Najbardziej niezawodne auta to nie te, które stoją w garażu od dziesięcioleci, sporadycznie jeżdżąc poza sezonem (marzec-październik), a potem przy dobrej pogodzie. Oczywiście takie samochody stają się wtedy mile widzianymi gośćmi na aukcjach aut zabytkowych, ale teraz o nich nie mówimy. Najbardziej niezawodne auta to te, w których latami wymieniano tylko olej, filtry, klocki hamulcowe Tak, zmieniaj opony dwa razy w roku. I to wszystko: silnik nie stuka, skrzynia biegów nie chrzęści, zawieszenie nie dba o dziury i dziury.
Najbardziej niezawodne samochody - historia
Wcześniej Japończycy wyróżniali się podobnym zachowaniem - Toyota Carina (ta sama Corolla, tylko z profilu), Міtsubishi Galant i, jeśli masz szczęście, 626. Mazda. Tak, a Niemcy, zwłaszcza wałach 190., również wyróżniali się niesamowitą bezpretensjonalnością - i kilkanaście, dwa lata temu zajmowali pierwsze miejsca w rankingu niezawodności samochodów.
Właściwie to stąd, na naszych szerokościach geograficznych, poszły legendy i legendy o „nieśmiertelnym Japończyku” (brzmiały mniej więcej tak: kupiłem już używany za trzy i pół tysiąca dolarów, podróżowałem przez trzy lata, nie zmieniłem się cokolwiek, a także sprzedał za trzy i pół tysiąca dolarów).
Albo o „nieśmiertelnym Niemcu” – oprócz wspomnianego „wałacha” mogłaby się też pojawić jego rola BMW z silnikiem Diesla 3. seria. Ale wtedy, w rejonie Tysiąclecia (choć według zatwardziałych mechaników samochodowych - a nawet wcześniej) stało się to: producenci samochodów za kulisami zaczęli sztucznie skracać żywotność samochodu. Choć gwarancja korozji karoserii czy bezproblemowego przebiegu pozostała taka sama, a nawet większa.
Ale jeśli wcześniej najbardziej niezawodne samochody ze znaczkiem „Made in Japan” lub „Made in Germany” spokojnie pielęgnowały dwieście tysięcy kilometrów i nikt nie zwracał większej uwagi na gwarancję przebiegu - o połowę mniej, wtedy wszystko się zmieniło.
Niezawodność samochodów spadła: kolejne generacje samochodów stały się bardziej „dopieszczone” - cieńszy metal, więcej plastiku i kapryśnej elektroniki. A jeśli na przykład niezniszczalne Land Rovery z lat 50. i 70. ubiegłego wieku w większości nadal są w ruchu (jak Rolls-Royce, jeden z liderów w rankingu niezawodności samochodów wszechczasów i narodów), a następnie o obecnych samochodach, z całym pragnieniem, nie można tego powiedzieć.
Najbardziej niezawodne samochody - Japończycy wyprzedzają resztę?
Określ najwięcej niezawodny samochód- zadanie jest dalekie od najprostszych. Ponieważ nie ma do tego obiektywnych kryteriów i narzędzi. Mniej lub bardziej wiarygodny obraz (choć na pewno nie będzie bez wyjątków) mogą dać różne badania statystyczne, próbki i raporty analityków samochodowych.
Z drugiej strony stwierdzenie „jest kłamstwo, jest jawne kłamstwo, ale są statystyki” również, jak się wydaje, nie zostało anulowane. Rzeczywiście, po zestawieniu kilku dość fundamentalnych prac statystycznych można wyciągnąć jeden bardzo prosty wniosek: najbardziej niezawodne samochody to samochody japońskie.
W Wielkiej Brytanii z powodzeniem działa The MoneySuperMarket Group – jej analitycy w skrócie i tezie pomagają mieszkańcom Foggy Albion oszczędzać pieniądze. O zakupach, podróżach, mądrych inwestycjach - ogólnie o wszystkim.
W szczególności ich projekt MoneySuperMarket został naznaczony obszernym badaniem na temat „zdefiniujmy najbardziej niezawodny samochód”. Analitycy zebrali informacje o częstotliwości awarii, reklamacjach właścicieli samochodów oraz kosztach napraw. Po analizie i liczeniu badacze doszli do jednoznacznego wniosku: najbardziej niezawodne są samochody japońskie!
Modele TOP-10 zawierały odrodzony mini-crossover Honda HR-V Suzuki Alto, Toyota Corolla, Suzuki Ignis, Honda Jazz i Mazda 2! Chociaż jednocześnie mistrzem i wicemistrzem oceny niezawodności byli koreańskiej Kii Picanto i Vauxhall Agila - brytyjski Opel.
Najbardziej niezawodne samochody - nie tylko z Japonii
Otóż w rankingu marek samochodowych dominują również przedstawiciele Kraju Kwitnącej Wiśni: na podium stanęły Honda, Suzuki i Toyota. A Mazda, Mitsubishi i Subaru zajęły miejsca od szóstego do ósmego: przyjazne towarzystwo Japończyków zostało osłabione przez Forda i KIA.
