Czym dokładnie różni się niva miejska od zwykłej nivy. Jaka dokładnie jest różnica między Nivą miejską a zwykłą miejską Nivą Niva ostatnie zmiany

Łada 4 × 4 Urban - to zmodernizowana wersja legendarnej Łady 2121, która wśród zwykłych ludzi nadal nazywa się NIVA. Główne różnice w stosunku do klasycznego modelu to obecność plastikowych zderzaków, ulepszone zawieszenie, klimatyzacja i pełne wyposażenie, w tym elektryczne lusterka i elektryczne szyby. Chociaż ten samochód został wyprodukowany nie tak dawno temu, teraz można wyróżnić kilka problematycznych obszarów, o których przyszli właściciele powinni wiedzieć przed zakupem tego samochodu.

Słabości Nivy Urban

• Przenoszenie;
• Skrzynia rozdzielcza;
• Uszczelki olejowe i krzyż kardana.

Teraz więcej….

Ponieważ Łada 4×4 Urban jest miejską odmianą klasycznej NIVA, wiele problemów z tymi samochodami jest takich samych:

Błotniki przednie.

Ten samochód nie ma wysokiej odporności na korozję, a po kilku latach może pojawić się dość poważna korozja na przednich błotnikach w pobliżu reflektorów. Aby sprawdzić stan skrzydeł, należy zabrać ze sobą latarkę i odpowiednio obejrzeć ich wewnętrzną powierzchnię. Dla pewności możesz dotknąć metalu ręką.
Jeśli na samochód założono świeże wkładki nadkoli, najprawdopodobniej próbowano zamknąć kieszenie rdzy w tak prosty sposób.

Przenoszenie.

Jeden z najsłabszych punktów tego SUV-a. Skrzynia biegów jest sprawdzana podczas jazdy samochodem. Jeśli biegi włączają się ze skrzypieniem i grzechotaniem lub pojawiają się inne nieprzyjemne dźwięki, prawdopodobnie skrzynia biegów jest nadmiernie zużyta z powodu przedwczesnej konserwacji, a to z kolei będzie wymagało kosztownych napraw.

Sprawa transferowa.

Konieczne jest sprawdzenie, jak łatwo włącza się blokada mechanizmu różnicowego. Jeśli podczas ruchu z włączoną blokadą wystąpią silne wibracje lub słychać grzechotanie, samochód wymaga pilnej naprawy. Ale jeśli podczas jazdy słychać wycie, jest to całkiem naturalne dla tych samochodów.

Uszczelki i krzyż wału kardana.

Nie zapominaj, że Lada 4 × 4 Urban ma imponujący potencjał terenowy, więc uszczelki i przeguby CV nie zniknęły. Nie oczekuj, że będą idealnie czyste. Najważniejsze, że plomby są fizycznie nienaruszone, bez pęknięć i smug. Krzyżak wału kardana również musi być nienaruszony, bez widocznych uszkodzeń. Wszystko to można sprawdzić wjeżdżając samochodem do najprostszego dołu garażowego.

Warto również wspomnieć, że należy unikać kupowania samochodów podnoszonych lub z zamontowanymi elektrycznymi zderzakami. Takie zmiany konstrukcyjne poważnie zmniejszają zasoby samochodu i nie pozostawiają wątpliwości, że NIVA była używana w trudnych warunkach terenowych.

Główne wady Łady 4×4 Urban

1. Słaba izolacja akustyczna;
2. Błędy ergonomiczne;
3. W niektórych samochodach redukcja biegów jest trudna;
4. Tani plastik do wnętrza samochodu w tej cenie;
5. Słabej jakości plastikowe elementy samochodu;
6. Mała przestrzeń bagażowa.

Wniosek.

Jako praktyczny samochód domowy z jakością wykończenia wnętrza i ergonomią w Lada Urban nie wszystko jest tak dobre. Ale jeśli wybór padł na ten samochód, to w każdym przypadku konieczne jest, przy pomocy specjalistów i niezbędnego sprzętu, zdiagnozowanie wszystkich systemów, komponentów i zespołów pod kątem braku wad. Jeśli nie jest to możliwe, to przynajmniej należy zwrócić uwagę wzrokowo i podczas jazdy próbnej na działanie wszystkich elementów maszyny.

Przegląd Łady Urban

PS Drodzy obecni i przyszli właściciele samochodów Niva Urban! Napisz w komentarzach o słabościach, chorobach i wadach twojego samochodu, zidentyfikowanych podczas eksploatacji. Z góry dziękuję.

