Czy wolno jechać tyłem? Jak jechać tyłem

Czasami nie jest tak łatwo odebrać samochód. Proces staje się bardziej skomplikowany, jeśli do samochodu podłączona jest przyczepa. Przy odrobinie praktyki będziesz w stanie dość łatwo cofać z przyczepą. Jeśli z wyprzedzeniem przemyślisz swoje działania, cofanie zmieni się w rutynową operację.

Kroki

Przygotowanie do cofania z przyczepą

Opracuj strategię. Pamiętaj, że podczas cofania z przyczepą pojazdem należy kierować w określony sposób. Oznacza to obliczenie trajektorii przyczepy i trajektorii samochodu, z uwzględnieniem obecności pobliskich obiektów i kierunku samochodu z przyczepą względem tych obiektów.

Ćwicz na pustym parkingu. Kup pachołki drogowe, aby ograniczyć nimi określony obszar terenu. Naucz się cofać z długą przyczepą, a następnie przełącz się na krótszą przyczepę. Podczas ćwiczeń rób wszystko powoli. Krótkie przyczepy są bardziej zwrotne, a przez to trudniejsze w obsłudze podczas cofania. Długą przyczepą łatwiej się kieruje, ale pokonanie zakrętu wymaga więcej wysiłku.

Poproś kogoś o bycie obserwatorem. Obserwator stoi za przyczepą i widzi coś, czego nie widać z samochodu. Rozważ także zakup pary podstawowych krótkofalówek, aby ułatwić komunikację między tobą a obserwatorem.

• Obserwator musi uważać na przeszkody na drodze pojazdu z przyczepą. Często ludzie skupiają się na przedmiotach na ziemi i zapominają o gałęziach drzew i zwisających drutach. Pamiętaj, że nisko położone gałęzie drzew nie stanowią przeszkody dla przyczepy, ale mogą łatwo uszkodzić dach Twojego samochodu.

1. Wyreguluj lusterka wsteczne. Podczas cofania ważne jest, aby mieć dobrą widoczność obszaru za pojazdem. Dlatego ustaw lusterka wsteczne tak, aby widzieć tylną ścianę przyczepy.

   Postaraj się, aby podczas cofania przyczepa skręciła w kierunku zgodnym z położeniem kierowcy. W takim przypadku łatwiej będzie Ci kontrolować ruch przyczepy w lusterku wstecznym znajdującym się po stronie kierowcy; co więcej, cofając, możesz obejrzeć się przez ramię i zobaczyć tylną ścianę przyczepy. Jeśli musisz objechać pole namiotowe, aby zbliżyć się do miejsca po lewej stronie, zrób to!

   Połóż jedną rękę na kierownicy i obróć głowę, aby widzieć przyczepę i obszar za pojazdem. Prawa ręka powinna znajdować się na dole kierownicy (pozycja na godzinie 6). Podczas cofania przesuń rękę w kierunku, w którym chcesz, aby przyczepa jechała. Umieszczając rękę w tej pozycji, unikniesz skręcenia kół w złym kierunku (podczas cofania z przyczepą).

   Jazda tyłem z przyczepą

   1. Obróć kierownicę w prawo, aby przesunąć przyczepę w lewo (jeśli patrzysz na maskę samochodu). Alternatywnie, chwyć dolną część kierownicy i przesuń dłoń w kierunku, w którym przyczepa powinna się poruszać; ta metoda sterowania jest bardzo wygodna, gdy patrzysz za siebie (na przyczepę).

      • Jeśli musisz skręcić w zakręt, skieruj przyczepę do zakrętu, a następnie delikatnie manewruj w przeciwnym kierunku, aby uzyskać żądany kąt skrętu.

   2. Podczas cofania należy skręcić przyczepę w kierunku kierowcy, a nie pasażera (np. w lewo w przypadku samochodu z kierownicą po lewej stronie); ułatwi ci to obejrzenie zwiastuna. Z reguły najtrudniejsze jest skręcanie pod kątem prostym (podczas cofania).

      Po cofnięciu się i zbliżeniu do rogu skręć w prawo, by znaleźć się na środku drogi. Tutaj rozważymy przypadek pojazdu z kierownicą po lewej stronie. Następnie ostro skręć kierownicą w lewo, aby samochód znalazł się pod kątem do lewego barku (jak podczas skrętu w lewo podczas jazdy do przodu).

      Owiń dłonie wokół dolnej części kierownicy. Obrócenie kierownicy z tej pozycji ułatwi kierowanie przyczepą. Rób wszystko powoli. Zaleca się wysiąść z samochodu i upewnić się, że jedzie się we właściwym kierunku. Nie próbuj robić wszystkiego za pierwszym razem - lepiej poświęcić poczucie własnej wartości niż zepsuć przyczepę.

      • Postaraj się upewnić, że samochód i przyczepa nie „nachodzą” na siebie (jak scyzoryk). W tym celu nie spiesz się. Z reguły możesz zająć właściwą pozycję jednym płynnym manewrem. W większości przypadków będziesz musiał zatrzymać się i pochylić nieco do przodu, aby ustawić przyczepę we właściwej pozycji względem pojazdu.

   3. Cofaj i jedź do przodu, aż przyczepa znajdzie się we właściwej pozycji. Czasami jest to najtrudniejsza część procesu, przyciągająca widzów. Jeśli inne osoby obserwują Twoje poczynania, nie martw się - w przeciwieństwie do nich interesuje Cię efekt końcowy, więc skup się.

