Parada Hitów. Najbardziej obiecujące osiągnięcia motoryzacyjne

Wybierając samochód, wielu kupujących staje przed trudnym wyborem: kupić używany samochód zagraniczny lub kupić nowy model krajowego producenta samochodów z salonu. Jeśli jeszcze 10 lat temu to pytanie byłoby raczej retoryczne, dziś warto dobrze przestudiować rynek, bo nowe produkty Rosyjski przemysł samochodowy, które powinny wejść do salonów Federacji Rosyjskiej w latach 2018-2019, pod wieloma względami nie ustępują samochodom europejskich, azjatyckich i amerykańskich producentów. O zaletach opracowanych samochodów najlepsi producenci samochodów Rosja, warto zauważyć:

• niezawodność i gotowość do trudnych warunków pracy;
• przystępny koszt;
• stylowy nowoczesny design;
• doskonały specyfikacje;
• niedrogie naprawy i konserwacje.

Nowy AvtoVAZ 2018-2019

Publiczna Spółka Akcyjna AVTOVAZ jest największym rosyjskim producentem samochodów, którego ponad 50% udziałów jest obecnie w posiadaniu Sojusz Renault-Nissan. Efektem współpracy inżynierów i projektantów obu przedsiębiorstw będą nowe modele, które zaskoczą Cię efektownym wyglądem zewnętrznym, wygodnym wnętrzem i wysoką funkcjonalnością.

Łada Kalina

Popularny w 2018 roku model otrzyma nowy design, a także szereg istotnych usprawnień technicznych.

Samochód nieznacznie powiększył się, otrzymał stylowy przedni zderzak, ulepszony uruchomiony system, więcej wygodny salon w 2-kolorowej stylistyce, wysokiej jakości izolację akustyczną oraz szereg nowoczesnych funkcji pomagających kierowcy.

Tak jak poprzednio, samochód będzie dostępny w trzech wersjach nadwozia:

1. kompaktowy hatchback;
2. klasyczny sedan;
3. pojemny kombi (Cross).

Również w 2019 roku będzie można kupić sportową wersję tego modelu, tzw Łada Kalina NFR. W podstawowa konfiguracja samochód będzie miał napęd na przednią oś, ale producent obiecuje, że jako opcja kalina sportowa można uzyskać napęd na wszystkie koła.

Łada Westa

Wkrótce kilka nowych wersji samochodu z napędem na przednie koła Łada Vesta pojawi się jednocześnie w salonach samochodowych.

• klasyczny kombi SW;
• modele terenowe SW Cross i Cross Sedan;
• wydłużony sedan Signature.

Wszystkie modele otrzymają elegancką karoserię z ostro opadającą linią dachu do tylnych słupków, rozpoznawalny przód w kształcie litery X, stylowe wykończenie wnętrza, szeroką gamę przydatnych funkcji, a także ekonomiczne jednostki napędowe o pojemności 106 KM. i 122 KM.

Łada Largus

W 2018 roku kombi Lada Largus będzie sprzedawane pod tą nazwą Dacii Logan odsuń się. Oprócz nowej nazwy model otrzyma zaktualizowany wygląd zewnętrzny, stylowy wystrój wnętrza oraz szereg nowoczesnych rozwiązań technicznych, które znacząco poprawią parametry techniczne i funkcjonalność samochodu.

Planowane jest wydanie nowego Largusa w trzech wersjach:

1. 5-osobowy kombi;
2. 7-osobowy minivan;
3. awangarda.

Linia Largus 2019 nie obejdzie się bez nowości o ulepszonych właściwościach, ponieważ to właśnie te modele przyciągają uwagę europejskich kierowców do modeli krajowego przemysłu samochodowego. Przestronny, pojemny, niezawodny i gotowy na realia rosyjskich dróg, Krzyż Largusa powinien pojawić się w salonach w drugiej połowie 2018 roku.

Łada Priora

Wraz z wydaniem wielu nowych modeli zainteresowanie Priorą nieco spadło, co skłoniło producenta do kolejnej zmiany stylizacji.

Samochód z 2018 i 2019 roku otrzymał:

• zupełnie nowy projekt przedni zderzak i osłony chłodnicy w stylu X charakterystycznym dla nowych modeli;
• zaktualizowane reflektory LED;
• wzmocniony korpus;
• wygodny salon;
• ekonomiczne silniki benzynowe o pojemności 1,6 i 1,8 litra.

W przeciwnym razie model pozostanie taki sam, ponieważ kierownictwo AVTOVAZ wielokrotnie ogłaszało zakończenie Wydanie Priory, i dlatego uważa za niecelowe przeprowadzanie bardziej znaczącej zmiany stylizacji, która wymaga dużych inwestycji.

Łada Granta

Niezawodność i wydajność, klasyczny design i dobre właściwości jezdne, przystępne ceny na materiały eksploatacyjne i części zamienne, a także dostępność modeli zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów, w zeszłym roku podniosła Granta na pierwsze miejsca w rankingach samochodów krajowych. Granta stała się najlepiej sprzedającym się modelem VAZ w 2017 roku, a zaktualizowana wersja zajęła miejsce najbardziej oczekiwanej nowości rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, której premiera powinna rozpocząć się w latach 2018-2019.

Nowy Grant zyska charakterystyczną X-face, diodowe światła do jazdy dziennej, nieco zmodyfikowaną i udoskonaloną geometrię nadwozia wydajność aerodynamiczna. Dynamika samochodu zadowoli również dość skromne wskaźniki zużycia (7,2 - 9,8 litra).

Koneserzy jazdy i szybkości będą mogli zdecydować się na sportową wersję modelu Granta, dla której zaprojektowano potężną 114-konną jednostkę napędową.

Łada 4x4 lub Niva-3

Znaną Nivę zastąpi nowy samochód o właściwościach terenowych i napęd na wszystkie kołaŁada 4×4 2018r. duży i potężny crossover, o charyzmatycznym wyglądzie i imponujących parametrach technicznych, zapowiada się na rewolucyjny model dla rodzimej motoryzacji.

Koncepcja nowości, która otrzymała wielką nazwę „California”, została zaprezentowana publiczności jesienią 2016 roku w ramach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Moskwie. Jaki będzie seryjny napęd na wszystkie koła Łada, będziemy mogli ocenić tej jesieni. Wcześniej model musiał przejść dwie modyfikacje:

1. Miejski crossover z napędem na wszystkie koła.
2. Samochód terenowy ze stałym FWD, 6-biegową manualną skrzynią biegów i niskim biegiem.

Łada XRAY

W 2019 roku uwielbiany XRAY otrzyma znaczące zmiany, które zmienią go w stylowy i gotowy do jazdy crossover nie tylko na idealnych ulicach megamiast.

Pod koniec tego roku na salonach Rosji powinny pojawić się dwa nowe modele:

1. krzyż rentgenowski;
2. XRAY Sport.

Samochody otrzymały nie tylko zauważalną zmianę stylizacji, która dodała stylowemu X sportowego dynamizmu i męskiej agresywności, ale także poważne udoskonalenie systemów i komponentów, co miało bardzo pozytywny wpływ na główne wskaźniki samochodu.

Główna różnica między wersją sportową a wygodną miejską będzie dotyczyć układów napędowych. W przypadku modelu Cross będą to silniki ekonomiczne, rozwijające moc rzędu 114 i 123 KM, aw wersji Sport - turbodoładowany silnik o mocy 150 koni mechanicznych.

Kod Łady X

Kolejny koncepcyjny crossover, który stał się wyznacznikiem trendów w nowym modnym stylu X samochodów Łada. Stylowe nadwozie z wyraźnym uzupełnieniem charakteru terenowego godny uwagi specyfikacje.

