New Discovery 5. Land Rover Discovery piektais iemiesojums

Jaunais Discovery 5 (attēlā) tika izstrādāts uz vecākā brāļa Range Rover bāzes, kas sola daudz papildu bonusu, kas iepriekš šim modelim nebija pieejami. Pirmkārt, jaunais Land Rover Discovery 5 2017 konfigurācijas un cenas neapšaubāmi uzvarēs, jo vienotas šasijas izmantošana samazinās izstrādes izmaksas. Turklāt premium klases automašīnu platformas izmantošana ļauj nesāpīgi ieviest augstāka līmeņa aprīkojumu. Patiesībā piektais Paaudzes zeme Rover Discovery 2017. gada modeļa cena būs zemāka, un luksusa, komforta un veiktspējas līmenis būs līdzīgs vadošajam Range Rover. Jaunumam šāda situācija ir gluži dabiska, savukārt vecais Range, kas ražots 5 gadus, jaunā attīstības stadijā nonāks tikai pēc modeļa nākamās paaudzes iznākšanas. Leģendārais krosoveru zeme Rover Discovery 5 (foto) izlaišanas datums bija šī gada 28. septembris.

Vēl viens pozitīvs aspekts ir jaunās Ingenium saimes 4 cilindru turbodzinēju parādīšanās tehniskajās specifikācijās. Rezultātā cena Land Rover Discovery 5 2017.g pie oficiālajiem izplatītājiem Maskavā pamata konfigurācija ar 180 zirgspēku dīzeļdzinēju atbildīs iepriekšējās paaudzes modeļa izmaksām ar V6 dīzeļdzinēju ar jaudu 211 spēku (no 3 812 000 rubļu). Tajā pašā laikā jums nav jāuztraucas par sākotnējās versijas jaudas samazināšanu. Moduļu alumīnija platforma samazinās pašmasu par 480 kg, kas nozīmē, ka tiks saglabāta tāda pati paātrinājuma dinamika, ievērojami uzlabojot efektivitāti. Starp citu, diapazonā jau ir uzstādīts Ingenium saimes 4 cilindru dīzeļdzinējs, kas palielināts līdz 240 ZS. Rover Sport, tāpēc par Discovery 5 statusa pazemināšanu nav runas, jo īpaši tāpēc, ka V6 dzinēji joprojām paliks leģendārā SUV tehniskajos raksturlielumos.

Krievijā Land Rover Discovery 2017 sākotnējās konfigurācijas cenā būs iekļauts ādas salons, un pats bāzes aprīkojuma līmenis ir diezgan plašs. Aprīkojuma sarakstā ietilpst: daudzzonu klimata kontrole, firmas audio sistēma ar MP3, apsildāmi sēdekļi un elektriski regulējami spoguļi, migla un ksenona priekšējie lukturi, LED gaitas gaismas, kruīza kontrole, parkošanās sensori, automāts rokas bremze un alumīnijs riteņu diski. Modeļa bezceļa īpašības jaunajā virsbūvē ir atbildīgas par: regulējamu klīrensu, diferenciāļa bloķēšanu un reduktora pārnesumu (demultiplikatoru), un drošību nodrošina 8 gaisa spilveni un vairāku režīmu stabilizācijas sistēma ar papildu bezceļa darbību. algoritms.

Galvenais ieguvums jaunā Discovery konfigurācijā ir InControl Touch Pro multimediju komplekss ar 10,2 collu skārienekrānu, kas aprīkots ar sadursmju novēršanas un ceļa zīmju un vadītāja noguruma uzraudzības funkcijām. Tāpat kā iepriekš, plašs komplekts pasūtījuma aprīkojums. No šo sarakstu var atšķirt: stikla panorāmas jumts ar jumta lūku, elektriski regulējami sēdekļi, adaptīvais priekšējais lukturis, atpakaļskata kamera, navigācijas sistēma, adaptīvā kruīza kontrole, premium audio sistēma, autonoms priekšsildītājs, lietus, gaismas un riepu spiediena sensori, apsildāma stūre un aklās zonas uzraudzības sistēma.

Pārdošanas sākums (izdošanas datums)

oficiālā debija un jaunā Land Rover Discovery 5 izlaišanas datums notika šī gada 28. septembrī, atklāšanas priekšvakarā Starptautiskā auto izstāde Parīzē. Apvidus auto prezentācijā tā galvenie tehniskie parametri un paredzamās izmaksas sākotnējā versija. Krievijā Disco ir stabils turīgu cienītāju loks, tāpēc mūsu tirgus ir ļoti svarīgs šim leģendārā apvidus auto modelim. Land Rover Discovery 5 pārdošanas sākums Krievijā notiek pirmajā pusē 2017 gadā, faktiski uzreiz pēc modeļa izlaišanas Eiropas tirgū. Tuvāk šim brīdim tiks paziņotas jaunā produkta galīgās konfigurācijas un cenas, kā arī būs atvērti priekšpasūtījumi.

