Świat elektroniki samochodowej rozwija się w błyskawicznym tempie. Każdego roku pojawiają się nowe urządzenia zwiększające moc silnika, optymalizujące działanie zawieszenia, poprawiające oszczędność paliwa lub poprawiające komfort pasażerów.
Niektóre nowinki elektroniczne bardzo szybko udowadniają zasadność swojej obecności w samochodzie, po czym szybko stają się standardowym atrybutem kompletnego zestawu modeli schodzących z linii montażowych. Takie urządzenia obejmują komunikację bezprzewodową, systemy tempomatu itp. Jednocześnie istnieje cała klasa innych urządzeń elektronicznych, które jeszcze przez wiele lat po wynalezieniu uważane są za obiecujące. Przechodzą niekończące się ulepszenia, bronią swojego „miejsca w słońcu” za pomocą opinii autorytatywnych ekspertów, są nawet instalowane na przenośnikach poszczególnych marek, ale nadal nie mogą pochwalić się „miłością” prawdziwych ludzi. Wśród kierowców takie urządzenia są zwykle nazywane „autoegzotykami”. jasny przedstawiciel grupy to systemy do wyświetlania informacji na przedniej szybie.
Historia rozwoju
Pierwsze systemy projekcji danych na przedniej szybie pojawiły się w lotnictwie wojskowym. Niemal jednocześnie technologię wyświetlania informacji na oszkleniu kokpitu stosowali radzieccy i amerykańscy konstruktorzy samolotów w latach 70. ubiegłego wieku. W ZSRR system nazywał się HUD (wskazanie na przedniej szybie), w USA - HUD (Head-Up-Display - wyświetlacz dla podniesionej głowy).
(kliknij, aby powiększyć obraz)
Rozwój miał na celu maksymalizację koncentracji uwagi pilota na sytuacji w powietrzu poprzez wyeliminowanie potrzeby odwracania jego wzroku od odczytów przyrządów. Inżynierowie General Motors „podejrzeli” pomysł i przenieśli go do branży motoryzacyjnej, co zaowocowało pojawieniem się pierwszego projektora HUD na Oldsmobile Cutlass Supreme w 1988 roku. Zaledwie 14 lat później podobne urządzenie pojawiło się w innym samochodzie GM - prestiżowym Chevrolecie Corvette. W Europie pionierem w stosowaniu systemów projekcyjnych był Firma BMW. Prace nad rozszerzeniem funkcjonalności HUD-a są obecnie prowadzone przez inżynierów Volvo i Audi. Największą aktywność w rozwoju nowego kierunku wykazali Japończycy: od 1989 roku Nissana zaczęto uzupełniać o systemy projekcyjne poszczególne modele na przenośniku. Z biegiem czasu i innych japońscy producenci dostrzegła potrzebę wyposażenia samochodów w system HUD, dlatego dzisiaj prawie wszystkie produkowane przez nią samochody na rynek krajowy mają tę opcję.
Zasada działania i informacje wyjściowe
Urządzenie wykonawcze (lub projektor) tworzy na swoim ekranie obraz informacyjny i przenosi go na przezroczystą folię umieszczoną na przedniej szybie. Projektor może odbierać informacje serwisowe z komputera pokładowego, nawigatora, tworzyć je niezależnie na podstawie danych GPS itp. Większość modeli ma możliwość odtwarzania informacji głosowych lub wydawania ostrzeżeń dźwiękowych.
(Kliknij, aby powiększyć)
W przeciwieństwie do systemów lotniczych, w których w polu widzenia pilota można wyświetlić dużą ilość informacji, projektory samochodowe mają dziś raczej skromny zestaw wyświetlanych parametrów. Obejmują one:
- prędkość pojazdu;
- prędkość silnika;
- temperatura płynu chłodzącego;
- numer wybranego biegu skrzyni biegów;
- Napięcie sieć pokładowa i poziom naładowania baterii;
- wskazania systemu kontroli parkowania;
- piktogramy lampki kontrolne i informacje nawigacyjne.
Znaczenie rozwoju. Perspektywy i problemy
Istnieje pewna innowacja i racjonalne ziarno w próbach przyzwyczajenia kierowców przez producentów do prostego postrzegania informacji pokładowych z przedniej szyby. Główna idea jest podobna do tej, która została rozwiązana w lotnictwie: nie należy odwracać uwagi kierowcy warunki drogowe i realnie zwiększa bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg. Twórcy systemu starają się udoskonalić funkcjonalność i możliwości HUD-a, obiecują, że wkrótce obraz będzie przesuwał się po przedniej szybie zgodnie z kierunkiem spojrzenia kierowcy. W tym celu planują użyć przenośnych aparatów i laserów. A całkowita komputeryzacja urządzeń pokładowych umożliwia budowanie dość złożonych algorytmów wyprowadzania dużej ilości informacji, uwzględniających potrzeby konkretnego kierowcy.Ale system projekcji ma również poważne wady, które nie pozwalają mu uzyskać statusu standardowe wyposażenie dla każdego modelu produkcyjnego.Do takich wad można zaliczyć wysoki koszt oryginalnego urządzenia, ograniczone parametry wyjściowe oraz zależność jakości obrazu od stanu przedniej szyby. Badania przeprowadzone w niektórych krajach wykazały również znaczny spadek uważności wśród starszych kierowców. grupy wiekowe gdy informacje z projektora pojawiają się na przedniej szybie. Czyli jest spora grupa kierowców, którzy ze względu na wiekowy konserwatyzm nie mogą i nie chcą się przyzwyczaić do pojawiania się jakichkolwiek obrazków na szybie. Jeśli z jakiegoś powodu nie chcesz lub z przyczyn niezależnych nie możesz samodzielnie wyprzedzić swojego samochodu, skontaktuj się z nami
22-calowy wyświetlacz dotykowy o wysokiej rozdzielczości
Jak myślicie, jak się rozwiną elektroniczna technologia w branży motoryzacyjnej? Oferujemy spojrzenie w przyszłość motoryzacji systemy rozrywki. Coś nam mówi, że przyszłość już nadeszła.