   • Zatrzymaj się, wysiądź z samochodu i upewnij się, że jedziesz we właściwym kierunku. Lepiej być bezpiecznym niż płacić za naprawę samochodu, przyczepy lub czyjejś własności.
   • Nie obracaj kierownicą zbyt szybko.
   • O wiele łatwiej jest cofać, jeśli samochód i przyczepa znajdują się w tej samej linii prostej. Nie cofaj, jeśli przyczepa jest skierowana w stronę pojazdu pod kątem prostym. Jeśli to możliwe, pochyl się do przodu, aby pozbyć się kąta między przyczepą a pojazdem. Jeśli jest miejsce, jedź do przodu, aż przyczepa znajdzie się bezpośrednio za pojazdem.
   • Nie spiesz się! Jeśli wydarzy się coś nieoczekiwanego, zatrzymaj się i przemyśl kolejne kroki.
   • Łatwiej jest wycofać się długą przyczepą niż krótką.
   • Wyobraź sobie, że tylne koła samochodu działają jak kierownice przyczepy; to znaczy, gdyby przyczepa miała cztery koła, tylne koła samochodu byłyby kierownicami. Dlatego, aby ruszyć przyczepą we właściwym kierunku, konieczne jest, aby tylne koła samochodu były ustawione pod pewnym kątem do kół przyczepy. Dlatego najpierw obróć kierownicę tak, aby koła przyczepy były ustawione pod „właściwym” kątem do tylnych kół samochodu, a dopiero potem cofnij.
   • Jeśli przyczepa i pojazd zaczną się układać w stos, natychmiast się zatrzymaj. Zrób krok do przodu i ponownie spróbuj się wycofać.
   • Zatrzymaj się natychmiast, jeśli poruszasz się w złym kierunku. Zrób krok do przodu i spróbuj ponownie
   • Dokładnie sprawdź zaczep holowniczy, łańcuchy zabezpieczające i przewód elektryczny.

Istnieje wiele różnych sytuacji, w których cofanie jest zabronione. Regulacja legalności takich działań odbywa się zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

Cofanie to bardzo skomplikowany manewr, który wymaga od kierowcy maksymalnej koncentracji. Ograniczona widoczność znacznie utrudnia jazdę, dlatego przed przyjęciem należy upewnić się, że z tyłu nie ma innych samochodów i pieszych. Gdy widoczność jest zbyt słaba, najlepiej szukać pomocy u innych.

Cofaniu może towarzyszyć sygnał dźwiękowy informujący pieszego o zamiarze kierowcy. W włączenie gangu ratunkowego w tym kontekście jest również traktowane jako jeden z dodatkowych sposobów powiadamiania. Przepisy ruchu drogowego nie przewidują takich działań. Nowoczesne modele samochodów są wyposażone w specjalny system, który automatycznie uruchamia przerywany sygnał dźwiękowy podczas tego manewru.

Gdzie obowiązuje zakaz cofania?

Przepisy ruchu drogowego wskazują główne elementy dróg, na których cofanie jest zabronione. Taki zakaz wynika z możliwości stworzenia sytuacji awaryjnej na drodze, która może prowadzić do poważnych konsekwencji. Poniżej jest główna lista miejsc, w których ten manewr jest zabroniony:

• na skrzyżowaniu;
• w tunelu
• na przejściu dla pieszych;
• autostradą;
• na przejazdach kolejowych;
• na przystanku;
• do obszarów o słabej widoczności (mniej niż 100 m);
• na mostach, wiaduktach, wiaduktach.

Odnotowuje to również paragraf 8.11 SDA cofanie nie jest możliwe w miejscach, w których zawracanie jest zabronione. Mówi też, że taki manewr jest możliwy na drodze jednokierunkowej. Jazda będzie możliwa do momentu pojawienia się tunelu, mostu, autostrady lub przejazdu kolejowego. Krótkotrwałe manewrowanie na jezdni nie jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego.

Ważny! Zgodnie z paragrafem 8.12 sekcji 8 SDA cofanie jest dozwolone pod warunkiem, że taki manewr nie koliduje z innymi użytkownikami drogi i jest całkowicie bezpieczny.

Gdzie dozwolona jest jazda tyłem?

Cofanie jest dozwolone na drodze jednokierunkowej. Jednocześnie kierowca ma obowiązek upewnić się, że wykonywany manewr nie spowoduje utrudnień dla innych użytkowników drogi. Poruszając się w kierunku strumienia ruchu, musisz najpierw upewnić się, że z tyłu nie ma żadnych ciał obcych. Taka technika nie powinna zmuszać innych kierowców do zwalniania lub zmiany kierunku. Podczas manewrowania kierowca musi ustąpić pierwszeństwa wszystkim innym pojazdom i pieszym.

Szybkość ruchu musi być ograniczona do minimum. O ile widok ogranicza się do zaparkowanych samochodów, bardzo ważne jest, aby zatrzymać się na czas bez hamowania awaryjnego. W takich sytuacjach wskazane jest skorzystanie z pomocy innych osób, które dostosują ruch pojazdu w zależności od zmieniającej się sytuacji.

Mandat za nieprawidłową jazdę do tyłu

W przypadku wypadku o dużym prawdopodobieństwie sprawca zostanie uznany za winnego kierującego samochodem jadącym w kierunku strumienia ruchu. Wysokość mandatu za wypadek podczas cofania oraz wysokość kary uzależniona jest od szczegółów wykroczenia. Zgodnie z paragrafem 12.11 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, podczas cofania na autostradzie kierowca zostaje ukarany grzywną w wysokości 2500 rubli.

Paragraf 9.9 SDA stanowi, że jazda tyłem po poboczu lub pasie środkowym jest zabroniona. Działania tego typu pociągają za sobą nałożenie grzywny, której wysokość wynosi 500 rubli.

Jakie znaki zabraniają cofania?

Zakazać cofania brak znaku wejścia. Jego instalacja polega na zakazie wjazdu samochodów na określony odcinek drogi. Zakaz ten nie dotyczy jednak pojazdów trasowych. Jeśli kierowca zignoruje to ostrzeżenie i wjedzie na drogę jednokierunkową, może go to drogo kosztować pozbawienie praw na 4-6 miesięcy. Alternatywnie możesz zapłacić 5000 rubli.

Wyjazd na pas trasy w Moskwie i Petersburgu będzie kosztował kierowcę 3000 rubli. W regionach za identyczne naruszenie będziesz musiał zapłacić 1500 rubli.

Jazda tyłem „pod cegłą” na sąsiedni teren grozi kierowcy grzywną w wysokości 500 rubli. Nie ma tu zastosowania środek karny przedstawiony w postaci pozbawienia prawa jazdy.

Kolejnym zakazem jest brak znaku drogowego. Zabrania ruchu w obu kierunkach. W związku z tym przy wjeździe na drogę jednokierunkową nie można zainstalować takiego znaku. Złamanie tej zasady grozi kierowcy mandatem w wysokości ok 500 rubli.

