Ziemas riepas Kumho: priekšrocības un trūkumi. KUMHO pagarinātā garantija Kumho riepām ir papildus standarta garantijas nosacījumiem.

iespējams aizdevums | iespējams paņemt

foto

2427 rubļi.

Riepa Kumho I ZEN KW31 165/65 R14 79R

iespējams paņemt

foto

RUB 2634

Ziemas riepa Kumho WinterCraft WP51 155/80 R13 79T 2232943

Ziemas riepas Kumho WinterCraft WP51 155/80 R13 79T automašīnām

iespējams paņemt

foto

2580 rubļi.

Ziemas riepas Kumho WinterCraft WP51 155/80 R13 79T 2232943

Kumho WinterCraft WP51 ir īpaši izstrādāts Eiropas ziemai, kas var būt gan silta, gan patiešām auksta. Riepas saķeres īpašības uz velmēta sniega un ledus nodrošina vairāki tūkstoši asu šķautņu, ko veido daudzas iegrieztas lameles protektora bloki. Papildus izvirzījumi un padziļinājumi uz lameļu sienām piešķir blokiem papildu stingrību. Rezultāts ir uzlabota saķere un vadāmība uz cietām virsmām. Kumho WinterCraft WP51-

iespējams aizdevums | iespējams paņemt

foto

2441 rublis.

Riepa Kumho WinterCraft Ice WI31 155/70 R13 75Q ar radzēm

Riepas Kumho WinterCraft Ice WI31 prezentētas ziemas sezonai 2014-2015. Šis modelis Pateicoties Kumho WI31 ir uzlabojusies vadāmība uz ledus novatoriskas kompozīcijas izmantošana gumijas maisījums un optimāls tapas izvietojums. Virziena protektora raksts nodrošina izcilu saķeri un fenomenālu bremzēšanu uz sniegotas un ledainas virsmas. Riepas Kumho Ice WI31 cienīga izvēle tiem, kas novērtē labāko.

iespējams paņemt

video apskatsfoto

3101 rublis.

Ziemas riepa Kumho I Zen KW31 185/60 R15 88R 2143483

Ziemas riepa Kumho I Zen KW31 185/60 R15 88R vieglajām automašīnām

iespējams paņemt

foto

3060 rubļi.

Ziemas riepas Kumho IZen KW31 185/60 R15 88R 2143483

Kumho I`Zen KW31 berzes riepa priekš automašīnas; Virziena protektora raksts, kas sastāv no blīva lameļu tīkla, nodrošina Kumho I`Zen riepu. KW31 nepārspējama saķere un vadāmība slapjš ceļš un ledus. Atjaunināts jaunās paaudzes gumijas maisījums, kurā izmantots silīcija dioksīds, nodrošina riepu ar radžotu analogu kvalitāti. Daudzslāņu struktūra un protektora gumijas maisījuma īpašā struktūra ļauj berzes riepa saglabā stabilitāti, nav atkarīgs no izmaiņām ziemā

iespējams aizdevums | iespējams paņemt

foto

RUB 2553

Riepa Kumho I ZEN KW31 155/65 R13 73R

Ziemas riepas Kumho I ZEN KW31 ir paredzētas lietošanai vieglajām automašīnām un SUV. Virziena protektora raksts ļauj nepārspējams sniegums uz sniega un ledus. Lieliska vadāmība jebkuram ziemas ceļšļaus izbaudīt ērta braukšana Ar augsta pakāpe drošību. Pašattīrošais protektors no ūdens un dubļiem rada pārliecību jebkurā situācijā. Kumho KW31 riepas ir jūsu pārliecība uz ceļa.

iespējams paņemt

foto

3073 rubļi.

Ziemas riepa Kumho ICE POWER KW21 145/Pilns profils R12C 81N 1840313

Ziemas riepa Kumho ICE POWER KW21 145/Pilna profila R12C 81N vieglajām automašīnām

iespējams paņemt

foto

3220 rubļi.

Ziemas riepas Kumho IZen KW31 195/60 R15 88R 2143463

Kumho I`Zen KW31 frikcijas riepa vieglajiem automobiļiem; Virziena protektora raksts, kas sastāv no blīva lameļu tīkla, nodrošina Kumho I`Zen riepu. KW31 piedāvā nepārspējamu saķeri un vadāmību uz slapja un ledus ceļa. Atjaunināts jaunās paaudzes gumijas maisījums, kurā izmantots silīcija dioksīds, nodrošina riepu ar radžotu analogu kvalitāti. Daudzslāņu struktūra un protektora gumijas maisījuma īpašā struktūra ļauj berzes riepai saglabāt stabilitāti, kas nav atkarīga no ziemas apstākļu izmaiņām.

iespējams aizdevums | iespējams paņemt

foto

RUB 2514

Riepa Kumho WinterCraft WP51 155/ R13 79T

Riepas Kumho WinterCraft WP51 pasniegtas ziemas sezona 2014-2015. Virziena protektora raksts ļauj augsta veiktspēja uz sniega ceļu. Gumijas maisījuma īpašais sastāvs ļauj riepai palikt elastīgai zem tās zemas temperatūras. Efektīva slapju, ūdens un sniega noņemšana no saskares vietas nodrošina precīzu kontroli uz mitrām un izkusušām virsmām. Kumho WP51 riepas sniegs pārliecību un drošības sajūtu uz ceļiem jebkuros ziemas laikapstākļos.

iespējams paņemt

foto

3136 rubļi.

