Wymiary Mercedes gla 250. Przytulne gniazdko materialisty

Mercedes Gla-klasse 250 4matic

Drogi przestrzeni poradzieckiej nie są wysokiej jakości, więc klasyczne samochody zagraniczne z niskim prześwitem mogą mieć problemy z drożnością na podkładach. Dlatego w małych miejscowościach pożądany jest zakup samochodu, który z łatwością porusza się po drogach ekstremalnych jak na standardy europejskie.

Dobrym wyborem jest crossover z silnikiem z przodu niemieckiego giganta Mercedes GLA 250. Jest częścią tej samej serii, co ze zmodyfikowanym fabrycznym układem silnika i GLA200.

Zewnętrzny

Mercedes GLA-Klasa 250 Nadwozie

Wygląd MB GLA-Class 250 4matic charakteryzuje się surowymi liniami typowymi dla niemieckich SUV-ów. Szczególnie wyróżniają się na masce i wokół drzwi. Gładkie linie bocznych szyb i reflektorów podkreślają nowoczesny design całej konstrukcji.

Typowe cechy oświetlenia tego modelu obejmują tylne światła przeciwmgielne. Zapewniają wystarczającą jasność w każdych warunkach pogodowych i ostrzegają innych użytkowników drogi o wykonywanych manewrach. Tylne światła oparte są na diodach LED.

W podstawowej konfiguracji przednie światła są reprezentowane przez bi-ksenonowe reflektory z wbudowanymi spryskiwaczami, które chronią powierzchnię przed gromadzeniem się brudu. Opcjonalnie można zainstalować urządzenia oświetleniowe oparte na lampach LED.

Samochód posiada czujnik światła, który automatycznie dostosowuje działanie urządzeń wewnątrz nadwozia. Światła do jazdy obecne w samochodzie są również diodami LED.

Lustra GLA 250 są chronione przed zimnem poprzez zainstalowanie automatycznego systemu ogrzewania. Dzięki temu mróz nie zasłania widoku. Ruch lusterek odbywa się za pomocą układu elektromechanicznego, który jest kontrolowany przez oddzielny panel sterujący wewnątrz kabiny. Wzmacniacze kierunkowskazów są dodatkowo instalowane na lusterkach.

Klamki drzwi są lakierowane w kolorze nadwozia w procesie produkcyjnym. Dodatkowo dostępny jest opcjonalny elektryczny bagażnik. Malowanie ciała odbywa się farbą metaliczną.

Przeszklenie Mercedesa GLA 250 4Matic jest reprezentowane przez szkło termoizolacyjne. Barwienie nie jest przewidziane w podstawowej konfiguracji. Jeśli jednak chcesz dopłacić, producent może zastosować fabryczne zabarwienie szkła żelaznego konia. Tylne szyby są ogrzewane oddzielnie.

Dach samochodu jest modułowy. Na życzenie kupującego jest wyposażony w regulowany lub panoramiczny szyberdach.

Jako wyposażenie dodatkowe, każda seria specjalna GLA 250 4matic jest wyposażona w tylny spojler i wycieraczkę. Przedni spojler nie jest dostarczany przez niemiecki koncern. Poręcze boczne są opcjonalne.

Wnętrze

Salon Mercedes benz gla 250

Wnętrze, typowe dla kompaktów niemieckiego producenta, również zostało przeniesione do tego modelu. Kierownica jest owinięta skórą. Regulacja odbywa się za pomocą systemu teleskopowego. Istnieje możliwość zmiany położenia kierownicy w osi pionowej. Z czujników na kierownicy i desce rozdzielczej znajduje się miernik temperatury otoczenia, kolorowy wyświetlacz i sterowanie systemem dźwiękowym.

Salon w podstawowej konfiguracji pokryty jest wysokiej jakości tkaniną. Opcjonalna tapicerka skórzana lub połączenie tkaniny i skóry. Zwykłe siedzenia można zastąpić sportowymi. Jednak wszystkie rodzaje siedzeń zawierają zagłówki w ilości pięciu sztuk.

Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się rozdzielający podłokietnik z podnoszoną pokrywą, który umożliwia przechowywanie drobnych przedmiotów w pojemniku. Podobnie jak we wszystkich samochodach MB tej klasy, tylne siedzenia składają się, zwiększając przestrzeń bagażnika. Schemat składania - 60/40.