Środki ostrożności

Aby uniknąć wypadku podczas cofania, jest to konieczne zaleca się stosowanie sygnału dźwiękowego podczas manewru. Jeśli znajdziesz samochód, który jedzie do tyłu, powinieneś zaczekać, aż się zatrzyma. Bardzo ważna jest również kontrola pozycji pojazdów znajdujących się po obu stronach Jechałem wzdłuż drogi Jechałem po sklepie Zdecydowałem się na powrót Zostałem złapany na pierwszej ulicy po drugiej stronie jezdni z ruchem jednokierunkowym znak, nie dojechałem do znaku 2 m, zjechałem tyłem na drogę, z której skręciłem i pojechałem w przeciwnym kierunku zatrzymał się policjant ruchu drogowego ukarany mandatem 5000 lub pozbawieniem praw, czy ma rację, czy nie,

Dzień dobry, drogi czytelniku.

8.12. Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie będzie przeszkadzał innym uczestnikami ruchu. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.

Tak więc cofanie jest dozwolone tylko wtedy, gdy jest nie będzie przeszkadzał innym pojazdów, motocykli, pieszych i innych użytkowników dróg.

Z tego punktu można wyciągnąć bardzo prosty wniosek. Jeżeli podczas cofania samochód okazał się uczestnikiem wypadku drogowego, sprawcą wypadku jest kierowca, który naruszył wymagania pkt 8.12.

Oczywiście w przypadku kolizji nie należy od razu się poddawać. Spróbuj znaleźć naruszenia w działaniach drugiego kierowcy.

Jednak wykroczenie drugiego uczestnika nie zwalnia z odpowiedzialności kierującego, który jechał tyłem.

W przypadku trudnej sytuacji na drodze punkt 8.12 sugeruje użycie pomoc innych, którymi mogą być zarówno pasażerowie samochodu, jak i osoby przejeżdżające obok. Jednocześnie nie zgłasza się uwag dotyczących korzystania z pomocy innych osób.

W praktyce można poprosić pieszego, aby upewnił się, że podczas cofania samochód nie uderza w inne samochody lub inne przeszkody. Dodatkowo Twój asystent może wykonać gest zbliżających się samochodów i nie będą one przeszkadzały w wykonaniu manewru.

Należy jednak pamiętać, że szukanie pomocy u innych osób nie zwalnia kierowcy z obowiązku nieingerencji w inne pojazdy.

Gdzie obowiązuje zakaz jazdy wstecz w 2019 roku?

Paragrafy 8.12 i 16.1 SDA wymieniają sytuacje, w których zabrania się cofania:

• NA ;
• NA ;
• w tunelach;
• na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
• NA ;
• w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
• na przystankach pojazdów trasowych;
• na autostradach.

We wszystkich tych przypadkach ruch w przeciwnym kierunku może spowodować sytuację awaryjną.

Należy pamiętać, że manewr nie jest zabroniony na drogach jednokierunkowych, jednak można go wykonać tylko do momentu pojawienia się na drodze samochodu skrzyżowania, tunelu, mostu lub innej konstrukcji z powyższej listy.

Bilet cofania

Wysokość grzywny zależy od miejsca popełnienia wykroczenia. Podczas jazdy w przeciwnym kierunku na autostradzie wysokość mandatu wyniesie 2500 rubli(CoAP).

We wszystkich innych przypadkach grzywna będzie wynosić 500 rubli(CoAP).

Wypadek podczas jazdy do tyłu

Weź pod uwagę popularne wypadki drogowe podczas cofania:

Może dojść do kolizji, jeśli kierowca zaparkowanego pojazdu nie używa lusterek wstecznych (np. używa tylko prawego lusterka zamiast wszystkich trzech). Najczęściej do wypadku dochodzi pomiędzy samochodem parkującym równolegle (kolor pomarańczowy) a samochodem, który „podtrzymał” go od tyłu (kolor zielony). Jednak możliwe są również bardziej egzotyczne sytuacje.

Na przykład kierowca zielonego samochodu może przestraszyć się zaparkowanego samochodu, szybko cofnąć i zderzyć się z czerwonym samochodem, który jechał za nim. Kilka lat temu zdarzyło mi się zobaczyć podobny wypadek w praktyce, więc sytuacja nie jest fikcyjna.

Należy pamiętać, że w przypadku zderzenia zielonych i czerwonych samochodów kierowca parkujący równolegle nie bierze udziału w wypadku i nie będzie żadnych uszkodzonych samochodów. Za naprawę zapłaci kierowca zielonego samochodu.

2. Cofanie na parkingu supermarketu lub parkingu.

Takie wypadki zdarzają się z godną pozazdroszczenia regularnością w pobliżu wszystkich większych sklepów. Przyczyną wypadku, podobnie jak w poprzednim przypadku, jest nieuwaga kierowcy cofającego pomarańczowego auta.

Jak zapobiec wypadkowi?

1. Jeśli samochód jedzie do ciebie na wstecznym biegu, w żadnym wypadku nie włączaj biegu wstecznego. Używać sygnał dźwiękowy. Każdy odpowiedni kierowca po usłyszeniu sygnału dźwiękowego zatrzyma się.

Niestety w praktyce można spotkać kierowców, którzy nie rozumieją znaczenia sygnału dźwiękowego i w żaden sposób na niego nie reagują. Pamiętaj tylko, że jeśli samochód nadal się porusza, najlepiej odjechać od głuchego kierowcy. W takim przypadku powinieneś iść tylko do przodu. Włączenie biegu wstecznego może sprawić, że staniesz się sprawcą wypadku.

W każdym razie nie zapomnij o sygnale dźwiękowym. Nawet jeśli kierowca na to nie zareaguje, przynajmniej zwrócisz na siebie uwagę świadków, którzy w przyszłości pomogą udowodnić Twoją niewinność.

