Nowoczesnego nabywcy nie można już zaskoczyć ofertą zakupu zagranicznego samochodu w cenie porównywalnej z kosztem nowego samochodu z krajowego montażu. Dzisiaj porównamy tak popularne modele jak Renault Logan i Nissan Almera Classic i dowiemy się, który z nich jest lepszy.
Wygląd
Renault Logan pierwszej generacji zawsze wywoływał lekkie kpiny właścicieli, jeśli chodzi o wygląd tego niedrogiego kompaktowego sedana. W porównaniu do Nissana Almera, jego kształt okazał się bardzo kanciasty i nieproporcjonalny, więc ci, którzy zdecydowali się na zakup tego samochodu, musieli pogodzić się z podobną wadą.
Już w 2013 roku, kiedy Renault Logan ujrzał światło dzienne drugiej generacji, ten poważny problem został radykalnie rozwiązany. Wygląd stał się bardziej interesujący, jaśniejszy, a samochód naprawdę zaczął przyciągać uwagę. W tym samym czasie cena stała się prawie półtora raza wyższa, chociaż zalet nowej modyfikacji okazało się mnóstwo.
Nissan Almera Classic to samochód z japońską duszą, dlatego jego konstrukcja jest wykonana zgodnie z podejściami i zasadami tego kraju. W przeciwieństwie do niezgrabnej konstrukcji Renault Logan pierwszej generacji, samochód Nissan Almera działa jak stylowy i jasny samochód, którego każda linia, zakręt i przejście wygląda pięknie, harmonijnie i niezbyt chwytliwie.
Wielu ekspertów zauważa, że wygląd zewnętrzny Nissana robi tak pozytywne wrażenie tylko dlatego, że zapożyczył maskę z droższych i premium modeli koncernu.
Wnętrze
Zaglądając do wnętrza Renault Logan pierwszej generacji, niemal od progu rozumiesz, że wszedłeś do wnętrza budżetowego auta. Prawie wszystko mówi o przynależności Logana do takiego segmentu cenowego. Nie ma systemu multimedialnego, automatycznej klimatyzacji i innych opcji zwiększających komfort, które zapewne wielu nabywców tego samochodu chciałoby zobaczyć.
Podobnie jak w przypadku Nissana Almery, zastosowano tu niezwykle tani plastik, który nie przestaje skrzypieć i chrupać, gdy Renault Logan zaczyna pokonywać nierówności. Do wad Logana należą przyciski elektrycznych szyb umieszczone na konsoli środkowej, kiedy znacznie lepiej było umieścić je na klamkach drzwi.
Pojawienie się nowego Renault Logana nie rozwiązało wszystkich problemów jego poprzednika.
Na przykład tworzywo sztuczne używane do dekoracji wnętrz nie uległo poprawie i nadal jest czymś więcej niż tanim materiałem.
Ale wystrój wnętrza samochodu stał się znacznie lepszy, deska rozdzielcza z przyjemnym podświetleniem, wygodne przyciski elektrycznych szyb na powierzchni drzwi i przycisk sygnału, który w końcu przeniósł się na kierownicę, robią przyjemne wrażenie.
W Nissanie Almera wnętrze jest wykonane solidnie i prosto. Deska rozdzielcza Nissana Almera jest ładnie zaprojektowana i wygodnie jest odczytywać z niej dane o każdej porze dnia. Wszystkie elementy sterujące są naprawdę na swoich miejscach i nie będziesz musiał przyzwyczajać się do ich nietypowego położenia.
Plastik Nissana Almera Classic jest również dość twardy i niedrogi. To w pełni procentuje niską ceną dla wszystkich konfiguracji tego modelu Nissana.
Bagażnik Renault Logan jest dość duży, nawet przy całkowicie zmontowanej tylnej kanapie, jego objętość sięga znacznych 510 litrów. W Nissanie Almera liczba ta jest prawie taka sama. Sądząc po danych paszportowych, tutaj osiąga 500 litrów.