Przednie siedzenia są podgrzewane za pomocą wbudowanych akcesoriów elektrycznych. Istnieje możliwość zamontowania napędu elektromechanicznego oraz mechanizmu zapamiętywania pozycji stałych siedzisk.

W podstawowej konfiguracji samochód uruchamia się za pomocą kluczyka z pilotem, ale w razie potrzeby instalowany jest dostęp bezkluczykowy.

Tylne i przednie szyby są podnoszone za pomocą podnośników elektromechanicznych. W kabinie znajduje się jednostka sterująca reflektorami i jednostka sterująca układu spryskiwaczy przedniej szyby.

Jako dodatkowe elementy wnętrza przewidziano popielniczkę i kilka złączy, w tym zasilanie i wyjście AUX.

Silniki

Silnik Mercedes-Benz GLA-Klasse 250

Blok silnika GLA 250 4matic jest standardem w tej serii. Oznaczenie silnika -M70 DE 20 AL. Jest to czterocylindrowy szesnastozaworowy silnik o mocy 211 koni mechanicznych. Maksymalna moc osiągana jest przy 5500 obr/min, wynosi 155 kW. Pojemność silnika to 1991 cm3.

Moment obrotowy osiąga 350 Nm przy 4000 obr./min. Serce niemieckiego samochodu należy do klasy ekologicznej. Zgodnie z klasyfikacją są klasyfikowane jako Euro-6 z emisją dwutlenku węgla na poziomie 154 gramów na kilometr. Zainstalowano podstawową turbosprężarkę doładowującą. Do pracy wymagana jest benzyna AI-95.

Sprzęt

Do instalacji na 250 d 4matic dostarczane jest następujące wyposażenie:

1. Poduszki powietrzne w tylnych drzwiach
2. System nadzoru wideo z widokiem z tyłu
3. System kontroli klimatu
4. Znacznik natężenia oświetlenia
5. oświetlenie przeciwmgielne
6. Inteligentny czujnik ciśnienia w oponach
7. system widzenia w obszarze niewidomym
8. Elektromechaniczna regulacja foteli przednich z pamięcią pozycji
9. panoramiczne okno dachowe
10. Ulepszony system dźwiękowy
11. Zwykły GPS
12. Elektryczna klapa tylna
13. System głośnomówiący
14. Automatyczna nagrzewnica/nagrzewnica przed uruchomieniem silnika

Zawodnicy

Liczba samochodów podobnej klasy z mniej więcej rozwiązaniami cenowymi dla MB GLA Klasse 250 jest dość wysoka. Obejmują one:

• Odświeżona wersja AUDI Q3 z mocniejszym silnikiem, większą liczbą opcji i nowymi technologiami. Dostępne są dwie wersje - z napędem na przednie koła, -150 KM. i napęd na wszystkie koła o mocy 180-220 KM. Istnieje modyfikacja diesla o mocy 150 i 184 KM, tylko z napędem na wszystkie koła. Samochód marki AUDI jest nieco droższy niż Mercedes klasy GLA 250 4matic
• BMW X1 to kompakt bawarskich producentów samochodów z poprzecznym silnikiem i przednim napędem na wszystkie koła. Modyfikacje benzyny wykonywane są z silnikami kilku marek, o różnej mocy, od 140 do 231 KM. Wentylatory Diesla prezentowane są w wersjach z silnikami o pojemności 1,5 i 2 litrów, o mocy 116 i 131 KM. odpowiednio
• MINI Countryman otrzymało mocniejszy silnik w drugiej rewizji. Pojemność skokowa silnika 1,5 i 2,0 litra. Minimalna moc to 102 koni mechanicznych, maksymalna to 231 KM. Istnieją modyfikacje hybrydowe i wysokoprężne.
• Infiniti QX30 jest oparty na i. Silnik, sterowanie i skrzynia biegów są dziedziczone z tych pojazdów

Zalety i wady

Według opinii właścicieli Mercedes GLA-Class 250 ma następujące zalety:

• Charakterystyka przetaktowywania
• Dynamika
• Gospodarka
• Prześwit
• Kontrolowalność
• Projekt

