Linia Land Cruiserów według lat. Toyotę Land Cruiser

Toyota jest najważniejszą marką samochodową w całej Japonii. Historycznie nazwa ta stała się już kultowa i nie chodzi tu tylko o wysoką jakość wykonania tych samochodów oraz dużą konkurencyjność w stosunku do innych na świecie. znane marki.

Faktem jest, że w najtrudniejszych dla kraju czasach powojenna Japonia potrzebowała krajowego giganta przemysłowego, który zapewniłby tysiące miejsc pracy i produktów na eksport. A koncern Toyota stał się takim zbawieniem. A jednym z pierwszych modeli wyprodukowanych przez samochody był Land Cruiser, który dziś jest znany jako niezniszczalne SUV-y, które są bardzo popularne na całym świecie.

Tutaj możesz zobaczyć film o historii Land Cruisera:

Jak zaczęła się historia Land Cruisera

Historia Toyoty Land Cruiser powstał, co dziwne, w kraju, który przez wiele lat okupował Japonię w okresie powojennym. To są Stany Zjednoczone. To rząd Stanów Zjednoczonych zdecydował, że Japonia, która przeżywa szalejącą inflację, powinna być wspierana gospodarczo.

Pomimo trudnej sytuacji Japonia nie straciła swojego potencjału i wielkie nadzieje z USA. Przecież wszyscy zrozumieli, że antypoda rosnącego komunizmu jest potężna system ekonomiczny. Stało się to głównym argumentem dla Amerykanów za wsparcie finansowe Kraj azjatycki w okresie napiętych stosunków z związek Radziecki.

Kolejnym argumentem była wojna w Korei. W tym okresie praktycznie zaczęła się ta historia modele Toyoty Auto terenowe. Oczywiście armia amerykańska zaczęła pilnie potrzebować dobrych pojazdów wojskowych, które poradziłyby sobie z trudnymi zadaniami warunki drogowe W Korei. I chociaż podobne samochody były wówczas produkowane w stanach, ich transport na kontynent azjatycki był dla nich zbyt kosztowny.

Wydanie samochodów w Japonii rozwiązało jednocześnie kilka problemów. Państwa otrzymały poważne zaplecze techniczne do wojny w Korei, a Japonia miała okazję jakoś poprawić sytuację gospodarczą.

Prototyp Ziemia Toyoty Cruiser stał się modelem BJ. To ona była używana przez armię amerykańską w tysiącach egzemplarzy, ponieważ w pełni odpowiadała wszystkim parametrom. Można powiedzieć, że Japończycy poradzili sobie ze swoim zadaniem i wprowadzili do produkcji niedrogie i maksymalnie niezawodny samochód. Już w 1953 roku Toyota rozpoczęła produkcję swojego pierwszego samochodu z napędem na wszystkie koła, Land Cruisera. Stanie się też poważnym wsparciem dla samej Japonii, gdyż znajdzie szerokie zastosowanie w rolnictwie i przemyśle. Ponadto Toyota BJ stała się podstawą wyposażenia Narodowych Sił Rezerwowych Policji Japonii.

Tak więc fabryka Toyoty wyprodukowała swoje pierwsze samochody w 1951 roku i były to cywilne jeepy następujące organy:

• kabriolet;
• kombi;
• twardy dach;
• ciężarówka.

Po raz pierwszy na świecie otrzymano samochód osobowy z napędem na wszystkie koła sześciocylindrowy silnik. A wcześniej, nawet w SUV-ach, instalowano tylko jednostki czterocylindrowe. Toyota wyprodukowała 298 BJ w 1953 roku. I nawet po tym, jak pierwsze Land Cruisery weszły do ​​produkcji, model bazowy wciąż schodzą z linii montażowych fabryk Toyoty.

Jak BJ został Land Cruiserem

Historycznie rzecz biorąc, japońskie jeepy pojawiały się niemal równocześnie z amerykańskimi jeepami. I nie trzeba być ekspertem motoryzacyjnym, aby zrozumieć, że w latach powojennych ten typ samochodu był niezwykle poszukiwany. Toyota w tym czasie produkowała nie tylko cywilne i wojskowe SUV-y, ale także samochody ciężarowe z napędem na wszystkie koła. Ponieważ baza techniczna fabryki były przyzwoite w połowie lat pięćdziesiątych.

Ale konkurencja japoński jeep też był godny. Rozumieli to programiści Toyoty, więc dyrektor techniczny firmy postanowił wymyślić głośną nazwę dla nowych jeepów, aw tym czasie angielski SUV Land Rover był już głównym konkurentem samochodów azjatyckich. Ponieważ samochód został nazwany nie mniej dźwięczną nazwą Land Cruiser, co oznacza „Land Cruiser”. W zasadzie tak zaczęła się historia modelu Land Cruiser, w którym konsument zakochał się tak bardzo, że do dziś jeep jest bardzo popularny na całym świecie.

Produkcja nowych jeepów Toyoty rozpoczęła się w 1954 roku. Od tego czasu historię wszystkich modeli Land Cruiser można uznać za niezwykłą dla wszystkich innych marek samochodów. W końcu kraj, który kiedyś był uważany za beznadziejny ekonomicznie i nie był w żaden sposób kojarzony z gigantami przemysłu, dziś produkuje jedne z najpopularniejszych, najpiękniejszych i najbardziej niezawodnych samochodów na świecie.

Historia wszystkich modeli Land Cruisera

Po BJ Toyota wypuściła nowego Land Cruisera 20. Marka ta stała się przodkiem nowych SUV-ów Japoński producent. To wydarzenie miało miejsce w 1955 roku i od tego czasu marka dość często aktualizuje ofertę swoich samochodów z napędem na wszystkie koła.

Historia Toyoty Land Cruiser 40

Historia legendy Land Cruisera rozpoczęła się właśnie od tego modelu samochodu, ponieważ park handlowy wprowadził do ruchu zasadniczo nowe samochody. Może się to wydawać dziwne, ale pierwsze egzemplarze przez wiele lat nie cieszyły się dużym powodzeniem wśród ogółu społeczeństwa. Rzecz w tym, że początkowo SUV-y miały tylko jednostki benzynowe. Oznaczało to, że samochody były klasyfikowane jako ciężkie, co oznaczało, że podlegały ogromnym cłom. Oczywiście nie każdego przeciętnego człowieka stać na taki samochód.

I dopiero w 1974 roku Toyota została wyposażona w trzylitrową jednostkę wysokoprężną. Był to silnik Toyoty B. Zaowocowało to dwoma oznaczeniami silnika dla tego modelu:

• FJ4x - jednostki benzynowe;
• BJ4x - silniki Diesla.

Oczywiście wraz z pojawieniem się jednostek wysokoprężnych SUV-y stały się bardziej atrakcyjne dla mieszkańców Japonii, a później na eksport na rynek samochodowy. To Toyota wprowadziła tę klasę silników na rynek samochody osobowe.