Jeśli na zewnątrz X-Code przypomina nieco styl nowych modeli XRAY, to w kabinie jest naprawdę wyjątkowy. Połączenie minimalizmu i wysokiej funkcjonalności w połączeniu z wysokiej jakości materiałami i nowoczesne technologie sprawi, że wnętrze koncepcyjnej nowości branży motoryzacyjnej będzie wyjątkowe i niepodobne do żadnego krajowego samochodu wyprodukowanego w 2018 i 2019 roku.

Ponadto samochód otrzyma hybrydową elektrownię.

Nowy UAZ 2018-2019

Hasło firmy: „UAZ – Natural Drive” / „UAZ – Nature of Movement” jest w pełni realizowane przez inżynierów i projektantów firmy. Pomimo ostrej konkurencji nowe modele SUV-ów montowane w Ulyanovsk Automobile Plant są poszukiwane nie tylko w Rosji, ale także w wielu krajach europejskich.

Patriota UAZ

UAZ rozpocznie aktualizację gamy modeli od samego początku popularny model SUV-y. Projekt samochodu jest już gotowy, aw sieci można znaleźć wiele wstępnych renderingów nadwozia i wnętrza nowego Patriota.

Jak widać na zdjęciu, samochód otrzyma nowy design zderzaków i osłony chłodnicy, zaktualizowany kształt reflektorów, praktyczne relingi dachowe, duże dyski kół(do 18 cali) oraz funkcjonalne wypełnienie wnętrza.

Zdobywców off-roadu ucieszy również udoskonalona część techniczna, gdyż Patriot 2019 otrzyma:

• bardziej niezawodne podwozie;
• linia potężna jednostki mocy spełniające wymagania EURO-6;
• mechaniczny lub skrzynia automatyczna bieg;
• wielofunkcyjny asystent w postaci systemu Vision ADAS;
• kompletny zestaw pasywnego i aktywnego systemu bezpieczeństwa.

Zaktualizowany model będzie produkowany w 4 wersjach wyposażenia.

UAZ prof

Inżynierowie i projektanci firmy pracują nad nowy model który otrzyma:

• bardziej przestronna 4-drzwiowa, pięciomiejscowa kabina;
• skrócona platforma ładunkowa;
• nowy projekt przodu;
• ulepszone właściwości jezdne;
• niezawodna wolnossąca benzyna o pojemności 2,7 litra.

Dokładna data rozpoczęcia sprzedaży głównego konkurenta Gazeli nie została jeszcze ogłoszona. Ale najprawdopodobniej samochód będzie dostępny pod koniec 2018 roku lub w pierwszej połowie 2019 roku.

"Orszak"

Ambitny projekt, o którym po raz pierwszy mówiono kilka lat temu, zostanie zrealizowany w 2018 roku.

Linia samochodów premium dla pierwszych osób stanu obejmie:

1. sedany;
2. limuzyny;
3. SUV-y;
4. minibusy.

Pierwsza rządowa limuzyna produkcja krajowa został już zaprezentowany głowie państwa w lipcu 2017 roku iw niedalekiej przyszłości pierwsze samochody z tej serii powinny trafić do rządowych garaży.

Oczywiście przedstawiciele tak elitarnej klasy nie trafią do masowej produkcji, ale producenci obiecują, że w 2019 roku ci, którzy chcą zostać właścicielami modeli z serii Cortege, będą mogli kupić samochód na zamówienie, wybierając żądaną konfigurację w optymalna kategoria cenowa.

Koszt samochodów będzie się wahał od 6 do 25 milionów rubli.

O ewentualnym zwolnieniu stylowy crossover w segmencie SUV-ów, który jest dziś popularny, po raz pierwszy zaczęli rozmawiać w 2015 roku. Wstępne zdjęcia samochodu zostały zarejestrowane w Rospatent.

Ale trudno powiedzieć, jaki naprawdę będzie oczekiwany krajowy crossover UAZ. Wiadomo, że włoskie studio Pininfarina wygrało konkurs na stworzenie zewnętrznej części nowości. Ale szkice i opracowania zgłoszone do konkursu są starannie ukryte.

W tej chwili projekt jest zawieszony, ale na razie nie ma mowy o jego zamknięciu.

Nowy GAZ 2019

W najbliższej przyszłości Grupa GAZ planuje nie tylko zwiększenie sprzedaży w Rosji, ale także wejście na rynki Azji, Ameryki Łacińskiej, Afryki i Bliskiego Wschodu, oferując konkurencyjne modele w tak popularnych segmentach rynku, jak:

• samochody ciężarowe;
• ciężkie ciężarówki i bagna;
• autobusy i autobusy elektryczne;
• samochody dostawcze;
• autobusy;
• specjalny sprzęt;
• mobilne food trucki.

Nowa Wołga

Model Volga GL 5000, nad którym inżynierowie i projektanci GAZ pracowali od dłuższego czasu, może nabrać realnego kształtu już w 2019 roku. Zdjęcia prototypowego samochodu zostały zaprezentowane publiczności, ale prawdziwa modelka producent samochodów nie spieszy się z pokazaniem, zachowując intrygę.

Wiadomo, że nowość zyska radykalnie nowy design, jak żaden inny samochód domowy. Oczywiście zaktualizowana wersja będzie stylowa i efektowna, ale zaprojektowana wyłącznie do warunków miejskich. Samochód będzie wyposażony w 3,2-litrowy silnik silnik benzynowy rozwija 300 KM i 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów.

Koszt nowej Wołgi wyniesie od 4 do 7,5 miliona rubli (w zależności od konfiguracji i dostępności dodatkowych opcji).

Gazela NASTĘPNA

Najpopularniejszy model na rodzimym rynku otrzyma szereg ulepszenia techniczne. W najbliższym czasie spodziewana jest produkcja „ciężkiej” wersji tego pojazdu o ładowności 2,618 ton. Z ulepszeń technicznych warto zwrócić uwagę:

• wzmocniona rama;
• niezawodne sprężyny i tylna oś;
• Tarcze hamulcowe;
• potężny turbodiesel o mocy 149 koni mechanicznych;
• 6-biegowa manualna skrzynia biegów.

Trawnik NASTĘPNY

Dziesiąta generacja ciężarówek GAZ otrzyma:

• imponująca nośność 5,95 tony;
• tylne zawieszenie pneumatyczne;
• wzmocniony układ hamulcowy;
• niezawodny 171-konny silnik YaMZ-534 i 6-biegowa mechanika;
• platforma przystosowana do umieszczenia 12 europalet.

Oczekuje się, że zaktualizowany model zajmie niszę, która została zwolniona po zaprzestaniu produkcji krajowych sześciotonowych pojazdów ZIL.

Ciężkie ciężarówki i bagna GAZ

W latach 2018-2019 na rynek powinny wejść ciężkie nowości rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Grupa GAZ opracowuje całą linię pojazdów do trudnego terenu, która obejmie:

• ciężarówka „Ural” 6×4;
• furgonetka i furgonetka „Vepr”;
• pływające bagna oparte na modelu Sobola.

Autobusy i autobusy elektryczne GAZ

W tym sektorze rynku firma jest gotowa do zaoferowania nowoczesne modele autobusów, zapewniając maksymalny komfort pasażerom w długie podróże. Na szczególną uwagę zasługują takie modele autobusów, których produkcję rozpoczną w 2018 roku firmy Cruise i Scania, a także zaktualizowany autobus elektryczny LiAZ.

Nowe modele KAMAZ

Kama Automobile Plant planuje uzupełnienie kolejka całą serię nowości, wśród których nie zabraknie zaktualizowane wersje ciężarówki, które sprawdziły się na drogach Rosji i zupełnie nowe modele.

