Koncern samochodowy BMW zaprezentował najmocniejszego jak dotąd sedana o nazwie BMW M3 CS. Premiera samochodu już miała miejsce i trudno nazwać ją masową, gdyż ta wersja ukaże się w ilości 1200 sztuk, więc kierowcy, kolekcjonerzy i po prostu fani będą musieli dołożyć wszelkich starań, aby zostać właścicielem supermocnego i tak rzadkiego sedana z roku modelowego 2018-2019.
ekstremalne „M”-ka BMW M3 CS 2018
W naszym artykule przedstawimy opis głównych cech samochodu: projekt techniczny, projekt, wnętrze, komponenty, zdjęcia i koszt.
wygląd zewnętrzny samochodu
Nadwozie samochodu zmniejszono o 50 kilogramów, dzięki nadwoziu wykonanemu z materiału carbon, dach, spojler, splitter z przodu, tylny dyfuzor i maska mają taką konstrukcję.
Z tyłu BMW M3 CS znajduje się zupełnie nowa konstrukcja mieszcząca 4 rury.
Twórcy BMW zawsze umieszczali emblemat „CS” na modelach przedziałowych, teraz skrót ten znajduje się w nazwie czterodrzwiowego sedana. Taka innowacja jest trochę nietypowa dla tak popularnej firmy jak BMW. Być może takie zmiany wiążą się z faktem, że mamy przed sobą prawdziwą markę dbającą o wszystkie definiujące tradycje i jakość producenta.
widok z tyłu nowego BMW M3 CS 2018-2019
Z boków nietrudno zauważyć po prostu idealne nadkola w stylu Orbit Grey Matt. Pięcioczęściowe felgi aluminiowe wyglądają bardzo stylowo, wykorzystując wzory 9Jx19 na przednich kołach i 10Jx20 z tyłu. Pakiet podstawowy obejmuje opony 265/35 R19 - na oś koła z przodu, 285/30 R20 dla kół na osi tylnej. W oponach zastosowano wyłącznie wysokiej jakości gumę firmy Michelin Pilot Super Sport.
Klientom oferujemy 5 kolorów:
— białoalpejska (podstawowe wyposażenie);
— szary metalik;
— niebieski metalik San Marino;
- czarny metalik - Szafir;
— ciemnoniebieski mrożony metalik.
We wnętrzu BMW M3 CS 2018 wszystko jest po prostu idealne, wykończone jest wysokiej jakości materiałami - prawdziwą czarną skórą i Alcantarą. Pośrodku znajduje się wielofunkcyjna tablica przyrządów z kolorowym, panoramicznym wyświetlaczem. W obszarze kierowcy wszystko zostało przemyślane w najdrobniejszych szczegółach dla wygody i komfortu, kierownica sportowa M jest pokryta skórą, a w obszarze sterowania znajdują się wskaźniki stanu sedana – obrotomierz, prędkościomierz, poziom paliwa itp. kierowca nie musi długo myśleć i studiować funkcji panelu, wszystko zrozumiałe i logiczne.
Salonowe naładowane BMW M3
Fotele marki Merino w kabinie posiadają sportową konstrukcję i ciekawe oświetlenie. Przy drzwiach znajdują się progi o ciekawej stylizacji, które dodają salonowi uroku i przytulności. Warto dodać, że kabina przeznaczona jest dla czterech osób, jest w niej więcej niż wystarczająco miejsca dla pasażerów i kierowcy dowolnej budowy i wzrostu. Pierwszy rząd siedzeń ma anatomiczną budowę i boczne podparcie, co łagodzi zmęczenie i przyczynia się do przyjemnej rozrywki podczas jazdy.
Ponadto dla komfortu w kabinie znajduje się wielofunkcyjny system audio z akustyką marki Harman / Kardon oraz specjalna platforma dla smartfonów i tabletów.
Warto dodać, że w domku można zostać na dłużej, jest co oglądać i czym się dziwić.
