Ładowarka odnosi się do techniki używanej do rozładunku i operacje ładowania i ma możliwość samodzielnego poruszania się, chwytania ładunku, podnoszenia go lub opuszczania, układania w stosy lub umieszczania na stojakach.
Urządzenie wózka widłowego zależy od jego przeznaczenia. Przemysł produkuje przede wszystkim maszyny uniwersalne, które znajdują zastosowanie w różnych sektorach gospodarki narodowej. Mogą przenosić ładunki o różnych rozmiarach i wadze. Istnieją specjalne ładowarki, które służą do przemieszczania ściśle określonego ładunku lub wykorzystywane w specjalnych warunkach wykonywanych prac, na przykład w kopalniach.
Wózek widłowy montowany na maszcie lub wózku służy głównie do transportu towarów na specjalnych paletach. Sprzęt do załadunku może być trójkołowy lub czterokołowy. Maszyna z trzema punktami podparcia jest znacznie bardziej zwrotna niż czteropunktowy odpowiednik, ale jest mniej stabilna w kierunku poprzecznym, co nie pozwala na wykorzystanie jej do przenoszenia dużych ładunków.
Ładowarki są wyposażone w silniki wewnętrzne spalanie lub są produkowane na trakcji elektrycznej. Elektryczne wózki widłowe są wykorzystywane głównie do pracy w magazynach lub na placach o wysokiej jakości pokryciu. Wyposażenie w olej napędowy lub silniki benzynowe przeznaczony do użytku na zewnątrz i ma dużą ładowność.
Pierwsze ładowarki pojawiły się prawie sto lat temu w Ameryce, wynika to przede wszystkim z boomu gospodarczego w branży. Szybki rozwój przemysłu, powstanie portów i komunikacji kolejowej, wzrost ruchu towarowego przyczyniły się do mechanizacji czynności załadunkowych i rozładunkowych.
Oczywiście pierwsze modele znacznie różniły się od współczesnych wózków widłowych, jednak w 1923 roku konstrukcja wózków zaczęła przypominać współczesne odpowiedniki.
Pierwszy Wojna światowa przyczyniły się do tego, że rozwój sprzętu ładującego tylko przyspieszył, a druga wojna światowa jeszcze bardziej popchnęła pomysł projektowy, ponieważ konieczne było rozładowanie dużej ilości ładunku w krótkim czasie.
Stany Zjednoczone były wówczas głównym liderem w produkcji sprzętu ładującego, ponieważ kraje wychodziły z wojny i nie mogły stać się konkurentami w tej branży. Z biegiem czasu Europa i Japonia dogoniły Amerykę i zaczęły tworzyć ładowarki lepszej jakości niż samochody amerykańskie.
Japońskie firmy wykorzystały dodatkowe opcje, aby wejść na rynek sprzętu ładującego, czyli skompletowały swoje ładowarki dodatkowe wyposażenie. Spowodowało to spadek cen rynkowych o prawie jedną trzecią. Teraz producenci duże skupienie płacić nie tylko aspekty techniczne, ale także na wyglądładowarki.
Więcej artykułów z tej kategorii:
Zazwyczaj obejmują:
- silnik;
- System sterowania;
- podwozie;
- urządzenie podnoszące;
- układy hamulcowe;
- i tak dalej.
Silnik jest sercem każdego samochodu
Dla każdej ładowarki jednostka napędowa jest najważniejszym elementem konstrukcyjnym. Warto zauważyć, że na nowoczesne maszyny w zasadzie zainstalować kilka różne rodzaje silniki: , . Jednak niektórzy producenci tworzą silniki hybrydowe, które mogą korzystać z kilku rodzajów paliwa na raz lub jednocześnie pracować na energii elektrycznej. Ponadto większość wózków widłowych w europejskich miastach jest ten moment działają na prąd lub gaz.
Systemy zarządzania silnikiem
Z każdym rokiem pojawia się coraz więcej przemyślanych i praktycznych systemów, które znacznie upraszczają zarządzanie maszyną. Tak więc rozwój połączeń kablowych nadał nowy impuls do wdrażania zupełnie nowych schematów przesyłania informacji. W związku z tym możliwe stało się sterowanie wszystkimi systemami ładowarek za pomocą informacji cyfrowych lub innymi słowy na odległość.
urządzenie podnoszące
Przede wszystkim warto zauważyć, że maksymalna wysokość nowoczesnych ładowarek sięga czasem ośmiu metrów, jednak przy użyciu żurawi wysokogórskich ładunek można podnieść na wysokość nawet 18 metrów. Aby jak najbezpieczniej podnieść towar na tak dużą wysokość, maszyny posiadają system zabezpieczeń przed nierównym podłożem czy wibracjami.
