Jednostka kontroli klimatu. Klimatyzacja dwustrefowa: instrukcje

Ostatnio liczba kierowców w megamiastach, małych miasteczkach i wioskach na całym świecie, a zwłaszcza w naszym kraju, rośnie. I większość kierowców, obserwując, jak specjaliści motoryzacyjni w swoich serwisach samochodowych łatwo zastępują regularne systemy klimatyzacja w inteligentnym sterowaniu klimatyzacją, są ustawione rozsądne pytanie. Czy można zrobić to samo we własnym garażu? Dzisiaj to pytanie zyskało taką popularność, że nie mogliśmy go zignorować i nie udzielić na nie szczegółowej odpowiedzi. Więcej na ten temat później.

Różnice między klimatyzacją a klimatyzacją

Jak wszyscy wiedzą, klimatyzator to urządzenie, które ma dość proste urządzenie który chłodzi powietrze. Z reguły jest sterowany ręcznie. Oznacza to, że tam, gdzie skierujesz strumień powietrza, tam będzie wiać. zimne powietrze. Mówiąc prościej, wyciągając wnioski, ryzykujesz zachorowaniem z powodu hipotermii. Przy zastosowaniu klimatyzacji sytuacja jest diametralnie odwrotna i taka sytuacja a priori nie wystąpi.

Klimatyzacja składa się ze sprężarki, zespołu grzewczego klimatyzatora i węży łączących. Ten sprzęt znajduje się pod maską ze względu na swoją masywność, a montaż w kabinie jest nieprawidłowy i niewłaściwy - wpłynie to znacząco na jego komfort. Na nim opiera się działanie całego systemu grzewczego.

W kabinie pasażerskiej znajdują się różne czujniki, które informują kierowcę o stanie mikroklimatu, przesyłając dane do mikroprocesora. Są to czujniki natężenia ciepła słonecznego, czujnik temperatury wewnątrz samochodu i na zewnątrz. Z ich pomocą sam system określa, kiedy konieczne jest włączenie ogrzewania iw jakim momencie schłodzić powietrze.

Dodatkowo można zainstalować specjalne elementy wychwytujące, które analizują stan środowiska. W przypadku przekroczenia określonego poziomu zanieczyszczenia system wentylacji i klimatyzacji automatycznie przełącza się w tryb recyrkulacji, czyli pobieranie powietrza z kabiny pasażerskiej.

Kontrola klimatu - układ mikroprocesorowy, który obejmuje różne programy z różnymi warunki klimatyczne– od gorącego lata po syberyjską zimę. Wystarczy, że kierowca dokona wyboru na korzyść niezbędnego programu, ustawiając żądany zakres temperatur. Tak więc, po skonfigurowaniu klimatyzacji, po zapisaniu pewnych ustawień, zapomnisz o trudnościach w sterowaniu, które napotykasz podczas korzystania z klimatyzatorów, niezależnie od producenta, modelu i roku produkcji.

Również klimatyzator automatycznie rozprowadza i kieruje strumienie powietrza tam, gdzie są one naprawdę potrzebne. I, jak zapewne już się domyśliłeś, nie zaszkodzi Twojemu zdrowiu, a także pasażerom. Chyba każdy wie, jak łatwo złapać przeziębienie pod zimnym strumieniem powietrza.

Nie pozwoli na to. System ten kontroluje nie tylko temperaturę powietrza, ale także jego wilgotność. Zapomnisz o duszności i irytującym parowaniu okularów. Ale jest też tylna strona medale: klimatyzacja, ze względu na bardziej złożone urządzenie, jest znacznie trudniejsza do naprawy. Będzie to wymagało drogiego diagnostyka komputerowa samochód.

Materiały do ​​wymiany klimatyzacji na klimatyzację

Aby umieścić klimatyzację zamiast klimatyzacji w samochodzie, będziesz potrzebować następujących elementów:

1. Obudowa pieca, która jest ukształtowana dokładnie tak, aby pasowała do zespołu klimatyzatora.

2. Panel sterowania klimatyzacją i jego modułem.

3. Elektroniczny regulator obrotów wentylatora i czujnik nasłonecznienia.

4. Kanał powietrzny do elektronicznego regulatora prędkości wentylatora nadmuchowego.

5. Przyciski recyrkulacji i eco. Guziki od były klimatyzator nie mogą być używane ze względu na ich czteropinową konstrukcję, ponieważ potrzebne będą pięciopinowe.

6. Okablowanie podtorpedowe. Chociaż jest tu jeden niuans - musisz znaleźć okablowanie dla określonego typu nadwozia: sedan, hatchback lub kombi, a także dla typu skrzyni: mechanika, automat, wariator. Rok produkcji samochodu również odgrywa tutaj rolę. Często robić wymagany wybór Wszystkie te parametry są bardzo trudne. Możesz sobie poradzić z dowolnym okablowaniem do klimatyzacji, biorąc z niego niezbędne złącza:

- złącze do elektronicznego regulatora obrotów pieca;

Złącze kontroli klimatu;

Złącze czujnika temperatury słonecznej.

Funkcje wymiany klimatyzacji na klimatyzację

Pierwszym zadaniem, które stanie przed Tobą, będzie usunięcie torpedy samochodowej. Drugi to konieczność wyjęcia klimatyzatora. Montowany jest pod maską oraz w kabinie. Po demontażu klimatyzatora rozpoczyna się być może najbardziej kłopotliwy etap tej operacji - ułożenie kolejnego okablowania pod torpedą lub włożenie złącza klimatyzacji do już ułożonego rodzimego okablowania fabrycznego.

Masz więc w rękach 22-pinowe złącze klimatyzatora i mnóstwo przewodów wystających do wnętrza samochodu. Pierwszym krokiem jest odnalezienie wśród nich złączy w obszarze panelu. Przejdźmy do podłączenia złączy urządzeń klimatycznych.

