Duże kombi Z mocny silnik I napęd na wszystkie koła, które nazywamy crossoverami, z jakiegoś powodu są znacznie bardziej popularne niż zwykłe kombi. Ale ruch to życie. I Hyundai wprowadzony odnowiona wersja jego własny duży crossover – Wielki Mikołaj Fe. I należy zauważyć, że sprawa dotyczyła nie tylko nowych reflektorów i zderzaków.
Wygląda na to, że wysokie zezwolenie wiąże się ze statusem sukcesu, podczas gdy if duży bagażnik nie jest wspierany przez napęd na wszystkie koła, to tylko tytuł „kolektywnego rolnika” i nieco lepsze opinie właścicieli „prestiżowych” sedanów ma się do niego zaliczać. Ale teraz nie chodzi o gusta ciała rodaków, ale o to, co oferują nam koreańscy producenci samochodów.
Wielki Mikołaj, Mały Mikołaj
Idąc wczesnym rankiem przez pustą Moskwę na dworzec Leningradzki, skąd udaliśmy się na jazdę próbną nowością, spotkałem na parkingach kilka Santa Fe i starałem się dokładnie zapamiętać ich wygląd, aby znaleźć różnice w odnowionej wersji w kilka godzin bez monitów o prezentację.
 |
Szczerze mówiąc, duże (i małe) koreańskie (i nie tylko koreańskie) crossovery nie mieszczą się w zakresie moich żywotnych zainteresowań motoryzacyjnych. „Pojazdy nieterenowe”, „samochody lekkie”, zajmujące dużo miejsca parkingowego i niezdolne do poruszania się w terenie, są gorsze niż to, co wiosną pojawia się na podwórkach naszych domów. Jednym słowem musiałam nadrobić stracony czas.
Łatwa dygresja do historii: pojawiła się rozciągnięta wersja Santa Fe, która otrzymała przedrostek „Grand”. linia modelowa Hyundaia w 2012 roku. Oczywiście rynek Główny sprzedaży (a stąd główne życzenia przy tworzeniu modelu) - Stany Zjednoczone, gdzie takie maszyny są uważane za średniej wielkości.
Główną różnicą między wersją „długą” jest zwiększony trzeci rząd siedzeń rozstaw osi i pewne różnice w konfiguracjach. Urządzenie do wstępnej stylizacji było oferowane rynek rosyjski z dwoma silnikami - 2,2-litrowym turbodieselem o pojemności 197 „sił” i silnikiem benzynowym o pojemności roboczej 3,3 litra, który wyprodukował 249 litrów. Z. Bez alternatywy obie jednostki były wyposażone tylko w sześciobiegową „automatyczną” i napęd na wszystkie koła. Samochód był oferowany w czterech wersjach wyposażenia, z których najprostsza - Active - oferowana była tylko z silnikiem benzynowym, średnia - Family and Style - z obiema jednostkami, a topowa wersja High Tech - tylko z turbodieslem.
 |
 |
Co nowego?
Jeśli chodzi o treść komora silnika, będziemy o tym kontynuować. Zamiast tego zacznijmy studiować zaktualizowane „ wielki mikołaj". Tutaj słowo „zmiana stylizacji” ostatecznie traci znaczenie. Jeśli chodzi o zmianę wypełnienie techniczne, to już nie tylko „styl zewnętrzny”, ale bardzo „modernizacja”.
Maszyna 2017 rok modelowy zachował znaną już linię turbodiesel. W porównaniu z poprzednią modyfikacją jego moc wzrosła o trzy „siły” do okrągłych 200, które osiągane są przy tych samych 3800 obr./min co poprzednio, a moment obrotowy wzrósł, choć też nieznacznie – z 436 do 440 Nm, ale „półka” chwili jest teraz dostępna w szerszym zakresie - 1750-2750 obr./min. Jednym słowem, już i tak wysoki moment obrotowy silnika stał się nieco bardziej elastyczny. Diesel rozpędza ciężki samochód do „setek” prawie tak szybko jak Jednostka benzynowa- w 9,9 s, aw kolumnie "zużycie paliwa" producent podaje skromne 7,8 l/100 km w cyklu mieszanym.
Ale w obozie silników benzynowych sytuacja jest zupełnie inna. Zamiast 3,3-litrowej jednostki Grand Santa Fe jest teraz oferowany z trzylitrowym wolnossącym silnikiem V6. Silnik jest podobny do tego, który został umieszczony w wersji przed stylizacją, ale w rzeczywistości jest to zupełnie inna jednostka. Maksymalna moc silnik jest ograniczony do około 249 litrów. Z. przy 6400 obr./min.