Słabości i główne wady Łady 4 × 4 Urban ostatnio zmodyfikowano: 29 marca 2019 r. przez Administrator

Nowa Niva Urban, o którym dziś porozmawiamy, wyraźnie odświeżyła wygląd, co potwierdzają liczne zdjęcia, które zalały sieć. NA fot. Niva Urban 2015 roku modelowego, rzucają się w oczy najbardziej uderzające cechy wysłużonego kompaktowego SUV-a.

Po pierwsze, zderzaki są teraz plastikowe i ciasno przymocowane do nadwozia, wydawałoby się, że to taka drobnostka, ale jak to zmienia całą karoserię. W miejsce zderzaków postawiono ciekawszą kratkę. Futryny drzwi nie są już błyszczące, ale czarne, podobnie jak klamki. Progi są również pomalowane na czarno. Pojawiły się nowe, duże i wygodne lusterka polakierowane w kolorze nadwozia. Wszystko to daje pełny i harmonijny obraz. nową Ładę Urban. Zobacz zdjęcia samochodu poniżej.

Zdjęcie Niva Urban 2015

Cena Niva Urban 2015

W rzeczywistości Niva Urban to luksusowa wersja zwykłej Łady 4x4. Kabina posiada klimatyzację, tapicerkę materiałową o bardziej przyzwoitym wyglądzie, duże lusterka z ogrzewaniem i regulacją, aluminiowe felgi, ulepszoną izolację akustyczną, elektryczne szyby. Technicznie nic się jeszcze poważnie nie zmieniło, silnik ten sam, skrzynia biegów. Dzisiaj cena Nivy Urban wynosi 438 000 rubli.

Specyfikacje nowej Nivy Urban

Charakterystyka Nivy Urban jeśli chodzi o silnik i skrzynię biegów pozostał ten sam, ale producent zapowiada aktualizację. Stary, hałaśliwy (ze względu na napęd łańcuchowy) i żarłoczny 8-zaworowy silnik benzynowy VAZ-21214 o mocy 83 KM. chcą go wymienić na bardziej ekonomiczny silnik o pojemności 1,6 litra z paskiem rozrządu i lekkim korbowodem i grupą tłoków. Nowy silnik Niva Urban VAZ-11186 jest w stanie rozwinąć 87 KM. z tym samym 8-zaworowym, ale jednocześnie zapewnia 143 Nm momentu obrotowego, w porównaniu do 129 Nm z dzisiejszym silnikiem. Oprócz poprawy dynamiki taka wymiana zapewni poważne oszczędności paliwa.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, w kabinie nadal są trzy niezrozumiałe dźwignie dla zurbanizowanych mieszkańców. Według wstępnych informacji w tym roku pozostanie tylko jedna dźwignia, jest to dźwignia zmiany biegów. Dźwignie „razdatka” i „dolna” zostaną usunięte, zamiast tego napęd na wszystkie koła zostanie włączony za pomocą elektrycznego sprzęgła, po prostu naciskając przycisk. Testy nowa wersja przekładni Niva Urban już trwają. Zdjęcie jest załączone poniżej.

Elektroniczna aktywacja napędu na wszystkie koła 4x4 pozbędzie się buczenia i wibracji skrzyni rozdzielczej w kabinie Niva Urban. Ponadto główne cechy kompaktowego SUV-a, które są dziś aktualne. Spośród znaczących zmian wymiarów można zauważyć niewielki spadek prześwitu i zmianę całkowitej długości samochodu. Długość zmniejszyła się dzięki nowym, bardziej kompaktowym zderzakom.

Wymiary nowej Nivy Urban, prześwit

• Długość - 3640 mm
• Szerokość - 1690 mm
• Wysokość - 1640 mm
• Rozstaw osi - 2200 mm
• Prześwit - 200 mm
• Pojemność bagażnika - 265 litrów (ze złożonym tylnym siedzeniem - 585 litrów.)
• Rozmiar opon - 175/80 R16 lub 185/75 R16
• Pojemność silnika - 1690 cm3
• Moc - 83 KM (61 kW) przy momencie obrotowym 129 Nm
• Przyspieszenie do 100 km / h - 17 sekund
• Maksymalna prędkość - 142 km / h
• Zużycie paliwa w trybie mieszanym - 9,7 litra
• Skrzynia biegów - 5 łyżek. mechaniczny
• Skrzynia biegów - 4x4

Ostatnio pojawiły się intensywne plotki, że nowa Niva Urban może uzyskać silnik VAZ-21128 o pojemności roboczej 1,8 litra i mocy 120 KM. Ta jednostka napędowa jest umieszczana na limitowanych partiach modelu Łada Priora w firmie Togliatti Super-Auto. Istnieją nawet eksperymentalne próbki nowej NIVA z takim silnikiem. Jednak nie jest jasne, o ile Niva wzrośnie z takim silnikiem.

