Mitsubishi L200 ir kļuvis par modernu sporta pikapu, kas vienlīdz efektīvi uzvedas gan pilsētās, gan tālu ārpus pilsētas, demonstrējot neatvairāmu jaudu, izcilu vadāmību, vislabāko drošību un simtprocentīgu praktiskumu.
Oficiālais dīleris ROLF YUG piedāvā neticami stilīgu automašīnas modeli, kas iemieso sava jaunākā brāļa Pajero SPORT labākos aspektus uzlabotā formā.
Papildus tam, ka automašīna jūs viegli aizvedīs uz jebkuru vietu pasaulē, tā arī parūpēsies par to, lai brauciens būtu pēc iespējas ekonomiskāks un ērtāks. Pateicoties iebūvētajām modernajām elektroniskajām sistēmām, degvielas patēriņš ar jauktu tipu ir tikai 7,1 litrs, nezaudējot šo apskaužamo dinamiku, ar kuru var lepoties tikai daži cilvēki.
Efektivitāte ir saistīta ar iespēju atspējot priekšējo asi. Drošības ziņā auto ir nepārspējams: neatkarīgi no aprīkojuma līmeņa tas uzrāda labāko sniegumu sadursmes testos.
Mitsubishi L200 ir sevi labi pierādījis bezceļa apstākļos un nonācis daudzu autobraucēju gaumē, pateicoties tā praktiskumam. Pārnesumkārba ir inteliģenta, kas ļauj pārslēgties no ekonomiskā režīma uz četru riteņu piedziņu, braucot ar ātrumu līdz 100 km/h, tādējādi nodrošinot optimālu degvielas patēriņu un izcilas apvidus spējas. Klīrenss -200 mm. Jaudīga 154 litru tilpums. Ar. dīzeļdzinējs ir 2,4 litru ar 5 pakāpju automātisko vai 6 ātrumu manuālo.
Praktiskums
Pirms iegādājaties Mitsubishi L200 ROLF SOUTH salonā, jums vajadzētu saprast, ka jūs pērkat pikapu, kas ir sinonīms praktiskumam ikvienā šī vārda nozīmē: tas ir lieliski piemērots gan pasažieru, gan lielgabarīta kravu pārvadāšanai.
Auto ir ietilpīgs bagāžas nodalījums 1520*1470*475 mm un pilnpiedziņa ātrai un drošai kravas piegādei. Pateicoties iespējai pārslēgties starp režīmiem, jūs varat optimizēt degvielas patēriņu. Tajā pašā laikā sistēma ir aprīkota ar piekabes stabilizācijas funkciju, kuras maksimālais svars var būt 3100 kg.
Mitsubishi L200 cena jaunajā versijā Maskavā iepriecinās tā nākamos īpašniekus.
Drošība
Neaizmirstiet, ka drošības ziņā šī automašīna pat pamata konfigurācijā ieņem pirmo pozīciju starp saviem līdziniekiem, pateicoties virsbūves sistēmai RISE, vienlaikus apsteidzot bēdīgi slaveno Eiropas Volkswagen Amarok visos aspektos.
Par šādu rādītāju liecina vērtējums četras zvaigznes no piecām iespējamajām, kas iegūts pēc Euro NCAP avārijas testu izturēšanas. Pēc rādītājiem redzams, ka pasažieru un vadītāja drošība ir 81%, gājēju - 76%, bet bērni salonā sasniedz 84%.
Tāpēc Mitsubishi L200 iegāde ROLF YUG tirdzniecības vietā nozīmē drošu palīgu visiem gadījumiem: jūs varat piegādāt kravu ar nepieredzētu vieglumu ne tikai uz gludiem asfalta ceļiem, bet arī uz nelīdzeniem reljefiem, lauku ceļiem un 100% off. ceļu, pateicoties bremžu spēka sadales sistēmai un ABS.
Mitsubishi L200 cena jaunā korpusā ir pieņemama, jo tā stabilitāti kontrolē mūsdienu elektronikas sistēmas:
- durvīs ir sānu drošības stieņi;
- avārijas gadījumā durvis tiek automātiski atslēgtas;
- Ir otrās paaudzes viedā transmisija.
Transmisija var darboties četros režīmos, proti:
- tiešā transmisija, aizmugurējo riteņu piedziņa;
- četru riteņu piedziņa un tiešā pārnesumkārba;
- papildināts tips ar iespēju bloķēt centra diferenciāli;
- tāda paša tipa ar iespēju bloķēt pie maziem ātrumiem.