1. Czerwony przewód przechodzi do tego samego koloru w bloku bezpieczeństwa.

2. Brązowy dla podobnego przycisku awaryjnego.

3. Zostawiamy puste.

4. Czarny trafia na 14 kontakt bloku zabezpieczającego.

5. Czerwono-niebieski na złączu komputera pokładowego w tym samym kolorze.

6. Brązowo-biały - na tym samym w czerwonym bloku servotronic lub na przewodzie złącza diagnostycznego OBD.

7. Brązowo-niebieski idzie do czujnika termicznego promieniowania słonecznego.

8. Brązowo-biały na identycznym złączu sterownika elektrycznego klimatyzacji.

9. Dodaj szaro-żółty do drugiego styku przycisku recyrkulacji.

10. Szaro-żółty przewód do identycznego przycisku recyrkulacji i do szaro-żółtego przewodu przycisku eco.

11. Zostawiamy puste.

12. Czarny do zapłonu.

13. Czarny i żółty - na identycznym przycisku recyrkulacji.

14. Czarno-biały - na tym samym przycisku ECO i odgryź stary czarno-biały przewód ze złącza, użyjesz go w kolejnym kroku.

15. Czarno-biały - do tego bardzo przeciętego drutu.

16. Brązowy fioletowy - włączony jednostka elektroniczna kierownictwo jednostka mocy. Ten przewód jest dostępny w oplocie silnika, wystarczy go znaleźć w okrągłym białym złączu w pobliżu akumulatora.

17. Żółto-szary idzie do czarnego przewodu przycisku grzałki.

18. Niebiesko-czarny - na tym samym złączu wentylator elektroniczny podgrzewacz.

19. Niebieski - do tego samego w chipie komputera pokładowego.

20. Czarno-biały - na czujniku termicznym promieniowania słonecznego.

21. Szaro-żółty - podłącz do drugiego przewodu złącza ECO.

22. Zostawiamy puste.

Tak więc złącze klimatyzatora jest podłączone, pozostaje podłączyć tylko elektroniczny wentylator pieca. Tak więc, jeśli zwrócisz uwagę, podczas instalacji klimatyzacji do tego złącza są już podłączone dwa przewody. Pozostaje podłączyć to samo:

1. Czerwony- blok bezpieczeństwa.

2. brązowy– na podobnym byłym elektronicznym wentylatorze nagrzewnicy.

Tak więc wszystkie przewody są podłączone, co oznacza, że ​​wystarczy złożyć wszystko w dokładnie odwrotnej kolejności i cieszyć się komfortowym mikroklimatem w kabinie samochodu.

Subskrybuj nasze kanały

27 stycznia 2018 r

Obecność klimatyzacji w samochodzie teraz nikogo nie zaskoczy - wielu zagranicznych producentów dostawę chłodnic maszyn podstawowa konfiguracja. Droższe wersje samochodu są wyposażone w systemy klimatyzacji, które utrzymują ustawioną temperaturę powietrza w kabinie tryb automatyczny. I ten system nie jest najnowszy rozwój i jest używany w pojazdach od około 20 lat. Celem publikacji jest rozważenie zasady sterowania klimatem i wyjaśnienie, jaka jest różnica między nim a konwencjonalną klimatyzacją.

Co to jest kontrola klimatu?

Zadaniem klimatyzatora samochodowego jest dostarczenie do wnętrza samochodu odpowiedniej ilości schłodzonego powietrza Ustaw temperaturę. Ogrodzenie odbywa się z ulicy, z wnętrza samochodu lub w trybie mieszanym (pełna lub częściowa recyrkulacja) do wyboru kierowcy. Ogrzewanie kabiny działa podobnie, napędzając przepływ powietrza przez chłodnicę nagrzaną z silnika.

Ważny punkt! System ogrzewania i chłodzenia działa oddzielnie, niezależnie od siebie. Powoduje to niedogodności dla pasażerów – momentami w samochodzie robi się zbyt duszno lub chłodno, kierowca musi ręcznie regulować temperaturę powietrza.

Różnica między klimatyzacją a klimatyzacją jest następująca: pierwsza to oddzielna jednostka, która spełnia dwie funkcje - chłodzenie i osuszanie. Klimatyzacja to system, który łączy w sobie kilka ustawień i ma za zadanie automatycznie utrzymywać komfortową temperaturę wewnątrz samochodu. W skład systemu wchodzą następujące elementy:

• wszystkie jednostki klimatyzacyjne - wymienniki ciepła sprężarki, parownika i skraplacza, tablica sterownicza;
• kaloryfer piec samochodowy, napełniony gorącym płynem niezamarzającym z silnika;
• wentylator - doładowanie;
• sieć kanałów powietrznych umieszczonych pod przednim panelem i rozchodzących się przez kabinę;
• przepustnice dystrybucji powietrza wyposażone w serwonapędy;
• deflektory, pokrętła i przyciski do ustawiania temperatury;
• własna elektroniczna jednostka sterująca (sterownik);
• czujniki temperatury powietrza.

Jak działa klimatyzator?

Wprowadzenie klimatyzacji umożliwiło skoordynowanie pracy instalacji grzewczych i klimatyzacyjnych, podporządkowanie ich jednemu centrum sterowania. Ponadto ograniczenie temperatury jest realizowane za pomocą wewnętrznych i czujniki zewnętrzne- Na podstawie ich odczytów sterownik reguluje intensywność chłodzenia lub grzania.

Zimą klimatyzacja w samochodzie działa w następujący sposób:

1. Strumień powietrza wchodzący przez wlot wchodzi do kanału powietrznego i wymiennika ciepła - parownika klimatyzatora. W kontakcie z zimnymi żebrami chłodnicy tworzy się kondensacja - powietrze jest osuszane.
2. Ponadto system przepustnic wyposażonych w napędy elektryczne kieruje część strumienia do grzejnika w celu ogrzewania.
3. Na wylocie z wymiennika ciepła powietrze gorące miesza się z powietrzem zimnym w celu osiągnięcia zadanej temperatury. Proporcje reguluje sterownik, który odbiera sygnał z odpowiedniego czujnika.
4. Mieszany strumień przepływa przez kanały powietrzne do kabiny pasażerskiej, wychodząc przez owiewki na przednim panelu lub u stóp pasażerów.