Historia Kruzaka znalazła swój dalszy ciąg wraz z odnowieniem składu. Land Cruiser 70 został zasadniczo uzupełniony nowe zawieszenie oraz w zależności od wyboru modyfikacji - automatyczna skrzynia biegów. Wcześniej SUV miał następujące cechy:

• w pełni zależne zawieszenie;
• ciągłe przednie i tylne osie na sprężynach.

Ale podwozie Cruiser od 1999 roku przeszedł dramatyczne zmiany:

Do indywidualnych modyfikacji stał się teraz dostępny nawet mechanizm różnicowy typu DiffLock do małego lasu dla napędu na przednie koła, a dla tylna oś mechanizm różnicowy LSD.

Ponadto nowa generacja SUV-ów została wyposażona w nowe jednostki wysokoprężne o pojemności od 3,5 do 4,2 litra. Pojawił się nawet turbodiesel o pojemności 136 koni mechanicznych, chociaż była w niego wyposażona ograniczona liczba samochodów tej serii.

W 2004 roku za konsument krajowy firma zaprzestała produkcji siedemdziesiątego krążownika. Ale od 2007 roku na rynek eksportowy pojawiła się zaktualizowana wersja tej gamy modeli, zaczęto wyposażać ją wyłącznie w manualną skrzynię biegów. W zestawie podstawowego wyposażenia znajduje się wyciągarka, fajka i blokada mechanizmu różnicowego.

Krążownik 80

Modyfikacja jest uważana za kultową, ponieważ jej twórcy wyposażyli ją w najmocniejsze jednostki, które można uznać za unikatowe nie tylko na tamte czasy, ale także dla współczesnych fanów SUV-ów z napędem na wszystkie koła. Produkcja tej serii modeli rozpoczęła się w odległym 1987 roku. W pełni zainstalowany we wszystkich konfiguracjach niezależne zawieszenie.

Wyposażenie silników obejmowało jednostki benzynowe, wysokoprężne i turbodiesel. Ten ostatni obejmuje 1HZ o pojemności 4,2 litra, a dziś jest uważany za silnik, który nie znalazł jeszcze analogów pod względem zasobów operacyjnych.

To prawda, że ​​\u200b\u200bw 1998 roku zaprzestano wypuszczania Toyoty Land Cruiser 80.

SUV jest produkowany w swojej klasycznej formie od 1997 roku. Japońscy programiści zaprezentowali model światowej publiczności o godz Salon samochodowy w Tokio i od razu zakochała się w szerokim gronie nabywców. Samochód miał raczej eleganckie kształty, w przeciwieństwie do swoich poprzedników, ale jednocześnie w pełni spełniał wszystkie cechy SUV-ów klasy z napędem na wszystkie koła i niezależnym zawieszeniem.

Crossover był wyposażony w trzy jednostki benzynowe i trzy wysokoprężne. Kupujący miał teraz możliwość wyboru między czterobiegową automatyczną a pięciobiegową skrzynie mechaniczne koła zębate.

Land Cruiser 100 został odnowiony dopiero w 2003 roku, ale zmiany dotyczyły głównie wyglądu zewnętrznego i wnętrza.

Historia Land Cruisera 200

Historia Toyoty Landa Cruiser z powodzeniem znalazła swoją kontynuację w Land Cruiserze 200. To ona została następczynią setnej Toyoty. Model ten został wprowadzony do produkcji w 2007 roku. W tej wersji został podany Specjalna uwaga bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Ponadto na rynek rosyjski SUV jest produkowany z wyposażeniem jednostka diesla pojemność 4,5 litra, 235 KM. i automatyczną skrzynią biegów.

Ten model to zmodernizowana wersja setnego Land Cruisera. Prezentowany wyłącznie jako samochód klasa wykonawcza, różni się od modelu bazowego zmodernizowanym nadwoziem i wnętrzem, a także obecnością 4,7-litrowej jednostki o pojemności 235 koni. Nawiasem mówiąc, jednostka jest jedyną dostępną dla tej modyfikacji.

Samochód jest wyposażony w automatyczną hydrauliczną regulację zawieszenia oraz inne innowacje poprawiające dynamikę i poziom komfortu.

Historia Land Cruisera Prado

Historia Land Cruisera Prado rozpoczęła się w 1987 roku. Model ten należy do średniej wielkości SUV-ów. Istnieją trzy i pięciodrzwiowe modyfikacje. Crossover zrobił wrażenie specyfikacje z niewiarygodnie wysokim poziomem komfortu. Ponieważ Historia ziemi Krążownik Prado znalazł swoją kontynuację w zmodyfikowanej wersji z 2009 roku, nowa modyfikacja została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.

Historycznie Toyota Land Cruiser Prado nadal istniała w kultowym samochodzie, pod tą marką produkowana jest trzecia generacja Prado ze zmodyfikowanymi cechy zewnętrzne oraz uzupełnioną bazę techniczną.

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy tylko nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary rabatów można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u kierowników salonów samochodowych.

Ilość towarów jest ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów objętych promocją.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia w ramach oferty na konserwację we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środków tych nie można spieniężyć ani wymienić w żaden inny sposób na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie „MAS MOTORS”;
• Zniżka przy opłaceniu konserwacji w salonie samochodowym MAS MOTORS.

Ograniczenia wypłat:

• Za każdą planową (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z warunkami świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja promocji dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest przyjęty do programu wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany zgodnie z warunkami państwowego programu recyklingu, wiek przekazanego pojazdu w tym przypadku nie ma znaczenia.

Świadczenie udzielane jest w formie obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można go łączyć z korzyściami programów „Kredyt lub raty 0%” oraz „Rekompensata podróży”.

Nie można jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Za tych ostatnich można uznać: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzi rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Inne cechy uczestnictwa w promocji wymienione są poniżej.

Do programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny samochodu przyjętego w ramach programu Zamiana.

Do programu recyklingu

Możesz wziąć udział w promocji tylko po podaniu:

• oficjalne zaświadczenie o utylizacji zatwierdzonej przez państwo,
• dokumenty dotyczące wyrejestrowania starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.

Zezłomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego od co najmniej 1 roku.

Pod uwagę brane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Kredyt lub raty 0%”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Korzyści w ramach programu 0% kredytu lub raty można łączyć z korzyściami w ramach programów zamiany lub recyklingu i rekompensaty za podróż.

Łączna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w specjalne programy w salonie samochodowym „MAS MOTORS”, może być wykorzystany jako zapłata za usługi montażu dodatkowego wyposażenia w salonie samochodowym lub jako rabat na samochód w stosunku do jego Cena podstawowa- według uznania sprzedawcy.

Plan ratalny

Z zastrzeżeniem płatności w ratach, maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunek wstępny korzyścią jest wielkość wkładu własnego w wysokości 50%.

Plan ratalny wydawany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeżeli w procesie płatności nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem.