Ziemas riepa Kumho I Zen KW31 195/60 R15 88R 2143463

Ziemas riepa Kumho I Zen KW31 195/60 R15 88R vieglajām automašīnām

iespējams paņemt

foto

3150 rubļi.

Ziemas riepas Kumho Ice Power KW21 145 R12C 81N 1840313

Kumho Ice Power KW21 ir ziemas bezradžu riepa vieglajām automašīnām. Tehniskās īpašības:; Mikroporains gumijas savienojums piešķir riepai radžotas īpašības analogiem. Uzlabota saķere, pateicoties palielinātam protektora platumam. V veida rievas novērš slīdēšanu līkumos. Protektora bloku asās malas un raupjā virsma uzlabo saķeri paātrinājuma un bremzēšanas laikā. Saķeres īpašības uz sniega un ledus uzlabo maksimālais lameru blīvums.

iespējams aizdevums | iespējams paņemt

foto

2607 rubļi.

Riepa Kumho I ZEN KW31 185/65 R14 86R

Ziemas riepas Kumho I ZEN KW31 ir paredzētas lietošanai vieglajām automašīnām un SUV. Virziena protektora raksts ļauj nepārspējams sniegums uz sniega un ledus. Lieliska vadāmība uz jebkura ziemas ceļa ļaus izbaudīt komfortablu braukšanu ar augstu drošības pakāpi. Pašattīrošais protektors no ūdens un dubļiem rada pārliecību jebkurā situācijā. Kumho KW31 riepas ir jūsu pārliecība uz ceļa.

Iestājoties aukstajam laikam, lielākā daļa autobraucēju domā par ziemas riepu iegādi transportlīdzeklis. Tomēr no piedāvājuma pārpilnības tirgū daudziem acis ieplešas.

Produkti - katrai gaumei: krievu, ķīniešu, Eiropas, kā arī. Pēdējie ietver bēdīgi slaveno izstrādājumus ražotājs Kumho. Cik labi ziemas riepas no šī uzņēmuma?

No šī raksta jūs uzzināsit:

Populāri modeļi

Tirgū ir diezgan plašs Kumho ziemas riepu klāsts, taču populārākie ir divi modeļi:

• - Kumho I "Zen KW27
• -Kumho KW7400

Abas šīs riepas ir ziemas riepas bez radzēm, kas pieder pie tā sauktajām "", kas jau kļuvušas par klasiskām lietošanai pilsētā. Pirmo var atrast pārdošanā izmēros no R15 līdz R19, otro no R13 līdz R15.

I modelis "Zen KW27 ir piemērots gan automašīnām, gan krosoveriem. Tie atšķiras pievilcīgs dizains protektora raksts un mīksts gumijas savienojums. Atrodas vidējā cenu kategorijā.

Kumho KW7400 modelis pieder vairāk budžeta klase, tas visbiežāk tiek piedāvāts uzstādīšanai uz pilsētas mazajām automašīnām.

Pārskats par I "Zen KW27

Pie priekšrocībām var minēt to, ka I "Zen KW27 riepa ir ideāli piemērota lietošanai pilsētā ziemā. Tiesa, ar atrunu, ka ceļi nedrīkst būt pārāk sniegoti vai apledojuši. Tāpat kā jebkura cita Velcro, šī riepa demonstrē augsts līmenis komforts un laba saķere uz slapja un sausa asfalta, kā arī zemā temperatūrā. Jāatzīmē, ka modelis ir jutīgs pret riestu veidošanos.

Pie mīnusiem var minēt to, ka, uztriecoties uz kaila ledus, riteņi nevar pilnībā pieķerties tam, kā rezultātā tiek zaudēta zināma kontrole pār automašīnu. Vēl viens trūkums ir šo riepu īsais kalpošanas laiks.

Popularitātes iemesli

Kumho I "Zen KW27 ir braukšanas īpašību ziņā ļoti sabalansēta gumija, kurai nav būtiski trūkumi. Viena komplekta izmaksas nav no zemākajām, bet arī ne graujošas. Šie divi faktori ļāva paplašināt šī riepu modeļa patērētāju auditoriju, kas nodrošināja pastāvīgu pieprasījumu pēc tiem.

Lietotāja viedoklis

Šie Korejas riepas labi vadāms uz asfalta, kluss un ar zemu rites pretestību. Tāpēc īpašnieki tos dod priekšroku ātras mašīnas un biznesa klases sedani. Atsauksmes par Kumho lielākoties ir pozitīvas. Tomēr pārvietošanās maršruts jāizvēlas rūpīgi, jo, iekļūstot bedrē, pastāv liels iegriezuma vai “trūces” risks.