2. Jeśli usłyszysz sygnał dźwiękowy podczas jazdy w przeciwnym kierunku, to jak najszybciej Zatrzymać samochód. Lepiej zostać na kilka minut, wysiąść z samochodu i rozejrzeć się wokół, niż wpaść w czyjś samochód i spędzić dużo czasu na papierkowej roboty związanej z wypadkiem i rozwiązywaniem problemów z firmą ubezpieczeniową i serwisem samochodowym.

3. Użyj wszystkie lusterka wsteczne(prawa, lewa, salon), spójrz na nie po kolei.

4. Podczas jazdy między pasami parkingowymi zachowaj ostrożność oglądać samochody lewo i prawo. Pamiętaj, że powinieneś również uważać na sąsiednie samochody, jeśli zatrzymasz się na parkingu. Na przykład, jeśli ustąpisz pierwszeństwa pojazdom, które mają pierwszeństwo.

Faktem jest, że inny samochód może ruszyć bez uprzedniego spojrzenia w lusterka wsteczne. Możesz śledzić manewry innych samochodów tylko obracając głowę. Oczywiście nie należy zwracać uwagi na samochody, którymi nikt nie jeździ.

5. Używaj wstecznego biegu tylko wtedy, gdy nie spiesz się. W odniesieniu do parkowania pod sklepem oznacza to, że najlepszym rozwiązaniem jest spokojne odstawienie samochodu z powrotem na miejsce parkingowe przed pójściem do sklepu, a po wizycie w sklepie odjechanie przodem.

Wypadki z reguły zdarzają się właśnie podczas opuszczania parkingu, gdy kierowca spieszy się do domu lub w interesach. Należy zatem wykluczyć taką sytuację.

Podsumujmy. Cofanie jest najbardziej niebezpiecznym manewrem dla kierowcy. Mandat za cofanie nie jest duży, ale kierowca jadącego tyłem ponosi odpowiedzialność za wypadek.

I na koniec proponuję obejrzeć film z wypadku, którego przyczyną była nieostrożność kierowcy:

Powodzenia na drogach!

Natalia-2

:!: Ten temat zawiera komentarze związane z artykułem

Z pewnością nie jestem ekspertem, ale jazda tyłem i jazda w przeciwnym kierunku to dwie różne rzeczy. Cofanie to jazda do tyłu, a jazda w przeciwnym kierunku to jazda do przodu, ale pod prąd.

Oczywiście są to różne rzeczy.

Ale oto, co napisał Sąd Najwyższy

Naruszenie przez kierowcę wymagań jakiegokolwiek znaku drogowego, które spowodowało ruch pojazdu, którym jedzie w przeciwnym kierunku na drodze jednokierunkowej, stanowi obiektywną stronę wykroczenia administracyjnego przewidzianego w części 3 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (na przykład naruszenie wymagań znaków drogowych 3.1 „Zakaz wjazdu”, 5.5 „ Droga jednokierunkowa”, 5.7.1 i 5.7.2 „Wjazd na drogę jednokierunkową ").

Stosując tę ​​zasadę należy mieć na uwadze, że opierając się na treści pkt 8.12 usd,. Naruszenie przez kierowcę powyższych warunków stanowi obiektywną stronę składu przestępstwa administracyjnego przewidzianego w części 3 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z tą samą normą należy zakwalifikować zachowanie kierującego, który wjechał tyłem na drogę jednokierunkową z naruszeniem wymagań znaku drogowego 3.1 „Zakaz wjazdu”, a w przypadku wykonania takiego manewru na skrzyżowaniu - również na podstawie części 2 artykułu 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. ”

Jak widać, sąd nie widzi różnicy, czy poruszasz się do przodu, czy do tyłu.

Nawiasem mówiąc, w artykule Maxima napisano:

Należy pamiętać, że bieg wsteczny nie jest zabroniony na drogach jednokierunkowych, ale można go używać tylko do momentu pojawienia się na drodze skrzyżowania, tunelu, mostu lub innej konstrukcji z listy.

VS mówi coś innego. Cofanie jest możliwe tylko wtedy, gdy istnieje do tego OBIEKTYWNA KONIECZNOŚĆ ??? Innymi słowy, jeśli cofasz się na drodze jednokierunkowej i nie ma tam „skrzyżowania, tunelu, mostu lub innej konstrukcji z listy”, to i tak będziesz pozbawiony swoich „praw”, chyba że udowodnisz przed sądem, że miał obiektywną potrzebę cofnięcia się.

Dmitrij-5

Cześć! Poruszaliśmy się wzdłuż pobocza głównej drogi w odwrotnym kierunku, z prędkością 3 km. o godzinie pierwszej. Robiłem wszystko zgodnie z paragrafem 8.12 SDA, poruszałem się bardzo powoli z włączonym gangiem ratunkowym, na bieżąco monitorowałem sytuację za autem w lusterkach. Z sąsiedniego terenu załadowana Gazela postanowiła zjechać z głównej drogi. Pogoda -35 widoczność jest dobra. Aby wjechać na główną drogę Gazeli trzeba pokonać odpowiednio niewielkie wzniesienie, gazela dodała gazu, a na mój widok wjechała w poślizg (o czym świadczy obecność hamulca odległości około półtora metra), ale nie zdążyłem się zatrzymać i uderzyłem moją metką w tylny prawy łopian zderzaka, tuż pod klapą od banzo zbiornika, wyjeżdżając jednocześnie na główną drogę. Nie spodziewałem się tego, przejechałem kolejny metr i zatrzymałem się. Gazlista naruszył punkt 8.3 przepisów ruchu drogowego (musiał wszystkich przepuścić). W policji drogowej inspektor wydał ustalenie, kto jadąc z powrotem (czyli ja) naruszył punkt 8.12 przepisów ruchu drogowego. A kierowca Gazeli niczego nie naruszył! Pytanie brzmi, czy taka definicja jest zgodna z prawem?

Policja drogowa dokonała prawidłowego ustalenia, zgodnie z paragrafem 8.12 SDA:

8.12. Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z ruchem innych użytkowników drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.

Komentarze tutaj:

Eugeniusz-29

Dzień dobry!

przejazd przez skrzyżowanie z drogą jednokierunkową (lewą) 4-pasmową. Samochód poprzedzający (2) skręcił w lewo na prawy pas i zatrzymał się przed zebrą. Pojechałem prosto, ale ten samochód (2) skręcił z tyłu i wjechał we mnie.