Co zaskakujące, z samochodów niemieckich, według MoneySuperMarket, tylko Smart jest mniej lub bardziej konkurencyjny! A Volkswagen, BMW i Mercedes plasują się w trzeciej dziesiątce, za np. Hyundaiem, a nawet Skodą!
Jednak według wyników innego sondażu – także od Brytyjczyków z J.D. Power – okazuje się, że czeska skoda produkuje najbardziej niezawodne samochody! Metodologia badania, które przeprowadzono zaledwie kilka miesięcy temu, była prosta: przeprowadzono wywiady z kierowcami najczęściej różne maszyny, grupując podziały na osiem kategorii. A potem po prostu zebrali wszystkie średnie statystyki.
Skoda, Kia, Suzuki, Nissan znalazły się w TOP-5 rankingu marek (mniej niż 90 negatywnych referencji na 100 aut), a Mercedes-Benz i Toyota zajęły piąte miejsce. Volvo, Volkswagen, Vauxhall, Peugeot, Seat są w drugiej piątce - firma absolutnie niejednorodna! Mazdzie, Mini i Fordowi zabrakło trochę miejsca w TOP-10.
Najbardziej niezawodne samochody - Japończycy przeciwko Niemcom ... i Japończykom!
Ich badanie na temat, który mógłby brzmieć jak „najbardziej niezawodny samochód – japoński czy nie”, zostało również odnotowane przez równie autorytatywną organizację ze Stanów Zjednoczonych – Consumers Union. Znana jest z wydawania co miesiąc pulchnego, ilustrowanego magazynu Consumer Reports, a jej zasady pracy bardzo przypominają „tajemniczego klienta”.
Ponieważ budżety firmy przekraczają dziesiątki milionów dolarów, istnieją również możliwości zorganizowania pełnego testu konsumenckiego maszyn. A pod koniec 2014 roku japońskie samochody prawie całkowicie zdominowały go!
W „klasie kompaktowej” najbardziej niezawodnym samochodem jest japoński Scion XB (kolejny pomysł Toyoty). Wśród „hybryd” i samochodów czysto elektrycznych zwyciężył także japoński Lexus CT 200H, a wśród luksusowych sedanów inny Lexus – IS 350 – zdecydowanie pokonał Niemca Mercedes-Benz CLA 250.
Ale samochody niemieckie stosunkowo przekonująco zemścili się na Japończykach w najbardziej masywnym segmencie - w klasie średniej (choć w USA oznacza to raczej europejską klasę D). Tam Volkswagen Passat z podstawowym 1,8-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem nie pozostawił żadnych szans modele Nissana Altea jest świeża i całkiem dobrze sprzedaje się w USA.
Wyniki badania nie były pozbawione niespodzianek. Okazało się, że najbardziej niezawodny samochód w klasie coupe i kabriolet typ sportowy - Honda Civic Si Coupe, które nie pozostawiło szans nowemu Subaru BRZ (nawiasem mówiąc, w naszych szerokościach geograficznych to faktycznie zmieniło Toyotę GT86 z inną tabliczką znamionową i silnik boksera przyciąga w większości tylko fanów „subbaristów”).
Niemcy z kolei okazali się poza konkurencją wśród kombi typu „minivan” swoimi klasycznymi już Audi Allroad- dobra maszyna, bez dwóch zdań. Ale wśród najbardziej niezawodnych samochodów w klasie SUV i pickup nie ma ani jednego samochodu z pieczęcią „Made in Germany”.
Japonia, tylko Japonia i tylko Japonia - Mitsubishi Outlander Sport(kompaktowy), Toyotę Highlander(średniej wielkości), Lexus RX 450 (luksusowy) i potwór Toyota Tundra V8 - wśród pickupów.
Najbardziej niezawodne samochody to te, o które się dba.
Oczywiście recenzje i badania poparte poważną bazą statystyczną są oczywiście świetne. Ale jednocześnie nie należy zapominać o jeszcze jednym bardzo ważny szczegół: wymaga tego nawet najbardziej niezawodny samochód odpowiednia opieka dla siebie i kompetentnej obsługi.
Oczywiście niektóre maszyny zostały pierwotnie zaprojektowane z dużym marginesem bezpieczeństwa i oczekiwaniem na działanie w trudne warunki. Ale inne rzeczy są równe, jest całkiem możliwe, że skromny pracownik biurowy Volkswagena Golfa z należytą starannością pod względem gotowości funkcjonalnej nie ustąpi brutalnemu pojazdowi terenowemu Land Obrońca Rovera lub replika retro-jeepa Toyota FJ Cruiser.
Możliwe jednak, że rosyjscy kierowcy mają nieco inne zdanie - i równie dobrze mogą uważać stare dobre UAZ-y (w tym odnowiony model 469-B), dobrze ugruntowany rodzinny pojazd użytkowy, za najbardziej niezawodne samochody. Łada Largus lub długo wyczekiwana nowość Łada Westa. Nie wspominając już o bardziej „starszych” modelach.