Na międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie pod koniec sierpnia 2014 r. AvtoVAZ zaprezentował Ładę 4 × 4 Urban, miejską modyfikację słynnej na całym świecie Nivy, która jest produkowana niezmieniona od 1994 r., Ale jeśli nie weźmiesz pod uwagę drobnych „ aktualizacje”, potem w ogóle od 1975 r.

Trzydrzwiowa wersja „zurbanizowanego” crossovera weszła do produkcji w zakładach spółki zależnej giganta samochodowego Togliatti CJSC „Produkcja pojazdów specjalnych VIS-AVTO” w październiku 2014 r.

A w lutym 2016 dołączyło do niego auto z pięciodrzwiowym nadwoziem.

Wygląd Łady 4 × 4 Urban wyraźnie pokazuje „rodzinne” cechy kultowego krajowego SUV-a, jednak główny projektant AvtoVAZ, Steve Mattin, stworzył mały cud, zauważalnie odświeżając wygląd Nivy. Kwadratowe proporcje samochodu zostały unowocześnione przez zintegrowane przednie i tylne zderzaki wykonane z tworzywa sztucznego i częściowo polakierowane w kolorze nadwozia, a także czarną osłonę chłodnicy z trzema poziomymi listwami. Duże lusterka wsteczne, poczerniałe klamki drzwi, aluminiowe felgi o średnicy 16 cali, a nawet woźny na tylnej klapie o zakrzywionym kształcie również przyczyniają się do stworzenia „miejskiego” designu.

Przystosowanie Nivy do życia miejskiego nieco wpłynęło na jej ogólne wymiary: długość wynosi 3640-4140 mm, wysokość 1640 mm, szerokość 1680-1690 mm. Odległość między osiami wersji trzydrzwiowej wynosi 2200 mm, wersji pięciodrzwiowej jest o 500 mm większa, a ich prześwit wynosi odpowiednio 220 i 205 mm.

Wewnątrz Łada 4×4 Urban to nadal samochód użytkowy o przestarzałym designie pod każdym względem, choć w stosunku do wersji standardowej wprowadzono pewne zmiany. Tablica przyrządów, zapożyczona z Samara-2, harmonijnie wpasowuje się w koncepcję wnętrza, wyróżnia się prostym designem i dość wyraźnym przekazem informacji. Kierownica została zmieniona - jej średnica zmniejszyła się, a obręcz stała się grubsza.
Staromodna konsola pośrodku jest wycięta prostymi i regularnymi liniami, a jej koncepcja jest całkowicie minimalistyczna. Zwieńczona jest deską rozdzielczą z prostokątnymi dyszami nawiewu i ogrzewania, archaiczną centralką „klimatu” w postaci trzech „suwaków” oraz ustawionych w rzędzie przycisków odpowiedzialnych za włączenie klimatyzacji, wyłączenie ogrzewania tylnej szyby i inne funkcje. Na tunelu podłogowym znajdują się trzy „rodzinne” dźwignie (skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza i redukcja biegów), panele sterowania elektrycznymi szybami i regulacją lusterek, uchwyty na kubki oraz wnęka na drobiazgi.

„Zurbanizowana” Łada 4×4 ma przednie fotele z rodziny Samara-2, które są praktycznie pozbawione podparcia bocznego, za to mają zoptymalizowany profil i gęste wypełnienie. Zakresy regulacji są szerokie, trudno znaleźć optymalną pozycję, a łatwość ustawienia daleko odbiega od nowoczesnych maszyn.

W wersji trzydrzwiowej tylna kanapa jest szczerze mówiąc ciasna i niewygodna, ilość miejsca jest ograniczona, a brak zagłówków wskazuje na niski poziom bezpieczeństwa. W samochodzie pięciodrzwiowym „galeria” jest zauważalnie bardziej przestronna, ale nadal nie świeci komfortem.

Wnętrze SUV-a Togliatti jest wszędzie wykonane z tanich i „dębowych” w dotyku tworzyw sztucznych, a jakość wykonania jest nieco kiepska. Łada 4×4 Urban ma również wiele wad ergonomicznych: stacyjka znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy, elektryczne szyby i lusterka są sterowane na tunelu pośrodku.

