Bez względu na to, jak doświadczony był kierowca, jazda zimą stanowi pewną trudność dla każdego z nas. Łatwo można utknąć w głębokim śniegu, nasz samochód może wpaść w poślizg na lodzie, a jednocześnie występują pewne utrudnienia w eksploatacji pojazdów w bardzo niskich temperaturach. Proponujemy Ci 5 prostych zasad i zaleceń, które pomogą Ci uniknąć takich trudności i nieprzyjemnych sytuacji podczas jazdy zimowy czas roku.
Zasada pierwsza: utrzymuj przyczepność na kołach napędowych
Jednolita i stała przyczepność samochodu pozwoli pewnie utrzymać tor jazdy na asfalcie, lodzie i ubitym śniegu. Ale jeśli dodasz gazu lub zmienisz biegi na zakręcie, może to doprowadzić do tak nieprzyjemnej sytuacji, gdy przód lub tył samochodu zacznie się ślizgać. W rezultacie samochód z dużym prawdopodobieństwem ląduje w rowie. Aby tego uniknąć, należy zachować odległość od samochodu z przodu, ciąg powinien być mały, ale stały. Dziwne, ale najłatwiejszym sposobem na prowadzenie samochodu zimą jest skrzynia mechaniczna koła zębate. Faktem jest, że dzięki mechanice kierowca będzie mógł stale utrzymywać stałą prędkość obrotową silnika, bez obawy o taką sytuację, że automatyczna skrzynia biegów samodzielnie obniży lub zwiększy bieg. Decydować ten problem jest to możliwe na maszynie, uruchamiając taką transmisję tryb ręczny. Zbliżając się do zakrętu, należy włączyć bieg iw żadnym wypadku nie poruszać się na biegu jałowym.
Zasada druga: nie hamuj gwałtownie i nie przyspieszaj z poślizgiem
Zimą kierowcy często nie zmieniają stylu jazdy, gwałtownie przyspieszają i równie aktywnie zatrzymują samochód. Wszystko to prowadzi do częstych dryfów, w wyniku których unikanie wypadków drogowych staje się niezwykle trudne. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy pojazd jest w ruchu gęsty strumień transportu i każdy błąd lub poślizg samochodu może doprowadzić do wypadku.Hamowanie powinno być zawsze płynne i dokładne, nawet jeśli nasz samochód jest wyposażony w układ przeciwblokujący. Pamiętaj, że ABS zapobiega poślizgowi, ale także zwiększa drogę hamowania.
Przy gwałtownym przyspieszaniu lub hamowaniu samochód nie będzie w stanie utrzymać prawidłowej trajektorii, co prowadzi do poślizgu, który jest niezwykle trudny do opanowania. Nawet doświadczony kierowca nie będzie w stanie skorygować takiego poślizgu, jeśli samochód gwałtownie hamuje lub przyspiesza z poślizgiem. Zimą zawsze należy o tym pamiętać śliska powierzchnia odpowiednio wydłuża się droga hamowania, konieczne jest prawidłowe zachowanie tej odległości, w bezbłędnie co do tryb prędkości. Jeśli zaniedbasz takie wymagania, to prowadzenie samochodu będzie sprawiało pewne trudności, a właściciel samochodu z dużym prawdopodobieństwem ulegnie wypadkowi drogowemu.
Zasada 3: nie wpadaj w poślizg bez celu
Jeśli samochód utknął w śniegu, wielu doświadczonych kierowców próbuje rozkołysać samochód, zwiększając lub zmniejszając przyczepność, co pozwala im wydostać się z niewola śnieżna. Często jednak taki poślizg prowadzi do tego, że samochód tylko mocniej grzęźnie w zrolowanym śniegu.Najprostszym sposobem na wydostanie się z takiej pułapki jest podłożenie jej pod most napędowy gumowe maty, różne gałęzie, kartony lub podobne przedmioty.
Jeśli musisz pokonać sekcję z głęboki śnieg, to nie powinieneś próbować jechać nim z przyspieszeniem, ponieważ w tym przypadku prawdopodobieństwo utknięcia i siadania znacznie wzrasta, po czym nie będzie możliwe samodzielne wydostanie się. przezwyciężyć takie trudne odcinki konieczne przy stałej i równomiernej przyczepności. Bez konieczności obracania kierownicy pod dużymi kątami nie warto. mniejsza prędkość, tym łatwiej pokonać taki problematyczny obszar.
Jeśli czujesz, że samochód za chwilę utknie w śniegu, powinieneś natychmiast przełączyć z pierwszego biegu na wsteczny i jechać z powrotem. W takim przypadku będziesz mógł wybrać inną trajektorię i pokonać trudny i niebezpieczny obszar. Ale jeśli zatrzymasz się na śniegu, w przyszłości uruchomienie będzie niezwykle trudne, będziesz musiał wykopać samochód lub wezwać lawetę.Ale na automatycznej skrzyni biegów taka sztuczka, gdy kierowca natychmiast przełącza się z pierwszego nie można włączyć biegu wstecznego. Doprowadzi to jedynie do uszkodzenia skrzyni biegów, a następnie naprawa samochodu będzie kosztować okrągłą sumę, znacznie więcej niż koszt wezwania pomocy drogowej.