Produkty kredytowe są dostarczane przez banki partnerskie wskazanego na stronie salonu samochodowego MAS MOTORS

Brak nadpłaty wynika z ustanowienia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki nie jest oferowana specjalna cena.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkie oferty specjalne obowiązujące w salonie samochodowym MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów zamiany lub recyklingu oraz „Odszkodowanie za podróż.

Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.

Pożyczanie

Pod warunkiem, że kredyt samochodowy jest udzielany za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynieść 70 000 rubli, jeśli początkowa płatność przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Lista banków partnerskich oraz warunki kredytowania znajdują się na stronie

Promocyjny rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Salon samochodowy „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy przyznania rabatu uczestnikowi promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tutaj zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i liczby samochodów objętych promocją, w tym zawieszenia okresu trwania promocji poprzez zmianę przedstawionych tu zasad promocji.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Rabat udzielany jest tylko przy zakupie nowych samochodów z udziałem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez wyjaśnienia.

Kredytu samochodowego udzielają wskazane na stronie banki partnerskie salonu MAS MOTORS

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego rządowego programu dotacji.

Maksymalna korzyść dla programy rządowe dofinansowanie kredytu samochodowego wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza progu ustalonego dla wybranego programu pożyczkowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy wypłaty świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów 0% kredytu lub raty oraz zamiany lub recyklingu.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie ma wpływu na warunki kalkulacji.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie samochodowym MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w salonie samochodowym lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Toyota Land Cruiser to pełnowymiarowy SUV z napędem na wszystkie koła „praktycznie premium”, wiodący w palecie modeli japońska firma « Silnik Toyoty Korporacja „... Samochód, który kiedyś stał się pierwszym SUV-em w historii marki, ma w Rosji „niepodważalny autorytet” - wszyscy go kochają: biznesmeni, „siłowicy”, posłowie i „bandyci” . .. a nawet „blondynki”.

Za oficjalny początek historii tego modelu uważa się rok 1953 – kiedy to rozpoczęto produkcję SUV-a BJ (efekt „skrzyżowania” japońska ciężarówka„SB” i amerykański SUV„Willys MB”), rok później otrzymał nazwę „Land Cruiser”… ale nie były to owe „wielkie wygodne Toyoty” (które znamy dzisiaj), ale ich „przeciwieństwo” – kompaktowe ascetyczne auta. W procesie „ewolucji” serii 70 nastąpiły radykalne zmiany, których efektem był wygodny pełnowymiarowy SUV- „Land Cruiser, jaki znamy dzisiaj”, który cieszy się stałym popytem i uznaniem w wielu krajach świata.

Z języka angielskiego nazwa tego Japoński SUV przetłumaczone jako „land cruiser”.

Historia modelu „Land Cruiser” trwa już ponad 60 lat (od 1951 roku), co sprawia, że najstarszy model w linii marki Toyota.

Od 1951 do 2015 roku ten SUV sprzedawał się na światowych rynkach przez dziewięć generacji w łącznym nakładzie ponad 8 milionów egzemplarzy.

Samochód terenowy serii 200 występuje w wersji opancerzonej z poziomem bezpieczeństwa VR10 (ochrona przed pociskami przeciwpancernymi).

Maszyna z 40. serii stała się pierwszą na świecie samochód cywilny, który jako siłę napędową otrzymał silnik wysokoprężny.

Ta „terenowa Toyota” była aktywnie wykorzystywana w misjach ONZ, NATO i OBWE w ciągu ostatnich dziesięcioleci.

W 1998 roku setna seria pełnowymiarowego japońskiego SUV-a „zastąpiła osiemdziesiątego”… całkiem skutecznie „przejęła” poprzednika, nadal zwiększając popularność modelu w swoim segmencie. W 2003 roku został nieco zaktualizowany, co pomogło mu nie tracić gruntu przez kolejne 4 lata.

SUV z serii osiemdziesiątej został wprowadzony w 1989 roku i od niego się zaczyna. Współczesna historia Land Cruisery. Auto okazało się bardzo udane i już od samego wyglądu zyskało ogromną popularność wśród fanów pełnowymiarowych „łotrów”, przetrwało prawie 10 lat na taśmie montażowej.

„Seria siedemdziesiąta” to „legenda”… pojawił się w 1984 r., w 1990 r. „niejako odszedł”, wyznaczając początek nowoczesnej linii pełnych i średniej wielkości SUV-y Toyota ... ale 70. nadal była produkowana epizodycznie iw małych partiach ... a teraz w 2014 roku triumfalnie (zaktualizowana) powraca na japoński przenośnik.

Osobliwości

200. seria:

Cechy konstrukcyjne. Land Cruiser 200 SUV zbudowany jest na wytrzymałym podwoziu ramowym, które nie powoduje żadnych skarg ze strony właścicieli i jest doskonale przygotowane do jazdy w terenie. Jedyna rzecz, w której projektanci przeliczyli się: łożyska kół oraz amortyzatory (nie wytrzymują mocy i ciężaru samochodu, dlatego często się przegrzewają, co znacznie skraca ich żywotność).

Najsłabsze punkty. Wśród najczęściej psujących się podzespołów i zespołów modelu serii 200 eksperci to:

• uszczelnienia półosi (wyciek),
• łożyska kół przednich szybkie zużycie),
• pompa paliwowa silnika wysokoprężnego (szybkie zatykanie i gromadzenie się wilgoci),
• pompa (szybkie zużycie na skutek zwiększonego obciążenia termicznego),
• napinacz paska napędowego (szybkie zużycie),
• wał kierownicy (zużycie tulei),
• przepustnica recyrkulacji powietrza w obudowie filtr kabinowy(szybkie zużycie)
• nagrzewnica tylna (zanieczyszczenie układu),
• światła przeciwmgielne (słabe mocowanie),
• listwy przednia szyba(słabe przywiązanie).

Nadwozie samochodu z zawieszeniem adaptacyjnym po podniesieniu zachowuje stan pochylony. Zazwyczaj, ten problem jest spowodowane awarią elektroniki sterującej, dlatego zaleca się podnoszenie samochodu przy wyłączonym zapłonie. Aby zwrócić ciało normalna pozycja należy poluzować mocowania układu regulacji luzu (znajdujące się na spodzie samochodu w okolicy tylnego lewego koła), a następnie potrząsnąć karoserią różne strony dopóki jego pozycja się nie unormuje. Następnie konieczne jest dokręcenie złączek i włączenie zapłonu.

Pojazd z adaptacyjnym zawieszeniem toczy się spontanicznie na płaskim odcinku drogi lub podczas parkowania. Głównym powodem tego problemu jest niewłaściwa praca adaptacyjny zawór stabilizujący. Z reguły problem jest eliminowany przez zwykłe dostosowanie jego działania.