Wersja miejska 5-drzwiowej Nivy-Urban ma 420-litrowy bagażnik, który wystarcza na codzienne potrzeby, który zwiększa się do 780 litrów. Wersja 3-drzwiowa jest zadowolona z „ładunku” o pojemności 265 litrów, w razie potrzeby zwiększającej się do 585 litrów.
Po złożeniu oparć siedzeń w drugim rzędzie uzyskasz płaską powierzchnię ładunkową i wygodne miejsce na nieporęczne przedmioty. Samochód wyposażony jest w pełnowymiarową „rezerwę” na stalowej tarczy.

Specyfikacje. Pod maską Łady 4 × 4 Urban czterocylindrowy wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,7 litra (1690 centymetrów sześciennych) z 8-zaworowym mechanizmem dystrybucji gazu jest zainstalowany wzdłużnie. Silnik generuje maksymalnie 83 KM przy 5000 obr./min i 129 Nm momentu obrotowego, który jest dostępny przy 4000 obr./min. W parze z jednostką napędową oferowana jest niealternatywna „mechanika” na pięć biegów, która kieruje przyczepność na cztery koła.

Pomimo „miejskiego” charakteru SUV jest przeznaczony do spokojnej jazdy - przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje 17-19 sekund, a wskazówka prędkościomierza nie przesunie się dalej niż 137-142 km / h (jest to maksymalna prędkość ).

W trybie jazdy mieszanej „zurbanizowana Niva” trawi średnio 9,7-9,9 litra paliwa na 100 kilometrów, w mieście - 12,1-12,3 litra, a na autostradzie podmiejskiej - 8,3-8,5 litra.

Podobnie jak standardowa wersja Łady 4 × 4, modyfikacja Urban jest wyposażona w napęd na wszystkie koła z centralnym mechanizmem różnicowym, który rozdziela moment obrotowy między osie w równych ilościach. Terenowy arsenał samochodu obejmuje również skrzynię rozdzielczą z reduktorem i możliwością wymuszonego blokowania centralnego mechanizmu różnicowego.
W przyszłości „zurbanizowana” Łada 4 × 4 może uzyskać elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego i stracić „skrzynię rozdzielczą”, w wyniku czego w kabinie będzie mniej dwóch dźwigni.

„Miejska” Łada 4×4 posiada nadwozie nośne, do którego koła zamocowane są za pomocą niezależnego zawieszenia resorowego na wahaczach z amortyzatorami hydraulicznymi z przodu i zależnym układem zawieszenia ze sprężynami i amortyzatorami hydraulicznymi z tyłu .
Układ kierowniczy jest uzupełniony hydraulicznym wspomaganiem, układ hamulcowy jest reprezentowany przez urządzenia tarczowe na przednich kołach i bębny z tyłu.

Opcje i ceny. W 2016 roku Łada 4 × 4 Urban jest sprzedawana na rynku rosyjskim w jednej konfiguracji „Lux” w cenie 511 700 rubli za wersję trzydrzwiową i od 552 100 rubli za wersję pięciodrzwiową.
Standardowa lista wyposażenia obejmuje: światła do jazdy dziennej, tapicerkę materiałową, lepszą izolację od hałasu zewnętrznego, dwie elektryczne szyby, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, podgrzewane lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją, atermiczne szyby, odlewane koła o średnicy 16 cali, Isofix mocowania i lakier "metaliczny".

Klasyczny rosyjski SUV jest produkowany przez koncern AvtoVAZ od ponad czterech dekad. Łada Niva Urban 4x4 2019 to nowa wersja standardowego samochodu.

Model zmienił niektóre szczegóły wyglądu, zmodernizował wnętrze, uzyskał dodatkowe opcje. Przeczytaj o wymiarach SUV-a, jego parametrach technicznych, dacie rozpoczęcia sprzedaży, poziomach wyposażenia i cenach w recenzji.

5 drzwi nowy model 2019

Prototyp wizji przyszłości
koncepcyjna wersja miejska
Koła kolorów Łada

Łada Niva Urban 4x4 jest dostępna w dwóch wersjach - krótkiej wersji z trzema drzwiami i pięciodrzwiowego samochodu z długą podstawą. Różnice w stosunku do drugiej modyfikacji to dwoje dodatkowych drzwi, czarne lusterka, a także ozdobne wykończenia na panelach bocznych. Reszta szczegółów pozostała podobna do krótkiego samochodu.

