Konfigurator kół. Wybór felg według marki samochodu z montażem online

Tutaj możesz wizualnie „przymierzyć” pożądane koła specjalnie do swojego samochodu - i zrozumieć, czy całkowicie Ci się podobają, czy też powinieneś jeszcze ocenić kilka opcji.

Dopasowywanie
samochodem

Zużycie paliwa, codzienna obsługa I gotówka do naprawy – na te koszty mają również wpływ odpowiednio dobrane koła.

Co należy wiedzieć kupując płyty CD

Dysk do samochodu należy dobrać ściśle według zaleceń producenta - według następujących parametrów:

1. promień;
2. szerokość;
3. rozmiar otworów montażowych;
4. rozmiar otworu piasty;
5. wyrzucanie dysku.

Jeśli chodzi o trzy ostatnie punkty, nie należy odbiegać od liczb podanych w karcie katalogowej. A przy pierwszych dwóch możesz trochę poeksperymentować. Należy jednak pamiętać, że zwiększając promień zewnętrzny, trzeba zmniejszyć profil gumy (wysokość opony) - w końcu koło musi zmieścić się w nadkolach. Prowadzi to do tego, że ciśnienie w oponach również wzrasta (czyli komfort spada).

Dlatego musisz od razu zdecydować, co jest priorytetem: bezpieczeństwo, wygląd, ekonomia czy komfort? Lepiej wybierz dla siebie pojazd wartości zbliżone do nominalnych, promień nie powinien znacznie przekraczać i wybrać najwygodniejszy profil dla problematycznych dróg krajowych. Na takich dyskach będzie można jeździć komfortowo i ekonomicznie przez wiele lat!

Wybór tarcz z mocowaniem

Montaż online felg w samochodzie to nowość na rynku autoserwisów. Pozwala na dobór tarcz zgodnie z parametrami technicznymi Twojego samochodu bez wychodzenia z domu.

Nasz sklep internetowy Wheels for Free wybiera autodyski według marki samochodu. Korzystając z tej usługi możesz nie tylko wybrać tarczę do felg swojego samochodu, ale również uzyskać zdjęcie samochodu z założonymi kołami. Pozwala to na osiągnięcie pełnej harmonii wyglądu auta z pozostałymi parametrami. Kupujący może przymierzyć koła w swoim samochodzie i dokonać w pełni świadomego wyboru.

Czasami niektórzy początkujący właściciele samochodów stają przed koniecznością wymiany dysku - jednego lub więcej, a zadanie to okazuje się trudniejsze niż wygląda z zewnątrz. I nic dziwnego: 4*108, 6J, ET47, Dia 63,3, R15 - co to wszystko?! Rozwiążmy to razem.

1. Co należy zrobić?

Dobór odpowiednich felg do posiadanego auta, przy okazji uporządkowanie wszystkich niezbędnych parametrów.

2. Jakie parametry dysku należy wziąć pod uwagę przy zakupie?

Niezależnie od tego, jaki masz samochód, wybierając nowe koła, musisz wziąć pod uwagę następujące parametry:

• typ dysku;
• średnica mocowania (lub lądowania);
• liczba i średnica otworów montażowych (PCD);
• szerokość dysku;
• przesunięcie dysku (ET);
• średnica otworu środkowego (piasty);
• kształt otworów montażowych;
• obecność garbów.

Zróbmy rezerwację od razu: jeśli do tego momentu nie masz ochoty zajmować się wszystkimi tymi parametrami, wybierając tarcze, po prostu skorzystaj z usługi wyboru samochodu w dużych sklepach internetowych. Tam możesz, po prostu określając model swojej maszyny, uzyskać dyski, które z pewnością będą do niej pasować pod każdym względem. Cóż, jeśli determinacja, by dowiedzieć się wszystkiego, wciąż jest w tobie, zacznijmy.

3. Typy dysków - czym są

Wszystkie tarcze są ogólnie podzielone na trzy typy w zależności od rodzaju produkcji: tłoczone, odlewane i kute. Kwestia wyboru konkretnego typu to temat na osobny materiał, ale tutaj przedstawimy główne różnice.

tłoczone dyski- najtańsze: to te same koła, na których widzisz podstawowe konfiguracje samochody budżetowe i zwykle są pokryte plastikiem czapki ozdobne. Wykonane są ze stali i pomalowane emalią. Wśród ich zalet, oprócz najniższej ceny, jest wysoka łatwość konserwacji. Faktem jest, że tłoczone dyski nie pękają przy uderzeniu, ale zgniatają się, a następnie można je łatwo naprawić. Główna wada takie koła - duża waga i brak designu: to produkt czysto funkcjonalny.