Silniki i skrzynie biegów
Tutaj wszystko jest znacznie prostsze, ponieważ oba samochody bazują na podobnych liniach jednostek napędowych. Co dziwne, nawet Nissan Almera Classic, który, jak się wydaje, powinien mieć japońskie wypełnienie, nie był wyjątkiem od reguły. Tutaj zainstalowana jest absolutnie ta sama jednostka napędowa, co w Renault Logan. Silnik ma pojemność 1,6 litra i wytwarza przyzwoitą moc 102 koni mechanicznych. Jednocześnie konstrukcja 16 zaworów i 4 cylindrów spełnia swoje funkcje w Nissanie Almera.
Jedyne, co Logan może zaoferować w porównaniu z Nissanem Almera, to możliwość jazdy na benzynie oktanowej 92. Oznacza to, że można zaoszczędzić sporo pieniędzy na podróżach, kosztem osiągów i zużycia paliwa.
Przy wyborze skrzyni biegów sprawy są znacznie bardziej interesujące dla tych dwóch samochodów. Logan pierwszej generacji ma tylko dwie opcje: albo tradycyjną pięciobiegową manualną skrzynię biegów, albo czterostopniową „automatyczną”. Nawiasem mówiąc, ostatnia opcja nie podobała się właścicielom samochodów, ponieważ taki samochód zachowuje się znacznie gorzej podczas przyspieszania i nie ma tu potrzeby mówić o zużyciu paliwa.
Druga generacja Renault Logan nie zmieniła linii silnika. Ale zakres wyboru skrzyni biegów, w przeciwieństwie do Nissana Almera, stał się szerszy. Teraz kupujący ma możliwość wyboru samochodu ze zrobotyzowaną skrzynią. Jeśli zastosujesz się do zapewnień producenta, teraz samochód będzie wyraźniej reagował na wciśnięcie pedału przyspieszenia i dokonywał naprawdę szybkich zmian biegów.
Kompletny zestaw
Po raz kolejny zauważamy, że samochody rozważane w tym przeglądzie są przedstawicielami segmentu budżetowego. Logan pierwszej generacji, podobnie jak Nissan Almera, ma najbardziej minimalny zestaw opcji, co jednak wystarcza na wygodne podróże. Logan ma elektryczne szyby i lusterka, centralny zamek, a nawet klimatyzację. Dodatkowo właściciel Logana dostaje poduszki powietrzne.
Nowy Renault Logan jest droższy, ale zapewnia możliwość zainstalowania systemu multimedialnego, klimatyzacji i innych ważnych i niezbędnych opcji. Nissan Almera to idealne miejsce, w którym znajdziesz większość potrzebnych funkcji: klimatyzację z klimatyzacją, akcesoria zasilające, radio z wieloma głośnikami i podstawowe systemy bezpieczeństwa.
Ostateczny werdykt
Oba prezentowane samochody są naprawdę godne uwagi. Francuski przedstawiciel ma niską cenę i zapewnia doskonałą jakość oraz dobre wyposażenie, podczas gdy Nissan Almera to samochód niezawodny, który może obejść się bez napraw przez długi czas i nie wymaga od właściciela poważnych inwestycji.
Samochody kompaktowe są bardzo popularne na rynku rosyjskim ze względu na to, że są bardzo ekonomiczne i zwrotne. Oczywiście azjatyccy producenci samochodów są liderami w dostawach, ale Europejczycy też nie są daleko w tyle. Dziś porównamy Nissana Almerę i Renault Logana, które już śmiało można nazwać legendarnymi modelami.
Debiutancka wersja Nissana Almera po raz pierwszy zjechała z linii montażowej w 1995 roku. Samochód otrzymał bardzo trudne zadanie - przewyższyć swojego wybitnego poprzednika Nissana Sunny'ego i patrząc w przyszłość, zauważamy, że mu się to udało. Wydanie pierwszej modyfikacji Almery zostało podzielone na dwa etapy: przed 1998 rokiem i po 1998 roku. Pomiędzy nimi można zauważyć znaczne różnice, które dotyczą głównie wyglądu zewnętrznego.