Fotoattēls

Lai gan jaunais Land Rover Discovery 5 (foto) ir balstīta uz vadošā modeļa platformu, un to iedvesmojis dinamiskāks Land Rover Discovery Sport. Līdzīga darbība ir derīga atdalīšanai un saglabāšanai ģimenes iezīmes starp Land un Range Rovers vienas koncerna ietvaros, pretējā gadījumā visi modeļi būtu viens otra mēroga kopijas. Spriežot pēc foto Land Rover Discovery 5 2017. gads, jaunumam patiešām ir līdzīgs Sport modelim siluets. Tomēr atšķirība ir ne tikai lielākos izmēros. Uz jaunās Disco virsbūves jumta var redzēt firmas pakāpienu, piemēram klasiskie modeļi Lielbritānijas firma. Turklāt fotoattēli skaidri parāda vairāk vīrišķības un brutalitātes, kas ietverta riteņu arku, režģa, priekšējo lukturu un bamperu kontūrās. To pašu var teikt par jaunuma interjeru.

Specifikācijas

Neskatoties uz to, ka in Specifikācijas Land Rover Discovery 5 2017. gads būs jaunās Ingenium saimes 4 cilindru dīzeļa un benzīna dzinēji ar 180-240 spēku jaudu, ekspluatācijā paliks arī tradicionālie 3 litru V6 dzinēji. Šobrīd dīzeļa versija spēka agregāts saražo līdz 292 ZS, bet benzīna versija - 340 spēkus. Turklāt drīz pēc Discovery 5 konfigurāciju un cenu paziņošanas vajadzētu iznākt vēl divām papildu speciālajām versijām. SVX varianta tehniskie parametri ir vērsti uz smagu bezceļa apstākļu pārvarēšanu, un SVR versija ir uzlādēta modifikācija aktīvas braukšanas cienītājiem. Jaunā Land Rover transmisija pēc konstrukcijas ir līdzīga flagmaņa Range transmisijai, ar 2 pakāpju pārnesumkārbu, diferenciāļa bloķēšanu un 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Salīdzinot ar tā priekšgājēju, jaunā Discovery izmēri ir 4970 (+141) x 1970 (+55) x 1846 (-41) mm. Garenbāze palielināta līdz 2923 (+38) mm. Tagad specifikācijas ziņo par 220 (+11) mm klīrensu ar atsperu piekari un 283 (+43) mm ar pneimatiskajiem elementiem, kas noteikti paaugstinās Land Rover Discovery 5 2017 cenu dedzīgo bezceļu iekarotāju acīs. . Tajā pašā laikā maksimālais brišanas dziļums ir pieaudzis līdz 900 (+200) mm, un pneimatiskās balstiekārtas braukšanas augstuma regulēšanas diapazons ir palielinājies līdz 135 (+30) mm. 249 zirgspēku dīzeļa versijā jaunā virsbūvē paātrinājums līdz simtiem ir 8,1 (-1,2) sekunde, un vidējais patēriņš degviela - 7,2 (-1,6) litri uz 100 km. Rādītāji benzīna versija(340 ZS) tagad ir attiecīgi 7,1 (-1,0) sekundes un 10,9 (-1,1) litri.

Pārskats par Land Rover Discovery 5 2017: modeļa izskats, interjers, specifikācijas, drošības sistēmas, cenas un aprīkojums. Raksta beigās - testa brauciens Land Rover Discovery 2017!

Pārskatiet saturu:

Land Rover zīmola automašīnas ir stingri nostiprinājušas savu statusu kā viens no labākajiem SUV pasaulē, un mēs runājam ne tikai par bezceļa īpašībām, bet arī par visu sastāvdaļu un mezglu uzticamību. Viens no spilgtākajiem uzņēmuma klāsta pārstāvjiem ir Zemes modelis Rover, kas pirmo reizi parādījās 1989. gadā un ir ļoti populārs īstu bezceļu cienītāju vidū.

2016. gada rudens modelim kļuva par orientieri, jo Land Rover prezentēja 5. paaudzes Discovery, kura izskatam nav nekāda sakara ar tā priekšteču stūraino un kubisko ārpusi.

Pēc ārpuses inženieri pārdomāja automašīnas tehnisko komponentu, kas ļāva ne tikai samazināt kopējā masa un samazināt degvielas patēriņu, bet arī uzlabot tā dinamisko veiktspēju.

Tādējādi uzņēmums cenšas "noēst" daļu no saviem galvenajiem konkurentiem - Volvo XC90, Mercedes GLE-class un Audi Q7 - pārdošanas apjoma. Ir pāragri runāt par rezultātiem, taču uzņēmums patiešām paveica lielisku darbu, prezentējot pasaules sabiedrībai pilnībā pārdomātu un perfekti līdzsvarotu automašīnu.

Eksterjers Land Rover Discovery 5

Jaunā Discovery 5 Land Rover 2017 ārpuse ir pielāgota korporatīvajam stilam jaunākie modeļi uzņēmumiem, tostarp luksusa Range Rover, budžeta Discovery Sport un ļoti populārais Evoque. Automašīna zaudēja leņķiskās formas un ieguva jaunu racionalizētu dizainu, kas padarīja automašīnu modernāku un elegantāku.

SUV priekšējā daļa saņēma jaunu LED optika priekšējais lukturis, glīts trapecveida viltus radiatora režģis, kā arī masīvs priekšējais bamperis ar oriģinālajām gaisa ieplūdes atverēm un īpašu plastmasas aizsardzību, kas atgādina modeļa nopietnās bezceļa iespējas.

Jaunā Discovery profils izskatās dinamiskāks un pārliecinošāks, ko veicina attīstītais sānu reljefs, garais motora pārsegs un uz priekšu noliektais C statnis.

Īpašu uzmanību ir pelnījusi 12 R19-22 vieglmetāla disku kolekcija, kuras dizains tika radīts tieši šim modelim.