Felgi aluminiowe konkurować popularnością z opieczętowanymi. Takie krążki nie są wykonane ze stali, a z lżejszego stopu – zwykle aluminium. Dzięki technologii produkcji felgi aluminiowe może mieć najwięcej zróżnicowana forma, co w połączeniu z niższą wagą niż „znaczki” zapewnia im popularność. Wśród wad takich kół można wymienić wyższą cenę i niższą łatwość konserwacji: felgi aluminiowe nie zgniatają się, ale pękają po mocnym uderzeniu. Oczywiście technologia naprawy spawania i walcowania od dawna jest opanowana, ale nie można zagwarantować zachowania oryginalnych właściwości po naprawie.

Kute koła- najbardziej wysokiej jakości i najdroższa opcja. Wytwarzane są metodą kucia matrycowego na gorąco, co zapewnia najlepszą wewnętrzną strukturę metalu, a co za tym idzie najwyższą wytrzymałość przy najniższej wadze. tylna strona taką metodą jest niska rozpowszechnienie produktów i wysoka cena.

Oprócz powyższych trzech typów istnieją również tak zwane dyski prefabrykowane - ale to już egzotyka i nie będziemy ich dotykać. Ogólnie rzecz biorąc, przeciętny właściciel samochodu ma wybór między niedrogimi, ale nudnymi felgami tłoczonymi a droższymi i pięknymi felgami aluminiowymi.

4. Średnica mocowania (lądowania).

Jest całkiem oczywisty parametr: Średnica obwodu dysku w calach. Z reguły jest to oznaczone literą R: to znaczy dysk R 17 ma średnicę 17 cali.

Zwracamy w szczególności uwagę: sama litera R nie odnosi się do średnicy i pochodzi od parametrów opony, gdzie również jest błędnie używana w znaczeniu „promień”, w rzeczywistości oznacza średnica lądowania opony. W przypadku opony R jest to oznaczenie radialnej budowy kordu, natomiast w przypadku tarczy oznaczenie to właściwie nie ma znaczenia. Jednak błędny „promień” w znaczeniu „średnicy” i towarzyszące mu R są tak zakorzenione w mowie, że większość sprzedawców i serwisów doboru tarcz jest już domyślnie używana.

Dopuszczalne średnice felg dla Twojego pojazdu są podane w instrukcjach obsługi i na naklejkach w drzwiach – wraz z zalecanymi wartościami ciśnienia w oponach. Kupując opony warto pamiętać, że ich średnica podbicia musi odpowiadać średnicy tarcz.

Nie zaleca się przekraczania maksymalnej średnicy określonej przez producenta: zbyt duże tarcze oprócz potencjalnej niezgodności geometrycznej zmieniają parametry zawieszenia, wpływając na zużycie podwozia. Ponadto im większy dysk i niższy profil gumy, tym mniejszy komfort obiecuje ruch złe drogi. Jednak zmiany średnicy w granicach określonych w instrukcji, a nawet o cal powyżej, z reguły przechodzą bez większych konsekwencji.

5. Liczba i średnica otworów montażowych (PCD)

Jest to tak zwany „wzór śrub”: liczba otworów i średnica koła, na którym się znajdują (nawiasem mówiąc, angielski PCD to po prostu średnica koła, „Pitch Circle Diameter”). Liczba śrub mocujących może być różna i wzrasta wraz ze wzrostem masy i prędkości samochodu: zwykle jest ich 4-6, ale może być ich mniej lub więcej (minimum 3). Większość samochodów VAZ ma rozstaw śrub 4x98, z wyjątkiem Oka (3x98) i Niva (5x139,7), a także nowych modeli, takich jak Largus (4x100).