Dzięki zastosowanym materiałom nadwozie jest lżejsze o 50 kg, reszta wymiarów posiada następujące wskaźniki:
- Długość ciała - 4 metry 671 milimetrów;
- Szerokość - 1 metr 77 milimetrów;
- Wysokość - 1 metr 424 mm.
Kompletny zestaw
Podstawowe wyposażenie prezentowanego sedana ma dość bogatą listę produktów wysokiej jakości:
- Urządzenie akustyczne znanej firmy Harman / Kardon;
— System multimedialny marki Professional z rozbudowaną opcją nawigacji;
— Klimat i rejs — kontrola;
— Kierownica wielofunkcyjna obszyta skórą;
— Zastosowanie Alcantary i prawdziwej skóry do dekoracji;
— Wygodne fotele z logo marki.
Podstawowe wyposażenie wykonują profesjonalni klienci, wszystkie urządzenia są na swoim miejscu, jakością i pięknem można cieszyć się bez końca.
Dane techniczne BMW M3 CS
Urządzenie silnikowe zostało stworzone zgodnie z typem prototypu prezentowanego modelu, zapoznajmy się bardziej szczegółowo z charakterystyką silnika. Proponowany sedan posiada silnik wymuszony:
Przy standardowej mocy 431 koni mechanicznych i momencie obrotowym 550 Nm inżynierowie osiągnęli moc 460 koni i 600 Nm.
Silnik wymuszony 6-cylindrowy 3.0L biturbo.
Samochody będą wyposażone wyłącznie w automatyczną, siedmiobiegową skrzynię biegów marki M DCT. Obowiązkowe wyposażenie obejmuje mechanizm różnicowy M i adaptacyjne zawieszenie o zmodyfikowanym stopniu sztywności. Układ hamulcowy w podstawowej konfiguracji składa się z wentylowanych tarcz wszystkich kół, za dopłatą istnieje możliwość zakupu samochodu z bardziej zaawansowaną funkcją hamowania z tarczami węglowo-ceramicznymi.
Nowy sedan jest w stanie osiągnąć prędkość 100 kilometrów na godzinę od zatrzymania w zaledwie 3,9 sekundy. Maksymalna prędkość ograniczona jest do 280 kilometrów na godzinę.
Cena BMW M3 CS
Proponowanego samochodu nie można nazwać prostym słowem „uniwersalny”, w rzeczywistości jest to praktyczne połączenie ergonomii i mocy do poruszania się po ulicach miast i wiejskich drogach. Taka piękność raczej nie będzie chciała jeździć po złych drogach. Kosztem tego arcydzieła na razie nic nie wiadomo, koncern ogłosił, że wyprodukowanych zostanie jedynie 1200 egzemplarzy, z czego 500 na pewno trafi do Ameryki. Zamówienie samochodu będzie możliwe dopiero w styczniu przyszłego roku, dostawy do Rosji nie są planowane.
Test wideo BMW M3 CS 2018-2019:
Zdjęcia sportowego BMW M3 CS 2018-2019:
Produkowany z tyłu coupe, sedana i kabrioletu. W tej chwili najnowsza modyfikacja M3 jest produkowana wyłącznie jako sedan, ponieważ produkcja coupe i kabrioletu została całkowicie zakończona, zastąpiono ją nową serią - BMW M4.
Cechą BMW M3 jest mocniejszy i wydajniejszy silnik, ulepszone zawieszenie, układ hamulcowy, ulepszenia aerodynamiczne nadwozia, bardziej sportowe wnętrze oraz obecność trójkolorowego logo M ().
M3 to jeden z najbardziej wyjątkowych samochodów sportowych firmy, oferujący nie tylko doskonałe prowadzenie, ale także niesamowitą praktyczność i wygodę.
BMW M3 E30
BMW M3 E30 coupe 
Za rzadką uważa się pierwszą generację M3, która jest produkowana od 1988 roku. Wyprodukowano łącznie 786 sztuk. Dziś jest to już jeden z najbardziej poszukiwanych klasycznych samochodów BMW.
BMW M3 E30 z tyłu kabrioletu
BMW M3 E36
Po wielu zwycięstwach BMW na torze zdecydowano o kontynuowaniu produkcji „trzeciej emki” jako samochodu produkcyjnego.