Zaparowane reflektory. Dość powszechne zjawisko w Land Cruiser 200, spowodowane brakiem szczelności na styku szyby reflektora i jego korpusu. Z reguły objaw pojawia się po umyciu samochodu. Aby rozwiązać problem, należy zdjąć reflektor, podgrzać szew łączący suszarką do włosów i po zdemontowaniu szyby usunąć stare szczeliwo. Następnie konieczne jest nałożenie nowej warstwy szczeliwa (zaleca się silikon, zabronione jest stosowanie uszczelniaczy octanowych) i zamontowanie szyby. Alternatywnie można zastosować zewnętrzną obróbkę szwu z dodatkową warstwą uszczelniacza, ale w takim przypadku wygląd reflektora może ulec pogorszeniu.

Odmówiono kontroli klimatu. Z reguły awaria klimatyzacji powoduje korozję rur aluminiowych. klimatyzator powodując wyciek czynnika chłodniczego z układu. Aby rozwiązać problem, konieczna będzie wymiana uszkodzonych rur i zatankowanie klimatyzatora.
Ponadto przerwy w działaniu klimatyzacji mogą spowodować zewnętrzne zatkanie komórek chłodnicy klimatyzatora, co może spowodować przegrzanie sprężarki. Eksperci zalecają czyszczenie powierzchni grzejnika co najmniej raz na sześć miesięcy.

setny odcinek:

Cechy konstrukcyjne.„Land Cruiser 100” jest zbudowany na zmodyfikowanym podwoziu swojego poprzednika, dzięki czemu zachował wszystkie swoje zalety operacyjne (opisane poniżej). Eksperci zwracają uwagę na „szczególną przeżywalność” zawieszenia SUV-a, ale jednocześnie nie zalecają zakupu wersji z regulowanym prześwitem (ten system jest słabo przystosowany do rosyjskich warunków klimatycznych).

Najsłabsze punkty. Wśród najczęściej psujących się podzespołów i zespołów modelu serii 100 eksperci to m.in.:

• uszczelnienia półosi (wyciek),
• tuleje stabilizatora (szybkie zużycie),
• kolektory wydechowe (przepalone),
• obudowa blokady środkowego mechanizmu różnicowego (korozja),
• napęd elektryczny blokady mechanizmu różnicowego (przepalenie silnika),
• wały kardana (luz z powodu nieprzestrzegania warunków wyciskania),
• czujniki wysokości zawieszenia hydraulicznego (przepalenia, korozja przewodów).

Ponadto eksperci nazywają turbodiesel najbardziej „zawodnym” silnikiem, wymagającym najczęstszej konserwacji.

Pływający silnik wysokoprężny na biegu jałowym. Z reguły główny powód jest nieprawidłowy działanie pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Aby wyeliminować usterkę, konieczna będzie wymiana pompy wtryskowej.

Drobne szarpnięcia podczas przełączania automatycznej skrzyni biegów podczas przyspieszania samochodu. Okresowe pojawienie się tego objawu nie jest oznaką awarii i wynika z cech konstrukcyjnych skrzyni biegów. Jeśli problem występuje często, zaleca się sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów - zmniejszona ilość oleju może również powodować szarpnięcia podczas zmiany biegów.

Silne wstrząsy podczas zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Ten objaw wskazuje na zużycie sprzęgieł. Aby rozwiązać problem, należy je wymienić.

Kierownicy nie można już regulować pod kątem zasięgu. Dość powszechny problem w Toyocie Land Cruiser 100, spowodowany awarią silnika ruchu wzdłużnego. Aby wyeliminować usterkę, silnik będzie musiał zostać wymieniony.

Luz w wale kierowniczym. Pojawienie się luzu jest spowodowane zużyciem tulei wału kierownicy w wyniku częstego używania kierownicy jako „poręczy” podczas wsiadania do samochodu. Aby rozwiązać problem, należy wymienić zużyte tuleje.

W samochodzie z zawieszeniem hydraulicznym nadwozie jest zamrożone w jednej pozycji i nie można go regulować. Główną przyczyną tego problemu jest awaria jednego, kilku lub wszystkich czujników pozycji ciała (wysokości). Z reguły usunięcie usterki będzie wymagało wymiany drogich czujników.

W pojeździe z zawieszeniem hydraulicznym nadwozie opadło do najniższego położenia i nie chce się podnieść. Ten objaw wskazuje na awarię akumulatorów, która będzie wymagała ich wymiany.

Tylne drzwi pasażera nie otwierają się od wewnątrz. Z reguły przyczyną problemu jest nieprawidłowe działanie „blokady rodzicielskiej”, która nie wyłącza trybu blokady. Możesz ręcznie przełączyć „zabezpieczenie przed dziećmi” w tryb otwarty, obracając śrubokrętem odpowiedni przełącznik na końcu drzwi.

Salon nagrzewa się tylko z jednej strony. Objaw ten objawia się najczęściej, gdy osie przepustnic pieca wyskakują, co blokuje przepływ ciepłego powietrza. Aby rozwiązać problem, należy sprawdzić jakość mocowania osi amortyzatora i ich ruchliwość.
Jeśli to rozwiązanie nie pomogło, być może przyczyną jest zatkanie grzejnika. W takim przypadku konieczne będzie przepłukanie.

Odcinek 80:

Cechy konstrukcyjne. Toyota Land Cruiser serii 80 zbudowana jest na wytrzymałym podwoziu przystosowanym do jazdy zarówno w warunkach miejskich, jak i terenowych. Ustawienia zawieszenia są wystarczająco sztywne jak na SUV-a, samochód jest wytrwały na drodze, ma się dobrze stabilność kursu walutowego i zrozumiały układ kierowniczy z przyzwoitą reakcją jak na standardy lat 90. Mimo swoich gabarytów samochód ten bez problemu manewruje w ruchu ulicznym, pewnie pokonuje zakręty bez nadmiernych przechyłów i wyróżnia się wysoki poziom przepuszczalność geometryczna. Ale „długi pysk” znacznie ogranicza widoczność i wymaga przyzwyczajenia się do przednich wymiarów samochodu. Warto również zwrócić uwagę na niską odporność antykorozyjną metalu karoserii w miejscach odprysków i zadrapań na lakierze.

Najsłabsze punkty. Podczas obsługi modelu serii 80 należy dokładnie monitorować:

• szpachlówka przednia szyba(woda może przedostać się do pokładowej instalacji elektrycznej),
• ramy szyb bocznych tylnych (korozja),
• zawiasy klapy tylnej (korozja),
• atmosferyczny pasek rozrządu diesla (możliwa przerwa),
• krzyże kardana (wymagają regularnego zastrzyku),
• tuleje stabilizatora (szybkie zużycie),
• zaciski hamulca przedniego i przewody hamulcowe(w pobliżu tylna oś rury znajdują się na otwartej przestrzeni i nie są chronione).

Dodajemy, że eksperci uważają gaźnik za najbardziej „zawodny” silnik. Jednostka benzynowa, różny wysoki przepływ oraz konieczność częstej konserwacji.