W ciągu ostatnich kilku lat samochodowe systemy rozrywki przeszły rewolucję. Każdego roku technologia cyfrowa całkowicie zawładnie przemysłem samochodowym. Technologia będzie się rozwijać wykładniczo. Nasza internetowa publikacja zaczyna publikować serię artykułów, które ujawnią wszystkie najbardziej zaawansowane technologie elektroniczne w branży motoryzacyjnej.
Pomyśl, jak zmieniły się samochody w ciągu 10 lat? Obecnie prawie wszystkie nowe samochody mają różne systemy informacyjno-rozrywkowe. Wielu producentów samochodów zaczęło wprowadzać swoje nowe produkty. Ale jak dotąd wielu z nich nie może pochwalić się swoimi możliwościami na poziomie smartfona i tabletu. Czemu myślisz?
Rzecz w tym, że podczas gdy komputer samochodowy nie może się równać z zasobami smartfona i tabletu. Ale już wkrótce samochodowy sprzęt komputerowy będzie mógł konkurować wydajnością z nowoczesnymi laptopami.
Parametry techniczne samochodowej jednostki sterującej w niczym nie ustępują nowoczesnym mocnym tabletom
Ale zasoby sprzętu nie oznaczają, że wszystko będzie działać idealnie i płynnie. Najważniejsze jest oprogramowanie. Jeden z liderów oprogramowanie pojazdów to QNX, będąc pomocniczy Jeżyna.
Warto zaznaczyć, że firma dopiero zaczyna rozwijać się na rynku motoryzacyjnym. Ale marki takie jak, a nawet te, które korzystają z technologii QNX, już z nią współpracują.
Wielka technologia w małym Mercedesie
Debiut nowego systemu informacyjno-rozrywkowego QNX na wystawie Targi elektroniki użytkowej 2014 o godzMercedesa CLA 45AMG
Nawet z technologią i możliwościami, QNX musi jeszcze pozwolić sobie na wiele nowych innowacji. Więc wyjdź najnowsze osiągnięcia jest to nowy system informacyjno-rozrywkowy zainstalowany na. Ten samochód ma ogromny wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości, potężny wielordzeniowy procesor, elegancki panel cyfrowy I duża liczba funkcje i aplikacje.
Matowoszary CLA 45 AMG budzi respekt. Ale tak naprawdę ten model zaskakuje w środku. Na pierwszy rzut oka 22-calowy ekran LCD o jakości HD przyciąga wzrok. Większość ekranu zajmują różne aplikacje. Po prawej stronie wyświetlane są informacje o temperaturze powietrza, zegarze, nawigacji odtwarzacza audio.
Ekran dotykowy z doskonałą reakcją. Jak na iPhonie. Sterowanie palcami na ekranie jest dokładnie takie samo, jak we wszystkich nowoczesnych smartfonach. System zapewnia również możliwość sterowania wieloma funkcjami nie tylko za pomocą ekranu, ale również za pomocą tradycyjnych przycisków. Ekran główny jest reprezentowany przez pięć dużych przycisków, które po naciśnięciu powiększają się, zachęcając do wybrania dalszych działań.
QNX opracował dużą liczbę aplikacji dla wielu marek samochodów. Dlatego firma stworzyła trzy różne aplikacje do nawigacji satelitarnej, które po zademonstrowaniu działają świetnie bez opóźnień i awarii systemu.
Wszystko to jest napędzane przez czterordzeniowy procesor i dedykowany chipset graficzny, który działa tak samo dobrze, jak najnowsze modele tabletów. Warto zauważyć, że ten chipset został wydany w tym roku, w przeciwieństwie do karty graficznej do monitora LCD, która została wydana w 2012 roku.
Wizualizacja i jakość obrazu na wyświetlaczu na nowo definiuje technologię motoryzacyjną
Używany jest nawet chipset z 2011 roku, który według dzisiejszych standardów przestarzałej technologii komputerowej jest już starożytny.
Kolejną multimedialną cechą dużego ekranu w CLA 45 AMG jest to, że po włączeniu muzyki ekran dzieli się na pół na dwie części, gdzie z jednej strony wyświetlana jest informacja o odtwarzanej muzyce, a z drugiej zostanie wyświetlona ogólna lista dostępnych ścieżek audio.
Połączenie
Zaawansowana, innowacyjna funkcja przesyłania obrazu ze smartfonów i tabletów na ekran samochodu
Samochód też ma Nowa cecha MirrorLink, który wciąż jest rzadkością w samochodach seryjnych. Ten system symuluje wyświetlanie Twojego gadżetu (telefonu komórkowego lub tabletu) na ekranie samochodu. Pozwala to na korzystanie ze wszystkich funkcji telefonu na ekranie samochodu. To prawda, że niektóre funkcje są nadal wyłączone, aby nie rozpraszać kierowcy. Dlatego gry i niektóre inne aplikacje rozrywkowe nie są dostępne do wyświetlania na wyświetlaczach w samochodzie.
System autodiagnostyki pojazdu
Kolejnym pięknym i niezbędnym elementem jest system diagnostyczny, który na dużym wyświetlaczu wizualizuje to, co dzieje się pod maską.
Dostępne są więc następujące dane: poziom, płyn chłodzący, poziom oleju, ciśnienie w oponach, ilość paliwa i wiele więcej. A wszystko to pokazane w bardzo piękny sposób. , dane dotyczące wszystkich systemów pojazdu w czasie rzeczywistym mogą być przesyłane przez Internet do zdalnego komputera (na przykład do mistrza w serwisie samochodowym).
Tablica przyrządów ma również wbudowany ekran LCD, który wyświetla prędkościomierz i inne dane cyfrowe.
QNX nie tylko zaktualizował system informacyjno-rozrywkowy. Stworzyli nową generację technologii cyfrowych w branży motoryzacyjnej. Ten wyświetlacz w kabinie może pokazywać pogodę, informacje o trasie, relacje w mediach i nie tylko.
Kontrola głosu
Nowy krok w technologiach rozpoznawania mowy
Kolejnym szczególnym elementem jest nowy system rozpoznawanie mowy. Podobnie jak Siri, system nie wymaga specjalnych poleceń głosowych, które trzeba zapamiętać. Po prostu mówisz, a system określa, czego chcesz. Ale niestety, jak dotąd ludzie nie są przyzwyczajeni do rozmowy ze swoimi. Dlatego na pewno ta funkcja będzie pożądana, aby po prostu przyspieszyć dostęp do dowolnej funkcji, gdy jest to naprawdę potrzebne.