SUV pakaļgals valdzina ar milzīgu piekto durvju klātbūtni ar lielu stikla laukumu, jauniem LED stāvgaismas lukturiem, asimetrisku numura zīmes nišu un jaudīgu aizmugurējo buferi. Par prieku Discovery pirmo paaudžu cienītājiem, jaunums saglabājis zīmola pacēlumu jumta aizmugurē, kas jau sen kļuvis par apvidus auto pazīmi.

Automašīnas ārējie izmēri ir:

• Garums- 4970 mm;
• Platums- 2073 mm (2200 mm, ieskaitot sānu spoguļus);
• Augstums- 1846 mm;
• Riteņu bāze vienāds ar 2923 mm.

Klīrenss iekšā pamata modifikācijas ir 220 mm, un progresīvākos, ar uzstādītu pneimatisko balstiekārtu, tas var svārstīties no 160 līdz 284 mm.

Potenciālajiem pircējiem tiek piedāvāta plaša virsbūves krāsu izvēle, ko pārstāv 17 variācijas, starp kurām īpaši iespaidīgas ir Namib Orange, Montalcino Red, Farallon Black un Aruba.

Land Rover Discovery 5 interjera apskats (2017)

Automašīnas interjera dizains, neskatoties uz tā kodolīgumu, izskatās moderns, cēls un dārgs. Šeit dominē ekskluzīvi tīrasiņu apdares materiāli - īsta āda, koks un alumīnijs. Montāžas detaļu un interjera elementu kvalitāte pilnībā atbilst automašīnas klasei un statusam un spēj izturēt pat visstingrāko kritiku.

SUV priekšējam panelim ir daudz kopīga ar vadošo Range Rover, kas vairāk ir priekšrocība nekā trūkums. Vadītāja priekšā ir masīva daudzfunkcionāla stūre, kā arī kodolīgs un labi nolasāms instrumentu panelis, ko attēlo divas ciparnīcu iedobes un borta datora LCD displejs, kas atrodas starp tiem. Slīpā viduskonsole saņēma modernu multimediju sistēmu ar 8 vai 10 collu skārienekrānu, kā arī priekšzīmīgu klimata kontroles bloku.

Datu bāzē automašīna tiek piedāvāta piecvietīgā versijā, bet pēc izvēles ir pieejams septiņu sēdvietu salona izkārtojums, un, kā norāda ražotājs, trešajā sēdekļu rindā var ērti uzņemt divus pieaugušos pasažierus, kuru augums pārsniedz 180 cm.

Priekšējiem sēdekļiem ir nevainojama ergonomika un izteikts sānu atbalsts, kā arī plašs elektrisko regulējumu klāsts.

Otrā sēdekļu rinda paredzēta trim pasažieriem, kuri nepieciešamības gadījumā var regulēt ne tikai sēdekļu garenisko izvietojumu, bet arī atzveltnes leņķi.

Ņemiet vērā, ka automašīna ir aprīkota ar supertransformācijas sistēmu, kas ļauj nolocīt otrās rindas sēdekļus 15 sekundēs, bet trešo rindu 12 sekundēs, un to var izdarīt ne tikai izmantojot pogu bagāžniekā vai viduskonsolē. , bet arī no viedtālruņa, pēc programmas InControl Remote instalēšanas.

SUV interjers ir aprīkots ar lielu skaitu nišu, atvilktņu un kabatu, kā arī sešas 12 voltu rozetes un septiņas USB pieslēgvietas.

Bagāžnieka tilpums piecvietīgajā versijā ir 1231 litrs, bet septiņvietīgajā - 258 litri. Nepieciešamības gadījumā var nolaist otro un trešo sēdekļu rindu, kas ļaus iegūt iespaidīgu 2500 litru kravas telpu.

Atkarībā no salona izkārtojuma, bagāžas nodalījuma pazemē atrodas 24,5 vai 127,4 litru kaste instrumentiem un citai bagāžai. Rezerves ritenis atrodas zem SUV apakšas.

Specifikācijas Land Rover Discovery 5 2017. gads

Ieslēgts Krievijas tirgus piektā Land Rover Discovery paaudze tiek piedāvāta ar diviem motoriem, kas pēc noklusējuma savienoti ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un nemainīgu visu riteņu piedziņa visi riteņi.

1. 3 litru dīzelis ar turbokompresoru, patentēta tehnoloģija Common Rail un tiešās iesmidzināšanas sistēma, kas ražo 249 ZS. un 600 Nm griezes moments pieejams jau pie 1750-2250 apgr./min. Šāds dzinējs nodrošina paātrinājumu no 0 līdz 100 8,1 sekundē, kā arī ļauj attīstīt 209 km/h. Degvielas patēriņš jauktā režīmā svārstās no 7-7,5 l / 100 km.
2. 3 litru 340 zirgspēku benzīna dzinējs, kura arsenālā ir tiešās iesmidzināšanas sistēma, turbokompresors un dubultā neatkarīga vārstu laika regulēšanas sistēma. Ar šādu dzinēju automašīna pirmo “simtu” apmaina 7,1 sekundē un var paātrināties līdz 215 km / h. Benz testa brauciens jaunā Zeme Rover Discovery 5 kombinētajā braukšanas režīmā sasniedz 10,9 l/100 km degvielas patēriņu.

Pamataprīkojumā iekārta ir aprīkota ar visu riteņu piedziņas sistēma ar sinhronizētu 2 līmeņu dozatoru, kā arī aizmugurējais diferenciālis ar piespiedu bloķēšanas iespēju.