W 2000 roku rozpoczęto produkcję Almery 2, która szybko stała się jednym z rynkowych bestsellerów w swoim segmencie i sprzedawała się bardzo dobrze, zwłaszcza na rynku rosyjskim. Od 2006 roku na rynek krajowy dostarczana jest modyfikacja modelu B10, którą określano mianem Almera Classic. Od lata 2012 roku „Japończyk” jest montowany w fabryce Nissana w Togliatti, co znacznie wpłynęło na spadek ceny samochodu kompaktowego.
Budżetowy subkompakt Renault Logan pojawił się po raz pierwszy w 2004 roku, a zaraz po prezentacji rozpoczął się jego montaż w rumuńskich przedsiębiorstwach firmy. Rok później, korzystając z modułu B0, krajowi specjaliści. Z uwagi na to, że twórcy zmuszeni byli zainwestować w koszt modelu - 5000 euro, musieli coś poświęcić i nie wiadomo dlaczego przez „coś” rozumieli system bezpieczeństwa, który delikatnie mówiąc Logan nie robi wrażenia.
Aby zwiększyć popyt, francuski koncern znacznie rozszerzył gamę nadwozi. Oprócz sedana można było teraz zabrać kombi, furgonetkę i pickupa. W 2008 roku Francuz przeszedł modernizację, która zaowocowała nieznacznym podniesieniem poziomu bezpieczeństwa auta.
W 2012 roku wprowadzono Logana 2, ale „Francuz” zaczął być dostarczany na rynek rosyjski dopiero dwa lata później. Mniej więcej w tym samym czasie w AvtoVAZ rozpoczęto montaż modelu. Logan otrzymał tytuł Samochodu Roku 2013.
Co jest lepsze - Nissan Almera czy Renault Logan? Pomimo tego, że kariera „Japończyka” zaczęła się znacznie wcześniej, Logan wciąż odnosił większe sukcesy, dlatego dajemy mu przewagę w tej kwestii.
Specyfikacje
Najnowsza wersja Almery została wydana w 2012 roku, zaktualizowany Logan 2 jest produkowany od 2014 roku, dziś sprzeciwimy się charakterystyce technicznej tych modyfikacji. Tak więc oba samochody są zbudowane na wózkach z napędem na przednie koła i są wyposażone w czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów.
Jednak pod względem wymiarów taka równość nie jest już przestrzegana. Nadwozie Almery jest o 310 mm dłuższe od Logana i o 5 mm wyższe od niego. Rozstaw osi jest większy dla japońskiego samochodu - 2700 mm / 2634 mm. Podobnie sytuacja wygląda z wysokością jazdy - 160 mm / 155 mm. Biorąc pod uwagę taką różnicę wymiarów, nie dziwi fakt, że Logan jest o 65 kg lżejszy od swojego przeciwnika - 1156 kg / 1221 kg. Jak myślisz: kto ma większy bagażnik? Najprawdopodobniej większość udzieli odpowiedzi: „Oczywiście, Almera”, ale bez względu na to, jak dziwnie to zabrzmi, bagażnik Logana jest o 10 litrów bardziej przestronny - 510 l / 500 l. Oba samochody są wyposażone w 15-calowe elementy kół.
Zagłębmy się teraz bardziej w temat jednostek napędowych. Oba modele są wyposażone w silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra. Jedyna różnica między nimi polega na tym, że „japoński” silnik nie jest zbyt wybredny pod względem jakości paliwa i może z łatwością pracować na 92., czego nie można powiedzieć o Loganie. Każdy z silników wytwarza 102 KM. Jednak ze względu na mniejszy rozmiar Logana, a co za tym idzie mniejszą wagę ciała, jest bardziej dynamiczny niż jego odpowiednik. Oceń sam: aby przyspieszyć „Francuz” od zera do setek, musisz poświęcić 11,7 sekundy, a Almera - 12,7 sekundy. Cała druga różnica! Oprócz, . Jego średnie spalanie wynosi 8,3 litra, czyli o 0,2 litra mniej niż u przeciwnika.
