Dotarłem do dystansów tylnych amortyzatorów, więc zaczęliśmy:
Podnosimy samochód, zdejmujemy koło, przygotowujemy grzechotkę z przedłużką i długą głowicą na 12
Dwie nakrętki do odkręcenia. Odkręcały się bardzo łatwo, dlatego podczas dokręcania najważniejsze jest, aby nie przesadzić
stojak można swobodnie zdjąć z opuszczonymi rękami i schować na bok
tak
dystans amortyzatora. Zdecydowałem się na umieszczenie metalowego pierścienia na amortyzatorze
włożona przekładka, jest bardzo ciasna, wbijana przez drążek młotkiem
amortyzator jest na swoim miejscu i dokręcony (bez fanatyzmu)
Teraz kolej na przekładkę pod sprężynę. W pierwszej części o zwiększeniu luzu jest link gdzie montaż jest na ff3 ja zrobiłem inaczej i dystans Mazdy wstał od dołu sprężyny a nie od góry.
odkręcić śrubę (element 17)
odkręć stabilizator po obu stronach samochodu. Na instalacja odwrotna włożyć oba na raz i zanęcić nakrętki, włożyłem i dokręciłem jeden, drugiego nie mogłem, musiałem się odprężyć.
jeśli nakrętka obraca się wraz ze śrubą, włóż sześciokąt od góry (5 wydaje się)
stara przekładka
stara przekładka
Nowa przekładka
Nowa przekładka
Oczywiście musiałem kombinować z mocowaniem, ale docisnąłem sprężynę i wymieniłem dystanse.
brud pod przekładką, przynajmniej posadź ziemniaki.
Podnieś dźwignię za pomocą podnośnika, dokręć śrubę, zawieś koło.
coś takiego, podniesionego o 2 cm
Formularz ogólny
O zmianie obsługi w dowolnym kierunku nie mogę jeszcze powiedzieć. Zimą rzadko jeżdżę na tor, po mieście się nie jeździ, a na lodzie i w koleinach nic nie zrozumiesz. Tak, a latem myślę, że nic wielkiego nie poczuję, zwykle jeżdżę 100-120, rzadko 140, jest coraz więcej kamer. Latem pojadę nad morze i wtedy powiem, czy sterowność się pogorszyła, czy nie.Cieszę się, że teraz wszedłem do sektora prywatnego i nigdzie nie uderzyłem jak zwykle. Więc zrównoważenie przejezdności!
PS Minęło pół roku, udało mi się przejechać po torach, na krótko przyspieszyłem do 180, prędkość przelotowa 140, idzie jak ulał, bez narostów, bez odchyleń na drodze. Tutaj wzdłuż toru w asfalcie jest skryba. Ale przed montażem dystansów było to samo. Ostatnio rozciągnąłem przednie kolumny, dokręciłem o pięć obrotów, bardzo podobnie.
www.drive2.com
prześwit Mazda3 .... - Różne problemy
Ludzie myśleli o prześwicie Mazdy3 przed zakupem. Teraz jeżdżę 323 i prześwit jest w najniższym miejscu (próg pod drzwi kierowcy) 170 mm - w zasadzie mi to odpowiada, nawet zimą nie trzymam się zbytnio regionu. Który w takim razie prawdziwy świetlik Mazda3 turystyczna i sportowa po zmianie stylizacji (nie zgodnie z broszurą)? W sumie pierwotnie chciałem sport, ale wydaje mi się, że będzie trochę mały ((a nie mam gdzie tego samemu zmierzyć w pobliżu ((P.S. Dzięki wszystkim za kłopot)
turystyka i sport mają taki sam prześwit
Mam sport, prześwit bez kilku mm 160
najniższym miejscem jest ochrona skrzyni korbowej, jeśli jest tego warta.
Nie mam go, więc zmierzyłem go progami ...)
chłopaki, wielkie dzięki! Nie zależy mi na ochronie, to także ochrona, do której można się przyczepić)) Bardziej martwiłem się, że zimą odrywam progi zderzakami, inaczej muszę wspinać się po kolana w zaspach do domu))
Zasady zestawu Eibach Pro
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale poszukasz kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna po kolana) I stamtąd mnie wyciągnięto))
I czołgać się, kołysząc się?