Kā opciju pircējs var izvēlēties sarežģītāku visu riteņu piedziņas transmisija ar viena līmeņa razdatku un asimetrisku diferenciāli.

Kā norāda uzņēmuma pārstāvji, jaunais Discovery spēj pārvarēt fordu, kura dziļums sasniedz 850 mm, kā arī uzbraukt 45 grādu slīdkalnās.

Land Rover Discovery 5 pamatā ir jauna pilnpiedziņas platforma, kas aprīkota ar monokoka virsbūvi, no kuras 85% ir izgatavotas no alumīnija. SUV priekšējā piekare ir attēlota ar divu sviru, bet aizmugurējā piekare ir firmas daudzsviru Integral Link, savukārt par papildu samaksu pircējs var nomainīt vienkāršas atsperes pret modernām pneimatiskajām statņiem.

Par bremzēšanu ir atbildīgas ventilējamās disku bremzes uz visiem riteņiem, kā arī liels skaits mūsdienu elektronisko palīgu.

Drošības Land Rover Discovery 5 2017. gads

New Discovery nodrošina visaugstāko pasažieru drošības līmeni, ko veicina liels skaits aktīvās un pasīvās drošības sistēmas, tostarp:

• Priekšējais un sānu gaisa spilvens;
• ISOfix stiprinājumi;
• Aktīvie galvas balsti;
• Pretbloķēšanas bremžu sistēma, kā arī bremzēšanas spēka sadales sistēma, avārijas ātruma samazināšanas palīdzība un dinamiska stabilitātes kontrole;
• Pretslīdes sistēma;
• Kontrolētas kustības tehnoloģija zem nogāzes;
• RSC pretapgāšanās sistēma;
• Stiklu tīrītāji ar lietus un gaismas sensoriem;
• Riepu spiediena kontroles sistēma;
• Autonomā avārijas palēnināšanas sistēma (AEB);
• Inteliģenta joslu marķējuma atpazīšanas un ceļa zīmju atpazīšanas sistēma;
• Telpiskā kamera;
• Parkošanās sensori un parkošanās palīgs;
• Aklās zonas izsekošanas tehnoloģija;
• Vadītāja uzraudzības sistēma.

Kā redzat, SUV piedāvā milzīgu daudzumu uzlabotas sistēmas drošību, padarot to par vienu no drošākajiem un inovatīvākajiem transportlīdzekļiem savā klasē.

Iespējas un cenas Land Rover Discovery 5 2017.g

Iekšzemes patērētāja izvēlei tiek piedāvātas 5 konfigurācijas iespējas: S, SE, HSE, HSE Luxury un First Edition. Lai kļūtu par Land Rover Discovery 5 īpašnieku pamata aprīkojumā, jums jāšķiras no vismaz 70,7 tūkstošiem dolāru (4,044 miljoniem rubļu). Par šo naudu pircējs saņems:

• Daudzfunkcionāla stūre ar dabīgās ādas apdari un apsildi;
• ABS, CBC, EBD, EBA, DSC, EPAS, ETC, HDC un RSC sistēmas;
• Pretslīdes sistēma un palīgs, uzsākot nobraucienu;
• Riepu spiediena kontroles sistēma;
• Piekabes stabilizācijas sistēma;
• Divu zonu klimata kontrole;
• Priekšējais un sānu gaisa spilvens;
• Jostas ar spriegotājiem un trīspunktu fiksāciju;
• ISOfix stiprinājumi;
• Kruīza kontrole;
• Atverot tālvadības pulti bagāžas nodalījuma durvju atslēgšanai;
• InControl Protect sistēma;
• Multivides kompleksa skārienekrāns;
• Uzlabota audio sistēma;
• Vieglmetāla diski R19.

Dārgākas konfigurācijas SE, HSE un HSE Luxury pircējam maksās attiecīgi vismaz 82,6 tūkstošus dolāru (4,7 miljonus rubļu), 90,35 tūkstošus dolāru (5,15 miljonus rubļu) un 99,2 tūkstošus rubļu dolāru (5,65 miljonus rubļu).

Augstākās klases konfigurācijas First Edition cena ir vismaz 110,5 tūkstoši dolāru (6,3 miljoni rubļu), par ko pircējs papildus saņem:

• Pneimatiskā piekare;
• Kruīza kontrole ar plašu iestatījumu klāstu;
• Navigācijas sistēma InControl Touch Pro;
• InControl Protect un InControl Pro Services sistēmas;
• Bezkontakta piekto durvju atvēršana;
• "Start-Stop" sistēma;
• Inteliģenta sistēma izsekošanas un ceļa zīmju atpazīšanas marķēšanai;
• Telpiskā kamera;
• Parkošanās palīgs un parkošanās sensori;
• Vadītāja uzraudzības sistēma;
• Vieglmetāla diski R21;
• Jaudīgi trešās rindas sēdekļi un citi.

Aiz muguras papildu maksa uz automašīnas var uzstādīt iegarenas jumta sliedes, noņemamu vilkšanas ierīci, lietie diski R22 utt.

Secinājums par Land Rover Discovery 5 2017

Land Rover Discovery 5 - stilīgs, moderns un augsto tehnoloģiju auto, vienlīdz labi piemērots lomai kā statusam transportlīdzeklis, un bezkompromisa SUV ar izciliem apvidus ciltsrakstiem.