Zasada czwarta: nie hamuj w zakręcie
Wielu kierowców jadąc zimą i latem zapomina, że hamowanie w zakręcie, a nawet na długim łuku jest ekstremalne niebezpieczny manewr, co prowadzi do silnego poślizgu, który można nawet skorygować właściwy ruch sterowanie będzie utrudnione. na lodzie i zaśnieżona droga takie hamowanie w zakręcie będzie jeszcze bardziej niebezpieczne. Samochody zmieniają swoją trajektorię w nieprzewidywalny sposób i powinieneś lekko przejechać z dużą prędkością, ponieważ samochód natychmiast znajdzie się w rowie. Pamiętaj, że w żadnym wypadku nie zaleca się wykonywania gwałtownych ruchów, w tym kierownicy lub pedałów podczas pokonywania zakrętów. Łatwo jest wybrać odpowiedni bezpieczna prędkość pokonywania zakrętów, co eliminuje konieczność przyspieszania lub hamowania z wykręconą kierownicą.
Zasada piąta: nie oszczędzaj na wysokiej jakości oświetleniu
Wielu właścicieli samochodów, aby zaoszczędzić pieniądze, wybiera rodzaj reflektorów w samochodzie zgodnie z zasadą pozostałości. Dlatego sytuacje nie są rzadkie, gdy są równe drogie samochody zagraniczne mają najprostszy halogen, który nie zapewnia wysokiej jakości oświetlenia drogowego ciemny czas dni. W rezultacie nie jest możliwe prawidłowe i bezpieczne prowadzenie samochodu nocą zimą. Możesz rozwiązać ten problem, instalując wysokiej jakości ksenon i kupując dodatkowe światła przeciwmgielne. Pamiętaj też, że reflektory należy regularnie myć, a co kilka lat polerować je w warsztacie samochodowym.
W żadnym wypadku nie należy oszczędzać na wymianie przepalonych żarówek. Pamiętaj, że taka jazda z zepsutym światłem nie tylko doprowadzi do dużych mandatów, ale również znacznie pogorszy widoczność, a na tym polega bezpieczeństwo jazdy.
wnioski
Stosując się do tych prostych zaleceń doświadczonych kierowców, możesz znacznie uprościć zarządzanie transportem w sezonie zimowym. Pamiętaj, że musisz być tak ostrożny, jak to możliwe, weź pod uwagę fakt, że wł śliska droga zwiększa się droga hamowania, a samochód może nieznacznie rozszerzyć trajektorię, kierownica nie jest dobrze posłuszna. Pamiętaj, aby zmienić buty w samochodzie, używając wysokiej jakości opon zimowych z kolcami lub ciernych. Przestrzegaj ograniczeń prędkości, które będą kluczem do sprawnego zarządzania transportem w sezonie zimowym.
Zima to bardzo ekstremalny sezon dla kierowców.
To właśnie zimą dochodzi do większej liczby wypadków spowodowanych nieuwagą kierowców i lekceważeniem przez nich zasad przygotowania samochodu do zimy.
Podczas jazdy po zimowej drodze nie można spotkać ani jednego wypadku spowodowanego banalnymi naruszeniami przepisów ruch drogowy lub zaniedbania przez kierowcę elementarnych zasad bezpieczeństwa. Zimą można jeździć bez wypadku. Najważniejsze jest przestrzeganie kilku zasad i zaleceń.
Prowadzić samochód
Podczas jazdy w gęstym śniegu lub lodzie należy bardzo uważać, aby nie słuchać zbyt głośnej muzyki i używać bezprzewodowego zestawu słuchawkowego do rozmowy przez telefon. A lepiej porozmawiaj zatrzymać się podczas jazdy.
Odległość między samochodami
Pamiętaj, że hamowanie na lodzie lub ubitym śniegu jest bardzo trudne.
Twoja droga hamowania jest wielokrotnie dłuższa niż podczas hamowania na asfalcie. Dlatego zawsze pamiętaj o dystansie i zachowuj dystans bardziej niż latem. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać lusterka, aby zobaczyć, jak blisko za tobą skradają się inne samochody. W przypadku wystąpienia nagły wypadek musisz mieć czas na reakcję, wcisnąć pedał hamulca i nie stać się uczestnikiem zdarzenia.
światła mijania
Nie zapomnij włączyć świateł podczas jazdy.
Pozwoli ci to zidentyfikować się na drodze, a także zobaczysz innych użytkowników drogi. Jednak w przypadku dużych opadów śniegu lub zamieci nie włączaj światła drogowe reflektory To tylko utrudni, zmniejszając widoczność na drodze. Śnieg odbija światło, co z kolei będzie Ci przeszkadzać.
Szybkość maszyny
Zapomnij o wyścigach w zimie.
Pierwszą rzeczą, o której powinieneś pamiętać, jest dokładność. Dlatego przestrzegaj ograniczenia prędkości, nigdzie się nie spiesz, prawidłowo wchodź w zakręty.
Silne podmuchy wiatru, śnieżyca, grad, ulewny deszcz - to wszystko niebezpieczne warunki pogodowe, które mogą prowadzić do sytuacji awaryjnych.
Zimno i mróz tylko komplikują sytuację, ponieważ w razie wypadku będziesz musiał zamarznąć, czekając na pomoc. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy w niesprzyjających warunkach klimatycznych.
Jeśli nie możesz przełożyć wyjazdu, przedyskutuj z członkami rodziny lub osobami, do których się wybierasz, przybliżony czas wyjazdu. Po przyjeździe niezwłocznie poinformuj wszystkich zainteresowanych, że jesteś na miejscu i że wszystko u Ciebie w porządku.
pokrywa samochodów
Zaopatrz się w pokrowiec na swój samochód z wyprzedzeniem.
Jeśli w trakcie silne mrozy lub niepogodę, nie będziesz używać samochodu przez jakiś czas, wtedy przykryj go pokrowcem. Dzięki temu nie będzie narażony na wilgoć i śnieg. Ważne jest, aby na okładkę nałożyć świecące paski w kształcie litery „X”. Powinien znajdować się na dachu samochodu, z przodu iz tyłu. Dzięki temu Twój samochód będzie bardziej widoczny.