1. Standardowa optyka głowy Niva Urban z okrągłymi reflektorami otrzymała lampy halogenowe. Pomiędzy nimi znajduje się czarna osłona chłodnicy z trzema poziomymi nadprożami. Centralną część poświęcono chromowanemu logo firmy.
2. Charakterystyczną cechą Łady Niva Urban 4x4 2019 2020 jest nowy przedni zderzak. Przestarzały metalowy pręt ustąpił miejsca schludnej plastikowej części. Środkowa część zyskała dodatkową nakładkę ochronną, która maskuje zarysowania podczas jazdy w terenie.
3. Prostokątne kierunkowskazy Nivy Urban połączone ze światłami do jazdy pozostały niezmienione, podobnie jak płaska metalowa maska.
4. Różnice między wersjami trzy- i pięciodrzwiowymi są zauważalne, gdy patrzy się z boku. Starszy model ma inne lusterka wsteczne, młodszy ma dwukolorowe detale.
5. Na drzwiach Niva - ozdobna podszewka.
6. Cienkie słupki A zmniejszają martwe pole, ale ma to negatywny wpływ na sztywność nadwozia podczas zderzenia.
7. Uchwyty Niva Urban są pomalowane na ciemno, ale inżynierowie nie zamontowali ich jeszcze pod naturalnym chwytem dłoni.
8. Tylne słupki otrzymały trzy pionowe szczeliny, które stały się znakiem rozpoznawczym modelu.
9. Nadkola stały się nieco większe. Już w standardowej wersji Łada Niva Urban 4x4 2019 jest wyposażona w 16-calowe felgi stalowe obite gumą 185/75/R16.
10. Z tyłu znajdują się masywne piąte drzwi, które otwierają dostęp do imponującej ładowni. Wersja z krótkim rozstawem osi mieści od 265 do 585 litrów bagażu, w zależności od ustawienia siedzeń. Starszy „brat” może pochwalić się bagażnikiem o pojemności 420-780 litrów.
11. Rufa Nivy wyróżnia się zmodernizowanymi prostokątnymi światłami hamowania, podzielonymi na kilka segmentów.
12. Zderzak również stał się plastikowy, zastępując starą metalową część. Wygląd Łady Niva Urban 4x4 2020 jest bardziej nowoczesny i oryginalny w porównaniu z ascetycznym designem klasycznego SUV-a.

Kolorystyka producenta

Oficjalny dealer oferuje długą listę kolorów nadwozia dla modelu Lada Niva Urban 4x4 2019 2020. Możesz kupić SUV pomalowany na jeden z 9 odcieni:

• biały;
• czarny;
• ciemnozielony;
• fioletowy;
• karmazynowy;
• niebieski;
• ciemno szary;
• srebro;
• złoto-brązowy.

Pierwsze trzy odcienie Niva Urban to emalia dwuwarstwowa. Sześć kolejnych opcji to lakiery metaliczne.

Czarny kolor

Dwuwarstwowa ciemna emalia wygląda świetnie pod każdym kątem i ma dobrą odporność na blaknięcie po wystawieniu na działanie promieni ultrafioletowych. Wybierając ten kolor kupujący nie musi dopłacać - jest on wliczony w cenę bazową auta.

Salon

kierownica siedzenia
przyszły

Wnętrze Łady Niva Urban 2019 jest prawie całkowicie identyczne z wersją standardową. Zdjęcia wnętrza wskazują jednak, że jest to bogate osiągi modelu, wyposażonego niemal we wszystkie opcje dostępne dla SUV-a.

1. Główne różnice to najlepsza izolacja hałasu i wibracji. Dostała karty na drzwi, komorę silnika.
2. Kierownica Nivy jest znana z innych modeli z rodziny - duża czteroramienna „kierownica” z małymi przyciskami klaksonu.
3. Deska rozdzielcza to standardowy schemat z dwoma analogowymi tarczami obrotomierza i prędkościomierza, małymi dodatkowymi skalami w bocznych segmentach.
4. Zaktualizowane siedzenia Niva Urban otrzymały kombinowaną tapicerkę wykonaną z niebrudzącej tkaniny z jasnopomarańczowym przeszyciem. Gęsty wypełniacz i dobre mocowanie pozwalają na wygodne siedzenie nawet kierowcy o ponadprzeciętnym wzroście. Już podstawowe wyposażenie otrzymało podgrzewane przednie siedzenia. Ale podparcie boczne i zakres regulacji pozostawiają wiele do życzenia.
5. Tylny rząd Nivy to zwykła ascetyczna „ławka” z płaskim oparciem i dwoma pasami bezpieczeństwa. Wśród innowacji są mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX.
6. Konsola środkowa jest wyposażona w klimatyzację ze staroświeckimi suwakami. Wydajność systemu to za mało - w deszczu szyby zaparowują.
7. Poniżej znajdują się przyciski ogrzewania siedzeń oraz przyciski sterowania funkcjami dodatkowymi.
8. Z nowości - ozdobna nakładka tunelu środkowego z uchwytami na kubki i trzema dźwigniami zmiany biegów. Pierwszy to standardowy selektor skrzyni biegów, drugi zawiera demultiplikator, a ostatni odpowiada za blokadę mechanizmu różnicowego.