Cecha konstrukcyjna automatycznej skrzyni biegów. Dość często przy przełączaniu zakresów automatycznej skrzyni biegów odczuwalne są szarpnięcia, które są niezwykłe dla nowoczesności skrzynie automatyczne. Takie zachowanie nie jest oznaką awarii i wynika ze specyfiki technologii zastosowanych w rozwoju skrzyni biegów.

Blokada nie jest włączona. Najczęstszą przyczyną problemów z włączeniem zamka w Land Cruiserze 80 jest utlenianie obudowy i drążka motoreduktora napędu zamka. Należy zdemontować motoreduktor, usunąć wszelkie oznaki korozji, w razie potrzeby wymienić tłoczysko i nasmarować smarem ochronnym.

Silnik wysokoprężny nie uruchamia się, poprzednio stabilny. Dość często problem związany jest ze zużyciem sprężyny napędu mechanicznego amortyzatora wysokociśnieniowej pompy paliwowej, który powinien przywrócić amortyzator do pierwotnego położenia po przekręceniu kluczyka w pozycję „Stop”. Aby rozwiązać problem, konieczna jest wymiana sprężyny lub zespołu pompy wtryskowej (jeśli występują inne problemy w jej działaniu).

SUV „unosi się” na drodze. Ten objaw wskazuje na zużycie tulei przedniego zawieszenia. Aby rozwiązać problem, konieczna jest wymiana cichych bloków i sprawdzenie niezawodności mocowania wszystkich przednich jednostek zawieszenia.

Ta sekcja zawiera recenzje samochodów z linii Toyota Land Cruiser wraz z ich zdjęciami. Wskazano ich parametry techniczne (wymiary i pojemność, prześwit, silniki (diesel / benzyna), skrzynie biegów i skrzynie biegów, maksymalna prędkość i dynamika, zużycie paliwa na 100 km toru…). Jak również konfiguracja i ceny nowych Land Cruiserów (reprezentowanych na rynku rosyjskim w oficjalnych salonach Toyoty).

Land Cruiser Prado 120 to prawdziwy SUV, który może zaoferować jakość i komfortowa jazda zarówno w terenie, jak i w mieście. On ma bogate wyposażenie, zbiór systemów aktywnych i bezpieczeństwo bierne, wysoka jakość produkcji, a także niezrównaną niezawodność.

SUV-y Toyoty: krótki przegląd oferty

SUV-y Toyoty konkurują z pojazdami terenowymi, takimi jak Jeep, Hummer i Land Rovera. Wszystkie terenowe jeepy Toyoty łączą w sobie styl, elegancję, komfort, moc, sportowy charakter, przyjazność dla środowiska i standardy bezpieczeństwa. Projektanci opracowali nowe SUV-y Toyoty w taki sposób, aby parametry techniczne i wygląd nie tylko odpowiadały cenie, ale przekraczały wymagania dla samochodu za taką cenę.

Tuning Toyota Tundra: ekskluzywny, drogi i oszałamiający

Tuning Toyoty Tundra jest wyjątkowy, ponieważ jest to dość drogi SUV rynek rosyjski z ograniczeniami. Jednak dostosowanie go do naszych dróg to sama przyjemność. Ile są warte próbki? Pick-up Tundra po tuningu Devolro. Ale nawet jeśli nie skupiasz się na nich, Toyota Tundra to dość przestronny samochód. Tak więc inspiracja może przyjść sama lub po obejrzeniu zdjęcia tuningu Toyoty Tundra. Możesz zacząć od zewnątrz, a ostatecznie dostać się do jednostki napędowej.

Samochody z napędem na wszystkie koła w rosyjskiej rzeczywistości

Ruch dalej Rosyjskie drogi często zamienia się w prawdziwą udrękę - samochody wpadają w poślizg, zacinają się lub mogą poruszać się tylko z bardzo małymi prędkościami. I staje się niemożliwe łowienie ryb lub polowanie. Pojazdy z napędem na wszystkie koła są w stanie poprawić sytuację, co pozwoli pełne bezpieczeństwo dotrzeć w każde trudno dostępne miejsce.

Pickup Toyota Tundra - rodzaj kultu dla mieszkańców USA

Praktyczny, niezawodny, ze skutecznym systemem bezpieczeństwa odbiór toyoty Tundra to idealne połączenie formy i funkcji. Zaktualizowano Wersja Toyoty Tundra 2014 odzwierciedla zmiany, które zaszły w świat motoryzacji od debiutu poprzednika. Nowy model nie tylko spełnia potrzeby kierowców naszych czasów, ale także spełnia wymagania najbliższej przyszłości, bez wątpienia mówimy o bezpieczeństwie i przyjazności dla środowiska. Popularność modelu tłumaczy fakt, że Tundra, plastycznie dostosowując się do zmiennych zainteresowań rynek motoryzacyjny, łączy w sobie najlepsze standardy technologii amerykańskiej i japońskiej.

Toyota Rav 4 - recenzja czwartej generacji popularnego crossovera

Toyota Rav 4 przeżyły trzy pokolenia. A dziś na rynku prezentowana jest czwarta generacja tego crossovera. Jakie cechy są w nim nieodłączne, jak zmieniły się parametry techniczne, wygląd wewnętrzny i zewnętrzny, a także jakie opinie na ten temat wyrażają właściciele, rozważymy w przedstawionym artykule.

Kombi z napędem na wszystkie koła i dużym prześwitem: modele samochodów

Dziś rynek samochodowy oferuje kombi z napędem na wszystkie koła z innym charakterystyka biegu i projektować. Który z samochodów o dużym prześwicie dać pierwszeństwo, każdy kupujący decyduje samodzielnie, na podstawie swoich preferencji i wymagań dotyczących pojazdu uniwersalnego.

Toyota Land Cruiser - legendarny SUV

Świat w pełnym rozmiarze ramowe SUV-y dość różnorodny i stale aktualizowany o nowe samochody. Ale jest kilka SUV-ów, które są produkowane całkiem długoterminowy. Jednocześnie samochody te są tak popularne, że jest mało prawdopodobne, aby produkcja w najbliższym czasie została usunięta z linii montażowej. Jeden z tych legendarne SUV-y jest Toyotą Land Cruiser.

Crossovery i SUV-y od 1 do 2 milionów

Wiele osób marzy o posiadaniu ładny samochód, które będą wyglądać zarówno sportowo, jak i fit duża liczba pasażerów i bagażu. Dlatego tym razem do recenzji nasz wybór pada na crossovery i SUV-y od 1 do 2 milionów rubli. Cóż, pomimo niewielkiej dostępnej kwoty, będziesz zaskoczony ogromnym wyborem.

Crossovery i SUV-y od 2 000 000 do 3 000 000 rubli

Zdecydowałeś się na zakup samochodu. Konto lub kieszeń przyjemnie ogrzewa kwota od dwóch do trzech milionów rubli, na którą zdecydowałeś się wydać nowe auto. Jak zrobić właściwy wybór? Który SUV jest naprawdę najlepszy? Na wszystkie te pytania chcemy odpowiedzieć, pomóc dokonać właściwego wyboru spośród informacji, które udało nam się pozyskać, zebrać i przeanalizować.