Wyrównanie jest w przybliżeniu następujące: UAZ nie boją się drobnych awarii, VAZ są łatwe do naprawienia, ale w nowościach Rosyjski przemysł samochodowy pozostaje tylko wierzyć. O ile oczywiście nie zadbasz o nie ze szczególną, wzmożoną starannością.
Przydatny artykuł do naśladowania:
Weź to, powiedz znajomym!
Przeczytaj także na naszej stronie:
Pokaż więcej
Kto, jeśli nie sami właściciele, najlepiej opowie o swoich samochodach? Wiedzą, ile razy odwiedzali serwis, wiedzą, dlaczego kupiony przez nich samochód im nie odpowiadał, jakie oczekiwania co do eksploatacji auta się nie potwierdziły i skąd wyszły takie problemy, że musieli sięgnąć do portfela. Czy już widziałeś
Inne badanie na dużą skalę zostało przeprowadzone przez europejski oddział J.D. moc. Agencja zajmuje się globalnym badaniem właścicieli samochodów, którzy kupili swoje samochody ponad rok temu i przejechali już średnio około 30 000 km. Ogromną ankietę wypełniło 17 200 kierowców, którzy zakupili samochody w okresie od stycznia 2007 do grudnia 2008 roku. Pytania zadawane właścicielom samochodów są bardzo różnorodne. Dotyczyły one działania podzespołów samochodu, niezawodności, komfortu wnętrza, transportu bagażu, aż po proste ogólne wrażenia o samochodzie.
W sumie oceniono 104 modele od 27 producentów. W wyniku przetworzenia kwestionariuszy samochody zostały ocenione według czterech parametrów, z których każdy miał swoją wagę w końcowej ocenie konkretnego modelu:
- skargi właścicieli - 37%;
- jakość i niezawodność - 24%;
- własność i wydatki - 22%;
- jakość obsługi u dealerów - 17%.
Parametry „Jakość i niezawodność”, a także „Skargi właścicieli” naprawdę dają obiektywną ocenę konkretny samochód niezależnie od kraju
eksploatacja pojazd. Jednak koszty posiadania i konserwacji u dealerów w poszczególnych krajach mogą się znacznie różnić, ponieważ każdy z nich może się znacznie różnić
Na rynku producent może prowadzić zupełnie inną politykę w zakresie wyboru dealerów oraz cen części zamiennych i napraw.
Ogólnie rzecz biorąc, ankieta odzwierciedla zadowolenie właściciela ze swojego samochodu - o ile procent ten lub inny model spełnił oczekiwania jego właścicieli.
Absolutnie najlepszy wynik pokazał crossover od Lexusa. modelu Lexusa RX uzyskał wynik zadowolenia klientów na poziomie 86,7% i miał 3% przewagi nad prestiżowym sedanem Jaguar XF, który zajął drugie miejsce. Nie tak dawno temu w ocenach niezawodności samochodów marka Jaguar zajmowały dość skromne miejsce, zwłaszcza jeśli ratingi te były wystawiane w Niemczech lub Stanach Zjednoczonych. Ale teraz, po pierwsze, Jaguar naprawdę zaczął zbierać mniej skarg od właścicieli na jakość i niezawodność swoich modeli, a po drugie, to badanie odbyła się w Wielkiej Brytanii, gdzie są bardzo lojalni wobec krajowego producenta samochodów - dumy Brytyjczyków.
Trzeci na globalnej liście satysfakcji jest kolejny Lexus, sedan IS.
Nawiasem mówiąc, z wyjątkiem Lexusa RX, który wyprzedził, pozostałe 103 modele wykazały dość zbliżone wyniki - nie ma tu szczerych awarii: samochody znajdują się w ciasnej grupie, a różnica w wynikach drugiej i drugiej ostatnie miejsce wynosił zaledwie około 10%.
Zadowolenie klienta jest całkowicie niezależne od wielkości pojazdu lub rodzaju nadwozia. W pierwszej dziesiątce znalazł się mały miejski hatchback Toyoty, kompaktowy van Hondy, prestiżowe sedany od Audi i Jaguara, crossovery od Lexusa i Hondy, model klasy C od KIA. Można zauważyć, że marki premium, aw szczególności Audi, BMW, Mercedes-Benz, zajęły miejsca w pierwszej połowie zestawienia. Wraz z nimi mocno osiedliły się tutaj modele Hondy, Toyoty, Volkswagena.
I tu samochody francuskie zawsze byli nielubiani w Wielkiej Brytanii i zajmują niskie pozycje na liście zadowolenia klientów. Pierwszy Francuz, Citroen C4 Wielki Picasso, pojawia się dopiero na 37. miejscu na liście (którą dzieli z Audi A4 i BMW serii 5), a większość francuskich modeli skumulowała się na dole listy.
W zeznaniach Brytyjczyków jest jeszcze jeden absurd. Trzy absolutnie identyczne modele, produkowane w tej samej fabryce na Słowacji, znajdują się w różnych częściach listy. samochód z japońską plakietką Toyota Aygo zajął 31. miejsce, a samochody z francuskimi emblematami uplasowały się na 90. (Citroen C1) i 99. (Peugeot 107) miejscu.