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale poszukasz kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna po kolana) I stamtąd mnie wyciągnięto))
A co powiesz na to, żeby wyczołgać się na huśtawce? Max, gdyby się udało, wyczołgałbym się) i tak naprawdę nie będziesz huśtał się na maszynie)
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale poszukasz kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna po kolana) I stamtąd mnie wyciągnięto))
A może wyczołgasz się sam na huśtawce?Max jak by się udało to bym wyczołgał) i tak naprawdę nie będziesz huśtał się na maszynie) Masz karabin maszynowy? Pamiec przenosna? Zawsze się z nimi mylę
Coś takiego
Max, nie, mam Sport, AT)
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale poszukasz kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna po kolana) I stamtąd mnie wyciągnięto))
A co powiecie na to, żeby wyczołgać się bujając się Maks jak by się udało to bym wyczołgał) i tak naprawdę nie będziesz bujał się na maszynie) Dlatego biorę pod uwagę tylko 2.0 na rękojeści) maszyna jest tylko dla mnie napęd na wszystkie koła. Nawiasem mówiąc, w 323 utknąłem 1 raz w ciągu zimy, chociaż zaspy śnieżne wymusiły nierealne. Okoliczni widząc mój parking na nieodśnieżonym podwórku wywrócili oczami na czole) mechanicy taksówki! A zdjęcie jest super - prawdziwy turniej przeciągania liny bractwa Mazdy
dzięki kaspermilk! Więc najniższa część to 136 .... weź pod uwagę)
Automat + antibuks + poprawna guma czynić cuda. Tej zimy w województwie utknęło tylko 1 raz, a śnieg był nad zderzakiem. Na maszynie można bardzo płynnie poruszać się dodatkowo z drugiego biegu (jeśli przełączy się na tryb ręczny). Moim zdaniem maszyna nie powinna być uważana za przeszkodę w umiejętnościach przełajowych. Przy umiejętnym użyciu zarówno maszyna, jak i uchwyt są takie same, niedoświadczony kierowca na automatycznej skrzyni biegów opuści niewolę jeszcze lepiej. Oczywiście, jeśli brzuch usiadł - po prostu go wyciągnij lub wykop. PS Antibuks steruje, gdy jedno koło się ślizga, spowalniając ślizgające się koło i pozwalając drugiemu na wiosłowanie.
Czytam i uśmiecham się .... jaki masz śnieg ... Sprawy Tolyi są niefortunne ... Czasami zostanie zmieciony tak, że nie wystarczy wyjść, nie można nawet otworzyć drzwi samochodu .... Automat można naprawdę wyciągnąć tak: włączasz bieg (do przodu lub do tyłu, w zależności od tego, gdzie trzeba), wychodzisz z samochodu (nawet nie myśl o zamknięciu za sobą drzwi! ) podchodzisz do koła, chwytasz za szprychę, opierasz stopy i ciągniesz w kierunku jazdy.... prawdziwy sposób, najważniejsze to mieć czas na powrót =) To jest kasa oszczędnościowa w moim domu ... za tym wzgórzem, prawdopodobnie mojej matki ... nie można było znaleźć =) Takich rzeczy ...
przedni zderzak 10cm najniższej części, jeśli nie ma osłony skrzyni korbowej. więc trzeba z tym uważać.
mazda3.ru
dane techniczne Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009 Sedan
Specyfikacje Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: moc, zużycie paliwa na 100 km, masa (masa), prześwit, promień skrętu, rodzaj skrzyni biegów i hamulców, nadwozie i opony rozmiary
Wszystko zdjęcia Mazdy Mazda 3 (Axela) sedan 2004-2009| 2004 | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1,5 litra | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1,6 litra | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 litry | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2,0 litra | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2,3 litra | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1,5 litra | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1,6 litra | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 litry | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2,0 litra | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2,3 litra | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1,5 litra | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1,6 litra | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 litry | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2,0 litra | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2,3 litra | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1,5 litra | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1,6 litra | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 litry | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2,0 litra | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2,3 litra | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1,5 litra | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1,6 litra | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 litry | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2,0 litra | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1,5 litra | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1,6 litra | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 litry | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2,0 litra | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2,5 litra | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Prześwit pojazdu to odległość między jego najniższym punktem a nawierzchnią drogi, po której porusza się pojazd. Przy wyborze samochodu, dla różnych warunków jego użytkowania, ten parametr ma znaczenie. Samochód Mazdy 3 jest przeznaczony do jazdy w środowisku miejskim i nie tylko dobre drogi. Wtedy wszystkie pozytywne zalety tego modelu są w pełni odczuwalne. Jeśli potrzebujesz SUV-a - wybierz SUV-a, prosta zasada.