Pērkot Mitsubishi L200 nozīmē izdarīt pareizo izvēli par labu labākajam apvidus pikapam pēc absolūti visiem kritērijiem.
16.04.2018
- visu riteņu piedziņas K4 klases pikaps, ko ražo Mitsubishi Motors. Neskatoties uz to, ka pikapi mūsu valstī nav īpaši populārs auto veids, ceturtās paaudzes Mitsubishi L200 popularitātē var konkurēt pat ar dažiem parastajiem auto. Pamatā šāda veida auto priekšroku dod autobraucēji, kuri nereti saskaras ar nepieciešamību nogādāt aprīkojumu un citas preces vietās, kur citas automašīnas nevar aizsniegt. Galvenās prasības, ko potenciālie pikapu īpašnieki izvirza, parasti izskatās šādi: automašīnai jābūt ar labu sniegumu bezceļa apstākļos, ietilpīgai virsbūvei ar labu kravnesību un, pats galvenais, uzticamai. Bet kā ir ar visiem šiem punktiem ceturtās paaudzes Mitsubishi L200, tagad mēģināsim to izdomāt.
Nedaudz vēstures:
Pirmā modeļa paaudze tirgū debitēja 1978. gadā. Toreiz tā bija neliela aizmugures piedziņas kravas automašīna ar 1 tonnas kravnesību. Jaunums radīts, kopīgiem spēkiem strādājot divu uzņēmumu – Mitsubishi un Chrysler – inženieriem. Izstrādājot automašīnu, lielākā daļa detaļu un mezglu tika aizgūti no Galant (Mitsubishi modelis), taču atšķirībā no sedana pikapam bija rāmja konstrukcija, dubultā kabīne un nepārtraukta aizmugurējā ass uz atsperēm. Automašīnas nosaukums mainījās atkarībā no tirgus. Tā, piemēram, ASV automašīna tika pārdota kā Dodge Ram D-50, bet Japānā un Eiropā - Mitsubishi Forte. 1980. gadā L200 tika pārveidots, kura laikā mainījās automašīnas priekšpuse un parādījās pilnpiedziņa. Nedaudz vēlāk automašīnu sāka aprīkot ar 3 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Šī modeļa panākumi bija pārsteidzoši - pirmās paaudzes Mitsubishi L200 izlaišanas laikā tika pārdoti vairāk nekā 600 000 eksemplāru.
Modeļa otrā paaudze plašākai sabiedrībai tika prezentēta 1986. gadā. Atšķirībā no tā priekšgājēja šī modeļa paaudze ir neatkarīga Mitsubishi Motors inženieru izstrādāta. Neskatoties uz to, jaunumā tika izmantots liels skaits konstrukcijas elementu no iepriekšējās paaudzes. Automašīnas jaunā versija tika piedāvāta ar pusotru un divvietīgu kabīni, ievērojami paplašinājās pieejamais par maksu piedāvāto opciju saraksts, turklāt šim modelim kļuva pieejams četrpakāpju “automāts”. . Japānas vietējā tirgū jaunums mainīja nosaukumu uz Mitsubishi Strada, Austrālijā - Mitsubishi Triton, bet ASV nosaukums nav mainījies. Kopš 1988. gada automašīnu sāka montēt rūpnīcā Taizemē, kas vēlāk kļuva par galveno uzņēmumu, kas specializējās šī modeļa montāžā.
Trešās paaudzes Mitsubishi L200 ražošana tika uzsākta 1995. gadā. Galvenās atšķirības no priekšgājējiem ir pilnīgi jauna kabīne, rāmis, šasija, virsbūves un interjera dizains. Sākot ar šīs paaudzes L200, pircējiem tika piedāvāti divu veidu piedziņas 4 × 2 vai 4 × 4 un dažādas virsbūves variācijas - īsa, iegarena un ar dubultu piecu sēdvietu kabīni. Turklāt kļuva pieejams dīzeļa spēka agregāts un piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Deviņdesmito gadu beigās automašīnu oficiāli sāka pārdot lielākajā daļā NVS valstu. Trešās paaudzes mašīnu kopējais pārdošanas apjoms pārsniedza 1 000 000 eksemplāru atzīmi.