Rzeczy na drogę
Wybierając się w podróż w niesprzyjających warunkach pogodowych, na wszelki wypadek skompletuj apteczkę, którą przechowujesz w bagażniku.
Ułatwi ci to pozostanie w nagłych przypadkach. Zestaw ten powinien zawierać następujące elementy: latarkę i baterie do niej, zapalniczkę lub zapałki zapakowane w torbę, radio na baterie, zapasową baterię do telefonu, dwa worki z piaskiem, łopatę, śpiwór, wodę, racje żywnościowe, apteczka i podnośnik.
Wypadki drogowe
Jeśli coś wydarzyło się na drodze, jakiś nagły wypadek lub sytuacja awaryjna, w wyniku czego potrzebowałeś pomocy, to pierwszą rzeczą, z której powinieneś skorzystać, jest telefon komórkowy.
Zima zawsze przychodzi niespodziewanie. Informują władze miasta w pełni przygotowany na mrozy i opady śniegu, ale i tak pewnego ranka budzimy się i rozumiemy, że drogi jak zwykle są zasypane śniegiem i trudno będzie dojechać do pracy samochodem. W takich chwilach trzeba pamiętać o wszystkich umiejętnościach jazda zimą.
Pierwszą rzeczą, o którą należy zadbać, jest odpowiednie dopasowanie za kierownicą. Zapomnij o letnim relaksie, musisz siedzieć za kierownicą w taki sposób, aby być zawsze gotowym na sytuacje awaryjne. Kierownica nie jest dodatkowym podparciem, cały ciężar ciała powinien spoczywać na siedzeniu, dłonie należy położyć w górnym sektorze kierownicy. Głowa nie musi być przechylona na boki, do tyłu ani do przodu, trzymaj szyję prosto – to właśnie w tej pozycji powstają idealne warunki dla narządów równowagi.
Wyreguluj siedzenie i zagłówki tak, aby utrzymały ciężar Twojego ciała w przypadku zderzenia tylnego. Nie zapomnij o pasach bezpieczeństwa.
Ważne jest również, aby się uczyć ruszyć prawidłowo. Jeśli nawet początkujący nie mają z tym problemów na suchym torze, to w tych momentach, gdy droga wygląda bardziej jak lodowisko figurowe, nawet doświadczeni kierowcy ślizgają się i „suszą lód” przez długi czas, w takich momentach samochód może się ruszyć gdziekolwiek, ale tylko nie do przodu.
Eksperci radzą na starcie stosować technikę stopniowego zwiększania ciągu. Lekki poślizg przyniesie korzyści - oczyści bieżnik ze śniegu. Powoli wciskając sprzęgło, wrzucając pierwszy bieg, samochód powinien ruszyć, nie trzeba gwałtownie wciskać gazu, może to doprowadzić do poślizgu. Jeśli wciśniesz gaz, a samochód wpada w poślizg, musisz zwolnić, koła będą się wolniej obracać i może dojść do kontaktu z nawierzchnią.
W pojazdach z Napęd na tylne koła tuż przed jazdą można dokręcić do połowy hamulec postojowy i natychmiast zwolnić, gdy tylko pojazd zacznie się poruszać.
To, czego nie możesz zrobić, to wcisnąć gaz do końca i puścić go ostro, na przykład ostre szarpnięcia nie przyniesie korzyści, a szczeliny bieżnika zostaną tylko zatkane śniegiem i błotem. Stopniowo zwiększaj napięcie. Jeśli samochód nadal się ślizga, nie zapomnij o piasku - wsyp go pod koła napędowe. Użyj techniki przyspieszenia, aby uwolnić gaz.
Hamowanie na śliskiej drodze zawsze stwarza trudności i często powoduje liczne wypadki i kolizje z pieszymi. W sytuacje awaryjne hamujemy wyłącznie automatycznie, ale w żadnym wypadku nie należy tego robić na lodzie, ponieważ koła są zablokowane, a samochód jedzie z powodu bezwładności, a na śliskiej drodze długość odległość zatrzymania wzrasta wielokrotnie.
Profesjonalistom zaleca się hamowanie silnikiem, czyli przy wciśniętym sprzęgle zdjąć nogę z pedału gazu. Koła nie blokują się gwałtownie, ale stopniowo. W przybliżeniu ta sama zasada działa i zapobiega blokowaniu Układ ABS. Ale musisz wcześniej zacząć hamować silnikiem, ponieważ nagłe zatrzymanie nie zadziała.
Hamowanie impulsowe stosuje się również wtedy, gdy kierowca nie naciska gwałtownie hamulca, a krótkimi impulsami – kilka kliknięć na sekundę i to właśnie pierwszy impuls jest ważny, który pomoże zdiagnozować śliskość nawierzchni. W hamowaniu impulsowym możesz użyć szybkiego przejścia do redukcje. Doświadczeni kierowcy możesz użyć metody jednoczesnego naciskania pedałów gazu i hamulca, to znaczy bez puszczania pedału gazu, musisz przesunąć lewą stopę do hamulca, naciśnięcie powinno być płynne, ale wystarczająco ostre. Dzięki tej metodzie koła nie blokują się całkowicie.
Podczas hamowania silnikiem dotankowanie jest skuteczne przed włączeniem niższych biegów: puszczamy gaz - wciskamy sprzęgło - wskakujemy na niższy bieg - mocno wciskamy gaz do maksymalna prędkość i puść.
Skuteczność tej metody tłumaczy się tym, że podczas zwalniania samochód zatrzyma się płynnie, a ryzyko niekontrolowanego poślizgu zmniejszy się.