Należy zwrócić uwagę na rozstaw śrub tarczy: pomimo faktu, że niektóre tarcze - na przykład 4x98 i 4x100 - wydają się być wymienne, tak nie jest. Z pozoru nieistotna 2 mm różnica w średnicy okręgu, na którym leżą otwory montażowe, znacząco wpłynie na montaż: tylko jedno z czterech mocowań zostanie prawidłowo dokręcone, a pozostałe zostaną przesunięte od środka, powodując bicie koła . Częściowo problem można rozwiązać, stosując śruby z „pływającym stożkiem” (więcej o nich poniżej), ale generalnie należy unikać używania tarcz z niewłaściwym układem śrub.

6. Szerokość dysku

Ten parametr jest równie prosty jak średnica: jest to szerokość koła w calach. Zwykle na liście parametrów jest oznaczony literą J: na przykład 5,5J to dysk o szerokości pięciu i pół cala.

Szerokość tarczy jest z reguły wskazywana w tych samych miejscach, co dopuszczalna średnica otworu wraz z nią. Z wyjątkiem parametry geometryczne w przypadku samochodu szerokość tarczy jest również ważna przy wyborze opon: opona jest przeznaczona do użytku z tarczą o określonej szerokości, ale z pewnym dopuszczalnym błędem.

7. Wyjedź

Zwis tarczy to odległość od płaszczyzny styku mocowania tarczy do piasty do wzdłużnej osi symetrii tarczy. Mówiąc prościej: centralną osią symetrii jest linia dzieląca tarczę na pół wzdłuż opisanej powyżej szerokości, a płaszczyzną styku jest punkt, w którym tarcza styka się z piastą i jest do niej przykręcana.

Przesunięcie może być dodatnie, zerowe i ujemne: jeżeli oś symetrii leży bliżej samochodu niż płaszczyzna mocowania, wówczas przesunięcie jest dodatnie, jeżeli są na tej samej osi, wówczas przesunięcie wynosi zero, a jeżeli oś symetria jest bardziej oddalona od samochodu niż płaszczyzna mocowania, wtedy jest dodatnia. Innymi słowy, im dłuższy zwis, tym głębiej tarcza jest osadzona w nadkolu, a im mniejszy, tym bardziej tarcza wystaje na zewnątrz.

Wyjazd - dość ważny parametr: wpływa również bezpośrednio na działanie zawieszenia i łożyska kół. Nieprawidłowe przesunięcie nie tylko zwiększa lub zmniejsza tor jazdy, ale może również powodować przyspieszone zużycie podwozie i łożyska.

8. Średnica otworu środkowego (piasty).

Średnica centralny otwór jest parametrem, który nie wymaga dalszych wyjaśnień. Na liście cech dysku jest zwykle określany jako „Dia”, „DIA” lub „D”. To też jest niezwykle ważny wskaźnik: jeśli centralny otwór tarczy jest mniejszy niż wymagany, po prostu nie można zamontować tarczy, a jeśli jest większy, do wycentrowania tarczy na piaście potrzebne będą pierścienie centrujące.

Wiele osób błędnie uważa, że ​​po zamontowaniu tarcza ze zbyt dużym otworem środkowym wycentruje się na piaście z powodu dokręcenia śrub, ale tak nie jest. W związku z tym bicie i wibracje, które nie znikają po wyważeniu kół, są powodem do sprawdzenia zgodności średnic otworu środkowego tarczy i piasty oraz obecności pierścieni centrujących, jeśli to konieczne.

9. Kształt otworów mocujących

Kształt otworów montażowych ma znaczenie ze względu na rodzaj śrub lub nakrętek, które będą mocowane do tarczy. Z reguły śruby i nakrętki do tarcz tłoczonych mają po dokręceniu tylko lekko stożkowy kształt płaszczyzny przylegającej do tarczy, a śruby są też zauważalnie krótsze.

To ostatnie jest związane z minimalną grubością wytłoczonego krążka. Odlewana tarcza jest zauważalnie grubsza niż tłoczona, a dodatkowo jej otwór montażowy ma wyraźniejszy stożkowaty kształt, co wymaga zastosowania innych elementów mocujących. Oprócz stożka siedziba Otwór montażowy niektórych krążków może być przystosowany do zastosowania łączników z półkulistą i płaską częścią roboczą.

I jeszcze jedno: są śruby z tzw. „pływającym stożkiem”: pozwalają one częściowo zrekompensować niewielką rozbieżność między tarczą PCD a wymaganymi parametrami. Stożkowa część robocza takich śrub jest wykonana w postaci oddzielnego pierścienia, nakładanego na śrubę i przesuwanego względem osi wzdłużnej śruby po dokręceniu.