Inżynierom udało się to osiągnąć dzięki temu, że jednocześnie udało im się zmniejszyć wagę masztu, ale jednocześnie zwiększyć jego sztywność i wytrzymałość. Ponadto nowe modele wyposażone są w maszty, które wykonują podnoszenie za pomocą siłowników hydraulicznych.
Układy hydrauliczne
W mechanizmach podnoszących ładowarki hydraulika okazała się całkiem godna. System ten jest stale udoskonalany, dzięki czemu z roku na rok staje się coraz bezpieczniejszy i bardziej ergonomiczny. Stosowano go z powodzeniem m.in układ hamulcowy. W ten sposób hydrauliczne wzmacniacze zostały zainstalowane na stali. Dzięki temu można szybko i wygodnie opuścić samochód z niemal każdą prędkością za pomocą lekkiego pedału.
ładowarka budowlana - Jest to rodzaj samojezdnego sprzętu do podnoszenia ciężarów o działaniu nieciągłym. Jego głównym korpusem roboczym jest mechanizm podnoszący z zamontowaną łyżką, widłami lub innym urządzeniem podnoszącym. Głównym celem jest podnoszenie, przemieszczanie, załadunek lub rozładunek, składowanie ładunków średniej wielkości. Jest w stanie połączyć powyższe operacje w celu zwiększenia wydajności, która zależy również od zwrotności i umiejętności operatora.
Ładowarka, podobnie jak dźwig, należy do urządzeń dźwigowych, ale w przeciwieństwie do niej jest w stanie transportować towary na duże odległości. Potrafi służyć magazyny placach budowy, wykonywać prace w ciasnych warunkach, na przykład rozładowywać kryte wagony lub przechowywać towary na regałach. Autonomiczny ruch i praca, duża mobilność i ergonomia sprawiają, że to wszystko uniwersalna maszyna, zdolnych do wykonywania zadań transportu ładunków na placu budowy. Funkcjonalność ładowarki jest rozszerzona dzięki obecności duża liczba dźwigi i inny sprzęt.
Istnieje następująca klasyfikacja ładowarek:
Dla maksymalnej ładowności:
Lekka ładowność 1 - 4 t;
Średnia ładowność 4 - 10 t;
Wysoka ładowność 10 - 16 t;
Bardzo wysoka ładowność - od 16 ton i więcej.
Według rodzaju urządzenia podnoszącego ładowarki budowlane dzielą się na trzy rodzaje:
1. . Jego urządzeniem podnoszącym jest maszt, składający się z kilku sekcji włożonych jedna w jedną, siłownika hydraulicznego i wózka. Porusza się w górę iw dół masztu, podnosząc i opuszczając ładunek, a do niego przymocowany jest korpus chwytający ładunek.
2. . urządzenie podnoszące reprezentuje rama czasowa, zamocowany na jednym końcu na poziomym wale z przodu maszyny, pośrodku zainstalowany jest podnoszący siłownik hydrauliczny, a na drugim końcu urządzenie do chwytania ładunku. Ładowacz czołowy występuje w dwóch wersjach: z mechanizmem przedniego TUZ oraz z możliwością tylnego rozładunku chwytaka.
3. . Urządzenie do chwytania ładunku jest zamontowane na wysięgniku teleskopowym. Jest przymocowany do ramy na wale i może być opuszczany i podnoszony za pomocą siłownika hydraulicznego. W zależności od konstrukcji może być z wysięgnikiem obrotowym lub nieobrotowym.
W zależności od lokalizacji urządzenia podnoszącego:
A) z przodu - mechanizm podnoszący znajduje się z przodu ładowarki. Ma największą dystrybucję ze względu na swoją funkcjonalność.
B) bok - mechanizm podnoszenia ładunku znajduje się z boku. Wykonuje określone zadania w zakresie utrzymania ruchu magazynów z wąskimi korytarzami i długimi ładunkami. Zasadniczo jest wyposażony w korpus do chwytania ładunku widłowego.
Według rodzaju głównej jednostki napędowej:
Benzyna / gaz;
Elektryczny;
Olej napędowy / gaz-olej napędowy.
Według rodzaju podwozia:
Ładowarka Caterpillar (może być wyposażona zarówno w gumowe, jak i żelazne gąsienice);
Z kolei ładowarka kołowa dzieli się na dwie kategorie w zależności od rodzaju zamontowanych kół i ich liczby:
Rodzaj kół: komorowe-pneumatyczne, nieprzebijane-superelastyczne oraz bandażowe z taśmy pełnej gumy;
Liczba kół: trzykołowe, czterokołowe, sześć lub więcej kół.
Zgodnie z maksymalną wysokością, na jaką można podnieść ładunek, są one podzielone na dwie grupy:
Do 4 metrów;
Powyżej 4 metrów.
Nowoczesna ładowarka składa się z samojezdnego podwozia z zainstalowanymi na nim następującymi jednostkami:
podnośnik hydromechaniczny z wymiennym korpusem roboczym, przeciwwagą, silnikiem spalinowym lub elektrycznym, przekładnią, podwozie, kabina operatora ze sterowaniem i układem hydraulicznym.
