Tāpēc šodien apskatīsim, manuprāt, vienu no interesantākajiem Audi A8 L automobiļiem ar LWB (Long WheelBase) abreviatūru, kas nozīmē palielinātu bāzi par vērtīgiem 13 centimetriem, kas paredzēta galvenokārt aizmugurējiem pasažieriem.
Ņemot vērā šīs automašīnas mērķi, manuprāt, ir vērts sīkāk apsvērt otro pasažieru sēdekļu rindu.
Atpazīt šo auto ir pavisam vienkārši, tikai jāpaskatās uz palielinātajām bagāžas nodalījuma durvīm. Audi A8 L izskats ir diezgan interesants. Piemēram, apskatīsim priekšējos lukturus. Bāzes modelī ir uzstādīta viena diožu lukturu rinda, un pagrieziena rādītājs ir novietots apakšējā daļā. Labākajos modeļos jau ir divas LED gaismas šķipsnas, un tās spīd baltā krāsā. Bet ir vērts aktivizēt pagrieziena signālu, jo viens no šiem pavedieniem sāk mirdzēt dzeltenā krāsā.
Toreiz piedāvātā priekšējā reste ir kļuvusi vēl lielāka un izteiksmīgāka.
Dizaineru priekšā esošais uzdevums, pagarināt šo automašīnu, droši vien nebija viegls. Fakts ir tāds, ka automašīna ar garu pamatni izskatās diezgan apgrūtinoša. Lūk, no tā izdevās izvairīties. Apskatiet fotoattēlu, cik harmoniski izskatās Audi A8 Long garās versijas virsbūve.
Nu, domāju, ka pietiks runāt par ārējo dizainu, labāk pārcelsimies uz salonu un apskatīsimies tur vērīgāk. Stūres statni, protams, var regulēt gan sasniedzamībai, gan slīpumam. Lai aktivizētu MMI sistēmas displeju, kas kļuvis daudz kontrastējošāks un lielāks, nepieciešams nospiest Start/Stop pogu. Starp citu, šī ir diezgan interesanta sistēma, ieskaitot 3G un Wifi.
Turklāt automašīna, atrodoties pilsētā, skenē apkārtējo telpu, pieslēdzoties bezmaksas interneta avotiem. Pati navigācija tagad izmanto Google kartes, kas padara to diezgan interesantu un ērtāku, jo visa fotografēšana notiek no satelīta. Visa informācija tiek dublēta centrālajā displejā, kas ir kļuvis vēl lielāks, jo tahometra un spidometra instrumenti ir pārvietoti uz sāniem. Visa informācija tiek parādīta 3D formātā.
Priekšējie sēdekļi pat pamata konfigurācijā ir aprīkoti ar elektrisko piedziņu ar daudziem regulējumiem. Dārgākajam Audi A8 L ir pieejama arī aizmugurējās rindas regulēšana. Pārnesumu sviras selektors, kas kļuvis zemāks, ir ļoti pārdomāts.
Ir diezgan interesanta sporta režīma un braukšanas režīma regulēšana. Sporta režīms nekavējoties maina dzinēja vadības programmu, gāzes pedāļa vadību un kastes darbības režīmu. Lai to aktivizētu, vienkārši pavelciet sviru pret sevi. Bet jūs ar to nevarēsit pārslēgties, jo šim nolūkam ir lāpstiņas, kas ļauj to izdarīt. Turklāt, tāpat kā iepriekšējiem Audi A8 modeļiem, ir ļoti ērta sistēma. Piemēram, ja jūs pats nepārslēdzat pārnesumus 20 sekundes, automašīna automātiski pārslēdzas sporta vai braukšanas režīmā.
Audi A8 Long dzinēja darba tilpums ir 3 litri, jauda 250 zirgspēki, griezes moments 420 Nm. Paātrinājums līdz simtiem ir iespējams 6,2 sekundēs, un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 250 km / h. Vidējais degvielas patēriņš ir 9,3 l / 100 km.
Automašīnas izmēri ir visai iespaidīgi: svars 1880 kg, garums 5267 mm, platums 1949 mm, augstums 1471 mm, bagāžnieka tilpums 510 litri.
Neskatoties uz lielajiem Audi A8 Long gabarītiem, braukt ar to pat rosīgā pilsētā ir pavisam vienkārši. Lielāki atpakaļskata spoguļi ļauj ļoti viegli redzēt, kā iederas vai stūrī. Turklāt sistēma, kas paziņo, ka dažas automašīnas atrodas mirušajā zonā, darbojas diezgan labi gan pilsētā, gan uz šosejas.
Pateicoties standarta aprīkojumā iekļautajai pneimatiskajai balstiekārtai, ir iespējams izvēlēties jebkuru režīmu, pat atrodoties kustībā. Ja runājam par degvielas ekonomiju, tad šodien jebkurš Eiropas autoražotājs cenšas savam transportlīdzeklim piegādāt Start/Stop sistēmu.
Runājot par braukšanu pa šoseju, tad auto parādīs sevi no labākās puses. Pat 250 zirgspēku dīzeļa agregāta dinamika ir pilnīgi pietiekama. Bet sporta režīmā astoņu pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai dažreiz ir diezgan spēcīgi transmisijas triecieni, un tas var notikt, strauji pārslēdzot pārnesumus. Ja ņemam iepriekšējo sešpakāpju ātrumkārbu, tad tur tas netika ievērots.
Beidzot parunāsim par aizmugurējo pasažieru vietu, skatoties uz Audi A8 L ar garo riteņu bāzi.
Šī segmenta automašīnām svarīgākais ir aizmugurē sēdošā pasažiera komforts. Pievilkt ceļus uz priekšējā sēdekļa aizmuguri vienkārši nav iespējams. Sēdekļa atrašanās vieta, tā dizains, durvju roktura dizains, viss tiek darīts ar cieņu. Durvju žalūziju un aizmugurējo žalūziju vadības ierīces tagad atrodas uz durvju paneļa. Sēžot aizmugurē, pat ziemas cepurē, diez vai ar galvu aizsniegsit griestus. Pat izstiepjoties uz sēdekļa, diez vai ar kājām aizsniegsit priekšpuses aizmuguri, tas ir garas garenbāzes komforts.