Ponadto nowy system firmy QNX poprawia jakość dźwięku komórkowego zestawu głośnomówiącego.
Jeszcze nie skończone
QNX może wkrótce pojawić się w wielu nowych samochodach
Ten system jest włączony samochód mercedesa CLA 45 AMG został po raz pierwszy zaprezentowany na targach Consumer Electronics Show 2014. Ale na razie jest w końcowej fazie rozwoju. Najważniejsze, że ta technologia powinna trafić do samochodów produkowanych masowo. Po zakończeniu rozwoju wielu producentów z pewnością będzie chciało wyposażyć swoje własne w taką technologię.
Naszym zdaniem dzisiaj ta technologia może znacznie sprawić, że każdy samochód seryjny bardzo drogi. Ale w przyszłości koszt technologii spadnie, co oznacza, że masowe pojawienie się systemu QNX na wielu maszynach jest nieuniknione.
Dzięki wysokiej jakości wyświetlaczowi, wielordzeniowemu procesorowi z kartą graficzną, intuicyjnemu zoomowi ta technologia jest skazana na sukces. To ogromny krok naprzód w rozwoju technologii informacyjno-rozrywkowej.
I najprawdopodobniej to, co widzimy teraz w nowoczesnych samochodach, za kilka lat nie będzie wyglądać adekwatnie.
Czego spodziewać się w nadchodzących latach? Dlaczego i jak Twój samochód stanie się inteligentny? W jakim kierunku będzie się rozwijać Branża motoryzacyjna? Jakie technologie są już dostępne, a jakie jeszcze na Ciebie czekają?
Wiele rzeczy może się zmienić w ciągu zaledwie jednej dekady. Na przykład co 5 lat sprzęt komputerowy jest bardzo przestarzały. To prawda, że daleko nam jeszcze do technologii takiej, jak w filmie Gwiezdne wojny.
Zaczynajmy. Na przykład, jeśli czytasz ten tekst, to masz dostęp do Internetu. A jeśli cofniemy się, na przykład, w 1995 r., Internet był dostępny dla bardzo wąskiego kręgu ludzi, podobnie jak komputer. Ale od tego czasu sytuacja diametralnie się zmieniła. Teraz możesz uzyskać dostęp do Internetu za pomocą telefon, gracz, wybierz dostawcę, który jest bardziej odpowiedni dla Twoich potrzeb i możliwości finansowych, i tak dalej.
Podobnie jest z samochodami, gdzie nawet Chińczykom udało się wprowadzić do swojego samochodu nowy system Android. Nawiasem mówiąc, wcześniej taką liczbę poduszek powietrznych spotyka się najczęściej różne opcje (boczne, chroniące kolana itp.) było niemożliwe na żadnej maszynie.
Samochody elektryczne można było znaleźć tylko na polach golfowych. Samochody również się zmieniają, a tempo przyjmowania nowych technologii będzie z roku na rok tylko rosło.
Internet i samochód?
OnStar
Istnieje możliwość zdalnego spowolnienia transportu, uniemożliwiając porywaczom ucieczkę przed policją podczas pościgu. Teraz pojawił się Nowa okazja, która pomoże Ci odzyskać skradzione samochody w ciągu godzin, jeśli nie minut.
Nowa technologia nosi nazwę Remote Ignition Block ( zdalna blokada zapłonu). Operator OnStar ma możliwość wysłania sygnału do komputera w skradzionym aucie, który spowoduje zablokowanie układu zapłonowego i uniemożliwi jego ponowne uruchomienie.
"Ta funkcja nie tylko pomoże władzom odzyskać skradzione samochody, ale także zapobiegnie niebezpiecznym pościgom samochodowym."
Holograficzne wyświetlacze informacyjne
Podobne systemy można zobaczyć na lub. Najważniejsze jest, aby wyślij informacje bezpośrednio do Przednia szyba . Obecnie dostępne są modele operacyjne, które mogą wyświetlać informacje o prędkości, kierunku ruchu i nie tylko. A w niedalekiej przyszłości będziemy mogli poruszać się po drodze, nawet jej nie widząc. Na przykład General Motors zrobił już pierwsze kroki w tym kierunku.
Teraz General Motors we współpracy z wieloma uniwersytetami zaczął opracowywać tak zwane „inteligentne szkło”. GM chce zamienić szkło w przezroczysty wyświetlacz, który może wyświetlać takie informacje, jak np pasy drogowe, znaki drogowe lub różne obiekty, takie jak piesi, które we mgle lub deszczu mogą być bardzo problematyczne do rozpoznania na drodze.
Część tej technologii została pokazana na targach Light Car, gdzie dzięki technologii LED samochód wykorzystuje przezroczystość tylne drzwi jako ekran projekcyjny do widocznej komunikacji między samochodami, co jest bardzo przydatne dla wszystkich kierowców. Na przykład z jaką siłą kierowca naciska hamulce, możesz pokazać samochód jadący z tyłu, gdy podświetlona jest skala obrazu na wyświetlaczu.
Komunikacja Twojego samochodu nie tylko z innymi samochodami, ale również z infrastrukturą!
Wkrótce wszystkie samochody zostaną połączone ze sobą i strukturą drogową w jedną całość, w jedną sieć, która ma już swoją nazwę – „komunikacja car-to-X”. Dziś kilka firm, w tym Audi, zaczęło go tworzyć. Istotą rozwoju jest umożliwienie tego „komunikacja” twojego samochodu nie tylko z innymi samochodami, ale także z infrastrukturą, taką jak kamery internetowe na skrzyżowaniach, sygnalizacja świetlna czy znaki drogowe.
Porozumiewawczy o stanie sygnalizacji świetlnej, natężeniu ruchu i warunki drogowe , maszyna może oszczędzać energię, zapobiegając niepotrzebnemu przyspieszaniu/zwalnianiu przez kierowcę. Maszyna może nawet zarezerwować miejsce parkingowe. Jeśli samochód jest w nagły wypadek, będzie mógł poinformować o tym okoliczne samochody, aby inni kierowcy zdążyli na czas zwolnić i uniknąć kolizji.
