiegoś samochodu, ponieważ wojskowy HMMWV służył jako prototyp. Reputacja samochodu, zwłaszcza w Rosji, była po prostu oszałamiająca, wielu chciało kupić ten samochód. Następnie Toyota wypuściła FJ Cruiser, który w niektórych częściach przypominał już dobrze znanego Hummera H2 lub H3. Szkoda raz jeszcze wspomnieć, że SUV został wycofany z produkcji i nie ma planów jego zwrotu.
Wnętrze SUV-a Hummera
Wnętrze SUV-a Hummer H3 jest dość proste i nie jest wypełnione różnymi niepotrzebnymi funkcjami. Przedni panel jest szorstki w kształcie, wykonany z wysokiej jakości tworzywa sztucznego i bardzo przestronny, jak na SUV-a. Projektanci wzięli centralną część u góry na dwa kanały powietrzne i przycisk awaryjnego parkowania. Bezpośrednio pod nimi znajduje się panel sterowania poduszkami powietrznymi i pasami bezpieczeństwa.
Sam środek przedniego panelu zarezerwowany jest dla systemu multimedialnego. W tamtym czasie był to jeden z najnowocześniejszych, ale dziś jest to prymitywny system z kolorowym wyświetlaczem. Do podstawowej konfiguracji Hummera H3 w tym miejscu montowany jest system audio.
Poniżej systemu audio (systemu multimedialnego) znajduje się panel klimatyzacji, niezależnie od konfiguracji Hummera H3 będzie on standardowo wyposażony w trzy pokrętła, pierwsze to wybór temperatury, drugie prędkość wentylatora, a trzecie kierunek obrotów dopływ powietrza.
Jeszcze niższy jest szereg różnych funkcji, są to dwa ładowanie z 12V, podgrzewane przednie fotele oraz sterowanie spryskiwaczem tylnej szyby. Mówiąc o przedniej szybie Hummera H3, projektanci sprawili, że była ona surowa i prawie pionowa w stosunku do samochodu, co prowadzi do częstych odprysków i pęknięć. Jak mówią właściciele takich aut, przednia szyba to taki sam materiał eksploatacyjny jak olej czy filtr pod maską.
Przednie siedzenia są stylowe i zaprojektowane tak, aby pasowały do SUV-a. Dobre lądowanie z dużym podparciem bocznym pozwoli Hummerowi H3 pokonać najgorsze drogi i ostre zakręty. Pomiędzy siedzeniami znajduje się podłokietnik z obszernym schowkiem i dwoma uchwytami na kubki. Hamulec ręczny, choć mechaniczny, został wykonany zgodnie z zasadą Mercedes-Benz, umieszczony poniżej, po lewej stronie kierownicy. W przeciwieństwie do nowoczesnych SUV-ów regulacja siedzenia może być mechaniczna lub elektroniczna.
Tablica przyrządów jest prymitywna, ale w rzeczywistości powinna taka być w przypadku Hummera H3. Po lewej stronie znajduje się obrotomierz z różnymi wskaźnikami w środku, po prawej prędkościomierz. Ponieważ samochód został wyprzedany na całym świecie, projektanci początkowo ustalili dwie skale, dla mil i kilometrów na godzinę. Środek panelu Hummera H3 jest zarezerwowany dla monochromatycznego wyświetlacza komputera pokładowego, z odczytami licznika kilometrów i stanem silnika. Nad wyświetlaczem znajduje się czujnik poziomu paliwa w zbiorniku oraz poziom temperatury silnika.
Kierownica składa się z czterech ramion i bez przycisków sterujących multimediami można powiedzieć, że projektanci zrobili ją minimalnie prostą, ale jednocześnie wygodną, pokrytą skórą z oznaczeniem H3 na środku kierownicy. Po lewej stronie kierownicy, oprócz hamulca ręcznego, znajduje się panel sterowania urządzeniami oświetleniowymi i lusterkami bocznymi.
Minimalizm widać na całym obwodzie Hummera H3, w przeciwieństwie do „wypchanych” H2 i H1. Ciekawie zrobiono centralne lusterko wsteczne, SUV został standardowo wyposażony w kamerę cofania, a obraz z kamery jest wyświetlany w rogu lusterka, a nie na centralnym wyświetlaczu, jak to jest obecnie w zwyczaju. Obok lusterka znajdują się przyciski do sterowania oświetleniem wnętrza Hummera H3, klapą, jeśli jest w zestawie i innymi systemami SUV-a.