Jak rozumiesz, nie jest to rzeczywista „maksymalna prędkość”. Moc została ograniczona, aby „zmieścić” samochód w preferencyjnym segmencie podatkowym, który, jak wiadomo, kończy się dokładnie na znaku „250”. Moment obrotowy silnik benzynowy wynosi 306 Nm przy 5300 obr./min. Jeśli rezerwa mocy wystarczyła nawet, by trochę ją „zredukować”, to moment obrotowy, który zależy bezpośrednio od objętości silnika, nieznacznie spadł w porównaniu z poprzednikiem. Silnik 3.3 rozwijał 218 Nm przy tej samej prędkości obrotowej. W rzeczywistości jednak ta różnica jest zupełnie niezauważalna.
Hyundaia Granda Santa Fe
Krótki specyfikacje
Prześwit
Wymiary (dł. x szer. x wys.)
4905x1885x1685
Przenoszenie
automatyczna skrzynia biegów, sześciobiegowa
Objętość bagażnika
383 - 2265 l
01 /3
Nie jest tajemnicą, że przeszłość Generacja Grand Santa Fe nie pokazał najwyższe wyniki w testach zderzeniowych w porównaniu z podstawowym krótkim modelem. Podczas modernizacji inżynierowie wzięli pod uwagę niedociągnięcia. Zaktualizowany „Santa” ma zmodernizowaną strukturę energetyczną nadwozia, w której zastosowano stale o ultra wysokiej wytrzymałości. Według producenta, bezpieczeństwo bierne wzrosła. W topowych wersjach samochód posiada siedem poduszek powietrznych, w tym kolanową dla kierowcy.
Zdając sobie jednak sprawę, że o wiele ciekawiej jest zajrzeć do wnętrza niż do układu siłowego nadwozia, na tym zakończymy temat „kawałków żelaza” i zobaczymy, co zmieniło się w środku.
Diesel czy benzyna?
Mieliśmy okazję przejechać się obiema wersjami auta, zarówno na benzynę, jak i na olej napędowy. Dynamika samochodów jest bardzo podobna, z wyjątkiem tego, że silnik wysokoprężny, który ma bardziej „rozmazany” moment pod względem prędkości, pewnie przyspiesza od samego dołu, a silnik benzynowy na dole jest nieco przemyślany, ale „budzi się” do góry i łapie. Oczywiście wybór między benzyną a olejem napędowym w ujęciu globalnym jest kwestią „religijną”, zwłaszcza gdy „silniki” są tak podobne pod względem mocy. Jednak olej napędowy prezentuje się lepiej pod względem zużycia paliwa i elastyczności, zwłaszcza w obszarach miejskich.
Deklarowana konsumpcja Paliwo do Hyundaia Wielki Mikołaj z silnik wysokoprężny
Na 100 km
Komfort akustyczny obu silników stoi na wysokim poziomie - hałas silnika praktycznie nie przenika do kabiny. I ogólnie za dźwiękoszczelność Koreańczykom można dać mocną czwórkę z plusem. Udało im się nawet pokonać „niezwyciężony” hałas kół na półkuli wschodniej! Samochód jest naprawdę cichy. Z wyjątkiem na wersja diesla po 140 km/h pojawiły się lekkie wibracje w drugim rzędzie siedzeń. Być może jest to „ościeżnica” konkretnego przypadku - żaden z kolegów, którzy toczyli inne samochody, nie narzekał na to.
Deklarowane zużycie paliwa Hyundaia Grand Santa Fe z silnikiem benzynowym
Na 100 km
Hyundai Grand Santa Fe
Opcje silnika
Silnik
benzyna, z bezpośredni wtrysk
Moc
Silnik
diesel
Moc
01 /3
O twardości i miękkości
Inżynierowie Hyundaia pracowali nad podwozie samolotu krzyżowanie. Po pierwsze, teraz samochody są wyposażone nie tylko w 19-calowe koła, ale także w 18-calowe - w początkowych wersjach wyposażenia. Moim zdaniem nic poza estetyką zewnętrzną, żądza niskoprofilowej gumy jest zupełnie nieuzasadniona. Samochód, który twierdzi, że jest przynajmniej terenowy, musi mieć opony o profilu wyższym niż 55%. Oprócz, opony niskoprofilowe psuje komfort zła droga. Inżynierowie Hyundai pracowali nad zawieszeniem - zaktualizowany Grand Santa Fe otrzymał mniej sztywne sprężyny, ale niskoprofilowe koła zniweczyły wszelkie wysiłki „zawieszaczy”.