Mechanizm podnoszenia wideł (masztu). składa się z ramy głównej, przymocowanej do ramy wózka widłowego na przegubie obrotowym i za pomocą siłownika hydraulicznego zmienia kąt nachylenia do przodu do 8° i do tyłu do 15°. Główna rama masztu posiada ruchomą ramę, która jest podnoszona lub opuszczana przez działanie centralnego siłownika hydraulicznego. Na szczycie masztu znajdują się dwie zębatki, przez które przerzucane są łańcuchy. Mocowane są z jednej strony do nieruchomej ramy głównej mechanizmu podnoszącego, az drugiej strony do wózka za pomocą chwytaka.
Wózek widłowy można wyposażyć maszt następująca konstrukcja:
Dwustronny lub dwusekcyjny;
Maszt - duplex z możliwością swobodnego przesuwania karetki - konstrukcja podobna do duplexu, montowany jest dodatkowy trzeci siłownik, który zwiększa wysokość swobodnego podnoszenia (podnoszenie karetki, bez przesuwania drugiej sekcji masztu) ;
Triplex lub trzyczęściowy - wszystkie konstrukcje tego typu są wyposażone wolnobieg wagony.
Ładowarki z podwójnym lub potrójnym masztem z wolnym kołem, o maksymalnej wysokości masztu 2,2 m, nazywane są: „ładowarką samochodową”. Maszt triplex jest w stanie podnieść ładunek na najwyższą wysokość w porównaniu z innymi typami. Tego typu sprzęt służy do przemieszczania kalibrowanych ładunków na paletach w produkcji lub w magazynie.
Rzućmy okiem na jedno z najpopularniejszych urządzeń dźwignicowych w kształcie litery Z. Na przednim końcu wysięgnika, na krętliku, zamocowana jest przednia łyżka. Posiada możliwość zmiany nachylenia za pomocą mechanizmu hydromechanicznego składającego się z jednego lub dwóch cylindrów hydraulicznych oraz dźwigni przymocowanych do łyżki. Same cylindry hydrauliczne spoczywają na ramie i są zawiasowe. W takim mechanizmie punkt podparcia dźwigni znajduje się pomiędzy punktami przyłożenia sił, co powoduje zwiększenie siły na krawędzi łyżki. Gumowe uszczelki na łączniku i przegubach obrotowych wysięgnika utrzymują smar na miejscu i zapobiegają przedostawaniu się wilgoci, brudu i kurzu do środka. Zwiększa to trwałość przegubów obrotowych i zmniejsza koszty robocizny związanej z ich konserwacją.
ładowarka teleskopowa wyposażony w wielosekcyjny wysięgnik-teleskop. Zwiększenie długości wysięgnika następuje poprzez wydłużenie sekcji za pomocą wewnętrznego siłownika hydraulicznego. Na końcu wysięgnika zamontowany jest mechanizm dźwigniowy z siłownikiem hydraulicznym do zmiany kąta nachylenia korpusu chwytaka.
Teleskopowa ładowarka wysięgnikowa składa się z podwozia podstawowego z podwozie samolotu i zamontowany na nim gramofon. Sam wysięgnik, kabina operatora, zespół napędowy, przeciwwaga oraz układ hydrauliczny są na nim zamontowane. Wysięgnik stały wraz z resztą wyposażenia ładowarki jest montowany na podwoziu wyposażenia specjalnego. Zaletą ładowarki z wysięgnikiem teleskopowym jest nieporównywalna maksymalna wysokość podnoszenia ładunku (średnia wśród istniejących modeli to 18 m) oraz duża ładowność(najczęściej spotykane modele podnoszą około 5t.).
Silniki wysokoprężne i benzynowe są znane ze swojej niezawodności, łatwości wykonania i konserwacji. Ale są prawie niemożliwe do działania w pomieszczeniach ze względu na emitowane spaliny i wysoki poziom hałasu. Sytuację można poprawić, instalując drogi filtr czyszczący.
Silnik benzynowy jest konstrukcyjnie podobny do silnika benzynowego. Jest nie tylko bardziej opłacalny pod względem kosztów paliwa, ale także charakteryzuje się niższym poziomem emisji. Ładowarka z silnik gazowy może swobodnie pracować w słabo wentylowanym budynku. Wyposażona jest w wymienne butle o pojemności od 27 do 50 litrów.
Wózek widłowy z silnikiem elektrycznym przeznaczony jest do użytku w pomieszczeniach. Takie maszyny są korzystne ze względu na najniższy koszt paliwa, niski poziom hałasu i brak emisji gazów do atmosfery. Ale nie mogą pracować w niskich temperaturach - akumulatory mają ograniczone zasoby i wysokie koszty.