Ceturtās paaudzes Mitsubishi L200 tirgū debitēja 2004. gadā. Lielākajā daļā NVS valstu automašīnas tika ražotas rūpnīcā Taizemē. Arī šis modelis tika montēts rūpnīcās Brazīlijā un Dienvidāfrikā. Vietējā tirgū šī paaudze tika oficiāli pārdota ar dubultu kabīni ( automašīnas ar vienu kabīni, tika ievesta neliela partija), piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba un turbodīzeļa dzinējs. Izstrādājot šīs paaudzes bāzi, uzsvars tika likts ne tikai uz tehniskajiem rādītājiem, bet arī uz paša auto dizainu. Dizaineri no šī modeļa izveidoja īstu skaistu vīrieti! 2011. gadā tirgū parādījās atjaunināta automašīnas versija, kuras dizains tika veidots jaunā Mitsubishi Pajero Sport stilā.
Akcija "Lielā izpārdošana"
Atrašanās vieta
Akcija attiecas tikai uz jauniem transportlīdzekļiem.
Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Pašreizējo atlaižu sarakstu un lielumus var noskaidrot šajā mājaslapā vai pie autosalonu vadītājiem.
Preču skaits ierobežots. Akcija automātiski beigsies, kad būs izsmelts pieejamais akcijas transportlīdzekļu skaits.
Akcija "Lojalitātes programma"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Maksimālais pabalsta apmērs saskaņā ar piedāvājumu par apkopi savā servisa centrā "MAS MOTORS" ir 50 000 rubļu, pērkot jaunu automašīnu.
Šie līdzekļi tiek nodrošināti bonusa summas veidā, kas piesaistīta klienta lojalitātes kartei. Šos līdzekļus nevar izņemt skaidrā naudā vai citādi apmainīt pret naudas ekvivalentu.
Bonusus var iztērēt tikai:
- Rezerves daļu, aksesuāru un papildus aprīkojuma iegāde salonā "MAS MOTORS";
- Atlaide, maksājot par apkopi MAS MOTORS autosalonā.
Izņemšanas ierobežojumi:
- Katrai plānotajai (regulārajai) apkopei atlaide nedrīkst pārsniegt 1000 rubļu.
- Par katru neplānoto (neregulāro) apkopi - ne vairāk kā 2000 rubļu.
- Papildaprīkojuma iegādei - ne vairāk kā 30% no papildu aprīkojuma iegādes summas.
Pamats atlaides nodrošināšanai ir mūsu salonā izsniegta klientu lojalitātes karte. Karte nav nosaukta.
MAS MOTORS patur tiesības mainīt lojalitātes programmas noteikumus, nebrīdinot karšu īpašniekus. Klients apņemas patstāvīgi izpētīt pakalpojumu sniegšanas noteikumus šajā vietnē.
Reklāma "Tirdzniecība vai pārstrāde"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Akcijas darbība attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Maksimālais ieguvums ir 130 000 rubļu, ja:
- veca automašīna tiek pieņemta Trade-In programmā un tās vecums nepārsniedz 3 gadus;
- vecais auto tika nodots valsts pārstrādes programmas ietvaros, nodotā transportlīdzekļa vecumam šajā gadījumā nav nozīmes.
Pabalsts tiek sniegts automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
To var apvienot ar programmu "Kredīts vai iemaksu plāns 0%" un "Ceļojuma kompensācija" priekšrocībām.
Jūs nevarat vienlaikus izmantot pārstrādes programmas atlaidi un Trade-In.
Transportlīdzeklis var piederēt jūsu tuvam radiniekam. Pēdējos var uzskatīt: brāļi un māsas, vecāki, bērni vai laulātie. Ģimenes saites būs jādokumentē.
Citas iespējas dalībai akcijā ir norādītas zemāk.
Programmai Trade-In
Pabalsta galīgo apmēru var noteikt tikai pēc Trade-In programmā pieņemtās automašīnas izvērtēšanas.
Pārstrādes programmai
Akcijā var piedalīties tikai tad, ja ir norādīts:
- oficiāls sertifikāts par valsts apstiprinātu likvidāciju,
- dokumenti par vecā transportlīdzekļa dereģistrāciju ceļu policijā,
- dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz metāllūžņos nodoto automašīnu.
Nodotajai automašīnai ir jābūt pretendenta vai viņa tuva radinieka īpašumā vismaz 1 gadu.
Tiek ņemti vērā tikai atsavināšanas sertifikāti, kas izdoti pēc 01.01.2015.