Samochód dobrze „połyka” małe i średnie nierówności, ale widać, że na więcej wysoki profil gumy, poziom komfortu byłby wyższy i bez obiektywnej utraty prowadzenia i „czucia kierownicy”. Pod tym względem samochody z początkowych wersji na kołach 235/60 R18 są wygodniejsze niż droższe 235/55 R19. Ta sama historia, co w przypadku młodych dam na szpilkach: aby być piękną, trzeba znosić pewne ograniczenia.
Udogodnienia
Ale wracając do salonu. Do wyboru są teraz trzy kolory tapicerki: czarny, beżowy i szary. Topowa wersja, która zachowała nazwę High Tech, ma dach z panoramicznym widokiem, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia, podgrzewane siedzenia w drugim rzędzie (a dlaczego nie wszyscy producenci samochodów wprowadzili tę opcję na rynek rosyjski?), parking, reflektory z funkcją „zaglądania w zakręt” i te same 19-calowe koła .
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Dla miłośników pełnej automatyzacji można zamówić pakiet Advance, w skład którego wchodzi system automatyczne hamowanie, funkcja utrzymywania samochodu na pasie ruchu (zgodnie z oznaczeniem), adaptacyjny tempomat i automatyczne światła drogowe. W zasadzie wszystko ostatnie osiągnięcia elektronika samochodowa na stanie.
Najprostszy pakiet Family jest również mile zaskakujący (podobnie jak sama jego obecność na jeździe próbnej, gdzie zwyczajowo przewozi się tylko „ pełne nadzienie"). Już w zestawie skórzane wnętrze, podgrzewane fotele w dwóch przednich rzędach, przyciemniane tylne szyby, ksenonowe i elektryczne siedzenia w pierwszym rzędzie. Aby zdystansować się od czegoś więcej drogie wersje Zastosowano tutaj 18-calowe koła i systemem multimedialnym z ekranem o przekątnej pięciu cali zamiast ośmiu i pozbawionym systemu nawigacji.
Moim zdaniem zestaw opcji jest po prostu najlepszy. Koła są wygodniejsze, wbudowana nawigacja teraz, w obecności map Yandex i Google, jest używana tylko przez maniaka, a system widok dookoła"od wysokości anteny na dachu", tak samo jak w systemie kontrola zmarłych strefy, co prawda fajna sprawa, ale wcale nie obowiązkowa. Chciałbyś mieć system dostęp bezkluczykowy, ale to tylko zachęta, która może skłonić Cię do droższej wersji Style.
Terenowy arsenał Wielkiego Mikołaja jest wciąż ograniczony wymuszone blokowanie sprzęgła centralny mechanizm różnicowy i przełączany system stabilizacji. Oczywiście nie ma co mówić o poważnym potencjale terenowym: ograniczeniem dla Mikołaja są suche podkłady i płytki śnieg. Jeśli jednak podejdziemy do sprawy dość żrąco, możemy powiedzieć, że geometryczna zdolność Grand Santa Fe do jazdy w terenie uległa poprawie. Przedni zwis skrócił się o 10 mm (a po nim długość całkowita samochód), więc możemy założyć, że zwiększył się kąt wjazdu, poprawiając ogólną przejezdność.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Oczywiście sterowany elektronicznie układ napędu na wszystkie koła eliminuje „zamrażanie” samochodu podczas ukośnego zawieszenia, ale samo zawieszenie następuje bardzo wcześnie. Ruchy zawieszenia crossovera są dość „asfaltowe”. Tutaj nie zaszły żadne zmiany. „Mikołaj” bardzo pewnie wspina się po sypkim podłożu typu piasek czy żwir – dzięki elektronice, ale mimo prześwitu 180 mm (przy tak dużym rozstawie osi) cały czas uderza albo w przód, albo w tył tylny zderzak o zboczach rowków i dołów, które napotykają po drodze.
Sprzedaż nowych Hyundaia Mikołaja Fe 3 generacje pojawiły się na rynku rosyjskim jesienią XII wieku, a jej wydłużona wersja z przedrostkiem Grand w tytule dotarła do nas dopiero na początku roku dwa tysiące czternastego, choć debiutowała równocześnie ze zwykłą wersją na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku.
Duży Hyundai Grand Santa Fe 2018-2019 (zdjęcie i cena) zastąpił model ix55, który nie zyskał sławy w Rosji. Ale nowy „Mikołaj”, choć stał się zauważalnie droższy niż jego poprzednik, cieszy się dużym zainteresowaniem – nie tylko ze względu na udany projekt.
Opcje i ceny Hyundai Grand Santa Fe 2018
AT6 - automatyczna 6-biegowa. 4WD - napęd na cztery koła, D - olej napędowy
Zewnętrznie pojazd terenowy w dużej mierze powtarza swojego brata, ale jednocześnie różni się od niego nie tylko zwiększonymi wymiarami, ale także inną osłoną chłodnicy, inną konstrukcją przedniego zderzaka i światłami przeciwmgielnymi, nowym widokiem z tyłu lusterka, przeprojektowane światła na rufie i własny projekt felg.