Przyrządy informacyjne i kontrolne znajdują się w kabinie operatora. Ze względu na niebezpieczeństwo obsługi maszyny, dla kabiny stawiane są specjalne wymagania bezpieczeństwa dla kierowcy. Musi być wystarczająco wytrzymały, aby wytrzymać upadek wózka widłowego lub ładunku. W przypadku przenoszenia materiałów sypkich musi chronić operatora przed kurzem lub możliwością obrażeń ciałami stałymi. Kabina musi być wyposażona w system ogrzewania lub klimatyzacji do pracy odpowiednio w gorącym lub zimnym klimacie.
Specyfika zastosowania ładowarki i jej przeznaczenie determinuje projekt biegowe zawieszenie. W szczególności, ważny parametr to liczba kół Modele trójkołowe mają dwa Koła napędowe i pojedyncze lub podwójne koło. Ta konstrukcja doskonale nadaje się do pracy w wąskich przestrzeniach, gdzie wymagana jest zwrotność. Wadą ładowarki trójkołowej jest zmniejszona nośność i praca tylko na płaskich powierzchniach, ze względu na mniejszą stabilność. Modele czterołożyskowe mają inne zalety i wady. Nie są tak zwrotne, ale potrafią podnosić większy ładunek i być używanym na zewnątrz, pokonywać duże odległości po wyboistej drodze.
Kupując ładowarkę, właściciel powinien zastanowić się, po jakiej nawierzchni sprzęt będzie jeździł. Podczas jazdy po nierównych nawierzchniach odpowiednie są opony pneumatyczne o dobrych właściwościach amortyzujących. Będą chronić jednostki zawieszenia przed szybkie zużycie. Do jazdy po płaskiej nawierzchni z obecnością drobnych, twardych frakcji można stosować drogie, odporne na zużycie opony superelastyczne. Z powodu niski profil prawie nie mają amortyzacji i szybko zużywają elementy mocujące podwozia. Zwykłe opony z pełnym paskiem gumowym mogą być również używane na lekko nierównych drogach utwardzonych. Oferują zrównoważone osiągi, stosunek jakości do ceny i zadowolą każdego praktycznego właściciela małej ładowarki.
Aby uchwycić ładunek, ładowarki są wyposażone nie tylko w proste widły czy łyżki o różnych rozmiarach. Nowoczesna technologia może być wyposażony w złożone urządzenia, począwszy od chwytaków chwytakowych, dwułyżkowych, po minikoparkę lub wiertarkę hydrauliczną. Producenci wózków widłowych oferują bardzo szeroką gamę osprzętu. Zaspokajają potrzeby w każdej dziedzinie: budownictwo, rolnictwo i leśnictwo, sprzątanie terenu itp. Zdjęcie przedstawia tylko przykładowe wyposażenie.
Wózek przeznaczony jest do wykonywania prac załadunkowych i rozładunkowych na ulicy i na ulicy.
Do magazynu typ zamknięty korzystać z elektrycznego wózka widłowego.
Główną objętość ładowarki zajmuje akumulator akumulatory kwasowe które napędzają silnik.
Elektryczne wózki widłowe to kompaktowe maszyny idealne do prac magazynowych.
Ładowarka napędzana silnikiem spalinowym przeznaczona jest do pracy pod wiatami oraz na terenach otwartych. Głównym warunkiem ich pracy jest bezpieczeństwo personelu. Spaliny nie powinien powodować zatrucia ludzi.
Dla urządzenia podnoszącego w postaci widły opracowano palety o specjalnej konstrukcji, na których składowany jest ładunek.
Wybierając elektryczny wózek widłowy, należy zwrócić uwagę na jego udźwig. Z reguły są to trzy typy; 1000, 2000, 3000 kg. Im mniejsza ładowność maszyny, tym jest mniejsza i bardziej zwinna. Istnieją do produkcji magazynów w wąskich korytarzach. Wybierając benzynę, należy zwrócić uwagę na następujące wskaźniki:
- Ładowność (nie przekracza 3,5 tony);
- Typ opony. Są solidne i pneumatyczne;
- Cass. bardzo wysokiej klasy Są to ładowarki przystosowane do pracy na ciężkich glebach. Wraz ze wzrostem klasy i nośności wzrasta cena produktu. Na rynku jest wiele wózków widłowych. różne firmy. Wszystkie z nich konkurują ze sobą. każdy ładowacz wykonuje swoje własne zadania. Różnice dotyczą głównie funkcji projektowych i usługowych.
Magazynowe wózki widłowe: wózki widłowe i elektryczne wózki widłowe
Wózki magazynowe dzielą się na wózki elektryczne (zasilane przez bateria) i wózków podnośnikowych (z silnikami spalinowymi).
Elektryczne wózki widłowe
- Tańsze w cenie;
- Cichy;
- Bezpieczny dla zdrowia ludzkiego, ponieważ nie ma szkodliwych emisji. Dlatego są używane głównie w pomieszczeniach.
