Regulacja hamulca ręcznego. Regulacja hamulca postojowego

Wielu właścicieli samochodów często staje przed pytaniem o odpowiednią regulację hamulec postojowy. Czy da się to zrobić samemu, a jeśli tak to jak? Czym ogólnie jest hamulec postojowy, a w codziennej rozmowie hamulec ręczny. Dlaczego jest tak potrzebny w każdym samochodzie? W tym artykule postaramy się dowiedzieć, jak prawidłowo wyregulować „hamulec ręczny” bez proszenia o pomoc na stacji paliw.

Jest to hamulec ręczny (hamulec postojowy), który pozwala utrzymać samochód przez długi czas na pochyłościach, na parkingach i tym podobnych. Ale nie tylko do tych celów jest używany. Kierowcy rajdowi samochody sportowe używaj go z wystarczającą ilością ostre zakręty NA wysoka prędkość, bo to taki hamulec, który jest w stanie utrzymać tylne koła. Ale w życiu codziennym pomaga płynne poruszanie się, jeśli stoisz w korku, a droga ma niewielkie (lub duże) nachylenie, nie wpadając jednocześnie na sąsiada stojącego z tyłu. Ogólnie rzecz biorąc, bardzo pomaga właścicielowi samochodu, ale tylko wtedy, gdy hamulec ręczny (postojowy) jest prawidłowo wyregulowany.

Urządzenie hamulca postojowego (hamulec ręczny).

Jego urządzenie jest bardzo proste, ale jednocześnie niezawodne. Celem takiego hamulca jest to napęd mechaniczny(i jest to albo drążek, albo pedał nożny, albo dźwignia) przenosi siłę, która trafia do mechanizmu blokującego. Taki wysiłek przekazywany jest za pomocą kabli, których jest różna liczba w różnych konstrukcjach. Może jeden, są dwa, ale zwykle są trzy takie kable. Dowolna linka hamulca ręcznego jest połączona z pozostałymi elementami układu hamulcowego (blokującego) za pomocą regulowanych końcówek. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest to bardzo złożony system, ale wcale tak nie jest, najważniejsze jest zrozumienie zasady jego działania i wszystko się ułoży.

Podstawowa zasada hamulca ręcznego (hamulec postojowy).

Ta zasada jest niesamowicie prosta - podnosząc manetkę (naciskając pedał) kierowca tym samym ciągnie linkę (lub linki), a wraz z nią jedzie bujak. Wyrównuje już napięcie linek, następnie napinane są dźwignie bloku koła (tył). I już pchają klocki, które ma hamulec postojowy, klocki te rozchodzą się na boki i całkowicie blokują tylne koła. Poruszanie się staje się niemożliwe.

Ale dzisiaj są już elektromechaniczne hamulce postojowe. Takie mechanizmy są obecnie instalowane w nowoczesne samochody Dla Tarcze hamulcowe z napędem elektrycznym. Tutaj mechanizm blokady tarczy współpracuje z silnikiem samochodu. Okazuje się taki obrazek: po wciśnięciu przycisku i przy prędkości powyżej 10 km/h następuje powolne i płynne hamowanie, po zatrzymaniu auta następuje pusta blokada kół.

Taki hamulec działa całkowicie niezależnie podwozie samolotu, sam hamulec ręczny jest automatycznie zwalniany podczas jazdy pod górę. Zasadniczo ten system jest bardzo wygodny i niezawodny, ale niestety jest instalowany tylko w nowych (nowoczesnych samochodach) w samochodach klasycznych lub starych, zwykle instalowane są proste mechaniczne „hamulce ręczne”.

Powody, dla których hamulec ręczny wymaga regulacji.

Aby sprawdzić, czy hamulec ręczny w Twoim samochodzie wymaga regulacji, wykonaj następujący test: Znajdź niewielkie wzniesienie i zacznij zjeżdżać w dół, bardzo delikatnie podnosząc dźwignię. W momencie, gdy zaciągniesz hamulec ręczny o jedną trzecią, samochód powinien zacząć zwalniać i zatrzymać się całkowicie przy dwóch trzecich. Gdy takie zatrzymanie nie wystąpiło konieczna jest wymiana linek hamulca ręcznego, przyczyna może leżeć również w klockach hamulcowych, konieczna może być ich wymiana. Jeśli wszystko jest w porządku z linkami i klockami hamulca ręcznego, konieczna jest regulacja hamulca ręcznego.