Izmēģinājuma brauciens uz zemes Rover Discovery 5 2017:

Kad mūsdienu modes tendences tiek ienestas kulta klasikā.

Lielās pilsētas apvidus auto laikmeta rītausmā, kad oriģināls Ford Explorer jau izkāpis no briesmīgā bezceļa un kļuvis par pilntiesīgu asfalta ceļa karali, Land Rover savu Land Rover Discovery modeli atveda uz ASV. Tas lieliski atbilst amerikāņu gaumei. V-8 dzinējs un safari iedvesmotais dizains radīja graciozu kombināciju, pārvēršot parastu braucienu par unikālu ceļojumu pa asfalta džungļiem.

Savā pamatā tas bija tas pats Range Rover ar atjauninātu izskats un samazinātas izmaksas, taču bez liela kaitējuma bezceļa spējām. Nākamo 23 gadu laikā Discovery ir kļuvis mīkstāks un mīkstāks, kā rezultātā ir izveidoti tādi modeļi kā Discovery II, LR3 un visbeidzot LR4, kas bija tieši pirms 2017. gada Discovery. LR4 pārdošanas apjomi ir pārsnieguši pat visdrosmīgākās cerības, pateicoties tam, ka Land Rover spēja patiesi apvienot vienā automašīnā un augsta caurlaidība un pilsētas stilā.

Taču tā vietā, lai turpinātu apvidus auto agresīvā stila samazināšanu, Land Rover nolēma veikt pilnīgu atsāknēšanu. Discovery 2017 tika izlaists ar tradicionālo nosaukumu, bet ar jaunu filozofiju. Izstrādātāji izmantoja izcilu sniegumu uz šosejas kā uzticamu pamatu un atgrieza pietiekami daudz spēju braukt ar apvidu, lai automašīna praksē varētu pierādīt, ka to pamatoti sauc par SUV. Vismaz tā tika teikts.

Lai redzētu, kā tas izskatās reālajā pasaulē, es ziemas vidū devos uz Jūtas dienvidiem. Pelēks mākoņu plīvurs no acīm paslēpa majestātiskus kalnus ar milzīgajām klintīm, un sniegotie priežu meži elpoja auksti. Šāds pārsteidzošs attēls kļuva par fonu mūsu Land Rover Discovery testēšanai visā valstī. Bija plānots izmēģināt, kā auto uzkāps cietos, lēzenos laukakmeņos, kā arī iekodīsies slapjās smilšu kāpās. Tieši pirms šī bezceļa izaicinājuma es to pārvarēju tālsatiksmes pa šoseju cauri plašajiem dienvidrietumu līdzenumiem. Varu teikt, ka auto šķiet piemērotāks braukšanai pa šoseju nekā tā priekšgājēji.

Daļēji tas bija tāpēc, ka Land Rover skaidri atpazina krosoveru dominējošo stāvokli tirgū un nolēma uzbūvēt transportlīdzekli reālas dzīves izaicinājumiem. Tagad automašīnā ir iebūvēts WiFi, bet jūs varat atvadīties no sacīkstēm pa sarežģītu reljefu.
Rezultāts ir uzlabots Land Rover Discovery, kas derēs gandrīz jebkuram autovadītājam. Tomēr man bija jānes viens upuris: jāatsakās no sentimentālās bagāžas, kas tika pievienota leģendārs vārds. Jaunā Land Rover Discovery stils daudzējādā ziņā atšķiras no tā priekšgājēja.

Safari slavenajam daudzlogu jumtam tagad ir neliels pacēlums vidū. Izliektajam apvalka formas kapucim ir divas raksturīgas līnijas sānos, un tas ir veiksmīgāks pielāgojums oriģinālā daļa. Bagāžas nodalījuma durvīm ir pazīstams asimetrisks reljefs pie numura zīmes, un tās ir seksīgi slaidas aizmugurējie lukturi. Tie ir izgatavoti tā, lai novērstu uzmanību no ieliektās automašīnas aizmugures, kurai ir ievērojams slīpums uz sāniem. aizmugurējie riteņi. Protams, šis dizains ir veidots, lai taupītu materiālus un uzlabotu aerodinamiskās īpašības, taču tajā pašā laikā Land Rover Discovery no aizmugures izskatās nedaudz izģērbies.

Runājot par automobiļa dizainu, ir vērts atzīmēt, ka 2017. gada Discovery ir maz kopīga ar Discovery Sport, kura pamatā bija Range Rover Evoque. Discovery laiki un integrētais jaudas rāmis ir nogrimuši aizmirstībā. 2017. gada modelis ir izgatavots ar pilnībā metālisku monokoka virsbūvi, kuras dēļ auto svars ir samazinājies gandrīz par 500 kg, salīdzinot ar iepriekšējo versiju. Izstrādātāji ir atteikušies no masīvām detaļām, jo ​​parastajiem pircējiem nav nepieciešams īpaši izturīgs dizains, kas ievērojami padara automašīnu smagāku. Salīdzinot ar LR4, jaunais SUV ir par 14 cm garāks, tā riteņu bāze 3,8 cm vairāk, un automašīna kopumā ir kļuvusi nedaudz zemāka. Tāpat kā oriģinālajam Discovery, arī 2017. gada modelim ir izturīga alumīnija konstrukcija, kuras dizains ir vienāds ar pilna izmēra Range Rover un Range Rover Sport. Viņa ir skarba kā britu lūpas un, runājot par savām jūtām, neizrādīs vājumu.