Wady:
- Potrzebujesz okresowego ładowania, więc nie mogą działać długi okres czas;
- Mniejsza wydajność;
- Musisz stale monitorować baterię i ładować ją w odpowiednim czasie;
- Potrzebujesz specjalnego pomieszczenia do ładowania.
Wózki magazynowe JCB są bardzo popularne na rynku, ponieważ mają dobry balans jakość ceny.
Wózki widłowe
- Wysoka wydajność;
- Może pracować przez całą dobę;
- Drogi;
- Emitują szkodliwe spaliny, dlatego można ich używać tylko w miejscach otwartych lub dobrze wentylowanych.
Wózki widłowe w zależności od zużywanego paliwa to gaz, benzyna, olej napędowy, gaz-benzyna.
Wózki widłowe z silnikiem Diesla
- Najpotężniejszy;
- Ekonomiczny: niektóre modele zużywają trzy razy mniej paliwa w porównaniu do benzyny
- Przeciętny Przedział cenowy paliwo;
- Bardzo głośny;
- Stosować tylko na zewnątrz;
Wózki widłowe benzynowe
- Można je stosować w dobrze wentylowanych pomieszczeniach;
- Średnie zużycie paliwa;
- Najpopularniejsze paliwo;
- Średni poziom hałasu.
- Drogie paliwo;
- Rozgrzewka przed rozpoczęciem pracy.
wózki widłowe LPG
- Silnik nie musi być podgrzewany;
- Tanie paliwo;
- Najcichszy;
- Ekologiczne, ponieważ emitują minimalną ilość szkodliwych zanieczyszczeń;
- Może być stosowany zarówno na zewnątrz, jak iw pomieszczeniach.
- Bardzo wysoki przepływ paliwo;
- Paliwo jest mniej powszechne, ponieważ liczba stacji benzynowych jest niewielka.
Na wózki widłowe LPG oprócz silnik benzynowy działa instalacja gazowa.
- Stosowany w pomieszczeniach i na zewnątrz;
- Mniejsza potrzeba tankowania jako dwa źródła zasilania, w rzeczywistości z reguły korzysta się z jednego źródła;
- Trzeba się rozgrzać;
- Rozliczanie dwóch rodzajów paliwa jednocześnie;
- Mała ładowność;
- Mniejsza wydajność.
Wózek widłowy - przystosowany do pracy w otwartych magazynach.
NA rynek rosyjski najczęściej ładowarki magazynowe firmy: Yale, Unilift, Maximal, Toyota.
Urządzenie i charakterystyka techniczna wózka widłowego
Wózki widłowe stały się nieodzownym wyposażeniem w budownictwie, produkcji, magazynach i handlu. Służą do rozładunku, załadunku i przemieszczania różnych towarów.
Jednostki te charakteryzują się wysoką wydajnością, małym promieniem skrętu, niski poziom hałas, przyjazność dla środowiska podczas pracy, łatwe sterowanie I długotrwałe użytkowanie pod najbardziej trudne warunki i obciążenia. Dlatego znajdują zastosowanie w przedsiębiorstwach, na budowach, w magazynach.
Konstrukcja wózka widłowego charakteryzuje się obecnością wideł zamontowanych na maszcie ten sprzęt. Urządzenie to znacznie ułatwia transport ładunków na paletach.
Podczas eksploatacji wózka widłowego mogą wystąpić różne warunki, dlatego jego konstrukcja przewiduje zmianę osprzętu, jeśli np. zmienił się charakter przewożonego ładunku.
Charakterystyka techniczna tego sprzętu obejmuje: maksymalny, nominalny i alternatywny udźwig maszyny, wysokość wideł, położenie środka ciężkości ładunku. Zgodnie z tymi cechami można określić wydajność ładowarki. Ważna rola praca silnika: , . 
Porównanie wózków widłowych Bull, Jac, Hangcha, Linde
Wózki widłowe służą do transportu małych ładunków. Wysoka zwrotność, niski poziom hałasu podczas pracy, niskie zanieczyszczenie gazami, łatwość obsługi i konserwacji uczyniły je niezawodni pomocnicy w otwartych przestrzeniach i zamkniętych magazynach.
Jak trudno jest wybrać spośród tak wielu modeli i osprzętu do wózków widłowych!
W tym artykule porównamy wózki widłowe pod marką Bull z ich konkurentami - Jac, Hangcha, Linde.
Chińskie wózki widłowe Jac to najbliżsi konkurenci Bulla. Jac uzyskał międzynarodowy certyfikat jakości ISO 9001 na produkcję wózków widłowych 1-10t.
Ładowarki wyposażone są w silniki wysokoprężne i benzynowe, a także działają na gaz i energię elektryczną. Zakres wyposażenia Jac to tereny otwarte i powierzchnie magazynowe przedsiębiorstw produkcyjnych. Ładowarki Jac mogą być wyposażone w różne rodzaje przechwytuje ładunki oprócz wózków widłowych. Wysokość podnoszenia wynosi do 6 metrów.