Główne wady Mercedesa GLA-Class 250 4Matic

1. Głośny salon
2. Plastikowe części drzwi grzechotają
3. Sztywne zawieszenie
4. Brak ergonomii - nie przeznaczony dla osób o wzroście do 190 cm
5. Drogi serwis

Specyfikacje

Parametry techniczne klasy GLA 250 4Matic są na zwykłym poziomie dla kompaktowych crossoverów tego producenta. Silnik pięciomiejscowego SUV-a pozwala przyspieszyć samochód do 100 km / hw 7,1 sekundy. Maksymalna prędkość to 230 km/h. Skrzynia biegów jest automatyczna, siedmiobiegowa. Prześwit MB GLA-Class 250 4Matic wynosi 154 mm.

Wymiary ciała

• Długość-4417
• Szerokość-1804
• Wysokość-1494
• Odległość między kołami - 270 0mm
• Odległość między przednimi kołami - 1569 mm z tyłu -1560 mm

Masa pustego samochodu wynosi 1500 kg. Dopuszczalna masa zestawu -1990 kg. Zbiornik paliwa mieści 56 litrów benzyny. Bagażnik z rozłożonymi siedzeniami w Mercedesie GLA klasy 250 4matic ma pojemność 1235 litrów. Ze złożonymi 412 litrami.

Dynamiczno-atletyczne proporcje i mocny przód sprawiają, że auto to jest gwarantem niezawodności i komfortu. Unikalna maska ​​i wytłoczone żebra wzmacniające sprawiają, że samochód jest bardziej szanowany.

Mówiąc o wyglądzie zewnętrznym tego modelu, warto powiedzieć kilka słów o ozdobnych panelach ochronnych. Wszystkie dostępne są w kolorze srebrnym lub czarnym. Nadkola mają spektakularną czarną kreskę, bardzo imponujące są również progi.

Salon najwyższego komfortu - duma deweloperów

Nowy model Mercedes-Benz GLA posiada zupełnie nowe funkcje, które pozwalają wygodnie pomieścić każdego – zarówno kierowcę, jak i jego pasażerów. Obecność podniesionych siedzeń, szczegółowe badanie dowolnego elementu wnętrza, ergonomiczna tablica przyrządów - wszystko to pokazuje, jak wysokiej jakości jest konstrukcja samochodu.

Specyfikacje

Nowy samochód ma automatyczną skrzynię biegów, która cieszy się doskonałą opinią. Posiada podwójne sprzęgło typu 7G-DCT.

System integracji sieci przyczynia się do analizy sytuacji awaryjnych na drogach, a także szybkiej identyfikacji pojawiających się zagrożeń. Bezpieczeństwo osiąga się dzięki różnorodnym programom: istnieje wygodny system parkowania, urządzenie ostrzegające przed zjechaniem z pasa drogowego. Możesz także kontrolować „ślepe” strefy.

Szeroka gama konfiguracji

Podstawowe wyposażenie nowego modelu posiada najbogatsze wyposażenie techniczne. Konsument sam może wybrać, który silnik najbardziej mu odpowiada.

Silniki wysokoprężne samochodu mają układ wtryskowy czwartej generacji i standardową listwę paliwową. Prowadzi to do zwiększonego ciśnienia masy paliwa i wyjątkowego momentu obrotowego. Jeśli silnik jest benzynowy, wtrysk w połączeniu z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi zapewnia całkowite spalenie mieszanki. Innymi słowy, istnieje gwarancja wysokiej wydajności. Za pomocą naszej strony internetowej możesz złożyć zamówienie na nowy samochód.

Nie wiemy, ilu kupujących jest rozdartych między hot hatchbackami a kompaktowymi crossoverami, ale jeśli jesteś jedną z tych niezdecydowanych osobowości, rozważ Mercedes-Benz GLA250, który w tajemniczy sposób łączy te segmenty w jedno ładne nadwozie. Z zewnątrz GLA250 oferuje zwiększony prześwit i elementy surowej stylistyki SUV-a. Ale on nie jest jednym z nich. Kierowca siedzi tak nisko, jak w aucie kompaktowym, kabina jest jedną z najbardziej ciasnych w segmencie, a wysoka talia i małe okna tylko potęgują wrażenie niskiej pozycji siedzącej. Czym więc jest hatchback? Nie, wcale.