Kumho KW7400 apskats

Neskatoties uz zemajām izmaksām, modelis KW7400 saķeres ziņā uz ziemas ceļiem (ledus sajaukts ar sniegu) tuvojas radžotiem līdziniekiem, uzrādot labu saķeri zemā un vidējā ātrumā, tādējādi nodrošinot pilnīgu kontroli pār automašīnu. Tāpat kā daudzas citas ekonomiskās klases riepas, modeļa gumijas sastāvs nevar lepoties, kas negatīvi ietekmē akustisko komfortu. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka modeļa sānu siena ir pietiekami izturīga, kas samazina "trūces" risku.

Runājot par trūkumiem, viens no būtiskākajiem riepas trūkumiem ir salīdzinoši augstā rites pretestība, kas negatīvi ietekmē degvielas patēriņu. Vēl par mīnusu var uzskatīt pamanāmu riepas masu, kas ne vislabākajā veidā ietekmē paātrinājuma dinamiku. Trešais trūkums ir troksnis un dārdoņa braucot.

Popularitātes iemesli

Galvenais Kumho KW7400 modeļa popularitātes iemesls, protams, ir tajā. Zems, apvienojumā ar labām braukšanas īpašībām, saprotamu auto uzvedību uz asfalta, kā arī to, ka riepa ir labi piemērota mērenām pilsētas putrainajām ziemām, bet tajā pašā laikā nepadodas ledum un sniegam, ja vien riepas ar augstu popularitāti. Pienācīgs Velcro, kas ir pieprasīts budžeta automašīnu īpašnieku vidū.

Autobraucēju viedoklis

Modelim ir daudz negatīvas atsauksmes, bet lielākā daļa no tiem nāk no tiem, kuri iegādājās Korejas riepas pēc analogu izmantošanas no slaveni zīmoli(piemēram, vai nu). Šādi automašīnu īpašnieki atzīmē stūres reakcijas smaguma samazināšanos un degvielas patēriņa pieaugumu, kā arī dinamiskās veiktspējas pasliktināšanos. Tie automašīnu īpašnieki, kuri plāno ekspluatēt Kumho riepas pēc citām korejiešu riepām vai ar lielu varbūtības pakāpi, ir diezgan apmierināti.

Atsauce

Dienvidkorejas riepu uzņēmums Kumho ir bijis tirgū pietiekami laiku un labi konkurē pasaules riepu tirgū ar cienījamiem Eiropas zīmoliem. Korejieši ir uzkrājuši milzīgu pieredzi gumijas radīšanā motosportā - Kumho piegādā savus produktus un ir sporta sacensību sponsors.

Uzsākot šos testus, mēs pat neiedomājāmies, cik daudz vielu pārdomām var dot tikai dažas bremzēšanas! Testam tika atlasītas Krievijā zināmas riepas: Bridgestone Turanza GR-80, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho eksta XT, Michelin Energy E3A, Nokian HAKKA V, Pirelli Dragon, Toyo CF1 PROXES. Salīdzinājumam uz auksta asfalta tie pievilka arī ziemas neradžu Michelin riepa X-Ice.

Kalpo kā adhēzijas īpašību mērauklu bremzēšanas attālumi uz sausa seguma dažādās temperatūrās, tāpēc tests ilga no jūlija līdz novembrim. Bet, protams, tajā pašā ceļa posmā un ar vienu un to pašu ekipāžu – šoferi un operatoru. Asfalts šeit ir raupjš, ar augstu saķeres koeficientu. Auto "Skoda Octavia" ar ABS. Bremzēšana - no 100 līdz 5 km / h, lai novērstu kļūdu ietekmi elektronikas darbībā zemā ātrumā. Protams, temperatūras apstākļi mērījumu laikā mainījās tieši, tāpēc mēs pārrēķinājām rezultātus, kas iegūti, izmantojot salīdzināmo riepu (tā saukto atsauces riepu) veiktspēju. Pielāgošana tika veikta pēc diviem komplektiem, sasniedzot rezultātus līdz noteiktai temperatūras vērtībai.

Diemžēl laikapstākļus ar skaidriem 10 vai 20 grādu intervāliem “uzņemt” nebija iespējams, tāpēc temperatūras punkti grafikos ir nedaudz novirzīti no apaļām vērtībām, taču tas neietekmēja tendenču modeli.

ATSKAIDROJUMI FINIŠĀ

IN vispārējs gadījums bremzēšanas ceļš ir atkarīgs no riepu saķeres īpašībām. Zemā temperatūrā tie tiek ietekmēti ķīmiskais sastāvs protektora gumijas maisījums. "Sasalšana", tas pasliktina tā saķeri. Līdzīgs efekts, tikai gluži pretēji, ir raksturīgs sporta un ātrgaitas riepām. Šeit īpašas piedevas palielina riepu saķeres īpašības, ja tās tiek uzkarsētas lielā ātrumā. Atcerieties formulu 1: pirms starta viņu riepas tiek uzturētas karstas (virs 100 ° C) ar elektriskiem pārsegiem.

Lūk, pirmais secinājums no mūsu darba: palielinoties gaisa un ceļa temperatūrai, bremzēšanas ceļš parastās riepas palielinās. Paturiet to prātā, vasarā ceļojot uz siltākiem apgabaliem.