Jeśli praktycznie nie używasz hamulca ręcznego, istnieje coś takiego jak zakwaszenie linki, co jest dość nieprzyjemne i może prowadzić do spalić na panewce, wielu kierowców próbuje reanimować takie linki, ale jak pokazuje praktyka smarowanie linki hamulca ręcznego wd-40 i innymi płynami nie rozwiązuje problemu, maksimum czego można oczekiwać po takich działaniach to wydłużenie działania hamulca ręcznego o kilka tygodnie. W rezultacie takie kable będą musiały zostać zmienione. Ogólnie rzecz biorąc, regulację hamulca ręcznego najlepiej wykonywać przynajmniej raz w roku.

Regulacja hamulca ręcznego.

Przede wszystkim sprawdzamy kabel. Naciśnij go lub pociągnij na siłę, jeśli kabel nie porusza się w osłonie, nastąpiło zakwaszenie. Jeśli udało Ci się naciągnąć linkę hamulca ręcznego, a podczas opuszczania dźwigni hamulca ręcznego linka nie wróciła do pierwotnej pozycji, tj. zeszły się sprężyny na klockach - taka linka też nie działa. W obu przypadkach należy pilnie wymienić kabel!

Jeśli kabel jest normalny, porusza się swobodnie w osłonie, wraca do pierwotnej pozycji - dokonujemy regulacji.

Pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić, to dostać się do jednostki regulacyjnej, w tym celu zdejmujemy plastikową osłonę (znajdującą się między przednimi siedzeniami) z tyłu

W różne samochody dostęp do nakrętek regulacyjnych znajduje się na różne sposoby, w niektórych konieczne jest usunięcie Górna obudowa jak na zdjęciu poniżej

Ponadto, gdy dostęp do jednostki regulacyjnej jest otwarty, opuść dźwignię hamulca postojowego prosto w dół (do oporu), następnie kluczem dociśnij nakrętkę napinającą do pozycji „10” i poluzuj nakrętkę zabezpieczającą innym kluczem do pozycji „10 ”. Teraz dokręcamy linkę nakrętką regulacyjną i sprawdzamy napięcie linek hamulca ręcznego. Prawidłowy ruch dźwignia (działająca) powinna działać tylko w określonych granicach - to jest od 2 do 4 kliknięć. Jeśli uchwyt jest wyciągnięty o więcej niż 4 kliknięcia, warto bardziej dociągnąć (podciągnąć) linkę. Jeśli regulacja zostanie wykonana, a dźwignia hamulca ręcznego podniesie się o 2-4 kliknięcia, dokręć nakrętkę wyrównawczą, podczas gdy nakrętka regulacyjna powinna być mocno przytrzymana. Następnym krokiem jest sprawdzenie tylnych kół, aby sprawdzić, czy hamulec ręczny nie jest zbyt mocno zaciągnięty. tylne koła powinien poruszać się bez tarcia i płynnie.

Ale jeśli przy tym ustawieniu zauważyłeś wady w konstrukcji hamulca ręcznego, potrzebne są naprawy i tylko mistrzowie! Oczywiście, że mam, zestawy specjalne do naprawy problemów z hamulcami postojowymi, ale Twoje bezpieczeństwo na drodze jest warte znacznie więcej niż oszczędności związane z robieniem tego samemu!

Wniosek

Jak widać, proces regulacji hamulca ręcznego nie jest tak skomplikowany i każdy kierowca może sobie z tym poradzić, głównym pragnieniem i pół godziny wolnego czasu.

Hamulec postojowy (w codziennym życiu kierowców - hamulec ręczny) - specjalne urządzenie, który zapewnia mocowanie samochodu podczas parkowania (na płaskich lub pochyłych terenach). Prawidłowa regulacja hamulec postojowy eliminuje spontaniczny ruch maszyny, a uruchomienie urządzenia następuje poprzez podniesienie specjalnej rączki do górnej pozycji.