Wśród minisamochodów miejskich FIAT Panda i Citroen C1 otrzymały najlepsze noty za jakość i niezawodność; jeśli chodzi o reklamacje właścicieli, to FIAT 500 był najmniej ze wszystkich reklamacji, podczas gdy modele francuskie i stary Ford Ka otrzymały od Brytyjczyków w całości. Ale jeśli chodzi o pracę dealerów i koszty utrzymania, Toyota Aygo i Inteligentne ForTwo uzyskały wysokie noty i były najlepsze w klasie subkompaktów miejskich. Towarzyszyły im dwa Fiaty - Panda i 500.
W sumie w tej kategorii prezentowane są 23 modele. Na górze listy są japońskie modele i małe angielskie MINI. Najlepsza jakość i niezawodność
zostały rozpoznane jako Honda Jazz i Toyotę Yaris. Ponadto najwyższą ocenę otrzymała za niezawodność Mitsubishi Colta, a za jakość wnętrza – Volkswagen Polo.
Na dole listy dobre wyniki pokazana pod względem jakości i niezawodności Forda Fiestę, Citroen C3 i Opel Meriva, który jest sprzedawany w Anglii pod marką
Vauxhall. Najjaśniejszy, a co najważniejsze, najbardziej Angielski samochód MIN. Najwyższe oceny za obsługę i koszty obsługi w Wielkiej Brytanii modelu Toyoty Yaris.
A oto pierwszy niezwykle nieoczekiwany wynik: spośród 19 modeli klasy golfowej konsumentom najbardziej spodobał się przystępny cenowo koreański model słowackiej produkcji. Świetna jakość i niezawodność, brak reklamacji i niskie ceny serwis sprawił, że KIA Cee'd zajęła pierwsze miejsce w swojej klasie i czwarte miejsce w ogólnej ocenie zadowolenia klientów. KIA Cee'd wyprzedziła nie tylko wzorcowego w swojej klasie VW Golfa, ale także kompaktowe kompakty premium BMW, Audi i Volvo. Najnowszy z nich, Volvo C30, otrzymał najwyższe noty za jakość i niezawodność. VW Jetta i KIA Cee'd również otrzymały wysokie noty za niezawodność. Jakość nadwozia była najlepsza w Toyocie Auris, a nowa Mazda3 również otrzymała najwyższą notę za niezawodność.
Wyraźny podział preferencji konsumentów widać w ocenach 12 samochodów klasy D. Najwyżej ocenione zostały modele japońskie i Volvo, a następnie modele niemieckie i francuskie. Najwyższe noty za jakość i niezawodność otrzymują tylko m.in Toyota Prius. Kolejna najwyższa nota za jakość nadwozia wędruje do Honda Accord, a żaden inny model w tej klasie nie otrzymał najwyższych not za niezawodność i jakość. Ale Accord miał minimalną liczbę skarg. Klienci byli również lojalni wobec Volvo S40. Najwyższą oceną pod względem kosztów posiadania był oczywiście hybrydowy Prius.
Japoński Lexus otrzymał najwyższe noty za jakość i niezawodność. Otrzymał najwyższą ocenę za niezawodność mercedesa c-klasa. Pod względem niskiej liczby reklamacji uzyskał wysoką ocenę modelu Audi, i częściowo korzystny koszt Własność Konsumenci Wielkiej Brytanii wybrali rodzimego Jaguara X-Type.
język japoński rynek motoryzacyjny zakończyła 2017 rok wzrostem sprzedaży o 5,3%: sprzedano 5 mln 234 tys. nowych samochodów. Należy jednak pamiętać, że oficjalne statystyki w tym kraju obejmują również samochody ciężarowe, więc na liście znalazły się takie marki jak Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino, a nawet Scania, nie mówiąc już o samochodach dostawczych pod markami masowymi.
Japoński rynek samochodowy ma ciekawą cechę. Jeśli całkowita sprzedaż jest względnie stała, a duże wahania popytu występują dopiero po klęski żywiołowe potem gwałtowne wzrosty i spadki sprzedaży poszczególne modele- rzecz powszechna na wyspach. Lokalni nabywcy śledzą wypuszczanie nowych samochodów, a co za tym idzie firmy japońskie, z reguły zbiór bliskich w zbiorze cechy konsumenckie modeli redystrybucja popytu między nimi zdarza się bardzo często.
prawie 28% rynek japoński zajmują tak zwane kluczowe samochody - samochody o długości nie większej niż 3,4 m z silnikiem do 660 „kostek” i maksymalnie 64 KM. Podatek od takich okruchów jest półtora do dwóch razy niższy niż na kompletne samochody, a więc wolumen sprzedaży przekracza 1,44 miliona egzemplarzy. Trzeci rok z rzędu najpopularniejszym modelem w Japonii jest kei car (na głównym zdjęciu): 218 000 aut!