Najbardziej oczekiwaną nowością będzie model KAMAZ-54901. Aby uwolnić tę potężną ciągnik siodłowy firma zbudowała Nowa roslina w Nabierieżnym Czełnym. Samochód będzie posiadał:

• Europejski poziom komfortu;
• niezawodność głównych komponentów i zespołów;
• potężny 12-litrowy turbodiesel o mocy 450 koni mechanicznych.

Również w latach 2018-2019 na rynek powinny trafić:

• Hybrydowa śmieciarka 65208 ze statkiem elektrycznym o długości 10 km.
• Ciągnik 54909 z podłączoną przednią osią, którego działanie zapewniają mocne silniki hydrauliczne.
• Ciągnik siodłowy 6×4 o indeksie 65209 z podniesioną osią środkową, który jest w stanie ciągnąć zestaw drogowy o masie do 45 ton.
• Autobus niskopodłogowy NEFAZ-5299-40-52 z podwyższony poziom komfort, mieszczący 106 pasażerów.
• Platformowy model autobusu NEFAZ-5299-40-52, zaprojektowany specjalnie do pracy na głównych międzynarodowych lotniskach.

Wniosek

Większość nowych produktów jest wystawiana przez krajowych producentów samochodów na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie, który odbywa się co dwa lata. Jak będą wyglądać samochody seryjne, a czym zachwyci nowinki techniczne modeli 2019, dowiemy się pod koniec sierpnia odwiedzając MIAS-2018, który tradycyjnie odbędzie się na wzór Crocus Expo IEC.

Czego spodziewać się w nadchodzących latach? Dlaczego i jak Twój samochód stanie się inteligentny? W jakim kierunku będzie się rozwijać Branża motoryzacyjna? Jakie technologie są już dostępne, a jakie jeszcze na Ciebie czekają?

Wiele rzeczy może się zmienić w ciągu zaledwie jednej dekady. Na przykład co 5 lat sprzęt komputerowy jest bardzo przestarzały. To prawda, że ​​daleko nam jeszcze do technologii takiej, jak w filmie Gwiezdne wojny.

Zaczynajmy. Na przykład, jeśli czytasz ten tekst, to masz dostęp do Internetu. A jeśli cofniemy się, na przykład, w 1995 r., Internet był dostępny dla bardzo wąskiego kręgu ludzi, podobnie jak komputer. Ale od tego czasu sytuacja diametralnie się zmieniła. Teraz możesz uzyskać dostęp do Internetu za pomocą telefon, gracz, wybierz dostawcę, który jest bardziej odpowiedni dla Twoich potrzeb i możliwości finansowych, i tak dalej.

Podobnie jest z samochodami, gdzie nawet Chińczykom udało się wprowadzić do swojego samochodu nowy system Android. Nawiasem mówiąc, wcześniej spotkałem taką liczbę poduszek powietrznych w różnych opcjach ( boczne, chroniące kolana itp.) było niemożliwe na żadnej maszynie.

Samochody elektryczne można było znaleźć tylko na polach golfowych. Samochody również się zmieniają, a tempo przyjmowania nowych technologii będzie z roku na rok tylko rosło.

Internet i samochód?

OnStar
Istnieje możliwość zdalnego spowolnienia transportu, uniemożliwiając porywaczom ucieczkę przed policją podczas pościgu. Teraz pojawił się Nowa okazja, która pomoże Ci odzyskać skradzione samochody w ciągu godzin, jeśli nie minut.

Nowa technologia nosi nazwę Remote Ignition Block ( zdalna blokada zapłonu). Operator OnStar ma możliwość wysłania sygnału do komputera w skradzionym aucie, który spowoduje zablokowanie układu zapłonowego i uniemożliwi jego ponowne uruchomienie.

"Ta funkcja nie tylko pomoże władzom odzyskać skradzione samochody, ale także zapobiegnie niebezpiecznym pościgom samochodowym."

Holograficzne wyświetlacze informacyjne

Podobne systemy można zobaczyć na lub. Najważniejsze jest, aby wyświetlać informacje bezpośrednio na przedniej szybie. Obecnie dostępne są modele operacyjne, które mogą wyświetlać informacje o prędkości, kierunku ruchu i nie tylko. A w niedalekiej przyszłości będziemy mogli poruszać się po drodze, nawet jej nie widząc. Na przykład General Motors zrobił już pierwsze kroki w tym kierunku.

Teraz General Motors, we współpracy z wieloma uniwersytetami, zaczął opracowywać tak zwane „inteligentne szkło”. GM ma nadzieję zamienić szkło w przezroczysty wyświetlacz, który może wyświetlać informacje, takie jak pasy drogowe, znaki drogowe lub różne obiekty, takie jak piesi, które we mgle lub deszczu mogą być bardzo problematyczne do rozpoznania na drodze.

Część tej technologii została pokazana na targach Light Car, gdzie dzięki technologii LED samochód wykorzystuje przezroczystość tylne drzwi jako ekran projekcyjny do widocznej komunikacji między samochodami, co jest bardzo przydatne dla wszystkich kierowców. Na przykład z jaką siłą kierowca naciska hamulce, możesz pokazać samochód jadący z tyłu, gdy podświetlona jest skala obrazu na wyświetlaczu.

Komunikacja Twojego samochodu nie tylko z innymi samochodami, ale również z infrastrukturą!

Wkrótce wszystkie samochody zostaną połączone ze sobą i strukturą drogową w jedną całość, w jedną sieć, która ma już swoją nazwę – „komunikacja car-to-X”. Dziś kilka firm, w tym Audi, zaczęło go tworzyć. Istotą rozwoju jest umożliwienie tego „komunikacja” twojego samochodu nie tylko z innymi samochodami, ale także z infrastrukturą, taką jak kamery internetowe na skrzyżowaniach, sygnalizacja świetlna czy znaki drogowe.

Porozumiewawczy o stanie sygnalizacji świetlnej, natężeniu ruchu i warunkach drogowych, maszyna może oszczędzać energię, zapobiegając niepotrzebnemu przyspieszaniu/zwalnianiu przez kierowcę. Maszyna może nawet zarezerwować miejsce parkingowe. Jeśli samochód znajdzie się w sytuacji awaryjnej, będzie w stanie poinformować o tym samochody znajdujące się w pobliżu, aby inni kierowcy zdążyli na czas zwolnić i uniknąć kolizji.

Audi prezentuje niektóre z tych innowacji na przykładzie e-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

Poprawa bezpieczeństwa

Mówiąc o technologiach, które mogą poprawić stan bezpieczeństwa, programiści widzą jedno z głównych zadań „trzymaj” nas na tym samym pasie lub nawet na drodze w szczególnie trudnych przypadkach .

Ulepszony system uruchamiania silnika

W rzeczywistości takie systemy nie są kwestią jutra, ale już dziś. Ale nie sposób o nich nie mówić, są bowiem jednym z elementów samej efektywności wykorzystania zasobów. To jest o o systemie automatycznego uruchamiania i zatrzymywania silnika.

Takie rozwiązania można już zaobserwować u prawie wszystkich: gdy się zatrzymuje, wyłączają się silniki; aby ruszyć, nie trzeba ponownie uruchamiać silnika, wystarczy nacisnąć pedał gazu. A jeśli mówimy o przyszłości tej technologii, to docelowo może być ona ściśle zintegrowana z systemem car-to-X, aby jeszcze bardziej obniżyć zużycie paliwa. Na przykład po otrzymaniu informacji, że sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu zmieniła kolor na czerwony, samochód może wyłączyć główny silnik i kontynuować jazdę wyłącznie na silniku elektrycznym, oszczędzając w ten sposób trochę energii.