BMW M3 E36 – 1. generacja sedana serii M 
BMW M3 E36 z tyłu kabrioletu
Nieco później w samochodach zamontowano nowo opracowany 3,2-litrowy silnik o mocy 321 koni mechanicznych i momencie obrotowym 350 Nm. Dodatkowo w 1995 roku model ten został wyposażony w nową 6-biegową skrzynię biegów SMG oraz nowe tarcze.
Jazda próbna BMW M3 E36 z BMW Life
BMW M3 E46
Przez długi czas uznawany był za punkt odniesienia w swoim segmencie.
Samochód produkowany był od 2000 roku w nadwoziu i wyposażony był w 6-cylindrowy silnik wolnossący o mocy 343 KM.2006 rok.
BMW M3 E46 Coupe - odniosło ogromny sukces 
BMW M3 E46 Coupe – najpopularniejszy model 
Od 2001 roku produkowana jest już trzecia generacja, która oferuje znacznie większą dynamikę jazdy z otwartym dachem niż jej poprzednicy. Podobnie jak coupe, wersja cabrio została wyposażona w 3,2-litrowy silnik, innowacyjną skrzynię biegów SMG Drivelogic i łopatki zmiany biegów.
Kabriolet BMW M3 E46 - widok z góry 
Zdjęcie kabrioletu BMW M3 E46 dla USA
Specjalną modyfikacją M3 E46 był lekki model coupe „CSL” (), który został wprowadzony w 2003 roku jako specjalna edycja modelu M3.
Najbardziej ekskluzywny model M3 E46 - lekka wersja CSL
BMW M3 E90
Od 2008 roku dostępna jest wersja z silnikiem S65 i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Jeśli chodzi o stylistykę zewnętrzną, nowy M3 zapożycza przód od coupe.
BMW M3 E90 sedan - foto 
BMW M3 E90 – sedan drugiej generacji 
Zdjęcie BMW M3 E90 sedan
Zaktualizowano sedana BMW M3 E90 LCI 
BMW M3 E92
Został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie w 2007 roku jako samochód koncepcyjny.
Nowe M3 Coupe otrzymuje nowe zawieszenie, skrzynię biegów, stylizację i wolnossący 8-cylindrowy układ napędowy o pojemności 4,0 litra współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalną 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (która zmniejsza przyspieszenie do 60 mil na godzinę). 0,2 sekundy). Takie parametry techniczne pozwalają coupe rozwijać prędkość maksymalną bez ogranicznika 330 km/h.
Zdjęcie BMW M3 E92 coupe
W listopadzie 2009 roku do produkcji wprowadzono wersję 4,4-litrową, która została wyprodukowana w ilości 250 sztuk i sprzedana przed rozpoczęciem produkcji.
BMW M3 F80 piątej generacji (2017-2018) zostało po raz pierwszy zaprezentowane publiczności podczas North American Auto Show w 2014 roku. Samochód zaczął być sprzedawany w Europie wiosną 2014 roku, a do Rosji trafił dopiero latem tego samego roku. Model jest obecnie produkowany wyłącznie w nadwoziu sedana, a producenci wydzielili coupe i kabriolet jako osobny model i nazwali go, ale o tym porozmawiamy w innej recenzji.
Jest to nowa seria i dlatego radykalnie różni się od poprzedniej, model stał się zupełnie inny, ale nadal jest rozpoznawalny w strumieniu. Recenzję według tradycji zaczniemy od designu.
Zewnętrzny
Jak już powiedzieliśmy, wygląd samochodu bardzo się zmienił, jego kufa otrzymała długą maskę z dużą ilością nierówności. Optyka odpowiada cywilnej wersji tego samochodu, jest wąska, ma wypełnienie LED i oczywiście są markowe oczy anioła.
Pomiędzy reflektorami znajduje się markowa osłona chłodnicy z chromowanym wykończeniem, która z kolei jest połączona z reflektorami. Zainstalowano dość masywny, aerodynamiczny i agresywny zderzak, który w dolnej części ma dwa ogromne wloty powietrza. Zderzak wygląda naprawdę groźnie.