Notatka. W procesie automatycznej regulacji elektroniczna jednostka sterująca kieruje się również odczytami zewnętrznego czujnika temperatury. Jeśli na zewnątrz jest zimno, sterownik będzie kierował powietrze do nagrzewnicy, podczas upałów będzie ono przechodzić tylko przez chłodnicę.

Latem przetwarzanie masy powietrza przez system klimatyzacji jest uproszczone - przepływ nie musi być podgrzewany w nagrzewnicy i mieszany. Centralka zajmuje się tylko klimatyzacją - po schłodzeniu do wymaganej temperatury zatrzymuje sprężarkę. Urządzenie włączane jest sygnałem z czujnika kabinowego, który informuje o podgrzaniu powietrza o 3–5°С.

w zimę wersje budżetowe systemy mogą wysłać ledwie ciepły strumień bezpośrednio do pasażerów, gdy silnik samochodu nie miał czasu się rozgrzać. Dlatego na tym etapie kierowca musi ingerować w klimatyzację i ręcznie ustawić ogrzewanie. Różnica między tańszymi i droższymi jednostkami polega na tym, że te drugie nie nadmuchują powietrza na twarz lub stopy pasażerów, dopóki nie jest ciepłe. W pierwszych minutach pracy silnika przepustnicy powietrze napływa na szyby.

Jeśli sterownik ustawi żądaną temperaturę (zakres 22-24 °С jest uważany za komfortowy) i włączy tryb „Auto”, sterownik sam decyduje o intensywności grzania (lub chłodzenia), kierunku i mocy przepływów. W większości samochodów temperatura jest regulowana w zakresie 14-28°C.

Odmiany systemów

Standardowa (jednostrefowa) wersja instalacji klimatycznej nie rozwiązuje problemów związanych z charakterystyką organizmów różni ludzie. Istotę problemu należy wyjaśnić na przykładzie: przy utrzymaniu 22°C w kabinie kierowcy jest wygodnie, pasażerowi siedzącemu obok niego jest duszno, aw tylnym rzędzie siedzeń jest zimno. W przestronne samochody, gdzie zainstalowana jest trzecia dodatkowa sofa, działanie klimatyzacji pasażerowie z tyłu nie jest odczuwalny.

Rozwiązaniem tego problemu były bardziej złożone systemy klimatyczne:

• dwustrefowa klimatyzacja generuje 2 strumienie powietrza o różnych temperaturach – dla kierowcy i pasażera z przodu;
• instalacja trójstrefowa stwarza indywidualne warunki temperaturowe dla kierowcy, osoby siedzącej obok oraz pasażerów w tylnym rzędzie;
• czterostrefowy (inaczej – wielostrefowy) pozwala na doprowadzenie powietrza o różnych parametrach do wszystkich siedzeń – przednich i tylnych.

Dopływ powietrza różne stopnie ogrzewanie (lub chłodzenie) jest zorganizowane za pomocą oddzielnych kanałów powietrznych ułożonych wzdłuż dna i wewnątrz paneli bocznych. Jednostka sterująca monitoruje temperaturę w każdej strefie za pomocą oddzielnych czujników. Do pasażerów tylne siedzenia mógł samodzielnie regulować parametry powietrza, między przednimi fotelami zamontowano panel z przyciskami, wyświetlaczem oraz owiewki - rozdzielacze przepływu.

Prawie niemożliwe jest przewidzenie pragnień kierowców, przewidzenie wszystkich możliwych sytuacji i umieszczenie ich w programie elektroniki klimatycznej. Dlatego producenci pojazdów umieszczają dwa przyciski, które umożliwiają osobne włączenie klimatyzacji lub klimatyzacji. Przykład: zimą trzeba wyczyścić zaparowane szyby, ale sterownik „nie wie” o tym i chłodnica się nie uruchamia. Następnie kierowca wyłącza klimatyzację i osobnym przyciskiem uruchamia na siłę klimatyzator.

Funkcje użytkowania

Standardowym systemem grzewczym steruje się za pomocą następujących przycisków:

• Auto - uruchom klimatyzację;
• klimatyzacja - wymuszone włączenie klimatyzator;
• przyciski lub pokrętła do ustawiania żądanej temperatury;
• regulator wydajności wentylatora;
• klawisze lub uchwyty do rozprowadzania strumieni powietrza - na szybie, w twarzy lub nogach;
• przełączanie wlotu powietrza z zewnątrz lub z wnętrza maszyny (recyrkulacja).

Korzystanie z klimatyzacji nie jest trudne, ale powinieneś znać kilka funkcji. Na przykład, gdy system jest włączony (po naciśnięciu przycisku Auto), klimatyzator nie uruchomi się zimą. Najpierw musisz wyłączyć automatyczne utrzymywanie temperatury, a następnie nacisnąć przycisk „A / C”.

Regulacja temperatury odbywa się po naciśnięciu przycisku Auto. Co więcej, różnica w ustawieniu temperatur systemu dwu- i wielostrefowego a priori nie może być duża, ponieważ siedzenia są umieszczone obok siebie. Elektronika zapewnia maksymalną różnicę 4°C. Jeśli pasażer z przodu spróbuje dodać temperaturę powyżej określonego limitu (na przykład o 5 ° C więcej niż ustawił kierowca), wówczas ustawienie za pomocą strona kierowcy zacznie rosnąć, ale różnica pozostanie niezmieniona.

Wydajność systemu klimatyzacji zależy od liczby i lokalizacji czujniki temperatury . Najlepsza kombinacja to 2 metry na strefę, góra i dół. W systemach budżetowych, w których zainstalowany jest 1 czujnik sufitowy, wentylator może dostarczać chłodniejsze powietrze, ponieważ sterownik „widzi”, że ustawiona temperatura została już osiągnięta.