Autopilot lub precyzyjny tempomat

Systemy wspomagania hamowania za pośrednictwem pojazdu echosondy/lasery lub radary stały się już standardową opcją montowaną w drogich samochodach. Ale podobnie jak inne rozwiązania, które po raz pierwszy pojawiły się w samochodach z górnej półki Przedział cenowy, ten również wkrótce przeniesie się do tańszego segmentu.

Tego rodzaju technologia, która w stanie uniknąć kolizji z poprzedzającym pojazdem, może pomóc w bezpieczeństwie ruchu drogowego i jest przydatny głównie dla początkujących kierowców, więc jego wygląd będzie bardzo przydatny. Jeśli producenci będą nadal ulepszać tę technologię, a tak się stanie, wkrótce możemy zobaczyć coś podobnego do autopilota.

“Naszym celem na rok 2020 jest to, aby nikt nie ucierpiał w wyniku samochodów Volvo”, mówi starszy doradca ds. Bezpieczeństwa Thomas Berger, mówiąc o nowy system wykrywania pieszych V.

Monitorowanie ruchu Lub „Martwe strefy”

Dwie kolejne, niewątpliwie niezbędne technologie, które mogą przyczynić się do poprawy stanu bezpieczeństwa to monitoring tzw. martwe strefy" I system ostrzegania o przekroczeniu pasa ruchu. Na przykład nowy system, który ma być montowany w samochodach począwszy od 2011 roku, łączy te dwie technologie. System nie tylko będzie w stanie ostrzec kierowcę, jeśli on bez kierunkowskazu rozpocznie odbudowę na sąsiedni pas, ale uniemożliwić odbudowę jeśli pas jest zajęty przez inny pojazd. Oczywiście Infiniti nie będzie jedynym samochodem, w którym zobaczymy tego rodzaju technologię.

Tak zwana „strefa ślepa”. Ofertę mają takie firmy jak BMW, Ford, GM, Mazda czy Volvo systemy specjalne kto używa kamery lub czujniki wbudowane w lusterka kontrolowanie martwych stref. Niewielkie lampki ostrzegawcze zamontowane przy lusterkach wstecznych ostrzegają kierowcę o znalezieniu się samochodu w martwej strefie, a w przypadku braku reakcji ze strony kierowcy i rozpoczęcia zmiany pasa ruchu system przejmuje Aktywnie ostrzegaj przed zakłóceniami, wydając dźwięki lub, w zależności od marki, zaczyna się wibracje kierownicy. Minusem jest to, że takie systemy działają tylko na duże prędkości.

System ostrzegania o ruchu poprzecznym: jest to radar działający w oparciu o system monitorowania „martwych stref”. System jest w stanie wykryć ruch pojazdów w kierunku poprzecznym podczas jazdy w odwrotnej kolejności . Cross Traffic Alert jest w stanie określić zbliżający się samochód w odległości 19,8 metra zarówno z lewej, jak i prawej strony, gdzie zainstalowane są specjalne radary. Ta funkcja jest obecnie dostępna w pojazdach Ford i Lincoln.

Przekraczanie oznaczeń drogowych

Podobne rozwiązania oferuje kilka firm, m.in. Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan czy Volvo. System używa małych kamery drogowe, a jeśli przekroczysz go bez włączenia kierunkowskazu, system wyświetli znak ostrzegawczy. W zależności od systemu może tak być Sygnały dźwiękowe lub świetlne, wibracje kierownicy lub lekkie napięcie paska. Na przykład Infiniti używa automatyczne hamowanie po jednej stronie samochodu aby pojazd nie zjechał z pasa ruchu.

parking

Niedaleki jest dzień, w którym samochody będą mogły jeździć bez pomocy człowieka. Ja wyznaczam żądane miejsce docelowe, a Ty siadasz do siebie, popijasz kawę i przeglądasz poranną prasę. Ale ten dzień jeszcze nie nadszedł, a wielu producentów samochodów zaczyna powoli przygotowywać nas do tego. Na przykład wiele firm już instaluje automatyczne systemy wspomagania parkowania. Takie systemy działają w następujący sposób: samochód na podstawie radaru określa, czy jest wystarczająco dużo miejsca do zaparkowania. Co więcej, pomaga kierowcy wybrać właściwy kąt skrętu i praktycznie sam ustawia samochód na miejscu parkingowym. Oczywiście na razie nie może obejść się bez pomocy człowieka, ale już wkrótce pojawią się takie systemy, w których udział człowieka nie będzie wcale konieczny. Możesz wysiąść z samochodu i obserwować cały proces z boku.

Śledzenie statusu kierowcy: zmęczony kierowca może być równie niebezpieczny jak kierowca jazda po pijanemu(i trzeba to wypić w normie prawa).

Zintegrowane z pojazdem systemy śledzenia, które rozpoznać oznaki zmęczenia w ruchach i reakcjach kierowcy oraz ostrzegają o konieczności przerwy, są dostępne u kilku producentów samochodów. Są to Lexus, Mercedes-Benz, Saab i Volvo. Na przykład w Mercedesie taki system nazywa się Attention Assist: najpierw uczy się przede wszystkim stylu jazdy obracanie wieńca kierownicy, włączanie kierunkowskazów i naciskanie pedałów, a także monitoruje niektóre działania kontrolne kierowcy i tym podobne czynniki zewnętrzne, takie jak boczne wiatry i nierówne nawierzchnie dróg. Jeśli asystent uwagi wykryje, że kierowca jest zmęczony, poinformuje go o zatrzymaniu się na krótki odpoczynek. Asystent uwagi robi to za pomocą sygnału dźwiękowego i komunikatu ostrzegawczego na wyświetlaczu zestawu wskaźników.

W samochodach Volvo istnieje również podobny system, ale to działa trochę inaczej. System nie kontroluje zachowania kierowcy, ale ocenia ruch samochodu na drodze. Jeśli coś pójdzie nie tak, system ostrzega kierowcę, zanim sytuacja stanie się krytyczna.

Kamery noktowizyjne

Systemy noktowizyjne mogą pomóc zmniejszyć liczbę wypadków drogowych porą nocną. Obecnie oferowane przez takie firmy jak Mercedes-Benz, BMW i Audi w nowym A8. Takie systemy mogą pomóc kierowcy widzieć ciemny czas dzień pieszych, zwierząt lub lepiej zobaczyć znaki drogowe. BMW używa tego do tego. kamera na podczerwień, który przesyła obraz do monitora w czerni i bieli. Kamera rozróżnia obiekty w odległości do 300 metrów. podczerwień System Mercedes-Benz ma wiecej krótki zasięg, ale jest w stanie dostarczyć więcej ostry obraz jednak jego wadą jest słaba wydajność w niskich temperaturach.

A inżynierowie Toyoty pracowali ostatnio nad ulepszeniem systemów noktowizyjnych, które mogą pomóc kierowcom w nawigacji w nocy z większą pewnością. Niedawno zaprezentowali prototyp aparatu opartego na algorytmach i zasadach obrazowania odkrytych podczas badania funkcjonowania oczu nocnych chrząszczy, pszczół i ciem, które widzą w szerszym zakresie kolorów, a także są przystosowane do pełniejszego wychwytywania światła, które nie jest tak bardzo w ciemnościach nocy. Nowy algorytm cyfrowego przetwarzania obrazu może przechwytywać wysokiej jakości obrazy w pełnym kolorze w warunkach słabego oświetlenia z ruchu NA duże prędkości samochód. Ponadto aparat jest w stanie tryb automatyczny dostosowywać się do zmian poziomu oświetlenia.