Drastycznym zmianom uległa także część boczna modelu BMW M3 2017-2018. Tutaj za przednim nadkolem znajduje się skrzela z chromowaną dekoracją, od której górna linia nadwozia przechodzi przez klamki otwierające drzwi, fajnie to wygląda. Nadkola są dość spuchnięte, w dolnej części znajduje się też małe tłoczenie, które z kolei wizualnie łączy ze sobą nadkola. Konstrukcja lusterek wstecznych uległa zmianie, na pierwszy rzut oka wydaje się, że mają dwa stojaki, ale tak nie jest, jest tylko jeden stojak.
Dużym zmianom uległ także tył samochodu, otrzymał on dużą pokrywę bagażnika, która w górnej części posiada niewielki, ale wciąż zauważalny spojler. Z tyłu zainstalowano agresywną, autorską optykę, która pozwala rozpoznać producenta po stylu. Tylny zderzak również jest dość masywny, posiada odblaski, które wyglądają groźnie. Również pod zderzakiem znajdują się cztery rury układu wydechowego o eleganckim brzmieniu.
Zmieniły się także wymiary modelu:
- długość - 4671 mm;
- szerokość - 1877 mm;
- wysokość - 1424 mm;
- rozstaw osi - 2812 mm.
Dane techniczne BMW M3 F80
Producent zmienił także wypełnienie modelu. Posiada rzędowy, sześciocylindrowy silnik o pojemności 3 litrów. Silnik ten jest turbodoładowany i wytwarza 431 koni mechanicznych i 550 jednostek momentu obrotowego. Jednostka jest połączona z automatyczną, siedmiobiegową skrzynią biegów, ale oferowana jest również sześciobiegowa manualna.
Model zawsze będzie posiadał napęd na tylne koła, producent nie oferuje wersji z napędem na wszystkie koła. Wszystko to zapewniło dobrą dynamikę w 4 sekundy do pierwszych stu 250 kilometrów na godzinę maksymalnej prędkości, ograniczonej elektroniką. Ponadto, przy cichej jeździe w zasadzie nie jest tak żarłoczny, będziesz miał 11 litrów 98. benzyny w mieście i 7 litrów na autostradzie. Oczywiście, jeśli jeździsz, liczby te będą znacznie wyższe.
Producent przejął zawieszenie z wersji cywilnej, jednak nieznacznie je zmienił. Prawie całkowicie zmieniono tylną i przednią ramę pomocniczą, większość elementów podwozia wykonano z aluminium. I tak mamy do czynienia z klasyczną kolumną MacPhersona z przodu i systemem wielowahaczowym z tyłu. Ponadto model ma doskonałe hamulce tarczowe z wentylacją, z przodu zamontowane są hamulce 4-tłokowe, a z tyłu 2-tłoczkowe. Za dopłatą oferowany jest również system ceramiczny, który jest znacznie lepszy od podstawowego. Model jest dobrze sterowany, nie brakuje też trybów jazdy, co wpływa na sztywność i łatwość sterowania.
Jak już powiedzieliśmy, model ma napęd na tylne koła, ale wprowadzono do niego aktywny mechanizm różnicowy z elektronicznie sterowanymi blokadami kół, a także zamontowano wał napędowy z włókna węglowego, dzięki czemu jest lżejszy niż w wersji cywilnej.
Salon BMW M3
Również wnętrze modelu przeszło znaczną zmianę w porównaniu do poprzedniej generacji. Zastosowano materiały bardzo wysokiej jakości, takie jak dobra skóra, alcantara i wiele zakładów węglowych. Do tego na wysokim poziomie i jakości wykonania.
Pasażer i kierowca z przodu otrzymują doskonałe skórzane sportowe fotele z eleganckim podparciem bocznym i elektryczną regulacją. Ponadto może być również obecne ogrzewanie siedzeń. Tylny rząd to sofa przeznaczona dla trzech pasażerów, ma skórzaną podszewkę, może być również podgrzewana. Wolnego miejsca nie ma tam zbyt wiele, ale w zasadzie wystarczy. Dla pasażerów z tyłu dostępne są dwa deflektory powietrza i gniazdo 12 V.