Istnieje kilka serii samochodów Land Cruiser - 20., 40., 60., 70., 80., 90. i oczywiście setna.

I tak, począwszy od 1960 roku, rozpoczyna się historia rozwoju 40. serii tego samochodu. W tym czasie miał miejsce ewolucyjny etap w rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Stare technologie zostały unowocześnione i zmienione, jak na przykład proces montażu paneli. Aby poprawić zachowanie samochodu w warunkach terenowych, w skrzyni biegów wprowadzono rząd obniżający, co również znacząco przyczyniło się do poprawy osiągów samochodu w warunkach Ciężkie ładunki. bliżej do panel zaczęto umieszczać przełącznik sterowania skrzynią rozdzielczą, a dźwignia zmiany biegów została całkowicie doprowadzona do kolumny kierownicy, dzięki czemu na podłodze było więcej miejsca i teraz trzech pasażerów mogło zmieścić się z przodu.

Moc silnika typu B serii 20 w tym czasie wynosiła zaledwie 105 KM, a serii 40 - 125 KM, jednak moc tego ostatniego została zwiększona do 130 KM.

Aby zwiększyć widoczność do tyłu, do ogólnych przeszkleń nadwozia w rogach tylnej części nadwozia dodano szyby, ta szczególna cecha polega na tym, że cecha wyróżniająca, związane z 40 Seria o ziemi krążownik.

Rok 1974 jest naznaczony wyglądem pojazdy z silnikiem Diesla Land Cruiser z silnikiem typu B io większej pojemności skokowej, która teraz zaczęła wynosić 3 litry, podczas gdy wcześniej było to tylko 2,8 litra. Niemniej jednak takie samochody zaliczały się do klasy kompaktowej, a ich właściciele byli w stanie płacić mniej podatków, a utrzymanie takiego samochodu nie było drogie. Wszystko to stworzyło warunki do znacznego wzrostu liczby osób, które w każdym razie mogły sobie pozwolić na utrzymanie takiego SUV-a.

Sprzedaż 40. serii trwała aż 24 lata, aż 70. zastąpiła tę serię. Wygląd zewnętrzny samochodu nie przeszedł żadnych specjalnych zmian, ale „wnętrze” było stale ulepszane. Obecnie znalezienie SUV-a serii 40 na rynku w dobry stan raczej nie odniesie sukcesu, ponieważ ich produkcja już dawno została przerwana, ale mimo to wiele samochodów, choć już dość „oklepanych”, wciąż jest w ruchu.

Sześćdziesiątą serię zaczęto rozwijać w 1976 roku pod kierownictwem Hiroshiego Osawy – głównego inżyniera Toyota. Debiut tej serii miał miejsce w 1980 roku. Pod względem konfiguracji był bardzo podobny do 40., znanego już wszystkim, zależnego zawieszenia sprężynowego, ale pierwsze modyfikacje były całkowicie wyposażone w te same silniki i skrzynie biegów.

Ale już w 1982 roku były Duże zmiany wyszedł samochód HJ60, który był wyposażony w silnik wysokoprężny typ 2H z sześcioma cylindrami, pojemność 3980 cm3. Ten samochód okazał się jednocześnie mocny i wygodny pozytywne właściwości wyposażone w silnik wolumetryczny, znaczną wysokość dachu nadwozia, pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub czterobiegową „automatyczną”, elektryczny szyberdach, lusterka z funkcją zdalnego sterowania itp. Pięć lat później, w 1987 roku, nieco zmieniono wygląd samochodów z serii 60: zamiast dwóch okrągłe reflektory cztery zostały zainstalowane, ale kwadratowe, konstrukcja nadwozia stała się nieco bardziej kolorowa, cóż, nie można nie zauważyć nowości szerokie opony. To właśnie z tą serią rozpoczęła się transformacja Land Cruisera z samochodu półwojskowego w dość wygodny. Samochód osobowy. To jeden z najwyraźniejszych przykładów. To właśnie ta seria stała się pierwowzorem dla nowszych modeli z serii 80 i 100.

Listopad 1984 był miesiącem wprowadzenia całkowicie nowej serii 70, która zakończyła coś, co można by nazwać całą linią Land Cruiserów począwszy od serii 20. Ta era trwała aż 29 lat, w tym czasie 40. seria nie doczekała się znaczących zmian. Inżynierowie firmy byli zajęci opracowywaniem nowych modeli, które łączyłyby w sobie tradycyjną wysoką wytrzymałość i wytrzymałość najnowsze technologie charakterystyczne dla najnowocześniejszych samochodów. W związku z tym postanowiono kontynuować stosowanie znanej konstrukcji, która składała się z ramy typu drabinkowego i zawieszenia składającego się z półeliptycznych sprężyn, ta konstrukcja od dawna sprawdza się z najlepszej strony. Wśród innowacji jedną z najbardziej znaczących było zwiększenie grubości paneli nadwozia o 1 mm.

Rozpoczęto produkcję dwóch modyfikacji tego samochodu: BJ70 - wersja ze skróconą podstawą, całkowicie metalowymi nadwoziami i brezentowym dachem, druga wersja BJ73 - średnia podstawa, jej górna część wykonana jest z tworzywa sztucznego.

Od 1990 roku do samochodów serii 70 oferowane były dwa nowe silniki - 1PZ (benzyna), który zastąpił pięciocylindrowy silnik 3B o pojemności 3469 cm3. cm, 115 KM, sekunda zaktualizowany silnik- diesel 1HZ, który zastąpił stary sześciocylindrowy 13V-T o mocy 135 KM i objętości 4163 metrów sześciennych. cm.

Niezbędne elementy rama nośna w samochodach serii 40. i 50. były one łączone za pomocą nitowania, w nowej wersji LandCruisera 70 do łączenia różnych elementów stosuje się spawanie laserowe, dzięki czemu konstrukcja samochodów stała się jeszcze mocniejsza.

Specjaliści Toyota Corporation nieustannie próbowali modernizować istniejące modele. Zmianom podlegał silnik, zawieszenie i wyposażenie wnętrza. Chociaż warto zauważyć, że we wczesnych wersjach Land Cruisera pod żadnym pozorem nie poświęcano wydajność jazdy i niezawodność dzięki zmianom konstrukcyjnym i zwiększeniu komfortu.

Jednak z biegiem czasu koncepcja firmy uległa zmianie. Teraz głównym odsetkiem nabywców takich samochodów są mieszkańcy miast, którzy rzadko muszą obsługiwać swoje „żelazne konie”. trudne warunki oczywisty teren, zwykle jeżdżą po idealnych drogach. W związku z tym inżynierowie firmy są teraz po prostu zobowiązani do zwracania większej uwagi na komfort kierowcy i pasażerów, teraz zepsutego nabywcy, oprócz doskonały krzyż chce więcej i otrzymuje różne dodatkowe opcje i urządzenia, takie jak klimatyzacja, skórzana tapicerka salon i tak dalej.