Demonstracja działania kamery termowizyjnej - noktowizora do samochodu

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

Pasy bezpieczeństwa

W zeszłym roku Ford wprowadził pierwsze na świecie pasy bezpieczeństwa z dmuchane poduszki . Według twórców, system ten znacznie zwiększy ochronę pasażerów tylnych siedzeń, a zwłaszcza małych dzieci, które są bardziej niż dorośli narażone na obrażenia w wypadku. Zintegrowana poduszka powietrzna pasa bezpieczeństwa napełnia się w ciągu 40 milisekund. Planuje się, że podobnie Paski Forda wyposaży modele Explorer 2011, ale tylko dla pasażerowie z tyłu. W przyszłości podobne systemy zostaną rozszerzone na innych producentów samochodów.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

Hybrydy i elektryki

Ostatnio prawie wszyscy producenci samochodów, zarówno duzi, jak i mali, starają się osiągnąć większa wydajność, czyli wydajność, z układów napędowych, opierając się jednocześnie na nowych rodzajach paliw i silników, starając się zmniejszyć zużycie i zwiększyć średni przebieg na jednym ładowaniu / tankowaniu. Już dziś możemy zaobserwować dużą liczbę produkowanych seryjnie, a niemal każdy producent samochodów ma w swoim portfolio samochód hybrydowy. W następnej dekadzie będzie ich tylko więcej.

Bezprzewodowe ładowanie baterii
W związku ze zbliżającą się dystrybucją samochodów dot akumulatory kwestia ich bezproblemowości, a co najważniejsze, szybkie przeładowanie. Oczywiście przedłużacz z wtyczką można odwinąć z samochodu i podłączyć do zwykłego gniazdka. Ale to nie jest dostępne dla wszystkich.

Trudno sobie wyobrazić mieszkańca miasta, który wyciąga wtyczkę z szóstego piętra. Albo opcja z darmowymi gniazdkami na ulicach wygląda absolutnie futurystycznie. Inną opcją, która nie wydaje się tak fantastyczna, jest wprowadzenie urządzenie ładujące . Ponadto technologia jest już testowana na mniejszych urządzeniach, takich jak odtwarzacze i Telefony komórkowe. Tego rodzaju ładowarki mogłyby być wbudowane na przykład w miejsca parkingowe w dużych sklepach.

Aktywna aerodynamika
Pomimo faktu, że wszyscy producenci samochodów od dawna używają tunele aerodynamiczne, iw tym aspekcie istnieje pole do poprawy.

Na przykład, Firma BMW, w swoim samochodzie koncepcyjnym BMW Vision Efficient Dynamics już z powodzeniem wykorzystuje systemy sterowanie wlotem powietrza. W zależności od warunków jazdy i temperatury powietrza na zewnątrz przepustnice przed chłodnicą są otwierane lub zamykane na sygnał z systemu. Jeśli są zamknięte, poprawia to aerodynamikę i skraca czas nagrzewania silnika, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa. Oczywiście BMW nie jest jedyną firmą korzystającą z tej technologii.

KERS – hamowanie rekuperacyjne
Jest to rodzaj hamowania elektrycznego, w którym wytwarzana jest energia elektryczna silniki trakcyjne pracujący w trybie generatora jest zwracany do sieci elektrycznej.

Dopiero w sezonie 2009 w „” na niektórych kulach ognistych zastosowano system odzyskiwania energii kinetycznej (KERS). Spodziewano się, że pobudzi to rozwój w tej dziedzinie samochody hybrydowe urządzeń mobilnych i dalszych ulepszeń tego systemu.

Jak wiecie, Ferrari wprowadziło hybrydowe coupe oparty na modelu 599, z systemem KERS.

Samochody przyszłości

Toyota Biomobile
2057 rok. Ograniczona przestrzeń miejskich ulic i wertykalna architektura wymagają od przemysłu motoryzacyjnego tworzenia najnowszych samochodów, które to potrafią przetrwać w miejskiej dżungli I organizować wyścigi pionowe. Producenci samochodów znajdują innowacyjne rozwiązania w dziedzinie biomimikry, w której cztery nano-laserowe koła łatwo dopasowują się do każdego toru.
trzymane razem pola magnetyczne), który może przywrócić swój kształt jednym kliknięciem na pilocie alarmu lub wewnątrz samochodu. Kierowca będzie mógł wybrać rodzaj karoserii spośród kilku możliwych „preinstalowanych” skórek. Wybór koloru auta jest po prostu nieograniczony – marzenie dziewczyn, które dobierają auto pod kolor ulubionej szminki.

Pola magnetyczne pomogą koncepcji natychmiastowej regeneracji po trafieniu. SilverFlow przywraca pierwotną formę za pomocą prostego „przeładowania”. Pojawienie się złotych obszarów będzie informować o zakończeniu „transformacji” i gotowości auta do podróży.

Przenoszenie energii mechanicznej na koła, zgodnie z myślami Mercedesa, jest przenoszone specjalny płyn, którego cząsteczki są wprawiane w ruch przez nanosilniki elektrostatyczne. Cztery skrętne koła umożliwiają skręcanie auta w miejscu i parkowanie bokiem. W SilverFlow nie znajdziesz kierownicy i zwykłych pedałów, przyspieszenie i kierunek jazdy będą ustawiane za pomocą dwóch dźwigni zamontowanych po bokach fotela kierowcy.

Hondy Zeppelin
tej Hondy, został stworzony przez studenta, który studiował na Wydziale Projektowania Samochodów na Hongik University w Korei.
Sekwencja GT

Najważniejsze wiadomości tygodnia

GAZ A-Aero Experimental ‘1934 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

GAZ A-Aero został oparty na podwoziu seryjnego GAZ A 1932. Korpus wykonano na nowo i stanowił drewnianą ramę obłożoną blachą stalową. W 1934 roku różnił się od wszystkiego, co produkował rodzimy przemysł: opływowe błotniki z wpuszczonymi do połowy reflektorami, przednia szyba w kształcie litery V pochylona o 45 stopni, całkowicie pokryta owiewkami tylne koła i duży tylny zwis.
Silnik to standardowy silnik GAZ A o pojemności 3285 cm3. wyposażony w aluminiową głowicę cylindrów i zwiększył stopień sprężania do 5,45, zwiększając jego moc do 48 KM. Wyniki prób morskich były rewolucyjne – zużycie paliwa spadło o ponad 25%, a prędkość maksymalna wzrosła z 80 km/h do 106 km/h w porównaniu z GAZ A.
Sam GAZ A-Aero został przeniesiony Rada Samochodowa CA na studia. Tutaj ślady wyjątkowego samochodu giną.

GAZ M1 Taxi Doświadczony ‘1936

Wersja taxi oparta na GAZ M1, wyprodukowana w zakładzie w 1936 roku. Na zewnątrz wyróżniała go lampka identyfikacyjna Taxi, z tyłu zamontowano składany bagażnik, dlatego też koło zapasowe został przeniesiony na lewy przedni błotnik. Samochód nie był produkowany masowo, a rola taksówki w główne miasta wykonał zwykły „Emki” wyposażony w taksometr.

GAZ 31 Doświadczony ‘1938

Eksperymentalna wersja trzyosiowego podwozia GAZ 30, przeznaczona do montażu na kołowych pojazdach opancerzonych PB 7, BA 3 i BA 6. Rama samochodu została wzmocniona spawanymi do niej belkami stalowymi platforma ładunkowa. Przełajową geometrię poprawiają swobodnie obracające się koła zapasowe, montowane w taki sam sposób, jak w pojazdach opancerzonych, tak aby służyły jako koła jezdne. Zamontowano dodatkowy 50-litrowy zbiornik gazu. W przeciwieństwie do seryjnych ciężarówek, w GAZ 31 zainstalowano silnik GAZ M1 z pompą benzyny.