Okładzina wewnętrzna jest najbardziej zróżnicowana, producent nie ograniczał nabywców Hummera H3 w wyborze wnętrza. Skóra, tkanina, alcantara - cokolwiek dusza kupującego zapragnie, ale jak pokazała praktyka, większość samochodów zamawiała połączenie tkaniny i skóry, a także z perforowanymi wstawkami.
Pod względem kolorystycznym wnętrze Hummera H3 utrzymane jest głównie w surowych ciemnych kolorach, ale są też jasne opcje:
- czarny;
- beżowy;
- szary;
- biały;
- brązowy;
- Burgundia;
- czerwony.
W porównaniu ze starszymi braćmi Hummer H1 i H2, młodsi projektanci H3 stworzyli wnętrze minimalistyczne i kompaktowe. Instalując najpotrzebniejsze elementy dla samochodu, kierowcy i pasażerów.
Dane techniczne SUV Hummer H3
Legendarny SUV Hummer H3 znany jest nie tylko ze swojego surowego stylu, ale także z mocy pod maską. Istnieje wiele legend i plotek, że Hummer H3 jest żarłoczny lub nie, drogi w utrzymaniu lub nie, a także różne opinie na temat zdolności przełajowych. Każdy ma swoje zdanie i nie ma sensu narzucać określonego punktu widzenia. Aby zrozumieć, do czego zdolny jest SUV Hummer H3, rozważ konfiguracje silnika, podwozie i niektóre inne cechy.
Bez wyjątku wszystkie konfiguracje Hummera H3 były produkowane z napędem na wszystkie koła AWD, co cieszyło wielu właścicieli, ponieważ nie było potrzeby dopłacania. Wszystko dla SUV-a było dostępne z trzema silnikami benzynowymi: 3,5 litra, 3,7 litra i 5,3 litra. do modyfikacji alfa.
Rozważmy najpierw zwykły pięciodrzwiowy SUV Hummer H3. Najpopularniejsza wersja silnika o pojemności 3,5 litra. Maksymalna moc takiej jednostki to 223 konie przy maksymalnym momencie obrotowym 305 Nm. W przeciwieństwie do większości samochodów, które mają 4 lub 6 cylindrów, silnik takiego Hummera jest przeznaczony na 5 cylindrów z układem w kształcie litery L. Silnik Hummer H3 jest połączony z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Do 100 km/h Hummer H3 z takim silnikiem może rozpędzić się w 10 sekund, natomiast maksymalna prędkość to 180 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa w mieście, wymagane będzie co najmniej 14,7 litra, a dla tych, którzy lubią nadepnąć na gaz, wszystkie 17 litrów. zwłaszcza latem, poza miastem, spalanie wynosi 11,8 litra.
Druga wersja 3,7-litrowego silnika benzynowego. Rozmieszczenie cylindrów i liczba są takie same jak w poprzednich 3,5 litrach, ale moc jest większa - 245 KM, przy maksymalnym momencie obrotowym 328 Nm. Maksymalna prędkość to 180 km/h, a przyspieszenie do 100 na prędkościomierzu zajmie 9,8 sekundy. Ta sama mechanika lub automatyczna skrzynia biegów jest montowana w parze z silnikiem. Zużycie paliwa nieznacznie wzrosło, obecnie wynosi około 15,5 litra w mieście i około 13 litrów poza miastem.
Trzecia i najpotężniejsza jednostka zainstalowana w modyfikacji Hummer H3 Alpha to 5,3 litra. W przeciwieństwie do poprzednich dwóch silników, ta jednostka to już V8 i jest montowana wzdłużnie, względem samego samochodu. Moc to 305 koni, przy maksymalnym momencie obrotowym 430 Nm. Pierwszą setkę na prędkościomierzu, tak naładowany Hummer H3 pokona w 8,2 sekundy, a prędkość maksymalna to wciąż to samo 180 km/h. Silnik współpracuje z automatyczną 4-biegową skrzynią biegów. Zużycie paliwa w mieście wynosi 16,6 litra, a fani muszą nadepnąć na gaz i całe 20 litrów. Poza miastem zużycie wynosi 12,6 litra, aw cyklu mieszanym 14,8 litra.