Aby prawidłowo korzystać z układu klimatyzacji, postępuj zgodnie z poniższymi prostymi wskazówkami:

1. Nie pytaj o zbyt wiele niska temperatura powietrze (poniżej 20°C) latem. Wystarczy wyjść z samochodu na 3-5 minut i wrócić do chłodnej kabiny, aby się nie przeziębić.
2. W zimę zimny samochód skierować strumień powietrza na przednią szybę i szkło boczne. Gdy silnik i płyn chłodzący się rozgrzeją, możesz obrócić deflektor w swoim kierunku.
3. Nie włączaj trybu pełnej recyrkulacji przez długi czas - powietrze jest nasycone dwutlenkiem węgla.
4. Latem w korkach silnik bardzo się nagrzewa, co ułatwia obciążenie pracującej klimatyzacji. Okresowo wyłączaj lodówkę lub ustaw maksymalną temperaturę na 24–25 °C.

Usługa klimatyzacji obejmuje terminowa wymiana filtry i sprawdź stan techniczny odżywka. Zaleca się coroczne odwiedzanie serwisu samochodowego w celu zmierzenia ciśnienia freonu w obwodzie i poszukiwania nieszczelności.

Wcześniej dla świeżości i przyjemna atmosfera V salon samochodowy V czas letni odpowiedział klimatyzator, zimą piec. Ale postępu technologicznego nie da się zatrzymać, a dziś klimatyzacja ma na celu zaspokojenie komfortu we wnętrzu samochodu zarówno zimą, jak i latem.

Co to jest klimatyzacja, jej rodzaje?

Nie można dokładnie określić czasu pojawienia się samochodu z pierwszą klimatyzacją. Istnieją jednak dowody na to, kiedy powstała pierwsza próbka samochodowego klimatyzatora. To wydarzenie datuje się na rok 1927. Oczywiście pierwsze jednostki nie były tak doskonałe jak obecne, ale czas idzie do przodu, technologie się zmieniają lepsza strona, poziom profesjonalizmu inżynierów i projektantów stale rośnie wykładniczo, a teraz klimatyzator samochodowy przeistoczony w system kontroli klimatu.

Możesz również znaleźć ten skrót HVAC oznaczający kontrolę klimatu. Jest odczytywany z języka angielskiego w następujący sposób: Ogrzewanie - dostawa ciepła, Wentylacja - wentylacja, Klimatyzacja - klimatyzacja. Dlatego widać z tego, że klimatyzacja to system, który składa się z klimatyzatora, elementów grzewczych i filtrujących powietrze, a także niezbędnych czujników. Klimatyzacja jest uruchamiana przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU).

Podstawowy osobliwość klimatyzacja od swojego poprzednika - , jest reżim temperaturowy. Faktem jest, że klimatyzator jest przeznaczony tylko do chłodzenia powietrza we wnętrzu, gdy system klimatyzacji utrzymuje żądaną temperaturę. Z tym wszystkim inteligentny system uwzględnia nie tylko temperaturę panującą na zewnątrz samochodu, ale także nagrzewanie wnętrza przez światło słoneczne, co zapewnia najbardziej komfortowy pobyt kierowcy i pasażerów w aucie.

Jeśli na zewnątrz jest zimno, klimatyzacja może pracować w trybie ogrzewania - klimatyzacji, a jeśli powietrze napływające z ulicy jest zanieczyszczone, automatycznie włącza się tryb recyrkulacji. Kierowca ma do wyboru warunki temperaturowe w zakresie od 16 do 30 stopni Celsjusza. Wartość do wyboru sterownika ustawia regulator umieszczony na panelu. Następnie sygnał wchodzi do jednostki sterującej, uruchamiając system. Poziom ogrzewania powietrza w kabinie jest regulowany przez centralną przepustnicę, dzięki której mieszają się strumienie gorącego i zimnego powietrza. W razie potrzeby klimatyzator może się włączyć, pomagając uchronić wnętrze samochodu przed nadmiernym zawilgoceniem i nagrzaniem.

Odmiany kontroli klimatu

Wspomnieliśmy powyżej, że postęp technologiczny, podobnie jak czas, nie stoi w miejscu. Dlatego dziś dzięki zastosowaniu inteligentna elektronika, możliwe stało się strefowanie klimatu w samochodzie. Na tej podstawie system kontroli klimatu dzieli się na następujące typy:

klimatyzacja jednostrefowa;

Klimatyzacja dwustrefowa;

Klimatyzacja trójstrefowa;

Klimatyzacja czterostrefowa.

W systemie jednostrefowym tylko kierowca może wybrać temperaturę. Klimatyzacja dwustrefowa umożliwia ustawienie różnych temperatur dla pozycja kierowcy i przednie siedzenie pasażera. Trzeci i czwarty rodzaj klimatyzacji pozwalają wszystkim pasażerom na zdalne ustawienie najbardziej komfortowej temperatury dla każdego z nich.

Elementy sterowania klimatem

System klimatyzacji łączy w sobie jednostkę sterującą klimatem i bardzo ważną część - jej system sterowanie elektroniczne. Z kolei system kontrola klimatułączy elementy takie jak:

- system klimatyzacji;

System ogrzewania i wentylacji;

grzejnik grzejnikowy;

Wentylator powietrza nawiewanego;

Klimatyzator składający się z parownika, sprężarki, odbiornika i skraplacza.

Klimatyzacja jest sterowana przez odpowiedni elektroniczny system sterowania. Głównymi elementami tego systemu są czujniki wejściowe, jednostki sterujące i elementy wykonawcze. Czujniki wejściowe mierzą odpowiednie parametry fizyczne i przetwarzają je na określone sygnały elektryczne. Do czujników wejściowych należą: czujniki temperatury powietrza na zewnątrz auta, czujniki temperatury wylotowej, czujnik temperatury parownika, fotodiody monitorujące poziom nasłonecznienia oraz potencjometry przepustnic. Czujniki wyjściowe i ich liczba zależy od modelu i układu klimatyzacji oraz konstrukcji. Czujnik temperatury na wylocie może być również wyposażony w dodatkowy czujnik przestrzeni na stopy.