Wygląd
Wizualnie modele są bardzo podobne, ale nadal można zauważyć pewne różnice w wyglądzie zewnętrznym. Tak więc na zewnątrz Logan jest wykonany w bardzo dynamicznym i jednocześnie obszernym stylu, a jego japoński konkurent może zaoferować solidny i reprezentatywny wygląd zewnętrzny, z nutami tradycjonalizmu i konserwatyzmu.
Z przodu Logan jest wyposażony w bardzo przestrzenne wypukłe okno przed wiatrem i płynnie opadającą maskę. Podobny układ elementów i japoński samochód. Na „noszie” zamiast dzioba, na którym widnieje firmowe logo, widać charakterystyczną osłonę chłodnicy, przypominającą kształtem ptaka, oraz ogromne koncepcyjne reflektory. Almera może temu przeciwstawić prostokątną fałszywą osłonę chłodnicy i dość ciekawe przednie światła o unikalnym designie. Dolna część zderzaka obu modeli wygląda bardzo potężnie i jest wyposażona w podobne światła przeciwmgielne. Główne różnice między wlotami powietrza: w przypadku Logana jest to szeroki element ozdobiony chromem, natomiast w przypadku Almera ma on kształt trapezu.
Z boku samochody są również bardzo podobne i pod tym kątem można się upewnić, że nadwozie Almery jest naprawdę znacznie dłuższe od przeciwnika. Oba modele mają kopulasty dach i stylowe nadkola. Z punktu widzenia aerodynamiki „Francuz” ma bardziej optymalny kształt ciała.
Z tyłu samochody są ułożone dość normalnie jak na klasę, którą reprezentują. A gdyby nie optyka różniąca się stylistyką, można by się pomylić. Nawiasem mówiąc, są one wyposażone w bardzo mocne i niezawodne zderzaki.
Co wybrać? Ze względu na to, że wygląd zewnętrzny Logana jest nowocześniejszy i bardziej zaawansowany technologicznie, to właśnie Francuzowi przyznajemy zwycięstwo w tym aspekcie.
Salon
Porównując wnętrza samochodów, można od razu wyróżnić wyraźnego faworyta - oczywiście jest to Renault Logan. Nie można powiedzieć, że wnętrze Almery jest znacznie gorsze, po prostu wygląda bardzo prosto, a do pewnego stopnia nawet bez smaku. Ale salon Logana jest urządzony w bardzo progresywnym i innowacyjnym stylu i może pochwalić się wysokim poziomem układu i obecnością odważnych rozwiązań projektowych.
W projekcie deski rozdzielczej obu modeli można znaleźć wspólne cechy, ale nadal konsola „Francuza” wygląda bardziej czytelnie i zawiera więcej informacji. Kierownica jest również bardziej zaawansowana technologicznie w Loganie.
Pod względem przestronności Nissan Almera wygląda atrakcyjniej. Z recenzji prawdziwych właścicieli udało nam się dowiedzieć, że pasażerowie z tyłu japońskiego samochodu czują się jak „królowie” i mają miejsce do zawracania. Niestety, tego samego nie można powiedzieć o Loganie. Jednak jakość materiałów wykończeniowych jest jeszcze lepsza w przypadku „Francuza”.
Cena
Średni koszt na rynku rosyjskim wynosi 690 tysięcy rubli. Nissan Almera będzie kosztował około 100 tysięcy rubli taniej. Jednak zdaniem wielu ekspertów tak jest właśnie w przypadku, gdy najlepiej przepłacić i dostać lepszy samochód. Ponadto Renault Logan ma bogatszą listę wyposażenia podstawowego.