W pickupie Hummer H3T dostępne będą dwa silniki benzynowe: 3,7 litra. i 5,3 litra. Charakterystyka jest taka sama jak zwykłego pięciodrzwiowego H3. We wszystkich konfiguracjach montowane są zarówno przednie, jak i tylne hamulce tarczowe. Często mówi się, że Hummer H3 należy tankować tylko wysokooktanową benzyną AI-95, w rzeczywistości działa dobrze na AI-92, ale bardzo reaguje na jakość paliwa. Napełniając benzyną niskiej jakości, Hummer H3 po prostu straci połowę mocy.
Wniosek dotyczący właściwości technicznych Hummera H3 można wyciągnąć w następujący sposób: pod względem zdolności terenowych SUV nie jest gorszy od krajowego UAZ, mechanizm różnicowy można zablokować na siłę. Hummer H3 ma pod maską wystarczającą moc, aby wcisnąć gaz i nie ciągnąć się po drodze. Samochód jest naprawdę stworzony dla miłośników jazdy terenowej i luksusu na drodze.
Systemy bezpieczeństwa Hummer H3
Ponieważ SUV został wyprodukowany na początku rozwoju różnych aktywnych systemów bezpieczeństwa, nie ma sensu mówić o dużej liczbie. Standardem na pokładzie Hummera H3 są przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne chroniące przed uderzeniem bocznym. System bezpieczeństwa Hummer H3 obejmuje również kamerę cofania z wyjściem obrazu na centralny wyświetlacz lusterka. Czujniki parkowania są zainstalowane z przodu iz tyłu.
Ponadto możemy zauważyć obecność tempomatu, systemów ABS i EBD. Z przyjemnymi elektrycznymi szybami, podgrzewanymi i elektrycznie regulowanymi lusterkami bocznymi. Kupujący nie był ograniczony do wyboru dodatkowych systemów, a za dodatkową opłatą można zainstalować immobilizer, dodatkowy system alarmowy i system kontroli pochylenia nadwozia.
Cena i konfiguracja Hummera H3
W sumie na rynku zaprezentowano sześć różnych konfiguracji. Przede wszystkim różnice w silnikach i typie nadwozia. Zwykły Hummer H3 można znaleźć w wersjach 3,5 l, 3,7 l i Alpha 5,3 l. W 2007 roku wyprodukowano model Hummer H3x o pojemności 3,7 litra. Z tyłu pickupa wszystkie dwa warianty Hummera H3T - z silnikiem 3,7 i maksymalna konfiguracja Alpha z silnikiem 5,3 litra.
Polityka cenowa SUV-a Hummer H3 w dużej mierze zależy od stanu, bezpieczeństwa i wyposażenia. Średnio początek od 650 000 rubli, a maksymalnie taki SUV może kosztować około 1 850 000 rubli.
Mówiąc o takim SUV-ie Hummer H3, można powiedzieć, że stylistyka zewnętrzna jest w 100% rozpoznawalna między innymi, ale wciąż stosunkowo rzadka na drogach. Możliwości terenowe są doskonałe, z dobrym prześwitem. Ale obżarstwo samochodu pozostawia wiele do życzenia. Wystrój wnętrza jest oryginalny, ale maksymalnie prosty, co generalnie jest potrzebne w tej klasie samochodów. Dynamika Hummera H3, jak na SUV-a, jest doskonała i wykazuje dobre parametry techniczne.
Great Wall Hover H3 zadebiutował w 2010 roku. Hover H3 to głęboka zmiana stylizacji samochodu Hover. Zewnętrznie H3 nie różni się zbytnio od swojego poprzednika. Przedni i tylny zderzak zostały zmienione na ciemniejszy odcień. Listwy lekko rozszerzone, kontury skrzydła dyskretnie się zmieniły. Przednie kierunkowskazy przesunęły się z błotników do lusterek wstecznych, a „martwa strefa” została zauważalnie powiększona w lusterku kierowcy. Tylny numer jest teraz oświetlony nie z boków, ale z góry, a pomiędzy podświetleniami znajduje się otwór do zamontowania kamery cofania. Nowa osłona chłodnicy pasuje do ogólnego projektu bardziej organicznie niż jej poprzednik. Deklarowane przez firmę zmiany w optyce reflektorów raczej nie zostaną zauważone gołym okiem. Duża optyka, masywna chromowana fałszywa osłona chłodnicy, szerokie wloty powietrza - Hover wygląda tak, jak powinien być dla poważnego SUV-a.