Czujniki temperatury na wylocie w klimatyzatorze dwustrefowym znajdują się odpowiednio po lewej i prawej stronie, w klimatyzatorze 3-strefowym są również umieszczone z tyłu. Pozycja przepustnice powietrza, niezależnie od tego, czy jest ustawiony, czy aktualny w danym momencie, jest ustalany za pomocą potencjometrów tłumika. Dzięki czujnikom temperatury ciśnienia i parownika zapewnione jest działanie całego układu klimatyzacji. Elektroniczna jednostka sterująca odbiera sygnały z czujników, następnie są one rozpatrywane przez wbudowane programy, tworząc akcję kontrolną na niezbędnych urządzeniach sterujących. Porozmawiajmy o nich dalej.

Grupa siłowników obejmuje napędy przepustnic oraz silnik wentylatora. Ich funkcją jest stworzenie z góry określonego reżimu temperaturowego i utrzymanie go. Żaluzje zaczynają działać, wystawiając je na działanie prądu elektrycznego lub napęd mechaniczny. Systemy kontroli klimatu mają różne rodzaje amortyzatory:

- przepustnica powietrza dolotowego;

Amortyzator centralny;

Przepustnica regulacji temperatury. Stosowany jest w systemie wieloregulacyjnym;

Przepustnica recyrkulacji;

Przepustnica do rozmrażania szkła.

Cechy operacyjne urządzenia do kontroli klimatu

Aby ustawić żądaną temperaturę powietrza w samochodzie, wystarczy ustawić pożądany wskaźnik na wystawie. Wszystkie dalsze manipulacje przez program komputerowy będą przeprowadzane niezależnie. bardzo efektywna praca systemu grzewczego wystąpią warunki, w których zostanie włączona wewnętrzna recyrkulacja system wentylacji samochód. Dzięki temu system znajduje się w trybie czuwania i nie zużywa stale energii na ogrzewanie lub chłodzenie powietrza. Jednak chociaż te operacje mogą być kontrolowane automatycznie, nie polegaj całkowicie na technologii. Nakładanie się deflektora i wybranie wymaganego kierunku dla przepływ powietrza, każdy kierowca musi wybrać samodzielnie. Biorąc pod uwagę wszystko cechy konstrukcyjne i posiadając pewną wiedzę na temat obsługi, możesz przedłużyć żywotność swojej klimatyzacji na wiele lat. Pamiętaj, że musisz używać recyrkulacji powietrza z głową.

Nieaktywny tryb chłodzenia spowoduje zaparowanie wszystkich szyb w samochodzie. Uwolniona wilgoć, która skrapla się podczas procesu oddychania pasażerów, osadzi się na parowniku. Po pewnym czasie może się pojawić nieprzyjemny zapach wewnątrz samochodu. W czasie upałów przed włączeniem klimatyzacji należy przewietrzyć samochód, otwierając wszystkie drzwi i okna samochodu. Spowoduje to wyrównanie temperatury samochodu z środowisko. Następnie musisz ustawić działanie urządzenia w trybie rekurencyjnym na maksimum możliwa moc. W tym momencie wszystkie drzwi, okna i szyberdach muszą być całkowicie zamknięte.

Początkowo kierowca musi czekać na zewnątrz. Aby klimatyzacja działała prawidłowo, podczas jazdy należy unikać zasysania powietrza z zewnątrz. W przeciwnym razie doprowadzi to do zmiany odczytów czujników. Każdy element może działać zarówno w interakcji z innymi, jak i niezależnie. Podczas działania układu klimatyzacji, zużycie paliwa samochód. Pamiętaj, aby wziąć to pod uwagę podczas włączania klimatyzacji.

przekładnia klimatyzacji

Jak wspomnieliśmy wcześniej, za działanie odpowiada system klimatyzacji, czyli swego rodzaju think tank całego systemu klimatycznego. Decyzje podejmowane przez centralę są oparte na odczytach wszystkich dostępnych czujników i przetworników. Prawidłowe działanie klimatyzacji zależy również od działania zespołu parownika-nagrzewnicy. Pozwala osiągnąć żądaną wartość temperatury w możliwie najkrótszym czasie. Szybkość ogrzewania lub chłodzenia zależy bezpośrednio od trybu recyrkulacji powietrza. Pożądana temperatura jest utrzymywana przez automatyczną jednostkę sterującą. Ani kierowca, ani pasażerowie nie biorą w tym udziału ten proces. Korzystając z pozycji wentylatora i przepustnicy, jednostka elektroniczna optymalizuje kierunek, siłę przepływu powietrza i jego temperaturę. Możliwych jest kilka kierunków przepływu powietrza:

- powierzchnia szklana;

Obszar u stóp;

- "szkło / nogi";

Obszar twarzy pasażera;

- „nogi / twarz”.

Dbanie o układ klimatyzacji

Jak wszyscy urządzenia samochodowe, tworzenie i utrzymanie mikroklimatu we wnętrzu samochodu wymaga systematycznej pielęgnacji. Terminowe tankowanie klimatyzatora powinno odbywać się wraz z płukaniem chłodnicy. Częstotliwość tej operacji powinna wynosić co najmniej raz na sześć miesięcy. Najbardziej wydajne działanie układu klimatyzacji jest osiągane tylko wtedy, gdy niezbędne zasady opieka.

Zalety i wady klimatyzacji samochodowej

Główny korzyści Zastosowania kontroli klimatu są następujące:

- komfortowe warunki poruszania się w kabinie pojazdu;

Określanie temperatury powietrza na zewnątrz samochodu;

Pełna automatyzacja systemu, która nie odwraca uwagi kierowcy od ścieżki;

Ciało ludzkie nie może zostać przechłodzone w wyniku działania układu klimatyzacji.

Ten system, podobnie jak wszystkie inne wypełnienia samochodowe, ma wiele niedociągnięcia:

- opcja kosztowna;

Wysokie zużycie paliwa;

Jeśli wystąpi awaria w którymkolwiek z sąsiednich przedziałów, cały system ulegnie awarii.