Akcija "Kredīta vai iemaksu plāns 0%"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Pabalsti saskaņā ar 0% kredīta vai iemaksas programmu var tikt apvienoti ar priekšrocībām saskaņā ar Trade-In vai Pārstrādes un ceļojumu kompensācijas programmām.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli speciālajās programmās autosalonā MAS MOTORS, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanu autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cenu. - pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.
Nomaksas plāns
Ar nosacījumu, ka tiek izsniegts iemaksu plāns, maksimālais programmas ieguvums var sasniegt 100 000 rubļu. Priekšnoteikums pabalstu saņemšanai ir sākotnējās iemaksas lielums 50% apmērā.
Nomaksas plāns tiek izsniegts kā auto kredīts, kas tiek sniegts bez pārmaksas attiecībā pret automašīnas sākotnējām izmaksām uz laiku no 6 līdz 36 mēnešiem, ja maksājuma procesā nav konstatēti līguma ar banku pārkāpumi.
Aizdevuma produktus nodrošina lapā norādītā autosalona MAS MOTORS partnerbankas
Pārmaksas neesamība rodas, nodrošinot īpašu automašīnas pārdošanas cenu. Bez aizdevuma īpaša cena netiek nodrošināta.
Termins “Īpašā pārdošanas cena” apzīmē cenu, kas aprēķināta, ņemot vērā transportlīdzekļa mazumtirdzniecības cenu, kā arī visus MAS MOTORS autosalonā spēkā esošos īpašos piedāvājumus, kas ietver priekšrocības, pērkot transportlīdzekli Trade-In vai Recycling programmās. un “ Ceļojumu kompensācija.
Sīkāka informācija par nomaksas noteikumiem ir norādīta lapā.
Kreditēšana
Ja auto aizdevums tiek izsniegts caur MAS MOTORS automašīnu tirdzniecības partnerbankām, maksimālais ieguvums, pērkot automašīnu, var būt 70 000 rubļu, ja sākotnējā iemaksa pārsniedz 10% no iegādātās automašīnas izmaksām.
Ar partnerbanku sarakstu un kreditēšanas nosacījumiem var iepazīties lapā
Akcijas naudas atlaide
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Maksimālā pabalsta summa būs 40 000 rubļu, ja klients norēķinās skaidrā naudā automobiļu dīlera MAS MOTORS kasē pirkšanas un pārdošanas līguma noslēgšanas dienā.
Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
Akcija ir ierobežota līdz iegādei pieejamo automašīnu skaitam un beidzas automātiski, kad atlikums ir iztērēts.
Auto salons "MAS MOTORS" patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.
Automašīnu izplatītājs MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas periodu, grozot šeit sniegtos akcijas noteikumus.
Valsts programmas
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Atlaide tiek nodrošināta tikai pērkot jaunas automašīnas ar kredītlīdzekļu piesaisti partnerbankās.
Banka patur tiesības bez paskaidrojuma atteikties izsniegt aizdevumu.
Auto kredītu nodrošina salona MAS MOTORS partnerbankas, kas norādītas lapā
Transportlīdzeklim un klientam jāatbilst izvēlētās valdības subsīdiju programmas prasībām.
Maksimālais ieguvums valsts programmās auto kredītu subsidēšanai ir 10%, ja automašīnas izmaksas nepārsniedz izvēlētajai kredītprogrammai noteikto slieksni.
Automašīnu dīlera administrācija patur tiesības atteikties sniegt pabalstus, nenorādot iemeslus.
Priekšrocības var apvienot ar 0% kredīta vai iemaksas un maiņas vai otrreizējās pārstrādes programmām.
Apmaksas veids, iegādājoties transportlīdzekli, aprēķina nosacījumus neietekmē.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli speciālajās programmās autosalonā MAS MOTORS, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanu autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cenu. - pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.
Jauns piektās paaudzes Mitsubishi L200 pikaps
Ātra pāreja uz sadaļām
Piektās paaudzes Mitsubishi L200 pikaps savā vēsturē ir bijis līderis kopš 1978. gada. Japāņi uzskata, ka šis pikaps ir tiešs pēctecis trīsriteņu kravas automašīnai Mizushima, kas parādījās jau 1947. gadā. Ņemiet vērā, ka šodien pikapu pasaulē ir ne tikai japāņu L200, bet arī pilns tā klons -.