W pracach nad wnętrzem wzięto pod uwagę i wyeliminowano pewne niedociągnięcia poprzedniego modelu. W wykończeniu wnętrza zastosowano twardy czarny plastik ze wstawkami ze sztucznej skóry. Jednym słowem wszystko jest powściągliwe i zwięzłe. Wprowadzono innowacje, mające na celu przede wszystkim poprawę komfortu. Hover H3 ma nowe sterowanie. Obrotowa głowica do włączania tylnej wycieraczki pojawiła się na przełączniku prawej kolumny kierownicy, a sterowanie wycieraczkami przednimi oprócz dwóch stałych trybów ma teraz pozycję „Auto”, w której pracą wycieraczek steruje się za pomocą czujnik deszczu. Przednie siedzenia są dość wygodne, podest jest wysoki, są podgrzewane elektrycznie, a fotel kierowcy jest również wyposażony w elektryczną regulację pozycji. Radio odczytuje zarówno formaty CD, jak i MP3, a ponadto wyposażone jest w złącze USB.
Great Wall Hover H3 ma dwa poziomy wyposażenia: „Lux” i „SuperLux”. Różnica między nimi jest minimalna. Na przykład SuperLux ma elektrycznie sterowany szyberdach, skórzaną tapicerkę zamiast weluru, odtwarzacz DVD i kamerę cofania. Obie konfiguracje mają czujniki parkowania, czujnik światła, który automatycznie włącza reflektory o zmierzchu, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, przednie poduszki powietrzne, ABS, EBD (system redystrybucji siły hamowania między kołami), aluminiowe felgi, elektryczne lusterka, elektryczne szyby i pilot centralny zamek.
Pod maską Great Wall Hover H3 znajduje się dwulitrowy czterocylindrowy silnik benzynowy Mitsubishi o mocy 122 KM. (przy 5250 obr./min). Maksymalny moment obrotowy 175 Nm jest osiągany już przy 2500 obr./min. Do silnika dołączona jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z nieco zmodyfikowanym przełożeniem w porównaniu z poprzednim modelem. Maksymalna prędkość wynosi 150 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wynosi 10,8 litra na sto w mieście, 8,2 litra na zewnątrz.
Przednie zawieszenie Hovera H3 to niezależny drążek skrętny z podwójnymi wahaczami, tylne to zależna sprężyna. Aby wytrzymać umiarkowany teren, Hover ma napęd na wszystkie koła typu plug-in (przez resztę czasu Hover H3 to napęd na tylne koła) i przekładnie redukujące. Minimalny prześwit wynosi co najmniej 18 centymetrów. Dodajmy do tego 600-litrowy bagażnik, który po złożeniu tylnych siedzeń może zamienić się w 2326-litrowy, i mamy prawdziwego konia pociągowego do wszelkiego rodzaju turystycznych wypraw.
Jednym z najpopularniejszych chińskich SUV-ów z ramą jest nadal Great Wall Hover H3. Wysoka sprzedaż i przywództwo w klasie są zdumiewające, ale jeśli przyjrzysz się dokładniej, samochód ma elementy potrzebne do osiągnięcia wysokiej sprzedaży.
SUV został wydany w 2010 roku, a 4 lata później producent wypuścił odnowioną wersję, na którą zwrócimy większą uwagę w tej recenzji. W tej chwili maszyna jest wycofana z produkcji, więc nie opłaca się kupować nowej.
Wygląd
Konstrukcja samochodu wygląda znacznie lepiej niż jego konkurentów, pomimo faktu, że Great Wall Hover H3 jest prawie całkowicie skopiowany z Isuzu Axiom. Rosyjscy użytkownicy wybierają ten samochód, ponieważ wygląda lepiej niż krajowy UAZ Patriot.
Przód wyróżnia się masywnym zderzakiem, elegancko podkreślającym dużą optykę oraz chromowaną osłoną chłodnicy. Zmiana stylizacji wyróżnia się innym zderzakiem, zmodyfikowaną optyką i nową, ogromną kratką.
Widok z profilu przyciąga wzrok masywnymi przedłużeniami nadkoli. Zmiana stylizacji Hover H3 zmienia dolną część, pojawia się czarna listwa i inny próg. Na dachu obu wersji obnoszą się relingi dachowe, które nie mają charakteru dekoracyjnego.
Tył SUV-a jest podkreślony wysoką optyką sięgającą dachu. Kształt reflektorów nie zmienił się zbytnio podczas modernizacji. Pokrywa bagażnika z pewnymi krzywiznami i chromowanymi wykończeniami. Ładowanie jest wygodne, ponieważ masywny zderzak swoim kształtem tworzy płaską podłogę i jest wygodny do załadunku ładunków ponadgabarytowych.