GLA250 4MATIC zaczyna się od rozsądnej ceny 35 425 USD, ale dostępne opcje mogą szybko dodać kolejne 10 000 USD do tej kwoty. Przetestowaliśmy samochód wyposażony w pakiet Sport za 2300 USD (19-calowe koła, wentylowane tarcze hamulcowe z lakierowanymi zaciskami, części karoserii AMG), kamerę cofania za 460 USD, bardzo potrzebny monitor martwego pola za 550 USD, panoramiczny szyberdach za 1480 USD, Apple za 350 USD CarPlay, farba Mountain Grey Metallic o wartości 720 USD i delikatna, choć trochę efektowna, świecąca gwiazda na kratce (550 USD).

Całkowity koszt 41 975 USD jest trochę wysoki jak na samochód tej wielkości, ale nadal spełnia standardy klasy. Przy porównywalnym wyposażeniu Audi Q3 i BMW X1 mogą kosztować więcej, a ostatnio testowany przez nas Infiniti QX30, który ma wspólną platformę i silnik z GLA250, kosztuje 43 700 USD.

Ciśnienie w kompaktowym opakowaniu

Pod maską znajduje się 2-litrowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, który generuje 208 koni mechanicznych. Jest to dość żwawe, jeśli używasz ręcznych łopatek zmiany biegów siedmiobiegowej automatycznej skrzyni z podwójnym sprzęgłem, aby utrzymać ją na obrotach. Podczas jazdy z dużymi prędkościami skrzynia biegów nie koliduje z pragnieniami kierowcy, zapewniając szybkie i płynne zmiany biegów.

Mercedes-Benz twierdzi, że GLA250 z napędem na wszystkie koła 4MATIC (dostępny jest również napęd na przednie koła) rozpędza się od 0 do 100 km/h w 7,1 sekundy, ale z łatwością poprawiliśmy ten wynik dzięki systemowi wspomagania ruszania, osiągając 100 km /h w 6,1 sekundy. A to wyniki „gorącego” hatchbacka, porównywalne z tymi, które pokazał Volkswagen GTI w naszym długim teście, chociaż ten samochód był wyposażony w sześciobiegową mechanikę. Aby uzyskać dostęp do systemu wspomagania ruszania, wybierz tryb Sport, wyłącz ABS, włącz tryb ręcznej zmiany biegów i przytrzymaj pedał hamulca. Po wciśnięciu pedału gazu do oporu silnik osiągnie 3200 obr./min., gdy będzie gotowy, zwolnij hamulec. Przednie koła będą się lekko obracać, co pomoże silnikowi nabrać prędkości, zanim system AWD przekaże część momentu obrotowego na tylną oś, aby rzucić GLA250 do przodu.

Wśród konkurentów tylko BMW X1 zbliża się do tego wyniku (6,4 sekundy do 100 km/h), ale ma do tego 20 dodatkowych koni pod maską. Dostępnych jest pięć trybów pracy: Sport, Komfort, Indywidualny, Eco i Off-Road. A różnice, które zauważyliśmy, są w pełni zgodne z nazwami trybów. Tryb Off-Road spowalnia reakcję na pedał gazu, a Sport lekko ją przyspiesza. W trybie Eco skrzynia biegów zmienia biegi na wyższy szybciej, a klimatyzator pracuje krócej. Podczas przełączania trybów następuje tylko niewielka zmiana reakcji układu kierowniczego, chociaż menu mówi inaczej.

GLA250 dzieli platformę z klasą CLA, co oznacza lekkie i precyzyjne kierowanie, ale bez sprzężenia zwrotnego. Ten Mercedes-Benz dobrze się prowadzi, pomimo pewnej podsterowności w ekstremalnych warunkach, przechyły nadwozia są również dobrze kontrolowane. Ale zawieszenie, które zapewnia prawie całkowity brak przechyłów w zakrętach, wielu może wydawać się niepotrzebnie sztywne. Dlatego GLA250 ma na celu porzucenie terenowych ambicji (i marketingu) i spróbowanie swoich sił w klasie sportowych hatchbacków.