System klimatyzacji jest instalowany domyślnie w większości nowoczesnych samochodów. Często są to przedstawiciele samochody importowane. Klimatyzacja jest niekwestionowanym liderem w zapewnieniu komfortowego poruszania się kierowcy i pasażerom. Niedaleka jest godzina, w której całkowicie zastąpi system klimatyzacji samochodowej, który jest aktualny do dziś.

Subskrybuj nasze kanały

Szereg nowoczesnych systemów opracowywanych przez inżynierów duże koncerny samochodowe, mają na celu stworzenie jak najbardziej komfortowych warunków we wnętrzu samochodu – np. utrzymanie optymalnej temperatury powietrza. Uderzającym przykładem takiego przydatnego wyposażenia jest system kontroli klimatu.

Kontrola klimatu: definicja i cel

Jest to złożona technika, która obejmuje klimatyzator, czujniki temperatury i wilgotności, grzejnik, elektroniczną jednostkę sterującą i system filtracji. Głównym celem systemu klimatyzacji jest stworzenie mikroklimatu w kabinie pasażerskiej, który jest komfortowy dla kierowcy i pasażerów, a także jego utrzymanie. Następujące warunki są uznawane za odpowiednie dla osoby: temperatura - od +22 do + 25 ° C, wilgotność - od 65 do 80%. Klimatyzacja analizuje te wskaźniki, a następnie podgrzewa powietrze w kabinie (za pomocą pieca) lub przeciwnie, obniża jego temperaturę (dzięki klimatyzatorowi).

Czy można dodać system klimatyzacji?

Prawie we wszystkich nowoczesne samochody klimatyzacja wliczona w cenę podstawowe wyposażenie. Ten system jest wyposażony pojazdy różne rodzaje- z samochody i autobusy do pojazdy samobieżne i wyposażenie specjalne.

Możesz także zainstalować system dodatkowo - z reguły wielu kierowców odmawia klimatyzacji na swoją korzyść. Należy jednak pamiętać, że instalacja klimatyzacji nie jest możliwa w żadnym samochodzie, ponieważ wymaga to pieca o określonej konfiguracji, który umożliwiłby zamontowanie serwonapędu i ułożenie okablowania pod „torpedą”.

Różnice między klimatyzacją a klimatyzacją

• Funkcjonalny. Klimatyzacja jest w stanie utrzymać stałą temperaturę w trybie automatycznym. Zwykły klimatyzator jest przeznaczony tylko do chłodzenia powietrza, a aby go ogrzać, należy włączyć kuchenkę. Inna jest również zasada działania klimatyzatora: najpierw pobiera powietrze, osusza je, a następnie ogrzewa lub chłodzi.

Oprócz, nowoczesne modele systemy klimatyczne zapewniają regulację, która nie pozwoli się przeziębić. Jest to szczególnie ważne, jeśli często nosisz dzieci. Klimatyzatory nie mają takiej możliwości.

• Projekt. Klimatyzacja to bardziej złożony system niż klimatyzacja. Dzięki czujnikom jednostka jest w stanie analizować takie parametry jak temperatura czy wilgotność, a najbardziej zaawansowane modele mogą uwzględniać także inne wskaźniki: np. temperaturę na zewnątrz samochodu itp.
• Kontrola. System grzewczy jest wyposażony w elektroniczną jednostkę sterującą. Daje to znaczną przewagę, ponieważ kierowca musi raz skonfigurować system - sam utrzyma stabilny reżim temperaturowy. W samochodzie niewyposażonym w klimatyzację kierowca będzie musiał stale rozpraszać się, aby wyregulować kuchenkę i klimatyzację.

Jak działa system?

Pomimo złożoności mechanizmu zasada jego działania jest dość prosta:

• Czujniki ustalają temperaturę na zewnątrz samochodu oraz w jego kabinie.
• Wentylator zasysa powietrze z zewnątrz i dostarcza je do kabiny pasażerskiej. Następnie przepływ jest dzielony na 2 części: pierwsza trafia do pieca, druga do parownika klimatyzatora.
• Strumienie powietrza opuszczające wymienniki ciepła mieszają się i dostają się do wnętrza samochodu dzięki systemowi deflektorów i kanałów powietrznych.

Temperaturę można regulować poprzez zmianę położenia centralnej oraz dodatkowych zasłon, które znajdują się na panelu sterowania klimatyzacją.

Jak korzystać z systemu?

Najpierw musisz aktywować system - to jest przycisk WŁ./WYŁ(w niektórych modelach samochodów zamiast napisu nakłada się na niego obraz łamanego koła). Aby ustawić żądaną temperaturę, użyj przycisków lub pokrętła. W większości instalacji krok regulacji wynosi 0,5 stopnia. Krańcowa różnica między strefami zwykle nie przekracza 5°. Jeśli komfortowa temperatura ustawić, naciśnij klawisz AUTOMATYCZNY– system automatycznie ją obsłuży.

Specjalne przyciski pomogą dostosować kierunek powietrza, z których każdy odpowiada określonemu trybowi: dmuchanie nogami, przednia szyba lub głowa i nogi. Te 3 tryby są uważane za standardowe, ale są też dodatkowe:

• dmuchanie ciepłe powietrze przednia szyba, a także dolna część kabiny.
• Dmuchawa na przednią szybę zapobiegająca kondensacji.
• Dostarczanie powietrza do określonych części ciała i głowy lub ich kombinacji.
• Ręczna kontrola klimatu.
• Recykling.

Aby wziąć pod uwagę wszystkie niuanse obsługi urządzenia w samochodzie, dokładnie przestudiuj dokumentację techniczną.

Działanie klimatyzacji w chłodne dni

w zimę Klimatyzator służy głównie do ogrzewania powietrza zewnętrznego. W tych warunkach piec Ci wystarczy.

W sytuacji, gdy zerowa temperatura łączy się z wysoką wilgotnością, a dopełnieniem są opady śniegu i deszczu, potrzebny będzie pełny potencjał systemu – należy przełączyć go w tryb automatyczny. Klimatyzacja pomoże usunąć nadmiar wilgoci.