Wśród „zwykłych” samochodów nadal przoduje, ale po gwałtownym wzroście popytu związanym z wypuszczeniem nowej generacji, sprzedaż spadła o 35% (do 161 tys.). Młodsza hybryda (132 tys., minus 22%), znana w innych krajach jako Prius c., również traci rynek. Ale Uwaga Nissana wraz z pojawieniem się dodał 36% do 139 tysięcy samochodów.
Japończycy nie są jeszcze tak pasjonatami mody crossover jak kupcy z Europy, USA czy Rosji, ale wydaje się, że w ubiegłym roku nastąpił przełom. Nowy SUV szybko wdarł się do pierwszej dziesiątki rankingu sprzedaży z wynikiem 117 tys. aut! Chociaż nie ma jeszcze wyraźnych naśladowców: kolejny crossover jest już na dwudziestym trzecim miejscu listy przebojów - jest to samochód Suzuki Hustler kei (73 tys.). Ale Japończycy bardzo lubią minivany: najpopularniejszy wśród nich jest z wynikiem 87 tysięcy samochodów.
Ogólnie Toyota z najszerszym gama modeli zajmuje 30% rynku krajowego. I dla samochodów zagraniczne marki stanowią jedynie 5,8% popytu: w ubiegłym roku 306 tys. samochodów (o 4% więcej niż rok wcześniej), aw większości „Niemcy”. Liderem wśród marek jest Mercedes (68 000 samochodów), który jako jedyny wśród „obcych” znalazł się w pierwszej dziesiątce rankingu marek. I najpopularniejsze model importu- Volkswagen Golf: 23 tys. aut rocznie.
Sprzedaż samochodów i pojazdy reklamowe w Japonii w 2017 r. (w porównaniu do 2016 r.)
| marka | 2017, szt. | 2016, szt | Dynamika |
|---|---|---|---|
| Toyota | 1 587 062 | 1 528 173 | +3,9 % |
| Hondy | 724 834 | 707 044 | +2,5% |
| Suzuki | 665 871 | 622 866 | +6,9% |
| Daihatsu | 630 856 | 586 974 | +7,5% |
| Nissana | 591 000 | 534 415 | +10,6% |
| Mazda | 209 689 | 201 404 | +4,1% |
| Subaru | 176 737 | 155 778 | +13,5 % |
| Mitsubishi | 91 621 | 85 720 | +6,9% |
| Isuzu | 80 984 | 81 128 | –0,2 % |
| mercedes benz | 68 221 | 67 386 | +1,2% |
| cześć | 67 778 | 63 310 | +7,1% |
| bmw | 52 527 | 50 571 | +3,9% |
| Volkswagena | 49 040 | 47 234 | +3,8% |
| Lexusa | 45 605 | 52 150 | –12,6% |
| Mitsubishi Fuso | 44 134 | 45 210 | –2,4% |
| Audi | 28 336 | 28 502 | –0,6% |
| mini | 25 428 | 24 550 | +3,6% |
| Volvo | 16 120 | 14 914 | +8,1% |
| Ciężarówki UD | 10 858 | 10 529 | +3,1% |
| Jeep | 10 102 | 9 392 | +7,6% |
| Peugeota | 8 242 | 7 403 | +11,3% |
| Renault | 7 121 | 5 304 | +34,3% |
| Porsche | 6 923 | 6 887 | +0,5% |
| dekret | 6 523 | 6 717 | –2,9% |
| mądry | 4 638 | 4 508 | +2,9% |
| Land Rovera | 3 619 | 3 259 | +11,0% |
| Citroena | 3 152 | 2 009 | +56,9% |
| Jaguar | 2 614 | 2 883 | –9,3% |
| Abartha | 2 286 | 2 240 | +2,1% |
| Alfa Romeo | 1 838 | 1 767 | +4,0% |
| Maserati | 1 824 | 1 323 | +37,9% |
| Chevroleta | 809 | 593 | +36,4% |
| DS | 799 | 1 129 | –29,2% |
| Ferrari | 775 | 678 | +14,3% |
| Cadillac | 580 | 635 | –8,7% |
| Bród | 551 | 2 225 | –75,2% |
| Lamborghini | 475 | 382 | +24,3% |
| Bentleya | 418 | 434 | –3,7% |
| Unik | 349 | 340 | +2,6% |
| Astona Martina | 321 | 186 | +72,6% |
| Rolls-Royce'a | 225 | 223 | +0,9% |
| Alpina | 219 | 342 | –36,0% |
| Chryslera | 213 | 283 | –24,7% |
| lotos | 172 | 197 | –12,7% |
| McLarena | 164 | 179 | –8,4% |
| Scania | 160 | 104 | +53,8% |
| Hyundaia | 127 | 169 | –24,9% |
| GMC | 52 | 51 | +2,0% |
| Morgana | 23 | 10 | +130,0% |
| Lancii | 21 | 23 | –8,7% |
| MG | 14 | 11 | +27,3% |
| Buick | 9 | 9 | 0% |
| Bugatti | 2 | 5 | –60,0% |
Top 25 najbardziej popularne samochody w Japonii w 2017 r. (w porównaniu do 2016 r.)