Niektórzy kierowcy nie używają hamulca ręcznego, błędnie wierząc, że 1. lub 2. bieg może pełnić swoją funkcję. Tak nie jest, ponieważ przy zwiększonej stromości zbocza oszczędza tylko hamulec postojowy. Jeśli hamulec ręczny nie zostanie wyregulowany w odpowiednim czasie, linka łącząca manetkę z układem hamulcowym ulega rozciągnięciu i przestaje spełniać swoje zadania. Dlatego system ten wymaga okresowej regulacji i naprawy. Poniżej zastanowimy się, jak wykonać tę pracę i wymienić kabel.

Hamulec postojowy jest regulowany po sprawdzeniu urządzenia. Częstotliwość takiej manipulacji to raz na trzydzieści tysięcy przebiegów. Aby wykonać pracę, wystarczy pociągnąć rączkę mechanizmu do góry, przesunąć wybierak biegów w położenie pierwszego biegu, a następnie płynnie zdjąć nogę z pedału sprzęgła. Jeśli silnik zgaśnie, system działa bezawaryjnie. Jeśli samochód się porusza, będziesz musiał wyregulować hamulec ręczny lub zmienić linkę. Praktyka pokazuje, że najczęściej aparaty ortodontyczne wystarczą.

Jak dostosować: krok po kroku

Znajdź wiadukt lub otwór widokowy, ponieważ hamulec postojowy reguluje się po uzyskaniu dostępu do dolnej części maszyny. Sprawdź instrukcję obsługi samochodu, aby się dowiedzieć. cechy konstrukcyjne hamulec postojowy. W niektórych modelach hamulec ręczny można regulować tylko w kabinie (patrz pomocne poniżej).

Dla Sprawdzenie siebie zachowuj się tak:

To wszystko. Omówione procedury są wystarczające, aby wyregulować hamulec ręczny i sprawdzić jego działanie.

Jak wymienić linkę hamulca postojowego?

Jeśli nie można wyregulować linki z powodu rozciągnięcia lub uszkodzenia, należy ją wymienić. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:

• Wjedź samochodem do dołu (wiaduktu).
• Oczyść nakrętkę i korektor z brudu.
• Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i przekręć ją. Zrób to samo z nakrętką regulacyjną.
• odłożyć słuchawkę z powrotem samochodu, do którego poluzować śruby kół, podnieść transport za pomocą podnośnika i założyć podpory. Następnie wyjmij podnośnik i zdemontuj koła.
• Zdejmij bębny hamulcowe, przekręcając kołki blokujące i wybijając je młotkiem.
• Zdemontować podkładka tylna(końcówka hamulca ręcznego jest do niego przymocowana), a następnie zdemontuj samą końcówkę.
• Przekręć śrubę mocującą osłonę linki do tylnego zawieszenia.
• Wyjmij przepusty uszczelniające z osłony kabla, a następnie wyciągnij ostatni z otworów.
• Zdejmij osłonę z klipsów korpusu, dla których usuwasz krawędzie kabla z panelu poziomującego.
• Zainstaluj nowy kabel, zwracając wszystkie elementy zgodnie z algorytmem odwrotnym.

Regulacji hamulca postojowego dokonuje się w przypadku spadku sprawności urządzenia. Zasób zależy od częstotliwości użytkowania. Istnieje opinia, że ​​jeśli możliwości hamulca ręcznego nie zostaną wykorzystane, będzie on działał dłużej. Wręcz przeciwnie, w takiej sytuacji urządzenie szybciej się psuje z powodu braku smarowania, sklejania kabla i gromadzenia się brudu. Z tego powodu proces przesuwania hamulca ręcznego jest skomplikowany, co zwiększa obciążenie podczas jego używania. Przy spadku wydajności wystarczy wyregulować hamulec ręczny lub wymienić linkę zgodnie z algorytmem opisanym powyżej.