Całkowita długość Hyundaia Grand Santa Fe 2018 wynosi 4915 mm, czyli o 225 milimetrów więcej niż zwykła wersja. Samochód dodał 5 mm szerokości (do 1885) i 10 mm wysokości (do 1695). Rozstaw osi wynosi 2800 (+ 100 mm).
Domyślnie wnętrze samochodu ma trzy rzędy siedzeń dla siedmiu osób siedzenia, więc pojemność bagażnika nie jest bardzo duża - tylko 176 litrów. Ale jeśli złożysz oparcia skrajnego rzędu, rozmiar przedziału wzrośnie do imponujących 1842 litrów.
Jak jednostki mocy dla Grand Santa Fe dostępne są dwa silniki: 2,2-litrowy turbodiesel o mocy 197 KM. (436 Nm) i 271-konny (318 Nm) benzynowy V6 o pojemności skokowej 3,3 litra. Oba mają napęd na wszystkie koła i są agregowane wyłącznie w tandemie z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Od miejsca do setki wariant diesla przyspiesza w 10,3 sekundy (benzyna jest znacznie szybsza - 8,8 sekundy), a jego maksymalna prędkość osiąga 200 km/h wobec 207 kilometrów na godzinę dla wersji z V6. Ale pierwszy jest bardziej ekonomiczny - Średnia konsumpcja olej napędowy w cyklu mieszanym jest deklarowany przez producenta na poziomie 8,0 litrów na sto kilometrów, podczas gdy drugi wymaga o dwa litry benzyny (AI-95) więcej.
Początkowo samochód był dostępny tylko w topowej konfiguracji High-Tech, cena takiego Grand Santa Fe 2018 wynosiła 2 769 000 rubli, a później pojawiły się prostsze wersje. Koszt początkowej wersji po zmianie stylizacji zaczął się od 2 439 000 rubli.
Zaktualizowany Grand Santa Fe
Zadebiutował na Chicago Auto Show w 2016 roku zaktualizowana wersja SUV, który otrzymał retuszowany wygląd i ulepszony design. Odwołaj to
Na zewnątrz Hyundai Grand Santa Fe 2018 ma nowe zderzaki, wyretuszowane oświetlenie, pionowy rząd diodowych świateł do jazdy w sekcjach świateł przeciwmgielnych oraz zmodyfikowaną osłonę chłodnicy z pięcioma żebrami w porównaniu z czterema wcześniej.
W kabinie nie było żadnych specjalnych zmian (poza zmianą oświetlenia przyrządów) - to samo dotyczy silników. W Stanach samochód jest oferowany wyłącznie z 290-konnym silnikiem benzynowym V6 GDI o pojemności skokowej 3,3 litra.
Specjalna uwaga Koreańczycy zapłacili za wzmocnienie struktury nadwozia, dodając do niego więcej stali o wysokiej wytrzymałości. Zrobiono to w celu poprawy bezpieczeństwa, ponieważ samochód wykazał raczej słaby wynik w teście zderzeniowym IIHS. Dodatkowo ulepszono hamulce.
Wyposażenie Hyundaia Grand Santa Fe w nowym nadwoziu obejmuje nowy system multimedialny z 8,0-calowym ekranem, kamery dookoła, systemy hamowania awaryjnego przed pieszymi i utrzymywanie pasa ruchu. Cena modelu w Rosji w momencie sprzedaży wahała się od 2 439 000 do 2 819 000 rubli.
Jeśli oczy są zwierciadłem ludzkiej duszy, to reflektory są odbiciem esencja motoryzacji. Od teraz Wielki Reflektory LED i dzienne światła do jazdy- to od nich najłatwiej jest teraz znaleźć wersję z długą podstawą. W tylne światła Pojawiły się również diody LED, aw „spódnicy” - dwa otwory wzdłuż krawędzi na wylot rur system wydechowy. Poza tym się zmienił przedni zderzak, dzięki czemu długość samochodu została zmniejszona o skromne 10 mm. To wszystkie zewnętrzne różnice w stosunku do poprzednika.
Wewnątrz jest jeszcze mniej zmian: duży ekran dotykowy na środku przedniej ścianki i wyretuszowane instrumenty.