Ale w jednym ustawieniu tego samochodu jako samochodu sportowego zawodzi - hamowanie. Pedał hamulca jest dość twardy i budzi zaufanie, ale przy hamowaniu ze 100 km/h uzyskaliśmy drogę hamowania wynoszącą 53 metry; wynik ten jest porównywalny do konkurencyjnych crossoverów, ale o 5 metrów większy niż „gorącego” hatchbacka VW GTI. Należy za to winić większą wagę GLA250 i wysoko położony środek ciężkości. Tak więc ten samochód powinien być raczej nazywany „ciepłym” hatchbackiem.

Rozdwojenie jaźni

Wygląda na to, że GLA250 ma problem z identyfikacją – nie jest to całkiem SUV, ale nie jest to też sportowy hatchback. To nawet nie całkiem Mercedes-Benz. Wnętrze, choć stylowe i wyrafinowane, brakuje wyrafinowania, jakiego oczekuje się od samochodu z trójramienną gwiazdą na osłonie chłodnicy. Niektóre materiały wyglądają tanio i chociaż funkcje 7-calowego ekranu dotykowego systemu audio-nawigacyjnego są intuicyjne, kreskówkowy wygląd ekranu nawigacji wygląda tutaj nie na miejscu.

Jazda z dużymi prędkościami również nie odpowiada typowym standardom Benza - sztywne zawieszenie powoduje wstrząsy, a wycie wiatru wokół lusterek bocznych jest bardzo irytujące. Reszta jest zgodna z intencją premium GLA250. Srebrne (opcjonalnie drewniane) elementy ozdobne pokrywają większą część deski rozdzielczej i mają subtelną fakturę. Szczotkowane metalowe detale w całej kabinie wyglądają stylowo i solidnie. Na desce rozdzielczej znajdują się dwa okrągłe wskaźniki ze strzałkami, a między nimi mały wyświetlacz cyfrowy.

Luksusowy projekt; instrumenty mają srebrne tło i duże czerwone strzałki, wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości pośrodku przegrody pełni rolę centrum informacyjnego. Fotel kierowcy ma wystarczający zakres regulacji, na przednich siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca, prawie tak obszerne jak w crossoverze. Jednak siedzenia okazały się dość twarde, z niewielkim podparciem, pomimo obecności regulowanego podparcia nóg.

Po całym dniu zwiedzania bocznych dróg północnego Michigan, a następnie czterech godzinach jazdy do domu, opuściliśmy samochód z bólem pleców, zesztywniałymi nogami i nowo odkrytą chęcią przesiadki na jednego z konkurentów GLA250, Lexusa NX, który dużo wygodniejsze siedzenia. W tylnym rzędzie również brakuje miejsca; nie wystarczy nawet dla dwóch osób dorosłych. Piękne nachylenie słupków C oznacza, że ​​trzeba uważać podczas wsiadania i wysiadania z samochodu, aby uniknąć wybojów. Wewnątrz osoby wysokie od razu odczują pewien brak miejsca.

Starając się zapewnić wystarczającą ilość miejsca nad głową, inżynierowie Mercedesa umieścili siedzenia bardzo nisko, zmuszając wyższych pasażerów do podwijania kolan, co, zwłaszcza podczas długich podróży, będzie męczące. Mali pasażerowie i dzieci mają wystarczająco dużo miejsca, aw porównaniu do modeli kompaktowych GLA250 jest całkiem wygodny.

Podczas gdy GLA stawia na kompromisy, dla tych, którzy chcą po trochu z każdej klasy, ten crossover spodoba się stylowemu wyglądowi, kompaktowym rozmiarom, napędowi na wszystkie koła (którym może pochwalić się tylko kilka modeli hatchback), wydajności i luksusowemu wizerunkowi . I w rezultacie okazuje się, że świecący emblemat na osłonie chłodnicy jest tu zupełnie nie na miejscu - bo ci, którzy nie rozumieją, czy mają hatchbacka, czy crossovera, będą wiedzieć - Benz.

Zapewne wielu zastanawiało się: dlaczego wszyscy tak bardzo lubią kompaktowe crossovery? Nie zachowują się jak auta sportowe, są masywne i nie tak pojemne jak rodzinne minivany. Jednocześnie oczekiwania kierowców są różne i często bardzo specyficzne. Ale wygoda i praktyczność dla wielu - przede wszystkim.