Pod wieloma względami ładowarki Jac nie ustępują Bullowi, jednak Bull posiada europejski certyfikat jakości CE (oprócz certyfikatu ISO), ma szeroki zakres udźwigów (do 46 ton) i jest przystosowany do pracy w Rosyjskie warunki z Ostry spadek temperatury.
Chińskie wózki widłowe Hangcha nie tak dawno zaprezentowane na rynku rosyjskim. Ładowarki te wyposażone są w silniki firm Nissan, Danahe, Isuzu, Yanmar. Sprzęt Hangcha posiada skuteczne wygłuszenie listew i metalową osłonę, sterowanie maszyną wymaga od operatora minimum wysiłku, a łatwy dostęp do zespołów i podzespołów pozwala na szybką konserwację i wymianę części.
Ładowarki Hangcha są wysyłane do 25 krajów na całym świecie.
Jak widać, Hangcha jest godnym konkurentem dla techniki Bull. Jednak Bull zapewnia klientom więcej szeroki wybór specyfikacje: Bull podnosi do wysokości 7 metrów, Hangcha - do 3 metrów, Bull pracuje z ładunkami o masie do 46 ton, Hangcha - do 16 ton.
wózki widłowe Linde zasłużoną popularność w tej dziedzinie wyposażenie magazynu. Wózki te dzielą się na konwencjonalne wózki widłowe z napędem elektrycznym, gazowym, benzynowym lub silnik wysokoprężny. Linde produkuje szeroką gamę sprzętu, który rozwiązuje zadania specjalne. Poziom hałasu i emisji odpowiada wszystkim normom europejskim, około 90% wszystkich materiałów Ładowarki Linde można poddać recyklingowi. Węzły robocze są w stanie zapewnić więcej mocy, płynną pracę oraz łatwą i precyzyjną kontrolę. Najmocniejsze wózki widłowe Linde mogą podnosić ładunki o masie do 46 ton na wysokość 10 metrów.
Do wad ładowarek Linde należy ich cena, która jest średnio o 20% wyższa niż podobnych ładowarek Bull.
Jeśli szukasz wózka widłowego do Rosyjskie warunki aby uzyskać optymalny stosunek ceny do jakości, zwróć uwagę na ładowarki Bull.
Ładowarki byków. Marka Bull jest własny rozwój Firma Rusbiznesavto i jest produkowana na Chińska fabryka Heli od ponad 20 lat!
Ładowarki byków mają ładowność do 46 ton, podnoszą ładunki na wysokość do 7 metrów, pracują na nieprzygotowanym podłożu nieutwardzonym oraz w wyposażonych magazynach, mają mały promień skrętu (zapewnia to dużą zwrotność w zamkniętych przestrzeniach) i pozostają pracujące w temperaturach od +400 do -300 C, wyposażone są w maszty o różnej wysokości według Państwa zamówienia.
Naprawa ładowarek Bull odbywa się w możliwie najkrótszym czasie, ponieważ nie jest trudna do znalezienia niezbędne części zamienne mechaniczny lub układ elektroniczny gdy zepsuje się sprzęt. Dział serwisu składa się z wykwalifikowanych inżynierów, którzy zajmą się produkcją zaplanowana konserwacja i naprawa sprzętu na Twoim terenie w ramach zlecenia.
wózki widłowe Toyota 7FBJ35 i Toyota 7FBE / 7FB
Toyota 7FBJ35 - . Model jest popularny w typie zamkniętym lub podczas rozładunku produktów, które mają zdolność pochłaniania obcych zapachów.
https://www.youtube.com/watch?v=XmO-1nESMgQ
Wystarczająco wyposażony potężny silnik(12kW). Limit wagowy podniesiony ładunek 3,5 t. wymiaryładowarki umożliwiają operacje załadunku i rozładunku bezpośrednio z wagonu, bez użycia nośności, promień pełnego obrotu 360 stopni nie przekracza 2,8 m.
W porównaniu do trójkołowców większy promień odwrócona, ale znacznie bardziej stabilna. Nie wymaga idealnie płaskiej przestrzeni między samochodem a magazynem.
W tym samochodzie prawie niemożliwe jest znalezienie wad, z wyjątkiem tego, że działanie na akumulatorach kwasowych w niskich temperaturach jest nieco zmniejszone. Średnia cena takiego modelu wynosi 250 tysięcy rubli.
Elektryczne wózki widłowe 7FBE / 7FB
https://www.youtube.com/watch?v=zGqM2b296xg
Kompaktowe, które są po prostu niezastąpione w magazynach, w produkcji iw handlu.