Co ważniejsze, Grand Santa Fe znacznie się zwiększył pod względem bezpieczeństwo czynne. Od teraz to farsz elektroniczny obejmuje systemy automatycznego hamowania, monitorowanie martwych punktów, oznaczenia śledzenia i wreszcie inteligentny tempomat. Reflektory adaptacyjne dostosowują wiązkę światła w zależności od kąta obrotu kół i przełączają światła drogowe na mijania podczas wjeżdżania na nadjeżdżający pas. ciemny czas dni. Kamery przestrzenne i automatyczny system parkowania równoległego pomagają w ciasnych miejscach.
Prawie bez zmian w zawieszeniu. I czy są potrzebne? Przez zepsute drogi Obwód nowogrodzki Grand Santa Fe prowadził mnie dość pewnie, chętnie połykając nierówności. Od czasu do czasu zdarzały się też awarie, ale na takich dziurach to nic dziwnego. W rejonie Staroruskim poobijane ciężarówki zwolniły do 20 km/h, a ja śmiało wyprzedziłem. Grzechem jest wymagać od crossovera więcej. To nie jest pojazd terenowy, chociaż nim jest centralny zamek i systemy wspomagania zjazdu. Prześwit jest skromny - tylko 180 mm. Nie żartuj.
Grand Santa Fe ma inne zalety. Na przykład możesz wybrać się w długą podróż z siedmioma osobami. Zwiększony o 205 mm w porównaniu do standardowa maszyna długość (rozstaw osi rozciągnięty o 100 mm) nie zamieniła samochodu w minibusa, ale można jechać. A bagażnik jest większy niż w aucie bazowym (+49 l). Na potrzeby gospodarstwa domowego jest gniazdko 220 V. A tylne drzwi otwiera się automatycznie, gdy zbliża się właściciel.
A co ja mówię o silnikach? Benzynowy 3,0-litrowy silnik V6 (249 KM) z sedana Genesis - to główna wiadomość! Zastąpił poprzedni silnik V6 3.3 i nie ustępuje mu pod względem właściwości trakcyjnych i prędkościowych. Aż szkoda jeździć samochód na benzynę przegrany.
I dobrze! Diesel wydaje mi się najlepsza opcja dla ciężkiego duży samochód, zaprojektowany dla długie podróże, - to właśnie na takim Grand Santa Fe przejeżdżałem przez miasta i miasteczka. Doświadczony turbodiesel o pojemności roboczej 2,2 litra, dzięki innym ustawieniom, rozwija teraz 200 KM. (+3 KM). Jest zauważalnie bardziej ekonomiczny niż silnik benzynowy: w mieście potrzebuje 10,1 litra na sto w porównaniu do 14,1 litra dla V6. A strata przy zrywie do 100 km/h jest znikoma - jakieś 0,7 sekundy.
Odświeżony Grand Santa Fe trafi na rynek we wrześniu. Ceny nie zostały potwierdzone, ale jak wyjaśnił mi przedstawiciel firmy, trzeba wyjść z tego, że Grand będzie średnio o 15% droższy od zwykłego Santa Fe. Możesz więc skupić się na 2 300 000–2 500 000 rubli. To znaczy około 1000 rubli za litr przestrzeni bagażowej.
Kto chce płacić taką stawkę? Zobaczmy. Wcześniej udział Grandów w sprzedaży ogółem nie przekraczał 15% i nie jest faktem, że w tym scenariuszu coś się zmieni.
Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) IV generacja - średniej wielkości crossover, który otrzymał nowy projekt, system transmisji, zestaw elektronicznych asystentów. Samochody z lat 2018-2019 przeszły radykalną procedurę zmiany stylizacji, uzyskując nowe zarysy zderzaka, osłony chłodnicy i kształt optyki. Wygodny salonik z systemem wielofunkcyjnym, systemem audio Krell i 8-calowym wyświetlaczem, jest dostępny w czterech wykończeniach. Crossover jest dostępny w wersjach z pięcioma i siedmioma miejscami. Więcej miejsca z tyłu dla pasażerów więcej możliwości przy rozkładaniu bagażnika jednym naciśnięciem przycisku można go powiększyć do 2019 litrów.
Szczególna uwaga na bezpieczeństwo
Crossover Hyundai Santa Fe ma tempomat, asystenta pasa ruchu i system stabilizacji. park w odwrotnej kolejności stał się wygodniejszy i bezpieczniejszy dzięki automatycznemu zatrzymaniu w przypadku przeszkód. Promień pokrycia wynosi 6m w kierunku wzdłużnym i 20m w kierunku poprzecznym, z każdej strony lub zderzaka. System ma podobny promień hamowanie awaryjne przy prędkościach od 6 km/h (typowych dla ruchu w korku) do 90 km/h. Wyposażenie premium Wyposażony jest w wielowarstwowe szkło laminowane nie tylko z przodu, ale również po bokach.