Prześwit Mazdy 3 zawsze był mały. Dane producenta mówią, że ma 155 cm, jednak przy pomiarze ostatniego modelu bazowego okazuje się, że ma 140 cm.Aby nie siadać na „brzuszku”, trzeba wybrać samochód do bieżących zadań. Przy stosowaniu w naszych miastach „progów zwalniających” wybór samochodu staje się bardzo ważny. Jak zrobić właściwy wybór? Na co zwrócić uwagę?
Więcej o prześwicie
Jeśli wiesz wszystko o prześwicie swojego samochodu, pomoże ci to rzadziej chodzić do warsztatu samochodowego. To oszczędza gotówka i oszczędza nerwy. Nie wpadaj na nadjeżdżające przeszkody, omijaj je, tego wciąż uczy się w szkole nauki jazdy. Pomiaru luzu dokonuje się na otworze rewizyjnym za pomocą prostej linijki. Można też użyć miernika laserowego, ale to strata pieniędzy.
Wybierz samochód do celów, w których będzie używany. Nowoczesny rynek motoryzacyjny dostarcza modele do użytku w każdych warunkach. Musisz tylko podjąć właściwą decyzję. Po co kupować KAMAZ na wyjazdy do metropolii do pracy i jaki jest prześwit Mazdy 3? Co wpływa na prześwit (prześwit) samochodu:
- Drogowość samochodu pojazd. Im większy prześwit, tym większa przepuszczalność samochodu;
- Obsługa pojazdu. Im mniejszy prześwit, tym lepszy samochód w zarządzaniu;
- Stabilność na drodze. Im większy prześwit, tym większe prawdopodobieństwo przewrócenia się pojazdu na drodze podczas jazdy z dużą prędkością.
Na problem odprawy zwraca się uwagę, chyba tylko w naszym kraju. Jakość ma wpływ Rosyjskie drogi. Następnie zastanów się, jaki luz ma Mazda 3, zmiany na przestrzeni lat.
Wartość luzu dla różnych generacji Mazdy 3
Pokolenia w kolejce różne samochody podobny do następstwa pokoleń w rodzinach ludzkich. Wszystko opiera się na pozytywnych danych poprzedniego pokolenia, a negatywne cechy są wykluczane przy narodzinach nowego. To samo dotyczy modeli samochodów. Japoński przemysł samochodowy Mazda 3. A jaki był luz trzeciej Mazdy w toku wersji? Prześwit na lata:
- Mazda 2008-155mm;
- Mazda 2009-155mm
- Mazda 3 2012-155mm;
- sprawdź prześwit Mazdy 3 2013 - 155 mm;
- i Mazda 3 2014 - 155mm.
O cechach konstrukcyjnych najnowsze modele nic się nie zmieniło. Stabilność prześwitu Mazdy 3 w wersji hatchback i sedan jest oznaką umiejętności i klasyki japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jego wartość wynosi 155 mm, prześwit nie zmienił się w czasie. W konfiguracji najnowszych modeli znajduje się czujnik drogowy światła Mazdy 3 to dobra pomoc dla kierowców.
Sposoby porywania odprawy
Istnieją zalety i wady procedury zwiększania prześwitu w samochodach Mazda 3, podobnie jak w innych sedanach tej klasy. W zasadzie na takie eksperymenty decydują się kierowcy naszego kraju. Jak zwiększyć prześwit w Mazdzie 3?
- gumowe uszczelki są instalowane między nadwoziem a sprężynami zawieszenia samochodu (przekładki zwiększające prześwit Mazdy 3);
- zwiększa się rozmiar używanych felg;
- wybrano wysokoprofilową gumę (opony);
- sztywniejsze sprężyny służą do zmniejszenia kompresji i obciążenia zawieszenia, co zwiększy prześwit.