| Model | 2017, szt. | 2016, szt | Dynamika |
|---|---|---|---|
| Honda N Box | 218 478 | 186 367 | +17% |
| Toyota Prius | 160 912 | 248 258 | –35% |
| Ruch Daihatsu | 141 373 | 102 410 | +38% |
| Daihatsu Tanto | 141 312 | 155 998 | –9% |
| Uwaga Nissana | 138 905 | 102 402 | +36% |
| Nissan Dayz | 137 514 | 105 731 | +30% |
| Toyota Aqua | 131 615 | 168 208 | –22% |
| Toyota C-HR | 117 299 | 4 655 | - |
| Suzuki Kombi R | 114 711 | 81 134 | +41% |
| Suzuki Spacia | 104 763 | 81 277 | +29% |
| Uwolniona Honda | 104 405 | 52 202 | +100% |
| Honda pasuje | 97 939 | 105 662 | –7% |
| Toyota Sienta | 96 847 | 125 832 | –23% |
| Daihatsu Mira | 95 772 | 72 924 | +31% |
| Toyotę Vitz | 90 248 | 71 909 | +26% |
| Suzuki Alto | 88 394 | 99 715 | –11% |
| Toyota Voxy | 86 772 | 91 868 | –6% |
| Nissana Sereny | 84 433 | 73 502 | +15% |
| Toyota Roomy | 78 690 | 8 675 | - |
| Toyota Corolla | 77 466 | 84 770 | –9% |
| Honda N-Wgn | 75 591 | 86 710 | –13% |
| Subaru Impreza | 73 171 | 42 423 | +72% |
| Suzuki Hustler | 72 600 | 85 762 | –15% |
| Zbiornik Toyoty | 70 839 | 8 595 | - |
| Honda Vezel | 64 332 | 73 889 | –13% |
Toyota kontra BMW, Audi kontra Mazda, Mercedes-Benz kontra Infiniti. I tę listę można kontynuować przez długi czas. Tak się złożyło, że kierowcy na całym świecie nieustannie się porównują samochody niemieckie które kiedyś uważano, z japońskie samochody, które również od samego początku dowiodły, że są ultra-niezawodnymi i "niełamliwymi" pojazdami.
Nic dziwnego, że w sporach między fanami samochodów japońskich i niemieckich zawsze toczą się zaciekłe bitwy, w których każdy obóz stara się udowodnić sobie nawzajem, które samochody są jeszcze lepsze. I prawdopodobnie tego sporu nie można rozwiązać, ponieważ pytanie, który samochód jest lepszy, jest czysta woda filozofia, która nie ma inżynierskiego i technicznego wyjaśnienia. Jednak dzisiaj postaramy się to zrobić. To prawda, obracając pytanie trochę inaczej. Więc chodźmy.
Do dziś pozostaje faktem: . Uznają to nawet prawdziwi fani niemieckiego przemysłu samochodowego. I nie ma znaczenia, jaką markę samochodów porównujemy. Naprawdę, japońskie samochody telefony komórkowe są trwalsze niż niemieckie. Ale oto pytanie: dlaczego?
Czy Niemcy zapomnieli, jak się robi niezawodne samochody? Oczywiście nie. Staje się to jasne, jeśli chodzi o niesamowite technologie inżynieryjne, które pojawiają się dziś w każdym nowym niemieckim samochodzie. Co więcej, jak to było pierwotnie, u zarania motoryzacji, większość firmy niemieckie otwierają światu nowe technologie, zmuszając całą branżę motoryzacyjną do wyjścia w przyszłość. Ale dlaczego w takim razie japoński przemysł samochodowy bardziej niezawodny i trwały?
Skontaktowaliśmy się z niemieckim inżynierem zaangażowanym w prace badawczo-rozwojowe (B+R) z zespołem wybitnych naukowców, inżynierów i projektantów, zadając mu pytanie, dlaczego w czasach, gdy niemiecki przemysł motoryzacyjny technologia motoryzacyjna wyprzedzając resztę, samochody z Niemiec są mniej odporne niż samochody japońskie.
Ze względu na to, że nasz rozmówca należy do licznego grona specjalistów ds różne krajeświata (w tym z Niemiec), mieliśmy okazję zrozumieć, jak myślą niemieccy inżynierowie podczas tworzenia produktu (w szczególności samochodu), a także uzyskać nieoczekiwaną odpowiedź na pytanie, dlaczego niemieckie samochody są mniej niezawodne niż japońskie. Oto, co nam powiedział:
Miałem przyjemność pracować z kilkoma japońskimi, włoskimi, tajwańskimi, chińskimi i rosyjskimi naukowcami i inżynierami. Oczywiście wcześniej moje doświadczenie było również związane z pracą z niemieckimi inżynierami i naukowcami w Niemczech. Dlatego, pracując w ramach R&D, mogę teraz porównać, czym niemieccy inżynierowie i naukowcy różnią się od specjalistów z innych krajów. Skupmy się na tym, co Cię interesuje: niemieckich i japońskich inżynierach.