DO Kategoria:
Urządzenia do obsługi ładunków
-
Główne podzespoły i układy ładowarek z nimi związane załączniki
Ładowarki ogólnego przeznaczenia składają się z następujących podzespołów i układów: ramy głównej, przekładni, układu jezdnego, mechanizmu sterującego, silników, urządzenie hamujące, osprzęt elektryczny, urządzenie podnoszące i napęd hydrauliczny.
Z punktu widzenia użytkowania osprzętu podstawowe znaczenie ma urządzenie podnoszące i jego napęd hydrauliczny.
Urządzenie podnoszące (wózek widłowy) do ładowarek ogólny cel jest montowany z przodu i składa się z ram teleskopowych, wózka ładunkowego z chwytakiem ładunku, mechanizmu podnoszącego i mechanizmu przechylania.
-
Wózek widłowy na obsługiwanych ładowarkach wykonany jest według najpopularniejszego schematu i składa się z pionowych teleskopowych ram przesuwnych połączonych obrotowo z podwoziem maszyny za pomocą wsporników. Rama teleskopowa składa się ze stałej ramy zewnętrznej i ruchomej, poruszającej się w górę ramy wewnętrznej. Karetka porusza się na rolkach wzdłuż ramy wewnętrznej. Połączony jest poprzeczkami, na których zawieszone są urządzenia do przenoszenia ładunku.
Mechanizm podnoszący składa się z łańcuchów rolkowo-płytowych, które owijają się wokół rolek prowadzących lub kół zębatych. Zewnętrzne gałęzie łańcuchów są połączone z wózkiem, a wewnętrzne - z poprzeczką ramy stałej. Kiedy drążek siłownika hydraulicznego zainstalowanego w środku ramy porusza się, rama wewnętrzna podnosi się. W tym samym czasie karetka podnosi się również z naciągu łańcuchów. Karetka, poruszając się wraz z wewnętrzną ramą, porusza się dwa razy szybciej niż sama rama. Karetka jest opuszczana pod własnym ciężarem.
Wadą takiego schematu wózka widłowego jest wysuwanie wystającej części ramy wewnętrznej do momentu pełnego podniesienia karetki, co nie pozwala na efektywne wykorzystanie ładowarek w ciasnych warunkach w ładowniach statków i wagony kryte w wysokości.
Ryż. 1. Schemat działania urządzenia podnoszącego ładowarek: 1 - rama; 2- wspornik przyłączeniowy z mechanizmem uchylnym; 3- zapas; 4- pochylenie hydrocn-lindr; 5 - tłok; 6 - uchwyt mocujący do podwozia; 7 - prowadnice przewozu ładunku; 8 - wózek widłowy; 9 - tłok; 10 - siłownik hydrauliczny podnoszenia; 11 - zapas; 12 - poprzeczka; 13 - gwiazdki; 14 - stojaki wewnętrzne (ruchome); 15 - stałe stojaki zewnętrzne)
Do pracy w przestrzeniach ładunkowych wymagany jest wózek widłowy z pełnym swobodnym podnoszeniem karetki, bez zmiany wysokości ładowarki. Takie wózki widłowe są znane z ładowarek domowych i produkcja zagraniczna. Jednak ich parametry nie do końca odpowiadają warunkom operacji przeładunkowych w przestrzeniach ładunkowych starych statków, a dla nowoczesnych statków wysokość podnoszenia jest niewystarczająca. Rozwijający się transport przesyłek wymaga wózków widłowych z pełnym podnoszeniem karetki, wysokość podnoszenia wideł do 5 m.
Zewnętrzna rama karetki wózka widłowego i belki poprzeczne elektrycznego wózka widłowego nie nadają się do stosowania osprzętu. Konstrukcje takie wymagają w każdym przypadku specjalnego rozwiązania mocowania chwytaków i nie pozwalają na ujednolicenie mocowania chwytaków do wózków. Wymagania te są spełnione przez zaprojektowanie wózka przez Państwa - poprzez zainstalowanie w miejsce istniejącej rozdzielnicy czterosuwakowej R75-4-PG, zmontowanej z rozdzielaczy dwusuwakowych R75-B2 produkowanych seryjnie przez zakład Melitopol, według schematu opracowanego przez moskiewską fabrykę jednostek hydraulicznych.
Wyposażenie rozdzielnicy R75-4-PG odbywa się w następujący sposób:
- w P75-B2 wyeliminowano pozycję „pływającą” (szpule konstrukcji traktorkowej) poprzez zamontowanie specjalnej tulei ograniczającej na szpuli lub poprzez zamontowanie mechanicznego ogranicznika skoku szpuli;
- usunięto mechanizm mocowania szpul; otwór spustowy z kanału sterującego zaworem obejściowym w obu rozdzielaczach jest zatkany;
- wyłącza zawór obejściowy w rozdzielaczu końcowym urządzenia poprzez zatkanie otworu strumieniowego w korpusie zaworu i zamontowanie tulei ograniczającej zapobiegającej podnoszeniu się zaworu;
- zlikwidowany Zawór bezpieczeństwa dystrybutor końcowy urządzenia;
- zainstalowany jest mechanizm załączania silnika elektrycznego pompy ładowarki;
- wnęki ciśnieniowe i spustowe rozdzielaczy są połączone równolegle.