Hamulec postojowy, wśród kierowców nazywany jest również hamulcem ręcznym, dowolnym Samochód osobowy- węzeł jest dość ważny i potrzebny. Konieczne jest ciągłe utrzymywanie i sprawdzanie jego wydajności, co najmniej co 30 000 km i oczywiście przy najmniejszym podejrzeniu spadku jego wydajności. Jak środki zapobiegawcze sprawdzają wszystkie jego mechanizmy pod kątem integralności, a także regulują hamulec ręczny.

Aby wykonać tę kontrolę i regulację, musisz przynajmniej mniej więcej zrozumieć działanie głównych elementów układu hamulca postojowego swojego samochodu.

Urządzenie i zasada działania hamulca ręcznego.

W większości przypadków ten system uruchamiany dźwignią ręczną umieszczoną między dwoma przednimi siedzeniami pojazdu, tuż za gałką zmiany biegów. Tak więc ta właśnie dźwignia, poprzez system linek, uruchamia tył klocki hamulcowe, który blok tylna oś samochód, unieruchamiając go. Dlatego podczas przeprowadzania kontroli należy sprawdzić:

1. działanie samej dźwigni - musi się podnieść, ustalając w górnym położeniu;
2. integralność kabli uruchamianych przez tę dźwignię;
3. bloking tylne koła z zastrzeżeniem powyższych punktów.

Układ hamulca postojowego:

1. zespół dźwigni hamulca postojowego ze wspornikiem
2. oś ciągu
3. futerał ochronny
4. klips mocujący
5. korektor kablowy
6. pralka
7. nakrętka regulacyjna
8. przeciwnakrętka
9. osłona liny
10. oś dźwigni
11. dźwignia napędu ręcznego
12. pralka
13. pasek ekspansji podkładki

Kontrola hamulca ręcznego.

Aby sprawdzić hamowanie na każdym kole należy je zawiesić nad ziemią lub alternatywnie udać się na stanowisko hamulców, gdzie oprócz skuteczności układu hamulca postojowego, jednocześnie sprawdzić ogólną skuteczność hamulców .

Opierając się na wynikach kontroli i testów działania hamulca postojowego, jeśli jest on w pełni sprawny, zalecam zanotować czas (przebieg) takiego postępowania, wtedy można zapomnieć o tym sprawdzeniu na jakiś czas. W przypadku wykrycia nieprawidłowego działania lub niedostatecznej siły w układzie hamulca postojowego konieczne jest przeprowadzenie naprawy lub regulacji, uporządkowanie hamulców.

Nie będziemy dokładnie rozważać samej naprawy, ponieważ każdy samochód ma swoje własne cechy, a tutaj książka serwisowa do naprawy każdego konkretnego samochodu pomoże lepiej.

Jak zaciągnąć hamulec ręczny?

Jeśli chodzi o regulację hamulca postojowego, tutaj ogólnie procedura jest ujednolicona dla większości samochodów. Przede wszystkim zaczyna się od policzenia, ile kliknięć ma naprawiony hamulec ręczny. Idealnie powinno ich być 3-4. Jeśli tak nie jest, będziemy dążyć do osiągnięcia tego wskaźnika poprzez dostosowanie.

Publikujmy więc tylna oś samochodu tak, aby można było swobodnie obracać kołami tej osi i przejść do kolejnego kroku. Musimy znaleźć śrubę regulacyjną do naprężenia linek napędu hamulca postojowego. Najczęściej łączony jest z listwą poziomującą, do której przymocowane są linki do każdego z tylnych kół. Lokalizacja tej jednostki jest możliwa zarówno w kabinie pasażerskiej w obszarze samego uchwytu hamulca postojowego, pod elementami wykończenia, które będą musiały zostać tymczasowo zdemontowane, jak i na zewnątrz - pod spodem samochodu.

Po znalezieniu zespołu regulacyjnego poluzuj nakrętkę mocującą. Następnie dokręć dźwignię hamulca ręcznego do 1-2 kliknięć. Następnie dokręć linki śrubą regulacyjną, aż pojawi się siła hamowania na każdym z tylnych kół.