Pomimo wspólnej podstawy projektowej, Renault Logan i Nissan Almera są postrzegane przez konsumentów jako zupełnie różne samochody. W pierwszej połowie 2014 roku właścicielami Almery w Rosji zostało 31 157 osób. Logan ma wyższą liczbę - 34 725 kupujących.
Salon i wykończenia
Co przyciąga Rosjanina do japońskiego samochodu? Dogłębne badanie forów motoryzacyjnych wykazało, że zewnętrzne podobieństwo do Teany i przestronne wnętrze przyciągają Nissana Almerę. Nie ostatnią rolę odgrywa miejsce narodzin marki. Przynależność właściciela do pewnego "klanu" kierowców zapewnia popularność modelu. Nasz człowiek lubi dużo dostawać i mało płacić. Gdzieś tak się dzieje z nowym japońskim samochodem.
Rozstaw osi wynoszący 2700 mm oraz płaskie siedzenie zapewniają pasażerom dużo miejsca w kabinie. Jeśli masz umiejętności, możesz nawet skrzyżować nogi. Ale to nie jest klasa biznesowa. Dlatego właściciele Almery starają się ukryć prostotę kabiny. Stosowane są pokrowce na siedzenia i kierownice, nawigatory i rejestratory oraz inne ozdoby. Kompozycję wieńczy z reguły aromat. Wygląd Nissana jest już całkiem niezły - jedyne, co można sfinalizować, to koła. W stosunku do masy ciała są za małe.
Projekt wnętrza Renault Logan wciąż ma stare wady. Niech jakość wykończenia wzrosła, ale kierownica i jej kolumna nadal są mocno zamocowane (jak Almera). Ustawienie fotela w tej pozycji może zająć dużo czasu, ale nigdy nie da pożądanych rezultatów. Nissan jest lepszy od tego. Oparcie jest odpowiednio przymocowane do siedziska i otrzymuje niezbędne podparcie.
Nissan Almera ma jedną niezaprzeczalną zaletę, którą docenią doświadczeni właściciele Logana. Na przedniej szybie Nissana nie tworzy się „smark”. Tak nazywa się irytująca kropla, która tworzy się na styku stref czyszczenia wycieraczek. Zjawisko to odbiło się szerokim echem w pewnych kręgach. Warto zauważyć, że nowe Renault nigdy się go nie pozbyło, tylko zmniejszyło się.
Audio i multimedia
System audio Nissana to szczyt logiki i ergonomii — oczywiście z budżetową prostotą. Jedynym problemem jest brak portu USB. Ten luksus jest dostępny tylko w najwyższych wersjach wyposażenia.
Elementy sterujące systemem multimedialnym Logana są umieszczone na ekranie dotykowym. Możesz tylko w pełni wyczuć przycisk włączania/wyłączania. Ekran jest łatwy w obsłudze – duże elementy sterujące i szybka reakcja pozwalają nie rozpraszać się podczas prowadzenia samochodu. Port USB w ramce ekranu po raz kolejny przypomina o tym, że samochód jest budżetowy.
Panel
Deska rozdzielcza nowego Renault ubrana. Przynajmniej w porównaniu do poprzednich wersji czy Almery. Na dnie pięknych studni, takich jak Megane, znajdują się tarcze. Z jakiegoś powodu są zaśmiecone do przodu i straciły kontrast. Nocna iluminacja została ustawiona jasno, ciągle chce się ściemniać. A teraz nie ma czujnika temperatury płynu chłodzącego - trudniej będzie określić przegrzanie silnika. Ale nie jest tak źle. Przyciski elektrycznych szyb przeniosły się na drzwi, a przycisk klaksonu wreszcie na kierownicy. Ponadto był, choć trochę głośny, ale prawdziwy system kontroli klimatu.