Elektryczne wózki widłowe modele EBV-3002 i EB-732 produkowane przez firmę Balcancar (NRB), używane w operacjach magazynowych i przeładunkowych statków. Napęd hydrauliczny jest modernizowany poprzez szeregowe podłączenie dwóch kolejnych podobnych lub dodatkowych rozdzielaczy hydraulicznych R75-P2 do istniejących rozdzielaczy hydraulicznych Bosch HySEVA / lD4 (Niemcy).
Wózki widłowe modele 400 3, 4 04 3, 4045 używane w operacjach magazynowych. Modernizację napędu hydraulicznego można przeprowadzić na dwa sposoby, które polegają na wymianie istniejących rozdzielaczy, ponieważ przemysł nie produkuje szpul o odpowiednich parametrach.
Pierwszym sposobem jest zainstalowanie rozdzielnicy R75-4-PG, skompletowanej z rozdzielaczy dwusuwowych R75-B2 zakładu jednostek hydraulicznych Melitopol (podobnie jak ładowarki elektryczne KVZ).
Drugą metodą jest instalacja rozdzielnicy R75-P6-PG (sześciosuwowej) zakładu jednostek hydraulicznych Melitopol. Metoda ta zapewnia pracę wózka widłowego z chwytakami ładunku, które wykonują więcej niż dwie operacje. Jednak gabaryty tej rozdzielnicy są duże, dlatego jej montaż na wózku widłowym można wykonać montując jedną z nich (rozdzielacz składa się z dwóch trójzwojowych R75-PZ) poziomo, drugą pionowo na specjalnym wsporniku montowanym na poprzeczka ramy.
Oprócz zaworów hydraulicznych ma fundamentalne znaczenie dla normalna operacja wielozadaniowe zawiasowe urządzenia do przenoszenia ładunków ma obecność urządzeń sterujących w układzie hydraulicznym. Nowoczesne chwytaki ładunkowe wymagają dostosowania parametrów Działający płyn(ciśnienie, prędkość, przepływ).
Zawór bezpieczeństwa, który jest dostępny w każdym rozdzielaczu hydraulicznym i ma za zadanie chronić układ hydrauliczny przed przeciążeniami, nie może zapewnić regulacji ciśnienia w cylindrach hydraulicznych chwytaka, gdyż spadek ciśnienia nastawczego zaworu spowoduje spadek ciśnienia w wózku widłowym cylinder hydrauliczny. Dlatego regulacja ciśnienia w cylindrach hydraulicznych chwytaka, w celu zapewnienia pracy z różnymi rodzajami ładunków (różna siła ściskania) przy zachowaniu ich jakości i prezentacji, może być wyposażona w dodatkowy zawór sterujący wchodzący w skład linii doprowadzenia płynu roboczego z rozdzielacza hydraulicznego do cylindrów hydraulicznych chwytaka.
W zależności od konstrukcji chwytaków ładunkowych, rodzaju przeładowywanego ładunku oraz charakteru wykonywanej pracy, konieczna staje się kontrola prędkości poruszania się ciał roboczych. Regulację tę można uzyskać za pomocą przepustnicy. Obecność dławika ogranicza przepływ płynu do cylindrów hydraulicznych, a tym samym zmniejsza prędkość tłoka.
Podczas pracy zawiasowych chwytaków ładunkowych z napęd hydrauliczny występuje wyciek płynu roboczego w rozdzielaczu hydraulicznym i rurociągach zasilających. W związku z tym możliwy jest spontaniczny ruch tłoczysk siłowników hydraulicznych, co może prowadzić do upadku ładunku. Aby zapobiec takim przypadkom, w układzie hydraulicznym ładowarki należy zamontować blokady hydrauliczne równolegle z siłownikiem hydraulicznym blokady. „Blokują” ciecz we wnękach roboczych cylindrów hydraulicznych przy szpulach w położeniu neutralnym, odłączając je tym samym od układu hydraulicznego.
Projekty zaworu sterującego i śluzy hydraulicznej zostały opracowane przez Baltic TsPKB.
Podczas demontażu zawiasowych chwytaków ładunkowych jego układ hydrauliczny jest odłączany od ogólnego. Ta operacja jest powiązana z ciężkie straty płyn roboczy wypływający z otwartych elementów układu hydraulicznego. Aby wyeliminować to zjawisko, połączone końce odłączanych węży muszą być wyposażone w automatyczne urządzenia blokujące.
Nie bez znaczenia dla działania osprzętu jest konstrukcja jednoczęściowych i odłączanych połączeń węży, które muszą być ujednolicone.