Wymiary odnowionej wersji Great Wall Hover H3:
- długość - 4650 mm;
- szerokość - 1800 mm;
- wysokość - 1745 mm;
- rozstaw osi - 2700 mm;
- prześwit - 240 mm.
Salon
Wcześniej wnętrze SUV-a miało wiele przycisków i detali, ale zaglądając można zrozumieć, że nadal jest ascetyczne. Zmiana stylizacji jest już ciekawsza, pojawiła się skórzana tapicerka, oczywiście skóra nie jest najlepsza, ale już ładna. Pod drzewem znajdowały się wstawki na desce rozdzielczej i poszyciach drzwi.
5 miejsc - fotele wygodne, przednie posiadają mechaniczną regulację w kilku kierunkach, drogie wyposażenie otrzymało regulację elektryczną. Jest dużo wolnej przestrzeni, ze względu na wielkość ciała. Ogrzewanie będzie tylko w pierwszym rzędzie.
Niestety skórzana kolumna kierownicy nowego Hovera H3 nie otrzyma ogrzewania, jest 4-spice i ma przyciski audio na pokrywie poduszki powietrznej. Deska rozdzielcza - duże zegary prędkościomierza i obrotomierza oraz dwa podwójne małe wskaźniki ciśnienia oleju i poziomu paliwa. Nie bez komputera pokładowego.
Konsola środkowa zyskała znacznie lepszy wygląd, u góry pojawi się monitor, który będzie odbierał informacje o czasie i temperaturze za burtą. Pod owiewkami znajduje się duży ekran dotykowy systemu multimedialnego, na którym w najwyższej konfiguracji wyświetlane są dane z kamery cofania. W dolnej części znajduje się klimatyzator z podkładkami, przyciskami i monitorem.
Obszar selektora biegów w Great Wall New Hover H3 jest wykończony wstawką z drewna. Za uchwytem znajdują się uchwyty na kubki i mechaniczny hamulec ręczny. Podłokietnik jest dobry, pojemny, jedyne zastrzeżenie to to, że znajduje się w nim port USB, co nie jest ergonomiczne.
Bagażnik nie jest największy w klasie - 420 litrów, niektóre sedany mają taką samą objętość. Oczywiście po złożeniu tylnej kanapy okazuje się, że ma już 2020 litrów objętości. Pełnowymiarowe koło zapasowe jest przykręcone do dolnej części SUV-a.
Specyfikacje
Samochody są wyposażone w silniki Mitsubishi, w linii są dwa z nich i oba są benzynowe, model przed stylizacją był tylko z jednym silnikiem.
- Podstawowy silnik 4G69S4N wytwarza 116 koni mechanicznych i 175 jednostek momentu obrotowego przy pojemności skokowej 2 litrów. Wolnossący silnik został opracowany we współpracy z japońską marką, zużywa tylko 13 litrów w cyklu miejskim. Reklamowana moc była o 6 koni wyższa, co jest dziwne.
- Druga wersja silnika spalinowego jest zbudowana na bazie poprzedniej, tutaj jest inny układ paliwowy i turbina. Silnik nazywa się 4G69S4T i wytwarza 150 koni mechanicznych oraz 250 H*m momentu obrotowego. W rzeczywistości silnik produkuje 177 koni, liczby są niedoszacowane zgodnie z dokumentami na rynku rosyjskim. Silnik zużywa około 11 litrów w mieście.
Tylko mechanicy to para, pierwszy silnik Great Wall Hover H3 współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów, drugi z 6-biegową. Technicznie skrzynie są inne, pierwsza źle zachowywała się w terenie, ciągle się przegrzewała i paliła sprzęgło. Moment obrotowy przenoszony jest na przednie koła, a tylne koła odbierają go przez skrzynię rozdzielczą BW 47-60.
Rama SUV Great Wall Hover H3 stoi na niezależnym zawieszeniu z drążkiem skrętnym, tylnym zależnym od obwodu na sprężynach. Obie osie są uzupełnione stabilizatorami. Okazało się, że w terenie samochód zachowuje się doskonale, spokojnie konkurując z resztą, ale na torze zwrotność pozostawia wiele do życzenia. Na uwagę zasługuje dobry układ hamulców tarczowych z pełną wentylacją oraz układami ABS i EBD.