Podjęto decyzję o umorzeniu sprawy.

Gdzie ustawione było pole: kierowca samochodu (2) nie upewnił się, czy cofanie jest bezpieczne. 812 zasad ruchu drogowego

Gdzie „Zdefiniowane”: nie ma wykroczenia administracyjnego w działaniach kierowcy.

jak to możliwe?

Eugeniusz, witaj.

Cofanie na skrzyżowaniach jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego. Jeżeli nie zgadzasz się z dokumentami sporządzonymi przez inspektora, napisz w nich „nie zgadzam się” i przedstaw swój punkt widzenia. Dopiero potem podpisz.

Chociaż w tym przypadku nie jest jasne, co chcesz osiągnąć w końcu. Jeśli to wyjaśnisz, będzie można udzielić bardziej szczegółowych porad.

Powodzenia na drogach!

Paweł, Cześć.

Paweł, Cześć.

1. Jakie są znaki drogowe i oznaczenia na tym odcinku drogi?

2. Artykuł 5.5. jaki dokument prawny?

Cześć!

Nie ma żadnych znaków. Oznakowanie jednego pasa ruchu.

Dokument jak protokół.

Paweł

Paweł, wyjaśnij, na czym polegało naruszenie zasad. Tylko za cofanie na drodze prawa nie są pozbawiane.

Maxim, funkcjonariusz policji drogowej, wyjaśnił mi, że poruszam się po pasie jednokierunkowym.

Paweł, Teraz to jasne.

Jeśli chodzi o Twoją sytuację, istnieje wyjaśnienie Sądu Najwyższego.

jazda tyłem na drodze jednokierunkowej nie jest zabroniona pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny dla użytkowników drogi oraz, biorąc pod uwagę aktualną sytuację na drodze, jest spowodowany obiektywną koniecznością (np. ominięcie przeszkody, zaparkowanie)

Jeśli udowodnisz, że Twój manewr był spowodowany obiektywną koniecznością, to pozbawienie praw nie nastąpi.

Powodzenia na drogach!

Paweł, wyjaśnij, na czym polegało naruszenie zasad. Tylko za cofanie na drodze prawa nie są pozbawiane.

Maks, jesteś niesamowity! Nie ma żadnych naruszeń zasad. Wszystko jest pozostawione uznaniu inspektora. Są pozbawieni nie za wykroczenia drogowe, ale zgodnie z wyjaśnieniami Sił Zbrojnych FR. Te. nie ma punktu wykroczenia drogowego, ale są go pozbawieni zgodnie z 12.15.4. I to bezprawie działa już 2 lata!

wowick, Czy znasz przypadki, kiedy kierowca został pozbawiony uprawnień tylko za cofanie?

Na przykład za to, że wyjechał tyłem z miejsca parkingowego lub zaparkował równolegle.

Do takich manewrów nie. Ale za to, że osoby stojące w korku na przeciwległym pasie jeżdżą tyłem, tak. Takie przypadki zostały opisane w Internecie. Lub minął niezbędny zjazd na autostradzie ... Nie ma żadnych szczegółów, wszystko pozostawia się do uznania inspektora

Oznacza to, że na nadjeżdżającym pasie wstecznym jest pozbawienie lub grzywna?

Czy dobrze zrozumiałem?

Powiedz mi, proszę, co dokładnie powiedzieć sędziemu, aby nie pozbawili?

W sądzie musisz przytoczyć na swoją obronę fragment z:

jazda tyłem na drodze jednokierunkowej nie jest zabroniona pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny dla użytkowników drogi oraz, biorąc pod uwagę aktualną sytuację na drodze, jest spowodowany obiektywną koniecznością (np. ominięcie przeszkody, zaparkowanie)

Musisz wyjaśnić, że dotyczy to Twojej sytuacji.

Powodzenia na drogach!

Cześć! Powiedz mi, proszę, czy słuszne jest pozbawienie mnie praw, czy też rozwód?

Manewrowałem wzdłuż zaplecza autostrady Varshavskoye w rejonie d107 tyłem do metra i jechałem z prędkością 5 km/h przez około 50 metrów, zaparkowałem, a podszedł do mnie inspektor, który pokazał mi art. 5.5. Co powinienem zrobić w tej sytuacji? Dziękuję!

Jak rozumiem, jest to naruszenie wymagań znaku 5.5 „Droga jednokierunkowa”. Jadąc z powrotem taką drogą 50 m - będziesz musiał udowodnić, że miejsce parkingowe było tak daleko za Twoim przystankiem, a zaparkowanie przed nim było niemożliwe z przyczyn obiektywnych.

Dzień dobry.

Powiedz mi proszę!

zdarzył się wypadek.

Wjechałem na główną drogę z drugorzędnej, z powodu niewielkiego wzniesienia jezdni widoczność była niewystarczająca. Gdy tylko prawie wyjechałem na główną drogę, zobaczyłem, że samochód jedzie do tyłu. Droga była jednokierunkowa, ale nie była oznaczona tym znakiem, bo (jak wyjaśniła policja drogowa) jest to skrzyżowanie autostrad.

przydzielono nas do grupy analizującej, w której rozpoznano obie strony, co oczywiście mnie zaskoczyło. napisali mi mandat, że się nie poddaję, chcieli go przylutować za jazdę na wstecznym.

co można zrobić w takiej sytuacji? czy ubezpieczyciel będzie w stanie wypłacić choć część procent naprawy, czy też nie ma sensu czekać na decyzję sądu w jego sprawie?

Wszystko jest poprawne. Musisz ustąpić pierwszeństwa, a to nie mówi, w którym kierunku ma jechać drugi samochód. A on, cofając, musi przepuścić wszystkich innych użytkowników drogi.

Nie spotkałem się z tym, ale mówią, że w tym przypadku Wielka Brytania płaci wszystkim połowę szkody ...

Jest dużo zamieszania... Bez sensu... Dziękuję Mademoiselle Korupcja... Do diabła z prawnikami: Czy możemy się zgodzić?

Jeśli mam CASCO, to się nie zgodzimy.