Starp citu, grafikā redzams, ka ne visu riepu īpašības mainās vienādi. Viena riepa vienkārši nevar būt labākā visā temperatūras diapazonā. Tipisks piemērs ir Michelin un Continental: viens ved karstā laikā, otrs - kad temperatūra nokrītas līdz + 4 ° C.

Trešais secinājums: testi vasaras riepas nevajadzētu veikt temperatūrā, kas ir tuvu + 10 ° C - šeit indikatoru atšķirība ir minimāla.

Nākamais interesants punkts: Pie temperatūras zem +7°C riepu saķere pasliktinās. Tomēr ne visi! Turklāt izmaiņas nav tik briesmīgas, ka pie + 5 ° C ir steidzami jāmaina kurpes. Sākot no +11°C temperatūras "pieslēdzāmies" pie vasaras riepām ziemas Michelin X-Ice. Un lūk arī rezultāts – vasaras riepu bremzēšanas īpašību pasliktināšanās nemaz nav tik briesmīga: pat pie -5°C ziemas riepām ir daudz garāks bremzēšanas ceļš, nemaz nerunājot par pozitīvo temperatūru. Un šeit nav nekādu pretrunu - ziema uzvarēs uz ledus un sniega.

Domāju, ka mūsu rezultāti ieinteresēs jāšanas cienītājus ziemas riepas vasarā - vasaras un ziemas riepu bremzēšanas ceļu atšķirība ir ... divas automašīnas virsbūves! Turklāt, temperatūrai paaugstinoties no +4°C līdz +11°C, ziemas riepu bremzēšanas ceļš palielinās par pusmetru.

Mēs vēršam uzmanību uz maz zināmu detaļu: ziemas riepas, galvenokārt bez radzēm, ir sadalītas divās grupās.

Pirmā - Centrāleiropas tipa riepas, kas orientētas uz "melnajiem" (asfalta) ceļiem. Gumijas šora cietība 58–65 vienības.

Otrā ir skandināvu vai ziemeļvalstu tipa riepas, kas paredzētas "baltiem" (sniegainiem un ledainiem) ceļiem. To cietība ir mazāka - 50–55 vienības.

Parasti katram riepu ražotājam ir divi dažādi modeļi riepas bez radzēm. Mūsu Michelin X-Ice pieder pie otrās grupas, bet Michelin Alpine ir no citas, "solīdas" sērijas. Uz ietves tam vajadzētu palēnināties daudz labāk nekā mīkstajam “brālēnam”, taču uz sniega un ledus tas tam manāmi zaudēs.

Mūsu nākamais uzdevums ir salīdzināt vasaras riepu bremzēšanas ceļus ar ziemas riepām dažādās temperatūrās, dažādi veidi, tostarp ar tapas.

ATMIŅAS DARBAS

Temperatūrā tuvu nullei (uz "plus" pusi) vasaras riepu saķeres īpašības saglabājas diezgan augstas. Ja rudenī esat pārliecināts, ka uz ceļa nesastapsiet ledu un sniegu, jūs nevarat steigties mainīt apavus pirms sala iestāšanās. Tas pats attiecas uz agru pavasari. Un temperatūru + 7 ° C riepu ražotāji norāda ar rezervi, lai noteikti izvairītos no sadursmes ar ledu.

Mainot vasaras riepas pret ziemas riepas, atcerieties, ka uz tīra asfalta pēdējās vienmēr palēnina ātrumu. Parasti, jo labāk viņi uzvedas uz sniega un ledus, jo mazāk izturīgi viņi ir uz asfalta.

Un vēl viena tīra asfalta iezīme. Salnā zem -5 ° C tas ir īpaši gluds, ļoti mānīgs: bremzējot tas acumirklī “svīst” kontakta vietā, un plāns mitruma slānis aukstumā nekavējoties pārvēršas ledus garozā. Īpaši grūti tad būs ar vasaras riepām. Tāpēc, kad iestājas sals, mēs ļoti iesakām nomainīt riepas pret ziemas riepas, pat ja ceļi ir pilnīgi tīri no sniega un ledus. Uz ceļiem ar nelīdzenu asfaltu līdzīgu efektu mazāk izteikta.

Un visbeidzot, tagad mēs varam “dokumentāli” atbildēt uz lasītāja jautājumu: kāpēc ir tā pati riepa dažādi testi dažreiz rāda dažādi rezultāti. Kā redzat, tie ir atkarīgi ne tikai no pārklājuma rakstura, bet arī no tā temperatūras.

Ziemas riepas uz sausa seguma palēnina ievērojami sliktāk nekā vasaras riepas, pēdējās, bremzējot no 100 līdz 5 km/h, atgūst divas auto virsbūves! Tāpēc pavasarī nevajadzētu atlikt apavu maiņu, bet rudenī nesteidzieties pāriet uz “ziemu”.

Ne visas vasaras riepas ir vienādas: dažas labāk bremzē karstā laikā, citas labāk vēsā laikā.

Labākais bremzēšanas īpašības lielākajai daļai vasaras riepu - temperatūrā tuvu +10°C.