W pełni elektryczny napęd - większa stabilność w terenie
sprzęgło cierne od Magna stał się mocną innowacją w nowym crossoverze: brak przegrzewania i wyłączania się z tego powodu. Zamiast elektrohydrauliki - całkowicie napęd elektryczny. Przy prędkościach do 60 km/h działa tryb wymuszonej blokady. Kierowca wybiera jeden z trybów: Eco, Comfort, Smart lub Sport, w których odpowiednio do 20% lub 35% przyczepności przekazywane jest na tylną oś.
Silniki nowej generacji
Dwie opcje zasilania – diesel i benzyna, dwie moce pod maską – jeden cel, podbój dróg. Pod maską Hyundaia Santa Fe 2018 jest Silnik gazowy Theta-II 2,4 GDi lub 2,2 litra oleju napędowego. Pozostała opcja sześciobiegowej skrzyni biegów wraz z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, zużycie samochodu przy prędkościach od 80 do około 110 km / h jest bardzo umiarkowane - 8,5 litra na 100 km, przy normalnym obciążeniu z pełnym bagażnikiem.
Oferujemy porównanie zawartości i cen konfiguracji, zapisy na jazdę próbną z oficjalny sprzedawca Hyundaia w Moskwie.
Duży siedmioosobowy crossover Hyundai Grand Santa Fe przeszedł zmianę stylizacji. W czym stał się lepszy?
Test wideo Hyundai Grand Santa Fe, dane techniczne, odniesienie na końcu artykułu.
Posiadanie crossovera to prestiż, nic więc dziwnego, że wielu marzy o jego posiadaniu. Początkujący kierowcy marzą, osoby z rodziną będą preferować lub Range Rovera Evoque, praktyczni letni mieszkańcy z pewnością wybiorą. Popyt tworzy podaż: wybór crossoverów jest teraz kolosalny, inni producenci mają ich nawet więcej niż zwykłych samochodów. Niektóre zastępują kompaktowe modele, inne sedany biznesowe, a jeszcze inne to minivany. Hyundai Grand Santa Fe (Hyundai Grand Santa Fe), niedawno odnowiony, należy do tej drugiej kategorii.
WYGLĄD
Dowiedz się w zaktualizowanym wielki samochód Santa Fe nie było dla mnie łatwe. Wcześniej wygląd modelu wydawał się zbyt agresywny – kształt reflektorów i świateł przeciwmgłowych w połączeniu z masywną osłoną chłodnicy tworzył „uśmiech”, który nie pasował do wizerunku samochód rodzinny. Podczas zmiany stylizacji zmieniono tylko kilka kresek w projekcie, ale wizualnie Grand jest postrzegany w zupełnie inny sposób - wydaje się, że odprężył się i stał się bardziej przyjazny, jak przystało na prawdziwego człowieka rodzinnego. Postęp jest widoczny pod każdym względem.
przód zaktualizowany Wielki Santa Fe rozdaje w pionie światła przeciwmgielne(wykonane w jednym bloku z DRL), a także cieńsze listwy grilla.
Najbardziej zauważalną różnicą w stosunku do Granda są dwie rury wydechowe.
WNĘTRZE
Salon zmienił się mniej - nie miał zbyt wiele czasu, żeby się zestarzeć, bo ta generacja modelu zadebiutowała zaledwie 3 lata temu. Dorasta do 8 cali ekran dotykowy multimedia, urządzenia nieco się zmieniły. Jeśli nie dopatrujesz się błędów w drobiazgach, żadne inne poprawki nie są wymagane: miło jest usiąść za kierownicą, ale tylne siedzenia a także przestrzeń.
8-calowy dotykowy ekran zamiast bazowego 5-calowego to przywilej drogich wersji. Wyświetlany jest na nim między innymi obraz z kamer dookoła.
Deska rozdzielcza stała się prostsza - wskaźniki temperatury paliwa i płynu chłodzącego zostały przesunięte w dół, zniknęło kolorowe podświetlenie.
Nawet trzeci rząd bagażnika ma wystarczającą pojemność (jak na standardy tej klasy) - zwrotnica może odegrać pewną rolę rodzinny minivan. Zaktualizowany Hyundai Grand Santa Fe został znacznie ulepszony o wyposażenie - teraz w sprzedaży drogie poziomy wyposażenia dostępne są adaptacyjne reflektory biksenonowe, które podążają za obrotem kół, kamery dookoła, które pomagają podczas manewrowania w ciasnych przestrzeniach, adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola i systemy oznaczania.
W środkowym rzędzie Hyundaia Grand Santa Fe można bez problemu podróżować w trzy osoby.
Trzeci rząd siedzeń jest podobno skromny, ale da się zmieścić.