Pasażerom na tylnym siedzeniu nie będzie ciasno. Miejsc jest mniej niż w Almerze, ale na pewno nie będzie tłoczno.
Bagażnik
Objętości bagażnika obu samochodów są prawie takie same - 500 litrów dla Almery i 510 litrów dla Renault Logan. Jednocześnie Francuz jest niższy niż jego japoński krewny (Logan - 4346, Almera - 4656), a bagażnik Nissana wygląda nieco schludniej. Cała przestrzeń bagażnika jest wyłożona tkaniną, a zawiasy i uchwyty są schludniejsze. Obaj uczestnicy są wyposażeni w asymetryczne oparcie tylnej kanapy.
Silnik i obsługa
Oba samochody mają francuski silnik z szesnastoma zaworami o pojemności 1,6 litra i mocy 102 koni mechanicznych. Ale ze względu na ustawienia środowiskowe Euro-5 Renault Logan nie może wypełnić 92. miejsca, tylko 95. miejsce. Już sama ta okoliczność może odstraszyć wątpiących. 92. wypełniona Almera nie ma najlepszego wpływu na dynamikę sterowania. Ale dla leniwych kierowców ta różnica nie będzie fundamentalna, szczególnie poza zgiełkiem miasta. Tak więc do podróży miejskich lepiej jest używać 95., a podczas długich podróży na duże odległości można bezpiecznie nakarmić Almerę 92..
Biorąc pod uwagę ogólną dynamikę jazdy, można powiedzieć, że Logan jest nieco „szybszy”. On w przeciwieństwie do Almery ma elektroniczny pedał gazu, który pozwala pozbyć się swędzenia zgłaszanego przez kabel. Ogólnie rzecz biorąc, w zarządzaniu Renault Logan istnieje wiele różnych „nieznacznie” i „małych”, które mogą znacznie ułatwić poruszanie się po zatłoczonych ulicach miasta. Biegi pięciobiegowej skrzyni biegów zmieniają się nieco wyraźniej, kierownica obraca się nieco łatwiej. Ponadto Logan ma czujniki parkowania na tylnym zderzaku, chociaż Nissan potrzebuje ich bardziej.
Hamuj oba sedany dokładnie tak samo. Bez dokładnej technologii pomiarowej różnica jest praktycznie niezauważalna. Nieprzyjemny moment polega na tym, że aby wyhamować maszynę załadowaną po gałki oczne, trzeba będzie włożyć zauważalny wysiłek w pedał. Na ten aspekt wpływa również cecha modeli budżetowych - małe klocki hamulcowe.
Na prostej wrażenia z Nissana są niejasne. Od czasu do czasu chcę skręcić kierownicą w lewo i prawo. Ze względu na miękkie zawieszenie podczas pokonywania zakrętów, Japończycy mają tendencję do narastania, zwłaszcza przy obciążeniu. Z kolei Logan, mając sztywne zawieszenie, jest bardziej odporny na bujanie. Ogólnie oba samochody są dość wygodne. Rolę w wyborze odegrają osobiste preferencje kupującego - ktoś lubi przejrzystość sterowania Loganem, a ktoś woli energochłonne zawieszenie, które „połyka” progi zwalniające.
Obaj przedstawiciele „sedanów B +” nie są wyposażeni w żaden system komfortu akustycznego. Przy prędkościach powyżej stu kilometrów będziesz musiał krzyczeć w kabinie. Ale w przypadku samochodu klasy budżetowej nie jest to krytyczne, ponieważ nie powinno.
Podsumowując
Do osiągnięcia pełnoprawnego poziomu konsumenckiego Loganowi brakuje jedynie regulacji zasięgu kierownicy i wygodnego siedzenia, ale Francuz umocnił się w klasie low-cost. Mimo to Almera spotkała się z ciepłym przyjęciem ze strony ludności, podczas gdy Logan spotkał się z letnim przyjęciem. Okazuje się, że Japończyków wybiera się sercem, ulegając uczuciom, a Francuza – rozumem. Jednak obecność wielu zdrobnień przezwisk Almera nie ratuje jej przed oczywistą wyższością Logana.