Pilot BMW M3 F80 (2017-2018) otrzyma cienką skórzaną 3-ramienną kierownicę, która ozdobiona jest aluminiowymi wstawkami, a także posiada 10 przycisków do sterowania systemem multimedialnym. Ponadto na kierownicy znajdują się łopatki zmiany biegów, jeśli skrzynia jest zautomatyzowana. Za kierownicą widzimy deskę rozdzielczą, na której znajdują się cztery analogowe wskaźniki z chromowanymi wykończeniami. Czujniki prędkościomierza i obrotomierza są duże, dlatego w ich dolnej części umieszczono wyświetlacze, które w zasadzie są komputerem pokładowym.
Zaraz na górze spotyka nas konsola środkowa z dużym wyświetlaczem systemu multimedialnego. Poniżej widzimy klasyczny obrazek dla tego producenta – są to dwa owiewki, pomiędzy którymi umieszczono przyciski alarmu oraz elektryczne zamki szyb. Pod tym spotykamy już selektor regulacji głośności i przełączania stacji radiowych, także w tym obszarze znajduje się slot na płyty CD. Pod tymi już selektorami znajduje się oddzielna jednostka klimatyzacji, składa się z dwóch znanych wielu skrętów, wyświetlacza pośrodku, który wyświetla wszystkie informacje i wiązki przycisków, w zasadzie wszystko jest jasne, ale na pierwszy rzut oka trochę się przestraszyć.
W tunelu, umiejscowionym pomiędzy kierowcą a pasażerem z przodu, na samym początku umieszczono parę schowków na drobiazgi. Następnie widzimy selektor skrzyni biegów, po lewej stronie którego znajdują się przyciski włączania / wyłączania ESP i innych rzeczy. Po prawej stronie znajduje się wstawka z włókna węglowego, na której znajduje się podkładka i kilka przycisków do sterowania systemem multimedialnym, a po lewej stronie tego wszystkiego znajduje się hamulec ręczny hamulca postojowego. Jest mało prawdopodobne, że ktoś będzie korzystał z bagażnika w tym aucie. Ale nadal, jeśli są tacy ludzie, sprawi ci to przyjemność, ponieważ jego objętość wynosi 480 litrów.
Cena BMW M3
Jak już powiedzieliśmy, model zaczął być sprzedawany niemal od samego początku sprzedaży, nieco później na całym świecie. Podstawowe wyposażenie modelu kosztuje 3 222 000 rubli za te pieniądze otrzymałeś:
- łączona tapicerka;
- siedzenia sportowe;
- oddzielna kontrola klimatu;
- Tempomat;
- czujnik ciśnienia w oponach;
- dobry, ale nie najlepszy system audio;
- 18. dyski;
- czujnik światła i deszczu;
- optyka ksenonowa;
- optyka przeciwmgielna;
- osiem poduszek powietrznych;
- system wspomagania ruszania pod górę;
- optyka z autokorektorem;
- pełen pakiet elektryczny.
Producent zaoferował także wiele opcji dodatkowych:
- automatyczna skrzynia biegów;
- system nawigacyjny;
- kolejny system multimedialny;
- kontrola martwego pola i pasa ruchu;
- podgrzewane przednie i tylne siedzenia oraz kierownica;
- pełna skórzana tapicerka;
- 19-te dyski;
- kamera kołowa lub kamera cofania;
- dostęp do kabiny bez klucza;
- oświetlenie adaptacyjne;
- fotele elektryczne;
- Bluetooth;
- Port USB;
- optyka LED;
- automatyczny system parkowania.
W efekcie chcę powiedzieć, że BMW M3 F80 to szykowne auto dla młodego faceta, które może go używać zarówno do zwykłej jazdy po mieście w dowolnej firmie, jak i jako auto weekendowe. Tak, nie jest to najwygodniejsze, ale jest znośne, a w dodatku dostarcza po prostu niewyobrażalnych emocji i przyjemności.