GAZ VM Experimental ‘1938 Wyprodukowano 2 sztuki

Eksperymentalny pojazd półgąsienicowy powstał w NATI na bazie GAZ M1. Konstrukcja tylnego wózka gąsienicowego powtórzyła konstrukcję testowaną na ładunku NATI VZ. Samochód mógł poruszać się nie tylko po gumowych gąsienicach, ale także na kołach.

GAZ GL-1 ‘1938 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

W 1938 roku GAZ GL-1 został zmodernizowany: samochód otrzymał 6-cylindrowy silnik GAZ 11 z aluminiową głowicą, nową okładzinę chłodnicy, zamknięte nadwozie z asymetryczną osłoną owiewki i aerodynamiczne kołpaki. Masa wzrosła do 1100 kg, mimo że GL-1 stał się singlem. Moc silnika została zwiększona do 100 KM. dzięki zastosowaniu dwóch gaźników. W 1940 r. Arkady Fiodorowicz Nikołajew, szef działu badań drogowych GAZ, osiągnął prędkość 161,87 km / hw samochodzie i ustanowił rekord ZSRR. GAZ GL-1 został rozebrany w 1938 roku. Jego podwozie i silnik zostały częściowo wykorzystane do budowy nowego samochód wyścigowy- GL-3.

GAZ 67-420 Doświadczony ‘1943 Wyprodukowany w jednym egzemplarzu mi

18 października 1943 r. sklep autobusowy GAZ pokazał eksperymentalną wersję GAZ 67-420 z całkowicie zamkniętą zabudową (drewniany blat, boki, drzwi), bardziej praktyczną i wygodną w naszym warunki pogodowe. Masa samochodu wzrosła o 25 kg, reszta wskaźników nie uległa zmianie.
Ten samochód nie był produkowany masowo, ale stał się powodem do stworzenia wielu opcji. zamknięte ciało w bazie naprawczej

BA 64Z Experienced ‘1943 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

Eksperymentalny samochód pancerny na nartach i gąsienicach napędzany przez Nieżdanowskiego. Litera „Z” oznacza „Zimę”.

VICTORY - Nami 1948 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

Eksperymentalny nośnik próbek jednostek przyszłego modelu ZIM GAZ 12.

GAZ 12A ZiM Phaeton Doświadczony ‘1949 Wyprodukowano 2 sztuki

Dwa eksperymentalne modele ZiM z nadwoziem faeton zostały zbudowane na początku 1949 roku, przetestowane latem tego samego roku i zaprezentowane w Moskwie najwyższemu kierownictwu kraju. Dach z tkaniny naciągnięty na rurową ramę, celuloidowe okna były zdejmowane. Niezbędne wzmocnienie otwartego nadwozia samonośnego doprowadziło do wzrostu jego masy, a tym samym do pogorszenia dynamiki. Samochód nie wszedł do serii.

GAZ "Torpeda" '1951

Samochód wyścigowy SG-2 lepiej znany publiczności jako „Torpedo-GAZ” (1951). został stworzony po „Victory-sport” przez projektanta A. A. Smolina. Zrezygnował z karoserii „Victory”, nawet jeśli została przeprojektowana, tworząc całkowicie nośną aluminiową karoserię w kształcie łzy nowy design z wykorzystaniem technologii lotniczych. Samochód okazał się lżejszy od Pobeda-Sport, a jednocześnie miał lepsze opływowość. Jego ramę stanowi zespół profili duraluminiowych, obudowa wykonana jest z blachy aluminiowej. Na SG-2 GAZ-Torpedo ustanowiono dwa ogólnounijne rekordy prędkości.

GAZ 48 (MAV 3) ‘1952

Eksperymentalny model amfibii z napędem na wszystkie koła o większej pojemności skokowej i charakterystyce różniącej się od GAZ 011. W 1952 roku zbudowano dwa samochody: jeden z silnikiem GAZ 12 z seryjnym nadwoziem GAZ 011 - do testów na lądzie i w terenie -droga, drugi egzemplarz - z korpus nośny typu katamaran - do badań hydrodynamicznych. Żaden z prototypów nie uzasadniał bardziej jakiejkolwiek instalacji potężny silnik, nie buduj więcej złożone ciało. Zamiast deklarowanych 16 km/h płaz na wodzie rozwijał prędkość 10,5 km/h - o pół kilometra na godzinę więcej niż GAZ 011.

Eksperymentalna wersja ciężarówki półgąsienicowej na podwoziu GAZ 51 z wymienną jednostką napędową. Po cyklach testowych eksperymentalnego GAZ 41 zbudowano kilka próbek, które wykazały niski zasób i nieodpowiedniość w normalnych warunkach terenowych. Zaproponowano kilka opcji dla ciężarówek gąsienicowych, które w razie potrzeby można zainstalować na standardowych GAZ 51 i GAZ 63 zamiast kół tylna oś. Różniły się konfiguracją i rozmiarem gąsienic - metalowych i gumowo-metalowych.

GAZ 51 Pojazd śnieżno-błotny Doświadczony ‘1953–54

GAZ TR powstał w 1954 roku. Samochód miał aerodynamiczne nadwozie w kształcie kropli, a raczej bezramowy pojedynczy kadłub, pokryty blachami aluminiowymi poddanymi obróbce cieplnej. Miał mały pionowy kil stabilność kursu walutowego, a także boczne płaszczyzny aerodynamiczne - „płetwy”, jak je nazywał A.A. Smolina, głównego projektanta tego aparatu. Te „płetwy” służyły do ​​\u200b\u200bzamocowania aerodynamicznych samolotów-lotek, które poruszając się z dużymi prędkościami, mogły zmieniać właściwości aerodynamiczne urządzenia. Wloty powietrza umieszczono po bokach kadłuba GAZ TR silnik turboodrzutowy RD-500, który miał ciąg 1590 kg. We wczesnych latach pięćdziesiątych silnik był używany do napędzania powstających samolotów odrzutowych. Podwozie GAZ TR miało 4-kołowe podwozie z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół z GAZ 12 ZiM z przednimi kołami kierowanymi. Jednocześnie samochód nie posiadał kół napędowych ze względu na brak bezpośredniego połączenia mechanicznego między silnikiem a skrzynią biegów samochodu. Jako pilot testowy GAZ TR znany kierowca wyścigowy M.A. Metelew, do tego czasu dwukrotny mistrz ZSRR w sportach motorowych. Szacunkowa prędkość pojazdu miała wynosić około 500 km/h, jednak ze względu na brak specjalnie przygotowanego toru i opon szybkobieżnych, maksymalna prędkość w ramach programu jazdy próbnej nie powinna przekraczać 300 km/h. Testy aparatu zostały przerwane z różnych powodów. Później próbowano je wznowić, ale ostatecznie temat został zamknięty.

GAZ M-73 Doświadczony ‘1955 Wyprodukowano 2 sztuki

Kompaktowy pojazd z napędem na wszystkie koła, koncepcyjnie podobny do GAZ M-72, został zaprojektowany przez grupę G.M. Wassermana. Maszyny zostały przetestowane w 1955 roku. Samochód był przeznaczony dla przywódców wiejskich, na przykład przewodniczących kołchozów. Możliwości GAZ nie pozwoliły na rozszerzenie produkcji, więc jedna z próbek została przekazana do MZMA, gdzie została wykorzystana do stworzenia Moskvich 410.