Zdjęcia, ceny, charakterystyka

Cena Łady
kolory 4x4 pole kukurydzy
koncepcja prototypu

Podczas opracowywania części technicznej SUV-a główny nacisk położono na poprawę zdolności przełajowych. Pod maską Nivy pozostała standardowa jednostka wtrysku benzyny o pojemności 1,7 litra z 8 zaworami. Jego maksymalna moc wynosiła 83 KM przy 129 Nm momentu obrotowego.

Napęd na wszystkie koła ma symetryczny centralny mechanizm różnicowy, który rozdziela moc w stosunku 50:50 wzdłuż osi. Skrzynia rozdzielcza ma przekładnię redukcyjną i samoblokujący śrubę. Taki system wykazuje doskonałe właściwości terenowe podczas jazdy w terenie. Minusem jest dwupunktowe mocowanie skrzyni rozdzielczej, które powoduje zwiększony hałas i wibracje.

Z przodu zamontowano niezależne zawieszenie ze stalowymi wahaczami, a z tyłu drążek Panharda. Łada Niva Urban 4x4 zostanie zatrzymana przez przednie hamulce tarczowe w połączeniu z tylnymi bębnami.

Rozpoczęcie sprzedaży

Samochód jest dostępny w salonach oficjalnego dealera AvtoVAZ. Rozpoczęcie sprzedaży modelu Łada Niva Urban 4x4 zostało już ogłoszone. Potencjalni nabywcy mogą zapisać się na jazdę próbną lub złożyć zamówienie w przedsprzedaży.

Nowe nadwozie, wyposażenie i ceny

W przypadku modelu Lada Niva Urban 4x4 istnieje kilka modyfikacji. Najpopularniejszym był Luxe, który otrzymał rozszerzoną listę opcji. Lista wyposażenia obejmuje:

• mocowania foteli ISOFIX;
• światła dzienne;
• systemy bezpieczeństwa ABS+EBD+BAS;
• zaktualizowany pulpit nawigacyjny;
• dwa gniazda 12 V do kabiny i bagażnika;
• dodatkowa izolacja wibracji i hałasu;
• tonowanie;
• ogrzewanie siedzenia;
• klimatyzator;
• lusterka boczne z napędem elektrycznym;
• progi drzwiowe;
• Felgi aluminiowe Grizzly z oponami Pirelli 185/75R16.

Ile kosztuje nowa Niva Urban 2019

Początkowa cena trzydrzwiowego SUV-a wyniesie 536 tysięcy rubli. Ze względu na dodatkowe zamówienie opcji lub kolorowania metalicznego koszt ten wzrośnie do 580 tysięcy rubli. Za prawo do specyfikacji 5-drzwiowej trzeba będzie zapłacić 606 tysięcy rubli. Zaawansowane modyfikacje szacuje się na 630 tysięcy rubli.

VAZ „Niva” ma szansę powtórzyć rekord „klasyki” VAZ: jeśli „Lada” była produkowana przez 42 lata, to SUV zbudowany na „klasycznych” jednostkach, aby przewyższyć tak wątpliwe osiągnięcie, potrzebuje wytrzymać na linii montażowej przez następne cztery lata. Czy staruszka przeżyje? W ciągu tych 16 miesięcy, kiedy Bo Andersson zarządza fabryką, meta kariery Nivova była przekładana już trzy razy!

Przypomnijmy, że „w epoce przed Anderssonem” SUV VAZ-2121 miał czas do 2006 roku. Ale ponieważ popyt nie spadł, w 2009 roku samochód przeszedł głęboką aktualizację techniczną, która pozwoliła opóźnić nieuchronną emeryturę o co najmniej dekadę. A kiedy Anderssonowi pokazano obecny samochód, nowy prezes bez wahania powiedział: wypuszczenie musi zostać przedłużone do 2021 roku! Ale - z zastrzeżeniem obowiązkowej modernizacji.