10. Posiadanie garbów

Hampas- Są to występy na zewnętrznej powierzchni tarczy, które mocują oponę bezdętkową do tarczy. Pamiętasz trzaski, które słychać, gdy montażownica napompuje oponę po zamontowaniu na feldze? Jest to moment „wylądowania” opony: stopka opony znajduje się między garbem a obręczą tarczy. W rzeczywistości wskaźnik ten jest wymieniony jako ostatni w naszym materiale, ponieważ obecnie praktycznie nie ma znaczenia: prawie wszystkie nowoczesne napędy przeznaczony do instalacji opony dętkowe i mieć garby.

Jeśli jednak na przykład zdecydujesz się na zakup tarcz retro w przyzwoitym wieku, pamiętaj, że mogą one być przeznaczone do montażu wyłącznie opon dętkowych bez garbów. Istnieje jednak możliwość zamontowania na nich opon bezdętkowych, jednak kwestia ich ciasnego dopasowania, a także bezpieczeństwa jazdy pozostanie otwarta: kiedy niewystarczające ciśnienie w oponie ryzyko „zdjęcia butów” na zakręcie będzie bardzo wysokie.

Wybierz markę Acura Alfa Romeo Audi Bentley BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Emgrand FAW Ferrari Fiat Ford Geely Wielki Mur Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Iveco Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rovera Lexus Lifan Lincoln Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ram Renault Rolls-Royce'a Rover Saab Seat Skoda Smart Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo VAZ GAZ TaGAZ UAZ
Wybierz model
Wybierz rok
Modyfikacja

Trwa ładowanie danych

Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom, doboru opon należy dokonywać z uwzględnieniem marki samochodu. Głównym kryterium wyboru nie powinien być piękny, projektowanie mody, ale zgodność z parametrami, które w pełni zapewnią ich funkcjonalność.

• kraj producenta;
• rok wydania;
• marka, modyfikacja samochodu.

Informacje te znajdują się zazwyczaj na naklejce znajdującej się na obudowie wewnątrz drzwi kierowcy. Jeśli nie ma takiej naklejki, dane można uzyskać od specjalistów serwisu samochodowego. Tam otrzymasz pomoc w doborze opon i felg zgodnie z marką Twojego samochodu.

Również doboru opon można dokonać na podstawie parametrów dostępnych na ich powierzchni bocznej. Z reguły taki kod jest prezentowany w postaci liter i cyfr, z których każda jest niesiona ważna informacja. Na przykład 185/60 R13 lub 235/45 R17. Dzięki tym wartościom możesz dokonać nie tylko wyboru opon, ale także dysków.

Pierwsza liczba 185 i 235 oznacza szerokość opony w mm. Druga liczba 60 i 45 to procent wysokości profilu do jego szerokości. Oznacza to, że wysokość profilu wynosi 60 lub 45% jego szerokości.

Wybór opony samochodowe zawiera inny ważny parametr, który jest oznaczony łacińską literą R. Wskazuje typ opony - radialną i liczbę stojąc obok 13 lub 17 to rozmiar felgi w calach.

Wybór według marki samochodu

Dlaczego dobór opon do marki samochodu jest tak ważny? Odpowiedź jest dość oczywista. Jeśli ten parametr zostanie zaniedbany, może to wpłynąć na:

• przyczepność kół do nawierzchni drogi;
• szybka awaria zawieszenia;
• nieprawidłowe działanie ciała;
• obsługi pojazdu.

Ignorując zasady doboru opon do samochodu ryzykujesz swoim bezpieczeństwem. Należy pamiętać, że nawet jeden z powyższych czynników może łatwo doprowadzić do sytuacji awaryjnej.

Każdy producent samochodów ma swój własny standardowe rozmiary. Nie skupiaj się na jednym parametrze. Na przykład parametr R15 może odpowiadać najbardziej różne rozmiary guma. Dla jasności przedstawiamy tabelę korespondencji.