Jazda po zaśnieżonych drogach i autostradach miejskich przedstawia również trudności. Aby mieć mniej problemów, musisz poruszać się po wspólnym torze. Trzeba uważać na drogę i unikać takich sytuacji, gdy lewe koła jedzie np. po wydeptanej koleinie, a prawe koła wjeżdżają w ubity śnieg. W rezultacie przy wjeździe do zaspy lub rowu może wystąpić poślizg o wartości 180.
Główną zasadą jest zachowanie dystansu, zawsze trzeba być przygotowanym na to, że z przodu lub kierowcy z tyłu nie zarządzać. Na skrzyżowaniach zachowujemy szczególną ostrożność.
Jeśli musisz wytyczyć trasę na świeżym śniegu, zwłaszcza jeśli wjeżdżasz na podwórko lub szukasz miejsca do zawrócenia, najpierw musisz upewnić się, że pod śniegiem nie ma pniaków, dziur i otwartych włazów kanalizacyjnych.
Jeśli widzisz przeszkody w postaci zasp, zasp, przypadkowo ułożonych kolein, musisz przejechać przez nie płynnie iz małą prędkością. Zimą nie zapomnij o łopacie, bo często trzeba nią pracować, zwłaszcza rano, odkopując samochód.
Bardzo niebezpiecznym zjawiskiem na oblodzonych drogach jest poślizg.
Aby z niego wyjść należy skręcić kierownicą w kierunku poślizgu, siła odśrodkowa dzięki bezwładności przywróci samochód do poprzedniej pozycji, a już przy wyjściu ze poślizgu kierownica jest skręcona w Odwrotna strona. NA samochody z napędem na przednią oś podczas poślizgu musisz dodać gazu, aw przypadku napędu na tylne koła wręcz przeciwnie, zwolnij pedał przyspieszenia.
Jak widać zimą najbardziej różne sytuacje, dlatego profesjonaliści radzą początkującym, aby powstrzymali się od podróżowania o tej porze roku.
Zima. Pada śnieg, drogi są odśnieżane, znowu pokrywa je śnieg. Czystego asfaltu nie widziano od dawna. I musisz podróżować, każdego dnia.
Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów w sezonie zimowym? Automatyczny zimą – to plus czy minus? Jeśli to plus, to jak go w pełni wykorzystać, jeśli minus, to jak to zrekompensować?
Przyjrzyjmy się wszystkim tym kwestiom.
Zalety automatycznej skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów podczas jazdy samoczynnie zmienia biegi nie odwracając uwagi kierowcy od procesu prowadzenia samochodu, szczególnie w trudnych warunkach warunki drogowe. Ratuje go przed ciągłym naciskaniem pedału sprzęgła, włączając się żądany bieg, co dla niektórych niedoświadczonych kierowców jest prawdziwą udręką. Automat jest szczególnie wygodny podczas jazdy w korku, naciskasz pedał hamulca, samochód zatrzymuje się, puszcza go, samochód jedzie płynnie, nie musisz w nieskończoność ciągnąć dźwignią zmiany biegów, jednocześnie pracujesz pedałami gazu i sprzęgła . Podczas ruszania pod górę maszyna rusza samochodem bez ryzyka wyłączenia silnika.
Wszystko to sprawia, że jazda samochodem z automatem jest wygodną i bezpieczną czynnością, ale tylko latem, na płaskim terenie dobre drogi. Zimą sytuacja diametralnie się zmienia. Na drodze leży śnieg, pod śniegiem szron, gdzieś widać kawałki czystego asfaltu, przyczepność kół samochodu do drogi jest niestabilna. Możliwe są poślizgnięcia, poślizgi, utrata kontroli. Wszystko to komplikuje działanie hydromechanicznej skrzyni biegów i wymaga od kierowcy dodatkowej wiedzy i umiejętności prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów w zimie.
Jak prawidłowo rozgrzać automatyczną skrzynię biegów zimą
Po nocnym postoju auto powinno odpalić mimo odczuwalnego chłodu. Nowoczesne silniki z układami wtrysku paliwa pozwalają natychmiast rozpocząć jazdę samochodem, z niewielkim lub bez rozgrzewania, ale bez pośpiechu. Wymagane jest, aby silnik pracował trochę bez obciążenia , upłynnić olej silnikowy, napełnij układ smarowania, rozgrzej tłoki i cylindry. Zajmie to tylko 3-4 minuty, a silnik odpłaci się za to właścicielowi długoterminową niezawodną pracą.
Automatyczna skrzynia biegów to bardzo złożona i dość kapryśna jednostka, która wymaga jeszcze większej uwagi. Maszynę należy przygotować przed jazdą, co dobrze komponuje się z rozgrzaniem silnika.
Dwie do trzech minut po uruchomieniu silnika zaleca się wciśnięcie pedału hamulca i przestawienie wybieraka automatycznej skrzyni biegów w położenie „D” (jazda). Bez zwalniania hamulca należy pozwolić skrzyni pracować w tym trybie przez 20 - 30 sekund, a następnie przełączyć się na tryb „R” (wsteczny). Następnie odczekaj kolejne 30 sekund. Powtórz całą procedurę „D” - „R” kilka razy, przy czym możesz lekko wcisnąć pedał „gazu” po zaciągnięciu „hamulca ręcznego”.
Przed rozpoczęciem jazdy zimą należy przygotować automatyczną skrzynię biegów: przełączyć wybierak w tryb „D”, następnie w tryb „R” i odczekać pół minuty, a następnie powtórzyć te czynności kilka razy.
Wstępna rozgrzewka jednostka mocy I automatyczna skrzynia gotowe, teraz możesz zacząć.