Bridgestone Turanza GR-80

Karstumā tās uzrāda vidēju rezultātu, iekļaujoties četru riepu pūlī. Mākoņainā laikā tie bremzē gandrīz par pusmetru labāk. Bet uz pārējā fona ir pasliktināšanās, tagad tikai Toyota ir sliktāka par tiltu. Vēsā laikā visas pārējās riepas, izņemot Kumho, bremzē labāk! Auksts ceļš ir pagrieziena punkts, uz tā pasliktinās bremzēšanas īpašības: attālums līdz pieturai palielinājās par 1,3 m, un, braucot “mīnus”, tas pieauga vēl par 1,4 m. Un šeit “Tilts” izrādās pēdējais viens: tas ir par metru sliktāks nekā karstumā.

Tradicionālās temperatūras orientācijas riepas. Tie zaudē adhēzijas īpašības gan augot, gan pazeminoties temperatūrai attiecībā pret +10°C. Pirmajā aukstajā laikā iesakām nomainīt pret ziemas.

Continental ContiPremiumContact 2

Uz karsta ceļa viņi bremzē ar skaidra priekšrocība. Attālums no tuvākā sāncenša ir 1,7 m Mākoņainā laikā viņi zaudē sev 0,9 m, kā rezultātā "paslēpjas" grupas vidū. Uz vēsa ceļa, atgūstot 0,9 m, viņi atgriežas uz “karstās” atzīmes 37,7 m, paliekot “vidējā grupā”. Viņiem nepatīk auksts asfalts - viņi atmet 1,7 m un atvelk uz pēdējo vietu. Līderis šajā temperatūrā - "Pirelli" zaudē pat 3,3 m! Aukstumā viņi padodas, palielinot bremzēšanas ceļu vēl par 0,9 m, tomēr virzās uz priekšpēdējo vietu, apdzenot Bridgestone.

KUMHO ecsta XT

Karstā laikā tie mēreni palēnina ātrumu, līdzvērtīgi Bridge un Pirelli. Mākoņains laiks labvēlīgi ietekmē saķeri - bremzēšanas ceļš tiek samazināts par 1,3 m, tiek saglabāta vieta grupas vidū. Vēsums darbojas labi, uzlabojums ir 0,4 m, bet rezultāts ir sliktākais no visiem, lai gan visai kompānijai ir ļoti tuvi skaitļi. Auksts ceļš ietaupa vēl pusmetru, nospiežot riepas tālu uz priekšu, jo gandrīz visi pārējie šeit pasliktina rezultātu. Sals: tikai desmit grādi palielina bremzēšanas ceļu par 2,3 m. Tomēr bremzēšanas rezultāts ir salīdzināms ar karstāko.

Saķeres īpašību izmaiņu raksturs no tradicionālā atšķiras tikai temperatūrā, kas ir nedaudz virs nulles. Citos apstākļos atkarība ir tāda pati kā galvenās grupas riepām. Viņi labi panes aukstu laiku.

Michelin Energy E3A

Karstumā viņi apstājas sliktāk par pārējiem, piekāpjoties galvenajai grupai par 0,4–1 m, bet līderei gandrīz 3 metrus. Mākoņains laiks nes divu metru "ietaupījumu" un virzību uz grupas vidu. Vēsums saīsina distanci vēl par metru un ierindo riepas otrajā vietā. Dzesēšana "Michelin" ir vienaldzīga - rezultāts nav mainījies. Tikai Pirelli ar pirmo mērījumu un Kumho ir nedaudz labāki. Aukstumā bremzēšanas ceļu palielinot tikai par 0,1 m Uzvedība salīdzinājumā ar Conti mainās tieši pretēji - 37,7 m pret 40,3 uz aizsaluša ceļa, lai gan karstumā bija 40,5 pret 37,7 .

Aukstuma izturīgākās riepas, nevis karstumā labākais sniegums, bet tas ir pieņemams lietošanai agrā pavasarī un vēlā rudenī. Pacietīgs pret pārējo aukstumu.

Nokian HAKKA V

Uz saules sasildīta ceļa šīs riepas ļoti labi bremzē, otrajā vietā aiz Continental. Tiesa, atstarpe ar to ir 1,7 metri. Mākoņains laiks palīdz uzlaboties par 0,9 m, noturot otro pozīciju. Vēsums atnes vēl 0,6 m, bet konkurenti jau tuvojas ļoti tuvu. Aukstais ceļš lauž situāciju – aizkavē pieturu par 0,7 m, lai gan rezultāts ir tieši pa vidu. Frosts turpina iesākto – bremzēšanas ceļš palielinās par 0,8 m.Tomēr rezultāts 39,2 m ir ļoti labs.

Attieksme pret temperatūras izmaiņām ir ierasta. No visa uzņēmuma tie ir visvairāk stabilas riepas. Tomēr pirmajā aukstajā laikā iesakām tās nomainīt pret ziemas.