Zwolnij dźwignię, koła powinny wtedy obracać się bez hamowania. Ponownie dokręć dźwignię z maksymalnym możliwym wysiłkiem (najlepiej 3-4 kliknięcia). Koła muszą stać nieruchomo. Jeśli tak, procedura regulacji hamulca ręcznego jest zakończona. Teraz musisz zamocować nakrętkę regulacyjną nakrętki mocującej i zainstalować elementy wykończenia na miejscu, jeśli zostały zdemontowane.

Cóż, możesz sprawdzić działanie układu hamulca postojowego, który powinien utrzymać samochód, bez wyjazdów na diagnostyczne stanowisko hamulcowe, w następujący sposób: zaciągnij hamulec ręczny, uruchom samochód, włącz pierwszy bieg i bez dotykania gazu pedał, płynnie zwolnij sprzęgło. Jeżeli w wyniku tej procedury silnik spokojnie się uspokoi (zatrzyma się) to hamulec działa idealnie. Jeśli samochód zacznie się poruszać, procedurę regulacji trzeba będzie powtórzyć, zwiększając napięcie linek napędowych.

Film z regulacji hamulca ręcznego

Funkcjonalnym celem hamulca postojowego, jak sama nazwa wskazuje, jest zapobieganie spontanicznemu ruchowi stojący samochód pod wpływem sił zewnętrznych. Zazwyczaj, hamulec ręczny używany podczas zatrzymywania się (parkowania) pojazd na powierzchniach o określonym nachyleniu (wejścia na wiadukty, mosty, przejazdy kolejowe i tak dalej.).

Urządzenie hamulca ręcznego

Konstrukcja hamulca ręcznego zostanie rozważona na przykładzie najpopularniejszego modelu z „klasyków” Volga Automobile Plant - „VAZ 2106”, tył para kół, który jest wyposażony w bębnowe mechanizmy hamulcowe.

Główny elementy konstrukcyjne tego mechanizmu hamulcowego to:

Dźwignia hamulca postojowego umieszczona we wnętrzu pojazdu.

Zespół regulacyjny, składający się z wyrównywacza, drążka, nakrętek regulujących i mocujących, gumowej osłony.

Linka hamulca postojowego wykonana z linki stalowej owiniętej w giętkim skręconym zwoju i łącząca zespół nastawczy z mechanizmami tylnego hamulca pojazdu.

Ponadto w mechanizmach hamulcowych tylnego zestawu kołowego znajdują się elementy zapewniające realizację funkcji hamulca postojowego.

Jest to dźwignia jazdy (poz. 9), której jedno ramię jest sztywno zamocowane na metalowym sworzniu (poz. 11), a drugie, ruchome, połączone jest z linką hamulca ręcznego (poz. 8).

Samodzielna regulacja hamulca postojowego

Proces regulacji hamulca ręcznego (postojowego) nie jest trudny i nie wymaga skomplikowanej obsługi technicznej, gdyż jego istotą jest zmiana długości linek napędowych. Zużycie eksploatacyjne elementów zapewniających działanie systemu jest niezwykle nieznaczne, co pozwala obejść się bez ich wymiany przez długi czas.

O skuteczności „hamulca ręcznego” decyduje stabilność pojazdu na powierzchniach o nachyleniu, przy pewnym stopniu uniesienia dźwigni (liczba kliknięć). Jeśli rozmowa dotyczy „szóstki”, to z reguły wystarczy czwórka. W przeciwnym razie hamulec podlega regulacji. Kolejnym wskazaniem do wykonania działań dostosowawczych jest zwiększony skok dźwigni „hamulca ręcznego”.

Ponadto regulacja hamulca ręcznego jest wykonywana po pewnych pracach naprawczych i renowacyjnych:

Wymiana klocków i tarcz hamulcowych.

Wymiana kabli napędowych.

Wymiana zacisków hamulcowych (do hamulców tarczowych).

Uwaga! Regulację przeprowadza się wyłącznie na sprawnym układzie hamulcowym, którego ruchome elementy mają swobodny ruch, a prace regulacyjne przeprowadzono na mechanizmach hamulcowych tylnego zestawu kołowego.