Audi prezentuje niektóre z tych innowacji na przykładzie e-tron
https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ
Poprawa bezpieczeństwa
Mówiąc o technologiach, które mogą poprawić stan bezpieczeństwa, programiści widzą jedno z głównych zadań „trzymaj” nas na tym samym pasie lub nawet na drodze w szczególnie trudnych przypadkach .
Ulepszony system uruchamiania silnika
W rzeczywistości takie systemy nie są kwestią jutra, ale już dziś. Ale nie sposób o nich nie mówić, są bowiem jednym z elementów samej efektywności wykorzystania zasobów. To jest o o systemie automatycznego uruchamiania i zatrzymywania silnika.
Takie rozwiązania można już zaobserwować u prawie wszystkich: gdy się zatrzymuje, wyłączają się silniki; aby ruszyć, nie trzeba ponownie uruchamiać silnika, wystarczy nacisnąć pedał gazu. A jeśli mówimy o przyszłości tej technologii, to docelowo może być ona ściśle zintegrowana z systemem car-to-X, aby jeszcze bardziej obniżyć zużycie paliwa. Na przykład po otrzymaniu informacji, że sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu zmieniła kolor na czerwony, samochód może wyłączyć główny silnik i kontynuować jazdę wyłącznie na silniku elektrycznym, oszczędzając w ten sposób trochę energii.
Autopilot lub precyzyjny tempomat
Systemy wspomagania hamowania za pośrednictwem pojazdu echosondy/lasery lub radary stały się już standardową opcją instalowaną w drogie samochody. Ale podobnie jak inne rozwiązania, które po raz pierwszy pojawiły się w samochodach z górnej półki Przedział cenowy, ten również wkrótce przeniesie się do tańszego segmentu.
Tego rodzaju technologia, która w stanie uniknąć kolizji z poprzedzającym pojazdem, może pomóc w bezpieczeństwie ruchu drogowego i jest przydatny głównie dla początkujących kierowców, więc jego wygląd będzie bardzo przydatny. Jeśli producenci będą nadal ulepszać tę technologię, a tak się stanie, wkrótce możemy zobaczyć coś podobnego do autopilota.
“Naszym celem na rok 2020 jest to, aby nikt nie ucierpiał w wyniku samochodów Volvo”, mówi starszy doradca ds. Bezpieczeństwa Thomas Berger, mówiąc o nowy system wykrywania pieszych V.
Monitorowanie ruchu Lub „Martwe strefy”
Dwie kolejne, niewątpliwie niezbędne technologie, które mogą przyczynić się do poprawy stanu bezpieczeństwa to monitoring tzw. martwe strefy" I system ostrzegania o przekroczeniu pasa ruchu. Na przykład nowy system, który ma być montowany w samochodach począwszy od 2011 roku, łączy te dwie technologie. System nie tylko będzie w stanie ostrzec kierowcę, jeśli on bez kierunkowskazu rozpocznie odbudowę na sąsiedni pas, ale uniemożliwić odbudowę jeśli rząd jest zajęty przez inny pojazd. Oczywiście Infiniti tego nie zrobi jedyny samochód gdzie możemy zaobserwować podobne technologie.
Tak zwana „strefa ślepa”. Ofertę mają takie firmy jak BMW, Ford, GM, Mazda czy Volvo systemy specjalne kto używa kamery lub czujniki wbudowane w lusterka kontrolowanie martwe strefy. Niewielkie lampki ostrzegawcze zamontowane przy lusterkach wstecznych ostrzegają kierowcę o znalezieniu się samochodu w martwej strefie, a w przypadku braku reakcji ze strony kierowcy i rozpoczęcia zmiany pasa ruchu system przejmuje Aktywnie ostrzegaj przed zakłóceniami, wydając dźwięki lub, w zależności od marki, zaczyna się wibracje kierownicy. Minusem jest to podobne systemy pracować tylko przy niskich prędkościach.
System ostrzegania o ruchu poprzecznym: jest to radar działający w oparciu o system monitorowania „martwych stref”. System jest w stanie wykryć ruch pojazdów w kierunku poprzecznym podczas jazdy do tyłu. Cross Traffic Alert jest w stanie określić zbliżający się samochód w odległości 19,8 metra zarówno z lewej, jak i prawej strony, gdzie zainstalowane są specjalne radary. Ta funkcja jest obecnie dostępna w pojazdach Ford i Lincoln.
Przekraczanie oznaczeń drogowych
Kilka firm, w tym Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan i Volvo, oferuje podobny przyjaciel do innego rozwiązania. System używa małych kamery drogowe, a jeśli przekroczysz go bez włączenia kierunkowskazu, system wyświetli znak ostrzegawczy. W zależności od systemu może tak być Sygnały dźwiękowe lub świetlne, wibracje kierownicy lub lekkie napięcie paska. Na przykład Infiniti używa automatyczne hamowanie
po jednej stronie samochodu aby pojazd nie zjechał z pasa ruchu.
parking
Niedaleki jest dzień, w którym samochody będą mogły jeździć bez pomocy człowieka. Ja wyznaczam żądane miejsce docelowe, a Ty siadasz do siebie, popijasz kawę i przeglądasz poranną prasę. Ale ten dzień jeszcze nie nadszedł, a wielu producentów samochodów zaczyna powoli przygotowywać nas do tego. Na przykład wiele firm już instaluje automatyczne systemy wspomagania parkowania. Takie systemy działają w następujący sposób: samochód na podstawie radaru określa, czy jest wystarczająco dużo miejsca do zaparkowania. Co więcej, pomaga kierowcy wybrać właściwy kąt skrętu i praktycznie sam ustawia samochód na miejscu parkingowym. Oczywiście na razie nie może obejść się bez pomocy człowieka, ale już wkrótce pojawią się takie systemy, w których udział człowieka nie będzie wcale konieczny. Możesz wysiąść z samochodu i obserwować cały proces z boku.
Śledzenie statusu kierowcy: zmęczony kierowca może być równie niebezpieczny jak kierowca jazda po pijanemu(i trzeba to wypić w normie prawa).