Pirelli pūķis

Karstumā viņi "vidējā grupā" piebremzē, lai gan 39,5 m ir trešais rezultāts. Mākoņains laiks ļauj atgūt 1,8 m un pacelties uz pirmo vietu. Attālums no tuvākā konkurenta ir 0,6 m. Vēsums pastiprina panākumus. Pirelli šeit ir labākais, turklāt ar tādu pašu pārsvaru. Uz auksta seguma atšķirībā no citām šīm riepām ir atšķirīgi rezultāti aukstā un siltā laikā. "Aukstumā" viņi dala pirmo vietu ar "Kumho" - 37,5 m, un pēc vairākām bremzēm pēc kārtas ļauj apstāties ātrāk par pārējiem - 36,1 m!

Duāla uzvedība aukstā laikā: iesildoties, rezultāti ir ievērojami (pusotru metru) labāki. Vienīgās riepas, kas +4°C un zemākā temperatūrā uzlabo rezultātu pēc vairākām bremzēšanas reizēm, kas veiktas vienu pēc otras.

Toyo CF1 PROXES

Uz karstā ceļa izmeklētie īpašumi ir viduvēji - 40,1 m, atpaliekot tikai no Michelin. Mākoņainā laikā bremzēšana dabiski uzlabojas - par 0,7 m. pēdējā vieta. Vēsais asfalts ļauj ievākties " vidējā grupa"- līdz atzīmei 37,7 m; uzlabojums bija 1,7 m.Uz auksta ceļa attālums līdz pieturai palielinājās tieši par vienu metru. Neskatoties uz to, "Toyo" tiek turēts vidējos zemnieku vidū. Sals ceļš sāp, tāpat kā daudzi citi. Indikators pasliktinājās par 1,4 m un atgriezās līdz atzīmei, ka tas bija + 40 ° C - 40,1 m.

Riepas ar tradicionālo temperatūras orientāciju. Uz vēsiem ceļiem tie bremzē labāk nekā uz vasaras saules sasildītajiem. Šādas riepas ir vērts nomainīt pret ziemas riepām pirmajā aukstajā laikā.

KARSTS AUKSTS

Karsts(gaiss 28±2°С, asfalts 40±5°С)

Vidējais bremzēšanas ceļš ir 39,5 m, attālums 2,8 m.

Grafikā skaidri redzams, ka četru riepu kompānija turējās bremzēšanas distancē no 39,4 līdz 39,7 m.Līderis ir Continental, kas atguva gandrīz divus metrus no ekstrām. "Toyo" un "Michelin" astē - nedaudz virs 40 metriem.

Pārsvarā mākoņains(gaiss 18±2°С, asfalts 20±4°С)

Vidējais rezultāts - 38,6 m, vidējais uzlabojums - 0,9 m, platums - 1,7 m.

Uzlabojumi ir acīmredzami: ekstras koncentrējās ap 38,5 metriem. Šeit labākie ir Pirelli ar rezultātu 37,7 metri. "Toyo" joprojām atrodas astē, taču kopā ar "Bridgestone" tie uzrādīja stabilitātes modeli - izmaiņas no mērījuma uz mērījumu 0,6–0,7 m.

Vēss(gaiss 12±2°С, asfalts 11±3°С)

Vidējais rezultāts vēl labāks - 37,7 m, uzlabojums - 0,9 m, platums - 0,7 m.

Ideāla temperatūra bremzēšanai! Bremzēšanas ceļš ir kļuvis īsāks, un rezultāti ir daudz vairāk. Pirelli ir jauns rekords - 37,3 m, un visa kompānija ietilpa 37,6-38,0. Noslēgumā "Kumho". Tomēr starp sāncenšiem ir tikai 0,7 m.

Un, ja neņem vērā līderi, tikai 40 cm!

Auksts(Gaiss 5±1°С, asfalts 5±1°С)

Vidējais bremzēšanas ceļš ir 38,1 m Kopējais vidējais nolietojums 0,4 m, izplatība 3,3 m.

Bremzēšanas attālumi sāka augt, Pirelli turpina līderpozīcijas un uzstāda vēl vienu rekordu: 36,1 m. Interesanta iezīme: šīs riepas uzrāda labākos rezultātus pēc 5–6 bremzēšanas, un “aukstas” - 37,5 m. Citas riepas nereaģēja uz savu sasilšanu.

sals(gaiss -6±1°С, asfalts -5±1°С)

Vidējais bremzēšanas ceļš ir 39,4 m, nolietojums 1,3 m, attālums 2,0 m.

Vasaras riepu saķeres īpašības turpina pasliktināties. Tomēr "Pirelli" un šeit parāda temperamentu: labākais rezultāts 37,8 m atkal iegūti pēc vairākkārtējas bremzēšanas. “Aukstie” apstājas pie 39,5 m. Vasaras “Michelin” izrādījās aukstumizturīgākā - aukstumā “pazaudēja” tikai 10 cm un ierindojās pirmajā vietā.

Mūžs auto riepas ierobežo nodilums, ražotāja ieteikumi un juridiskās prasības. Nosakot gumijas nomaiņas laiku, ir jāņem vērā katrs kritērijs. Vai ir iespējams pagarināt riepu kalpošanas laiku un kā to izdarīt – jautājumi, kas uztrauc ikvienu autovadītāju.