Wcześniej pisałem o + i - nie będąc właścicielem, kupiłem, eksploatuję i teraz już piszę w innej pojemności...
O biegunach:
1) Duży sedan, za rozsądne pieniądze i ostatnie lata
2) W swojej klasie, być może najbardziej przestronny.
3) Siła i prostota jednostek i zespołów są wewnętrzne od Renault i zewnętrzne japońskie od Nissana.
4) Nie drogie w utrzymaniu, utrzymaniu.Części zamienne, materiały eksploatacyjne w każdym sklepie samochodowym.W rzeczywistości jeden do jednego od Largusa ...
5) ICE K4M, prosty, niezawodny, z ogromnym zasobem silnika i brakiem regulatora fazy.
6) Proste, mocne, dobrze przystosowane zawieszenie na nasze drogi.
7) Doskonały widok na lusterka wsteczne.
8) Przyzwoity prześwit dla sedana 160 mm. i żaden element zawieszenia nie niszczy tego luzu.
9) Ogromny bagażnik, złożenie oparć tylnych siedzeń dodatkowo go powiększa.
10) Bardzo dobra lekka przednia optyka.
„Rosyjska Almera” to jeden z najczęściej spotykanych sedanów pracujących w taksówce, dzięki zsumowaniu powyższych plusów i obecności silnika K4M, który bez żadnych manipulacji załatwia do 500 tys. pierścieni, uszczelnień olejowych i znowu do bitwy!
1) Silnik K4M został zaprojektowany w czasach, gdy inżynierowie myśleli o niezawodności i trwałości silników, stąd żeliwny blok, prostota konstrukcji, setki tysięcy kilometrów przebiegu przed remontem! Ale uwaga na rozrząd, planowana wymiana paska zębatego + rolek co 60 tys km. lub co cztery lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.Po 120 000 km wymienimy pompę, a także pasek wielorowkowy i rolki.
2) Cecha konstrukcyjna pokrywy zaworów Mocowana jest za pomocą małych śrub i pełni funkcję pojedynczego jarzma dla wałków rozrządu.
3) Słaba szczelność silnika Pokrywa zaworów i miejsce styku odolejacza z pokrywą zaworów może smarować
4) W sedanach z manualną skrzynią biegów, kontrola stanu lewego przedniego napędu pod kątem obecności zaparowania pylników i ewentualnego wycieku płynu przekładniowego Konstrukcja jest podobna do Renault Logan!
5) Automatyczna skrzynia biegów DP2 obawia się: zanieczyszczonego oleju przekładniowego, długotrwałej jazdy z dużymi prędkościami, poślizgu, skłonności do przegrzewania się, olejów w automatycznej skrzyni biegów.
6) Nieważny przegląd w lusterku wstecznym.
Pod warunkiem, że nie ma zakłóceń!
Planowana wymiana oleju silnikowego - Elf Evolution 900 SXR o lepkości 5w30, zalecany do tych silników Renault.Wymiana filtra oleju - Mann 75/3.
W najbliższym czasie wymiana filtra powietrza to nadal ten sam Mann 1858/2 oraz filtr kabinowy.
Jeżeli ascetyczne wnętrze auta nie odstrasza to polecam do zakupu tego sedana! Dla tych, którzy nie uprawiają agresywnej jazdy, którym samochód jest potrzebny do codziennej, bezproblemowej eksploatacji i chcą oszczędzić budżet rodzinny, wydając zarobione pieniądze nie na żelazo, ale na bardziej podstawowe, podstawowe potrzeby!
Wszystko dobrze!
Co lepiej wybrać: Nissan Almera czy Renault Logan? Porównajmy dwa samochody.