No vienas puses, L 200 ieguva pilnīgi jaunu izskatu. No otras puses, ja paskatās uzmanīgi, var redzēt labi zināmās iepriekšējā modeļa iezīmes. Piemēram, zīmola J-Line, tas ir, kabīnes aizmugure ir izgatavota burta “J” formā, kas it kā iezīmē kabīni no aizmugures. Starp citu, tas nav tikai dizaina uzlabojums, bet gan dizaina atradums, kas ļauj radīt maksimālu telpu salonā un tajā pašā laikā nodrošina aizmugures atzveltnes slīpuma leņķi līdz 25 °.
Ja paskatās uz Mitsubishi pikapu profilā, var redzēt, ka iekraušanas platforma ir kļuvusi garāka, un tās malas vairs nav noapaļotas, kā tas bija agrāk, bet gandrīz vienmērīgas, kas ir milzīgs pluss, jo tas ļauj lai uzstādītu papildu piederumus.
Atjaunot Mitsubishi L200 2017, sānskats Kravas platforma L 200
Runājot par pašu iekraušanas platformu, tā nav īpaši mainījusies, izņemot to, ka tā ir palielinājusies par dažiem centimetriem platumā un garumā. Viss pārējais ir tas pats. Mitsubishi pikapu pircējiem tiek piedāvāts plastmasas virsbūves uzliku un skaisti hromēti stieņi, taču šīs preces ir izvēles piederumi.
Dēlis, tāpat kā iepriekš, var izturēt līdz 200 kg, un japāņi nolēma atteikties no bīdāmā stikla aizmugurējā logā. Tas var apbēdināt daudzus pagātnes El Two Hundred īpašniekus, lai gan ir grūti iedomāties, kā šādu logu varētu izmantot dzīvē. Taču tagad viņa prombūtne ļāvusi izveidot milzīgu bagāžnieku, ja nu vienīgi ar šādu vārdu var nosaukt telpu, kas izveidojusies aiz aizmugurējās sēdekļu rindas atzveltnes.
Tagad Mitsubishi pikapa vadītājs kabīnē var viegli ievietot diezgan lielu skaitu personīgo priekšmetu, tādus instrumentus kā “autobraucēja komplekts”, pirmās palīdzības aptieciņa, ugunsdzēšamais aparāts un domkrats. Šeit viss viegli iederas un jāsaka, ka inženieri darīja visu iespējamo, jo nevienam no pikapiem kā šis nav tādas vietas aiz sēdekļu atzveltnēm. Vienīgi žēl, ka japāņi nav uzminējuši zem sēdekļu spilveniem izveidot papildus nodalījumus, lai gan daudziem pikapiem tādi ir.
Jaunā L200 2017 iekraušanas platforma, skats no aizmugures Mitsubishi pikapa izmēri:
- Garums: 152 cm;
- Platums: 1470 cm;
- Augstums: 48 cm;
- Kravnesība: 915 kg.
Patīk tas vai nē, bet jebkura pikapa, ieskaitot L200, interjers vai drīzāk tā izkārtojums un vietas daudzums tajā, kā likums, vienmēr ir sava veida kompromiss. Protams, ja nerunā par pilna izmēra, amerikāņu pikapiem.
No vienas puses, protams, Mitsubishi pikapa interjers ir patiešām mainījies, tas kļuvis daudz modernāks, patīkamāks skatīšanai, jo bija zināmas pretenzijas par iepriekšējo interjeru, pirmkārt, tā vienkāršības un primitivitātes dēļ. Savukārt Mitsubishi nekad nav izcēlies ar dārgiem apdares materiāliem, īpaši pikapos.
Bezceļos Mitsubishi L200 jūtas kā mājās. Vadītāja sēdekļa ergonomika
Plastmasa L 200 interjerā ir glīta, taču diezgan vienkārša un sagaidāmi cieta. Pilnībā mainījusies arī viduskonsole, tagad tai ir klimata kontrole, tāda pati kā Outlander modelim. Bija arī radio ar skārienekrānu. Bet problēma ir tā, ka visas šīs vadības ierīces ir apdarinātas ar lakotu melnu plastmasu, kas pikapam nav īpaši praktiski, jo skrambas un uz tās ir redzami putekļi, un jebkurš pieskāriens atstāj pēdas.
Tagad visos aprīkojuma līmeņos, sākot ar pamata, ir USB savienotājs, un radio var pieslēgt arī ārējos skaņas avotus. Zem viduskonsoles parādījās neliela niša ar interesantu noņemamu plastmasas plauktu. Arī pārnesumu pārslēga svira ir pārklāta ar lakotu plastmasu. Nav zināms, cik ilgi tas izskatīsies reprezentabls, taču tas izskatās skaisti uz jauna auto.