Z takiego podejścia inżynierowie, przyzwyczajeni do oszczędzania każdego grosza i prawie nie wybijania nawet minimalnych ulepszeń starożytnej konstrukcji, byli szczerze oszołomieni, chociaż projekt radykalnej renowacji dla Szweda został przygotowany szybko. Okazało się zgodnie z zasadą „chodzić jak chodzić”: nowy silnik, układ kierowniczy i wnętrze, dywaniki, ulepszona skrzynia biegów i podwozie…

Najważniejszą innowacją miało być pojawienie się kolejnego silnika. Zamiast obecnej 85-konnej jednostki „Zhiguli” o pojemności 1,7 litra (która nie różni się elastycznością ze względu na zakres roboczy zaciśnięty między 3000 a 4500 obr./min), planowano zainstalować obniżony silnik Priora o objętości 1,6 litra: przy tej samej mocy miałby ważną cechę SUV-a - „maksymalny moment obrotowy przy minimalnej prędkości”.

Były też plany - zegnij palce! - wprowadzenie przekładni kierowniczej zamiast przekładni ślimakowej i elektrycznego napędu skrzyni rozdzielczej (pozwoliłoby to na usunięcie pary dźwigni „transmisji” z przedziału pasażerskiego), całkowitą przebudowę układu klimatycznego, co pozwoliłoby nam porzucić starożytne „suwaki” przełączając się na pokrętła…

Kiedy jednak wybuchł kryzys, projekt modernizacji uznano za ekonomicznie nieuzasadniony. I postanowiono: niech obecna Łada 4x4 będzie produkowana do 2017 roku (o ile oczywiście popyt nie spadnie), a dopiero gdy zadebiutuje Niva-3, staruszka zostanie wysłana na spoczynek. Za zasadną uznano jedynie zmianę wnętrza (nowy salon zostanie pokazany publiczności za rok), dopracowanie „klimatu” oraz drobne „zmiany techniczne” w postaci innych łożysk kół i zamków w drzwiach. I nic więcej.

Jednak nowy silnik może równie dobrze pojawić się pod maską „starej Nivy”! Znana z 1,8-litrowych silników do Priory, firma Togliatti Super-Auto przygotowała projekt sfinalizowania starego silnika: zwiększenie objętości roboczej do 1800 „kostek” (poprzez zainstalowanie nowego wału korbowego i zwiększenie skoku tłoka) umożliwiło zwiększenie mocy do 93 KM i momentu obrotowego do 150 Nm.

Ponadto „super-auto” zrealizowało kolejne stare marzenie VAZ - pozbyli się dźwigni do blokowania centralnego mechanizmu różnicowego i włączania redukcji. Wypełnienie „razdatki” pozostało takie samo, ale dodano parę napędów elektrycznych: silnik elektryczny napina sprężynę, która porusza widelcem, a gdy zęby wstają w razie potrzeby (ten schemat nazywa się „opóźnionym startem”) , włączony jest określony tryb - „blokada”, „opuszczanie” lub oba razem . Wygodny!

Alain Dibuan, który jest teraz odpowiedzialny za losy modelu, bardzo polubił 1,8-litrową Ładę 4x4. Ale nie jest jasne, czy taki samochód trafi na taśmę montażową - tuż przed majowymi wakacjami pojawiła się informacja, że ​​wkrótce wygaśnie kontrakt wiceprezesa VAZ ds. produktów i programów ... A jeśli Francuz odejdzie ze stanowiska, to projekt może utknąć.

Ale co z następną generacją Nivy? Jego wydanie pierwotnie zaplanowano na 2017 rok. Jednak obecnie nazywa się bardziej realistyczną datę - 2019 (wówczas produkcja Łady 4x4 również zostanie wstrzymana). Według naszych informacji, aby przyspieszyć proces rozwoju, niektórzy pracownicy VAZ zasugerowali wzięcie jako podstawy obecnej Shnivy (z domu Niva-2), zwłaszcza że pojawienie się drugiej generacji rosyjsko-amerykańskiego SUV-a miało wypuścić sprzęt do spawania i tłoczenia ...

Oferta była taka. Weź ramę mocy „Shnivy”, która jest „ważona” z innymi panelami nadwozia, aby zmienić wygląd, zamiast „klasycznego” silnika użyj nowego 1.8 (jest on obecnie opracowywany przez AvtoVAZ) i wrodzoną niewspółosiowość skrzyni biegów i „razdatki” zamocowanej tylko na dwóch wspornikach jest wiecznym źródłem strasznych drgań - wyeliminuj je montując ramę pomocniczą.

Ale Andersson uważa, że ​​samochód modelu z 1977 roku musi zostać sfinalizowany! Z myślą o obecnym i przyszłym Shnivy. Co znacznie skomplikuje rozwój. Dlatego „Niva-3” na obecnym etapie to tylko kilka wolno poruszających się makiet, na których dopracowywane są proporcje, układ i projekt. Jak dotąd Rosjanie chcą, aby SUV trzeciej generacji przypominał wielkością obecną Ładę 4x4, a jednocześnie był produkowany zarówno w wersji 3-drzwiowej, jak i 5-drzwiowej.