Mercedes GLA – spełnia dwie ostatnie potrzeby, przynajmniej jeśli chodzi o nadwozie. Crossover został stworzony na tej samej platformie co Mercedes klasy A. Mają nawet ten sam rozstaw osi, który wynosi 2699 mm. Ale długość GLA jest o 125 mm dłuższa - 4417 mm. Nie stanowi to jednak problemu, jeśli zamówisz przednie i tylne czujniki parkowania lub kamerę cofania (26 204,26 rubli). To ostatnie jest szczególnie przydatne, ponieważ widoczność do tyłu jest ograniczona.

Z drugiej strony Mercedes GLA nie urósł zbytnio. 1494 mm w kłębie to o 61 mm więcej niż koledzy w sklepie i ponad 100 mm mniej niż główni konkurenci - Audi Q3 i BMW X1. Wizualnie Mercedes GLA wydaje się smuklejszy od A-klasy i nie sprawia wrażenia ciężkiego auta. Ze względu na duży prześwit,
zamówić nawet ogromne 20-calowe koła, ale lepiej ograniczyć się do 19-calowych.

Tylko ci, którzy nie mają pojęcia o harmonijnym zestawieniu kolorów, mogli połączyć szary matowy kolor nadwozia z wykwintnym brązowym wnętrzem ozdobionym orzechowym drewnem. Obie te kolorystyki są atrakcyjne osobno, ale ich połączenie w jednym przypadku jest bardzo kontrowersyjne. Najprawdopodobniej w ten sposób Mercedes chciał podkreślić bogactwo rozwiązań kolorystycznych, jakie może zaoferować. W katalogu znajdziesz 15 opcji tapicerki, 7 wykończeń dekoracyjnych (w tym dwa z drewna) oraz 11 odcieni lakieru. Samochód testowy został pomalowany na kolor szary Designo Magno Mountain.

Do tego dochodzi wybór trzech rodzajów zawieszenia, dwa układy kierownicze, koła o średnicy od 17 do 20 cali oraz 4 jednostki napędowe. W ten sposób możesz „zebrać” kilka samochodów, które będą nawet jeździć inaczej.

Pod maską testowego Mercedesa GLA 250 4MATIC pracuje 2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy. Jest kompatybilny tylko z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów 7G-DCT. Koszt GLA 250 4MATIC wynosi od 2 220 000 rubli.

W normalnych warunkach Mercedes GLA ma napęd na przednie koła. W razie potrzeby napęd na wszystkie koła przekazuje od 0 do 50 procent momentu obrotowego na tylną oś. Połączenie jest niezauważalne iz reguły na śliskich powierzchniach. Mercedes przewidział także tryb terenowy „Offroad”. Ponadto kierowca ma możliwość kontrolowania kąta nachylenia nadwozia i obrotu kół za pomocą centralnego monitora.

Skrzynia biegów Mercedes GLA ma trzy tryby pracy: Economy, Manual i Sport. Połączenie silnika benzynowego o dużej mocy i napędu na wszystkie koła skutkuje wysokim zużyciem paliwa. Producent starał się poradzić sobie z wadą, tłumiąc pedał gazu w trybie Eco. Nawet mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia nie wpływa na dynamikę. To denerwujące, bo w „Eco” GLA brnie jak żółw. Mimo delikatnego operowania prawym pedałem spalanie było stosunkowo wysokie - od 10 do 12 l/100 km w mieście.

Pozostałe dwa tryby potrafią wycisnąć kawior z silnika. Nie ma mowy o żadnych opóźnieniach. Problem trybu manualnego jest całkowitym zaprzeczeniem filozofii jazdy automatem. Tak, wygodniej jest wyprzedzać w trybie ręcznym, ale tryb sportowy dobrze się do tego nadaje. Nie martw się o rezerwę mocy. 211 koni mechanicznych wystarczy, by rozpędzić się do 100 km/h w 7,1 sekundy. Silnik i automatyczna skrzynia biegów nie zawiodą Cię nawet przy wyższych prędkościach.