Zintegrowane z pojazdem systemy śledzenia, które rozpoznać oznaki zmęczenia w ruchach i reakcjach kierowcy oraz ostrzegają o konieczności przerwy, są dostępne u kilku producentów samochodów. Są to Lexus, Mercedes-Benz, Saab i Volvo. Na przykład w Mercedesie taki system nazywa się Attention Assist: najpierw uczy się przede wszystkim stylu jazdy obracanie wieńca kierownicy, włączanie kierunkowskazów i naciskanie pedałów, a także monitoruje niektóre działania kontrolne kierowcy i tym podobne czynniki zewnętrzne, takie jak boczne wiatry i nierówne nawierzchnie dróg. Jeśli asystent uwagi wykryje, że kierowca jest zmęczony, poinformuje go o zatrzymaniu się na krótki odpoczynek. Asystent uwagi robi to za pomocą sygnału dźwiękowego i komunikatu ostrzegawczego na wyświetlaczu zestawu wskaźników.
W samochodach Volvo istnieje również podobny system, ale to działa trochę inaczej. System nie kontroluje zachowania kierowcy, ale ocenia ruch samochodu na drodze. Jeśli coś pójdzie nie tak, system ostrzega kierowcę, zanim sytuacja stanie się krytyczna.
Kamery noktowizyjne
Systemy noktowizyjne mogą pomóc zmniejszyć liczbę wypadków drogowych porą nocną. Obecnie oferowane przez takie firmy jak Mercedes-Benz, BMW i Audi w nowym A8. Takie systemy mogą pomóc kierowcy widzieć ciemny czas dzień pieszych, zwierząt lub lepiej zobaczyć znaki drogowe. BMW używa tego do tego. kamera na podczerwień, który przesyła obraz do monitora w czerni i bieli. Kamera rozróżnia obiekty w odległości do 300 metrów. podczerwień System Mercedes-Benz ma wiecej krótki zasięg, ale jest w stanie dostarczyć więcej ostry obraz jednak jego wadą jest zła praca w niskie temperatury .
A inżynierowie Toyoty pracowali ostatnio nad ulepszeniem systemów noktowizyjnych, które mogą pomóc kierowcom w nawigacji w nocy z większą pewnością. Niedawno zaprezentowali prototyp aparatu opartego na algorytmach i zasadach obrazowania odkrytych podczas badania funkcjonowania oczu nocnych chrząszczy, pszczół i ciem, które widzą w szerszym zakresie kolorów, a także są przystosowane do pełniejszego wychwytywania światła, które nie jest tak bardzo w ciemnościach nocy. Nowy algorytm cyfrowego przetwarzania obrazu może przechwytywać wysokiej jakości obrazy w pełnym kolorze w warunkach słabego oświetlenia z ruchu NA duże prędkości samochód. Ponadto aparat jest w stanie tryb automatyczny dostosowywać się do zmian poziomu oświetlenia.
Demonstracja działania kamery termowizyjnej - noktowizora do samochodu
https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs
Pasy bezpieczeństwa
W zeszłym roku Ford wprowadził pierwsze na świecie pasy bezpieczeństwa z dmuchane poduszki. Według twórców system ten znacznie zwiększy ochronę pasażerów. tylne siedzenia, a zwłaszcza małe dzieci, które są bardziej niż dorośli narażone na obrażenia w wypadkach drogowych. Zintegrowana poduszka powietrzna pasa bezpieczeństwa napełnia się w ciągu 40 milisekund. Planuje się, że Ford wyposaży modele Explorer 2011 w podobne paski. rok modelowy, ale tylko dla pasażerowie z tyłu. W przyszłości podobne systemy zostaną rozszerzone na innych producentów samochodów.
https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A
Hybrydy i elektryki
Ostatnio prawie wszyscy producenci samochodów, zarówno duzi, jak i mali, starają się osiągnąć większa wydajność lub współczynnik pożyteczna akcja, z jednostki mocy, jednocześnie opierając się na nowych rodzajach paliw i silników, starając się zmniejszyć zużycie i zwiększyć średni przebieg na jednym ładowaniu / tankowaniu. Już dziś możemy zaobserwować dużą liczbę produkowanych seryjnie, a niemal każdy producent samochodów ma w swoim portfolio samochód hybrydowy. W następnej dekadzie będzie ich tylko więcej.
Bezprzewodowe ładowanie baterii
W związku ze zbliżającą się dystrybucją samochodów dot akumulatory kwestia ich bezproblemowości, a co najważniejsze, szybkie przeładowanie. Oczywiście przedłużacz z wtyczką można rozwinąć z samochodu i podłączyć zwykłe gniazdko. Ale to nie jest dostępne dla wszystkich.
Trudno sobie wyobrazić mieszkańca miasta, który wyciąga wtyczkę z szóstego piętra. Albo opcja z darmowymi gniazdkami na ulicach wygląda absolutnie futurystycznie. Inną opcją, która nie wydaje się tak fantastyczna, jest wprowadzenie urządzenie ładujące . Ponadto technologia jest już testowana na mniejszych urządzeniach, takich jak iPody i telefony komórkowe. Tego rodzaju ładowarki mogłyby być wbudowane na przykład w miejsca parkingowe w dużych sklepach.
Aktywna aerodynamika
Pomimo faktu, że wszyscy producenci samochodów od dawna używają tunele aerodynamiczne, iw tym aspekcie istnieje pole do poprawy.
Na przykład BMW w swoim samochodzie koncepcyjnym BMW Vision Efficient Dynamics z powodzeniem stosowało już systemy sterowanie wlotem powietrza. W zależności od warunków jazdy i temperatury powietrza na zewnątrz przepustnice przed chłodnicą są otwierane lub zamykane na sygnał z systemu. Jeśli są zamknięte, poprawia to aerodynamikę i skraca czas nagrzewania silnika, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa. Oczywiście BMW nie jest jedyną firmą korzystającą z tej technologii.
KERS – hamowanie rekuperacyjne
Jest to rodzaj hamowania elektrycznego, w którym wytwarzana jest energia elektryczna silniki trakcyjne pracujący w trybie generatora jest zwracany do sieci elektrycznej.
Dopiero w sezonie 2009 w „” na niektórych kulach ognistych zastosowano system odzyskiwania energii kinetycznej (KERS). Oczekiwano, że przyspieszy to rozwój w dziedzinie samochodów hybrydowych i dalsze udoskonalenia tego systemu.