W przypadku nowego Chevroleta Niva sytuacja jest znacznie jaśniejsza - samochód drugiej generacji jest prawie gotowy. Nawiasem mówiąc, źródła VAZ twierdzą, że Amerykanie otrzymali prawa tylko do marki Niva, po łacinie. Podczas gdy AvtoVAZ nadal jest właścicielem znaku towarowego napisanego cyrylicą. Ale GM-AvtoVAZ twierdzi, że obie pisownie należą tylko do nich.

Problem można rozwiązać radykalnie. Renault-Nissan przydziela pieniądze, a AvtoVAZ wykupuje udziały GM, dzięki czemu Niva na zawsze pozbywa się prefiksu Chevroleta (akcje spółki joint venture GM-AvtoVAZ są podzielone na pół: połowa - od rosyjskiego giganta samochodowego, druga - z koncernu General Motors). Ale Amerykanie, mimo niedawnej kapitulacji, odmówili opuszczenia wspólnego przedsięwzięcia! Jak odmówili przeznaczenia pieniędzy na rozwój zakładu...

Z tego powodu tworzenie Chevroleta Niva drugiej generacji utknęło w martwym punkcie. Nie, wbrew oświadczeniom służby prasowej GM, projekt bynajmniej nie jest zamrożony, inżynierowie nie są zwolnieni, ale nie można sprowadzić samochodu na linię montażową bez odpowiedniego finansowania, co oznacza, że ​​zamiast pełnoprawnego rozwoju następuje powolne trzepotanie. I przedłużenie wydania istniejącego Shnivy na czas nieokreślony.

Ale! Po pierwsze, przedsiębiorstwo jest zobowiązane do zaprzestania montażu obecnego Chevroleta Nivy do końca 2016 r., kiedy kończy się homologacja typu pojazdu (OTTA). Po drugie, SUV będzie musiał… znacznie wzrosnąć w cenie. Ponieważ Amerykanie swoim nagłym wyjazdem naruszyli warunki umowy o montaż przemysłowy, państwo nie ma już obowiązku rekompensowania przedsiębiorstwu opłaty recyklingowej! A kto potrzebuje drogiego auta nie pierwszej świeżości?

Ministerstwo Przemysłu i Handlu nieoczekiwanie postanowiło ratować sytuację. Nie zostało to jeszcze ogłoszone, ale departament Denisa Manturowa jest gotowy na ustępstwa: przedłużyć OTTS przynajmniej do końca 2017 roku i zrobić wyjątek w sprawie zbiórki złomu. W tym czasie rządy – zarówno rosyjskie, jak i regionalne – obiecują pozyskać pożyczone środki i rozpocząć produkcję Szniwy-2.

Według naszych informacji rosyjskie banki z „wielkiej trójki”, do której należą Sberbank, VEB i VTB, są gotowe udzielić kredytu pod gwarancje państwowe, więc teraz prezes wspólnego przedsiębiorstwa Jeffrey Glover pracuje nad szczegółowym działaniem planu, którego główne szczegóły zostaną zaprezentowane opinii publicznej właśnie jednego z tych dni. Tak więc nowy Chevrolet Niva na pewno się pojawi. Tylko nie dla amerykańskich, ale dla rosyjskich - choć kredytowych - pieniędzy.

W związku z tym zostanie zakończona i uruchomiona nowa produkcja, której celem jest produkcja 120 000 nadwozi rocznie, oraz nowa fabryka silników, w której uruchomiona zostanie produkcja 1,8-litrowych silników benzynowych (135 KM i 170 Nm) na licencji PSA Peugeot Citroen. . (Projekt produkcji jednostek napędowych realizowany jest za pieniądze Zakładu Części Precyzyjnych Togliatti i indyjskiego koncernu Avtec).

W międzyczasie nowy Shnivy toczy testowe kilometry. Testy „zimowe” już się zakończyły, testy na prawo jazdy idą pełną parą. Dostawcy są gotowi do rozpoczęcia produkcji niezbędnych komponentów. Kiedy pojawią się seryjne samochody? Wszystko stanie się jasne po przemówieniu Glovera. Jeśli rosyjskie banki szybko sfinansują projekt (co musi najpierw zostać zatwierdzone przez akcjonariuszy i kierownictwo joint venture), to premiera Chevroleta Niva-2 odbędzie się na Moskiewskim Salonie Samochodowym 2017.

Aleksiej Kowanow