Jak rozpocząć jazdę na maszynie zimą
Jedną z głównych zalet przekładni hydromechanicznej jest płynne rozpoczęcie ruchu bez szarpnięć. W samochodzie z „mechaniką” wygodny start zależy od umiejętności i doświadczenia kierowcy, stanu sprzęgła. Sama maszyna delikatnie przesunie samochód.
Jeśli automatyczna skrzynia biegów pozwala na wymuszenie pierwszego biegu (na przykład skrzynie z funkcją „Tiptronic” lub w obecności trybów „1”, „2”), należy z tego skorzystać.
Automatyczna skrzynia biegów z funkcją „Tiptronic” - odgałęzienie w kształcie litery T po prawej stronie skrzyni do ręcznego sterowania.
Początek podróży - pierwsze 400-600 metrów - jedziemy na pierwszym, potem drugim biegu, utrzymując obroty silnika około 2000 obr./min. Po włączeniu tryb automatyczny i kontynuuj jazdę w zrelaksowanym stylu, nie gorliwie wciskając pedał przyspieszenia. Po przejechaniu 8 - 10 km automatyczna skrzynia biegów jest gotowa do pracy w normalnym trybie, płynnie przechodząc z biegu na bieg, bez szarpnięć i szarpnięć. To kolejny plus automatycznej skrzyni biegów.
Rozgrzewanie automatycznej skrzyni biegów i silnika nie jest skomplikowaną operacją. Nie zajmują dużo czasu, ale znacznie ułatwiają i wydłużają żywotność jednostki napędowej i hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów. Ale jeśli naprawa praca silnika wypracowany i wykonywany jest przez wiele warsztatów naprawczych, to naprawa automatycznej skrzyni biegów jest bardzo, bardzo kosztowną procedurą, wykonywaną tylko przez wyspecjalizowane przedsiębiorstwa, a wynik nie zawsze jest pozytywny.
Jak jeździć automatem zimą
Wymienione poniżej zasady dotyczą samochodów z dowolną skrzynią biegów, ale w przypadku „automatycznej” są szczególnie istotne.
Problemy z automatyczną skrzynią biegów w zimie i ich rozwiązania
Poniżej przedstawiono wady związane z automatami, o których należy pamiętać, kiedy operacja zimowa przekładnie hydromechaniczne, a także opcje ich eliminacji.
Kontrola maszyny podczas stromych podjazdów i długich zjazdów
Podczas wjazdu trudne warunki, podczas pokonywania stromego podjazdu lub podczas jazdy po luźnym śniegu hydromechaniczna skrzynia biegów może się ślizgać - to jest jej cecha, ponieważ nie ma sztywnego połączenia między automatyczną skrzynią biegów a silnikiem. W takiej sytuacji kierowca musi pomóc samochodowi, wymuszając wcześniejszą redukcję.
Podczas jazdy po długim zboczu, na przykład po drogach górskich, aby zapobiec niebezpiecznemu przyspieszeniu pojazdu, należy używać wyłącznie układ hamulcowy spowodować przegrzanie klocków, tarcz lub bębnów. Trzeba wymusić drugi lub nawet pierwszy bieg automatycznej skrzyni biegów, aby skutecznie wyhamować samochód.
Automatyczne sterowanie skrzynią biegów podczas parkowania zimą
Podczas parkowania, zwłaszcza na wzniesieniu, należy unieruchomić samochód pedałem hamulca, ustawić wybierak automatycznej skrzyni biegów w pozycji „N”, zaciągnąć „hamulec ręczny”, a dopiero potem ustawić tryb „P” - parkowanie. Zabezpieczy to układ blokady parkowania automatycznej skrzyni biegów przed przeciążeniem.
Od 23 lutego na terytorium Kamczatki działa 1 zimowa droga Palana-Anavgay o łącznej długości 435 kilometrów, na której obowiązują ograniczenia do 20 ton.
CZYM JEST ZIMNIK?
W wielu regionach Rosji zimowe drogi lub zimowe drogi są jedynymi środkami komunikacji z pilotem osady. Wynika to z faktu, że tundra i bagniste lasy północnej Rosji w ciepłym sezonie są przeszkodą nie do pokonania dla pojazdów kołowych. Zwykle zimowe drogi zaczynają funkcjonować w listopadzie, a ruch po nich trwa do maja, aż grunt ostatecznie zamarznie. Niektóre zimowe drogi są departamentalne i mają ograniczenia w ruchu pojazdów prywatnych. Wiele z nich ma szlabany i punkty kontrolne. Ponieważ takie drogi są budowane i utrzymywane przez prywatne firmy (zwykle naftowe lub gazowe), właściciele mają pełne prawo ograniczać na nich ruch. Ale po tych drogach nadal jeżdżą prywatne pojazdy, choć nie każdy samochód jest w stanie poruszać się po zaśnieżonych autostradach, tylko SUV-y to potrafią. Faktem jest, że bez względu na to, jak dobrze monitorują stan zimowej drogi, po każdym opadzie śniegu dobrze ubita droga zamienia się w odcinek sporty terenowe. Nawierzchnia zimowej drogi znajduje się zwykle poniżej poziomu otaczającej ją pokrywy śnieżnej. I opady śniegu lub silny wiatr bardzo szybko zasypiają drogę, czyniąc ją zupełnie nie do odróżnienia od otaczających ją śnieżnych pól. Po każdym opadzie śniegu zimowe drogi gasną duża liczba sprzęt drogowy, głównie ciągniki K-700 (Kirovets), ciągną za sobą specjalne włóki, które w zależności od kształtu odgarniają lub ubijają śnieg. Dla wygody obsługi sprzętu, a także dla pojazdów poruszających się po nieodśnieżonej zimowej drodze, droga jest oznakowana specjalnymi oznacznikami wyposażonymi w taśmy odblaskowe. Dzięki nim nawet oznakowana droga jest czytelna, a pojazdy z napędem na wszystkie koła mogą poruszać się bez zagrożenia zbłądzenia. Długość zimowych dróg waha się od kilkudziesięciu do setek kilometrów. Na długich zimowych drogach co pięćdziesiąt do stu kilometrów budowane są bazy sprzętu drogowego, z którego codziennie wyjeżdżają samochody do pracy w celu zimowego utrzymania drogi. Często przy takich bazach organizowane są miejsca odpoczynku dla kierowców, składające się z kilku przyczep kempingowych. Można tam przenocować, zjeść i zapalić Konserwacja. Ponadto bazy te posiadają łączność radiową, a kierowcy samochodów poruszających się po zimowej drodze są odnotowywani w specjalnych dziennikach ruchu, a podobne dzienniki są również udostępniane obowiązkowo. punkty kontrolne zlokalizowane przy wjazdach i wyjazdach z zimowych dróg. Region północny to surowa, zła pogoda i mrozy, nieodłączni towarzysze ostrej zimy, czasami w ciągu kilku minut potrafią zamienić spokojny ruch zimową drogą w walkę o życie, dlatego bardzo ważna jest znajomość lokalizacji uczestników ruchu w dowolnym momencie. Im więcej zajezdni i punktów postojowych na trasie, tym łatwiej obliczyć położenie samochodu w tarapatach. Ruch po drogach zimowych odbywa się zwykle w nocy. W świetle reflektorów biała droga nabiera ulgi dzięki grze światła i cienia, podczas gdy za dnia, po przeciwnej stronie, droga zlewa się z otaczającym śniegiem i łatwo można zjechać na luźne pobocze.