Cena Hover H3
Producent zaoferował 5 kompletnych zestawów, z których każdy różni się wyposażeniem wewnętrznym. Podstawowa wersja Luxe zaczynała się od ceny w 785 000 rubli i zawierał:
- kontrola klimatu;
- wspomaganie kierownicy;
- podgrzewane przednie siedzenia;
- tapicerka z tkaniny;
- optyka przeciwmgielna;
- czujniki deszczu i światła;
- konwencjonalny system audio z CD i USB.
Najlepsza wersja Turbo Super Luxe kosztuje 840 000 rubli, czyli trochę drożej, natomiast dodatkowe wyposażenie cieszyło znacznie bardziej:
- Tylna kamera;
- skórzana tapicerka;
- elektryczne siedzenia;
- ogrzewanie lusterek wstecznych;
- wyświetlacz multimedialny;
- pomoc w parkowaniu tyłem.
W wyniku przeglądu, Great Wall Hover H3 jest doskonałym SUV-em za te pieniądze, niewiele można go obejść w terenie w tym segmencie cenowym. Pod względem wnętrza i komfortu są oczywiście samochody lepsze, ale w innych aspektach przegrają. Model nie jest pozbawiony wad, takich jak brak mocy w pierwszym silniku spalinowym, trudność w znalezieniu części zamiennych i fachowców oraz niewystarczający komfort.
Wideo
Hummer H3 SUV był najbardziej kompaktowym modelem w gamie Hummer, dzięki czemu w Stanach Zjednoczonych otrzymał nawet przydomek „Baby Hummer”. Mimo to Hummer H3 był nie mniej popularny niż jego starsi bracia Hummer H1 i H2. Produkcja „trzeciego Hummera” rozpoczęła się w 2005 roku, chociaż premiera tego średniej wielkości SUV-a miała miejsce już w 2003 roku. W Rosji Hummer H3 był montowany w Kaliningradzie, ale era H3 zakończyła się w 2010 roku wraz z zamknięciem marki Hummer.
Hummer H3 jest bardzo podobny w wyglądzie do H2, ale ma mniejszą ilość chromowanego wystroju i mniejsze wymiary. Długość nadwozia Hammera H3 wynosi 4742 mm, rozstaw osi wynosi 2842 mm, szerokość jest ograniczona do 2172 mm z lusterkami i 1900 mm bez lusterek, a wysokość mieści się w ramie 1895 mm. Wysokość jazdy (prześwit) SUV-a Hummer H3 wynosi 230 mm. Minimalna masa własna nie przekracza 2130 kg, ale w wyższych wersjach wyposażenia może wzrosnąć do 2231 kg.
Salon Hammer H3 posiada pięć miejsc siedzących i wysoki poziom wyposażenia. Do dekoracji wnętrza SUV-a użyto wyłącznie wysokiej jakości materiałów, w tym miękkiego plastiku, ozdobnych metalowych wstawek i skóry. Wnętrze, w szczególności przedni panel, jest dość prosto urządzone, co otworzyło szerokie możliwości samodzielnego tuningu wnętrza, z którego w rzeczywistości z powodzeniem korzystała większość właścicieli Hummera H3.
W przeciwieństwie do starszych braci, H3 miał mniej pojemny bagażnik, który w bazie był w stanie połknąć nie więcej niż 835 litrów ładunku, ale po złożeniu drugiego rzędu siedzeń urósł do 1577 litrów.
W 2008 roku Hammer H3 przeszedł zmianę stylizacji, w której nadwozie samochodu zostało lekko wyretuszowane, a wnętrze również zostało ulepszone. Ponadto zauważalnie rozszerzyła się lista wyposażenia opcjonalnego, w którym w szczególności pojawiła się kamera cofania oraz system rozrywki dla pasażerów w tylnym rzędzie siedzeń.
Specyfikacje. W swojej historii Hummer H3 wypróbował trzy elektrownie. Początkowo SUV był oferowany z dwoma opcjami silnika.
Rolę juniora pełnił turbodoładowany rzędowy 5-cylindrowy silnik z rodziny Vortec o pojemności skokowej 3,5 litra (3464 cm3) i rozproszonym układzie wtrysku paliwa. Jego maksymalna moc nie przekraczała 223 KM przy 5600 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosił około 305 Nm, rozwijany przy 2800 obr./min. Młodszy silnik został zagregowany jedynie z 5-biegową „mechaniką”, która pozwalała rozpędzić się maksymalnie do 180 km/h lub rozpędzić od 0 do 100 km/h w zaledwie 10,0 sekund. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w trybie miejskim silnik „zjadł” około 14,7 litra benzyny AI-95.
