Toyota Auris to nowoczesny przedstawiciel klasy C, który otrzymał cechy rodziny najnowszej gamy Toyoty: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Te samochody mają ze sobą wiele wspólnego - kształt maski i osłony chłodnicy, soczewkowana optyka, mocno pochylone przednie szyby. Auris zastąpił hatchbacki Corolla (sedan zachował nazwę Corolla).

Hatchback na rynek europejski zostanie wydany w dwóch wersjach: trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. Toyota podkreśla, że ​​jest to najwyższy samochód w swojej klasie (1515 mm). Szerokie nadwozie (1760 mm) jest nie tylko wskaźnikiem dobrej stabilności na drodze, ale także pozwala wygodnie pomieścić wszystkich pasażerów.

Nazwa Auris oddaje charakter samochodu. Pochodzi od łacińskiego słowa „aurum” – „złoto” i budzi poczucie doniosłości i szlachetności, które tworzą wysokie wartości. Ponadto dwie pierwsze litery nazwy - Au - to chemiczny symbol złota.

Wyrazisty design Aurisa, stworzony w europejskim centrum projektowym Toyota ED2, znalazł swoje odzwierciedlenie zarówno w jasnym wyglądzie samochodu, jak i we wnętrzu. Samochód urósł w porównaniu do swojego poprzednika (Corolla hatchback dziewiątej generacji) o 40 mm długości, 50 mm szerokości i dodał 100 kg wagi.

Wnętrze Toyoty Auris oferuje maksymalną możliwą przestrzeń dla kierowcy i pasażerów, a ergonomicznie rozmieszczone elementy sterujące znacznie ułatwiają panowanie nad samochodem. Odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami została zwiększona do 910 mm przy rozstawie osi 2600 mm, co zapewnia miejsce na nogi pasażerom z tyłu. Pojemność bagażnika wynosi 354 litry.

Fotel kierowcy w pozycji roboczej jest przesunięty do tyłu - tworzy to bardziej zrównoważone środowisko jazdy. Wysokość progu jest optymalna i wynosi 590 mm, co ułatwia wsiadanie do kabiny. Położenie kierownicy można regulować we wszystkich osiach, dzięki czemu kierowca ma zawsze komfort. Dźwignia hamulca ręcznego jest wbudowana w konsolę środkową i podobnie jak dźwignia zmiany biegów idealnie leży w dłoni.

Linie konsoli środkowej płynnie przechodzą w główną deskę rozdzielczą. Jego design współgra z elementami dekoracji i akcesoriów. Posrebrzane wykończenie i miękka tkanina zapewniają poczucie luksusu.

W sprzedaży dostępne są modele w dwóch wykończeniach: ciemnoszarym i szaro-beżowym. Do dekoracji użyto miękkiej tkaniny, a płaskorzeźba wykończenia drzwi tworzy wrażenie przestrzeni. Wykonane w lekkiej stylistyce okucia drzwiowe łączą klamkę z klamką zamka w jedną całość.

Zawieszenie jest imponująco sztywne i doskonale radzi sobie z nierównościami na drodze. Z przodu są to kolumny MacPhersona, z tyłu zamontowano jeden z dwóch systemów. Większość modeli otrzymała belkę skrętną, wybraną głównie ze względu na zwartość, ale wyższe osiągi Aurisa T180 skłoniły Toyotę do zainstalowania wielowahaczowego układu zawieszenia, który lepiej radzi sobie z dużymi obciążeniami podczas pokonywania zakrętów przy wyższych prędkościach.

Samochód jest dostępny w kilku wersjach: z 1,4 litra / 97 KM. lub 1,6 litra / 124 KM silnik benzynowy lub z jedną z trzech modyfikacji silnika wysokoprężnego (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Wszystkie jednostki napędowe spełniają normy Euro-4. Silniki benzynowe i wysokoprężne otrzymają pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Większe silniki benzynowe i mniejsze silniki wysokoprężne są również dostępne z wielomodową skrzynią biegów Toyoty, która może pracować zarówno w trybie w pełni automatycznym, jak i sekwencyjnym.