Man ir dažas domas par dzinēja izvēli. Šeit, tāpat kā uz daudzām uzņēmuma automašīnām Jaguāru zeme Rover, ir vērts visiem pazīstamais 340 zirgspēku 3,0 litru kompresors benzīna V-6. Ar 450 Nm griezes momentu kompresorizētais benzīna dzinējs var viegli darbināt Discovery, bet harizmātiskais, griezes momentā esošais V-6 turbodīzelis pārņems jūsu prātu. Tā tehniskie parametri: jauda - 254 ZS, griezes moments - 600 Nm. Bet sausie skaitļi nenorāda, cik labi tas ir. Klusi ieslēgts Tukšgaita dīzeļdzinējs ir vērtīgs jauninājums un maksā papildus 2000 USD. Šī ir atšķirība starp benzīna versija HSE Si6 un dīzelis HSE Td6. Td6 dzinējs nav pieejams, pamatojoties uz SE diapazonu.

Vienīgā pieejamā pārnesumkārba ir 8 ātrumu pārnesumkārba automātiskā pārnesumkārba ZF. braukšanas režīmsļauj samazināt degvielas patēriņu, bet tas pastāvīgi vēlas ātri pārslēgties uz vairāk augstais pārnesums. Sporta režīmā automašīna nedaudz atdzīvojas. Lai uz līdzenas šosejas apdzītu lielās kravas automašīnas, man vajadzēja tikai mēreni nospiest gāzes pedāli un veikt pāris maiņas ar lāpstiņām. Lielāko daļu distances nobraucu ar dīzeļa SUV, kura laikā borta dators rādīja vidējo patēriņu 9,4 l/100 km.

Pilnpiedziņa ir standarta aprīkojumā, bet zemo pārnesumu pārnesumkārba ir pieejama tikai noteiktos apdares līmeņos. Tas nav nekas jauns: LR4 saviem klientiem piedāvāja arī iespēju izvēlēties, kāda būs automašīna. Papildu 2 ātrumu pārnesumkārba nodrošina standarta griezes momenta sadali 50/50, ko var mainīt atkarībā no aparatūras ierīcēm atkarībā no ceļa apstākļi. Automašīna var nekavējoties pārslēgties uz zemāku pārnesumu pie ātruma līdz 60 km/h. Land Rover Discovery vienpakāpes sadales kārba ir aprīkota ar Torsen tipa pašbloķējošu diferenciāli un var mainīt griezes momenta sadalījumu no 62% uz priekšējo asi līdz 78% uz aizmuguri. Šī pārsūtīšanas kaste sver par 17 kg mazāk, kas ir ļoti svarīgi augstai efektivitātei.

Stāvās kāpās, pārslēdzot pārnesumus uz leju, atklājas Discovery Ahileja papēdis — riepas, kas ir ļoti orientētas uz asfalta (Goodyear Eagles uz 20 un 21 collas riteņiem). Es atļaušos ieteikt, ka manā gadījumā riepu uzstādīšana ar agresīvāku protektora rakstu radītu izteiktāku efektu, pārvietojoties pa sniegotām kalnu pārejām, nekā ieslēdzot sadales kārbu. Neatkarīgi no tā, uz kāda seguma mēs braucām, vai tās bija rozā smiltis, salauzti un bedraini zemes ceļi vai apledojuši kalnu serpentīni, elektroniskā vilces kontroles sistēma Terrain Response 2 parūpējās par lielāko daļu nelīdzenā darba.

Komplektā ietilpst All-Terrain Progress Control, kas būtībā ir sava veida kruīza kontrole braukšanai bezceļa apstākļos, kur var būt grūti kontrolēt slīdēšanu. Pilnīga autonomija, braucot pa nelīdzenu reljefu, ir tikai tāls uzņēmuma sapnis, taču man personīgi neinteresanta šķiet iespēja pasnaust pie stūres, kamēr tavs Land Rover pats uzkāpj kalna virsotnē.

Tāpat kā citiem Jaguar Land Rover produktiem, papildu pneimatisko piekare nodrošina nepieciešamo klīrensu braukšanas laikā. No standarta virsbūves augstuma balstiekārta var pazemināties par 6 cm, pilnībā apstājoties, vai pacelties par 7,5 cm zemā ātrumā bezceļa režīmā. Braukšanas kvalitāte visās situācijās ir apmierinoša: galva tik ļoti neraustās no vienas puses uz otru, asas vibrācijas tiek gludi dzēstas, automašīna nelokās pa ceļu. Balstiekārta un ērti sēdekļi nodrošina pilnīgu komfortu vairākas stundas bez apstājas, pirms jūs vēlaties atpūsties un atpūsties.

Priekšējie sēdekļi liek jums justies tā, it kā jūs sēdētu tipiska Land Rover un, iespējams, pat Range Rover priekšā. Viņiem ir daudz kopīga, tāpēc ir grūti spriest par automašīnu, tikai paskatoties uz kabīni un teikt, ka Range Rover Sport ir foršāks nekā HSE Luxury Discovery. futūristisks stūre un viduskonsole izstaro stabilitāti un izsmalcinātību. 10 collu InControl Touch Pro skārienjutīgais displejs ir labi integrēts, vienkāršs un intuitīvs, lai gan tam trūkst dažu ērtu fizisko pogu.