GAZ 62B Doświadczony ‘1956

Wiosną 1956 r. W eksperymentalnym warsztacie GAZ zbudowano eksperymentalny model GAZ-62B (8x8) w celu wyszukania schematów transmisji, niezależne zawieszenie, niecentralne koła zębate i uszczelnione hamulce dla przyszłego pojazdu terenowego 8x8. Główny projektant - V.N. Kuzovkin, projektanci-agregatorzy R.G. Zavorotny, I.V. Irkhin, E.V. Olchow, B.N. Pankratowa i innych.
GAZ-62B miał ładowność 1200 kg, jego pełna masa z ładunkiem wynosiła 4167 kg. Rozstaw osi - 3450 mm, rozstaw wszystkich kół - 1668 mm, prześwit - 425 mm. Skręt samochodu odbywał się dzięki czterem kołom przedniego wózka o podstawie 1200 mm. Z silnikiem GAZ-12 (94,5 KM) rozwinął się samochód prędkość maksymalna 80,2 kilometrów na godzinę. Z samochodu GAZ-62 model 1952 wykorzystano sprawa transferu, opony 10.00-16″, przednia szyba, elementy przedniego błotnika, maski i osłony chłodnicy, a także innowacyjne krzywkowe mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu w przekładniach głównych i uszczelnione hamulce. Opony miały regulowane ciśnienie.

GAZ 16A Doświadczony ‘1962

Samochód GAZ 16A z rozładunkiem aerodynamicznym powstał w GAZ w 1962 roku pod kierownictwem głównego projektanta A.A. Smolina. Istotą pomysłu było nauczenie zwykłego samochodu pokonywania małych nieprzejezdnych przepaści za pomocą poduszki powietrznej. W tym celu nadwoziu samochodu nadano kształt umożliwiający utrzymanie strefy nacisku od dołu bez użycia ogrodzenia. Zrobiono to w celu połączenia zalet zwykły samochód(ekonomia i zasoby podczas jazdy po normalnych drogach) i samochody dalej poduszka powietrzna pod względem wysokiej zdolności przełajowej (z ogromny wydatek paliwo, hałas i widoczność). Samochód pędzący po drodze z prędkością do 170 km / h (silnik rozwijał moc 190 KM), gdy napotkał przeszkodę nie do pokonania dla kół, zakręcił pompującymi śmigłami, wzniósł się 150 mm nad podporę powierzchni i przeczołgał się nad przeszkodą z prędkością ślimaka 40 km/h. W opracowaniu samochodu brali również udział specjaliści TsAGI (V.I. Khanzhonkov), którzy pomogli nadać samochodowi niemal idealnie opływowy kształt. Wynik okazał się, zgodnie z oczekiwaniami, pośredni w przeciwnym kierunku. Absolutnie ponadgabarytowy samochód, który ledwo mieści się na zwykłej drodze - oraz poduszkowiec, który całkowicie irracjonalnie marnuje moc podnoszonych śmigieł.

GAZ 2304 „Burlak” Doświadczony '1993–94

Samochód ciężarowo-osobowy opracowany na podstawie GAZ 31029. Na podstawie tego modelu zaplanowano pickupa GAZ 2304 i furgonetkę towarowo-pasażerską, a także furgonetkę izotermiczną. Wszystkie maszyny miały ładowność 700 kg. Kabina „Burlak” mogła pomieścić do 8 pasażerów. GAZ planował wyprodukować „Burlaka” w trzech modyfikacjach: cargo, samochód dostawczy, I pojazdy specjalne dla policji i pogotowia. W przyszłości "Burlak" może być wyposażony w platformę zrzutową. Jako elektrownia tych samochodów, zarówno benzyna, jak i silniki Diesla. Opracowano również przyczepy dla nowej rodziny Wołgi - ładunek GAZ 8156 i kabriolet GAZ 8160. Testy GAZ 2304 Burlak zakończono w 1994 r., W tym samym roku został zaprezentowany publiczności na jesiennych targach w Niżnym Nowogrodzie . Model miał zostać wprowadzony do produkcji seryjnej w 1995 roku, ale w tym czasie nie było wolnych mocy produkcyjnych.

„Motohata-96” na podwoziu GAZ 33021 „1996”.

Projekt Motohata zawdzięcza swoje narodziny moskiewskiej firmie o tej samej nazwie. Jako bazę dla kampera twórcy postanowili wykorzystać podwozie GAZ 33021 GAZelle, w wyniku czego samochód musiał być tańszy niż jego własny. zagraniczne odpowiedniki i, co ważne, tańsze w utrzymaniu i naprawie. Kurgan został wybrany do seryjnej produkcji kampera fabryka autobusów reprezentowana przez swoją spółkę zależną Vika LLP. Moduł mieszkalny wykonany jest w technologiach stosowanych w Kurganie - rama jest spawana z prostokątnych profili stalowych i osłonięta aluminiowymi panelami zewnętrznymi.

GAZ 3103 „Wołga” Prototyp '1997 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

GAZ 3106 „Ataman II” 2000 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

GAZ 2705 "Gazela Kabriolet" '2005

NA wystawa samochodów„Motor Show” w 2005 roku został zaprezentowany 9-osobowym minibusem wycieczkowo-ceremonialnym, który miał służyć delegacjom, zarówno w dużych salach, jak iw plenerze. Samochód GAZ 2705 Gazelle Cabriolet otrzymał dyplom konkursu Grand Prix magazynu Commercial Transport w nominacji do Nagrody Specjalnej wystawy Motor Show w 2005 roku za oryginalność projektu.

Okazało się, że nowa generacja Nissana Qashqaia można dostać elektryczną wersję samochodu. Inżynierowie motoryzacyjni regularnie wprowadzają nowe technologie i urządzenia, aby zapewnić więcej bezpieczeństwa, komfort lub przynajmniej rozrywkę kierowców. Mówimy o rozwiązaniach przyszłości, które są obecnie testowane na drogach.

Samochody
z funkcją autopilota

W ciągu ostatnich 5 lat rozwijali się wszyscy wiodący światowi producenci samochodów samochody autonomiczne. Samochód koncepcyjny Ford z możliwością samodzielnego parkowania. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM i Mercedes regularnie informują, że ich prototypy samojezdnych samochodów zostały przetestowane przez tysiące mil. Volvo pokazało w Göteborgu swój model, który dzięki czujnikom, GPS i innym technologiom praktycznie eliminuje możliwość spowodowania wypadku. Toyota niedawno ogłosiła, że ​​dołącza do grona samojezdnych samochodów, a Tesla Motors zapowiedziała, że ​​pokaże swój pierwszy samojezdny samochód od trzech lat.

„Googlemobile”
w akcji

Google jest jednym z liderów branży. System firmy wykorzystuje informacje zebrane przez usługę Google Street View, kamery wideo, czujnik LIDAR zamontowany na dachu, radary z przodu samochodu oraz czujnik podłączony do jednego z tylnych kół.

demonstracja działania sensora lidar,
który jest używany w systemie samochodowym google

Większość firm twierdzi, że dla entuzjastów motoryzacji takie samochody staną się dostępne do 2020 roku. Co zmieni się wraz z ich wyglądem? Przede wszystkim zrobotyzowane samochody będą ratować życie. Komputer, który zastąpił osobę za kierownicą, będzie mógł jednocześnie śledzić wszystkie obiekty na drodze i błyskawicznie reagować na sytuacje awaryjne. Ale czy ludzie są gotowi całkowicie powierzyć kontrolę maszynie?

Briana Reimera

Ekspert transportu z Massachusetts Institute of Technology

„Ludzie mogą znosić i radzić sobie z ludźmi, którzy popełniają błędy, ale nie możemy znosić błędów robotów” – powiedział ekspert ds. Transportu Brian Reimer z Massachusetts Institute of Technology. „Ile osób zgodziłoby się wsiąść do samolotu bez pilota, nawet jeśli wiadomo, że przez połowę czasu piloci siedzą bezczynnie w kokpicie, obserwując automatykę?”