Tie, kas tikuši galā ar iepriekšējo Mitsubishi L 200, noteikti pamanīs, ka tagad centrālajā tunelī ir tikai viena svira - ātrumkārbas selektors, un transmisiju vairs nevada ar sviru, bet gan ar selektora paplāksnes palīdzību. Patiesībā tas ir ērti, lai gan atņem automašīnai “godīga auto” sajūtu, kurā viss tiek kontrolēts ar īstām svirām. Tomēr pirms tam svira arī nebija parasta, bet būtībā bija elektronisks slēdzis.
Mutsubishi pikaps saņēma melnu klavieru stila apdari ap pārnesumu selektoru. Cimdu nodalījums tagad atveras ar pogu un aizveras ar piekaramo atslēgu. Runājot par instrumentiem, arī tie ir mainījušies, taču joprojām izskatās diezgan vienkārši un nepretenciozi. Pat borta datora displejs ir vienkāršs un vienkrāsains. Ikona, kas parāda transmisijas režīmu, paliek tāda pati kā lielākajai daļai Mitsubishi automašīnu un ir parasts shematisks attēls ar iedegtām gaismas diodēm.
Noteikti bijušie Mitsubishi L200 īpašnieki novērtēs šo jauninājumu: stūre tagad ir regulējama ne tikai slīpuma leņķī, bet arī sasniedzamības virzienā, kas, protams, atvieglo braukšanu.
Jaunais Mitsubishi l200 ir ieguvis vienkrāsainu ekrānu. Pikaps Mitsubishi un tā ērtības
Kas attiecas uz sēdekļiem, kā zināms, agrāk L 200 tā bija reāla problēma, un vadītāji par tiem pastāvīgi sūdzējās. Tagad ir jauni sēdekļi, taču tos nevar saukt par ideāliem. Protams, sānu atbalsts ir kļuvis labāks, spilvens kļuvis ērtāks, bet nevar teikt, ka tie ir ļoti ērti. Ja mēs izejam no tā, ka pikaps ir tīri utilitārs auto, tad tos var raksturot kā nesliktus. Mēs piebilstam, ka no piedāvātajām sēdekļu apdares iespējām priekšroka jādod auduma apdarei, jo tai ir labākas berzes īpašības.
Vārdu sakot, ir uzlabojums vadītāja sēdeklī, bet aizmugurē joprojām valda pilnīga askētisms un vietas tur nav daudz. Sēžot “pats par sevi”, jūs nekavējoties atspiedat ceļus uz priekšējā sēdekļa. Dīvaini arī tas, ka izstrādātāji nav vēlējušies uztaisīt kabatu vadītāja sēdeklī, tikai pasažiera sēdeklī tāda ir. Aizmugurē nav ne personīgo gaisa deflektoru, ne 12 voltu kontaktligzdas.
Bet Mitsubishi pikapam, atšķirībā no vairuma šo mūsu tirgū pārdoto automašīnu, otrajā rindā ir centrālais roku balsts. Tā izvilkšana nav īpaši ērta, jo izstrādātāji neuzskatīja par nepieciešamu tam piestiprināt kādu mēli lielākai ērtībai. Tam ir arī divi glāžu turētāji. Labi ir arī tas, ka zem kājām nav augsta centrālā tuneļa, un tāpēc arī trešais pasažieris var ērti sēdēt.
Ir vērts izteikt cieņu šīs automašīnas izstrādātāju vēlmei piešķirt otrās rindas aizmugurei pareizāku slīpumu. Tagad ērtāk sēdēt aizmugurē. Tagad viņiem vajadzētu pievērst uzmanību moldinga uzlabošanai gan spilvenam, gan aizmugurējo sēdekļu atzveltnei.
Platforma paliek nemainīga Mitsubishi L200 dizaina evolūcija
No dizaina viedokļa pikaps ir tikai attīstījies, revolūcija tajā nav notikusi. Rāmis, atsperes principā ir vienādas, bet ar nelielām modifikācijām. Taču spēkstacija ir radikāli mainījusies.
Piektās paaudzes Mitsubishi L 200 pikaps saņēma pilnīgi jaunu dzinēju. Tāpat kā iepriekš, tas ir dīzeļdzinējs, taču tā tilpums vairs nav 2,5, bet 2,4 litri. Alumīnija bloks, plastmasas pārsegs un divi pastiprināšanas līmeņi: 154 un 181 ZS. Turklāt jaudīgākajai versijai tiek nodrošināta mainīgas ģeometrijas turbīna un mainīga vārstu laika sistēma.