DYNAMIKA
W zakres silnika Grand Santa Fe ma nowy silnik benzynowy - 3-litrowy V6 GDi o mocy 249 KM. z bezpośrednim wtryskiem, pożyczone od Geneza sedana, zastąpił poprzednią jednostkę o tej samej pojemności o pojemności 3,3 litra wstrzyknięcie portu. Jednakże, samochód testowy został wyposażony w 2,2-litrowy silnik wysokoprężny, który nie uległ zmianie i nadal wytwarza 197 KM. i 436 Nm momentu obrotowego. W połączeniu z 6-biegowym automatem silnik ten jest chyba najlepszym ze wszystkich koreańskich jednostek pod względem połączenia dynamiki i wydajności. Przy deklarowanym spalaniu powyżej 6 litrów na 100 km realne poza miastem będzie w okolicach 7,5-8. W mieście, nawet jeśli nie oszczędzasz zbyt wiele, komputer pokładowy pokaże nie więcej niż 10 litrów. W przypadku benzyny zużycie byłoby znacznie wyższe - od 12 do 16 litrów na sto.
Nabywcy mają do wyboru dwa silniki: 4-cylindrowy diesel 2.2 (na zdjęciu) oraz 3-litrowy benzynowy V6. Wszystkie Hyundai Grand Santa Fe są wyposażone w 6-biegową automatyczną i napęd na wszystkie koła.
Jednocześnie diesel Hyundai Grand Santa Fe ma wystarczającą rezerwę dynamiki - ze względu na moment obrotowy wyprzedzanie na autostradzie lub przyspieszanie w strumieniu na silniku Diesla jest jeszcze wygodniejsze niż na modyfikacji benzyny. Atutem benzynowego V6 jest może bardziej przekonujący i szlachetny dźwięk - ale jak bardzo jest potrzebny samochód rodzinny? Dlatego nie zdziwiłbym się, gdyby większość kupujących wolała diesla, jak to miało miejsce w przypadku modelu przed stylizacją. Tu na przewaga Hyundaia przed konkurencją, bo ani, ani Nissana Pathfindera diesel nie jest wyposażony.
Aby poprawić bezpieczeństwo, wzmocniono nadwozie, pojawiły się systemy sterowania martwe strefy i pasy ruchu.
KOMFORT
Ale tym, gdzie zaktualizowany Hyundai zasadniczo różni się od modelu sprzed reformy, są ustawienia zawieszenia. Aby przejść trudny amerykański test zderzeniowy z 25-procentowym zachodzeniem na siebie, Koreańczycy gruntownie zmodyfikowali przód ramy nadwozia. To z kolei zwiększyło jego sztywność, co oznacza, że pozwoliło na nieznaczne zmiękczenie zawieszenia bez poświęcania właściwości jezdnych. Tak, siła na kierownicy nadal wydaje się sztuczna i lepka w strefie zerowej, ale fotel kierowcy przestał liczyć wszystkie pęknięcia na chodniku. Nawet nasz samochód z 19-calowymi kołami jest dość wygodny na nieidealnych nawierzchniach.
Wyraźnie poprawiły się właściwości jezdne modelu - zawieszenie stało się wygodniejsze i bardziej energochłonne.
Oczywiście Grand Santa Fe nadal nie jest zbudowany do poważnego użytku w terenie, co widzieliśmy, gdy zjechaliśmy z drogi. Łatwy skok zawieszenia i połączenie tylna oś sprzęgło nie jest najlepszą pomocą poza asfaltem, a niskie, masywne zderzaki najwyraźniej nie są zaprojektowane do szturmu na tor. Ale teraz na tym crossoverze możesz bezpiecznie przejść długie podróże. I jest wystarczająco dużo miejsca z marginesem, a zawieszenie nie denerwuje drżeniem, co było tak denerwujące w samochodzie sprzed reformy.
niskie zderzaki i prześwit 180 mm z długą podstawą ograniczają geometryczne możliwości samochodu w terenie. Na mocnym terenie w Hyundaiu Grand Santa Fe lepiej nie ruszać się.
To zaskakujące, ale Hyundai Grand Santa Fe zmienił się znacznie bardziej pod względem właściwości jezdnych, niż można by się spodziewać. Twórcy wzięli pod uwagę wiele skarg od dziennikarzy i klientów i wydali środki dokładnie tam, gdzie trzeba, dając Potrzebny Hyundai poziom komfortu dla samochodu rodzinnego.
Pojemność bagażnika - 176 litrów przy podniesionym trzecim rzędzie siedzeń i 634 po złożeniu. Dodano automatyczne tylne drzwi - aby je otworzyć, po prostu stań obok nich przez kilka sekund.