Mimo sportowego charakteru Auris doskonale chroni swojego właściciela i jego pasażerów na drodze. Tak więc, po przejściu testu zderzeniowego ochrony pasażerów NCAP Euro, samochód otrzymał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Model oparty jest na solidnej konstrukcji nadwozia z doskonałymi parametrami bezpieczeństwa. Zestaw zawiera dziewięć poduszek powietrznych, w tym poduszkę chroniącą kolana kierowcy.

Auris zostaje wprowadzony na rynek w fabrykach Toyoty w Wielkiej Brytanii i Turcji.

W 2010 roku Toyota Auris przeszła lifting. Tradycyjnie zmiany wpłynęły na wygląd samochodu. Samochód otrzymał zaktualizowany przód, który obejmuje nową osłonę chłodnicy, większe reflektory, nowy zderzak i poprawioną konstrukcję maski. Z tyłu zmieniono światła i zderzak. Jednym słowem wygląd zewnętrzny okazał się bardziej agresywny. Poprawiono jakość wykonania, zmieniono także zawieszenie.

W kabinie zaktualizowany Auris otrzymał ulepszoną konsolę środkową, z dodatkiem nowych materiałów wykończeniowych deski rozdzielczej. Rozszerzyliśmy gamę kolorystyczną wykończenia wnętrza, powiększyliśmy listę podstawowych opcji. Wszystkie Auris są wyposażone w klimatyzację, a najwyższe poziomy wyposażenia mają dwustrefową klimatyzację. Standardowe wyposażenie obejmuje układ przeciwblokujący (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), cztery poduszki powietrzne, podgrzewane przednie siedzenia, 4-głośnikowy system audio oraz podgrzewane lusterka z elektryczną regulacją.

Oprócz konstrukcji nadwozia i wnętrza zmieniła się również gama silników, która obejmuje mocniejsze, ale jednocześnie oszczędniejsze silniki. Silniki benzynowe modelu Toyota Auris 2010 wyposażone w podwójny VVT-i. „Najsłabszy” i najtańszy jest 1,3-litrowy, o pojemności 101 sił, wyposażony w sześciobiegową „mechanikę”. Maksymalna prędkość tej wersji to 175 km/h, czas przyspieszania od zera do setek to 13,1 sekundy, średnie spalanie to 6 litrów na 100 km. Dalej są silniki o pojemności 1,6 litra, o różnej mocy - 124 i 136 KM. Auris Hybrid Drive (HSD) został wprowadzony na rynek w maju 2010 roku, posiada silnik o pojemności 1,8 litra połączony z silnikiem elektrycznym, co skutkuje niską emisją CO2 i niskim zużyciem paliwa. Istnieją dwie skrzynie biegów: 6-biegowa manualna i zamiast kapryśnej mechanicznej mechaniki samochód otrzymał sprawdzoną przez lata 4-biegową automatyczną.

Bagażnik jest wystarczająco przyzwoity, ale otwór jest zbyt wysoki. Tylne siedzenia składają się 60/40 jednym ruchem w niemal płaską podłogę, co w połączeniu z wysokim sufitem pozwala załadować bardzo duże przedmioty.

Druga generacja modelu zadebiutowała na Paris Auto Show jesienią 2012 roku.

Rok modelowy Auris 2013 ucieleśniał nowe oblicze marki Toyota. Wąskie i długie reflektory przechodzące w osłonę chłodnicy określane są jako Keen Look (ostre spojrzenie), a duży trapezowy wlot powietrza w dolnej części zderzaka skupia się na jego dolnej części (tak można przetłumaczyć kolejny element nowa ideologia firmy - Under Priority). Konstrukcja samochodu stała się bardziej dynamiczna i agresywna. Producenci nie zrobili tego kroku przypadkowo: twórcy przeprowadzili taki lifting, aby przyciągnąć młodszą widownię. Nowy profil Toyoty Auris ma niezwykle stylowy wygląd, dzięki pochylonej masce, lekko odchylonym do tyłu słupkom A i trójkątnemu słupkowi C.