Starszym silnikiem w początkowej fazie sprzedaży była również 5-cylindrowa jednostka Vortec z turbosprężarką i rozproszonym wtryskiem paliwa, ale już o pojemności skokowej 3,7 litra (3653 cm3). Jego maksymalna moc została zarejestrowana na poziomie około 245 KM, rozwijała się przy 5600 obr./min, a moment obrotowy przy 4600 obr./min sięgał 328 Nm. Jako skrzynię biegów do tego silnika oferowano podstawową 5-biegową „mechanikę” lub opcjonalną 4-pasmową „automatyczną”. Od pierwszego punktu kontrolnego SUV Hummer H3 był w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 9,8 sekundy, spalając przy tym około 11,2 litra na każde 100 km w mieście. W przypadku automatycznej skrzyni biegów przyspieszenie początkowe wynosiło te same 9,8 sekundy, ale zużycie paliwa wzrosło do 14,7 litra.
W 2008 roku linia silników została uzupełniona o nowy okręt flagowy. Stały się 8-cylindrową jednostką w kształcie litery V o pojemności skokowej 5,3 litra (5327 cm3). Okręt flagowy był w stanie wycisnąć 305 KM. moc przy 5200 obr./min, a także około 434 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min. Możliwości te wystarczyły na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy lub osiągnięcie maksymalnej prędkości 165 km/h przy średnim spalaniu w mieście na poziomie 18,1 litra. Flagowy silnik był agregowany tylko z 4-pasmowym „automatycznym” Hydra-Matic 4L60, który ma sterowanie elektroniczne.
Podobnie jak starsze Hummery, średniej wielkości SUV Hummer H3 został zbudowany na bazie platformy ramowej i miał napęd na wszystkie koła, który po zmianie stylizacji otrzymał opcję zainstalowania przedniego mechanizmu różnicowego z blokadą. Ponadto H3 został wyposażony w Hill Start Assist, dynamiczny system stabilizacji StabiliTrak oraz kontrolę trakcji TCS. Z przodu Hammer H3 otrzymał zawieszenie z drążkiem skrętnym z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, a z tyłu został wyposażony w wielowahaczowe zawieszenie sprężynowe. Amerykańscy inżynierowie zastosowali wentylowane hamulce tarczowe na kołach przedniej osi i proste hamulce tarczowe na kołach tylnej osi. Mechanizm kierowniczy dodatkowo otrzymał wspomaganie kierownicy.
Warto zauważyć, że jedyną fabryką poza Stanami Zjednoczonymi, która prowadziła pełną produkcję Hummera H3, była fabryka Avtotor w Kalilingradzie. Najwyraźniej stało się to jednym z powodów dużej popularności tego modelu w naszym kraju. Popyt na używane Hummery H3 jest nadal poszukiwany, pomimo faktu, że produkcja SUV-a została ograniczona w 2010 roku.
W 2014 roku na rynku wtórnym Hammer H3 jest oferowany w cenie około 1 miliona rubli (+/- w zależności od stanu samochodu).
Great Wall Great wall Hover h3 to SUV firmy Great Wall Motors, dużej prywatnej firmy produkującej samochody w Chinach (przetłumaczone jako wielki mur). Wytwórnia istnieje od 2005 roku, a eksport do Europy od 2006 roku. Holding firmy składa się z czterech głównych fabryk + dwudziestu spółek zależnych. Od 1998 roku firma jest liderem w sprzedaży samochodów typu pickup. Samochody GWM są sprzedawane w ponad sześćdziesięciu krajach, w tym w niektórych krajach WNP od 2011 roku.
W Federacji Rosyjskiej Great Wall Hover H3 jest montowany w wiosce Gzhel w obwodzie moskiewskim. W 2010 i 2014 roku SUV przeszedł zmianę stylizacji - głównie na zewnątrz. Popularność tego wszechstronnego jeepa jest duża zarówno w Chinach, jak iw innych krajach. Zdjęcie Hover n3 wygląda bardzo reprezentacyjnie, stylowo, nowocześnie.
Wielki Hoover N3 New ma ramową konstrukcję nadwozia. Przedni zderzak i tył mają przyciemniony odcień. Jest tylny spojler, relingi dachowe. Listwy trochę się rozszerzyły, skrzydła zmieniły się wzdłuż konturu. Kierunkowskazy są teraz montowane nie na błotnikach, ale na lusterkach wstecznych.