Inżynierowie niemieccy i japońscy mają jeden wspólna cecha: wymyślają i wiedzą, jak ożywić wysokiej jakości detale z pozornie okropnych materiałów. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz zrobić cukierki z gówna, wszystkie pytania są dla japońskich i niemieckich inżynierów. Naprawdę, z naukowego punktu widzenia, podejdą do problemu i wymyślą, jak zrobić arcydzieło z niemożliwego. Co więcej, ich podejście jest takie samo do każdego nawet najmniejszego detalu, czy to śrubki, klipsa itp.
Niestety, takie ogólne podejście Niemców i Japończyków do projektowania i rozwoju nie daje zrozumienia, dlaczego tak naprawdę większość japońskie samochody bardziej niezawodny niż niemiecki w prawdziwym świecie. W końcu jeśli inżynierowie z dwóch krajów mają takie samo podejście do rozwoju i ich wdrażania, to dlaczego z linii montażowej Japończyków firmy motoryzacyjne Czy pojawią się bardziej niezawodne samochody? Czy Niemcy pracują gorzej?
NIE. W rzeczywistości problem jest bardziej fundamentalny. Pozwól mi wyjaśnić.
Niemcy kochają zasady. Przestrzegają tych zasad. Dlatego opracowując samochody, niemieccy inżynierowie początkowo biorą pod uwagę tę cechę narodu niemieckiego, który kocha i umie przestrzegać wszelkich zasad. W rezultacie, gdy opracowywany i konstruowany jest niemiecki samochód przyszłości, jego technologie uwzględniały już to, że ci, którzy będą nim jeździć, będą bezwzględnie przestrzegać REGULAMINU opracowanego przez producenta!
Kiedy japońscy inżynierowie projektują samochody, filozofia projektowania bardzo różni się od niemieckiego podejścia inżynierskiego. Kiedy więc japońscy inżynierowie opracowują produkt, zadają sobie pytanie: „Jak klienci będą z tego korzystać? Jak mogę zapobiec awariom, jeśli będą go nadużywać?”.
A oto, co myśli niemiecki inżynier, kiedy wymyśla, rozwija i tworzy produkt (niekoniecznie samochód): „Zrobiłem ten samochód i trzeba go używać w określony sposób, ściśle według opracowanych zasad. Jeśli klient ich nadużyje i zawiedzie (produkt zawiedzie), to jest to jego wina, nie moja”..
I tak jest. To jest prawdziwa różnica między inżynierią niemiecką a inżynierią japońską. Patrzysz na większość niemieckich produktów, z których każdy musi korzystać dokładnie według warunków opracowanych przez producenta, dla których ten lub inny produkt jest przeznaczony. A wtedy prawdopodobnie ten produkt będzie Ci służył tak długo, jak to możliwe. Jeśli konsument przekroczy limity użytkowania określone przez producenta, można spodziewać się, że niemiecki produkt w krótkim czasie ulegnie awarii.
Wiele produkty japońskie(w tym samochody) działają dobrze nawet poza specyfikacjami i ustalonymi warunkami użytkowania.
Na przykład w świecie motoryzacyjnym jest wiele przykładów, gdy w jakiejś Toyocie planowano Konserwacja, kierowca miał do czynienia z super wytrzymałością samochodu, który zaskakiwał swoją niezawodnością. Dla porównania: jeśli nie przeprowadzisz na czas zaplanowanej konserwacji niemieckiego samochodu, szybko się zepsuje, w przeciwieństwie do samochodów japońskich, które wytrzymają nawet rzadką wymianę. olej silnikowy w silniku.
Tak, można oczywiście długo się spierać, przytaczając tysiące innych argumentów zarówno na korzyść japońskich inżynierów, jak i w obronie niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego i tych, którzy służą jego dobru. Nie ma konsensusu. Ktoś uważa, że niemożliwe jest, aby niemieckie samochody były bardzo wysokiej jakości i niezawodne, ponieważ są one złożone technologicznie (poziom złożoności niektórych niemieckich samochodów jest porównywalny z wczesnymi rakietami kosmicznymi).
Ktoś myśli, że Niemcy wkraczają ostatnie lata chichotali i celowo psuli swój przemysł samochodowy, skracając potencjalną żywotność samochodu, aby sprzedać jak najwięcej więcej samochodów. Ktoś jest przekonany, że Japończykom udało się stworzyć produkcję najbardziej niezawodnych i samochody jakości na świecie dzięki zmianie polityki standaryzacji i jakości jeszcze w latach 60. i 70. pod przewodnictwem amerykańskich naukowców.
W rezultacie Japonia poczyniła wielkie wysiłki po II wojnie światowej, aby poprawić swoje możliwości produkcyjne i technologię. Dzięki wysiłkom tysięcy inżynierów Japończycy nauczyli się tworzyć jedne z najbardziej niezawodnych produktów na świecie, w wyniku czego japońskie produkty zaczęły być chwalone na całym świecie za referencyjną niezawodność. I główny powód To zdaniem wielu ekspertów polega na przemyśleniu całej polityki standaryzacji jakości w całej branży Kraju Kwitnącej Wiśni.