Ogólne wymiary samochodu uległy zauważalnej zmianie. Model stał się o 30 mm dłuższy (4275 mm), wysokość Aurisa 2013 jest o 55 milimetrów mniejsza (1460 mm), a szerokość pozostaje taka sama (1760 mm). Rozstaw osi również się nie zmienił i wynosi 2600 mm. Prześwit zmniejszony ze 150 do 140 mm.

Toyota twierdzi, że Auris 2013 stał się znacznie lżejszy niż jego poprzednik: w zależności od modyfikacji masa własna (samochód plus kierowca) hatchbacka zmniejszyła się o 40-100 kg. Masa samochodu zmniejszyła się w wyniku zastosowania lżejszej i bardziej wytrzymałej stali. Współczynnik oporu został zmniejszony o około 0,01 Cx do 0,28 Cx, co stanowi kolejną różnicę w stosunku do poprzedniego modelu. Wszystko to zaowocowało znacznym zmniejszeniem zużycia paliwa. Czas przyspieszania do 100 km/h wersji 1,3 litra zmniejszył się o pół sekundy (teraz 12,6 s), modyfikacja 1,6 litra z „mechaniką” wciąż zyskuje setkę w 10 s, a z „automatem” " - prawie sekundę szybciej (11,0 s).

Zmianom uległo także wnętrze. Wykończenie zaczęto wykonywać tylko z wysokiej jakości materiałów, ma dodatek w postaci nietypowych wstawek, które mają imitować metal. Poprawiono regulację siedzenia kierowcy, zwiększono grubość kierownicy. Na życzenie kupujących w przednie siedzenia można wbudować podgrzewane siedzenia i urządzenia do masażu. Podświetlenie przyrządów i monochromatyczne ekrany zaczęły świecić na niebiesko zamiast na żółto, a klamki wewnętrzne przestały kopiować zewnętrzne. W przypadku tylnych siedzeń projektanci przewidzieli regulację pochylenia siedzenia. Uzupełnia obraz wysokiej jakości izolacji akustycznej.

Dla miłośników sportowej jazdy w samochodach wyposażonych w przekładnię CVT istnieje możliwość przełączenia na tryb sterowania „M”, w którym prędkości można zmieniać specjalnymi „płatkami” pod kierownicą (samochód sportowy!).

Podstawowy pakiet Comfort zawiera teraz tak przydatne opcje, jak klimatyzacja, systemy stabilizacji i wspomagania przy ruszaniu pod górę oraz elektryczny napęd do regulacji podparcia lędźwiowego kierowcy. Ponadto standardowy „pakiet” obejmuje światła do jazdy dziennej, środkowy podłokietnik między przednimi siedzeniami, 16-calowe koła zamiast 15-calowych oraz wejście USB.

Auris w wersji kombi trafi również na rynki Europy i wielu innych krajów, choć pojawienie się takich samochodów na rynku rosyjskim jest mało prawdopodobne. Model będzie montowany w kilku krajach, samochody z Turcji trafią na rynek rosyjski.



Rynek zbytu: Rosja.

Toyota Auris to nowa nazwa hatchbacka Toyota Corolla. Auris zadebiutował na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2006 roku i był jednym z pierwszych pojazdów Toyoty zorientowanych na Europę, stworzonych w ramach koncepcji „Vibrant Clarity” (dzwoniąca czystość). Cechą samochodu była poprawiona izolacja wnętrza, aerodynamika i bezpieczeństwo bierne. Najpopularniejszy samochód golfowy w Japonii bazuje na zupełnie nowej platformie z rozstawem osi wynoszącym 2,6 metra. W porównaniu z poprzednią Corollą hatchback, następca Auris jest o 4 cm dłuższy, 5 cm szerszy i 6 cm wyższy. Sprzedaż Toyoty Auris w Europie rozpoczęła się w styczniu 2007 roku, aw Rosji - w kwietniu. Na rynku rosyjskim samochód jest prezentowany w wersji pięciodrzwiowej i jest wyposażony w silniki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 litra.