Cechy dróg zimowych
Śnieg to najtrudniejsza i najbardziej nieprzewidywalna nawierzchnia. Nie chodzi o to, że równa pokrywa ukrywa rzeźbę terenu i maskuje pagórki i rowy, jej główne niebezpieczeństwo leży gdzie indziej. Japońscy naukowcy, ściśle zaangażowani w badanie właściwości śniegu, naliczyli około siedemdziesięciu (!) jego odmian w Rosji. W zależności od temperatury i gęstości pokrywa śnieżna może zmienić swoje właściwości na przeciwne. I tak na przykład w temperaturach bliskich zeru Celsjusza śnieg jest bardzo lepki i ciężki, a jego współczynnik oporu toczenia jest tak wysoki, że nie ustępuje suchemu, sypkiemu piaskowi. Wraz ze spadkiem temperatury zmieniają się właściwości śniegu. Minus dziesięć do dwudziestu stopni w połączeniu z charakterystyczną dla takich temperatur wysoką wilgotnością zamieniają ją w „kaszę manną”, śnieg zamarza w drobne granulki i staje się poważną przeszkodą dla pojazdów kołowych, samochody ślizgają się na równym podłożu – nie mają się o co zaczepić. Przy temperaturach poniżej minus trzydziestu wilgoć zamarza, śnieg znów zmienia swoje właściwości, teraz jest najmniejszym pyłem śnieżnym. Napakowana silnym północnym wiatrem wygląda jak prawdziwa autostrada, po której dorosły może z łatwością poruszać się bez pozostawiania śladów. Ale pozorna twardość jest złudna, gdy tylko kręci się kierownicą, śnieg się rozstępuje, a samochód po przejechaniu zostaje unieruchomiony, praktycznie bez szans na samodzielne wydostanie się. Ale to nie wszystkie niespodzianki, jakie przynosi nam śnieg. Kiedy zmienia się temperatura, tworzy się skorupa. Im częściej rtęć termometru skacze, tym więcej warstw skorupy zamarza. Opady śniegu i zmiany pogody zamieniają pokrywę śnieżną w tort. Zwykle skorupa nie jest wystarczająco gruba, aby utrzymać ciężar samochodu, więc pęka, samochód znajduje się w sytuacji oblodzonego parowca. Jedynym sposobem na wydostanie się z takiej pułapki jest wyżłobienie skorupy wokół samochodu i przyciągnięcie go z powrotem na stałe miejsce. Silne północne wiatry stanowią duże zagrożenie podczas poruszania się po tundrze. Faktem jest, że podczas budowy zimowych dróg w tundrze autostrada jest układana na wzgórzach, gdzie gleba jest bardziej sucha i szybciej zamarza, ale jest to problem, ponieważ droga w rezultacie jest otwarta na wszystkie wiatry i ciężkie wiatr, który jest częstym zjawiskiem na północy, podnosi śnieg i zamiata go w poprzek drogi. Po pierwsze powstają bariery utrudniające poruszanie się, po drugie widoczność spada do kilku metrów, co uniemożliwia poruszanie się z prędkością (niezbędną do pokonania barier). Ale ty też nie możesz przestać. samochód stojący natychmiast pokryty śniegiem. Jeśli nie możesz kontynuować jazdy, pozostań w samochodzie i zaczekaj na pomoc, jeśli Twój ruch na zimowej drodze jest znany usługi drogowe lub czekać na koniec zamieci, aby udać się po pomoc. W żadnym wypadku nie należy chodzić pieszo w śnieżycy - zagraża to życiu.