Dmitrij-132

Czy jest sens składać reklamację? Istota:

Skarga na decyzję w sprawie o wykroczenie administracyjne Nr XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Dzień dobry Zwracam się z uprzejmą prośbą o anulowanie przedmiotowej decyzji lub złagodzenie odpowiedzialności (zastąpienie mandatu ostrzeżeniem), z uwagi na to, że manewr zarejestrowany przez kamerę monitoringu ST-15018 (zjechanie na inny pas ruchu w tym samym kierunku z naruszeniem stałego linia znakowania) ZROBIŁEM WYMUSZONY.

Tak więc około godziny 16:51 w dniu 06.12.16 ja, jadąc skrajnie prawym pasem w samochodzie XXXX, wzdłuż ul. Velozavodskoy z centrum zatrzymał się na skrzyżowaniu na czerwonym świetle w pobliżu 6A - ta pozycja została zarejestrowana przez kamerę wideo, nie przekroczyłem linii zatrzymania.

W tym czasie dla samochodów jadących z przeciwka zapaliła się dodatkowa sekcja zielonego światła, umożliwiająca zawrócenie i skręcenie w lewo (na ulicę Avtozavodskaya). Jeden z tych samochodów, jak sądzę przez pomyłkę, zamiast skręcić w lewo, zawrócił, po czym zatrzymał się na środku skrzyżowania, dogoniwszy zielony trawnik dzielący ulicę. Avtozavodskaya na 2 jezdniach, A NASTĘPNIE ZACZĄŁEM COFAĆ PRZEZ SKRZYŻOWANIE wzdłuż pasa, który zajmowałem, najwyraźniej chcąc mieć czas, aby stanąć przede mną (na czerwonym świetle), a następnie skręcić teraz w prawo w ulicę Avtozavodskaya pod „zielona strzałka”. Jednak zanim zaczął cofać, zielone światło już się zaświeciło, a ja JUŻ ZACZĄŁEM jechać do przodu (znak „Poruszaj się pasami” umieszczony nad skrajnym prawym pasem pozwalał mi jechać zarówno w prawo, jak i do przodu kierunku), Tym samym samochód ten faktycznie poruszał się na skrzyżowaniu jednym pasem wprost w moją stronę (tylko cofając) - WSZYSTKO TO WYRAŹNIE WIDOCZNE NA ZDJĘCIU ZAŁĄCZONYM DO WZOROWEJ DECYZJI.

W tym samym czasie za mną jechał inny samochód, gwałtowne hamowanie mogło doprowadzić do zderzenia od tyłu, więc aby uniknąć wypadku, musiałem przerwać ciągłą linię znakowania, wjeżdżając na inny pas o kierunku wyprzedzania.

Dmitrij Nie widzę sensu w odwoływaniu się od tej kary. Celowo złamałeś zasady.

1. Najbardziej logiczną opcją byłoby zaczekanie, aż samochód jadący tyłem przez skrzyżowanie wykona ten dziwny manewr.

2. Inna możliwa opcja. Podjedź do tego samochodu i zatrzymaj się. W razie potrzeby włącz klakson, aby uniknąć wypadku.

Powodzenia na drogach!

Cześć. Tutaj napisałeś „kierowca samochodu poruszającego się do tyłu ponosi odpowiedzialność za wypadek”. Wyobraź sobie, też tak myślałem, ALE dziś przesłuchujący mnie zaskoczył. Moja historia, proszę o pomoc.

Opuszczając sąsiedni teren (podwórko), zatrzymał się przed aleją Budenowskiego, przepuszczając samochody jadące wzdłuż głównej, po czym poczuł uderzenie w przednią prawą stronę samochodu. - Tak napisałem w uzasadnieniu. Na zdjęciu widać, że mój samochód stoi prostopadle do jezdni, na prostych kołach, dopiero co zjechał z krawężnika (specjalnie obniżony), tj. cała maska ​​jest uzyskana na jezdni, a Gazela z otwartym stalowym nadwoziem spoczywała prawym tylnym bokiem na środku maski (powyżej środka prawego skrzydła).

Inspektor, przesłuchujący wypisał mi grzywnę w wysokości 500 rubli za naruszenie przepisów 8.3. I ustalił - W działaniach kierowcy Gazeli nie ma składu AP. Okoliczności te wyłączają postępowanie w sprawie AP. Inspektor przyznał się do winy WSPÓLNIE! Choć okazuje się, że Gazela jechała tyłem po pasie komunikacji miejskiej. Oczywiście nikt nas właściwie nie przesłuchał, ale powiedzieli coś w stylu - Pisz tak, jak było, pisz własnymi słowami. Oto, co można od nich usłyszeć.

Proszę mi powiedzieć, czy warto się odwoływać od takiej decyzji i czy sąd przynajmniej jakoś wysłucha moich argumentów? Myślę, że inspektor zasadniczo się myli.

Teraz przybliżony tekst oświadczenia do wyższego urzędnika i sądu jednocześnie!

_____________________________________________________________

Opuszczając podwórze, zatrzymał się przed jezdnią Alei Budenowskiego, nie opuszczając jej. Rozejrzałem się, po prawej stronie była zaparkowana gazela na pasie ruchu ogólnego. transportu, który widziałem z wyprzedzeniem w odległości 25m zbliżającego się do jezdni. Odwracając głowę w lewo, upewniając się, że nie ma przeszkód, zacząłem biec prosto, bo. zaparkowana gazela uniemożliwiła mi natychmiastowy manewr skrętu w prawo. Ruszając na wprost zobaczyłem cofającą się Gazelę, mocno wcisnąłem pedał hamulca i klakson na kierownicy, ale kierowca nie zareagował i zderzył się z moim pojazdem. Wychodząc z samochodu, zobaczyłem, że przed Gazelą jest absolutnie pusta droga w kierunku Placu Komsomolskiego. Wyjaśnił, że musi wjechać na podwórko, z którego wyszedłem.