Tryb „Sport” sprawdza się przy dynamicznej jeździe, ale nie nadaje się do codziennego użytku. Powodem jest tuning 7G-DCT, który ma tendencję do wytrzymywania wysokich prędkości obrotowych silnika. To niepotrzebnie zwiększa zużycie paliwa i obniża poziom komfortu, ponieważ izolacja akustyczna komory silnika nie jest idealna.

Pytanie do twórców: Gdzie jest tryb „Normalny”? Nie ma złotego środka. Musisz jechać albo za wolno, albo za szybko.

W przeciwnym razie, jeśli chodzi o komfort, Mercedes GLA nie zawiedzie. W końcu zobowiązuje to gwiazdę na grillu. Zawieszenie dość dobrze radzi sobie z nierównościami na drodze. Nie należy jednak ruszać z asfaltowej nawierzchni. Przynajmniej na 20-calowych felgach. W tym celu lepiej jest dokonać wyboru na rzecz mniej efektownych kół.

Stosunkowo małe wymiary Mercedesa GLA mają swoje konsekwencje we wnętrzu. Pasażerowie mają dokładnie tyle miejsca, ile potrzebują – zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach. Wynika to ze specyfiki modelu, którą trudno przypisać praktycznym samochodom rodzinnym. Nadwozie, choć wyższe niż typowy hatchback, wciąż nie jest wystarczająco wysokie.

Wielu spodoba się fakt, że siedzenie kierowcy znajduje się kilka centymetrów wyżej niż w pokrewnej klasie A. Tester został wyposażony w atrakcyjnie wyglądające sportowe fotele, co oznacza szereg drobnych mankamentów. Zintegrowanych zagłówków nie można regulować, więc bardzo niscy i bardzo wysocy pasażerowie będą czuć się nieswojo. A z tyłu siedzisko obszyte twardym plastikiem, bez kieszeni.

Sytuacja transportowa jest znacznie lepsza. Na tunelu środkowym znajdują się schowki do przechowywania drobiazgów, które co ważne są zamykane, ukrywając zawartość przed wzrokiem ciekawskich. W drzwiach są kieszenie, ale nie wystarczająco głębokie.

Warto pozytywnie ocenić bagażnik. Wysoki i bardzo pojemny bagażnik szafy jest w stanie pomieścić aż 421 litrów bagażu. Możliwości transportowe można zwiększyć w tradycyjny sposób – składając oparcie tylnej kanapy. Ale GLA nie jest wagonem bagażowym, ale niska wysokość nadwozia nie pozwoli na załadowanie nieporęcznych przedmiotów.

Mercedesa często kupuje się ze względu na jakość. W tej kwestii Mercedes GLA robi dobre wrażenie. Skórzana tapicerka z gładkimi szwami, tapicerka w kolorze orzechowym, błyszczące, chromowane metalowe kratki wlotów powietrza, atrakcyjny i stylizowany zestaw kierunkowskazów oraz wystający z przedniego panelu ekran systemu multimedialnego. Wnętrze wygląda nowocześnie i wprowadza innych do segmentu premium. Ale wszystko nie jest takie idealne. Roszczenia mogą dotyczyć twardych tworzyw sztucznych w dolnej części kabiny. A ostra krawędź tunelu środkowego nieprzyjemnie naciska na prawą nogę kierowcy.

Upór Mercedesa bawi. O ile prawie wszyscy producenci oferują ekrany dotykowe, o tyle w Mercedesie GLA jesteśmy skazani na sterowanie za pomocą specjalnego uchwytu. Znajduje się w dość niewygodnym miejscu, zmuszając rękę do pracy gdzieś z tyłu. Dodatkowo, kładąc rękę na środkowym podłokietniku, możesz przypadkowo zmienić stację radiową.

Możliwości konfiguracyjne Mercedesa GLA przyprawiają o zawrót głowy i bez problemu zatrzymają nabywcę w kabinie na kilka godzin. Samo auto nie jest złe. Ale czegoś zdecydowanie brakuje. Wysokie nadwozie daje jednak do zrozumienia, że ​​mamy do czynienia z modnym crossoverem. Nie jest zbyt wysoki, co oznacza, że ​​nie będzie dążył do dominacji nad strumieniem. Próba udowodnienia komuś, że GLA to prawdziwy SUV, ciężarówka czy rodzinny van, nie ma sensu. GLA najlepiej sprawdza się w roli luksusowego, wszechstronnego samochodu miejskiego dla dwóch osób.