Tylna tablica rejestracyjna wyposażona jest w oświetlenie od góry, a pośrodku pomiędzy latarkami znajduje się otwór na kamerę cofania. Zmodernizowana, mocna osłona chłodnicy jest chromowana i płynnie komponuje się z wyglądem zewnętrznym. Optyka reflektora stała się większa, a wlot powietrza szerszy.
Przegląd przestylizowania Wall Wall sugeruje, że jego wygląd jest podobny do ISUZU AXIOM.
Istnieje dziesięć opcji kolorów do malowania Woll. Praktyka pokazuje, że najbardziej preferowanymi kolorami są: srebrny, czarny grafit, mokry asfalt.
Parametry poduszkowca Great Wall h3 turbo: długość - 4650 mm, wysokość - 1810 mm, szerokość - 1800 mm, prześwit - 180 mm, rozstaw osi - 2700 mm. Rozstaw kół przednich - 1515 mm, tylny - 1520 mm. Masa własna Ściana - 1905 kg, pełna - 2305 kg.
Opony - 235/65 R17. Pojemność bagażnika wynosi 600 litrów, przy złożonych tylnych siedzeniach - 2426 litrów. Pojemność zbiornika paliwa - 70 litrów.
Jazda próbna i wideo w przekonujący sposób pokazują doskonałe właściwości jeepa - lidera linii modeli GREAT WALL.
Wnętrze
Dostrajając Great Wall Hover h3, twórcy wzięli pod uwagę i wyeliminowali wady poprzedniego modelu. Wykończenie wnętrza z twardego, czarnego tworzywa sztucznego i sztucznej skóry. Salon przeznaczony jest dla pięciu osób, przestronny i przestronny.
Jednostka główna odczytuje formaty CD i MP3, a także Hi-Fi i złącze USB. Kierownica z hydraulicznym wspomaganiem. Nie zapomniano również o układach przeciwblokujących i rozdzielających, standardowym centralnym zamku.
Wskaźniki techniczne
Great Wall Hover h3 ma zaawansowane specyfikacje techniczne. Silnik - 2.0 i, benzyna, kod - 4G 63 S4 M, typ - silnik spalinowy. Objętość - 1998 cm3/m3 Cztery szesnaście cylindrów zaworowych jest ułożonych w rzędzie, stopień sprężania wynosi 10:1. Moc wynosi 122 KM przy 5250 obr./min; Nm - 170 przy 3000 obr./min. Toksyczność spalin nie przekracza normy EURO 4.
Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna skrzynia biegów - skrzynia biegów GREAT WALL. Przednie zawieszenie dwudźwigniowe, ze stabilnym stabilizatorem poprzecznym, drążkiem skrętnym, niezależne, tylne zależne, ze sprężynami śrubowymi stabilizatora. Hamulce przód i tył - tarczowe.
Maksymalna dopuszczalna prędkość to 179 km/h, przyspieszenie od zera do 100 km/h to 11 sekund. Zużycie paliwa na 100 kilometrów: w mieście - 14 litrów, na przedmieściach - 10 litrów, na autostradzie - 8,8 litra. Paliwo - benzyna 95 Au.
Najbardziej pozytywne są recenzje testów zderzeniowych Great Wall Hover h3. Ponadto Val wygrał rajd CHINY DAKAR (1700 kilometrów przez pustynię GOBI).
Opcje i ceny
Poduszkowiec Great Wall h3 2019 jest dostępny dla rosyjskich kierowców do wyboru w konfiguracjach Luxe i Super Luxe.
Wersja LUX wyposażona jest w następujące elementy dodatkowe: przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, klimatyzację i immobilizer, standardowy system - zabezpieczenie przed dziećmi + pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażerów z jednostką regulacji, tylne czujniki parkowania, elektryczne akcesoria do podgrzewane przednie siedzenia i plus tylne szyby, wspomaganie kierownicy, systemy ABS i EBD, reflektory poprawiające widoczność we mgle oraz pełnowymiarowe koło zapasowe. Cena - od 640 000 rubli.
Super Lux oprócz powyższego posiada: kamerę cofania, system multimedialny z MP4, Bluetooth i DVD, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, elektryczny szyberdach. Koszt takiego SUV-a wynosi od 690 000 rubli.
Great Wall hover h3 turbo Lux i Turbo Super Lux są nieco droższe (ceny różnią się w zależności od miasta, regionu itp.).
Instrukcja Wall zawiera opis wszystkich danych technicznych, wskazówki jak wymienić np. filtr kabinowy itp. A także adresy sklepów samochodowych, w których można kupić części Great Wall Hover h3.