Wszystkie te działania zwiększą prześwit auta i pozwolą na dalszą jazdę złe drogi, ale są punkty ujemne w takim tuningu pojazdu.
Odwrotna strona zwiększenia fabrycznego prześwitu
Faktem jest, że wzrost prześwitu poprzez zmianę cechy konstrukcyjne Mazda 3 ma wiele negatywnych konsekwencji dla eksploatacji samochodu. Czym oni są?
- spadek stateczności kierunkowej pojazdu podczas manewrów;
- sterowność samochodu spada na drogi o dowolnej nawierzchni;
- osłabienie korpusu mocy maszyny;
- spadek charakterystyki prędkości;
- awaria wydajność aerodynamiczna samochód;
- wzrost liczby awarii podwozi spowodowanych zmianami aktywności fizycznej.
To tylko wierzchołek góry lodowej problemów spowodowanych decyzją o zwiększeniu prześwitu Twojej Mazdy 3. Każda konstruktywna ingerencja w samochód musi być przekalkulowana i zweryfikowana. rozwiązania inżynierskie oraz obliczenia prawdopodobnych konsekwencji Twoich działań. Nie możesz polegać na swoich pragnieniach, aby ulepszyć swój samochód, jak chcesz. Zakup pojazdu do warunków eksploatacji, w jakich będzie użytkowany. Mazda 3 sedan została zaprojektowana z myślą o komfortowym użytkowaniu w mieście, nowoczesne tory I drogi ekspresowe. Rozważany model koncernu Mazda trzeciej serii wypada korzystnie w porównaniu z konkurentami w klasie tych samych samochodów. Można go słusznie nazwać klasykiem w segmencie samochodów tej linii konkurencyjnych producentów.
Mazda 3 - zmiana stylizacji trzeciej generacji hatchbacka otrzymała zaktualizowany wygląd, zaktualizowane i ergonomiczne wnętrze. Obecnie w samochodzie dostępny jest nowoczesny wolnossący silnik napędzany technologią SkyActiv, świetne zawieszenie i więcej adaptacji Rosyjskie warunki operacja.
Wygląd zewnętrzny odnowionej wersji Mazdy 3 robi wrażenie już na pierwszy rzut oka. Tworzą się lekkie i pełne wdzięku linie ciała ogólne podejście Do projekt zewnętrzny. Jest to bardzo harmonijny i sportowy charakter odzwierciedlony w kompleksie wygląd. Przednia część zyskała dużą osłonę chłodnicy z mocnym chromowanym wykończeniem i poziomymi metalowymi liniami. Reflektory są halogenowe, z pięknym wzorem. Wytłaczany przedni zderzak ma mały wlot powietrza i dwa mocne światła przeciwmgielne LED. Tylny koniec ma spoiler i stylowy tylne światła, zderzak zawiera osłonę, w której znajdują się rury wydechowe.
Wnętrze hatchbacka Mazdy 3 jest naprawdę eleganckie i ergonomiczne. Zawiera wiele odpowiednich ozdobnych metalowych wstawek. Podkreślają różne elementy wnętrza i nadają kabinie droższy wygląd. Panel nie uległ zmianie, składa się z jednej większej komory z obrotomierzem oraz dwóch bocznych przegródek, w których znajdują się dwa ekrany do wyświetlania informacji. Kierownica trójramienny, wygodny z funkcjonalnymi przyciskami sterującymi i dolną metalową wstawką. Głównym elementem kabiny jest konsola środkowa z elementami z półmatowego chromu. Na samej górze znajduje się 7-calowy kolorowy wyświetlacz TFT systemu multimedialnego MZD Connect. Jest w stanie nie tylko odtwarzać pliki multimedialne, ale także ma możliwość podłączenia urządzeń innych firm, a także wyświetlania różnych informacji i ustawień. Poniżej znajduje się panel sterowania klimatyzacją i innymi funkcjami samochodu. W kabinie jest dużo miejsca, jakość materiałów stoi na wysokim poziomie wysoki poziom. Przednie siedzenia są wygodne i mają bardzo dobre trzymanie boczne, podobnie jak tylny rząd. Bagażnik ma pojemność 308 litrów, po złożeniu siedzeń liczby te będą kilkakrotnie wyższe.