W najprostszej konfiguracji „Elegance” Auris otrzymuje silnik o pojemności 1,4 litra i jest wyposażony w przednie „światła przeciwmgielne”, lusterka boczne z elektrycznie i podgrzewaniem, klimatyzację, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, centralny zamek z pilotem, odtwarzacz CD z możliwość odtwarzania muzyki MP3. Ponadto wyposażenie obejmuje kolumnę kierownicy z regulacją teleskopową i pionową, dzielącą podłokietniki; Każdy Auris ma dużo miejsca w kabinie, w tym dwa schowki i schowek pod przednim fotelem pasażera, skórzaną kierownicę i podgrzewane przednie siedzenia. Pakiet Prestige, który jest oferowany z silnikiem 1,6 litra, dodaje przycisk uruchamiania silnika, dwustrefową klimatyzację, bezdotykowy system dostępu do samochodu i uruchamiania silnika „Smart Entry & Push Start”.

Pod maską Toyoty Auris pracuje jeden z dwóch silników benzynowych: 1,4 litra o mocy 97 KM. i 1,6 litra o mocy 124 KM. z podwójnym VVT-i. Mocniejszy silnik jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub automatyczną pięciobiegową przekładnię MultiMode. Silnik o pojemności 1,4 litra dostępny jest tylko z manualną skrzynią biegów, w tej podstawowej wersji Aurisa rozpędza się do 100 km/h w 13 sekund, prędkość maksymalna to 170 km/h, średnie spalanie to 6,9 l/100 km. W przypadku silnika o pojemności 1,6 litra czas przyspieszania skraca się do 12,1 sekundy, prędkość maksymalna wzrasta do 190 km / h, a średnie zużycie wyniesie 7,1 l / 100 km z „mechaniką” i 6,9 l / 100 km ze zrobotyzowaną skrzynią biegów.

Toyota Auris jest wyposażona w przednie zawieszenie typu MacPherson oraz tylny drążek skrętny. Wyposażony jest w elektryczne wspomaganie kierownicy, a także hamulce tarczowe z przodu (wentylowane) iz tyłu. Długość Aurisa wynosi 4220 mm, szerokość - 1760 mm, wysokość - 1,52 metra. Minimalny promień skrętu wynosi 5,2 m. Pakiet Prestige różni się od Elegance 16-calowymi felgami aluminiowymi i 15-calowymi felgami stalowymi. Prześwit Aurisa (155 mm) powinien wystarczyć na rosyjskie warunki pracy, chociaż wymiana plastikowej osłony od dołu na pełnoprawną ochronę skrzyni korbowej może nie być zbyteczna.

Nawet w najprostszej konfiguracji samochód jest wyposażony w dziesięć poduszek powietrznych. Według niezależnego centrum testowego Euro NCAP Toyota Auris otrzymała najwyższą ocenę za bezpieczeństwo bierne w testach zderzeniowych. Tak wysoki wynik osiągnięto przede wszystkim dzięki poduszce powietrznej na nogi i kolumnie kierownicy, która nie rani kierowcy nawet przy zderzeniu czołowym. Z tyłu znajdują się foteliki dziecięce Isofix, a przednie siedzenia zostały przeprojektowane, aby chronić pasażerów przed urazami pleców i szyi. Analiza testów Euro NCAP wykazała, że ​​kolanowa poduszka powietrzna Toyota Auris dobrze chroni nie tylko kolana, ale także biodra kierowcy. Auris zawiera również ABS z rozdziałem siły hamowania EBD i hamowaniem awaryjnym BA. W droższej konfiguracji - tempomat, czujniki deszczu i światła.

Jedną z wad modelu jest duży zwis przedni, dlatego należy zachować ostrożność podczas parkowania przy krawężnikach. Również właściciele często narzekają na „robota”. Jednocześnie, zdaniem producenta, Toyota Auris ucieleśnia idee wysokiego komfortu, doskonałego stylu i wygody samochodu do codziennego użytku w mieście. Odpowiedzią na to jest również dobra funkcjonalność modelu połączona z praktycznością. Na przykład bagażnik ma pojemność 354 litrów, która zwiększa się do 761 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Auris pierwszej generacji został zaktualizowany w 2009 roku.