Mums trim būs diezgan grūti pārvietoties no aizmugures, jo aizmugurējā sēdekļa spiedogi ir skaidri izgatavoti diviem pasažieriem. Trešās sēdvietas atzveltne vairāk atgādina roku balstu.
Papildus standarta apkurei un ventilācijai visus krēslus var aprīkot ar muguras masāžas sistēmu. Aizmugurējie pasažieri var skatīties filmas vai klausīties mūziku, kā vēlas, netraucējot viens otram. Varat arī izmantot internetu un Google tiešsaistes pakalpojumus, izmantojot Bluetooth automašīnas tālruni. Ātrgaitas sakaru modulis saņem attēlus un informāciju no Google aplikācijas, apvienojot tos ar aktuālā maršruta un navigācijas sistēmas datiem.
Papildus multimediju sistēmai tiek piedāvāta arī lieliska akustika.
Rezumējot, var teikt tikai vienu - vadošie sedani ir saņēmuši cienīgu konkurentu. Audi A8 Long noteikti var saukt par Vācijas uzņēmuma izrāvienu.
Citas Audi A8 Long bildes
Audi A8 L ir nevainojama luksusa automašīnas iemiesojums. Par 130 mm garākā Audi markas flagmaņa riteņu bāze prasīgākajam cilvēkam sniegs pasažiera prieku. Audi A8 L ir lieliska izvēle tiem, kam ir svarīga tehnoloģiskā izcilība un elegants dizains, izsmalcinātība un dinamisms. Ļaujieties nepārspējamai Audi A8 L greznībai. Šis tehnoloģiski progresīvais transportlīdzeklis ir radīts, lai sniegtu jums neaizmirstamas emocijas katrā ceļojumā un uzsvērtu jūsu nevainojamo reputāciju. Jūs esat pelnījuši pašu labāko.
Acu kontakts: jauna dimensija
Virsbūves dizainā harmoniski apvienota izpildvaras sedana estētika un sportiskā dinamika. Tiem, kas ir pazīstami ar zīmola vēsturi, Audi A8 L atgādina pašu pirmo modeli ar quattro visu riteņu piedziņu.
Ar vieglumu - uz priekšu
Audi zīmola vieglo materiālu izmantošana jau ir atzīta par etalonu automobiļu rūpniecībā. Audi A8 L virsbūves centrā ir nesošais kosmosa rāmis Multimaterial Space Frame, kas izveidots, izmantojot jaunākās tehnoloģijas no dažādiem materiāliem. Šī dizaina vēl nepieredzētais svara samazinājums ir nepārspējams savā klasē. Tajā pašā laikā inženieriem izdevās panākt virsbūves stingrības pieaugumu gandrīz par trešdaļu salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, kas garantē izcilu manevrētspēju ar augstu komforta līmeni.
Lai jums palīdzētu, mēs sniedzam labāko, kas mums ir: jaunas viedās palīdzības sistēmas
Daudzas novatoriskas tehnoloģijas sniedz visaptverošu atbalstu uz ceļa un nodrošina komfortu un drošību visaugstākajā līmenī.
Elegance
jaunā gaismā
Ar augstas precizitātes gaismas vadu palīdzību, kas iekļauti salona papildu apgaismojuma komplektā, tiek veidoti dažādi scenāriji interjera fona un kontūru apgaismojumam. Tas rada papildu spilgtus akcentus dizainā un rada īpašu noskaņu tiem, kas atrodas salonā.
Forma un funkcija – nākamais solis
Jaunāko skārienekrāna displeju izmantošana ar taustes atgriezenisko saiti un loģisku saskarni tradicionālo pogu un slēdžu vietā sniedz pilnīgi jaunu braukšanas pieredzi. Mijiedarbība ar jaunākās paaudzes informācijas un izklaides sistēmu ir kļuvusi vēl vienkāršāka un intuitīvāka. Uz vadītāju orientētais instrumentu panelis piešķir kabīnei modernu un elegantu izskatu.
Iespējas
- 400 funkcijas ar pielāgošanas iespējām
- 41 palīdzības sistēma
- 4 Audi ekskluzīvas ādas polsterējuma paketes
Audi A8 L 2018 apskats: modeļa izskats, interjers, specifikācijas, drošības sistēmas, cenas un aprīkojums. Raksta beigās - 2018. gada Audi A8 L testa brauciens!
Pārskatiet saturu:
2017. gada jūlijā īpaša notikuma ietvaros Audi prezentēja jaunās paaudzes flagmaņa A8 sedanu un tā paplašināto versiju A8 L, kas saņēma D5 indeksu. Jauno produktu pasaules debija notika tā paša gada Frankfurtes autoizstādē, un, kā atzīmē autobūves eksperti, Audi izdevās pārspēt savus galvenos konkurentus, salīdzinot ar Mercedes-Benz S-klasi un BMW 7-. sērija daudzos aspektos.
Salīdzinot ar priekšgājēju, auto saņēmis dažus izskata pielāgojumus, vēl labāku un ērtāku salonu, kā arī atjauninātu tehnisko pildījumu, starp kuriem īpaši izceļama Mild Hybrid hibrīdsistēma un pilnīgi jauna 8 pakāpju tiptronic automātiskā pārnesumkārba.
Nedaudz raugoties uz priekšu, es vēlētos to norādīt Audi A8 L turpina noturēties, piedāvājot saviem klientiem vismodernāko aprīkojumu, ērtāko salonu un izcilas braukšanas īpašības. Bet parunāsim par visu pēc kārtas.
Jaunā Audi A8 L 2018 ārpuse
Neskatoties uz vairākām kardinālām izskata izmaiņām, automašīna joprojām ir labi atpazīstama un uzreiz atpazīstama pat blīvā pilsētas satiksmē.
Ķermeņa priekšējā daļa izgatavots konceptuālā Audi Prologue stilā un priecē aci ar milzīgu sešstūra viltus radiatora režģi, pilnīgi jaunu elegantu priekšējo lukturu optiku un glītu priekšējo buferi ar iespaidīga dizaina miglas lukturiem.