Działania mające na celu zorganizowanie procesu regulacji „hamulca ręcznego” obejmują podniesienie tyłu samochodu i postawienie go na podporach, a także przygotowanie odpowiedniego narzędzia – dwóch kluczy płaskich do „13”.

Zespół regulacji (mechanizm) znajduje się w centralnej części dna pojazdu.

Regulacja hamulca ręcznego w pojazdach wyposażonych w tylne hamulce bębnowe:

Zwalniamy (wyłączamy) hamulec postojowy opuszczając dźwignię.

Odkręć nakrętkę mocującą za pomocą klucza „b”.

Kluczem „a” dokręcić nakrętkę regulacyjną, aż szczęki zetkną się z bębnem hamulcowym (określane przez obracanie tylnych kół).

Odkręcamy nakrętkę regulacyjną o 1,5-2 obroty, co pozwala zdjąć klocki hamulcowe z kontaktu z bębnem.

Podnosimy dźwignię „hamulca ręcznego” o dwa kliknięcia, co odpowiada drugiemu zębowi grzechotki i ponownie kręcimy kołem. To musi być powolne.

Dokręć nakrętkę mocującą.

Sprawdzamy swobodę i gładkość kabla napędowego.

W celu zapobieżenia powstawaniu procesów korozyjnych przykrywamy połączenie gwintowane pchnięcie cienką warstwą smaru (na przykład „Litol”).

Po zakończeniu dostosowań w bezbłędnie sprawdzić działanie układu hamulca postojowego. Aby to zrobić, umieść pojazd na powierzchni o nachyleniu (do 250) i zaciągnij hamulec ręczny (na 4-6 zębie mechanizmu zapadkowego). Jeśli jest co najmniej najmniejszy ruch pojazd – hamulec postojowy nie jest wystarczająco zaciągnięty. Występowanie skrzypienia w mechanizmie tylnego zestawu kołowego i utrudnione ruszanie samochodu to symptomy „zaciśniętego” „hamulca ręcznego”. W takich przypadkach należy powtórzyć regulację hamulca postojowego.

Kiedy wyregulować hamulec

Często kierowcy z niewielkim praktycznym doświadczeniem w naprawie samochodów zadają pytanie: „Jak często należy regulować hamulec postojowy?”. Jeżeli pojazd nie został wykonany prace naprawcze, o którym mówiliśmy powyżej, wtedy „hamulec ręczny” podlega regulacji tylko wtedy, gdy dźwignia zamontowana na 4-6 zębie mechanizmu zapadkowego nie radzi sobie z zamocowaniem pojazdu na pochyłej powierzchni. Dlaczego to się dzieje? Materiał, z którego wykonana jest linka napędowa, może rozciągać się podczas pracy, odpowiednio zmniejsza się stopień jej naprężenia. Jednak kabla nie można ciągnąć w nieskończoność. Eksperci zalecają wykonanie nie więcej niż czterech naciągów linki napędowej jednym kompletem klocków hamulcowych, po czym konieczna jest ich wymiana (klocki) na nowe.

Z reguły awarie występujące w dość prymitywnym układzie hamulca postojowego są spowodowane niedoświadczony kierowca zapominając ustawić dźwignię w pierwotnym położeniu podczas ruszania. Chociaż na panelświeci (powinna być) kontrolka, która sygnalizuje właśnie, że samochód jest na „hamulcu ręcznym”, przypadki nie zaciągnięcia hamulca nie należą do rzadkości. W rezultacie konieczna staje się regulacja hamulca ręcznego, ponieważ jego stała gotowość do działania jest bardzo ważna z punktu widzenia bezpieczeństwa.

Przeznaczenie hamulca ręcznego

Hamulec postojowy lub ręczny jest przeznaczony do utrzymywania samochodu w miejscu podczas długiego postoju. Stosowany jest również w sytuacjach awaryjnych, hamowanie awaryjne podczas ruchu oraz jako urządzenie hamujące, jeśli korzystanie z głównej stopy jest utrudnione. Może się to zdarzyć, gdy np. konieczne jest jednoczesne „dodanie gazu” i jednoczesne zatrzymanie samochodu.