Jak wiecie, Ferrari wprowadziło hybrydowe coupe oparty na modelu 599, z systemem KERS.
Samochody przyszłości
2057 rok. Ograniczona przestrzeń miejskich ulic i wertykalna architektura wymagają od branży motoryzacyjnej tworzenia najnowsze samochody kto może przetrwać w miejskiej dżungli I organizować wyścigi pionowe. Innowacyjne rozwiązania producenci samochodów znajdują się w środowisku biomimikry, w którym cztery nano-laserowe koła z łatwością dostosowują się do każdego toru.
utrzymywane razem przez pola magnetyczne), które można przywrócić do pierwotnego kształtu jednym kliknięciem na pilocie alarmu lub wewnątrz samochodu. Kierowca będzie mógł wybrać rodzaj karoserii spośród kilku możliwych „preinstalowanych” skórek. Wybór koloru auta jest po prostu nieograniczony – marzenie dziewczyn, które dobierają auto pod kolor ulubionej szminki.
Pola magnetyczne pomogą koncepcji natychmiastowej regeneracji po trafieniu. SilverFlow przywraca pierwotną formę za pomocą prostego „przeładowania”. Pojawienie się złotych obszarów będzie informować o zakończeniu „transformacji” i gotowości auta do podróży.
Przenoszenie energii mechanicznej na koła, zgodnie z myślami Mercedesa, jest przenoszone specjalny płyn, którego cząsteczki są wprawiane w ruch przez nanosilniki elektrostatyczne. cztery skrętne koła pozwolić samochodowi skręcić w miejscu i zaparkować bokiem. W SilverFlow nie znajdziesz kierownicy i zwykłych pedałów, przyspieszenie i kierunek jazdy będą ustawiane za pomocą dwóch dźwigni zamontowanych po bokach fotela kierowcy.
Hondy Zeppelin
tej Hondy, został stworzony przez studenta, który studiował na Wydziale Projektowania Samochodów na Hongik University w Korei.
Sekwencja GT
Najważniejsze wiadomości tygodnia
Uruchom oprogramowanie do modelowania i wyświetl pełnowymiarowy model do edycji w przestrzeni. Włącz komunikator i rozmawiaj nie z płaskim obrazem rozmówcy na wideorozmowie, ale z jego trójwymiarową projekcją, przez którą prześwituje Twój ulubiony dywan. Odsuń firankę i zobacz na szybie prognozę pogody, sytuację z korkami i ogólnie - jak tam jest. Uruchom silnik samochodu i otrzymuj dodatkowe powiadomienia na temat przedniej szyby pasy drogowe, możliwe zagrożenia i inne ważne informacje.
Jeśli wcześniej wszystko to było science fiction, teraz przeniosło się to z kategorii „Fikcja” do kategorii „Bliska przyszłość”. Postaramy się opowiedzieć w tym wpisie, jak współcześni naukowcy zbliżają się do ery holografii, jak to się wszystko zaczęło i jakie trudności w rozwoju technologii holograficznych przeżywają obecnie.
Jak powstają obrazy holograficzne
Ludzkie oko widzi obiekty fizyczne, ponieważ odbija się od nich światło. Konstrukcja obrazu holograficznego opiera się właśnie na tej zasadzie – powstaje wiązka odbitego światła, całkowicie identyczna z tą, która zostałaby odbita od fizycznego obiektu. Osoba patrząca na tę wiązkę widzi ten sam przedmiot (nawet jeśli patrzy na niego z różnych stron).Hologramy o wyższej rozdzielczości to rysunki statyczne, których „płótnem” jest fotopolimer, a „pędzel” to wiązka lasera, która zmienia strukturę materiałów fotopolimerowych na raz. W efekcie tak przetworzony fotopolimer tworzy obraz holograficzny (światło pada na płaszczyznę hologramu, fotopolimer tworzy swój cienki wzór interferencyjny).
Przy okazji, o samej ingerencji. Występuje, gdy w określonej przestrzeni tworzy się seria fal elektromagnetycznych, których częstotliwości są zbieżne i ciche wysoki stopień. Już w procesie rejestracji hologramu w określonym obszarze dodawane są dwie fale – pierwsza, referencyjna, pochodzi bezpośrednio ze źródła, druga, przedmiotowa, odbija się od obiektu. W tym samym miejscu umieszcza się kliszę fotograficzną z czułym materiałem i pojawia się na niej wzór ciemniejących pasów, odpowiadający rozkładowi energia elektromagnetyczna(wzór interferencyjny). Następnie płytka jest oświetlana falą o charakterystyce zbliżonej do fali odniesienia, a płytka przekształca tę falę w falę zbliżoną do fali obiektu.
W rezultacie okazuje się, że obserwator widzi w przybliżeniu to samo światło, które odbiłoby się od oryginalnego obiektu nagrania.
Krótkie tło historyczne
Shel 1947 rok. Indie uzyskały niepodległość od Wielkiej Brytanii, Argentyna przyznała kobietom prawo głosu, Michaił Timofiejewicz Kałasznikow stworzył swój słynny karabin maszynowy, John Bardeen i Walter Brattainomes przeprowadzają eksperyment, który umożliwił stworzenie pierwszego na świecie działającego tranzystora bipolarnego oraz produkcję aparatów Polaroid zaczyna się.A Dennis Gabor otrzymuje pierwszy na świecie hologram.
Ogólnie rzecz biorąc, Dennis próbował zwiększyć rozdzielczość mikroskopów elektronowych tamtej epoki, ale w trakcie eksperymentu mającego na celu to, otrzymał hologram.
Niestety, Gabor, jak wiele umysłów, trochę wyprzedził swoje czasy i po prostu nie miał technologii niezbędnych do uzyskania dobrej jakości hologramów (nie da się tego zrobić bez spójnego źródła światła, a Theodor Meiman zademonstruje pierwszy laser na sztucznym krysztale rubinowym tylko 13 lat później).
Ale po roku 1960 (czerwony laser rubinowy o długości fali 694 nm, impulsowy i laser helowo-neonowy, 633 nm, ciągły) sprawy potoczyły się znacznie radośniej.