Przeczytaj w całości

nowej Toyoty Auris otrzymał wyrazistą stylistykę, powiększoną długość, a na kluczowe rynki ma całą gamę silników plus wersję hybrydową. W Japonii hatchback jest sprzedawany od 2012 roku, w Europie samochód pojawił się w 2013 roku, w tym samym czasie samochód trafił do Rosji. Nawiasem mówiąc, na rynek europejski i Rosję Toyota Auris jest montowana w Wielkiej Brytanii w mieście Burneston.

Na pierwszy rzut oka Toyota Auris bardzo przypomina Toyotę Corolla. Przednia część nadwozia, wnętrze jest ogólnie wykonane jak plan. Jest na to proste wytłumaczenie: Toyota Auris została zaprojektowana na tej samej platformie co Corolla. Ponadto w Australii i Nowej Zelandii Auris nosi nazwę hatchback Toyota Corolla.

Jak zawsze, silniki Diesla i elektrownia hybrydowa nie dotarły do ​​\u200b\u200bRosji. Naszym klientom oferujemy tylko dwa silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,3 i 1,6 litra. Jako skrzynia biegów Auris z napędem na przednie koła ma 6-biegową automatyczną lub bezstopniową wariator, która według producenta ma 7 warunkowych zakresów pracy. W tym przypadku silnik 1.3 jest połączony tylko z mechaniką.

Ostatnio w Wielkiej Brytanii pokazali kombi Toyoty Auris. Ten samochód raczej do nas nie dotrze. Ponieważ jeśli popyt na hatchbacka jest minimalny, jest mało prawdopodobne, aby w ogóle można było kupić kombi. Powodem jest cena samochodu. Mimo to brytyjski montaż jest dość drogi dla rosyjskich nabywców. Polityka cenowa Aurisa jest generalnie dziwna. Hatchback jest mniejszy niż sedan Corolla, rozstaw osi samochodu jest o 10 cm krótszy, to znaczy jest ciaśniejszy w kabinie, prześwit jest o 10 mm mniejszy. Jednocześnie Auris jest droższy niż Toyota Corolla. Po co przepłacać, a przede wszystkim za co!?

Wygląd zewnętrzny Toyoty Auris drugiej generacji stał się znacznie szybszy, pojawiły się bardziej sportowe, modne diody LED. Pierwsza generacja hatchbacka, która pojawiła się w 2006 roku, swoim zaokrąglonym kształtem przypominała mydelniczkę na kółkach. Nawiasem mówiąc, jeśli w Rosji oficjalnie oferowany jest tylko 5-drzwiowy Auris, to na innych rynkach można również znaleźć 3-drzwiową wersję nadwozia. Dalej patrzymy zdjęcia Aurisa na rynek europejski i odpowiednio na rynek rosyjski.

Zdjęcie Toyoty Auris

Salon Toyoty Auris identyczny z wnętrzem Corolli. Dookoła twardy, ale dobrej jakości ciemny plastik, w konsoli środkowej umieszczono dotykowy monitor systemu multimedialnego. Jeśli porównamy wymiary wnętrza Corolli i Aurisa, okaże się, że długość przestrzeni wewnętrznej w sedanie wynosi 1930 mm (szer. 1485mm, wysokość 1180mm). Oznacza to, że pomimo wspólnej platformy, wewnątrz Toyota Auris jest nieco mniejsza. Zdjęcia wnętrza włazu poniżej.

Salon fotograficzny Toyota Auris

Bagażnik nowej Toyoty Auris nieznacznie zwiększony w porównaniu do bagażnika hatchbacka pierwszej generacji. Od wskaźnika 350 litrów do 360 litrów. Ale jeśli porównasz tę liczbę z tym samym sedanem Corolla, to objętość jest większa i wynosi 452 litry. Ale ładowanie do hatchbacka jest wygodniejsze, duża tylna klapa i składane tylne siedzenia są dość praktyczne. Oparcie tylnej kanapy składa się 60/40.