Nie tak dawno temu światowej sławy koncern Mercedes-Benz wypuścił nowość - potężny kompaktowy crossover, który stał się znany jako Mercedes GLA 250. I wielu jest przekonanych, że ten samochód stał się pełnoprawnym konkurentem dla takich modeli jak BMW X1 i Land Rover Evoque.

Wygląd

Mercedes GLA 250 bazuje na platformie MFA. Ten samochód ma sportowy, harmonijny design, który jak magnes przyciąga uwagę miłośników crossoverów. Co ciekawe, wersja AMG jest bardziej przyziemna. Obniżając model, specjaliści poprawili osiągi dynamiczne.

Kolejną cechą zewnętrzną jest matowa ramka z tworzywa sztucznego, która również chroni dolny obwód przed zadrapaniami i odpryskami.

Atrakcyjnie prezentuje się również optyka nowości. Główną atrakcją jest imponująca osłona chłodnicy, 18-calowe koła i sportowy przedni zderzak. Tylną stronę zdobią dwie rury wydechowe i zgrabne spojlery na pokrywie bagażnika. Co ciekawe, projektanci postanowili przesunąć tylny zderzak do przodu. Ma to na celu ułatwienie załadunku rzeczy do bagażnika.

Wnętrze

Mercedes GLA 250 jest tak samo dobry w środku, jak i na zewnątrz. Pod względem wyposażenia, designu i praktyczności nie ustępuje modelom z klasy C. Przede wszystkim rzuca się w oczy informacyjny komputer pokładowy. Znajduje się za kierownicą z łopatkami do zmiany biegów. Na uwagę zasługują również aluminiowe sportowe pedały oraz miękka skóra obszyta eleganckimi przeszyciami.

Na konsoli środkowej błyszczy masywny drewniany panel, na którym zamocowany jest wyświetlacz systemu multimedialnego. Istnieje również oddzielna jednostka sterująca.

Kolejną zaletą Mercedesa GLA 250 jest wysoka pozycja siedzenia. Zapewnia doskonałą widoczność. Pasażerowie z tyłu również czują się komfortowo, ponieważ podstawa jest bardzo długa – 4,5 metra, co oznacza, że ​​w drugim rzędzie jest dużo miejsca.

Charakterystyka

Samochód Mercedes GLA 250 4MATIC ma pod maską 2-litrowy 4-cylindrowy silnik o mocy 208 koni mechanicznych. Na podstawie nazwy łatwo zgadnąć, że jest to model z napędem na wszystkie koła. Dzięki systemowi 4MATIC zapewniony jest optymalny rozdział mocy między obiema osiami (od 50 do 50). Silnik napędzany jest przez 7-biegową skrzynię biegów 7G-Tronic wyposażoną w podwójne sprzęgło. Wskazówka prędkościomierza osiąga 100 km/h w zaledwie 7,2 sekundy. Ale to nie wszystko. Najważniejszy jest wydatek. Jest to bardzo ekonomiczne, biorąc pod uwagę fakt, że jest to terenowy mercedes. W mieście spala zaledwie 9,4 litra na 100 kilometrów.

W maksymalnej konfiguracji samochód będzie kosztował około 2,4-2,5 miliona rubli. Wewnątrz takiego modelu znajdzie się absolutnie wszystko – od aktywnego asystenta parkowania i ogrzewania wszystkiego, co się da, po welurowe dywaniki. Co możemy powiedzieć o systemie monitorowania martwej strefy, adaptacyjnych reflektorach i innych ciekawych dodatkach.

Mercedes GLA ma imponujące recenzje. Osoby, które już kupiły to auto zapewniają, że crossover stanie się prawdziwym przyjacielem na drodze dla swojego właściciela. Zawieszenie jest miękkie, elementy sterujące wygodne, prześwit wysoki, a funkcjonalność również na poziomie. Dlatego jeśli potrzebujesz wysokiej jakości crossovera, a na zakup potrzebne jest 1,5-2,5 miliona rubli, możesz bezpiecznie kupić ten samochód. On nie zawiedzie.