CAŁKOWITY
Tak, Koreańczycy od dawna nie są tani i nie będzie już można uzasadniać wad samochodu ceną. Jest to najprawdopodobniej powód, dla którego model przed stylizacją stracił sprzedaż na rzecz wielu konkurentów: liczba 1342 samochodów w 2015 roku jest niższa niż w przypadku Nissana Pathfindera i Forda Explorera. Tym lepiej, że Hyundai poprawił większość usterek – teraz Grand Santa Fe urzeka dobrymi osiągami i przyzwoitym wyposażeniem. „Grand” ma również atut: w połączeniu z pokrewnym Kia Sorento Zagruntuj to jedyne samochody w wyposażonej sali silnik wysokoprężny. Dają kupującemu dokładnie to, czego oczekuje od minivana typu crossover.
Koszt zaktualizowanego Hyundaia Grand Santa Fe wynosi od 2,2 do 2,6 miliona rubli, w zależności od konfiguracji.
Dane techniczne, odniesienie do Hyundai Grand Santa Fe poniżej.
HYUNDAI SANTA FE, same fakty:
1. Ten SUV pojawił się po raz pierwszy w 2000 roku z indeksem SM i był pierwszą próbą koreańskiej firmy zdobycia przyczółka na rynku sportowych SUV-ów. W kraju nie wyszło to zbyt dobrze, ale w USA po nowość od razu ustawiły się kolejki. A oczekiwanie na przesyłkę trwało bardzo długo.
2. Ten model został zainstalowany na przenośniku TagAZ w 2005 roku, aw 2007 roku stał się znany jako Santa Fe Classic.
3. W Chinach nadal produkowana jest pierwsza generacja pod nazwą Beijing-Hyundai, a także tańsza wersja Hawtai Santa Fe.
4. Dostępność w niektórych pojazdach pierwszej generacji układy ABS można było łatwo określić, patrząc na nie tylne koła: jeśli tam stoisz hamulce bębnowe, więc nie było systemu.
5. Druga generacja z indeksem SM pojawiła się w 2006 roku. Zewnętrznie różnił się radykalnie od pierwszego i trzy lata później trafił na taśmociąg w Czechach. Co ciekawe, zmontowali także bliźniaka o trudnej do wymówienia nazwie Pyeonghwa Ppeokkugi 4WD. Ponadto samochód był również montowany w dwóch fabrykach w Ameryce Północnej, aby zaspokoić popyt w Stanach Zjednoczonych.
6. Od 2012 trzeci Pokolenie Mikołaja Fe DM., a rok później pojawiła się rozszerzona wersja Grand Santa Fe, którą zastąpiono modelu Hyundaia ix55. Czytelników tego artykułu z pewnością zainteresuje fakt, że w Azji nazywa się on Hyundai Maxcruz, ale w USA to po prostu Santa Fe, podczas gdy standardowa, „krótka” wersja jest określana jako Santa Fe Sport.
Test wideo Hyundai Grand Santa Fe, specyfikacja, odnośnik poniżej.
HYUNDAI GRAND SANTA FE
Specyfikacje| WSPÓLNE DANE | |
|---|---|
| Wymiary, mm: długość / szerokość / wysokość / podstawa | 4915 / 1885 / 1685 / 2800 |
| śledzić przód/tył | 1628 / 1639 |
| Objętość bagażnika, l | 176 / 634 / 1842 (7 / 5 / 2 miejsca) |
| Promień skrętu, m | 5,62 |
| Prześwit, mm | 180 |
| Krawężnik / pełna masa, kg | 1991 / 2630 |
| Czas przyspieszania 0 - 100 km/h, s | 10,3 |
| Maksymalna prędkość, km/godz | 200 |
| Paliwo / rezerwa paliwa, l | DT / 71 |
| Zużycie paliwa: miejskie / pozamiejskie / cykl mieszany, l/100 km | 10,3 / 6,7 / 8,0 |
| Emisje CO2, g/km | 211 |
| SILNIK | |
| Lokalizacja | Przód poprzeczny |
| Konfiguracja / liczba zaworów | R4 / 16 |
| Objętość robocza, cu. cm | 2199 |
| Stopień sprężania | 16,0 |
| Moc, kW / KM | 145/197 przy 3800 obr./min. |
| Moment obrotowy, Nm | 436 przy 1800 - 2500 obr./min. |
| PRZENOSZENIE | |
| Typ | napęd na wszystkie koła |
| Przenoszenie | A6 |
| PODWOZIE | |
| Zawieszenie: przód / tył | MacPherson / multilink |
| Sterowniczy | zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem |
| Hamulce: przód/tył | wentylowany dysk / dysk |
| Rozmiar opony | 235/55R19 |