	Audi A3	Skodę Fabię	Chevrolet Camaro	Lexusa LS	Volkswagena Touarega
R15	195/65	195/55
R16	205/55	205/45	225/60
R17	225/45		245/45		235/65
R18			245/55	235/50	255/55
R19				245/45	255/50
R20			245/45		275/40

Jak widać, jeden wskaźnik R może odpowiadać absolutnie różne wartości. Wybór modeli felgi dla twojego samochodu należy również przeprowadzić w oparciu o jego cechy i cechy.

Najbardziej niezawodne marki opon

Wybierając opony do swojego samochodu, bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na producenta. Dziś rynek oferuje ogromną liczbę najbardziej różne opony na każdy gust, a także wielkość portfela. To samo można powiedzieć o doborze dysków.


Ogromna gama różnych modeli pozwala na wybór żeliwa, stali, kutego lub dyski tytanowe samochodem szybko i łatwo. Oni też są najliczniej reprezentowani różne marki które oferują zarówno drogie, jak i tanie opcje.

Nazwa marki, model, dane techniczne	Zalety i wady	Cena w Rosji, rub.
MichelinLatitude(Francja) Kolejka wystarczająco szeroki: Cross, Cross H2, Sport, Tour, Alpin, X-Ice, X-IceNorth 2 itd. Duży wybór modele pozwala wybrać modele dla dowolnej marki i modelu samochodu: od małych aut po SUV-y. Wyróżnia je zaawansowana technologicznie kompozycja gumy, która doskonale wytrzymuje nawet najcięższe obciążenia.	Zalety: bez zarzutu cechy jakościowe, idealny do każdego rodzaju powłoki, wytrzymuje gwałtowne wahania temperatury od -50 do +50, zwiększoną odporność na zużycie, doskonałą stabilność, trwałość. Wady: bardzo wysoka cena.	Od 7 000
Kontynentalny (Niemcy) W większości trudne warunki opony tej marki są w stanie zapewnić maksymalną stabilność podczas hamowania i manewrowania. Bardzo słynne modele są Wikingowie, Kontakt 2,3,5, Premium.	Plusy: wysoka jakość, stabilność, szczególnie na problematycznych i śliska powierzchnia, skuteczne hamowanie, wysokie parametry techniczne, przystępna cena. Wady: szybko się zużywają, zwłaszcza podczas jazdy duże prędkości są wrażliwe na zmiany temperatury.	Od 3 000
Goodyear USA Marka charakteryzuje się doskonałą stabilnością, szerokim asortymentem, nowoczesna technologia produkcja ochraniaczy. Modele: Wrangler, Eagle F1, EfficientGrip.	Plusy: wysoka wytrzymałość, trwałość, doskonała stabilność na każdym rodzaju powłoki, przyjazność dla środowiska, zwiększone bezpieczeństwo, oszczędność paliwa, miękka, cicha. Wady: nie „lubi wody”, kolce słabo trzymają, słaba przyczepność na lodzie.	Od 3 500
Pirelli (Włochy) Szeroka gama opon dla klasy ekonomicznej. Charakteryzują się zaawansowaną konstrukcją bieżnika, doskonałą Specyfikacja techniczna. Modele: Winter, Carving Edge, PZero Silver.	Plusy: wysoki poziom niezawodność, dobra jakość, stabilność, doskonałe właściwości jezdne. Wady: głośny, przy wysokich ujemnych temperaturach staje się sztywny.	Od 1500
Nokian (Finlandia) Gama modeli obejmuje ponad 56 standardowych rozmiarów. Guma ma doskonałe właściwości, ma zaktualizowany i ulepszony wzór bieżnika. Modele: Hakkapeliitta R2, Hakka Blue, 7 SUV	Plusy: Przyzwoita jakość, stabilność na każdej nawierzchni, odporność na zużycie, trwałość, nie hałasuje, zapewnia bezpieczeństwo przy dużych prędkościach. Wady: "boi się brudu", dziury, duże doły, bardzo zimno staje się twardy.	Od 2 700

Wybór dysków

Ważnym, jeszcze trudniejszym zadaniem jest również dobór kół do samochodu. Głównymi wskaźnikami tutaj są tylko parametry i charakterystyka twojego samochodu. Wybierając tarcze należy kierować się marką samochodu.

Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na średnicę promieniową R. Następnie określić szerokość felgi B. Pamiętaj, że wybierając inne tarcze, rozmiar felgi powinien być o 25% mniejszy niż szerokość profilu. Nieprzestrzeganie tej zasady może skutkować m.in szybkie zużycie guma, słaba stabilność.