Nodiluma pakāpe un tā ietekme uz riepu maiņas laiku

Katra ražotāja ieteikumi atbilst likumā noteiktajiem nodiluma līmeņiem automobiļu gumija. Pēc viņu domām atlikušais augstums protektora maisījumam jābūt vismaz 1,6 mm. Atbilstība šim nosacījumam nodrošinās saglabāšanu veiktspējas īpašības gumijas. Ņemiet vērā, ka ar katru zaudēto protektora milimetru riepu rūpnīcas īpašības samazinās gandrīz par 20%.

Aptuvenais gumijas resurss Eiropas ražotāji- 50-60 000 kilometru. Priekš Krievu riepasšis rādītājs svārstās no 20 līdz 40 000 kilometru. Dažu zīmolu ķīniešu riepas atšķiras Šis gadījums satriecoša vērtība aptuveni 80 000 kilometru. Tomēr nodilums nav vienīgais kritērijs, kas ietekmē riepu maiņas laiku.

Vasaras un ziemas riepu kalpošanas laiks

Pieļaujamais riepu lietošanas laiks ir ierobežots saskaņā ar jaunākajām prasībām 5 gadi no izgatavošanas datuma. Daudzās valstīs riepu derīguma termiņš ir 3 gadi no izdošanas datuma. Krievijā oficiālu norādījumu par šo jautājumu nav, taču rets auto īpašnieks vienu riepu komplektu lieto jau vairāk nekā 5 gadus.

Kāpēc nevar izmantot gumiju, kas ir vecāka par šo vecumu? Jo piecu gadu uzglabāšanas un neregulāras lietošanas laikā riepu gumijas slānis un karkass tiek iznīcināts. Gumija zaudē savas īpašības, elastību, kļūst pārklāta nelielas plaisas un kļūst nespējīgs izturēt slodzi.

Interesanti atzīmēt, ka jo mazāk riepa tiek izmantota, jo ātrāk tā sabojājas. Tāpēc, ja esat riepu komplekta vai viena riteņa īpašnieks, kas ir vecāks par 3 gadiem, rūpīgi pārbaudiet riepas. Vizuāli vairumā gadījumu var noteikt gumijas iznīcināšanu. Bet pat tad, ja nav redzamu bojājumu, riepas, kas vecākas par pieciem gadiem, bez nožēlas ir jāizmet.

Kā pagarināt riepu kalpošanas laiku?

Protams, automašīnu gumijas "dzīves ilgums" lielā mērā ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem. Šajā sakarā vadītājam nevajadzētu aizmirst par elementārajiem riepu kopšanas un uzglabāšanas noteikumiem. Regulāra riepu veikala apmeklēšana, riteņu maiņa, spiediena pārbaude un izlīdzināšanas/izliekuma regulēšana var ievērojami palielināt riepas kalpošanas laiku.

Speciālisti iesaka pievērst uzmanību riepas izgatavošanas datumam, kas norādīts uz riteņa sānu malas. Pamatojoties uz šo informāciju, vadītājs var paredzamais laiks komplekta izmantošana, ņemot vērā gada nobraukumu. Tādējādi ir iespējams izvairīties no priekšlaicīgas nepieciešamības nomainīt riepas, kas veikalu plauktos nogulējušas vairāk nekā divus gadus.

• Kā vasaras riepas uzvedas 0 grādu temperatūrā
• Riepas Ķīnas uzņēmums Trijstūra grupa
• Auto riepu ekspluatācijas noteikumi
• Jaunas ziemas riepas 2014-2015g
• Kādas riepas ir labākās? Izvēlieties labākā gumija ziemai un vasarai
• Darbības temperatūra vasaras riepas un tā ietekme uz veiktspēju
• Kuras optimāls spiediens Gazelle riepās
• Pasaules riepu ražotāju reitings - TOP 10 labākie
• Kādas ziemas riepas ir labākās?
• Kā uzzināt riepas ražošanas gadu. Auto riepu derīguma termiņš
• Korejas riepas - zīmoli Hankook, Kumho, Nexen un Roadstone
• Labākais Ķīniešu riepas automašīnām: vērtējums
• Riepu platums: apzīmējums, izvēles pazīmes un ietekme uz automašīnas uzvedību
• Kādas riepas tiek uzskatītas par zemu profilu. Zema profila riepu plusi un mīnusi
• Ziemas radžoto riepu vērtējums

Visas Kumho ziemas riepas tiek ražotas pēc jaunā modernās tehnoloģijas, kas dod viņiem ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar citu ražotāju produktiem, piemēram, Nitto. Stingrs jauna tehnoloģija izstrādāts neatkarīgi un patentēts.

1. Uzlabot automašīnu bremzēšanu apledojušos trases posmos.
2. Izturīgs pret nodilumu un nodilumu.
3. Palīdz samazināt degvielas patēriņu.

Izstrādājot šādu riepu, tika izmantotas metodes, kuras izmanto, lai izgatavotu riepas sporta automašīnas. Tas arī ļāva padarīt kumho ziemas riepas uzticamas un izturīgas.

Riepām paredzētā materiāla sastāvā ir īpašas sastāvdaļas, kas var veidot šķidrumu no saskares vietas ar ceļu. Tas uzlabo saķeri ar pārklājumu. Turklāt riepa var absorbēt mikroskopiskus gaisa burbuļus un noņemt ūdens plēvi no kontakta vietas, novēršot hidroplanēšanu.