Mitsubishi L200 dīzeļdzinēja tilpums tagad ir 2,4 litri. Elektrostacija L 200:
- Dzinējs: 2,4 litru dīzelis;
- Maksimālā jauda: 181 ZS;
- Maksimālais griezes moments: 430 Nm;
- Maksimālais ātrums: 177 km/h;
- Vidējais degvielas patēriņš uz 100 km: 7,5 litri.
Labā ziņa ir tā, ka mūsu tirgū ir kļuvuši pieejami visi šī modeļa jauninājumi: gan dzinēji, gan jaunas 6-pakāpju ātrumkārbas, gan automātiskās, gan mehāniskās.
Braukšanas īpašības pa asfaltu
Cerības, ka jaunais L 200 kustībā būtiski mainīsies, nav apstiprinājušās. Tomēr, iespējams, tas ir labākais. No vienas puses, pikaps palika tāds pats grūts un diezgan rupjš vadāmais auto. Šeit nekādas izmaiņas nav novērotas. Kopumā priekšējā piekare palika tāda pati, aizmugurējās atsperes mainīja stiprinājuma punktus un kļuva nedaudz garākas, bet diemžēl gaitas gludums un maigums netika pievienoti.
Iegādājoties šo auto, ir jāapzinās, ka tas būs diezgan izturīgs un ne pats ērtākais vadāmais. Taču, vērtējot komfortu, nevajadzētu aizmirst, ka šis ir pikaps, tas ir, komerctransports, kuram ir arī paaugstināta apvidus spēja.
Jaunā pikapa priekšējā optika. Braucam bezceļā
Ir vērts virzīties nost no asfalta, kā izrādās L200, ko sauc, “atvieglot”, kur var pilnībā realizēt visas savas iespējas. Mazā ātrumā trīc, gan uz laba ceļa, gan uz sliktā ceļa, taču ir vērts pielikt nedaudz ātrumu un auto kļūst daudz komfortablāks. Viņš darbojas pēc principa "vairāk ātruma - mazāk caurumu".
Ja uz ceļa parādās nopietnas bedres vai izciļņi, tad tas sāk atsities. Ja virsbūvē ieliek vismaz 200 kg kravas, tad auto uzreiz kļūst daudz gludāks, ērtāks. Šī uzvedības iezīme ir raksturīga jebkuram pikapam, kuram ir aizmugurējā lokšņu atsperu piekare.
Runājot par braukšanu bezceļa apstākļos, šajā disciplīnā Mitsubishi pikaps patiešām pārspēj daudzos konkurentus. Pirmkārt, pateicoties tam, ka ir starpasu diferenciāļa bloķētājs, kā arī aizmugurējā starpriteņu diferenciāļa bloķētājs. Elektronika ir atbildīga par priekšējo diferenciāli, kas vienā vai otrā veidā spēj simulēt bloķēšanas efektu. Tāpēc, ja nepieciešams, pat nopietnā bezceļā, automašīna spēj radīt brīnumus.
Tomēr "El 200" nav brīvs no bezceļa trūkuma, kas ir raksturīgs lielākajai daļai pikapu. Tas ir ass svars. Ja automašīna nav noslogota, tad aizmugurējā ass ir ļoti viegla, un automašīnas priekšpuse ir ļoti smaga. Tāpēc, automašīnai braucot pa dubļainu rievojumu, “purns” ir aprakts, un aizmugurējiem riteņiem dažreiz trūkst saķeres. Atliek tikai iekraut pikapu, jo tā bezceļa iespējas uzreiz dramatiski palielināsies.
Kas attiecas uz jauno 181 ZS dzinēju, tad Mitsubishi L200 ar to brauc nedaudz ātrāk, taču nevajag teikt, ka tagad šim auto ir kaut kāda traka dinamika. Taču, ja šim auto būtu vēl lielāka dinamika, tad, iespējams, tā kļūtu nedroša. Tomēr viņas vadāmība uz asfalta nav ideāla, un viņa vairāk atgādina kravas automašīnu, nevis automašīnu. Tāpēc uz jebkādiem nelīdzenumiem auto cenšas izkāpt no trajektorijas, līkumos tai ir lieli saspiešanās, un bremzēšana nav tā stiprā puse.