Uzreiz ir vērts pieminēt, ka Audi HD Matrix LED priekšējo lukturu optika ir papildināta ar lāzera moduļiem, kas salīdzinājumā ar tradicionālajām tehnoloģijām nodrošina divreiz labāko skatīšanās diapazonu. Un, pateicoties vējstiklā iebūvētajām kameru sistēmām, automašīna var automātiski noteikt gaismas avotus pretimbraucošajā joslā, automātiski izslēdzot šo zonu no apgaismojuma zonas.
Transportlīdzekļa profils ir veiktas nelielas izmaiņas, starp kurām ir asākas malas, jauni, stilīgāki spiedogi gar sānu durvīm, kā arī atjaunināts vieglmetāla disku dizains. Neskatoties uz iespaidīgajiem izmēriem, Audi A8 L neizskatās smags, bet atstāj dinamiska un labi līdzsvarota auto iespaidu.
Sekojot priekšējai daļai, tas ir būtiski mainījies un sedana aizmugures dizains, kas saņēma jaunus Matrix OLED gabarītlukturus, kuru pamatā ir organiskās gaismas diodes, kā arī monumentālu aizmugurējo buferi ar oriģinālajām izplūdes caurulēm.
Jaunā vadošā Audi sedana ārējie izmēri ir:
- Garums- 5,302 m;
- Platums- 1,945 m;
- Augstums- 1,473 m;
- garenbāzes garums- 3,128 m.
Diemžēl ražotājs nepaziņo braukšanas augstuma augstumu, taču jau bāzē automašīna tiks aprīkota ar pneimatisko balstiekārtu, kuru par papildu samaksu varēs aprīkot ar aktīvajiem elementiem.
Potenciālo īpašnieku izvēlei tiek piedāvāta plaša virsbūves krāsu izvēle, kā arī vairākas variācijas disku dizainā. Turklāt pircēji var pasūtīt individuālu virsbūves krāsu, kas ļauj piešķirt automašīnai patiesi unikālu un neatkārtojamu izskatu.
Salons Audi A8 L 2018.g
Iegarenā Audi A8 interjers ir pilnībā mainījies, saņemot pārveidotu priekšējās konsoles arhitektūru, citu digitālā instrumentu bloka dizainu un pilnīgi jaunu stūres rata dizainu, ar kuru iespējams vadīt mūziku un citas inteliģentas auto sistēmas. , kuru automašīnā ir vairāk nekā pietiekami.
Informācijas paneļa centrālo daļu attēlo pāris skārienjutīgie displeji (diagonāle 8,6 un 10,1 collas), bet automašīnās ir tikai dažas mehāniskās pogas un pogas - poga Start / Stop, automātiskā sulaiņa aktivizēšanas poga un elektromehāniskā stāvbremze.
Augšējais displejs kontrolē multimediju un informācijas sistēmas, bet apakšējais - mikroklimatu, sēdekļu apsildi, drošības sistēmas un stikla apsildi.
Materiālu un montāžas kvalitāte ir atsauces līmenī, tomēr tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā automašīnas klasi un izmaksas.
Sekojot priekšējai torpēdai, atjaunināta un priekšējie sēdekļi, ko raksturo ērts piegulums, lielisks sānu atbalsts, visplašākais elektrisko regulējumu klāsts un papildu funkcijas (apkure, ventilācija, masāža).
Otrās rindas sēdekļi var attēlot ar ērtu dīvānu vai brīvi stāvošu krēslu pāri, ko atdala masīvs centrālais tunelis, uz kura ražotājs atnesa atsevišķu klimata kontroles bloku, ērtu roku balstu un nelielu skārienekrānu.
Turklāt maksimālajā komplektācijā pircējs saņem aizmugurējo sēdekļu atzveltnēs iemontētas noņemamas planšetdatorus, kā arī speciālu salokāmu kāju balstu, kur var novietot kājas un maksimāli atpūsties. Unikālās funkcijas ietver apkures sistēmu un pēdu masāžu, kas konkurentiem vēl nav pieejamas.
Klientiem tiek piedāvāts plašs apdares klāsts, no kuriem izvēlēties., kā arī vairākas salona krāsas, savukārt, tāpat kā eksterjera gadījumā, lietotājs var pasūtīt individuālas krāsas un materiālus, kas ievērojami sadārdzinās jau tā ievērojamās automašīnas izmaksas.
Bagāžnieka tilpums ir tikai 505 litri, taču, ņemot vērā auto klasi, grūti iedomāties, ka auto tiks izmantots kā darba zirgs liela apjoma kravas pārvadāšanai. Bagāžas nodalījuma pazemē var uzstādīt pilnvērtīgu rezerves riteni, kas nedaudz samazina izmantojamās telpas apjomu.
Specifikācijas Audi A8 L 2018-2019
Dzinēju klāstu pārstāv trīs benzīna un divi dīzeļdzinēji, no kuriem katrs ir apvienots ar modernu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, Quattro visu riteņu piedziņu, kā arī Mild Hybrid sistēmu ar 48 voltu akumulatoru un starteri. ģenerators, kas ļauj izslēgt dzinēju satiksmes sastrēgumos un piekrastē.
- 3 litru sešcilindru benzīna dzinējs TFSI ar 340 "zirgu" atdevi un 500 Nm griezes momentu.
- 3 litru dīzeļdzinējs V6 TDI, ģenerējot 286 "zirgus" un 600 Nm maksimālo vilci.
- Astoņu cilindru turbokompresoru 4 litru dīzeļdzinējs un benzīna dzinējs, kas reproducē attiecīgi 435 un 460 zirgspēkus.
- Diapazona augšgalā ir 6 litru W12 benzīns, kas spēj nodrošināt maksimālo jaudu 585 ZS. un iespaidīgs 800 Nm griezes moments.
Neskatoties uz iespaidīgo masu, pat ar “vājāko” dzinēju, paātrinājums no 0 līdz 100 ir aptuveni 5,5 sekundes, un maksimālais ātrums pārsniedz 220 km/h.
Bet ar augstākās klases W12 automašīna pirmo simtu apmainīs mazāk nekā 4,6 sekundēs. Degvielas patēriņš kombinētajā režīmā ir 6,3-7 litri dīzeļiem un 7,5-9 litri benzīna modifikācijām, un top 585 zirgspēku dzinējs patērē vidēji 11,6 litrus.