Odmiany kontroli klimatu

• Najbardziej prymitywnym typem systemu jest klimatyzacja jednostrefowa. Jak sama nazwa wskazuje, sprzęt jest w stanie utrzymać mikroklimat w jednej strefie, w której znajduje się kierowca i pasażer z przodu.
• podwójna strefakontrola klimatu monitoruje kierunkowskazy oddzielnie dla kierowcy i pasażera z przodu. Jest to wygodne, ponieważ każdy ma inne wyobrażenie o komfortowej temperaturze.
• Wyposażenie trzy- i czterostrefowe pozwala na regulację temperatury „dla siebie” jak i dla pasażerów z tyłu.

Jednostki 2-, 3- i 4-strefowe są łączone w jedną grupę - wielostrefowa klimatyzacja.

Plusy i minusy systemu

Korzyści z kontroli klimatu obejmują:

• Stworzenie korzystnych warunków dla osób przebywających w samochodzie. Z takim wyposażeniem wyprawa do biura czy supermarketu, a także daleki wyjazd do innego miasta czy nawet kraju będzie maksymalnie komfortowa.
• Zdolność systemu do automatycznego utrzymywania ustawionych trybów, czyli bez udziału kierowcy.
• Duża liczba korekty.
• Prosty interfejs, a także przejrzyste zarządzanie systemem.

Ważne jest również, aby kierowca, który znajduje się w komfortowych warunkach (nie marznie i nie jest mu gorąco), mógł w pełni skoncentrować się na jeździe. Zwiększa to poziom bezpieczeństwa eksploatacji pojazdu.

Jednak kierowcy zidentyfikowali szereg niedociągnięć:

• Obecność klimatyzacji zwiększa koszt samochodu.
• Konserwacja i naprawa sprzętu są drogie.
• Przy pełnym wykorzystaniu systemu wzrasta zużycie paliwa.
• W przypadku awarii nie będziesz w stanie samodzielnie naprawić systemu.

Poznałeś różnicę między klimatyzatorem a nowoczesnym systemem klimatycznym i przeanalizowałeś zalety i wady instalacji sprzętu. Jeśli nadal zdecydujesz się maksymalny komfort, to nie zapomnij o dbałości o klimatyzację: system należy regularnie czyścić. W takim przypadku zadowoli Cię długa nieprzerwana praca.

Obecnie wszystkie typy pojazdów są wyposażone w specjalne urządzenia zapewnienie mikroklimatu korzystnego dla kierowcy i pasażerów w kabinie. Sprzęt ten znany jest w świecie samochodów pod nazwą „klimatyzacja”. Nowoczesne systemy, tworzące „pogodę” w samochodzie, to elektroniczny kompleks sterujący pracą nagrzewnicy, wentylatora, klimatyzacji oraz systemów nawiewu i dystrybucji powietrza.

Demonstracja działania klimatyzacji w samochodzie. W ta sprawa ale czterostrefowy.

W niedalekiej przeszłości cały klimat w kabinie tworzył sam „piec”, którego temperaturę grzania i siłę doładowania regulowano ręcznie, a stosowano go tylko w zimowy czas. Latem udało im się otworzyć okna i otwory wentylacyjne. Postęp techniczny oraz wzrost dobrobytu ludności w istotny sposób przyczyniły się do rozwoju systemów komfortu w prowadzeniu samochodów. Jeśli wcześniej tylko ekskluzywne lub prestiżowe modele premium były wyposażone w klimatyzację, dziś takie wyposażenie stało się standardem we wszystkich typach samochodów.

Jednak w zależności od klasy samochodów system klimatyzacji w kabinie ma znaczne różnice w zasadzie działania, konfiguracji i funkcjonalności. Obecne zaawansowane systemy klimatyzacji w samochodach są wysoce zautomatyzowane. Obejmują one elektroniczną jednostkę sterującą klimatyzacją, która za pomocą czujników umieszczonych w różne miejsca wnętrza, steruje i reguluje pracę klimatyzatora, nagrzewnicy i elementów filtrujących.

gorące i zimne powietrze są mieszane do pożądanej temperatury przed wejściem do kabiny

Inteligentny system uwzględnia nawet temperaturę zewnętrzną i poziom nasłonecznienia. Zmieniając kierunek przepływu powietrza w różnych strefach, system sterowania zapewnia równomierny rozkład ciepła i chłodu w całej objętości, zapobiegając przeziębieniom podczas długiego pobytu w kabinie. Główną zaletą tak złożonego systemu jest to, że nie dostarcza on natychmiast ogrzanego i schłodzonego powietrza z silnika i klimatyzatora do kabiny, ale miesza je w kanałach powietrznych i rozprowadza powstałą mieszankę powietrza w całej kabinie.

Tym samym utrzymanie zadanej temperatury powietrza w kabinie zapewnione jest poprzez regulację przepływu schłodzonego lub ogrzanego powietrza tworzącego mieszaninę oraz objętości wchodzącej do kabiny. mieszanka powietrza. Osiąga się to poprzez zastosowanie różnych przepustnic powietrza w kanałach powietrznych, których zmiana położenia prowadzi do zmiany strumienia powietrza ciepłego, zimnego i mieszanego. Położenie tych przepustnic można regulować automatycznie z centrali klimatyzacji zgodnie z sygnałami z czujników lub ręcznie.

Co jest lepsze – klimatyzacja czy klimatyzacja?

Większość początkujących właścicieli samochodów często nie rozróżnia konwencjonalnej jednostki sterującej klimatyzatora od układu klimatyzacji. Tak więc te koncepcje, które mają fundamentalne różnice. Badając działanie klimatyzacji lub klimatyzacji, można zauważyć, że zaawansowany inteligentny system klimatyzacji ma szereg zalet w porównaniu z konwencjonalną klimatyzacją:

• automatycznie dostosowuje i utrzymuje ustawiony przez kierowcę temperatura w kabinie;
• bezpieczeństwo dla zdrowia pasażerów zapewnia selektywny kierunek przepływu powietrza;
• reguluje nie tylko temperaturę, ale także wilgotność, zapobiegając parowaniu szyb i eliminując duszność w kabinie;
• możliwość włączenia dodatkowe funkcje, na przykład włączenie recyrkulacji powietrza bez wychodzenia na zewnątrz, gdy jest zadymione, lub włączenie odświeżacza, który nadaje zapach powietrzu.