I tak, październik 1989 był miesiącem debiutu nowej generacji samochodu - "Toyota Land Cruiser 80". Teraz kontury samochodu stały się bardziej zaokrąglone, rama i nadwozie stały się jeszcze twardsze, ale o wszelkiego rodzaju „wypychaniu” można napisać osobny artykuł. Dla kupujących samochód został zaprezentowany w trzech wersjach, od najbardziej popularnej - „STD”, po „fantazyjną” „VX”.

Co mogę powiedzieć, ze względu na swoją prostotę, ale tradycyjną niezawodność, wiele sił zbrojnych różnych krajów używało Toyoty Land Cruiser 80 - STD jako jeepa wojskowego. Ta wersja, w przeciwieństwie do dwóch pozostałych, miała minimum elektroniki, nie ma ABS, który boi się brudu i innych układów elektronicznych. Ale można było zainstalować opcjonalną wyciągarkę, która mogła wytrzymać maksymalną siłę 4 ton, co wyraźnie nie było zbyteczne podczas jazdy po najsilniejszym terenie. Nawet najbardziej ekstremalne warunki nie były w stanie okiełznać Land Cruisera 80 - STD.

A teraz Toyota Land Cruiser 80 - GX to wygodny samochód. Model mógł być wyposażony w jeden z dwóch silników do wyboru - sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 koni mechanicznych i pojemności 4,2 litra lub także sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,5 litra i mocy 213 KM.

I oczywiście trzecia wersja - „Toyota Land Cruiser 80 - VX” - luksusowy samochód, został wyposażony w najnowocześniejsze wówczas urządzenia i opcje. W samochodzie zainstalowano najmocniejsze silniki - silnik benzynowy z turbodoładowaniem i wtryskiem.

W sumie istniały trzy typy silników, które można było zainstalować w samochodach serii 80. - 1HZ (diesel), 1HD-T (turbo-diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa) i oczywiście 3F-E (jednostka benzynowa). Pomimo kilku modyfikacji absolutnie wszystkie samochody tej serii miały zawieszenie sprężynowe dla wszystkich par kół. Ponadto prawie wszystkie samochody miały stały napęd na wszystkie koła, z wyjątkiem niewielkiej liczby samochodów, które je posiadały Napęd na przednie koła został wyłączony.

W 1996 roku nastąpiła niewielka zmiana w konfiguracji samochodów, teraz wszystkie bez wyjątku zaczęły być wyposażone w przednie poduszki powietrzne i układ przeciwblokujący (ABS).

I już w 1998 roku miał miejsce debiut Nowa wersja Land Cruiser - „Land Cruiser 100”. Podczas tworzenia tego samochodu zaangażowano całe doświadczenie korporacji, zgromadzone przez wiele lat tworzenia i produkcji doskonałych samochodów. Model został zaprezentowany szerokiej publiczności w Chicago na znanym pokazie, ale Europa mogła zapoznać się z nowością w tym samym roku na wystawie w Genewie.

Nowa wersja stała się nieco większa od poprzedniej, więc długość wzrosła o 90 mm, szerokość również nieznacznie się zwiększyła, a wraz z nią zwiększył się rozstaw kół. Dzięki temu podwyższeniu wnętrze stało się jeszcze bardziej przestronne i komfortowe. Ze względu na zwiększone wymiary, inżynierowie musieli zwiększyć sztywność nadwozia i udało im się, samochód stał się o 50% sztywniejszy niż jego poprzednik.

Zwiększona sztywność wzdłużna i poprzeczna oraz ukośna, stało się to możliwe dzięki zastosowaniu blach stalowych o zmiennym profilu, a także kilku innych elementów, które pomogły wzmocnić konstrukcję. Ochroną objęte są te części samochodu, w których prawdopodobieństwo wystąpienia korozji jest szczególnie wysokie specjalne prześcieradła Stal nierdzewna.

NA Modyfikacja gruntów Cruiser 100 zainstalował dwa rodzaje jednostek napędowych: ośmiocylindrowy w kształcie litery V Silnik gazowy 2UZ-FE o pojemności 4,7 litra, 235 KM, a także sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny 1HD-FTE 4,2 l, 205 KM.

Z nowości wśród komponentów i zespołów można wymienić drążek kierowniczy zamiast ślimaka, a także niezależne przednie zawieszenie na podwójne dźwignie. Zwiększony komfort i stabilność prowadzenia osiągnięto dzięki zastosowaniu systemu Skyhook TEMS oraz systemu AHC - hydraulicznej regulacji prześwitu, które znacznie poprawiają zachowanie samochodu podczas jazdy po drogach utwardzonych. Wygląd zewnętrzny samochodu jest bardzo reprezentatywny: duża maska, w reflektorach zamontowane są dwustopniowe, wieloodblaskowe elementy optyczne, zderzak jest solidny i w dużej mierze wygięty na bokach, nadkola wyglądają bardzo potężnie , ułatwia to ich wysunięcie na zewnątrz, znaczna powierzchnia przeszkleń i oczywiście szerokie otwory drzwiowe.

Do pokrycia dachu zastosowano włókniny. Dach samochodu można wykonać w kilku proponowanych wariantach: z montażem składanego elektrycznego szyberdachu, przesuwnego elektrycznego szyberdachu, z konsolą na suficie do przechowywania różnych drobiazgów.

Przewidziano wiele elementów wyposażenia i opcji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, są to między innymi hamulce wyposażone w hydrauliczne wspomaganie, wspomaganie kierownicy oraz układ przeciwblokujący hamulce (ABS), przód poduszki powietrzne bezpieczeństwa, zagłówki wszystkich foteli i oczywiście trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami. W standardowe wyposażenie samochód wyposażony w centralny zamek, lusterka i szyby z napędem elektrycznym, klimatyzację, tempomat, dwa gniazdka elektryczne, uchwyty na kubki oraz wiele różnych schowków przeznaczonych do transportu i przechowywania wszelkiego rodzaju przedmiotów, zamontowane radio samochodowe w konsoli środkowej, immobilizer, przyciemniane szyby pochłaniające ciepło i oczywiście aluminiowe felgi. Wyposażenie dodatkowe obejmuje zdalny centralny zamek, system klimatyzacji, zmieniarkę CD, aluminiowe felgi i tak dalej.

Choć wyposażenie setnego modelu Land Cruisera znacznie zbliża go do klasy zwykłych samochodów, to jednak w oczach wielu kierowców pozostaje prawdziwym SUV-em. To właśnie dla takich osób Toyota wypuściła nowość Model lądowy krążownik 105.