Mazda 3 - ceny i wyposażenie
Mazda 3 w wersji hatchback rynek rosyjski Oferowany jest w jednym kompletnym zestawie "Active Plus". Dla niej jeden wolnossący silnik benzynowy i jeden automatyczna skrzynia biegi w 6 krokach.
Wyposażenie pakietu Active Plus to: klimatyzacja, elektryczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, czujnik ciśnienia w oponach, regulacja wysokości i zasięgu kierownicy. Salon: wnętrze tkaniny, skórzana dźwignia zmiany biegów i kierownica, wielofunkcyjna kierownica, podgrzewane przednie fotele, cztery elektryczne szyby, środkowy podłokietnik z przodu, trzeci zagłówek z tyłu. Recenzja: światła przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów, elektryczne i podgrzewane lusterka. Multimedia: system audio CD, AUX, USB, Bluetooth. Niestety nie będzie możliwości rozszerzenia dostępnej funkcjonalności i wyposażenia, ponieważ nie ma dostępnych płatnych opcji.
Więcej szczegółów na temat cen i poziomów wyposażenia hatchbacka Mazdy 3 w poniższej tabeli:
Mazda 3 - dane techniczne
Mazda 3 trzeciej generacji odnowiona wersja dostępnych na rynku rosyjskim z jedną benzyną silnik atmosferyczny pracować nad nowoczesna technologia SkyActiv, który poprawia osiągi silnika i zachowuje wszystkie zalety wolnossącej jednostki napędowej, a mianowicie większą odporność na zużycie i niezawodność niż turbodoładowany jednostki mocy. Benzyna 1,5 litrowy silnik o mocy 120 KM wykazuje dobrą dynamikę w połączeniu z 6-biegową automatyczna skrzynia. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 11,9 sekundy. Maksymalny moment obrotowy wynosi 150 Nm przy 4000 obr./min. Maksymalna moc obserwuje się przy 6000 obr./min. Układ cylindrów jest liniowy.
Zawieszenie samochodu jest dość standardowe dla klasy C. Przód - niezależny, sprężynowy typu MacPherson. Tył - niezależny, wielowahaczowy sprężynowy. Ustawienia zawieszenia są podsumowane w rosyjskich warunkach eksploatacji, pozwalają poprawić prowadzenie i osiągnąć miękkość nawet przy raczej słabej jakości chodnik i poprawia stabilność pojazdu duże prędkości. Przednie hamulce to wentylowane tarcze. Tył - dysk.
Więcej szczegółów na temat parametrów technicznych hatchbacka Mazdy 3 w poniższej tabeli:
| Techniczny Specyfikacje Mazdy 3 Modernizacja trzeciej generacji | |
| Silnik | 1,5 o mocy 120 KM |
| informacje ogólne | |
| Kraj marki | Japonia |
| Klasa pojazdu | C |
| Liczba drzwi | 5 |
| ilość miejsc | 5 |
| Wskaźniki efektywności | |
| Maksymalna prędkość, km/godz | 190 |
| Przyspieszenie do 100 km/h, s | 11.9 |
| Zużycie paliwa, l miasto / autostrada / mieszany | 7.4/4.9/5.8 |
| Marka paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 5 |
| Emisje CO2, g/km | - |
| Silnik | |
| typ silnika | benzyna |
| Lokalizacja silnika | przód, poprzecznie |
| Pojemność silnika, cm³ | 1496 |
| Typ doładowania | NIE |
| Moc maksymalna, KM/kW przy obr./min | 120/88 przy 6000 |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m przy obr./min | 150 na 4000 |
| Układ cylindrów | wiersz |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Układ zasilania silnika | bezpośredni wtrysk(prosty) |
| Stopień sprężania | 14 |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | 74,5×85,8 |
| Przenoszenie | |
| Przenoszenie | maszyna |
| Ilość biegów | 6 |
| rodzaj napędu | przód |
| Wymiary w mm | |
| Długość | 4470 |
| Szerokość | 1795 |
| Wysokość | 1450 |
| Rozstaw osi | 2700 |
| Luz | 155 |
| Rozstaw kół przednich | 1555 |
| Rozstaw kół tylnych | 1560 |
| Rozmiary kół | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Objętość i masa | |
| Tom zbiornik paliwa, l | 51 |
| Masa własna, kg | 1302 |
| Pełna masa, kg | 1835 |
| Objętość bagażnika min / max, l | 308 |
| Zawieszenie i hamulce | |
| Rodzaj zawieszenia przedniego | niezależny, wiosenny |
| Typ Tylne zawieszenie | niezależny, wiosenny |
| Hamulce przednie | dysk wentylowany |
| Hamulce tylne | dysk |
Mazda 3 - zalety
Samochód Mazda 3 z własną historią. Jest niezwykle atrakcyjny, przestronne wnętrze i co najważniejsze funkcjonalne. Wiele jest dla niego dostępnych. nowoczesne systemy i sprzęt. w tym bardzo ciekawe systemem multimedialnym Z duża ilość możliwości.