Wybierając klimatyzację lub klimatyzację, należy wziąć pod uwagę, że system klimatyzacji jest drogim i złożonym systemem, który zapewnia wnętrze samochodu i jest używany prawie niezależnie od pory roku. A klimatyzator jest tańszy, prostszy w montażu i obsłudze, szybciej schładza wnętrze, ale używany jest głównie tylko latem. Długotrwałe stosowanie może prowadzić do przeziębień.

Wideo: Kia Sportage 3 Autodiagnostyka i regulacja klimatyzacji

Cechy układu klimatyzacji

Zasada mieszania różnych porcji strumienia zimnego i gorącego powietrza, która jest podstawą działania klimatyzacji i służy zapewnieniu stała temperatura w kabinie, pozwala projektantom zwiększyć funkcjonalność systemu, aby zwiększyć komfortowe warunki będąc wewnątrz samochodu. W ten sposób został całkowicie zorganizowany System autonomiczny zapewnienie mikroklimatu w kabinie niezależnie od warunków zewnętrznych warunki pogodowe. Ona może:

• szybko osuszyć powietrze w kabinie w deszczową i deszczową pogodę zimna pogoda usunąć zaparowanie szyb;
• oczyścić powietrze w kabinie z kurzu i dymu w dusznym i zagazowanym mieście;
• pozwolić ciału stopniowo przystosować się do chłodu podczas lądowania w samochodzie;
• pracować bez dopływu powietrza z zewnątrz.

Najprostszy schemat klimatyzacji opiera się na zasadzie zapewnienia tej samej temperatury w całej przestrzeni kabiny. Taki schemat nazywa się jednostrefowym systemem mikroklimatu. Jest ich więcej złożone schematy 2, 3 i 4 strefowe układy klimatyzacji, w których przewidziano sterowanie dla oddzielnych stref.

Klimatyzacja dwustrefowa, jej funkcje

Klimatyzacja dwustrefowa. Kierowca i pasażer z przodu mogą ustawić własną temperaturę

Klimatyzacja wielostrefowa to system zapewniający i utrzymujący różne temperatury w strefach - siedzenia. Najpopularniejszym schematem wśród nich jest system dwustrefowej klimatyzacji. W tym schemacie możliwe jest ustawienie różnych temperatur w obszarze siedzenia kierowcy i w obszarze pasażera z przodu. Cechą takiego systemu jest obecność ograniczenia maksymalnej różnicy temperatur między sąsiednimi strefami kontrolnymi. Zwykle jest mały i nie przekracza 60C. Oznacza to, że jeśli kierowca ustawił się na 30 stopni, to pasażer nie będzie mógł ustawić się na mniej niż 24 stopnie.

Trzystrefowa klimatyzacja – do dwóch szczęśliwców z przodu dołącza trzeci na tylnej kanapie

Opcja trzystrefowa dla zapewnienia mikroklimatu pozwala zainstalować różne temperatury w trzech strefach:

• w strefie kierowcy;
• w obszarze pasażera z przodu;
• w obszarze tylnych siedzeń.

Wersja czterostrefowa umożliwia ustawienie innej temperatury w każdej strefie siedzenia. Jeśli się uwzględni samochód osobowy rzadko obciążone w całości, 3-strefowe i 4-strefowe układy sterowania w większości przypadków nie są w pełni wykorzystywane i są redundantne. W przypadku tych opcji klimatyzacji istnieją takie same ograniczenia dotyczące gradientu temperatury między sąsiednimi strefami, jak w przypadku klimatyzacji dwustrefowej. Systemy wielostrefowe wymagają większej liczby kanałów, przepustnic i czujników sterowanych oddzielnym sterownikiem.

Jednostka sterująca klimatyzacją, tryby pracy systemu

Złożony system klimatyzacji jest sterowany z dość prostego panelu, który jest wyposażony w intuicyjne sterowanie. Aby zrozumieć ich przeznaczenie, nie trzeba nawet zaglądać do instrukcji obsługi samochodu. Istnieje ręczny i automatyczny tryb klimatyzacji. Korzystanie z trybu ręcznego oznacza znajomość wszystkich zawiłości działania sprzętu systemowego. Nieprawidłowe działanie elementów sterujących skraca żywotność urządzenia.

Wideo: Jak działa klimatyzacja w samochodzie?

W tym trybie można ręcznie regulować prędkość wentylatora, chłodzenie i ogrzewanie powietrza, przepływ powietrza do kabiny pasażerskiej. Głównie tryb ręczny używany, gdy trzeba szybko ogrzać lub schłodzić powietrze w kabinie. Tryb automatyczny jest używany podczas długiej podróży. Aby to zrobić, kierowca musi tylko włączyć system i ustawić wymaganą temperaturę. Wszystkie procedury regulacji przepustnic, dystrybucji przepływów i ich ciśnienia są wykonywane automatycznie przez system pod kontrolą elektronicznego chipa.

Wielu kierowców nie korzysta z trybu automatycznego tylko dlatego, że wentylator generuje dużo hałasu. Jest to jednak typowe tylko dla początkowej fazy pracy układu, kiedy intensywnie osiąga on zadaną temperaturę, a wentylator pracuje na pełnych obrotach. Następnie, po osiągnięciu temperatury powietrza sterującego, system i wentylator przechodzą w tryb śledzenia, w którym szum systemu operacyjnego jest praktycznie nie do odróżnienia od ogólnego szumu tła.

Należy pamiętać, że w trybie automatycznym, który jest uruchamiany przyciskiem Auto, pompa klimatyzacji kontynuuje pracę niezależnie od temperatury zewnętrznej. Jeśli na zewnątrz jest chłodno i chcesz oszczędzać gaz, możesz przełączyć się na tryb ręczny.