To, że kierowca komputerowy jest bezpieczniejszy niż kierowca ludzki, musi zostać udowodnione w tysiącach przypadków, zanim ustawodawcy przyznają pełną swobodę pojazdom z autopilotem. W tej chwili takie samochody mogą być testowane na drogach. powszechny użytek prawa Japonii i trzech stanów Stanów Zjednoczonych ( Kalifornia, Floryda i Nevada). Oczekuje się, że do końca roku na tej liście znajdzie się również Wielka Brytania.

Panele ciała, które magazynują energię

Exxon Mobil przewiduje, że do 2040 roku połowa wszystkich nowych samochodów zjeżdżających z linii montażowych będzie hybrydami. Jednak samochody hybrydowe mają jeden problem: akumulatory używane do zasilania silnika elektrycznego są bardzo nieporęczne i ciężkie, nawet przy obecnym rozwoju akumulatorów litowo-jonowych.

W Europie grupa dziewięciu producentów samochodów testuje obecnie panele karoserii, które mogą magazynować energię i ładować się szybciej niż konwencjonalne akumulatory. Są wykonane z polimerowego włókna węglowego i żywicy i są mocne, a jednocześnie elastyczne. Dzięki opracowaniu masa samochodów może zostać zmniejszona o 15%.

Inteligentny zegarek Nissana

prezentację na wiele sposobów niezwykły samochód. Wystartuje w najtrudniejszej konkurencji - rajdzie Dakar-2007! W ten sposób rozpocznie się nowy etap w rozwoju przedsiębiorstwa.

Jesteśmy przekonani, że najpotężniejsza fabryka, która produkuje prawie milion samochodów (w zeszłym roku wyprodukowała 961 000 samochodów i zestawów samochodowych), powinna brać udział w prestiżowych międzynarodowych konkursach. A nie tylko uczestniczyć. Wracając na tor Dakar (w latach 90. w rajdach startowała „Niva” i 4-kołowe „ósemki” – przyp.

Oczywiście zbudujemy samochód maratoński według kanonów wyścigowych: z lekkie panele ciało na rama przestrzenna. Niektóre jednostki zostaną zaimportowane. Ale w konstrukcji samochodu rajdowego, w niektórych rozwiązaniach technicznych - rezerwa na przyszłość, ruch w kierunku seryjnego pojazdu terenowego, który docelowo zastąpi Niva VAZ 2121 4. Jest to jeden z głównych kierunków na przyszłość . Tymczasem nie zamierzamy rezygnować z zasłużonej Nivy: popyt, a co za tym idzie potencjał modelu, nie został wyczerpany.

Impuls energetyczny jest również niezbędny dla rozwoju najnowszej rodziny Łada-Kalina. Już tego lata do produkcji wejdzie „Kalina” z nadwoziem typu hatchback i silnikiem o pojemności 1,4 litra. Wersja z takim silnikiem powinna przyciągać nabywców wydajnością (w porównaniu do stosowanego obecnie 1,6 litra). Dodatkowo przygotowując tę ​​modyfikację pomyśleliśmy oczywiście o eksporcie. Kombi pojawi się nieco później niż hatchback.

Ogólnie rzecz biorąc, platforma Kalina jest zaprojektowana w taki sposób, że nadaje się do różnych modyfikacji: od coupe do mikrovana, w tym z napędem na wszystkie koła. Poszerzenie gamy modeli jest nadal ograniczone brakiem miejsca na nowy wyposażenie technologiczne. Ale ten problem jest całkowicie rozwiązywalny iw dającej się przewidzieć przyszłości.

Jeśli chodzi o Kalinę, jesteśmy bardzo mocno zaangażowani w silniki Diesla. Próbki z importowanymi silnikami są już testowane. Ale ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta, więc mówimy o wersja diesla wcześniej. Ale kolejna nowość, jak mówią, jest na wyciągnięcie ręki: latem dealerzy otrzymają pierwsze „przeory” z nadwoziem sedana. Produkowane będą z 8- i 16-zaworowymi silnikami o pojemności 1,6 litra, znanymi z maszyn z „dziesiątej” rodziny. Ale Priora nie zepchnie go z linii montażowej, ale uzupełni skład VAZ. Siedząc za kierownicą, kupujący od razu zrozumie, że nowość jest nowocześniejsza, bardziej przestronna, wygodniejsza niż obecne modele Togliatti tej klasy. Nawiasem mówiąc, elektryczne wspomaganie kierownicy dla "Priora" - podstawowe wyposażenie. Istnieje możliwość zamontowania dwóch poduszek powietrznych. Ale na razie będą opcją, bo cena pary to około 600 dolarów. Kolejnym krokiem w rozwoju rodziny Priora jest hatchback i kombi.

W dłuższej perspektywie zupełnie nowa platforma, odpowiadająca europejskiej klasie C. Będzie spełniała najsurowsze wymogi bezpieczeństwa, które wejdą w życie w Starym Świecie w 2010 roku. Trwają już prace nad kilkoma korpusami, na jesienną Moskwę międzynarodowy pokaz samochodów pojawi się pierwszy samochód. I to nie samochód koncepcyjny, ale jeżdżący prototyp.

Rozumiemy, że bez zaangażowania partnerów na rosyjskim zapleczu technologicznym nie będzie możliwe stworzenie nowoczesnego samochodu spełniającego wszystkie wymagania. W projektowaniu i dostrajaniu maszyn nowej rodziny VAZ zamierza współpracować z firmami zagranicznymi, przede wszystkim firmami inżynieryjnymi i projektowymi.

W przyszłości za nowa platforma możesz stworzyć rozległą rodzinę, w tym kombi z napędem na wszystkie koła ze zwiększonym prześwitem, minivan, terenowy SUV. Nawiasem mówiąc, jego cechy zewnętrzne, nawiązujące stylem do popularnej Nivy, znajdą odzwierciedlenie w samochodzie na rajd Dakar.

Nowa rodzina będzie oczywiście wymagała stworzenia nowoczesnej produkcji high-tech. Prace już się rozpoczęły, w pierwszym przybliżeniu potrwają od trzech do czterech lat.

I wreszcie, wkrótce zaczniemy projektować pojazd terenowy o większej zdolności terenowej niż Niva. Ten wytrzymały samochód pomyślana przede wszystkim jako pole, armia. Dlatego zbudujemy go zgodnie z konkretnymi wymaganiami wojska. Z czasem podobno pojawi się wersja cywilna.

Plany długoterminowe oczywiście wymagają jeszcze korekty, odpowiadającej przede wszystkim wymaganiom rynku. Najważniejsze: określono strategiczne kierunki rozwoju VAZ. Nastawiamy się na konkretne, zauważalne rezultaty nie tylko w sporcie, ale co najważniejsze - w tworzeniu seryjnych modeli masowych.

REDAKCYJNY

Rozmowa o obiecujących modelach VAZ, Przewodniczący Rady Dyrektorów Władimir Artyakow i Redaktor Naczelny„Za kierownicą” Petr Menshikh rozpoczął się na Salonie Samochodowym w Genewie w otoczeniu nowości ze światowego przemysłu motoryzacyjnego. Błyskotliwe koncepcje i samochody już produkowane seryjnie (a niektóre z nich wydawały się równie nieziemskie półtora roku temu!) - Dobry powód zastanowić się nad przyszłością krajowych producentów.

Największa rosyjska fabryka oczywiście nie będzie miała łatwego życia. Ale konkurencja jest dobrą zachętą do powoływania do życia ciekawych projektów. Pozostaje życzyć nowemu kierownictwu zakładu godnych wyników na sportowych, projektowych, technologicznych „odcinkach specjalnych”. A Wam, Czytelnicy, obiecujemy, że nadal będziemy niezwłocznie informować Was o wszystkich nowych produktach.

Wazon. Najważniejsze, że są!