Wideo
»Seria E30 została po raz pierwszy zaprezentowana jesienią 1985 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a w 1986 roku rozpoczęła się jej masowa produkcja. Samochód został stworzony z myślą o wyścigach samochodowych, jako odpowiedź na potężnego sedana.
Specjalnie dla tego modelu przygotowano czterocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra, który rozwijał moc 195 KM. Z. Inne różnice między BMW M3 a konwencjonalnymi samochodami trzeciej serii to tylny samoblokujący mechanizm różnicowy, zmodyfikowana geometria zawieszenia, inne sprężyny i amortyzatory, wydłużone błotniki i aerodynamiczny zestaw nadwozia. Skrzynia biegów była mechaniczna, pięciobiegowa. Dzięki niewielkiej masie i mocnemu silnikowi BMW M3 coupe mogło przyspieszyć do „setki” w 6,7 sekundy, a właściwościami jezdnymi bliżej mu było do samochodów wyścigowych niż do „cywilów”.
W 1987 roku BMW M3 otrzymało amortyzatory o zmiennym oporze, a w 1989 roku zmodernizowany silnik, którego moc wzrosła do 215 KM. Z.
W małych partiach produkowano M3 Evolution o mocy 220 KM. s., M3 Sport Evolution z 2,5-litrowym silnikiem rozwijającym 238 sił i wersją z otwartym nadwoziem. W sumie do 1991 r. z linii montażowej fabryki w Monachium zjechało 16 202 „m-trzecich”.
Druga generacja (E36), 1992–1999
„Emka” drugiej generacji modelu z 1992 roku stała się samochodem bardziej komfortowym. Zewnętrznie BMW M3 coupe różniło się od serii „” E36 jedynie innymi lusterkami, przednim zderzakiem i progami. Pod maską samochodu znajdował się trzylitrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik ze zmiennymi fazami rozrządu, jego moc wynosiła 286 KM. Z. W 1994 roku klienci zaczęli oferować BMW M3 w wersji sedan i kabriolet.
Nowy 3,2-litrowy silnik, który zaczęto montować w samochodzie w 1995 roku, stał się mocniejszy - 321 KM. s., dzięki czemu czas przyspieszania do 100 km/h skrócono z sześciu do 5,5 sekundy. Jednocześnie zamiast pięciobiegowej „mechaniki” biegów BMW M3 otrzymało sześciobiegową, a w 1997 r. Klienci zaczęli oferować „robota” SMG - ręczną skrzynię biegów z elektrohydrauliczny napęd sprzęgła i mechanizm zmiany biegów.
„M-trzecie” na rynek amerykański miało pojemność 243 litrów. z., niezależnie od pojemności silnika, a za dopłatą można było zamówić dla nich tradycyjny „automat”. W 1994 roku wypuszczono specjalną wersję BMW M3 GT w liczbie 350 samochodów, która otrzymała moc do 295 KM. Z. silnik.
Do 1999 roku produkowano drugą generację modelu, łączna produkcja wyniosła 71242 sztuki.
Trzecia generacja (E46), 2000–2006
BMW M3 coupe trzeciej generacji, którego produkcja w fabryce w Regensburgu w Niemczech rozpoczęła się w 2000 roku, wyróżniało się na tle samochodów trzeciej serii wydłużonymi nadkolami i innym kształtem przedniego zderzaka. Nowa rzędowa „szóstka” o pojemności 3,2 litra, która rozwinęła 343 litry. z., uzupełniony sześciobiegową „mechaniką” lub zrobotyzowaną skrzynią SMG II z tą samą liczbą przełożeń. W 2001 roku w ofercie pojawiła się wersja kabriolet.
W 2003 roku wprowadzono lekkie BMW M3 CSL, w którym niektóre panele nadwozia wykonano z włókna węglowego, a silnik wzmocniono do 360 sił. Maszyny takie wykonano w 1383 jednostkach. W tym samym roku w serii 10 sztuk wypuszczono półwyścigowe BMW M3 GTR z silnikiem V8 4.0 o mocy 350 koni mechanicznych.