Można powiedzieć, że Renault Logan i Nissan Almera są bliskimi krewnymi. Prawie bracia. Ale nawet wśród bardzo bliskich są różnice. Jeśli jest wybór, który lepszy nissan almera czy renault logan, to taki dylemat może ciągnąć się bardzo długo. Zaczynamy rozumieć.
Wygląd
Nawet pobieżne spojrzenie wystarczy, aby stwierdzić podobieństwo samochodów. To jest zrozumiałe.
Podstawa maszyn jest taka sama. Nissan Almera ma większe gabaryty - zarówno pod względem długości, jak i wysokości. Jednocześnie Renault Logan jest bardziej interesujący z punktu widzenia pracy projektantów. Japoński sedan wygląda na nieco nadęty na raczej małych kołach.
W kwestii wyższości wyglądu jednego samochodu nad jego konkurentem nie sposób wskazać faworyta.
Wystrój wnętrza Nissana Almera pozostawia wiele do życzenia. Wielu entuzjastów samochodów puszcza wodze fantazji i stosuje pokrowce na kierownicę, dodatkowe pokrowce na siedzenia, aromaty, rejestratory i inne. Jednym słowem coś, co może trochę rozmyć szarość kabiny.
W przybliżeniu to samo zdjęcie z dekoracją wnętrza Renault Logan. Wyjątkiem jest lepsza i ładniejsza tapicerka.
Tablice rozdzielcze obu samochodów są dość pouczające i wygodne. Twórcy wzięli pod uwagę problemy poprzednich generacji tych maszyn i wprowadzili szereg zmian.
Wywołaj krytykę fotela kierowcy oraz Renault i Nissana. Trudno znaleźć pozycję, w której jazda będzie komfortowa. Dotyczy to zwłaszcza Renault Logan. Dla pasażerów w tylnym rzędzie kwestia wyboru ulubionego w ogóle nie ma znaczenia. W Renault Logan jest wystarczająco dużo miejsca, ale w Nissanie Almera jest go dużo.
Okazuje się, że „wewnętrzne światy” Almery i Logana są mniej więcej na tym samym poziomie, ale z niewielką przewagą japońskiego sedana.
Pomimo podobieństwa samochodu w wielu wskaźnikach technicznych (te same silniki, skrzynia biegów itp.), samochody zachowują się inaczej na drodze. Renault Logan to bardziej „rozbrykany” samochód. Będzie to szczególnie zauważalne podczas jazdy po ruchliwych ulicach miast. Istnieje kilka minimalnych zalet, które generalnie dają pewną przewagę nad Nissanem Almera. To bardziej miękki pedał przyspieszenia i wyraźniejsza praca skrzyni biegów oraz łatwiejsze skręcanie kierownicą.
Zawieszenie Nissana Almera jest bardziej miękkie, dzięki czemu podczas jazdy po wyboistych drogach stwarza wrażenie kołysania samochodem. Sztywniejsza konstrukcja Renault Logan pozwala samochodowi lepiej „trzymać się” drogi.
Izolacja akustyczna obu samochodów jest taka, że komunikowanie się z rozmówcą przy dużych prędkościach będzie dość trudne.
Samochody są prawie takie same pod każdym względem. Możliwe, że w większości drobiazgów Nissan Almera jest nieco lepszy od Renault Logan. Ale kwestia finansowa może wywrócić wszystko do góry nogami. Koszt Renault Logan w najwyższej konfiguracji i Nissan Almera w wersji podstawowej są współmierne. Ale wyposażenie takich maszyn będzie inne.
Dlatego każdy właściciel samochodu musi samodzielnie wybrać Nissana Almerę lub Renault Logana, kierując się osobistymi preferencjami.
Nissana nigdy za wiele
Czy chcesz otrzymywać przydatne artykuły i wskazówki od właścicieli dotyczące naprawy, tuningu, samodoskonalenia swojego samochodu, a także być na bieżąco z najnowszymi wiadomościami od Nissana? Wystarczy podać swój e-mail!
Obejrzyj ciekawy film na ten temat