Rok 2001 był oczywiście rokiem jubileuszowym dla Toyoty, ponieważ skończył pół wieku. Przez cały ten czas, według specjalistów ds. Marketingu firmy, około czterech milionów samochody Toyoty Land Cruiser znalazł swoich właścicieli. Nic więc dziwnego, że na cześć tego doniosłego wydarzenia, ku uciesze koneserów tego kultowy samochód cały specjał Nowy odcinek- 50. rocznica. Różnice między „rocznicowymi” egzemplarzami samochodów z normalnej produkcji są dość znaczące, są to felgi z chromowanymi felgami i jubileuszowym emblematem na karoserii, skórzano-drewniana tapicerka kierownicy, specjalne listwy progowe i logotypy w złotym odcieniu, drewno -obszyta dźwignia zmiany biegów, tapicerka wnętrza ivory skin. W tym projekcie wyprodukowano bardzo niewiele egzemplarzy, a na rynek rosyjski weszło tylko 400 sztuk.

Ale już w 2007 roku ponownie pojawia się nowa seria - Land Cruiser 200. Kontynuując wszystkie tradycje swoich poprzedników, nowe produkty nadal łączą niezawodność i wygodę, nie wspominając o funkcjonalności. wymiary ponownie wzrosła, teraz długość wzrosła o 60 mm, o 30 mm szerokości i 15 mm wysokości. Ale te zmiany nie wpłynęły na uznanie tej rodziny.

Powiększone reflektory i niektóre elementy nadwozia, wraz ze zaktualizowaną osłoną chłodnicy, nadały samochodowi jeszcze większą masywność i stworzyły wrażenie jeszcze większej niezawodności.

Platforma Land Cruiser 200 to także Lexus LX 570 zaprezentowany szerokiej publiczności w Nowym Jorku na targach motoryzacyjnych. Wykończenie wnętrza Land Cruisera 200 jest tak bogate, że można je uznać za standard komfortu i luksusu. Tylko standardowe wyposażenie obejmuje wykończenia ze skóry i drewna, czterostrefową klimatyzację, system nawigacji z Bluetooth, system audio klasy premium, czujnik deszczu, immobilizer oraz 14 poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażerów! Aby dotrzeć do uczucia maksymalny komfort każdy detal wnętrza jest przemyślany, dzięki czemu nawet najbardziej wymagający klienci będą usatysfakcjonowani. Samochód jest dostarczany na rynek rosyjski tylko w wersji luksusowej. Zawiera 17-calowe felgi aluminiowe, czujnik światła z automatycznymi reflektorami na jego polecenie, układ intelektualny odpowiedzialny za wejście do samochodu i uruchomienie silnika, kierownica obszyta skórą, na której znajdują się przyciski pilota. Skórzana tapicerka to znak rozpoznawczy tego samochodu, jest tak wysokiej jakości. Dwa rzędy przednich siedzeń są podgrzewane elektrycznie, a przedni rząd jest całkowicie wyposażony w elektryczną regulację i funkcję pamięci dla fotela kierowcy. Czterostrefowa klimatyzacja jest najlepsza w swojej klasie, uzupełniona również o filtry przeciwkurzowe. Na wyświetlaczu systemu nawigacji można wyświetlić obraz z kamery wideo w celu ułatwienia parkowania. System komunikacji zawiera interfejs Bluetooth™ i zestaw głośnomówiący. Całe wypełnienie techniczne jest w pełni zgodne z wyglądem auta.

Bycie najprawdziwszym Pojazd terenowy, Land Cruiser 200 ma zależne tylne zawieszenie i konstrukcja ramy ciało, którego sztywność w porównaniu z poprzednie wersje znacznie wzrosła. Zmienił się również rodzaj przedniego zawieszenia, teraz jest ono wyłącznie niezależne i sprężynowe, wcześniej było to drążek skrętny. Zastosowano również system Crawl Control, który odpowiada za rozkład momentu obrotowego i siły hamowania pomiędzy kołami, co znacznie pomaga samochodowi pokonywać tereny z luźnym piaskiem, błotem czy śniegiem. Ten system pomaga w utrzymaniu Ustaw prędkość, automatycznie dostosowując działanie hamulców i moc wytwarzaną przez silnik. Dzięki temu kierowca nie zgubi się w trudnym terenie warunki drogowe i zwróć większą uwagę na układ kierowniczy, a system zajmie się resztą. Oprócz tego samochód ma również system ABS Multi-terrain, który może samodzielnie rozpoznać typ chodnik i na podstawie tych danych samodzielnie wybiera tryb Praca z ABSem. Samochód może być wyposażony w ośmiocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,7 litra i mocy 288 KM, który uzupełnia pięciobiegowa „automatyczna”. Jednostka napędowa w pełni spełnia wszystkie wymagania nowoczesne wymagania, jest również wyposażony w elektroniczny układ zmiennych faz rozrządu - VVT-i. I zwiększyć przyczepność o niskie obroty a aby poprawić reakcję przepustnicy przy dużych prędkościach, zastosowano układ dolotowy o zmiennej geometrii.

Maksymalna prędkość samochodu sięga 200 km/h, a do setki rozpędza się w 9,2 sekundy, doskonałe wyniki dla SUV-a. Ten silnik V-twin jest w pełni zgodny Normy euro 4.

Drugim silnikiem, który można zainstalować w samochodzie, jest 4,5-litrowy turbodiesel o mocy 235 koni, uzupełniony sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Przyspieszenie do setek z taką jednostką wynosi zaledwie 8,6 sekundy, a maksymalna prędkość osiąga 210 km / h. Tak imponujący ciąg zapewnia nowoczesna turbosprężarka posiadająca zmienna geometria, I system paliwowy wspólna szyna. Na rynek amerykański oferowana jest również wersja z silnikiem o pojemności 5,7 litra. Wszystkie zastosowane skrzynie biegów charakteryzują się doskonałymi osiągami, obie są bardzo oszczędne pod względem zużycia paliwa i wyróżniają się nienaganną kulturą pracy. Posiadają tryb sekwencyjny, a także technologię AI-SHIFT, która automatycznie dobiera optymalny tryb zmiany biegów, w pełni zgodny ze stylem jazdy każdego kierowcy i warunkami nawierzchni.

W naszych czasach SUV z wyjątkiem potężny silnik I napęd na wszystkie koła muszą być wyposażone w różne urządzenia pomocnicze systemy elektroniczne które pomogą kierowcy nawet w najbardziej niebezpiecznych momentach. Dlatego Toyota Land Cruiser 200 może pochwalić się następującą listą takiego wyposażenia: system ABS, system kontroli trakcji, system stabilizacji, system wspomagania zjazdu ze wzniesienia DAC, system wspomagania kierowcy podczas pokonywania wzniesień HAC. Warto również wspomnieć o mechanizmie różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen LSD montowanym w skrzyni rozdzielczej samochodu. Moment obrotowy można teraz bez żadnej elektronicznej ingerencji rozdzielać między osie, chociaż stosunek ten nie może przekraczać 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 to doskonały samochód terenowy, który oprócz świetnego prowadzenia posiada bardzo bogate wyposażenie i wygodny salon, przewyższając wszystkich swoich poprzedników w tych parametrach.