Flagmaņa A8 L pamatā ir uzlabotā MLB EVO platforma, kas ietver priekšējās piecu sviru, kā arī aizmugurējās vairāku sviru balstiekārtas uzstādīšanu. Ņemiet vērā, ka šī platforma ir vairāk augsto tehnoloģiju nekā Q7 krosovera “rati”.
Tāpat ir vērts izcelt pneimatisko atsperu uzstādīšanu ar elektromehānisko stabilizatoru sistēmu, kas nodrošina vēl lielāku komfortu un automašīnas stabilitāti, izbraucot ātrgaitas pagriezienus.
Zobrata stūres sistēmu papildina adaptīvs elektriskais pastiprinātājs, bet efektīvu bremzēšanu nodrošina ventilējamie diski uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem.
Jaunā Audi A8 L 2018 drošība
Nav grūti uzminēt, ka 2018. gada flagmanis Audi A8 L ir viens no drošākajiem automobiļiem tirgū, kam palīdz milzīgs daudzums viedo sistēmu un palīgu, no kuriem daži tiek izmantoti pirmo reizi.
Drošības sistēmās ietilpst:
- Vispusīgas redzamības kameras;
- Priekšējā kamera ar lāzerskeneri, kas uzstādīts automašīnas vējstiklā;
- Uzlabota pretbloķēšanas un valūtas kursa stabilizācijas sistēma;
- Matricas tipa adaptīvā galvas optika;
- Adaptīvā kruīza kontroles sistēma;
- Parktronic priekšā un aizmugurē;
- Ceļa zīmju un gājēju atpazīšanas sistēma;
- Sensori aklo zonu un vadītāja noguruma uzraudzībai;
- riepu spiediena sensors;
- Imobilaizers;
- Centrālā atslēga ar tālvadības pults atbalstu;
- ERA-GLONASS sistēma;
- Drošības jostas visiem pasažieriem;
- Mākslīgais intelekts Mākslīgais intelekts;
- Daļēji autonoma kustību sistēma (lasīt autopilotu) Traffic Jam Pilot un daudz kas cits.
Iespējas un cena Audi A8 L 2018
Oficiālā jaunā Audi A8 L tirdzniecība Krievijā sāksies 2018. gada pirmajā pusē, savukārt auto jau tagad var iegādāties Eiropas tirgū, kur tā minimālā cena ir 94,1 tūkstotis eiro (apmēram 6,52 miljoni rubļu).
Standarta aprīkojuma sarakstā ir šādas iespējas:
- Matricas tipa LED optika priekšā un aizmugurē;
- LED DRL;
- 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba;
- multimediju stūre;
- Digitālā instrumentu grupa;
- Pāris skārienekrāni centrālajā konsolē;
- Ādas apdare;
- Plašs drošības sistēmu klāsts;
- Klimata kontrole;
- Viegla hibrīda sistēma;
- Vieglmetāla diski;
- Augstas kvalitātes audio sistēma;
- Gaisa spilveni pa visu salona perimetru;
- Pneimatiskā piekare un daudz kas cits.
Secinājums
2018. gada Audi A8 L ir stilīgs, ietilpīgs un, iespējams, visaugstāko tehnoloģiju premium klases sedans tirgū, kas uzsver tā īpašnieka augsto statusu, stila izjūtu un mīlestību pret progresīvām tehnoloģijām.
Testa brauciens Audi A8 L 2018:
Luksusa sedanam jābūt cienījamam, jaudīgam, ārkārtīgi ērtam, taču pēdējais kritērijs ir ļoti nosacīts, tāpēc tirgū sāka parādīties standarta modifikāciju garās garenbāzes versijas. Šāda versija ir Audi A8.
Pirmā paaudze
Pēc pārveidošanas 1998. gadā Audi A8 D2 ir jauna versija ar pagarinātu riteņu bāzi. Šādas automašīnas pilns nosaukums ir Audi A8 Long. A8L riteņu bāze ir 3 metri 1 mm, bet standarta sedana riteņu bāze ir 2 metri 882 mm.
Galvenais uzsvars tika likts uz vietas kāju palielināšanu aizmugurē, kā arī funkcionalitātes paplašināšanu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem.
Elektrības līnija sastāvēja no diviem benzīna dzinējiem:
- Dzinējs 4,2 litru V8. Jauda ir 310 zirgspēki. Tas ir aprīkots ar piecu joslu automātisko pārnesumkārbu, visu riteņu piedziņu.
- Spēkstacijas tilpums ir 6,0 litri ar W-veida 12 cilindru izvietojumu. Potenciālam ir 420 "zirgi". Arī agregēta 5AKP un pilnpiedziņas sistēma.
Ir vērts atzīmēt, ka W12 aprīkojums bija paredzēts valdošajai elitei un šāda automašīna bieži tika rezervēta.
Ko lietotāji domā?
Atsauksmes liecina, ka Audi A8 Long ir sevi pierādījis tikai no pozitīvās puses. Daudzi atzīst, ka luksusa ziņā šis auto bija zemāks par toreizējo Mercedes S-klasi, taču uzticamībā to ievērojami pārspēja.
Audi A8 L spēkstacijas ir slavenas ar savu ilgo kalpošanas laiku un nepretenciozitāti attiecībā uz degvielas kvalitāti.
Sekundārais tirgus
Lietotu automašīnu tirgū Audi A8 Long nav bieža parādība. Šīs automašīnas joprojām atrodas dažu iestāžu servisā, taču ir zināmas sedana vidējās izmaksas:
Tiesas process
Izskats
Audi A8 Long, lai arī kļuvis garāks par standarta versiju, nav zaudējis harmoniskās virsbūves proporcijas.
Sedans iekaro arī ar stingrām līnijām un atturīgu izskatu. Uzvarētāja virsbūves krāsa ir melna. Tieši šajā krāsā vācu sedans izskatās cienījami un reprezentatīvi.
Iekšējā apdare
Braukšanas zona ir labi organizēta. Četru spieķu stūrē atrodas tālruņa un multivides sistēmas vadības taustiņi.