1962 . Emmet Leith i Juris Upatnieks z Michigan Institute of Technology. Stworzenie klasycznego schematu zapisu hologramów. Zarejestrowano hologramy transmisyjne - w procesie przywracania hologramu światło przechodziło przez kliszę fotograficzną, ale część światła odbija się od kliszy i również tworzy obraz widoczny z przeciwnej strony.
1967 . Pierwszy holograficzny portret jest rejestrowany za pomocą lasera rubinowego.
1968 . Udoskonalaniu ulegają także same materiały fotograficzne, dzięki czemu Jurij Nikołajewicz Denisyuk opracowuje własny schemat zapisu i uzyskuje wysokiej jakości hologramy (odtwarzały obraz odbijając białe światło). Wszystko idzie całkiem dobrze, do tego stopnia, że schemat nagrywania nazywa się „Schemat Denisyuka”, a hologramy „Hologramami Denisyuka”.
1977 . Multipleksowy hologram Lloyda Crossa, składający się z kilkudziesięciu kątów, z których każdy można zobaczyć tylko pod jednym kątem.
Plusy - wymiary obiektu, który chcesz uwiecznić nie są ograniczone długością fali lasera czy wielkością kliszy fotograficznej. Możesz stworzyć hologram obiektu, który nie istnieje (czyli po prostu rysując wymyślony przedmiot z kilku kątów jednocześnie).
Wady - brak pionowej paralaksy, taki hologram można oglądać tylko wzdłuż osi poziomej, ale nie z góry ani z dołu.
1986 . Abraham Seke zdaje sobie sprawę, że nie ma granic doskonałości i proponuje stworzenie źródła spójnego promieniowania w obszarze przypowierzchniowym za pomocą promieni rentgenowskich. Rozdzielczość przestrzenna w holografii zawsze zależy od wielkości źródła promieniowania i jego odległości od obiektu - umożliwiło to odtworzenie w rzeczywistej przestrzeni atomów otaczających emiter.
Teraz
Obecnie niektóre prototypowe holograficzne wyświetlacze wideo działają w podobny sposób, jak nowoczesne monitory LCD: rozpraszają światło w specjalny sposób, tworząc pseudo-3D, zamiast tworzyć wzór interferencji. Z czym wiąże się główna wada tego podejścia - tylko jedna osoba siedząca pod odpowiednim kątem do monitora może normalnie ocenić taki obraz. Wszyscy pozostali widzowie nie będą pod takim wrażeniem.Oczywiście fani science fiction i nowych technologii śpią i widzą, jak wyświetlacze holograficzne staną się tak powszechne jak wifi w domu czy aparat w smartfonie, porównywalne z nie najgorszą mydelniczką. I choć idealny hologram w rozumieniu większości nie jest tak naprawdę dzisiaj i nie jutro, to prace nad tym tematem już trwają.
Instytut Nauki i Studiów Zaawansowanych, Korea. Działający prototyp nowego wyświetlacza holograficznego 3D, którego charakterystyka działania jest około kilka tysięcy razy lepsza niż istniejących analogów.
Słabym ogniwem takich wyświetlaczy jest matryca. Natomiast matryce składają się z dwuwymiarowych pikseli. Koreańczycy natomiast zastosowali konwencjonalny (ale dobry) wyświetlacz, sprzężony ze specjalnym modulatorem czoła impulsu optycznego. Rezultatem był wysokiej jakości hologram, choć mały - 1 centymetr sześcienny.
Był czas, kiedy uważano, że rozpraszanie światła stanowi poważną przeszkodę w normalnym rozpoznawaniu wyświetlanych obiektów. Ale jak pokazuje nasza praktyka, nowoczesne wyświetlacze 3D można znacznie ulepszyć, ucząc się kontrolować to rozpraszanie. Odpowiednia dyspersja pozwoliła na zwiększenie zarówno kąta widzenia, jak i ogólnej rozdzielczości,– zauważa profesor Jonken Park.
Griffith University, Swinburne University of Technology, Australia. Wyświetlacz holograficzny na bazie grafenu.
Naukowcy uzbroili się we wspomnianą na samym początku tego posta metodę Gabora i stworzyli holograficzny wyświetlacz 3D o wysokiej rozdzielczości oparty na cyfrowym ekranie holograficznym składającym się z małych kropek odbijających światło.
Plusy - kąt widzenia 52 stopnie. Do normalnego postrzegania obrazu nie są potrzebne żadne dodatkowe zbłąkane przedmioty w postaci okularów 3D i innych rzeczy.
Nawiasem mówiąc, około 52 stopni. Im większy kąt widzenia, tym mniej pikseli zostanie użytych. Tlenek grafenu jest przetwarzany przez fotoredukcję, która tworzy piksel, który może wyginać kolor dla holoobrazu.
Twórcy wierzą, że takie podejście w odpowiednim czasie będzie w stanie zapoczątkować rewolucję w rozwoju wyświetlaczy, zwłaszcza na urządzeniach mobilnych.
Uniwersytet w Bristolu, Wielka Brytania. holografia ultradźwiękowa.
Obiekt jest tworzony w powietrzu za pomocą wielu emiterów ultradźwiękowych skierowanych na chmurę pary wodnej, która również jest tworzona przez system. Implementacja jest oczywiście bardziej skomplikowana niż w przypadku zwykłego ekranu, ale jednak.
- mgła jest tworzona nie tylko przez krople wody, ale przez krople specjalnej substancji.
- substancja ta jest oświetlana specjalną lampą.
- lampa moduluje specjalne światło.
Efektem jest projekcja obiektu, który można nie tylko obejrzeć ze wszystkich stron, ale także dotknąć.
Częstotliwość oscylacji takiego wzoru interferencyjnego wynosi od 0,4 do 500 Hz.
Jednym z głównych obszarów działalności, w których deweloperzy proponują korzystne wykorzystanie technologii, jest medycyna. Lekarz będzie mógł to „wyczuć” na podstawie danych z dokumentacji medycznej i symulowanego narządu. Możliwe będzie również tworzenie trójwymiarowych projekcji dowolnych towarów na prezentacjach. Pozytywny efekt przewidzieć i przy wymianie podobnej technologii wyświetlaczy dotykowych w miejscach masowego użytku (elektroniczne menu, terminale, bankomaty). Jak trudna i kosztowna będzie realizacja – to oczywiście drugie pytanie.