Całkowita liczba emoków trzeciej generacji wyprodukowanych przed 2006 rokiem wyniosła 85 744 pojazdów.
Tabela silnika BMW M3
Czwarta generacja (E90/E92/E93), 2007–2013
Czwarta generacja BMW M3, która zadebiutowała w 2007 roku, była dostępna w wersjach nadwozia typu sedan, coupe i coupe z twardym dachem-kabriolet. Po raz pierwszy samochód otrzymał ośmiocylindrową jednostkę napędową: silnik V8 4.0 rozwijający moc 420 został stworzony na bazie dziesięciocylindrowego silnika z modelu. Skrzynie biegów - sześciobiegowa manualna lub siedmiobiegowa preselektywna automatyczna z dwoma sprzęgłami.
Emka różniła się od wersji cywilnych zmodyfikowanym zawieszeniem, samoblokującym mechanizmem różnicowym, aluminiową maską i plastikowym dachem (tylko w coupe). Ponadto sedan BMW M3 otrzymał przeprojektowany przód, na wzór dwudrzwiowy.
W 2009 roku wypuszczono wersję BMW M3 GTS w liczbie 350 sztuk. Taka maszyna była lżejsza i mocniejsza - dzięki silnikowi V8 4.4, który rozwijał moc 450 KM. Z. Była w stanie przyspieszyć do „setki” w 4,3 sekundy zamiast 4,8 sekundy w przypadku konwencjonalnego coupe.
Samochód został oficjalnie dostarczony na rynek rosyjski, ceny zaczynały się od około 3,2 miliona rubli za dwudrzwiowe coupe. Do 2011 roku produkowane były sedany BMW M3, a do 2013 roku coupe i kabriolety. W sumie wyprodukowano 66 tysięcy egzemplarzy modelu.
Piąta generacja (według „trzeciego eMoka”, oparta na szóstej generacji serii 3) sedana BMW M3 została zaprezentowana na Detroit Auto Show. Nowość straciła na wadze, zyskała szybszy silnik, wypróbowała nowy design i otrzymała dziesiątki innowacji technicznych, które uczyniły sedana BMW M3 jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie i atrakcyjnych w swojej klasie. Cieszy fakt, że ta generacja bawarskiego sedana M3 nie pozostanie w Europie i dotrze do Rosji latem 2014 roku.
Po przejściu na nową generację BMW M3 „osierocone”. Jeśli wcześniej w ofercie znajdował się nie tylko sedan, ale także coupe z kabrioletem, teraz coupe stało się niezależnym modelem - BMW M4 i perspektywy pojawienia się na rynku rosyjskim kabrioletu, który najprawdopodobniej dołączy serii M4, nie są jeszcze całkowicie jasne. . Być może jednak tak będzie najlepiej, ponieważ główna uwaga zostanie teraz skupiona na sedanie, który ma coś do zaoferowania swoim klientom.
Piąte BMW M3 (rok modelowy 2015) otrzymało bardziej odważny wygląd dzięki agresywnemu przedniemu zderzakowi, garbowanej masce, dynamicznym konturom nadwozia i stylowym elementom dekoracyjnym w obliczu chromowanych wstawek, sportowych rur, ładnych felg i zgrabnego minispojlera na pokrywę bagażnika. Do produkcji elementów nadwozia Niemcy aktywnie wykorzystywali aluminium i włókno węglowe, z których w szczególności wykonano dach. Wszystko to pozwoliło znacznie zmniejszyć masę nowości, dzięki czemu obecnie minimalna masa własna BMW M3 F80 wynosi zaledwie 1560 kg. Jeśli chodzi o wymiary, długość nadwozia sedana wynosi 4671 mm, długość rozstawu osi wynosi 2812 mm, szerokość bez lusterek wynosi 1877 mm, wraz z lusterkami wzrasta do 2037 mm, ale wysokość nowości jest ograniczona do 1430 mm. Rozstaw kół przedniego i tylnego wynosi odpowiednio 1579 i 1603 mm. Wysokość jazdy wynosi 122 mm.