Instrumentu panelis ir lieliski nolasāms lielās digitalizācijas dēļ, un uz viduskonsoles, kas ir apgriezta ar koku, atrodas multimediju komplekss ar navigāciju un televizoru.
Priekšējie sēdekļi ir ērti, bet sānu atbalsta rullīši nav izteikti. Aizmugurējais dīvāns var ērti izmitināt trīs pasažierus, bet tikai divi šeit būs patiesi ērti augstā centrālā tuneļa dēļ.
Braucēju rīcībā - daudzfunkcionāls organizators roku balsts, saules žalūzijas uz durvīm un gaisa plūsmas deflektori centrā.
Uz ceļa
Testa brauciens parādīja, ka no braukšanas veiktspējas viedokļa visinteresantākā ir versija ar 420 zirgspēku motoru. Šāda spēkstacija piešķir milzīgajam sedanam izcilu dinamiku.
Jāatzīmē, lieliska elastība pie jebkura ātruma, jutīgs gāzes pedālis, automātiskās pārnesumkārbas sinhrona darbība.
Uz ceļa auto uzvedas kā ruļļi – šūpojas uz pārklājuma viļņiem un stipri ripo līkumos. Tomēr piekare visās situācijās saglabā augstu gaitas gludumu un neļauj salonā iekļūt triecieniem un vibrācijām.
Otrā paaudze
Audi A8 Long D3 parādījās 2003. gadā. Jaunais sedans no sava priekšgājēja atšķiras ar paplašinātu opciju sarakstu un jaudīgākiem dzinējiem. Garenbāze ir kļuvusi vēl lielāka un tagad ir vienāda ar 3 metriem 74 milimetriem.
Benzīna dzinēju klāsts ir šāds:
- Dzinējs 3,0 litru V6. Jauda ir 220 zirgspēki. Tas ir aprīkots ar variatoru, un saķere tiek realizēta ar priekšējo riteņu piedziņu.
- Dzinējs 4,2 litru V8. Potenciālam ir 335 "zirgi". Kopā ar uzstādīšanu darbojas sešu joslu automātiskā pārnesumkārba un pilnpiedziņas sistēma.
- Mērvienība 6,0 litri W12. Izejas jauda ir 450 zirgspēki. Darbojas tandēmā ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, visu riteņu piedziņa.
Dīzeļa spēkstacijas:
- Dzinējs 3,0 litru V6. Jauda ir 233 zirgspēki. Realizē vilces sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, visu riteņu piedziņu.
- Dzinējs 3,9 litru V8. Izejas jauda ir vienāda ar 275 "zirgiem". Komplektā ar 6AKP, visu riteņu piedziņas transmisiju.
Pirmā pārveidošana
2005. gada atjauninājuma laikā Audi A8 Long ieguva pievilcīgāku izskatu. Iekšpusē ir uzlaboti apdares materiāli, ir parādījies jauns MMI komplekss ar uzlabotu displeja grafiku un loģiskāku interfeisu.
Benzīna klāstam pievienots:
- Dzinējs 3,1 litrs V6. Potenciāls ir 260 zirgspēki. Darbojas tandēmā ar 6AKP / CVT. Brauciet uz priekšu vai pilnu.
- Dzinējs 4,2 litru V8. Jauda ir 350 "zirgi". Darbojas kopā ar sešu joslu automātisko pārnesumkārbu, pilnpiedziņas sistēmu.
3,9 litru dīzeļa spēka agregāts nomainīts pret jaudīgāku 4,1 litru analogu, kas attīsta 326 zirgspēkus. Vilce tiek realizēta, izmantojot 6AKP un visu riteņu piedziņu.
Otrā pārveidošana
Modernizācija tika veikta 2007. gadā. Ārpuse atkal ir pārveidota. Radiatora režģis tika nomainīts uz hromētu, sānu spoguļu korpusos parādījās LED pagrieziena signālu atkārtotāji.
Salonā ir nedaudz mainījusies priekšējā paneļa arhitektūra – viduskonsole kļuvusi slīpāka. MMI sistēma ir atkārtoti konfigurēta, un tai ir pievienotas jaunas funkcijas - piekares stingrības maiņa, stūres jutīgums, atpakaļskata kamera un daudz kas cits.
Dīzeļdzinēji palika nemainīgi, bet benzīna līnija zaudēja 220 un 335 spēcīgas iespējas.
Īpašnieku viedoklis
Šī A8L paaudze ir lieliski piemērota VIP personām. Tomēr uzticamības ziņā atsauksmes nav tās glaimojošākās. Jautājumi izraisa dīvainus dīzeļdzinējus un balstiekārtu.
Lietotu auto tirgus
Audi A8 Long cenu politika lietotu automašīnu tirgū ir šāda:
Pārskats
Izskats
Audi A8 L D3 aizmugurē izskatās neparasti, un acij nav nekā īpaša, uz ko varētu aizķerties. Taisnstūra apgaismojuma optika ir veiksmīgi apvienota ar masīvu radiatora režģi, un īsā bagāžnieka dēļ padeve neizskatās liekais svars.
Salons
Iekšpusē valda greznuma atmosfēra. Āda ir ļoti izturīga un maiga uz tausti, un konsoles ieliktņi ir izgatavoti no īsta koka.
Instrumentu panelis ir iegremdēts akās, un tajā ir informatīvs borta dators, un MMI sistēmas ekrāns sniedzas no paneļa. Tajā tiek projicēta satelītu navigācija, televizors, atpakaļskata kamera, tālruņa dati un daudz kas cits.
Vadītāja sēdeklim ir milzīgs skaits elektrisko regulējumu, lai pie stūres varētu sēsties jebkuras uzbūves cilvēks.
Aizmugurējā rinda ir aprīkota ar savu gaisa kondicionēšanas sistēmu, multimediju un aizmugurējā dīvāna regulēšanu abās plaknēs.
Braukšanas īpašības
Visizplatītākā iespēja ir automašīna ar 4,2 litru benzīna dzinēju. Tā jauda ir 350 zirgspēki.
Pārī ar šo spēka agregātu Audi A8 Long demonstrē pieņemamu dinamisko veiktspēju un jūtas pārliecināti gan pilsētā, gan uz šosejas.