Wiele naruszeń ma miejsce tam, gdzie cofanie jest zabronione - jest to jedna z ulubionych sztuczek wielu kierowców, a jej użycie nie zawsze jest wskazane. Co więcej, według statystyk taki manewr jest jedną z częstych przyczyn nieprzewidzianych wypadków. Wynika to z pogorszenia widoczności przy próbie ruszenia do tyłu, gdyż kierowca ma tak naprawdę do dyspozycji tylko lusterka. Jednocześnie należy upewnić się, że za samochodem nie znajdują się inni potencjalni użytkownicy drogi, w tym kierowcy i piesi. W rezultacie znacznie lepiej i poprawniej jest skorzystać z pomocy drugiej osoby, czy to pieszego, czy innego kierowcy.

Niektórzy kierowcy włączają klaksony, gdy zamierzają zawrócić. W szczególności gang ratunkowy może działać jako taki sygnał, chociaż przepisy ruchu drogowego nie nakazują tego. .

Gdzie jazda do tyłu jest zabroniona

Zgodnie z Regulaminem przydzielana jest pewna liczba miejsc, w których nie można się cofnąć, aby nie zwiększać prawdopodobieństwa wypadku i nie stwarzać zagrożenia dla innych użytkowników dróg. Ta lista obejmuje:

Dodatkowo, klauzula 8.11 SDA zabrania kierowcom cofania w miejscach, w których zawracanie jest zabronione. Z kolei paragraf 8.12 wskazuje, że taki manewr jest dozwolony tylko wtedy, gdy nie stwarza zagrożenia ani utrudnień na drodze. W innych przypadkach krótkotrwałe cofanie nie podlega karze.

Gdzie dozwolona jest jazda tyłem?

Jazda do tyłu jest dozwolona:

• na drogach poza skrzyżowaniami;
• przy wejściach i wyjściach z dziedzińca lub przyległego terenu;
• gdzie zawracanie nie jest zabronione;
• w miejscach o słabej widoczności kierowca musi skorzystać z pomocy osób trzecich podczas cofania, aby uniknąć wypadku, w przeciwnym razie ruch jest zabroniony.

Jazda tyłem na drodze jednokierunkowej jest dozwolona. Aby to zrobić, upewnij się, że za samochodem nie ma żadnych obcych przedmiotów. Manewr nie powinien zakłócać ruchu innych pojazdów, zmuszać ich do zwalniania lub zmiany kierunku ruchu, ani przejeżdżać przez przejście dla pieszych (zebrę).

Kary za nieprawidłowe cofanie

Jeżeli doszło do wypadku, którego przyczyną był ruch jednego z pojazdów do tyłu, wówczas winny zostanie kierowca, którego samochód znajdował się w nadjeżdżającym ruchu w stosunku do głównego nurtu. Wysokość grzywny zależy od okoliczności, w jakich doszło do wypadku.

• Gdy pojazd cofał na autostradzie, właściciel samochodu ma prawo do grzywny w wysokości co najmniej 2500 rubli. Środek ten reguluje art. 12.11 Kodeksu wykroczeń administracyjnych.

• Kiedy był ruch w odwrotnej kolejności wzdłuż pasa rozdzielającego lub pobocza, wówczas kierowcy grozi grzywna w wysokości co najmniej 500 rubli, zgodnie z klauzulą ​​​​9.9 SDA.

• Cofanie na przejściu dla pieszych- grzywna w wysokości 100 rubli.

Wideo: cofanie na skrzyżowaniu i wysokość mandatu.

Znaki zakazujące cofania

Jednym z takich ograniczeń jest znak „zakaz wjazdu”, ponieważ jego położenie na pewnym odcinku drogi powoduje, że samochody w zasadzie nie mogą tam wjeżdżać. Ograniczenie to nie dotyczy jednak transportu trasowego.

Jeśli właściciel samochodu odwróci ten znak i wjedzie na autostradę jednokierunkową, może stracić prawo jazdy na okres od 4 do 6 miesięcy. Albo będzie musiał zapłacić grzywnę, której wysokość nie jest mniejsza niż 5000 rubli.

W miastach o znaczeniu federalnym, takich jak Moskwa i Sankt Petersburg, mandat za wjazd na buspas wyniesie 3000 rubli. W innych regionach kwota jest zmniejszona o połowę i wynosi nie więcej niż 1500 rubli.

Jeżeli wpis został dokonany pod „cegłą”, wówczas kierowcy przysługuje grzywna w wysokości co najmniej 500 rubli za wjazd na sąsiednie terytorium. Pozytywne jest to, że właścicielowi samochodu nie można nakazać pozbawienia praw jako kary administracyjnej.

Kolejnym ogranicznikiem jest znak „zakaz ruchu”, który dotyczy obu pasów ruchu. Zgodnie z regulaminem znak ten nie powinien być montowany przy wjeździe na tor. Ale kara za to naruszenie podczas cofania wyniesie co najmniej 500 rubli.

Kilka wskazówek, jak zmniejszyć ryzyko wypadku podczas cofania

Podczas cofania kierujący pojazdem manewrującym musi dokładnie ocenić sytuację na drodze, a także zatrzymać się i sprawdzić sytuację, jeśli rozlegną się dźwięki sygnalizacyjne. Być może istnieje zagrożenie zderzenia z czyimś pojazdem. Podobnie, jeśli inny kierowca zobaczy czyjś pojazd jadący z tyłu, który grozi wypadkiem, należy dać sygnał. Jeśli nie ma reakcji, możesz spróbować ominąć jadący samochód, ale tylko na biegu do przodu. W razie wypadku winna będzie osoba, która poruszała się do tyłu.

Podczas cofania pojazdu z przyczepą, to przede wszystkim należy ustawić maszynę i przyczepę w jednej linii. Najlepiej patrzeć nie w lusterko wsteczne, ale w tylną szybę, aby lepiej zapanować nad sytuacją. Ale jeśli masz wysoką przyczepę, potrzebne będą tutaj lusterka boczne, a zadanie staje się bardziej skomplikowane, szczególnie dla początkujących.

W sytuacji, gdy musisz wypuścić samochód z parkingu, powinieneś zwracać uwagę nie na samochód, któremu ustępujesz, ale na samochody znajdujące się po bokach Twojego.

Niezależnie od powodów, dla których wykonujesz manewr, najważniejsze jest, aby robić to spokojnie i powoli, w przeciwnym razie możesz sprowokować nieprzewidziany wypadek. Wprawdzie kara za takie działanie nie jest zbyt duża, ale w razie wypadku to Ty zostaniesz uznany za winnego.