Zdjęcie bagażnika Toyota Auris

Dane techniczne Toyoty Auris

Dane techniczne Toyoty Auris podobne do cech platformy Corolla. Podstawowym silnikiem jest 4-cylindrowy silnik benzynowy Dual VVT-i o pojemności 1,3 litra. Moc jednostki to 99 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 128 Nm. Ta jednostka napędowa jest agregowana z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Dynamika z tym silnikiem i skrzynią nie zachwyca, przyspieszenie do pierwszej setki w 12,6 sekundy. Jednak zużycie paliwa Toyoty Auris z silnikiem o pojemności 1,3 litra jest bardzo dobre. Tak więc oszczędność paliwa w warunkach miejskich wynosi tylko 6,6 litra 95. benzyny. Na autostradzie liczba ta wynosi zwykle 4,7 litra.

Charakterystyka mocniejszego silnika o pojemności 1,6 litra jest następująca. Moc 132 KM z momentem obrotowym 160 Nm. Dynamics Auris z tym silnikiem jest lepszy. Przyspieszenie do setek zajmuje tylko 10 sekund z manualną skrzynią biegów, z wariatorem CVT - 11,1 sekundy. Zużycie paliwa jest również dość umiarkowane. W warunkach miejskich, w połączeniu z mechaniką, silnik zużywa prawie 8 litrów, a z wariatorem 7,4 litra. Należy od razu zauważyć, że oba silniki Toyoty Auris mają po 16 zaworów, są to typowe DOHC. Jednak napęd rozrządu jest inny. Więc jednostka ma 1,3 litra. w napędzie rozrządu jest łańcuch, a wersja o pojemności 1,6 ma pasek.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Toyota Auris

• Długość - 4275 mm
• Szerokość - 1760 mm
• Wysokość - 1460 mm
• Rozstaw osi - 2600 mm
• Rozstaw kół przednich / tylnych - 1525/1525 mm
• Masa własna (z kierowcą) - 1260-1395 kg
• Maksymalna waga - 1735-1830 kg
• Pojemność zbiornika paliwa - 50 litrów
• Pojemność bagażnika - 360 litrów
• Rozmiar kół, opony - 205/55 R16
• Prześwit lub prześwit Toyota Auris - 140 mm

Opcje i cena Toyota Auris

Minimum Cena Toyoty Auris wynosi 767 000 rubli. W tym samym czasie Corolla kosztuje 680 000 rubli. W podstawowej konfiguracji oba samochody mają silnik o mocy 99 KM. (1,3 l.) I 6-biegowa manualna. Jednak pod względem poziomu wyposażenia Auris może pochwalić się bogatszym pakietem. Zamiast klimatyzacji jest klimatyzacja. Salon wyposażony jest w przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny powietrzne. Jest system audio, podgrzewane przednie fotele i pełna gama systemów bezpieczeństwa, takich jak system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) z rozdziałem siły hamowania (EBD), wspomaganie hamowania (BAC), wspomaganie pokonywania wzniesień (HAC), stabilność pojazdu sterowanie (VSC)).

W sumie Auris w Rosji ma 5 poziomów wyposażenia. Są to podstawowe „Komfort” (767 000 rubli), średnie to „Komfort Plus” (806 000 rubli), „Elegancja” (891 000 rubli), „Sport” (877 000 rubli) i najwyższy „Prestiż” pod względem cena wynosi 976 000 rubli. W najbogatszej konfiguracji Toyota Auris ma felgi aluminiowe R 16, przyciemniane tylne szyby, chromowane elementy stylistyczne, tylny dyfuzor i siedzenia z ulepszonym podparciem bocznym. Jest też kamera cofania, czujniki deszczu i światła, kolorowy monitor dotykowy o przekątnej 6,1 cala. Biegi można zmieniać za pomocą łopatek przy kierownicy. Sama kierownica jest wielofunkcyjna.

Wideo Toyoty Auris

Szczegółowy film z jazdy próbnej Toyoty Auris od Avtovesti. Bardzo ciekawa recenzja wideo.

Perspektywy rynkowe dla nowej Toyoty Auris w Rosji nie są zbyt optymistyczne. Rozumie to kierownictwo firmy. Toyota planuje sprzedać w kraju tylko kilka tysięcy modeli Auris w ciągu roku. Jednocześnie koplatformowy model Corolla sprzedaje się znacznie lepiej. Sedany są wybierane w Rosji około dziesięć razy częściej niż hatchbacki.