Pie zemiem apgriezieniem saķeres nav lielas, bet tā maksimums ir vidējā diapazonā un tad sedans acumirklī “izšaujas” uz priekšu, paklausīgi sekojot gāzes pedālim.
Vadāmība ir iespaidīga un liek būt uzmanīgam, it īpaši līkumos. Jo īpaši ir lieli ruļļi un izteikta nepietiekama pagriežamība.
Balstiekārtai ir vairāki darbības režīmi: Sports, Normal, Comfort. Vislīdzsvarotākais ir "Sport" režīms - šajā gadījumā ir iespējams novērst uzkrāšanos ar labu braukšanu.
trešā paaudze
Audi A8 Long D4 debitēja 2010. gadā. Jaunuma fotoattēli un video sajūsmināja zīmola cienītājus, jo nekad agrāk automašīnas dizains nav bijis tik iespaidīgs un tajā pašā laikā pievilcīgs.
Benzīna klāstā ietilpst:
- Dzinējs 3,0 litru V6. Jauda ir 290 zirgspēki. Komplektā ar 8AKP, visu riteņu piedziņa.
- Dzinējs 4,2 litru V8. Potenciālam ir 372 "zirgi". To apkopo astoņu joslu "automātiskā", visu riteņu piedziņas sistēma.
- Spēka iekārta 4,0 litru V8. Atdeve ir 420 zirgspēki. Vilce tiek nodrošināta ar 8AKP, visu riteņu piedziņu.
- Mērvienība 6,3 litri W12. Jauda - 500 "zirgi". Tas darbojas kopā ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Piedziņa ir uz visiem četriem riteņiem.
Dīzeļdegvielas uzstādīšana:
- Motors 3.0 V6. Attīsta 204 zirgspēkus un darbojas kopā ar 8AKP, visu riteņu piedziņu.
- Dzinējs 3,0 litru V6. Jauda ir 250 "zirgi". Pārī ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un četru riteņu piedziņu.
- Vienība 4.1 V8. Atdeve ir 350 zirgspēki. Aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu ar astoņām pakāpēm, visu riteņu piedziņu.
Ir hibrīda modifikācija. Divu litru turbo dzinējs mijiedarbojas ar elektroinstalāciju. Izejas jauda ir 211 "zirgi". Vilce tiek pārnesta uz 8AKP un priekšējo riteņu piedziņu.
Atjaunināt
A8L modernizācija tika veikta 2013. gadā. Nedaudz mainījies izskats - uzlikts jauns radiatora režģis, pārveidota galvas LED optika un bamperi. Iekšpusē ir uzstādīta jauna MMI sistēma.
Trīs litru benzīna turbo agregāts tika palielināts līdz 310 zirgspēkiem. Tajā pašā laikā no diapazona pazuda 4,2 litru (372 spēki) uzstādīšana, un četru litru dzinēja jauda tika palielināta līdz 435 “zirgiem”. Dīzeļdzinēji izskatās šādi:
- Uzstādījumi 3,0 litri. Potenciāls ir 250 un 258 zirgspēki.
- Dzinējs 4,1 litrs. Izsniedz 385 "zirgus".
Auto īpašnieku viedoklis
Pašreizējam Audi A8 Long gandrīz nav negatīvu atsauksmju. Varbūt nav pagājis daudz laika, tāpēc daudziem trūkumiem nebija laika pilnībā izpausties.
Tomēr benzīna turbodzinēji slikti “sagremo” sliktu degvielu, kas ir pilns ar iesmidzināšanas sistēmas darbības traucējumiem.
Cenu politika
Tirgū var atrast gan lietotas kopijas, gan jaunas - 2016. gada izlaidums:
Pārskats
Ārpuse
Pašreizējā Audi A8 Long paaudze spēj pārsteigt ar pievilcīgu virsbūves dizainu. Uzmanību piesaista monumentālais režģis, LED apgaismojuma optika ar gaismas stara pielāgošanas funkciju ceļa apstākļiem, izliekts pārsegs un padeve ar taisnstūrveida izplūdes caurulēm.
Interjers
Priekšējais panelis ir izgatavots augsto tehnoloģiju stilā. Jo īpaši visas galvenās vadības ierīces ir izvietotas uz augsta centrālā tuneļa, savukārt konsole ir ārkārtīgi noslogota no taustiņiem, un tajā ir ievērības cienīgi tikai stilīgi hronometri.
MMI sistēma tiek kontrolēta, izmantojot sensoru bloku, un tā priecē ar ļoti detalizētu grafiku. Automātiskās pārnesumkārbas selektors ir kursorsviras formā, kas ērti iederas rokā.
Vadītāja sēdekli var regulēt spilvena garumā, jostas daļas izvirzījumā, sānu atbalsta balstu platumā un tā tālāk. Papildus ir iespējama tā ventilācija, masāža. Aizmugurējais dīvāns - tikai diviem.
VIP viesi varēs atpūsties, pateicoties guļamajam "atamanam", savai klimata kontrolei / multividei.
Kustībā
Vispopulārākais ir 3,0 litru TDI turbo dīzeļdzinējs. Neskatoties uz salīdzinoši lielo jaudu (250 zirgspēki), šī spēkstacija milzīgajam vācu sedanam piešķir labu dinamiku – galvenais vilces maksimums nokrīt pie zema un vidēja ātruma, vienlaikus ietaupot degvielu.
Vidējais patēriņš uz 100 kilometriem ir 7,5 litri.
Vadāmība priecē paredzamību un vienkāršību. Auto paklausīgi seko atsaucīgajai stūrei un līkumos īpaši neripo.
Un uz taisnas līnijas, un vispār, nesatricināmi. Balstiekārta pēc klases standartiem skarbi atstrādā mazus nelīdzenumus, bet lieli brauktuves defekti gaitas gludumu neietekmē.
Foto Audi A8L:
Jauns garš flagmanis "Audi" beidzot sasniedzis Krieviju.
Kad jautāju, kāpēc tik ilgi jāgaida viņa ierašanās, uzņēmums atbildēja, ka pavasarī līdz rudenim. Patiešām, vakar, rudens pēdējā dienā, Jaunais operas teātris paziņoja par pārdošanas sākumu. Uz skatuves stāvēja garš melnbalts Audi A8, krievu simfoniskais orķestris un vācu grupa Bauhouse. Mūzika saliedēja visus zālē. Tātad audiosimfonija.