Sprzęt poruszający się po zimowych drogach
Przede wszystkim napęd na wszystkie koła samochody ciężarowe, ciężarówki Urals i KamAZ. Często spotyka śledzone pojazdy, stanowi największe zagrożenie dla pojazdów osobowych. Podczas jazdy w kabinie gąsienicowy pojazd terenowy bardzo głośno, a kierowcy noszą nauszniki. Technologia oświetlenia takich urządzeń również pozostawia wiele do życzenia, a rozwijają one bardzo przyzwoitą prędkość, więc istnieje spora szansa, że po prostu nie zostaniesz zauważony, zwłaszcza jeśli Twój samochód jasny kolor i reflektory pokryte śniegiem. Transport pasażerów zdarza się niezwykle rzadko, zazwyczaj takie samochody są sprzęgane z ciężarówkami lub traktorami, lub po przejechaniu samodzielnie solidnego oczyszczonego terenu, zatrzymują się na skrzyżowaniu i czekają, aż przejeżdżający pojazd terenowy zaczepi się o niego, aby przejechać przez nieszczęsny teren .
Zasady drogowe zimowe drogi
Podczas jazdy po zimowych drogach należy przestrzegać wszystkich zasad ruchu drogowego. Specjalna uwaga warto zwrócić uwagę na znaki drogowe, uwierz mi, gdzieś, a na zimowych drogach są one instalowane daleko od tego. Istnieje takie powiedzenie „Przepisy drogowe są pisane krwią”, a więc jest to szczególnie prawdziwe na takich drogach, jak drogi zimowe. Dlatego zdecydowanie zalecamy przestrzeganie ich zaleceń. Również zimowe drogi mają swoje własne zasady, na przykład na wzniesieniu samochód poruszający się w górę ma przewagę. A jeśli po zbliżeniu się do zjazdu zobaczyłeś samochód zbliżający się od dołu, zatrzymaj się, zostawiając miejsce do manewru przy wyjeździe i poczekaj, aż nadjeżdżający samochód skończy się wspinać i wyprzedzi cię, dopiero wtedy kontynuuj jazdę. W końcu wspinanie się po śliskiej, zaśnieżonej drodze nie jest szczególnie łatwe ciężka ciężarówka a jeśli z powodu tego, że bez zastanowienia poszedłeś mu na spotkanie, zgubił kurs, to całkiem niebezpieczna sytuacja, w której ciężarówka stojąca na zboczu może przewrócić się do tyłu.
Ponadto nigdy nie powinieneś pić i prowadzić. Prowadzenie samochodu w trudnych warunkach drogowych samo w sobie jest poważnym sprawdzianem i nie każdy kierowca jest w stanie poradzić sobie z prowadzeniem samochodu nawet będąc całkowicie trzeźwym i skoncentrowanym, nie wspominając już o pijanym.
Praktyczne wskazówki
Jazda po zimowych drogach wymaga pewnych umiejętności. Główną zasadą jest nie przekraczanie restrykcyjnych kamieni milowych lub, jeśli ich nie ma, nie odchodzenie od ubitego płótna. Gdy tylko jedno koło samochodu złapie miękki śnieg, samochód jest natychmiast ściągany z drogi i spada. Wydostanie się bez pomocy z zewnątrz jest bardzo trudne. Nawet jeśli na maszynie zainstalowana jest wyciągarka, niewiele to zmienia, ponieważ absolutnie nie ma nic do zaczepienia haka w tundrze. Dlatego nie należy samotnie poruszać się po zimowych drogach; drogi północne nie można nazwać intensywnym, więc możesz spędzić kilka godzin czekając na pomoc. Wielkim niebezpieczeństwem są również przeprawy przez lód. Pomimo tego, że zazwyczaj są specjalnie zamrożone, aby mogły wytrzymać ciężar ciężkich pojazdów, pojawiają się na nich jaskinie, często kierowcy ciężkich ciężkie wyposażenie nie zwracają uwagi na znaki na przejściach z ograniczonym tonażem, a ciężkie pojazdy przebijają się kołami po lodzie. Więc jeśli przeprawa przez lód niewidoczne pod śniegiem lub ze względu na nierówny teren, lepiej nie żałować kilku minut, wyjść z samochodu i dokładnie obejrzeć miejsce, w którym zamierzasz jechać, uwierz mi, to może zaoszczędzić dużo czasu i nerwy. Jeśli słup wystaje na skrzyżowaniu na środku jezdni, oznacza to, że lód w tym miejscu jest pęknięty i nie należy przejeżdżać w pobliżu tego miejsca.
Ponadto, jadąc zimą po drogach, należy zrozumieć, że zużycie paliwa w trudnych warunkach drogowych wzrasta wielokrotnie, dlatego należy je zaopatrzyć, ponieważ w trudnych warunkach rosyjskiej północy łatwopalne są życie. Nawet jeśli spodziewasz się spędzić kilka godzin w drodze, w samochodzie powinien być zapas wody i jedzenia, tak właśnie jest, gdy Bóg ratuje sejf. Samochód musi mieć dobrą łopatę i niezawodny lina holownicza. Narty lub rakiety śnieżne wcale nie będą zbędne.
Jeśli zimowa droga jest bardzo widoczna ze śniegiem, warto obniżyć koła napędowe, powierzchnia kontaktu wzrośnie, a opory toczenia wręcz przeciwnie, zmniejszą się, samochód będzie się mniej ślizgał i będzie lepiej kontrolowany. Jeśli Twój samochód wypadł z drogi w luźny śnieg, nie spiesz się, aby zmienić biegi i naciskać na gaz. Na początek warto wysiąść z auta i zobaczyć jak głęboko spadło, wierzcie mi z zewnątrz widać to dużo lepiej niż od środka. Zanim usiądziecie wygodnie i spróbujecie wyjechać, warto przekopać samochód, odgarnąć śnieg spod mostów i dna. Niezależnie od tego, czy próbujesz wyjechać o własnych siłach, czy samochód jest wyciągany na kablu, musisz wyjechać z powrotem, własnym torem, tak jest najłatwiej i najbardziej efektywny sposób. Jadąc po zimowej drodze pokrytej świeżo opadłym śniegiem i przejeżdżając przez przejazdy, staraj się zapobiegać poślizgowi kół, jeśli czujesz, że samochód traci prędkość, a do końca zaśnieżonego obszaru jest jeszcze daleko, lepiej się zatrzymać , ostrożnie wycofaj się, wysiądź z samochodu i zmierz głębokość pokrywy śnieżnej. Następnie podejmij decyzję już na podstawie sytuacji. Nigdy nie bądź leniwy, aby wyjść i spojrzeć, to nie zajmuje dużo czasu, potrzeba znacznie więcej, aby wyeliminować konsekwencje pochopnych działań.