Z technicznego punktu widzenia starali się, aby samochód był niezawodny i dynamiczny. Inżynierowie Mazda, próbował debugować zawieszenie samochodu, znajdź optymalny silnik i wybrać najwięcej sprawna transmisja. I udało im się. Dobra dynamika doskonale łączy się z miękką jazdą i energochłonnym zawieszeniem, nie tylko zachowując, ale nawet nieznacznie poprawiając prowadzenie.
Mazda 3 - potencjalni konkurenci
Mazda 3 ma świetni konkurenci którzy mają coś do zaoferowania i coś do zaimponowania. Przede wszystkim jest to większa różnorodność, obecność różne konfiguracje i opcje silnika ze skrzynią biegów, ale także dodatkowe płatne opcje, które pozwalają znacznie rozszerzyć funkcjonalność za niewielką dopłatą.
Zawiera informacje o prześwicie (prześwicie) Mazdy3. Opublikowany oficjalne informacje i recenzje prawdziwi właściciele tego pojazdu.
Możesz również wyrazić swoją opinię, wpisując ją w formularzu komentarza znajdującym się na dole strony.
Recenzje właścicieli Mazdy 3 (znalezione w Internecie)
- Dla mnie to normalny prześwit, gdyby było więcej, wpłynęłoby to negatywnie na dynamikę. Przejeżdżam przez policjanta z pełnym ładunkiem, nic nie łapię. Warto zaznaczyć, że auto jest jeszcze nowe - przebieg to zaledwie 400 km, ale mimo wszystko wnioski można już wyciągnąć. Zobaczymy zimą.
- Wydaje się to normalne, nie wiem dokładnie ile mam, ale na pewno nie mniej niż sto pięćdziesiąt
- Prześwit jest po prostu okropny. Cztery garaże i nie mogę normalnie wjechać do żadnego z nich.
- Jest Focus i Mazda 3. Focus — oczywiście większy prześwit.
- Progi zwalniające jakoś mijają. Dla mnie jest niski.
- Mam nową Mazdę. Współpracownicy stare ciało. Stawiamy 2 samochody jeden na jeden, wynik: prześwit jest o 1-2 cm mniejszy dla starego.
- Prześwit jest normalny, codziennie jeżdżę nawet po wsi, wszędzie jeżdżę ostrożnie. Przez 3500 kilometrów zahaczyłem go raz, a potem na podwórkach na krawężniku.
- Przejechałem 4000. Już kilka razy na brzuchu na podwórku usiadłem!
- Wcześniej na starym ze zwykłą ochroną dno kleiło się do wszystkiego. Teraz załóż nowe zabezpieczenie wykonane ze stopu polimeru węglowego. Do tej pory zabłądził tylko kilka razy. (już 9000 km)
- 15 cm to całkiem normalne, miałem trzy trzy lata temu, wydawało się, że siedzi wysoko, jeździł po wiejskiej drodze rzadziej niż moskiewski ...
- W zeszłym tygodniu mieliśmy spiętrzone śniegi, więc byłem jak buldożer wiosłujący w śniegu moim przednim zderzakiem. W ogóle nie chodzę na podwórka. Więc matryoshka to letnia wersja samochodu. Warto pomyśleć, co zabrać na zimę.