Bauhaus vadītājs Klements Vitkovskis man teica, ka viņa māksla ir neatkarīga, un nevis viņš nāca pie Audi, bet gan Audi. Tāda ir harmonija.
Tādas mašīnas uz Eiropas ceļiem - kā pirksti uz rokām. Vecajā pasaulē nav ļoti ierasts lielīties ar bagātību, un šis Audi kliedz - “Es esmu šiks!”. Profils uzreiz atklāj garenbāzi, kas palielināta par 130 mm, un W12 datu plāksnītes norāda, ka zem pārsega atrodas augstākās klases 12 cilindru dzinējs. Taču dažās valstīs pieticība nav modē, tāpēc galvenie A8 L c W12 tirgi tradicionāli ir Ķīna, ASV un ... tieši tā – Krievija.
W12 standarta aprīkojumā, cita starpā, ir arī panorāmas jumts.
Tātad, ar ko automašīna atšķiras no parastās īsās versijas? Lai atbildētu uz šo jautājumu, pietiek pat neapsēsties, bet vienkārši skatīties uz aizmugurējo dīvānu, vēlams tumsā. Tādējādi ir vieglāk novērtēt telpisko apgaismojumu Apkārtējais apgaismojums. Gaismas diodes un optiskā šķiedra izceļ atsevišķas salona daļas, radot neparastu efektu: šķiet, ka centrālais panelis peld telpā. Pat fona apgaismojuma nokrāsu var izvēlēties atbilstoši jūsu noskaņojumam: ziloņkaula, polāra, rubīna / polāra, kā arī pielāgot spilgtumu četrās zonās.
Centrālā displeja izmērs ir palielināts līdz 7 collām. Tas ļauj parādīt informāciju ar vienu galveno lauku un divām papildu atsevišķām zonām.
Daudzveidību ienes apdares materiālu toņi - bēšs, mokas, granīts. Dienas gaisma tikai apliecina, ka šāda līmeņa interjeru jūs atradīsiet tikai biznesa aviācijā. Apdare - dabīgs bērza, oša vai vavonas finieris. Ādas - briežu vai miecētas Naturleder, Valonea, protams, piedāvā mākslīgo alkantaru.
Visi liekie A8 L garuma centimetri tiek izmesti bosa priekā - vietas kāju krājumi ir milzīgi; salona platums ir lielākais savas klases automašīnām. Krēsli ir aprīkoti ar elektriski regulējamu atzveltnes leņķi, spilvena garumu, jostasvietas atbalstu, galvas balsta augstumu; un ir arī četras masāžas programmas ar trīs intensitātes pakāpēm, ventilāciju, protams, atmiņu.
Taču galvenā atšķirība no konkurentiem ir tā, ka priekšējais sēdeklis salokās un pārvēršas kāju balstā. Tagad jūs pat varat nosnausties ar A8 L. Vai arī skatieties savu iecienītāko filmu 10,2 collu 16 mm displejā ar regulējamu slīpumu. Bang & Olufsen skaņas sistēmas 19 skaļruņi nodrošina izsmalcinātu skaņu ar kopējo jaudu 1400 vati. Un tas ir tālu no pilnām A8 multivides iespējām.
Iekārta piedāvā ne tikai visaugstāko komforta līmeni, bet arī lieliski pilda mobilā biroja lomu. Līdz šim neviens no vadošajiem sedaniem, izņemot G8, nenodrošina ātrgaitas interneta piekļuvi. A8 pēc izvēles ir aprīkots ar WLAN moduli, kas vienlaikus var strādāt tīmeklī ar astoņām dažāda veida ierīcēm - vai tas ir jaunizveidots Apple iPad vai tradicionāls klēpjdators. Savienojums ar tīklu tiek izveidots ar SIM kartes palīdzību iebūvētajā tālrunī, tās maksimālais ātrums ir 7,2 Mb/s.
Vēl viens jauninājums, kas līdz šim nav pieejams citiem zīmoliem, ir navigācijas sistēma, kas ielādē Google Earth kartes. Rezultātā jūs iegūstat maršrutu, kas izveidots no ielu fotogrāfijām ar augstu detalizācijas pakāpi. Meklēšana tīklā ļaus atrast maršrutā interesējošās vietas – no cigāru veikala līdz fitnesa klubam.
Aiz visām šīm multimediju lietām mēs gandrīz aizmirsām, ka A8 L var arī braukt, un kā! Protams, arī šeit ne bez elektronikas. Pateicoties aktīvajai stop & go kruīza kontrolei, Audi saglabā skaidru distanci no priekšā braucošā transportlīdzekļa līdz pat pilnīgai apstāšanās brīdim. Presense sistēma ārkārtējos gadījumos automātiski veiks avārijas bremzēšanu. Nakts redzamības funkcija palīdz pamanīt gājējus, joslu palīgsistēma notur automašīnu savā joslā. Beidzot pats A8 nolasa ceļa zīmes no ātruma ierobežojuma un samazina ātrumu.
Katrs priekšējais lukturis izmanto 76 gaismas diodes, kas paredzētas automašīnas kalpošanas laikam. Farai nav kustīgu daļu.
Braukšanas vienmērīgumu nodrošina adaptīvā pneimatiskā piekare ar individuālu iestatījumu iespēju, un Quattro dobajā piedziņā ir implantēts aktīvs aizmugurējais diferenciālis. Tāpēc garā "astoņa" vadīšana sagādā gandrīz vairāk prieka nekā atpūta otrajā rindā.
Top versija W12 ar 500 ZS neatstāj nekādu izredžu lielajam vairumam kaimiņu uz autobāņa, kamēr viss notiek raiti, bez histēriska izplūdes kliedziena vai pretimbraucošā vēja trokšņa. Dzinēja ārprātīgā saķere ļauj paātrināties no pilsētas ātruma līdz šosejas ātrumam dažu sekunžu laikā, un pirmais simts sedanam tiek piešķirts tikai 4,7 sekundēs.