Przygotowanie samochodu do jazdy po zimowych drogach iw terenie
główny gwarant wysoki krzyż to specjalne koła błotne o dużych wymiarach z głębokim bieżnikiem. Najlepiej sprawdzają się amerykańskie opony Super Swamper Irok 3814". Za osiągnięcie maksymalny efekt ciśnienie w kołach zmniejsza się do 0,3-0,5 atmosfery. Aby założyć takie koła na samochód wymagana jest niewielka modyfikacja karoserii (podniesienie i podcięcie błotników) oraz znaczne zmiany w zawieszeniu i skrzyni biegów za pomocą zestawu podnoszącego, innych sprężyn lub sprężyn lub specjalnych dystansów , skoki zawieszenia rosną, a sam samochód staje się znacznie wyższy. Bo koła większy rozmiar zwiększyć obciążenie zmiany skrzyni biegów pojazdu przełożenia(poprzez zainstalowanie innych głównych par w mostach).
Zestaw karoserii również przechodzi poważne zmiany. W miejsce standardowych zderzaków montowane są specjalne zderzaki. struktury władzy w stanie wytrzymać uderzenie w oblodzony parapet lub drzewo. Pojazd jest wyposażony w co najmniej jedną wyciągarkę z napędem elektrycznym, hydraulicznym lub napęd mechaniczny. Wlot powietrza, aby uniknąć uderzenia hydraulicznego silnika podczas pokonywania brodów, jest wyświetlany na dachu samochodu. Dla nieprzerwana praca silnik w warunkach niskie temperatury zainstalowany piec autonomiczny(praca na głównym paliwie samochodu) do podgrzewania płynu chłodzącego. Także do utrzymania komfortowa temperatura autonomiczny piec jest zainstalowany we wnętrzu samochodu.
Aby zapewnić, na maszynie zainstalowano dodatkowe oświetlenie wystarczający przegląd w warunkach słabej widoczności. W samochodzie zainstalowany jest również zestaw urządzeń do nawigacji satelitarnej i łączności radiowej.
Przed wyjazdem każde auto jest zaopatrywane w maksimum kompletny zestaw najważniejsze części zamienne, komplet narzędzi, komplet sprzętu terenowego, w tym linka holownicza, podnośnik wysokiego stojaka, przedłużenie liny wyciągarki, zawiesie do ochrony kory do wyciągarki, drabinki do przechodzenia przez szczeliny lodowe. Ponadto każdy samochód jest wyposażony w kanistry, dzięki czemu całkowity zasięg jazdy w terenie wynosi co najmniej pięćset kilometrów.
Wszystko powyższe jest szkolenie zawodowe i wcale nie jest to konieczne, ale często nie jest konieczne do jazdy po zimowych drogach. Najważniejsze jest, aby jasno obliczyć swoją siłę i możliwości samochodu. Prowadząc samochód z rozwagą i rozwagą, masz wszelkie szanse na przejechanie zimowej drogi na zupełnie standardowym poziomie pojazd z napędem na cztery koła. A jeśli pojawią się jakieś nieprzewidziane trudności, kierowcy przejeżdżających samochodów zawsze Ci pomogą. Pomaganie bliźniemu jest prawem obowiązującym na Północy i broń Boże, aby tak pozostało.
Kierowcy bądź ostrożny i pamiętaj!
Kierowcy Pojazd, podczas silnych mrozów powstrzymać się od długie podróże Przez autostrady których można używać tylko w warunki zimowe, Na temperatura poniżej zera(zimowicze)! Te wycieczki nie są bezpieczne.
Jeśli nie ma możliwości przełożenia wyjazdu, należy przestrzegać kilku prostych zasad:
Zamierzam długa droga zawsze informuj bliskich, przyjaciół czy sąsiadów, dokąd się wybierasz i kiedy planujesz powrót;
Przestudiuj wcześniej trasę na mapie;
Zanim wyruszysz w podróż, koniecznie zabierz ze sobą telefon komórkowy z całkowicie naładowaną baterią;
Weź ze sobą gwizdek. Jeśli będziesz musiał wezwać pomoc, Twój głos nie będzie trwał długo – więzadła szybko się zmęczą, a Ty staniesz się ochrypły. Ale możesz sygnalizować swoją lokalizację gwizdkiem przez długi czas, bez namacalnej szkody dla ciała;
Zabierz ze sobą plecak lub torbę, która powinna zawierać kompas, nóż, latarkę, zapałki lub zapalniczkę w wodoodpornym opakowaniu. Koniecznie trzeba zabrać ze sobą melonik, jedzenie, wodę, ciepłą odzież;
Osoby stale zażywające leki, a dotyczy to przede wszystkim osób starszych, muszą mieć przy sobie lekarstwa;
Lepiej podróżować z towarzyszami podróży, nie jednym samochodem, ale przynajmniej dwoma, szlak za szlakiem. Na takie wycieczki nie należy zabierać dzieci.
Jeśli zgubisz się po drodze lub utkniesz sytuacja ekstremalna znaleźć okazję, aby to zgłosić, zadzwoń pod numer 112.