Cechy konstrukcyjne prawie każdego pojazdu mechanicznego zapewniają możliwość cofania. Manewr taki, ze względu na ograniczoną widoczność, uważany jest za jeden z najtrudniejszych i wymaga od kierowcy maksymalnej koncentracji.

W Przepisach Ruchu Drogowego nie ma znaków zakazujących cofania, a także specjalnych oznaczeń drogowych, ustalono jednak wymagania regulujące niebezpieczny manewr.

Kiedy dozwolone jest cofanie?

Zgodnie z paragrafem 12 sekcji 8 Regulaminu ruch cofania jest dozwolony, jeżeli cofający samochód nie przeszkadza w ruchu innych pojazdów, nie zmienia kolejności ich manewrowania, a także ustępuje pieszym.

Ten sam akapit stanowi, że w razie potrzeby kierowca samochodu musi zwrócić się o pomoc do osób trzecich w celu dostosowania manewru. Zarówno pasażer, jak i przechodzący obok pieszy mogą pomóc: upewnić się, że samochód nie uderza w zaparkowane samochody innych osób lub gestem poprosić przejeżdżające pojazdy o zwolnienie i umożliwienie manewrującemu samochodowi wjazdu na jezdnię.

NOTATKA: Skorzystanie z pomocy osób trzecich nie zwalnia kierowcy z odpowiedzialności za bezpieczeństwo manewru. W razie wypadku odpowiedzialność ponosi kierowca cofania.

Jeśli chodzi o cofanie na drogach publicznych, ten rodzaj ruchu pojazdu jest możliwy tylko poza skrzyżowaniami i tam, gdzie zawracanie nie jest zabronione. Należy zauważyć, że wyjścia z dziedzińców i innych przyległych terytoriów nie należą odpowiednio do skrzyżowań, w tych miejscach można poruszać się w odwrotnej kolejności.

NOTATKA: Przepisy ruchu drogowego nie regulują procesu cofania w zakresie takich parametrów, jak odległość i odstęp czasowy - możesz więc jechać tak długo, jak chcesz i na dowolną odległość, pod warunkiem, że na drodze nie ma miejsc zabronionych cofanie.

Wykaz miejsc, w których obowiązuje zakaz zawracania pojazdu (a co za tym idzie cofania) zawarty jest w punkcie 8.11 SDA. Ale ten akapit nie wskazuje wszystkich miejsc, w których zawracanie należy do kategorii nielegalnych. Jednak inne przypadki nie mają wpływu na cofanie, tj. Zawracanie jest tam zabronione, ale cofanie nie. Należy skupić się wyłącznie na punkcie 8.11 Regulaminu.

NOTATKA: Znak 4.1.1 dotyczy wyjątkowych przypadków. „Ruch na wprost” i znak 5.5 „Ruch jednokierunkowy”. Ustalone kryteria ruchu pojazdów zabraniają zawracania na tych odcinkach drogi, ale cofanie jest dozwolone.

Gdzie jest zakaz cofania

Terytorium objęte zakazem wykonywania niebezpiecznego manewru – skrzyżowania dróg i miejsca objęte zakazem skręcania zgodnie z pkt. 8.11:

1. Na przejściu dla pieszych, w obrębie szerokości wyznaczonej kładki dla pieszych.
2. W miejscach przystanków komunikacji miejskiej (na całej długości kieszeni postojowej i nie bliżej niż 15 metrów z każdej strony).
3. Na przejazdach kolejowych.
4. Na odcinkach dróg, na których widoczność w kierunku nadjeżdżania lub wyprzedzania jest mniejsza niż 100 metrów.
5. Na wiaduktach, mostach, w tunelach, na wiaduktach i pod tymi obiektami inżynierskimi.

Zabrania się również jazdy tyłem po autostradach i drogach oznaczonych znakiem 5.3 „Droga dla samochodów” (tylko dla autobusów, samochodów i motocykli).

Niuanse cofania na drodze jednokierunkowej

Wielu kierowców spotkało się z sytuacją, w której włączenie biegu wstecznego na drodze jednokierunkowej zostało zinterpretowane przez inspektorów policji drogowej jako ruch w przeciwnym kierunku, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.

Z tej okazji wydawane są 2 orzeczenia Sądu Najwyższego, wydane specjalną Uchwałą dla sędziów:

Jeżeli przejdziemy z języka prawniczego na język uniwersalny, to zgodnie z pierwszą decyzją wjazd na drogę jednokierunkową ze skrzyżowania i pod „cegłą” w odwrotnym kierunku lub w zwykły sposób jest interpretowany jako ruch w przeciwnym kierunku i jest ukarany zgodnie z przepisaną miarą odpowiedzialności.

Zgodnie z drugą decyzją: cofanie nie jest zabronione, jeżeli wynika to z konieczności manewrowania. Nie sprecyzowano, co należy rozumieć przez „konieczność” i kto ją określa.

Kary

1. Jazda tyłem, ze skrzyżowania, pod znakiem „Zakaz wjazdu” na ulicę, na której obowiązuje ruch jednokierunkowy, podlega karze pozbawienia praw na okres od 4 miesięcy do 6 miesięcy lub grzywny w wysokości 5000 rubli .
2. Jazda tyłem po autostradzie oznaczonej odpowiednim znakiem - 2500 rubli.
3. Cofanie na wyznaczonym pasie (znak 5.3) - 1500 rubli. W miastach o znaczeniu federalnym - Moskwie, Petersburgu - 3000 rubli.
4. Cofanie pod znakiem „Zakaz wjazdu” zainstalowanym na sąsiednim terytorium i naruszenie w strefie działania znaku „Zakaz ruchu” - grzywna w wysokości 500 rubli.

Ogólnie procedura manewrowania z wykorzystaniem wstecznego biegu jest dość prosta, jednak od czasu do czasu pojawiają się kontrowersyjne sytuacje, zwłaszcza dotyczące poruszania się „pod prąd” na ulicach jednokierunkowych. Jeśli pojawi się taki problem, problem można rozwiązać, składając pozew do sądu.