I jakie usługi rozrywkowe w określonym kierunku mogą osiągnąć - myślenie jest przerażające (ale interesujące).
Vancouver, Kanada. Interaktywny wyświetlacz holograficzny.
Czego potrzebujesz:
- urządzenie przenośne
- HDMI lub Wi-Fi
- wpłać 550 $ na Kickstarterze tutaj
Deska rozdzielcza jest dobra, ale gdy informacje są dodatkowo wyświetlane na szybie, jest jeszcze lepiej. Porozmawiajmy o przeznaczeniu wyświetlacza projekcyjnego, jego odmianach, cechach, kosztach i wideo.
Treść artykułu:
Coraz popularniejszy staje się wyświetlacz projekcyjny, inaczej zwany także HUD lub Head-Up Display. Dużą zaletą tej technologii jest bezpieczeństwo ruchu i komfort jazdy.
Głównym celem jest projekcja na przednia szyba aktualne informacje o samochodzie z deski rozdzielczej. Obraz jest obliczany w taki sposób, aby nie odwracać uwagi od drogi, aby mieć pojęcie o stanie samochodu i prędkości.
Trochę tła
Po raz pierwszy taką technologię zaczęto stosować w lotnictwie, ale wyświetlacz projekcyjny trafił do przemysłu motoryzacyjnego dopiero w 1988 roku przez General Motors. 10 lat później GM jako pierwszy wprowadził tę technologię, wprowadzając kolorowy wyświetlacz.
Od 2003 roku w samochodach BMW pojawił się wyświetlacz przezierny. Obecnie system projekcji jest stosowany w wielu samochodach premium. Z każdym rokiem technologia staje się tańsza, co oznacza, że jest bardziej dostępna w samochodach innych klas budżetowych.
wyświetlacz przezierny
Nazwa mówi sama za siebie, przy zakupie samochodu jest oferowana jako opcja. Z założenia system obejmuje wyświetlacz przezierny, projektor oraz system sterowania projekcją.
Aby utworzyć obraz, producenci używają projektora o wysokim kontraście i nasyceniu kolorów. Po zebraniu parametrów z różnych liczników samochodu:
- czujniki silnika;
- system nawigacyjny;
- system noktowizyjny;
- adaptacyjny tempomat;
- rozpoznawanie znaków i inne.
Dzięki wyświetlaczowi head-up kierowca otrzymuje wirtualny obraz, który pozwala mu skoncentrować się na drodze. Rozpoznawane są dwa rodzaje ekranów. Często za najczęstszą można uznać specjalną, przezroczystą folię, która jest przyklejana do przedniej szyby. Zapobiega to rozpraszaniu się obrazu w różnych warunkach pogodowych. W maszynach Mini producent zamiast folii stosuje przezroczysty ekran.
W zależności od producenta wyświetlacza head-up i stosowanych przez niego systemów może on być zaprojektowany:
- powielanie różnych czujników tablicy rozdzielczej;
- sygnał o samochodzie w martwej strefie;
- obecność pieszych na poboczu drogi w nocy;
- prędkość pojazdu;
- prędkość obrotowa silnika z obrotomierza;
- wskaźniki z systemu nawigacji;
- sygnał o różnych znakach drogowych.
Zaletą takiego wyświetlacza jest jego wszechstronność i łatwość instalacji. Jest to przenośny projektor, który można zainstalować dogodna lokalizacja dla kierowcy i wyświetlać obraz na przedniej szybie.
Urządzenia Garmin są uważane za najczęstsze. Montowany bezpośrednio na torpedę. Pioneer jest uważany za drugiego producenta, zgodnie z instrukcją jest montowany Tarcza słoneczna. W takim przypadku sygnał wideo jest przesyłany do projektora za pośrednictwem smartfona przez Bluetooth lub kabel USB.
Od razu warto wziąć pod uwagę, że zestaw funkcjonalny mobilnego wyświetlacza projekcyjnego jest kilkukrotnie mniejszy od standardowego. Najczęściej urządzenie mobilne zawiera wskaźniki systemu nawigacji, prędkości pojazdu, ale wymaga to zainstalowania na nim smartfona i specjalnego oprogramowania.
Spośród popularnych projektorów mobilnych rozważane jest urządzenie Navdy. Wyświetlacz można połączyć ze smartfonem przez Wi-Fi lub Bluetooth, można go również podłączyć komputer pokładowy, poprzez złącze diagnostyczne.
Dzięki komputerowi pokładowemu informacje z różnych czujników na tablicy rozdzielczej mogą być wyświetlane na wyświetlaczu projekcyjnym. Wbudowana kamera na podczerwień pozwoli zaimplementować sztywne sterowanie wyświetlaczem projekcyjnym z dodatkowego panelu sterującego.
Najprostszy sposób na wdrożenie wyświetlacza projekcyjnego można wykonać ze zwykłego smartfona. Będzie to oparte na specjalny program, która wyświetla określone informacje na ekranie smartfona.
Sam smartfon znajduje się na desce rozdzielczej, obraz z wyświetlacza smartfona jest wyświetlany (wyświetlany) na przedniej szybie, pokazując w ten sposób kierowcy niezbędne informacje.
Program zniekształca obraz w lustrzanym odbiciu, dzięki czemu na szybie znajdują się prawidłowe, czytelne informacje. Wciąż jednak nie będzie on w stanie zastąpić stacjonarnego z powyższych wyświetlaczy indukowanych.
Wyświetl cenę
Cena standardowy wyświetlacz będzie zależeć od producenta, średnio jego cena jako opcja wyniesie od 500 euro. W oparciu o mobilny wyświetlacz projekcyjny firmy Garmin, jego cena waha się od 200 euro. Najtańszym i najłatwiejszym sposobem jest użycie smartfona, wystarczy kupić specjalny stojak za kilka tysięcy rubli i zainstalować go w pobliżu przedniej szyby i dodać smartfon.
Warto zauważyć, że technologia wyświetlania head-up tylko na przedniej szybie dopiero zaczyna się rozwijać. Uważa się, że w przyszłości system Head-Up Display będzie wyświetlał wszystkie niezbędne informacje na przedniej szybie, w tym obraz z bocznych lusterek wstecznych.
Film przedstawiający zasadę działania wyświetlacza projekcyjnego:
