Prędzej czy później wszyscy rodzice stają przed problemem bezpiecznego przewożenia dziecka w samochodzie. A potem pojawiają się pytania dotyczące wyboru, niezawodności i instalacji fotelika samochodowego. Co to jest system isofix i jak bezpieczna jest ta opcja mocowania?
ISOFIX - niezawodny i niezbędny system mocowania dziecięcego fotelika samochodowego
ISOFIX to system sztywnego mocowania fotelika samochodowego do fotelika samochodowego. Został opracowany przez ISO, międzynarodową organizację normalizacyjną, której priorytetowym celem jest uczynienie procesu instalacji krzesła tak prostym, jak to tylko możliwe i niezawodnym.
Warto wyróżnić dwa rodzaje ISOFIX:
- moc, która tak naprawdę ma za zadanie pełną stabilizację i mocowanie fotela w sytuacjach awaryjnych. Jest używany w kategoriach urządzeń 0+ i 1;
- niezasilane, stosowane w fotelikach samochodowych starszych kategorii.
Jeśli urządzenie ma oznaczenia kidfix, seatfix lub isifix, oznacza to, że jest to niezasilany ISOFIX, a raczej jego analog, który w sytuacjach awaryjnych może tylko częściowo spowolnić przesunięcie siedzenia podczas zderzenia bocznego, ale nic więcej.
Podczas korzystania z analogów ISOFIX urządzenie do przewożenia dziecka jest dodatkowo mocowane za pomocą standardowego pasa bezpieczeństwa, który przejmuje cały ładunek.
Bezbłędna instalacja
Najczęściej to właśnie montaż fotelika sprawia trudności, pomimo opracowanej instrukcji. Na przykład system, który przewiduje mocowanie za pomocą pasa bezpieczeństwa, ma takie wady, jak pomijanie go w niewłaściwym rowku, skręcanie, słabe mocowanie, które może zredukować całą ochronę do zera.
Badania pokazują, że w około 70% przypadków foteliki samochodowe z pasem nie są prawidłowo zapięte.
W systemie ISOFIX podczas instalacji nie są wymagane standardowe pasy. Fotelik mocowany jest za pomocą dwóch prowadnic (wsporników) z zamkami znajdującymi się u jego podstawy do stalowych wsporników znajdujących się wewnątrz fotelika.
Większość samochodów jest wyposażona w uchwyty ISOFIX, ale najlepiej upewnić się, że je masz przed zakupem nosidełka. Znajdują się one po obu stronach tylnego fotelika między siedziskiem a oparciem, ale można je schować za pomocą zamka błyskawicznego lub zatyczki, co jest oznaczone specjalnym symbolem (wizerunek sylwetki dziecka w foteliku samochodowym). Z przodu ISOFIX nie jest montowany, z wyjątkiem szczególnych przypadków (na przykład samodzielnego montażu), ponieważ tylne siedzenie jest bezpieczniejsze niż przednie.
ISOFIX dla maksymalnego bezpieczeństwa i użycia standardowego pasa bezpieczeństwa
Wsporniki, do których mocowany jest fotelik dziecięcy, są mocno przyspawane do karoserii samochodu. Pozwala to zmaksymalizować stabilizację urządzenia w przypadku kolizji, poślizgu i innych sytuacji awaryjnych. Niektórzy konsumenci obawiają się, że sztywność systemu może zaszkodzić dziecku. Potwierdzają to różne eksperymenty. Na przykład test zderzeniowy z manekinami Hybrid III wykazał, że ISOFIX zmniejsza nacisk na odcinek szyjny w momencie zderzenia.
Nie jest tajemnicą, że poziom bezpieczeństwa w fotelu podczas zderzenia zależy bezpośrednio od szybkości systemów mocujących. Im szybciej się ustabilizuje, tym bardziej niezawodnie dziecko będzie chronione. Sztywność zewnętrznych elementów mocujących jest wyrównana (zredukowana do zera) za pomocą przeznaczonych do tego pasów samego fotelika samochodowego. ISOFIX może wyrządzić szkodę tylko wtedy, gdy zostanie do niego przymocowane urządzenie kategorii 2 i 3, które przekroczy dopuszczalną masę i doprowadzi do nieuzasadnionego zwiększenia obciążenia systemu.
Ponadto zmniejszenie obciążenia wsporników i całego systemu jako całości odbywa się za pomocą dodatkowych punktów podparcia. Istnieją dwa ich rodzaje:
- wysuwana noga, która znajduje się u podstawy krzesła iw razie potrzeby jest instalowana na podłodze samochodu;
- kotwicę Top Tether, czyli pas zakończony karabińczykiem, montowany na tylnej powierzchni fotelika samochodowego. Mocowany jest do haka wspawanego w bagażniku lub za zagłówkiem tylnej kanapy. To mocowanie kotwicy jest uniwersalne i występuje w większości pojazdów.
Rodzaje dodatkowych punktów podparcia - galeria zdjęć
Chowana noga tworzy trzeci punkt kotwiczenia w systemie ISOFIX Kotwica Top Tether, podobnie jak noga, tworzy trzeci punkt kotwiczenia w systemie ISOFIX 
Kotwica Top Tether jest mocowana do haka w bagażniku lub za zagłówkiem tylnego siedzenia.
Wady systemu ISOFIX
- W grupach 2 i 3 ISOFIX jest używany po prostu dla wygody, bez pełnienia funkcji ochronnej w sytuacjach awaryjnych, ponieważ w tym przypadku są one wykonywane za pomocą pasa bezpieczeństwa samochodu, a system zapewnia jedynie dodatkowe mocowanie. Stosowany jest tylko w urządzeniach kategorii wiekowej 0+ i 1 lub na krzesłach, w których występują kombinacje:
- w grupie 0+ płozy są wbudowane w specjalną podstawę, na której umieszcza się kołyskę i automatycznie blokuje ruch samochodu;
- w grupie 1 płozy są wbudowane w dolną część krzesła lub też w podstawę.
- Waga dziecka nie może przekraczać 18 kilogramów, a norma ECE R 44/04 ogranicza również wagę samego fotelika do 15 kilogramów. Wyjaśnia to fakt, że przy silnych uderzeniach na system nakładane są ogromne obciążenia, a jego siła wciąż nie jest nieograniczona.
- Wyposażenie w system ISOFIX powoduje, że fotel jest cięższy o 25-30% od swojej pierwotnej wagi. Koszt produktu również wzrasta około 1,5 razy.
- Ponieważ nie ma jednolitych standardów dla tylnego siedzenia samochodu, wybierając fotelik samochodowy dla dziecka, należy sprawdzić, czy pasuje on do Twojego samochodu, czy pasuje kąt nachylenia i wysokość.
Isofix z fotelikami samochodowymi różnych kategorii wagowych - galeria zdjęć
Nosidełko montowane jest na specjalnej bazie, w którą wbudowany jest system ISOFIX. W fotelikach kategorii 2 i 3 ISOFIX nie pełni funkcji zabezpieczającej 
Dziecko w foteliku samochodowym kategorii 2.3 przypinane jest standardowym pasem bezpieczeństwa
Jak zainstalować i zdjąć fotelik samochodowy: instrukcje, zdjęcia i filmy
- Określ położenie wsporników na foteliku samochodowym, w razie potrzeby zainstaluj na nich plastikowe ekspandery, aby zapobiec uszkodzeniu tapicerki fotelika samochodowego.
- Wysuń wsporniki z fotelika samochodowego, zamontuj go na foteliku samochodowym.
- Połącz wsporniki ze wspornikami, przesuwając krzesło blisko oparcia siedzenia. W takim przypadku powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie, które wskazuje, że zamki zatrzasnęły się na swoim miejscu.
- Ustal, gdzie znajduje się kotwica Top Tether (w bagażniku lub za zagłówkiem siedzenia), zatrzaśnij karabińczyk.
- Sprawdź, jak bezpiecznie wszystko jest zamocowane.
- Aby wyjąć fotelik samochodowy, po prostu odblokuj zamki.
Jak zabezpieczyć fotelik dziecięcy w samochodzie - wideo
Gdzie i jak samodzielnie naprawić isofix
System ISOFIX w samochodzie może:
- ustawiony przez producenta;
- oferowane jako dodatkowa opcja;
- być całkowicie nieobecny.
W drugim przypadku do instalacji musisz kupić części zamienne i naprawić je samodzielnie lub powierzyć to doświadczonemu mechanikowi samochodowemu.
Instalacja pofabryczna - galeria zdjęć
Uchwyt ISOFIX do montażu fabrycznego Otwory do fabrycznego montażu uchwytów w podłodze między przedziałem pasażerskim a bagażnikiem Zamontowane uchwyty ISOFIX
Czy można wykonać pętle isofix własnymi rękami
Ale nawet jeśli masz samochód w starym stylu i nie ma w nim mocowań ISOFIX, możesz je wykonać samodzielnie. Jednak w tym przypadku nie można przewidzieć, jak krzesełko zachowa się w razie wypadku, cała odpowiedzialność za zdrowie dziecka spoczywa wyłącznie na rodzicach.
Domowe mocowanie ISOFIX - galeria zdjęć
Samodzielnie wykonany drążek do mocowania ISOFIX jest wykonywany ręcznie Drążek montowany jest poprzez wkręcenie go w karoserię Gotowe mocowanie jest niewidoczne i nie koliduje z odchyleniem oparcia fotelika
Opinie na temat tego, czy konieczne jest zakładanie domowego isofix w samochodzie
Zakładanie domowego mocowania isofix? Lepiej kup zwykłe krzesło, które jest zapinane zwykłym paskiem.
https://www.u-mama.ru/forum/hobby/auto/635027/index.html
Jak rozumiem, nie ma trudności z nałożeniem – nakładamy na ciało, zaznaczamy miejsca mocowania i wiercimy. Śruby kładziesz od wewnątrz, a nakrętki od zewnątrz. Nakrętki - z dużymi podkładkami i uszczelniaczem, a śruby nie z OMA - i będzie szczęście.
Jura 80
Można go zapiąć jednocześnie paskiem i Isofixem, osobiście się o tym przekonałem (kategoria 1). Ale faktem jest, że kiedy dziecko dorośnie, będzie musiało być zapięte paskiem, a krzesło pod nim będzie się wiercić. Osobiście uważam, że lepiej pozwolić, aby fotelik był przymocowany do „domowego” Isofixu, niż po prostu przesiadywać pod dzieckiem, a dodatkowo dziecko będzie dodatkowo zabezpieczone pasem.
Hinsteina
http://www.audi-belarus.by/forum/viewtopic.php?t=57318
System mocowania fotelika dziecięcego Isofix zyskał dużą popularność wśród kierowców.
W większości przypadków jest kompatybilny z innymi systemami Latch, X-fix, Seatfix, V-Tether, Top-Tether, ale ma też własne cechy konstrukcyjne.
Które maszyny posiadają system Isofix – historia jego realizacji
Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna w latach 90. ubiegłego wieku wprowadziła jedną normę ISO dotyczącą systemu mocowania (mocowania) fotelików samochodowych dla dzieci Isofix. Normy te znalazły odzwierciedlenie w wydaniu regulaminu ECE R-44 w 1995 roku i począwszy od 96 roku w krajach europejskich, obowiązkowe stało się wprowadzanie do projekt samochodów, opracowany na podstawie tegorocznych samochodów.
Łączniki te muszą znajdować się między siedziskiem tylnego siedzenia a oparciem, oznaczone napisem „Isofix” i wizerunkiem kołyski. Od 2011 roku przepisy stały się obowiązkowe dla wszystkich samochodów sprzedawanych i produkowanych w Unii Europejskiej.
Jak wygląda mocowanie Isofix i jego cechy konstrukcyjne
Aby móc zamocować foteliki samochodowe Isofix, konstrukcja fotelika samochodowego musi przewidywać obecność dwóch metalowych wsporników umieszczonych w standardowej odległości od siebie. Ten element mocujący wchodzi w skład podstawowego pakietu pojazdów produkowanych od 2006 roku. Punkty mocowania są zwykle oznaczone napisem Isofix.
Z reguły dwa tylne siedzenia zewnętrzne są wyposażone w mocowania Isofix, w niektórych samochodach są one dostępne na wszystkich siedzeniach.
W każdym przypadku przed zakupem fotelika samochodowego należy dokładnie obejrzeć wszystkie foteliki, ponieważ mogą być schowane i nie zawsze mogą być oznaczone odpowiednimi tabliczkami informacyjnymi, zwłaszcza w przypadkach, gdy tapicerka siedzeń uległa zmianie.
W niektórych modelach samochodów mogą to być przyciski z piktogramami.
W dziecięcych fotelikach samochodowych elementy mocujące Isofix mogą znajdować się z różnych stron. Zanim kupisz fotelik samochodowy z mocowaniem Isofix, musisz zapoznać się z tym, jak będzie się on znajdował w samochodzie.
Możliwe są warianty z zastosowaniem dodatkowych elementów konstrukcyjnych. Mogą to być opcje typu „stop na podłodze” lub Top Tether, zapięcia „kotwice”.
Zapięcia „Anchor” Top Tether zakłada obecność dodatkowego elementu mocującego (wsporników). Czasami znajduje się w okolicy bagażnika, oparć siedzeń, a nawet na suficie. Wsporniki są umieszczone dyskretnie, można je znaleźć po odpowiednich oznaczeniach z ikoną „kotwicy”.
Opcja „nacisk na podłogę” jest bardziej wszechstronna i niezawodna. Po pierwsze, niektóre samochody nie są wyposażone w dodatkowe wsporniki dla opcji „kotwicy”. Po drugie, obecność dodatkowego ogranicznika na podłodze zwiększa niezawodność konstrukcji, zmniejsza możliwość przewrócenia się konstrukcji podczas kolizji.
Czasami dodatkowe wsparcie podłogowe można kupić osobno. Ma regulację wysokości, ponieważ różne siedzenia mają różne wysokości siedzenia.
Funkcje aplikacji
Isofix stosowany jest w fotelikach dziecięcych z grup 0+, 1 i 2/3. Przy przewożeniu dzieci o wadze od 15 do 36 kg to mocowanie stanowi pomoc. Główne obciążenie w tym przypadku muszą zapewniać zwykłe pasy bezpieczeństwa samochodu.
W fotelikach tych grup nie ma pasów bezpieczeństwa. Dziecko przypinane jest standardowym w samochodzie systemem pasów bezpieczeństwa.
Wydawałoby się, po co w takim razie stosować mocowanie Isofix w tej grupie fotelików samochodowych? Faktem jest, że uderzenie z boku znacznie zmniejsza boczne przemieszczenie dziecka. W przypadku zderzenia czołowego fotelik porusza się po saniach Isofix, towarzysząc dziecku do momentu zadziałania zwykłych pasów bezpieczeństwa, zapewniając dziecku „wszechstronną ochronę”.
W grupie 0+ Isofix to system dwukomponentowy składający się z podstawy, na której znajdują się główne elementy mocujące oraz gondoli. Te dwa komponenty można kupić osobno, jeśli elementy projektu są znormalizowane. W niektórych modelach, gdy dziecko przechodzi z jednej kategorii wagowej do drugiej, nie można zmienić podstawowego systemu (np. Maxi-Cosi).
Podstawa może być wykonana w różnych wersjach.
Jest to bardzo wygodne dla rodziców dzieci. Kołyska ma zwykle niewielkie rozmiary i wagę. W nim, nie budząc dziecka, możesz zabrać go do samochodu i odpowiednio wyjąć z niego bez wykonywania skomplikowanych elementów złącznych.
Cechą konstrukcyjną grup 0 i 1 jest to, że Isofix ma wbudowane pasy bezpieczeństwa. Zapinanie zwykłymi samochodowymi pasami bezpieczeństwa nie jest wymagane. Nakłada to 100% odpowiedzialności na projekt Isofix, a przede wszystkim na:
- mechaniczne mocowanie do zwykłych wsporników samochodowych;
- konstrukcja montażowa podstawa-kołyska;
- niezawodność wbudowanych pasów bezpieczeństwa;
- zatrzymać siłę.
Dlatego fotelik samochodowy dla dziecka należy kupować tylko od zaufanych oficjalnych producentów i sprzedawców. „Lewy” fotelik samochodowy może zniweczyć stopień ochrony dziecka.
Systemy dla niemowląt 0+/1 czasami używają wygodniejszego obrotowego kubka, ponieważ starsze dzieci wolą widok z przodu, podczas gdy rodzicom wygodniej jest ustawić pozycję odwróconą do opieki nad dzieckiem.
Obecność trzeciego punktu podparcia jest obowiązkowa dla grupy 1 zgodnie z regulaminem ECE R44/04, ponieważ podczas zderzenia czołowego na fotelik działa ogromna siła. W niektórych konstrukcjach, takich jak Romer Versafix, nie ma dodatkowego wsparcia.
Rekompensuje to specjalna ruchoma konstrukcja, która przekierowuje siłę uderzenia w dół, czyli na standardową konstrukcję fotelika samochodowego. Jednak niemożliwe jest zainstalowanie takiego fotelika samochodowego we wszystkich samochodach wyposażonych w system Isofix.
Należy koniecznie zapoznać się z instrukcją dostarczoną z Romer Versafix, która zawiera listę kompatybilnych modeli samochodów. Ogólnie rzecz biorąc, należy dokładnie rozważyć zakup fotelika samochodowego dla dziecka, jego kompatybilność z konstrukcją samochodu, ponieważ pytanie dotyczy bezpieczeństwa Twojego dziecka.
Inne analogi
Amerykańskim odpowiednikiem Isofix jest system LATCH. Auto posiada uchwyty do mocowania fotelików samochodowych. Fotelik dziecięcy ma paski z karabińczykami, które mocują się do wsporników.
Tym samym główną różnicą systemu LATCH jest ruchome połączenie pasa z dziecięcym fotelikiem samochodowym. Większy stopień mobilności podczas zderzenia zwiększa prawdopodobieństwo bocznych ruchów dziecka, a co za tym idzie urazu.
W praktyce jest wygodniejszy w montażu i demontażu, przy niewielkich uderzeniach, dzięki mobilności kompensuje przyspieszające obciążenie.
W Kanadzie stosowany jest standard UAS (Universal Anchorage System), inaczej Canfix. Jest również kompatybilny z systemem Isofix, ale ma więcej niż europejski stopień mobilności.
Zalety i wady mocowań Isofix
Zalety systemu to:
- dziecięcy fotelik samochodowy jest mechanicznie połączony z karoserią samochodu, a nie z siedzeniem;
- prostota i jednoznaczność mocowania do elementów konstrukcyjnych nadwozia samochodu;
- minimalizacja przemieszczenia fotelika samochodowego w przypadku zderzenia bocznego;
- pełna zgodność z nowoczesnymi normami bezpieczeństwa.
Wady (raczej wady) systemu;
- wyższy koszt w porównaniu z innymi systemami;
- możliwość montażu tylko na pojazdach wyposażonych w odpowiednie uchwyty montażowe;
- w niektórych modelach samochodów montaż fotelików Isofix jest trudny.
wnioski
- Jeśli Twój samochód jest wyposażony w uchwyty Isofix, to fotelik dziecięcy zdecydowanie musi być kompatybilny z tym systemem.
- Przed zakupem konkretnego modelu fotelika dziecięcego dokładnie obejrzyj wnętrze samochodu pod kątem możliwości zastosowania systemu mocowania „kotwicy”. Przeczytaj uważnie instrukcję fotelika samochodowego, upewnij się, że jest on kompatybilny z Twoim modelem samochodu.
- Zapewnij wszechstronność wykorzystania wierzchowca, możliwość wykorzystania go dla różnych grup, różne opcje lądowania.
- Nie kupuj modeli „lewych”. Pamiętaj - chodzi o bezpieczeństwo maluszka!
Co to jest Isofix?
Zacznijmy od banału. Isofix to system sztywnego mocowania fotelika samochodowego do karoserii samochodu. Isofix to międzynarodowy standard dla wszystkich producentów samochodów i fotelików samochodowych dla dzieci. Minimalizuje możliwość popełnienia błędu podczas montażu fotelika oraz poprawia właściwości ochronne. Głównym celem jest przecież wykluczenie możliwości nieprawidłowego zamontowania krzesła (do 70% instalacji odbywa się z błędami). W końcu tutaj wystarczy poprawnie skierować wsporniki i zatrzasnąć zamki na wspornikach odpowiednika w samochodzie.
Isofix to dwa sanki (2 wsporniki) u podstawy fotelika samochodowego, które za pomocą specjalnych prętów zatrzaskuje się wokół wsporników w samochodzie, znajdujących się między oparciem a siedzeniem fotelika samochodowego. Prawie zawsze w samochodzie miejsca wyposażone w uchwyty do montażu fotelika samochodowego Isofix znajdują się za prawą i lewą stroną kanapy (choć zdarzają się wyjątki).
Nie będę szczegółowo wyjaśniał systemu zatrzasków i urządzeń Isofix w fotelikach samochodowych iw samochodzie, bo. Internet jest pełen takich informacji, a ich praktyczna wartość w zakresie wyboru fotelika samochodowego dla dziecka jest niezwykle mała.
Które foteliki samochodowe korzystają z systemu Isofix?
Teraz ważne. Isofix to mocowanie stosowane w grupach 0+ i 1, a także w dziecięcych fotelikach samochodowych – kombinacjach tych grup. Te. dla dzieci o wadze do 18 kg (wiek do około 3-3,5 roku). I tylko w fotelikach, w których dziecko zabezpieczone jest wewnętrznymi pasami.
WSZYSTKO. LISTA JEST KOMPLEKSOWA i, jak pisałem, sztywno wystandaryzowane.
To właśnie w tych grupach spotykamy normalny, prawdziwy, power isofix, który przytrzymuje zarówno fotelik, jak i dziecko umocowane w nim za pomocą wewnętrznych pasów. To właśnie w fotelikach samochodowych grupy 1 i 0+ przejmuje na siebie całą energię uderzenia w razie wypadku. To tutaj daje wszystkie swoje zalety zarówno pod względem łatwości instalacji, jak i bezpieczeństwa.
W grupie 0+ (foteliki samochodowe dla dzieci od urodzenia do 13 kg) isofix nie jest stosowany w samych fotelikach dziecięcych, które są kołyskami, ale w specjalnych podstawach, na których można zainstalować niektóre z tych kołysek. Zalety są oczywiste – dziecko nosimy w lekkiej kołysce, kładziemy w domu, śpiącego wyciągamy z auta. A przy tym w ciasnej kabinie nie trzeba za każdym razem „wyczarowywać” standardowego pasa, aby zabezpieczyć fotelik. Położyliśmy go na podstawie, docisnęliśmy - krzesło zostało zamontowane. Wciśnij przycisk lub pociągnij za rączkę – krzesełko jest wolne i możesz zanieść dziecko do domu. Bezpieczeństwo jest również ogólnie lepsze.
Jest tak naprawdę tylko jeden minus - baza isofix kosztuje mniej więcej tyle samo, co samo krzesło pod nią (co z kolei zwykle kosztuje więcej niż krzesło, którego nie można zainstalować na takiej podstawie). W 95% modeli bazę isofix można wyrzucić/sprzedać po zużyciu grupy 0+. Chociaż zdarzają się wyjątki, gdzie baza trafia do grupy 1, to jednak nie ma zbyt wielu takich modeli, szczególnie bezpiecznych w obu grupach (przykład: Maxi Cosi Pebble itp.).
W grupie 1 fotelików samochodowych (9-18 kg), Uchwyty Isofix są zwykle wbudowane w podstawę samego fotelika (w części w kształcie litery L).
Chociaż istnieje szereg modeli, które są tylko topem, który zakłada się na bazę z grupy 0+ (przykład - Maxi Cosi Pearl itp.).
W kombinowanych fotelikach samochodowych grupy 0+/1 z systemem isofix(teraz jest ich coraz więcej) - również wbudowane w podstawę samego fotelika. Ale ponieważ krzesło można ustawić zarówno pod kursem, jak i wzdłuż kursu, tutaj wszystko jest bardziej skomplikowane. Albo isofix jest używany tylko w grupie 0+ (HTS Besafe Izi Combi), albo kołyskę fotelika można obrócić, aby zmienić kierunek instalacji (Maxi Cosi Milofix). Lub ogólnie miska obrotowa o 180 stopni, w tym do wsiadania i wysiadania pasażera (Romer Dualfix, Cybex Sirona).
Jaka „noga” lub nacisk na podłogę na częściach fotelików uniemożliwia postawienie dziecku worka z ziemniakami? A co to jest pasek kotwicy Top Tether? Może lepiej bez?
Isofix to zasadniczo mocowanie w 2 punktach na tej samej osi. I właśnie wzdłuż tej osi podczas wypadku powstaje kolosalny moment obrotowy. Stwarza to duże obciążenie samych elementów systemu Isofix, a ponadto dochodzi do niebezpiecznego przesunięcia się przed fotelikiem z dzieckiem.
Dlatego potrzebny jest trzeci punkt podparcia. I występuje w dwóch rodzajach.
Pierwszy rodzaj - wysuwany ogranicznik w podłodze w postaci teleskopowej „nogi”, wychodzącej z podstawy fotelika. Opiera się na podłodze, dzięki czemu zapobiega obracaniu się i zmniejsza obciążenie wsporników.
Drugi rodzaj - Kotwica Top Tether. Jest to specjalny pas wychodzący z tyłu górnej części fotelika samochodowego z karabińczykiem na końcu. Karabinek ten mocowany jest do specjalnego uchwytu w samochodzie, najczęściej umieszczonego albo w podłodze bagażnika, albo za zagłówkiem tylnego siedzenia samochodu. Ten rodzaj mocowania jest uważany za uniwersalny, wszystkie nowe samochody są już opracowywane z miejscem na Top Tether iw niedalekiej przyszłości każdy samochód będzie w niego wyposażony.
Ze względu na to, że system mocowania Isofix przejmuje ogromne obciążenia w razie wypadku, przepisy ECE R44/04 ściśle regulują jego stosowanie. Z tego powodu foteliki z systemem Isofix nie mogą ważyć więcej niż 15 kg i mogą być używane tylko do dziecka o wadze do 18 kg.
Istnieją oddzielne modele, które można zamontować na Isofix bez 3 punktów podparcia. Na przykład Romer Versafix. Osiąga się to dzięki specjalnej ruchomej konstrukcji szyn Isofix, która pozwala przekierować ładunek w dół. Ale ta metoda montażu nie jest uniwersalna i możesz zainstalować fotelik w ten sposób dopiero po upewnieniu się, że Twój samochód znajduje się na liście kompatybilnych, dołączonej do fotelika. Szczerze mówiąc, jest tam prawdopodobnie 95% wszystkich samochodów.
Czym zatem jest „Isofix” w fotelikach samochodowych dla dzieci z grupy 2-3 (15-36 kg, od ok. 3 lat)?
Słowo „isofix” napisałem w cudzysłowie, bo prawdziwy system isofix, jak pisałem powyżej, w ogóle nie dotyczy wagi takiego dziecka. To tutaj pojawiają się wszelkiego rodzaju określenia „kidfix”, „sitfix”, „izofit” itp. itp., przy czym producenci podkreślają, że nie jest to Isofix, a kompatybilna metoda montażu!
W grupach 2-3 (foteliki samochodowe 15-36 kg) dziecko jest już przypięte zwykłym pasem bezpieczeństwa, przechodzącym przez specjalne prowadnice w foteliku. W związku z tym cały ładunek w wypadku spada na zwykły pas.
Jednocześnie fotelik musi mieć możliwość przesuwania się do przodu, towarzysząc dziecku do momentu zapięcia standardowego pasa bezpieczeństwa, zapewniając ochronę boczną i prawidłowe prowadzenie pasa przez cały czas hamowania. Te. gdybyśmy zamocowali krzesło grupy 2-3 na pełnoprawnym isofixie, to tylko zaszkodziłoby. I oczywiście nie powinno tu być żadnych górnych pasów ani ograniczników podłogowych!
Dlatego wszystko, co nazywa się isofix w grupie 2-3, to po prostu system podobny w sposobie instalacji, który powinien mieć możliwość odpięcia, wyciągnięcia lub przesunięcia do przodu po załadowaniu.