Dobór tarcz specjalnie do samochodu pozwoli uniknąć wszystkich tych kłopotów. Obliczenie szerokości żądanego dysku nie jest trudne. Na przykład szerokość koła wynosi 170 cm. Podziel to przez 2,54 (1 cal) i odejmij 25%.

Również przy wyborze tarcz, biorąc pod uwagę markę samochodu, należy zwrócić uwagę na elementy mocujące, ich konfigurację, lokalizację. Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak będzie wyglądał ten lub inny model dysków, zalecamy skorzystanie ze specjalnej usługi. Dziś w sieci bez problemu można znaleźć tzw dopasowanie online, który umożliwia dobór kół do samochodu. Ta usługa pozwala wybrać najbardziej udany projekt, bez uwzględnienia głównych parametrów.

To, które dyski wybrać, zależy od Ciebie. Wszystko zależy od gustu, możliwości finansowych. W każdym razie nie spiesz się z zakupem. Spójrz na kilka opcji, porównaj je ze sobą. Selekcja płyt powinna odbywać się bez pośpiechu.

W naszym konfiguratorze możesz wybrać kolor felg pasujący do Twojego auta.

Oprócz standardowego wyboru koloru dysku lub polerowane na lustro koła, możesz również wybrać kolor swojego samochodu. Dodano również funkcję nałożenia nadruku na samochód. Stwórz swój własny, niepowtarzalny samochód marzeń!

Instrukcja wideo

Uwaga!

Drodzy użytkownicy konfiguratora kolorów dysków, ten konfigurator jest w fazie testów, będzie jeszcze wiele dodanych, ale nadal prosimy o pomoc w ulepszeniu i wygodniejszej pracy, prosimy o przesyłanie rad, życzeń i rekomendacji przez formularz informacja zwrotna(znajduje się w prawym dolnym rogu tej strony).

W naszym konfiguratorze możesz dokonać internetowego montażu felg do swojego samochodu. Dodatkowo można również dobrać odpowiedni kolor, a nawet przymierzyć nadruki. Stale ulepszamy nasz konfigurator i dodajemy nowe felgi do montażu, a także uzupełniamy bazę samochodów.

Ostatni etap konfiguratora Thomi Felgen. Tutaj możesz ocenić wygląd felg, pomalowanych na kolor koloru felg do samochodu, nazwę samochodu.

Polega na malowaniu proszkowym tarcz wg technologii Tomy Felgen najwyższa jakość malowanie z gwarancją 5 lat Do malowania płyt używany jest wyłącznie europejski sprzęt i materiały Malowanie płyt technologią Thomi Felgen procesy technologiczne, które są używane w fabrycznym malowaniu dysków. W naszym warsztacie można zobaczyć wiele próbek felg malowanych w standardowych kolorach: srebrnym, ciemnoszarym, czarnym, białym, a także wiele próbek malowanych w jaskrawych, bogatych kolorach. Wszystkie kolory dostępne są w wersji matowej i błyszczącej.Oferujemy również malowanie w 2 lub więcej kolorach.Aby czarny kolor felg nie mieszał się z kolorem opon, a także aby felgi optycznie wydawały się większe, można podświetlić brzeg lamówki w kolorze czerwonym lub srebrnym.Wygląda bardzo estetycznie połączenie ciemnej szarości z czerwienią. Na krążki nakładane są 3 warstwy farby proszkowej: podkład, kolor i lakier. W przeciwieństwie do farb akrylowych, farby proszkowe są trwalsze i bardziej odporne na działanie odczynników, którymi pokrywa się zimą drogi.Jeśli kołpaki na Twoich felgach są metalowe, można je również pomalować na kolor felg i całkowicie przywrócić logo. Jeżeli zaślepki są plastikowe to oferujemy Państwu usługę wykonania zakrętek aluminiowych wraz z malowaniem i nanoszeniem niemal dowolnego logo. Ostatnio szczególnie popularne stało się połączenie polerowania z malowaniem. Więcej wczesne modele felgi są dostarczane z polerowanym kołnierzem, a ostatnio powszechne są felgi z polerowaną powierzchnią szprychy. Cena malowania felg uzależniona jest od średnicy. Możesz się tego dowiedzieć wg