Vai nepieciešams uzlādēt savu sīkrīku? Viegli. Salonā ir pietiekams skaits uzlādes ligzdu: līdz deviņām USB pieslēgvietām un sešām 12 voltu kontaktligzdām. Arī mašīnas iekšienē ir pietiekami daudz vietu, kur glabāt lietas, un, ja visu pareizi sarēķinu, to skaitu var paplašināt līdz 15 gab., manipulējot ar bagāžas laukumu. Discovery ir aprīkots ar automātisku konfigurācijas pārvaldības paneli aizmugurējie sēdekļi(sēdekļus var arī nolocīt un atlocīt, izmantojot viedtālruņa lietotni InConnect Touch) un elektriskā piedziņa nolokāms bagāžnieka vāks. Iepriekšējam modelim bija atsevišķas bagāžas nodalījuma durvis, jaunajā SUV durvis ir izgatavotas vienā gabalā. Aizmugures gals automašīnas ir mājīga vieta, kur lēnām iemalkot tēju, no lietus pasargājot paceltās bagāžas durvis.

Atkarībā no konfigurācijas un papildu opcijas auto var būt aprīkots ar divām 3-vietīgo sēdekļu rindām, vai arī var tikt nodrošinātas vairākas brīva vieta zem bagāžas. Kad visi sēdekļi ir nolocīti, bagāžnieka tilpums ir 2340 litri, tostarp 1275 litri aiz otrās rindas. Trešā rinda ir visērtākā no visiem Land Rover, lieliski piemērota pusaudžiem un maziem pieaugušajiem.

Transportlīdzeklis var šķērsot dziļākus fordus nekā LR4. Man ir bijis ļoti jautri spridzot cauri milzīgām peļķēm, un varu jums apliecināt: 2017. gada Discovery 90 cm purvā ietriecas kā meteors. To veicina palielināts klīrenss un priekšējie un aizmugurējie pārkares leņķi labāk krusts. Taču iespējas, ko Discovery sniedz liela pasažieru un bagāžas pārvadāšanai, ir daudz svarīgākas par visiem šiem bezceļa rādītājiem.

Ar sākuma cenu 50 989 USD, 2017. gada Discovery ir par USD 2000 lētāks nekā 2017. gada Mercedes-Benz GLE350 un par 5500 USD mazāk nekā 2017. gada BMW X5 sDrive35i ar Aizmugures piedziņa. Tomēr cenas pievilcības ziņā Land Rover ir zemāks par Audi Q7. Kā jau minēts iepriekš, SUV trešās rindas sēdekļi ir lieliski piemēroti gan bērniem, gan pieaugušajiem, padarot 2017. gada Discovery par labāko pasažieru pārvadātāju savā klāstā.

Jaunā Land Rover Discovery fotogalerija:

Tiem dažiem, kurus skumdina oriģinalitātes un Land Rover tradicionālā gara zaudēšana, ir jauns Defender modelis. Viņa neizturēs lielas pārmaiņas un patiesībā būs tāpat klasisks SUV, kā iepriekš. Uzņēmums Jaguar Land Rover sagaida, ka jaunais 2017. gada Land Rover Discovery būs piemērots 90% zīmola fanu, kuri novērtēs, cik daudz labāk tas turas uz šosejas nekā LR4.

Maigums un uzlabota veiktspēja trasē – tas, manuprāt, ir jaunā Land Rover Discovery noslēpums, kas padarīs to pēc iespējas populārāku. Tam piemīt gan tradicionālā harizma, gan unikāla zīmola pievilcība. Šī ir automašīna ar ērtu, spīdīgu salonu, gaļīgu stūri un lielisku redzamību. Viņš lieliski pakļaujas vadītājam un, uzvilcis bikses, spēj pārvarēt neizbraucamību, vienlaikus uzņemot pusi futbola komandas. Land Rover ir ņēmis vērā viņu darbu un novērsis nevajadzīgas detaļas, lai padarītu SUV vieglāku, nezaudējot kopējos izmērus. Šis lielisks auto gariem ceļojumiem ar lielu ģimeni, apvienojot eiropeisku izsmalcinātību un amerikāņu komfortu. Ja tas ir tas, ko jūs gaidāt no automašīnas, 2017. gada Discovery neliks vilties.

Vairāk ziņu:

Šoruden Parīzes autoizstādē tika prezentēts jaunais Land Rover Discovery 2017. Prestižais SUV saņēma vairākas būtiskas izmaiņas, salīdzinot ar iepriekšējā versija. Daudz jauna dizainā, eksterjerā, aprīkojuma līmenī utt. Tāpēc britu jaunums ir pelnījis īpašu uzmanību, sagaidot nenovēršamo parādīšanos uz Eiropas un Krievijas ceļiem.

Kas jauns izskatā?

Land Rover Discovery 5. paaudze tiks izlaista tikai 2017. gadā, bet saskaņā ar fotoattēlu nākotnes jaunums Par premium klases apvidus auto ārpusi jau var runāt. Automašīna saņēma racionālāku un pat noapaļotu virsbūvi. Tagad tas ir kļuvis vairāk līdzīgs tam pašam Range Rover Sport. Turklāt jaunais 2017. gada Discovery, spriežot pēc fotogrāfijām, daudz paņēma no Vision Concept, kas pirmo reizi tika ieviests 2014. gadā.