Taki system praktycznie nie spełnia funkcji poprawy bezpieczeństwa, poza tym, że nieznacznie ogranicza przemieszczenie podczas zderzenia bocznego. Główną zaletą jest to, że nie trzeba zapinać fotelika samochodowego pasem, gdy jedzie się bez dziecka, a on po prostu stoi stabilniej - wygodniej jest położyć i zrzucić pasażera.
Ale co z fotelikami samochodowymi dla dzieci od 9 do 36 kg?
A co z tzw. „transformatorami”, czyli jak się je często nazywa „uniwersalnymi” krzesłami grup 1-2-3?
Najbardziej typowym życzeniem klientów jest „Chcę fotelik samochodowy od 9 do 36 kg z systemem isofix”.
Tak więc dzisiaj nie ma takich krzeseł, przynajmniej tych, które pomyślnie przeszły niezależne testy w naturze. Ze względu na opisaną już zasadniczą różnicę w konstrukcji prawdziwej grupy Isofix 1 i dekoracyjnej - z grup 2-3. Pierwszym znakiem miał być Romer Xtensafix, rozwiązujący ten problem tylko kosztem względnej ruchliwości obrotowej przelotek. Ale pojawił się problem w innym i nigdy nie dowiemy się, co dokładnie stało się z „hybrydowym” isofixem.
Często transformatory 9-36 kg ze stołami zabezpieczającymi zamiast pasów wpisują się w ogólny trend obecności isofix. W końcu wszędzie mówi – ISOFIX. Ale sztuczka polega na tym, że w nich przez stół przechodzi zwykły pas, a cały ładunek znów jest na nim, a isofix jest tam znowu ozdobny, z grupy 2-3. Te. w pierwszej grupie po prostu rekompensuje niedogodności fotelika (który bez niego nie jest w żaden sposób zamocowany w aucie), aw grupie 2-3 działa jak zwykle. Ale jego użycie w tej grupie nie daje specjalnego bezpieczeństwa.
Nadal istnieją dziwne przykłady, takie jak Inglesina Prime Miglia I-Fix. Uważam, że ich podejście jest całkowicie błędne. Jeśli uważnie przeczytasz instrukcje, to w grupie 1 (9-18 kg) musisz zapiąć ten dziecięcy fotelik samochodowy zarówno zwykłym pasem, jak i Isofix (to znaczy po prostu nie jest jasne, dlaczego dodatkowa akcja). A w grupie 3 - w ogóle go nie używaj. Aż strach pomyśleć, ile osób nie czytało tego śmiecia, tylko po prostu położyło krzesło na Isofix. A producent, jeśli już, to nie ma nic do powiedzenia – ostrzegał przecież.
Teraz pojawiły się pierwsze klasyczne modele transformatorów 9-36 kg (gr. 1-2-3) z wewnętrznymi pasami i systemem isofix, który zdaje się sprawdzać we wszystkich grupach. W większości od mało znanych producentów. Jestem pewien, że problem ten jest technologicznie rozwiązywalny, ale wstrzymałbym się ze szczególnym entuzjazmem wobec takich modeli, dopóki nie pojawią się przynajmniej oficjalne testy potwierdzające bezpieczeństwo tych konstrukcji. Isofix ze względu na isofix, szczerze mówiąc nie rozumiem!
Dla porównania istnieje również amerykańska wersja podobnego systemu - LATCH. Główna różnica polega na tym, że po bokach fotelika nie ma sztywnych metalowych wsporników, ale na końcach znajdują się paski z zatrzaskami. W grupie 2-3 nie ma różnicy z podobnymi oprawami europejskiej modyfikacji, ponieważ wystarczy przytrzymać krzesło.
Ale z grupą 1 jest to trudniejsze, ponieważ. krzesła z tym systemem niespecjalnie się sprzedają w Europie (chyba problem jest z homologacją samego systemu według norm europejskich, gdzie wszystko jest ściśle uregulowane), co oznacza, że raczej nie doczekamy się niezależnych europejskich testów zderzeniowych dla takich fotelików . A w USA przeprowadzane są tylko testy konsumenckie z wymaganiami przekraczającymi normy. Dlatego pozostaje wierzyć lub nie wierzyć w wyniki testów samych producentów.
I na koniec kilka powszechnych mitów na temat Isofix:
MIT 1. „Fotelik samochodowy z Isofixem jest zawsze bezpieczniejszy niż bez niego”.
Nie zawsze tak jest. Po pierwsze, jak już wynika z tego artykułu, to stwierdzenie może dotyczyć tylko fotelików samochodowych 0+ (0-13 kg) i 1 (9-18 kg). W grupach 3 (15-36 kg) nie jest to prawdziwy isofix i prawie nie ma wpływu na bezpieczeństwo. W krzesłach transformatorowych jest albo z grupy 2-3, albo z projektu, który nie został przetestowany przez czas i testy.
Ale także w grupach 0+ i 1, choć foteliki z isofixem najczęściej wykazują najlepsze wyniki, ale też nie zawsze i nie we wszystkich modelach. Na przykład w niezależnych testach zderzeniowych ADAC 2013 u podstawy jednego z fotelików samochodowych 0+ mechanizm isofix po prostu się odpiął i fotelik poleciał do przodu jak pocisk. A bezpieczeństwo fotelika zależy nie tylko od sposobu zapięcia, ale także od wielu innych czynników.
MIT 2. Dokładnie odwrotnie. „Krzesła Isofix są bardziej niebezpieczne, ponieważ. ze względu na sztywne zapięcie następuje ostrzejsze szarpnięcie i większe obciążenie dziecka. A po zapięciu pasem hamowanie następuje bardziej stopniowo. pasek nie działa od razu, a poza tym może się trochę rozciągnąć.”
To jest całkowicie fałszywe. Po pierwsze, wiele testów pokazuje coś przeciwnego. Cóż, po drugie, dla zainteresowanych, zobaczmy, dlaczego tak nie jest. Podczas zderzenia następuje gwałtowny spadek prędkości od początkowej do zera w krótkim czasie. Ten proces jest bardzo szybki, ale nie natychmiastowy. czasami dochodzi do deformacji karoserii. I to dobrze, bo. przeciążenie spowodowane uderzeniem nie następuje natychmiast, w jednym ostrym szczycie, którego możemy nie przeżyć, ale stopniowo. Tak samo jest z fotelikiem samochodowym w środku. Jeśli nie jest sztywno przymocowany do ciała, to jego hamowanie, a co za tym idzie, hamowanie dziecka przypiętego pasami wewnętrznymi, nie rozpoczyna się od razu. Okazuje się, że dziecko gasi swoją energię kinetyczną w krótszym odstępie czasu niż karoseria i otrzymuje znacznie większe obciążenie szczytowe, co jest właśnie zagrożeniem.
Z tego samego powodu najlepsze wyniki w zakresie bezpieczeństwa wśród pasów bezpieczeństwa mają te z dobrym napinaczem.
Kilka wniosków.
- Isofix to świetny wynalazek.
- Jego główną zaletą jest zmniejszenie prawdopodobieństwa nieprawidłowego montażu.
- Isofix wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo w grupach 0+ i 1 oraz ich kombinacjach, w pozostałej części wpływa na wygodę.
- Nie zawsze, nawet w grupach 0+ i 1, obecność Isofix daje korzyści w zakresie bezpieczeństwa. Wszystko zależy od konstrukcji samego krzesła. Obejrzyj testy zderzeniowe.
- poszukiwanie pełnoprawnego isofix w „transformatorach” 1-2-3 jest dziś stratą czasu. Na krzesłach ze stołem jest z grupy 2-3 osobowej. A w fotelach z pasami to odrzucenie krzeseł sprawdzonych i bezpiecznych na rzecz czegoś, czego jeszcze nie ma lub jest nieznane i niezweryfikowane.
- Isofix w grupach 0+ i 1 potrzebuje 3 punktów podparcia (z wyjątkiem pojedynczych modyfikacji). Jeśli, powiedzmy, krzesło mówi, że potrzebujesz pasa Top Tether, ale nie masz go w swoim samochodzie, nie powinieneś brać tego krzesła, ponieważ jest „najlepsze i najbezpieczniejsze na świecie”. Uzyskaj odwrotny efekt za duże pieniądze. Isofix ze względu na isofix to złe kryterium wyboru.
Wielu kierowców, w obliczu terminu ISOFIX, nie wie, co to jest i dlaczego jest potrzebne. W tym artykule postaramy się wypełnić tę lukę w wiedzy. Tutaj dowiesz się czym jest ISOFIX w samochodzie, dlaczego jest potrzebny oraz jakie są jego wady i zalety. Jeśli planujesz zakup samochodu, te informacje pomogą Ci dokonać właściwego wyboru, zapewnić bezpieczeństwo i uniknąć wykroczeń drogowych.
Zgodnie z wymaganiami przepisów ruchu drogowego przewóz dzieci w samochodach jest dozwolony tylko z wykorzystaniem specjalnych fotelików. Jednocześnie foteliki muszą zapewniać bezpieczeństwo małoletniego pasażera w każdej sytuacji awaryjnej.
Jak wyglądają mocowania ISOFIX
Wielu producentów zajmuje się wydawaniem takich urządzeń, ale różnorodność modeli i metod mocowania stała się bardziej negatywnym czynnikiem. Faktem jest, że stosowanie różnych modyfikacji fotelików samochodowych prowadziło do częstych błędów w ich instalacji. W rezultacie dzieci ucierpiały nawet w drobnych wypadkach.
To było powodem powstania jednego międzynarodowego standardu sztywnego mocowania dziecięcych fotelików samochodowych bezpośrednio do karoserii samochodu. Norma ta została wprowadzona przez Międzynarodowy Instytut ISO i nosiła nazwę ISOFIX lub ISO FIX.
Oprócz ISOFIX istnieją alternatywne standardy mocowania fotelików samochodowych. Na przykład w USA standard jest dość popularny ZATRZASK oraz w Kanadzie UAS.
Jak zainstalować fotelik ISOFIX
Dzięki prostej konstrukcji mocowań możliwe stało się zminimalizowanie ilości błędów podczas montażu fotelików samochodowych dla dzieci. Zasadniczo Isofix składa się z dwóch wsporników, które są przymocowane bezpośrednio do karoserii samochodu. Standardowym miejscem ich montażu jest przestrzeń między oparciem a siedziskiem tylnych siedzeń pasażera.
Montaż fotelika ISOFIX
Aby zainstalować fotelik samochodowy, wystarczy poprowadzić go po saniach do wsporników i zatrzasnąć dołączone do zestawu klipsy. Popełnienie błędu podczas takich operacji jest prawie niemożliwe, a niezawodność mocowania jest dość wysoka.
Istnieją również modyfikacje dziecięcych fotelików samochodowych z dodatkowymi punktami mocowania. Producenci twierdzą, że takie modele zapewniają wyższy stopień ochrony dziecka.
- Modyfikacje z wysuwaną (teleskopową) nogą oporową. Takie uwypuklenie uniemożliwia przesunięcie fotela do przodu podczas zderzeń czołowych, choć stwarza pewne niedogodności podczas eksploatacji.
- Modele kotwicy, które posiadają dodatkowy punkt mocowania za pomocą specjalnego pasa z karabińczykiem. Klips do paska może znajdować się za zagłówkiem siedzenia lub na podłodze bagażnika. Ta modyfikacja jest uważana za wygodniejszą i nie mniej niezawodną. Prawie wszystkie nowe samochody są wyposażone w system ISOFIX w tej wersji.
Należy zauważyć, że większość dziecięcych fotelików samochodowych z systemem mocowania ISOFIX można również zabezpieczyć za pomocą konwencjonalnych pasów samochodowych. Jest to przydatne, jeśli fotelik ma być używany w samochodzie, który nie jest wyposażony w odpowiednie mocowanie.
Czym są foteliki samochodowe Isofix?
Mocowanie Isofix służy do mocowania fotelików samochodowych przeznaczonych dla dziecka o wadze do 18 kg. Są to tak zwane grupy 0+ i grupy 1.
Grupa 0+ (po lewej) i 1 (po prawej) foteliki samochodowe ISOFIX
Foteliki samochodowe grupy 0+ przeznaczone są dla noworodków i dzieci o wadze do 13 kg. Ta konstrukcja to zestaw dwóch głównych elementów - samego nosidełka (kołyski) oraz podstawy, która posiada mocowanie typu Isofix. Główną zaletą takich modyfikacji jest możliwość wygodnego noszenia nawet śpiącego dziecka. Wystarczy postawić krzesełko na podstawie, nacisnąć i bezpieczeństwo podróży jest zapewnione. Wady takiego systemu tradycyjnie przypisuje się zwiększonemu kosztowi, zarówno podstawa, jak i samo noszenie mają dość wysoką cenę.
Foteliki samochodowe grupy 1 przeznaczone są dla osób o wadze 9-18 kg. Zasadniczo jest to tradycyjne krzesło ze standardowym mocowaniem wbudowanym w podstawę. Nie ma specjalnych różnic konstrukcyjnych, a prostota pozwala na niezawodne mocowanie i bezpieczeństwo.
Również w sprzedaży były łączone foteliki samochodowe grupy 0+/1 który może być używany przez każde dziecko o wadze do 18 kg. Takie modyfikacje można montować zarówno w kierunku jazdy, jak i przeciw niemu. W tym przypadku mocowanie Isofix jest używane głównie wyłącznie dla grupy 0+. Niektóre modele posiadają system obracania misy fotelika (do 180 stopni), co ułatwia wkładanie dziecka lub wysiadanie.
Film o systemie ISOFIX w samochodzie
Niektóre wady mocowań ISOFIX
Główną wadą, jak już wspomniano, jest ograniczenie wagi. Jeśli waga dziecka przekracza 18 kg, technicznie niemożliwe jest zapewnienie niezawodnego zamocowania krzesełka podczas nagłych obciążeń udarowych ze względu na pewną wytrzymałość elementów konstrukcyjnych na rozciąganie.
Pewne trudności są również spowodowane różnicami w konstrukcji samych siedzeń pasażerskich samochodu. Odmienny kształt oparcia, zagłówków, różnice w wielkości i inne czynniki komplikują korzystanie ze standardowych mocowań Isofix.
Jeszcze 5 lat temu nikt nie przypuszczał, że standardowe krzesła z systemem Isofix będą tak popularne. Dziś właściciele samochodów starają się przede wszystkim zapewnić bezpieczeństwo małym podróżnikom na drodze.