Urządzenie hamulca ręcznego

Układ hamulca postojowego ma dość prostą konstrukcję. Składa się z hamulców tylnych kół określonych dla ta klasa samochód i napęd mechaniczny.

W skład napędu mechanicznego wchodzą:

• dźwignia hamulca ręcznego umieszczona w kabinie obok siedzenia kierowcy na linii środkowej;
• kable napędowe przód i tył.

Tylna linka wraz z końcami znajduje się w dźwigniach ręcznego napędu klocków hamulcowych. W miejscu przejścia przedniej linki do tylnych sekcji znajduje się korektor z nakrętką regulacyjną, przeciwnakrętką i sprężyną zwalniającą. Za pomocą tej sprężyny końcówka przedniej linki jest mocowana do wspornika na karoserii. Sprężyna stale przywraca korektor do pierwotnego położenia i osłabia linki po zwolnieniu dźwigni hamulca ręcznego. W tym miejscu reguluje się hamulec postojowy.

Problemy z hamulcem postojowym

Z reguły awarie sprowadzają się do tego, że hamulec ręczny po prostu nie trzyma samochodu i wystarczy go wyregulować (dokręcić). Właściciele samochodów krajowych stale borykają się z takim problemem.
Druga najczęstsza usterka urządzenia parkingowego nie jest włączona lub odwrotnie, lampka hamulca postojowego świeci się stale.

Regulacja, czyli jak zaciągnąć hamulec postojowy

Jak już wspomniano, mechaniczny napęd hamulca ręcznego jest zawarty w tych samych klockach hamulcowych tylnych kół, które są również napędzane przez główne. hamulce hydrauliczne samochód. Dlatego nie będziemy dotykać usterek występujących w samym bębnie - mechanizm hamulca tylne koła. W końcu inaczej główne nie zadziałałyby.


Tak więc, jeśli hamulec postojowy nie działa, należy go wyregulować. Do tego potrzebujemy klucza imbusowego 13, szczypiec oraz estakady lub otworu widokowego.

Wykonaj następujące sekwencyjne kroki:

1. postaw samochód na otworze widokowym lub wjedź na wiadukt;
2. podnieś „hamulec ręczny” o 2 kliknięcia;
3. zejść pod spód, poluzować przeciwnakrętkę korektora;
4. dokręcić nakrętkę regulacyjną, aż linka zostanie naprężona;
5. dokręcić przeciwnakrętkę.

A jeśli nakrętka regulacyjna nie napina już linki? Może tak być w przypadku starszych, długo eksploatowanych pojazdów. W takim przypadku należy go wymienić, ponieważ kabel od czasu do czasu rozciąga się już do granic możliwości. Konieczna jest wymiana kabla, nawet jeśli występują oznaki silnego zużycia, aby nie pękł w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Nie świeci (ciągle świeci) światło hamulca ręcznego

Trudno jest dać ogólne zalecenie, w każdym indywidualnym przypadku konieczne jest znalezienie schematu elektrycznego samochodu i już go używając, spróbuj wyeliminować zaistniałą usterkę. A jeśli w pierwszym przypadku żarówka mogłaby się po prostu przepalić, to przy jej ciągłym spalaniu możliwe są zwarcia w układzie elektrycznym, powodujące naruszenie wskazań na tablicy rozdzielczej.

Sprawdzenie stanu

Na koniec pracy sprawdź, jak dobrze trzyma hamulec ręczny. W tym celu zaparkuj maszynę na zboczu i pociągnij dźwignię do siebie, aż się zablokuje. Upewnij się, że światło jest włączone. Spróbuj pchnąć samochód. Hamulec postojowy powinien pewnie utrzymywać samochód w miejscu. Jeśli to konieczne, nadal możesz dokręcić kabel.

Warto wykonywać te czynności regularnie, aby nie zaskoczyła Cię nagła awaria. Rozpoczynając jazdę, zawsze zwracaj uwagę na tablicę przyrządów, a podczas ruszania upewnij się, że lampka (włącznik hamulca ręcznego na czujniku) jest wyłączona.