W12 vidējais degvielas patēriņš ir uzlabojies par 1,2 litriem / 100 km jeb 9%, salīdzinot ar šī 450 ZS dzinēja iepriekšējo versiju. Ar. darba tilpums 6,0 l.
Apturiet paātrinājumu tikai ar elektroniskā ierobežotāja spēku pie 250 km/h. Saskaņā ar baumām no malas, tas ir tālu no W12 robežas, teorētiski sedans spēj pārvarēt 300 km / h līniju. Ņemiet vērā, ka automašīnas vidējais degvielas patēriņš ir tikai 12,4 litri – ievērojami mazāk nekā konkurentu V12. Protams, ja vide un degvielas izmaksas jums ir pirmajā vietā, labāk ir samazināt savu apetīti: Audi piedāvā vēl četrus dzinējus A8 L: divus benzīna 3.0 TFSI un 4.2 TSI (265 un 372 ZS) plus divus dīzeļdzinējus 3.0. TDI un 4,2 TDI (250 un 350 ZS). Vismazjaudīgākajam dzinējam ir nepieciešami tikai 6,6 litri “smagās” degvielas, bet līdz 100 km/h tas paātrina 6,2 sekundēs. Pirms desmit gadiem bija grūti iedomāties, ka pilnpiedziņas sedans, kura garums ir 5267 mm un svars aptuveni 2 tonnas, varētu demonstrēt tik pieticīgu apetīti. Noslēpums ir ne tikai motoros, bet jaunākā 8 pakāpju automātiskā Tiptronic lietošanā, kā arī izcilā aerodinamikā (Сх=0,26).
Korpuss A8 L (Audi Space Frame, ASF) ir izgatavots no alumīnija un sver par 40% mazāk nekā tērauds. To veidojot, tika izmantoti 13 dažādi alumīnija veidi.
Tāds Audi tapa auto – ietilpīgs, kluss, ātrs, drošs un ekonomisks. Automašīna ar lielo burtu, alfabēta pirmo burtu. Un pirmais inovāciju ziņā.
Noklausoties brīnišķīgu koncertu uz kustīgu kadru fona no mašīnu ražošanas, atcerējos, ka producēšanas tēmu mākslā meistarīgi iedziedājuši padomju dokumentālisti Dziga Vertova un Esfirs Šubs. Audi A8 Long ir vēl viens labs piemērs, kam sekot.
Koncertā man blakus sēdēja Audi centra Varšavka direktors Vladimirs Larionovs. Šeit ir viņa komentārs (fotoattēlā viņš ir kopā ar savu dēlu - ātro mašīnu fanu):
“Neesmu no tiem, kas var pilnībā izbaudīt visus šī modeļa auto jaukumus, tomēr dežurējot ar tā potenciālajiem klientiem un īpašniekiem nāksies sazināties ne reizi vien. Automašīna rada patiesu interesi, un nav jēgas uzskaitīt visus tā jauninājumus un priekšrocības. Tie ir diezgan pilnīgi un labi parādīti rakstā. Ignorējot visas redzamās un neredzamās priekšrocības, domāju, ka pieprasījums būs ļoti ierobežots. Kāpēc? Pirmais iemesls ir ļoti augstās izmaksas. Bet šāds auto nevar būt lēts!
Datu plāksnīte W12 un tas visu izsaka! Tā ir kā caurlaide privātam klubam. Šī modifikācija tiek gaidīta, bet galvenokārt, lai apbrīnotu un salīdzinātu ar konkurentiem. Uzskatu, ka, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, pašreizējais Audi A8L W12 atradīs mazāk pircēju, jo viņi paši ir mainījušies. Tirgus gaida dīzeļa versiju un mazākas jaudas un mazāka tilpuma dzinējus. Jā, Krievijā mācās skaitīt naudu. Un klienti, kuri iepriekš varēja atļauties šādas automašīnas, arvien biežāk uzdod jautājumu: “Vai tas ir nepieciešams? Varbūt 3.0 TDI ir labāks bez "tirgus plāksnītēm"?
Vai varbūt gaidīt jauno S8? Ko tu domā?"
AUDI A8 Long modeļu izmaksas klientam būs:
- 4H20VA – Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80VA – Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H20DA – Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80DA – Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H80AA – Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro – 4’550’000 RUR
Specifikācijas Audi A8 L
Modeļa trešā paaudze, kas pazīstama kopš 2004. gada. Šoruden tirgū ienāca versija ar garu garenbāzi.| 6,3 l - 500 zs benzīns, tiešā iesmidzināšana. | |
| Ķermeņa masa | sedans, 4 durvis, 5 (4) sēdvietas, 1885 - 2005 kg. |
| Dzinējs | 12 cilindri 4 rindās, 86 x 90 mm, 6299 cm3, kompresijas pakāpe, 11,8:1, 368 kW/500 ZS pie 6200 apgr./min., 625 Nm pie 4750 apgr./min., benzīns ar o.ch. 95. |
| Dzinēja dizains | 4 vārsti uz cilindru, četras augšējās sadales vārpstas, ķēdes piedziņa, tiešā iesmidzināšana. |
| Pārnešana | pastāvīgā pilnpiedziņa, 8 pakāpju automāts, pārnesumu skaitļi: I 4,7, II 3,1 III 2,1 IV 1,6 V 1,3 VI 1,0 VII 0,8 VIII 0,7 ZX 3,3, galvenais pārnesums 3.2. |
| Šasija | nesošā virsbūve; priekšējie un aizmugurējie pneimatiskie statņi, sviras, stabilizators. |
| Šasija | ventilējamas disku bremzes, priekšējā diska diametrs 400 mm, aizmugurē 356 mm, rokas bremze uz aizmugurējiem riteņiem, ABS, ESP, EBD stūres statnis, stūres pastiprinātājs, tvertne 90 l, riepas 225/45R19. |
| Izmēri | pamatne 3122 mm, kāpurķēde 1644/1635 mm, bagāžnieka tilpums 510 l, garums 5267 mm, platums 1949 mm, augstums 1471 mm. |
| Raksturlielumi | maksimālais ātrums 250 km/h, paātrinājums līdz 100 km/h 4,7 sekundēs, degvielas patēriņš 18,2/9,0/12,4 l/100 km, kombinētās CO2 emisijas 290 g/km. |