Większość samochodów używanych w naszym kraju to samochody zagraniczne, które mają podobny system mocowania. Fotele ze standardowymi pasami bezpieczeństwa są całkowicie przestarzałe i praktycznie nieużywane. Sam system Isofix to mały, ale bardzo niezawodny, wytrzymały pręt, który jest wbudowany w podstawę oparcia siedzenia z tyłu.
Same elementy złączne systemu są ukryte pod zaślepkami, są wyjmowane tylko w razie potrzeby.
Zgodnie z wymaganiami norm międzynarodowych od 2006 roku wszystkie samochody muszą być wyposażone w górne punkty mocowania znajdujące się na 3-punktowym pasie bezpieczeństwa. Normy zostały stworzone specjalnie po to, aby zapewnić bezpieczeństwo i ochronę nawet najmniejszym pasażerom na drodze. Od 2011 roku system Isofix musi być obecny w każdym samochodzie. Isofix instaluje się w 95% samochodów zagranicznych producentów, a także we wszystkich nowych samochodach naszych rosyjskich producentów.
O korzyściach
Aby udzielić pełnej odpowiedzi na pytanie, czym jest Isofix w fotelikach samochodowych, należy wziąć pod uwagę wszystkie zalety tego systemu.
- To właśnie Isofix pozwala na umieszczenie fotelika samochodowego dla dziecka zgodnie ze wszystkimi zasadami i niezawodnie ochroni dziecko w sytuacji wypadku. Według statystyk z systemem Isofix, w 96% przypadków fotelik samochodowy jest montowany w samochodzie bez błędów. Jednocześnie nadal są właściciele samochodów, którzy instalują fotelik samochodowy za pomocą standardowych pasów. Ale tutaj możliwe jest prawidłowe naprawienie urządzenia tylko w 20% przypadków.
- Isofix jako system mocowania fotelika samochodowego ma wiele zalet, które docenią właściciele samochodów-rodzice. Fotelik z systemem „Isofix” posiada ortopedyczne oparcie, specjalny kształt zagłówka, który pozwala najskuteczniej chronić głowę, szyję, ramiona dziecka w przypadku poważnego uderzenia.
- Isofix pozwala znacznie zmniejszyć przemieszczenie fotela do przodu lub na bok oraz znacząco ogranicza jego rotację. Jest to możliwe dzięki obecności górnych, dolnych łączników.
- Isofix to unikalny system, który nie ma dziś odpowiedników. Z montażem i demontażem krzesełka czy kołyski poradzi sobie każdy. Niezawodne mocowanie Isofix zapewni stałą pozycję dziecka, nawet podczas pokonywania zakrętów.
- Mocowanie fotelika za pomocą systemu Isofix do ramy samochodu zapewnia dziecku najwyższe bezpieczeństwo podczas podróży. Producent sprawdza wszystkie urządzenia pod kątem ewentualnych wad.
Dziś Isofix jest używany w prawie wszystkich cywilizowanych krajach jako standard do instalowania fotelików dziecięcych w samochodzie. Klasyczne pasy bezpieczeństwa nie będą w stanie w pełni zabezpieczyć dziecka. Dlatego, aby zmniejszyć ryzyko odniesienia poważnych obrażeń w wypadku lub podczas gwałtownego hamowania, tak ważna jest niezawodna, trwała rama urządzenia.
Czy są jakieś wady systemu Isofix?
Pomimo rozpowszechnienia tego systemu mocowania, jego sukcesu wśród posiadaczy samochodów, nadal posiada on szereg wad, które mogą mieć wpływ na jego prawidłowe stosowanie.
Isofix to dość uniwersalne mocowanie. Należy jednak pamiętać, że nadal nie ma jednego standardu dla elementów złącznych na tylnych siedzeniach.
Można również zauważyć następujące niedociągnięcia.
- W samochodach różnych producentów wysokość, a także stopień nachylenia poduszek mogą się znacznie różnić. Dlatego właściciel samochodu musi samodzielnie skonfigurować kompatybilność z Isofix.
- Poza tym wciąż zdarzają się samochody, w których w ogóle nie ma złączy do montażu. Nie ma specjalnych fotelików z Isofix do takich samochodów. W takim przypadku do zamontowania fotelika będziesz musiał użyć standardowego trzypunktowego pasa bezpieczeństwa, co nie zawsze jest wygodne.
- Sam Isofix często nie wytrzymuje takiego obciążenia, do zapięcia dziecka trzeba też użyć standardowego pasa bezpieczeństwa. Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo, niemowlęta można dodatkowo przypiąć konwencjonalnymi pasami bezpieczeństwa.
Gdzie kupić fotelik samochodowy z Isofix
Takie nosidełka i foteliki samochodowe bez problemu znajdziesz w sklepach specjalistycznych i internetowych. Koszt urządzenia z "Isofix" jest inny. Zwykle zarówno budżetowe, jak i drogie opcje fotelików samochodowych są prezentowane według wyboru kupującego. Często koszt urządzenia zależy od producenta i materiałów, z których jest wykonany. Zazwyczaj do wykonania ramy krzesła używa się wytrzymałego tworzywa sztucznego i materiału odpornego na zużycie. Nie blaknie, nie blaknie, praktycznie się nie brudzi.
W razie potrzeby na krzesło można nałożyć dodatkowe pokrycie. Projekty z systemem Isofix są przeznaczone do użytku z odzieżą zimową, co jest szczególnie ważne dla Rosji. Średnia cena fotelika samochodowego z systemem Isofix waha się od 3500 rubli do 10 000 rubli.
Funkcje montażowe
Na zewnątrz Isofix wygląda jak 2 wsporniki, znajdują się one bezpośrednio pod oparciem fotelika samochodowego. Odległość między tymi wspornikami wynosi 28 cm dzięki 2 łącznikom z zębami. Krzesła są zaczepiane na wspornikach i ustawiane w stałej pozycji. Gdy fotelik jest zamocowany, dziecko przypinane jest do niego za pomocą pięciopunktowych pasów. Zasada stosowania Isofix jest niezwykle prosta, dzięki czemu każdy członek rodziny poradzi sobie z montażem fotelika samochodowego. Fotelik mocowany jest do karoserii samochodu, co zapewnia największe bezpieczeństwo.
Szczegółowe informacje na temat mocowania Isofix znajdziesz w instrukcji do konkretnego modelu krzesełka. Większość dzisiejszych urządzeń jest również wyposażona w dodatkowe mocowanie „pasek kotwiczny”, które jest montowane na górze krzesła i mocowane do oddzielnego wspornika. Jednak nie wszystkie samochody obsługują możliwość takiego dodatkowego mocowania.
Demontaż fotelika samochodowego odbywa się w tej samej odwrotnej kolejności. Najpierw krzesło jest usuwane, a następnie wszystkie zamki są odblokowywane przez naciśnięcie przycisku. Zdejmowanie krzesła z mocowań jest dość łatwe.
Teraz są foteliki samochodowe wyposażone w trzeci punkt mocowania na samej górze z tyłu.
Jest to konieczne, aby zapewnić jak największe bezpieczeństwo okruchów, ponieważ ryzyko szarpnięć w przypadku zderzenia jest znacznie zmniejszone, a stabilność krzesełka lub kołyski znacznie zwiększona. Jednak wcale nie trzeba tego robić, więc możesz łatwo i bezpiecznie zamocować krzesło w samochodzie za pomocą dwupunktowego systemu Isofix.