Czteromiejscowa limuzyna tego sedana została stworzona na bazie BMW serii 3 F30, ale różni się dużym nastawieniem do sportowego designu i obecnością przednich siedzeń w kształcie kubełków. Poza tym wnętrze nowości jest praktycznie nie do odróżnienia od seryjnych „trzech rubli”. Należy pamiętać, że użyteczna objętość bagażnika M3 wynosi teraz 480 litrów.
Dane techniczne. BMW F80 otrzymało zupełnie nowy silnik, który zastąpił stary V8 zwrotem 420 „koni”. Nowość jest teraz wyposażona w rzędową sześciocylindrową jednostkę napędową TwinPower Turbo S55 z dwiema turbosprężarkami i pojemności skokowej 3,0 litra (2979 cm3), bazującą na silniku N55. Silnik wyposażony jest w 24-zaworowy rozrząd, układ bezpośredniego wtrysku paliwa, układ gaźnika bez przepustnicy, układ regulacji wysokości i czasu podnoszenia zaworów dolotowych, a także przesuwniki fazy dolotowej i wydechowej. Maksymalna moc silnika w wyniku modernizacji została podniesiona do 431 KM. (317 kW), które rozwijają się w zakresie od 5500 do 7300 obr/min. Maksymalny moment obrotowy wynosi około 550 Nm i utrzymuje się w zakresie 1850–5500 obr./min.
W podstawie silnik jest połączony z nową 6-biegową „mechaniką” Getrag, która pozwala sedanowi przyspieszyć od 0 do 100 km / hw zaledwie 4,3 sekundy. Opcjonalnie można zainstalować 7-pasmowego „robota” z dwoma sprzęgłami, co przy włączonej funkcji „Kontrola uruchomienia” skróci czas przyspieszania początkowego do 4,1 sekundy. Maksymalna prędkość maksymalna w obu przypadkach jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, ale z opcjonalnym pakietem kierowcy M można ją zwiększyć do 280 km/h.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to BMW M3 zużywa około 8,8 litra benzyny AI-95 z manualną skrzynią biegów i 8,3 litra w trybie jazdy mieszanej z opcjonalnym „robotem”.
Piąta generacja BMW M3 otrzymała indeks platformy F80 – którego większość podwozia została zapożyczona z BMW serii 3 F30. Z przodu konstruktorzy zastosowali niezależne zawieszenie na kolumnach MacPhersona, a z tyłu niezależne zawieszenie wielowahaczowe. To prawda, zauważamy, że zmieniono geometrię przedniej i tylnej ramy pomocniczej, wiele elementów otrzymało w swoim składzie więcej aluminium, a większość cichych bloków zastąpiono zawiasami. W bazie nowość otrzymuje hamulce tarczowe na wszystkich kołach (4-tłoczkowy przód i 2-tłokowy tył), które opcjonalnie można zastąpić hamulcami węglowo-ceramicznymi z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi tyłami. Układ kierowniczy uzupełnia elektromechaniczne wspomaganie kierownicy z trzema trybami pracy: „Komfort”, „Sport” i „Sport+”.
Sedan otrzymał napęd na tylne koła z aktywnym mechanizmem różnicowym z elektronicznie sterowanymi blokadami kół i lekkim wałem kardana wykonanym z wytrzymałego włókna węglowego. Stopień zablokowania każdego koła może teraz wahać się od 0 do 100%, co pozwala na wykorzystanie mechanizmu różnicowego jako środka wspomagającego pokonywanie ciasnych zakrętów lub wyprowadzanie samochodu z kontrolowanego poślizgu.
Opcje i ceny. Sedan BMW M3 już na początku 2014 roku będzie dostępny w przedsprzedaży u oficjalnych rosyjskich dealerów. Debiut nowości na naszym rynku spodziewany jest bliżej początku lata, ale ceny zostały już ogłoszone. Za podstawową wersję BMW M3 z manualną skrzynią biegów, adaptacyjnym tempomatem, klimatyzacją, reflektorami biksenonowymi i 18-calowymi kołami Niemcy proszą o cenę co najmniej 3 222 000 rubli.