Pat pilnībā noslogotā pikapa klīrenss nebūs mazāks par 205 mm. Pikaps Mitsubishi - darba zirgs
Šis pikaps ir profesionāls instruments, ļoti uzticams, ar lielu drošības rezervi, taču tas ir jāuztver tieši kā rīks mērķtiecīgiem braucieniem. Tiem, kuri bieži dodas ārpus pilsētas, dodas uz mežu piknikiem, pārgājieniem un ceļojumiem, pikaps El 200 ir abpusēji izdevīga iespēja.
Salīdzinot ar savu priekšgājēju, L200 ir sadārdzinājies par aptuveni 150 tūkstošiem rubļu un tiek piedāvāts minimālajā konfigurācijā par 1 349 000 rubļu. Lai gan, ņemot vērā bagātīgāko aprīkojumu datu bāzē, atšķirība nav tik liela.
Pa lielam var tikai priecāties, ka šis pikaps ir palicis tāds, kāds bija. Galu galā šādu godīgu un nepretenciozu automašīnu katru dienu paliek arvien mazāk, un daudziem autovadītājiem tās joprojām ir interesantas.
Pēdējā autoizstādē Dubaijā notika pirmizrāde. Jaunumu prezentēja uzņēmums Fiat Professional, kas nodarbojas ar kravas automašīnu pārvadātāju ražošanu. Viltība ir tāda, ka jaunais pikaps nebūt nav “itāļu”, bet gan precīza piektās paaudzes japāņu Mitsubishi L200 kopija, izņemot to, ka tas ir par 8 cm garāks nekā “japāņu”. Dzinēju klāsts ir tāds pats kā L200. Fiat Fullback tiks pārdots Eiropā, Tuvajos Austrumos un Krievijā.
Fiat Fullback ir itāļu japāņu L200 klons. Piektās paaudzes Mitsubishi pikapa video testa brauciens:
Mitsubishi L200 2019 modeļa gadam ir izteiksmīgs izskats Dynamic Shield korporatīvajā stilā. Galvenā jaunā eksterjera detaļa bija priekšpuse ar šauru galvas optiku, lielu radiatora režģi, X-veida hroma ieliktņiem, masīvu buferi un milzīgām nišām ar integrētiem pagrieziena, gaitas un miglas lukturiem. Citi ārējie elementi izskatās ne mazāk iespaidīgi:
- J-veida kontūra starp platformu un kabīni;
- lielas noapaļotas kvadrātveida riteņu arkas;
- nedaudz smaila aizmugure ar kontrastējošu buferi;
- reljefi sānu paneļi;
- lieli ārējie spoguļi ar mehānisku regulēšanu.
Topošais Mitsubishi L-200 īpašnieks iegūst ērtu divu rindu kabīni un borta platformu. Pieņemot lēmumu iegādāties pikapu, vienā braucienā varēsiet pārvadāt līdz 915 kg bagāžu!
Plašs un funkcionāls interjers
ROLF salons piedāvā Mitsubishi L-200 vispraktiskākajā 4 durvju versijā - Double Cab. Salona telpa ir sadalīta divās rindās: ergonomiski priekšējie sēdekļi ar elektrisko regulējumu un ērts aizmugurējais sēdeklis 3 personām ar regulējamu atzveltni. Tiek prezentēts pikapa funkcionālais aprīkojums:
- atjaunināts informācijas panelis ar analogajām ciparnīcām;
- informācijas un multivides sistēma ar 7 collu ekrānu;
- viduskonsole ar klimata kontroli;
- jaudīga audio sistēma ar 4 skaļruņiem;
- 12V rozetes, atsevišķas lampas, USB pieslēgvietas un cita tehnika.
Pilnīga gatavība ārkārtas situācijām
2019. gada Mitsubishi L-200 pikapa uzticamību nodrošina jaudīgs kāpņu rāmis un lieljaudas tērauda korpuss, kas izveidots, izmantojot RISE tehnoloģiju. Turklāt jaunā automašīna saņēma paplašinātu drošības elementu klāstu. Mūsu autocentra piedāvātajam modelim jau pamata versijā ir:
- elektronisko sistēmu komplekss TSA, HSA, ABS, ASTC, EBD, Brake Assist;
- ERA-GLONASS avārijas izziņošanas modulis;
- priekšējie drošības spilveni un 3 punktu drošības jostas;
- ISO-FIX stiprinājumi un "bērnu slēdzene";
- elektroniskais imobilaizers un cits aprīkojums.