Urządzenia 0+, czyli od urodzenia do 1,5 - 2 lat, to specjalne gondole. System Isofix nie jest w nich wbudowany, ale w specjalną podstawę, na której są instalowane. Zaletą takich krzesełek jest to, że nie trzeba wyciągać dziecka z kołyski przed włożeniem go do samochodu. Nie ma potrzeby zapinania gondoli przy użyciu standardowego pasa bezpieczeństwa.
Wystarczy postawić urządzenie na bazie i zamocować je jednym kliknięciem.
Należy jednak pamiętać, że baza do nosidełka z systemem mocowania Isofix sprzedawana jest osobno i najczęściej kosztuje tyle samo co krzesełko. Istnieją również modele, w których podstawa może przejść z kategorii 0+ do kategorii 1, ale w tym przypadku konieczne jest, aby konstrukcja oporowa spełniała wszystkie wymogi bezpieczeństwa.
Wzory od 9 do 18 kg
W takich konstrukcjach samochodowych wsporniki systemu mocującego wbudowane są w podstawę fotela, a dokładniej w część w kształcie litery G. Foteliki tego typu dzielą się na: standardowe półuniwersalne oraz uniwersalne . Sprzedawcy mogą również znaleźć projekty umieszczane na podstawie, takie jak foteliki samochodowe 0+. Ale najczęściej są to kombinowane foteliki samochodowe w wersji 0 - 1, w których zapięcia są umieszczone w podstawie. Jednak tutaj system jest bardziej skomplikowany ze względu na fakt, że krzesło można umieścić w samochodzie naprzeciw lub wzdłuż drogi. Istnieją również opcje z podstawą obrotową 180% do wchodzenia i wychodzenia z okruchów.
Jak wspomniano powyżej, „Isofix” to połączenie mocujące w dwóch punktach wzdłuż jednej osi. W takiej osi występuje poważny moment obrotowy w razie wypadku, fotelik jest mocno przesunięty do przodu i powstaje silny nacisk na elementy mocujące. Dlatego istnieje potrzeba stworzenia punktu podparcia. W nowoczesnych systemach przytrzymujących istnieją 2 rodzaje takiego podparcia:
- Chowany ogranicznik reprezentujący wysuwaną na zewnątrz „nogę”, która wychodzi z podstawy kołyski lub krzesła. Nacisk na podłogę występuje w taki sposób, że nacisk na uchwyty Isofix jest znacznie zmniejszony.
- Top Tether to unikalne zapięcie kotwiczne, jest to pas z karabińczykiem na końcu. Znajduje się z tyłu, na górze fotelika samochodowego lub krzesła. Dzięki karabińczykowi przyczepia się do uchwytu znajdującego się w podłodze bagażnika lub za zagłówkiem siedzenia w tylnym rzędzie. Tak więc wszystkim nowym samochodom towarzyszy tego rodzaju dodatkowy nacisk. W niedalekiej przyszłości wszystkie samochody będą wyposażone w tego typu zapięcia.
Ze względu na fakt, że mocowanie Isofix może przenosić bardzo duże obciążenia w sytuacji awaryjnej, obowiązują pewne zasady i przepisy dotyczące jego obsługi. Tak więc waga fotelika w samochodzie z systemem Isofix nie może przekroczyć 15 kg, a waga małego pasażera nie może przekroczyć 18 kg zgodnie z normą. Istnieją również osobne foteliki samochodowe, można je mocować bez dodatkowego punktu podparcia, co staje się możliwe dzięki specjalnemu ruchomemu systemowi mocowań prowadnic. Aby zainstalować te foteliki samochodowe, ważne jest, aby upewnić się, że Twój samochód znajduje się na liście kompatybilności z nim.
Standardowy system mocowania Isofix nie ma już nic wspólnego z takimi krzesłami. Dlatego często można tu używać takich określeń, jak „sitfix”, „kidfix”. Nie używają systemu mocowania Isofix do mocowania.
W fotelikach samochodowych grupy 2-3 do zapinania dziecka używany jest już zwykły standardowy pas bezpieczeństwa, który przechodzi przez przeznaczone do tego prowadnice w foteliku przytrzymującym. Pozwala to na niezawodną ochronę dziecka i prawidłowy ruch pasa bezpieczeństwa w sytuacji hamowania. Podłączenie urządzenia z takiej grupy do konwencjonalnego systemu Isofix może tylko zaszkodzić. W tej kategorii krzeseł nie stosuje się stoperów ani Top Tether. Dlatego należy pamiętać, że wszystkie opcje, które producenci nazywają systemem Isofix w grupie 2 - 3, są tylko analogami. Zapewniają niewiele lub nie zapewniają żadnych funkcji bezpieczeństwa i tylko nieznacznie ograniczają przemieszczenie w przypadku zderzenia bocznego. Ponadto takie mocowania zapewniają stabilność w przypadku bardzo ostrych zakrętów, zmniejszają nacisk fotelika na dziecko w razie wypadku.
Fotel od 9 do 36 kg
Fotele obrotowe lub krzesła uniwersalne, jak się je również nazywa, należą jednocześnie do kilku kategorii grup: od 1 do 3. Takie konstrukcje są niezgodne z systemem Isofix. Jednak producenci zaczynają już oferować klientom krzesła o względnej ruchomości obrotowej wszystkich dostępnych prowadnic.
W sklepach można znaleźć przekształcające się foteliki samochodowe wyposażone w bezpieczne stoliki zastępujące pasy. Na takich urządzeniach producenci zawsze piszą Isofix. Następnie standardowy pas przechodzi przez specjalny stół, a następnie spada na niego również ładunek, to znaczy Isofix odgrywa tutaj jedynie rolę dekoracyjną. Dlatego nie ma sensu mówić o bezpieczeństwie urządzenia.
Rosjanie nie będą zbyteczni, aby dowiedzieć się, że istnieje analogowy amerykański system zatrzaskowy Isofix. Jego główną różnicą jest to, że nie posiada sztywnych wsporników umieszczonych z boku fotelika. Amerykańskie ograniczenia należące do grupy do 36 kg nie różnią się niczym od europejskich odpowiedników.
A jeśli nie ma Isofix?
Uważnie czytasz instrukcje do samochodu, jest on wyposażony w system Isofix, ale w żaden sposób nie możesz go znaleźć. Przyczyna z dużym prawdopodobieństwem tkwi w tym, że w takim systemie mocowania wsporniki są po prostu montowane w Twoim samochodzie. Aby go rozwiązać, wystarczy przyjść do dealera, aby można je było zainstalować.
Zdarza się również, że w rodzinie są dwa samochody lub w niedalekiej przyszłości planowany jest zakup nowego samochodu w miejsce starego, w którym nie ma systemu Isofix. Ale jaki rodzaj zabezpieczenia wybrać, z Isofixem czy bez? Możesz kupić bardzo dobre krzesło bez Isofix. Alternatywnie możesz kupić urządzenie z systemem mocowania, ale wyjmij wsporniki z siedzenia w samochodzie, który nie jest wyposażony w Isofix.