Tas arī jāatzīmē oriģināls dizains, kuram ir ziemas riepas Kumho. Produkts ekspluatācijas laikā nedeformējas un tam ir īpašs protektora raksts, kas palīdz samazināt degvielas patēriņu, braucot pa sniegotiem ceļa posmiem.

I'ZEN XW KW17

Šī kumho ziemas riepa ir paredzēta vieglajiem automobiļiem, kas tiek ekspluatēti aukstajā sezonā. Tās iezīme ir asimetrisks protektora raksts. Ar to auto viegli vadāms uz ledainiem trases posmiem, kā arī saglabā virziena stabilitāti.

Riepa nodrošina maksimālais līmenis kustību komforts un minimālais trokšņa līmenis. Biezas sānu lameles uzlabo saķeri. Gareniskās rievas neļauj automašīnai akvaplanēt.


Pateicoties īpašajam plecu zonu dizainam un materiālam, automašīna ar r15 vai p14 riepām lieliski iebrauc pagriezienos, kad liels ātrums. Par to liecina Kumho ziemas riepu īpašnieku atsauksmes. Kumho ziemas riepu cena ar radzēm ir pieņemama. Jūs varat iegādāties šādu riepu specializētajos veikalos.

Spriežot pēc uzņēmuma Kumho ziemas riepu īpašnieku atsauksmēm, varam secināt, ka produkts Korejas ražotājs pielāgota darbībai mājas bargas ziemas apstākļos. Sānu aizsarga stingrība izstrādājumā ir palielināta 0,5 mm rievu dēļ. Optimizēts sānu rievu dizains ļauj riepai pašattīrīties.

Materiāla, no kura izgatavota šī riepa, sastāvs satur kvarcu, kas palīdz uzlabot saķeri ar pārklājumu. Tas arī ļauj automašīnai pieturēties pie trases ar Velcro atkušņa laikā uz slapja ceļa.

Power Grip KC11

Šīs Kumho ziemas riepas ar radzēm ir paredzētas SUV. Atsauksmes par šo uzņēmuma Kumho radžoto ziemas riepu liecina, ka tā ievērojami palielina transportlīdzekļa spēju braukt ar braukšanu sniegotos trases posmos. Tas arī uzlabo saķeri uz apledojušiem ceļiem.

Cena par ziemas riepas Kumho ir pieņemams. Ukrainā to var iegādāties par 1230 grivnām par vienu riepu. Maskavā riepas izmaksas ir 15 rādiuss vai 16 rādiuss būs aptuveni 3000 - 3150 rubļu.


Šī modeļa iezīme ir tā, ka tam ir unikāls protektora raksts ar īpašām pildvielām, kas palīdz automašīnai vienmērīgi iebraukt pagriezienos pat apledojušos trases posmos. Atsauksmes par Kumho ziemas riepām to apstiprina.

Ražošanas materiāla īpašais sastāvs ļauj vadīt automašīnu dažādos apstākļos laika apstākļi. Tas var būt sniegs, ledus vai pat atkusnis. Īpašas rievas ūdens novadīšanai nodrošina aizsardzību pret akvaplanēšanu. Stabilu līkumu izbraukšanu nodrošina liels protektors plecu zonā.

I Zen RV KC15

Šī riepa ir paredzēta SUV. Par to liecina arī atsauksmes par Kumho ziemas riepām no šis ražotājs. Produkts ir pielāgots sarežģītiem ekspluatācijas apstākļiem iekšzemes klimatiskajos apstākļos.

Asimetriskais protektora raksts nodrošina vienmērīgu pagriezienu izbraukšanu, kad transportlīdzeklis pārvietojas lielā ātrumā.


Materiāla sastāvs satur cinku, kas palielina riepas nodilumizturību un ļauj tai labāk saķerties ar brauktuvi uz sausas vai slapjas trases.

Novirzīt palīdzēs garenvirziena kanaki un palīgierīce, kas atrodas sānos slapjš sniegs un ūdens no zem vietas, kas saskaras ar ceļu. Vilces īpašības garantē bagātīgu riepas virsmas laminēšanu. Stingri plecu zonas bloki ļauj skaidri vadīt automašīnu lielā ātrumā.

ESCOT tehnoloģija, kas tiek izmantota katrā riepā, ļauj saglabāt savu formu visu tās kalpošanas laiku. Izturību un nodilumizturību nodrošina samazināts dinamiskais spiediens uz slēdžu. Tas ir izturīgs un elastīgs, un tam nav arī šuvju.

Sānu siena bija īpaši paredzēta automašīnas noturēšanai valūtas kursa stabilitāte. Tas izmanto īpaši cietus gumijas savienojumus. Tas arī ļauj labāk kontrolēt automašīnu, kad lieli ātrumi. Atsauksmes par kumho ziemas riepām to apstiprina. Šādas Kumho ziemas riepas var iegādāties gandrīz katrā specializētajā veikalā. Tās izmaksas ir diezgan demokrātiskas.