Z drugiej strony Niemcy są dobrze znane ze swojej technologii od czasów II wojny światowej. Tak, w Niemczech zawsze byli dobrzy inżynierowie. Ale standaryzacja jakości pozostawiała wiele do życzenia. W Niemczech były też problemy z organizacją właściwej produkcji.
Nawiasem mówiąc, Niemcy w czasie wojny nie mieli systemu wymiennych części zamiennych wyposażenie wojskowe. Na przykład dobrze znany czołg Panther był wyposażony w gąsienice, które w przypadku uszkodzenia można było wymienić na nowe, stworzone tylko w zakładzie, w którym czołg został wyprodukowany. Czołgi rosyjskie i amerykańskie były łatwe do naprawy dzięki standaryzacji części. Dlatego rosyjskie czołgi były skuteczniejsze w pojedynkach.
Ale później Niemcy również doszli do standaryzacji w całym przemyśle. Dotyczy to również branży motoryzacyjnej. Bez tego dzisiaj w dzisiejszym wysoce konkurencyjnym świecie w jakikolwiek sposób. . A im wyższa i skuteczniejsza ta standaryzacja, tym bardziej udana firma W sklepie. Ogólnie rzecz biorąc, normalizacja niemieckiego przemysłu rozpoczęła się w połowie lat 70. Do tego czasu programy wysokiej jakości nie ekscytowały Niemiec. W rezultacie programy standaryzacji produkcji i programy jakości pojawiły się w Niemczech znacznie później niż w USA i Japonii.
Firmy takie jak Ford i Toyota są obecnie wzorcami standaryzacji w branży motoryzacyjnej i były w stanie stworzyć naprawdę wyjątkowy standard jakości dla swoich produktów bez poświęcania ich kosztów. Dlatego te firmy dziś zbierają całą śmietankę z rynku samochodowego. Zwłaszcza Toyota, która sprzedaje najwięcej samochodów na świecie.
Niemcy z kolei, ze względu na inną politykę, poszli nieco inną drogą, skupiając się na produkcji luksusowych samochodów premium, przyjmując za standard produkcję samochodów z niesamowitymi technologiami. Niestety wiemy co twardszy samochód z założenia, tym mniej niezawodny. W rezultacie niemieckie samochody psują się częściej niż japońskie.
Ale znowu wracamy do faktu, że niemieckie samochody są lepsze i bardziej niezawodne, jeśli będziesz ich przestrzegać i przestrzegać wszystkich zasad określonych przez producenta samochodów. Japońskie samochody są prostsze, mają mniej technologii, a także są znacznie tańsze. samochody niemieckie. Ponadto japońskie samochody są trwalsze, ponieważ początkowo inżynierowie zakładali scenariusze japońskiego przemysłu samochodowego, gdy właściciele samochodów zaczynają odchodzić od zasad określonych przez producenta.
Jednak pomimo powyższego nie można jednoznacznie stwierdzić, że samochody niemieckie są mniej niezawodne. Tylko niemiecki i początkowo mają inną podstawę podczas opracowywania. W rezultacie samochody te różnią się duchem. Dlatego niewłaściwe jest porównywanie ich jakości, niezawodności.
Jeśli odrzucimy wszystkie te trudności, to oczywiście japońskie samochody wytrzymują dłużej. Zwłaszcza jeśli ich właściciele nie pilnują szczególnie maszyn. Niemieckie samochody są bardziej kapryśne i wymagają od swoich właścicieli należytej troski.
Japońskie samochody słyną z niezawodności, najwyższa jakość, dbałością o każdy detal, szeroką gamą nowoczesnych opcji i technologii oraz rozpoznawalnym i wyróżniającym się designem. Wszystko to sprawiło, że japońska korporacja Toyota stała się największym producentem samochodów na świecie! A najsłynniejszy pomysł firmy - model Toyota Corolla - w 1997 roku stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w historii. Sedan nadal posiada ten tytuł, a jego sprzedaż przekroczyła już czterdzieści milionów sztuk – mniej więcej tyle samo samochodów wszystkich marek i modeli, które produkuje się w ciągu roku w Chinach, USA i Japonii! Co roku są to modele Znaczki japońskie prowadzi we wszystkich możliwych ocenach niezawodności i jakości wykonania. Na przykład, Sedan Hondy Accord jest rekordzistą pod względem największej liczby zwycięstw w prestiżowym rankingu Car and Driver 10Best, będąc jednym z najlepszych najlepsze samochody na świecie!
Zakup japońskiego samochodu w MAS MOTORS jest opłacalny i łatwy!
salon samochodowy oficjalny sprzedawca Firma "MAS MOTORS" zajmuje się sprzedażą samochodów od początku swojego istnienia Wykonane w Japonii. Przez piętnaście lat obecności na rynku sprzedaliśmy kilka tysięcy modeli wyprodukowanych w tym pięknym kraju! W naszym showroomie każdego dnia dostępnych jest kilkadziesiąt produktów. japońskie samochody wszystkich wiodących marek w kraju – Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Tutaj znajdziesz wszystko, co najbardziej popularne modele te marki - od rodzinne hatchbacki za duże SUV-y z napędem na wszystkie koła w "luksusowej" konfiguracji!