Protams, kaut kas jaunajā SUV ir palicis no tā priekšgājēja. Visspilgtākā detaļa ir pakāpju jumts, kas atšķir šo modeli no daudziem citiem. Lai gan atšķirības starp abiem korpusiem ir daudz lielākas. Apskatiet iepriekšējās un jaunās paaudzes Land Rover Discovery fotoattēlus:

• 2017. gada jaunumam ir šaurāka optika un radiatora režģis;
• Miglas lukturi vairs nav apaļi, bet ir izgatavoti taisnu horizontālu līniju veidā;
• Parādījās spoileris, kas vizuāli pagarināja jumtu un pašu automašīnu;
• Tagad bagāžas nodalījuma durvis ir viengabalainas, savukārt iepriekšējais modelis tas sastāvēja no divām daļām;
• Pazuduši štancējumi virs riteņu arkām, bet pa visu virsbūves perimetru parādījušies aizsarguzlikas;
• Durvis priekš aizmugurējie pasažieri saņēma asāku formu, uzsverot automašīnas dinamisko un sportisko raksturu.

Land Rover Discovery Sport

Šie ir tikai pamanāmākie un uzkrītošākie jauninājumi angļu apvidus auto izskatā, kas atrodami no pieejamajām fotogrāfijām. Patiesībā ir daudz vairāk izmaiņu. Galvenais, ka tie visi padarīja jauno Land Rover Discovery vēl pievilcīgāku un intriģējošāku.

Interjers un funkcionalitāte

SUV interjers ir ērts un funkcionāls. 2. un 3. sēdekļu rindu var salocīt vai regulēt ne tikai ar speciālu slēdžu palīdzību bagāžas nodalījumā. Pastāv iespēja un tālvadība caur viedtālruni. Katram krēslam ir arī apsildes, ventilācijas un masāžas funkcijas.

Jaunā Land Rover Discovery 2017-2018 apskatā - uz pjedestāla prezentēti jaunākās, nosacīti 5. paaudzes britu apvidus auto Land Rover Discovery fotoattēli un video, cena un aprīkojums, tehniskie parametri. Jauno Discovery var droši uzskatīt par revolucionāru uz iepriekšējo paaudžu Disco SUV fona: radikāli jauns dizains virsbūves, augstākās klases septiņvietīgs sedans, fantastisks digitālā aprīkojuma komplekts, alumīnija platforma un virsbūve, kas izgatavota no 85% spārnota metāla, pneimatiskā piekare, jaunās paaudzes Terrain Response sistēma, dīzeļa un benzīna dzinēji, 8 automātiskās pārnesumkārbas un protams, visu riteņu piedziņa ar divpakāpju sadales kārbu. Jaunā Land Rover Discovery pārdošana visā pasaulē ir plānota 2017. gada pavasarī cena no 50500 eiro.

Jaunā Land Rover Discovery virsbūve ir zaudējusi sava priekšgājēja leņķiskumu un vairāk izskatās pēc dinamiska un sporta krosovers, un nevis SUV, bet ar jaunā produkta apvidus spējām, kā saka, pasūtījums ir pabeigts. Kā pierādījums ir dati par britu apvidus auto virsbūves ģeometriskajiem parametriem un spēju pārvarēt ūdens šķēršļus: aktivizējot bezceļa režīmu ar pneimatisko balstiekārtu klīrenss 283 mm (ar parasto atsperi - 220 mm), piebraukšanas leņķis - 34 grādi, izejas leņķis - 30 grādi, pacelšanas leņķis - 45 grādi, urbšanas dziļums - 900 mm ar pneimatisko piekari un 850 mm ar parastajām atsperēm.

Ārējie izmēri Zemes ķermenis 2017-2018 Rover Discovery ir iespaidīgs 4970 mm garš, 2073 mm (2200 mm, ieskaitot atpakaļskata spoguļus) plats, 1846 mm augsts un 2923 mm garenbāze.

Plašā alumīnija izmantošana šasijas un virsbūves konstrukcijā ļāva samazināt jaunās paaudzes Disco pašmasu par 480 kg salīdzinājumā ar 2230 kg (benzīns 3,0 litru V6 ar kompresoru) un 2305 kg. (3,0 litru dīzelis V6) . Nu, visvairāk vieglais dīzelis Land Rover Discovery ar četrcilindru 180 zirgspēku TD4 dzinēju – tikai 2099 kg.

Ķermeņa apgleznošanai tiek piedāvāta plaša emaljas krāsu palete, kas sastāv no 17 opcijām: Fuji White un Yulong White, Loire Blue, Namib Orange, Silicon Silver un Indus Silver, Corris Grey un Scotia Grey, Waitomo Grey un Carpathian Grey, Aintree Green. , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black un Santorini Black, Aruba.
Jaunajam SUV ir izveidota unikāla 12 sakausējuma opciju kolekcija. diski no R19 un R20 līdz milzīgiem R21 un R22. Rezerves ritenis uzstādīts aizmugurē zem automašīnas virsbūves, starp citu, pilna izmēra visām versijām.
Atgriežoties pie jaunā britu apvidus auto jaunā pilnveidotā virsbūves dizaina, vēlamies pievērst mūsu lasītāju uzmanību priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem, kas pēc formas ir līdzīgi priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem, visurgājēja straujajam profilam ar pakāpju jumts virs kabīnes aizmugures, raksturīgais C statņa slīpums un lielais pakaļgala stikla laukums. Skaists un viennozīmīgi solīds auto.

Jaunuma pilnībā septiņvietīgais sedans (opcija) ir grezns, kvalitatīvs un funkcionāls. Ražotāja uzņēmuma pārstāvji apliecina, ka pat pieaugušie pasažieri, kuru augums pārsniedz 180 cm, var ērti sēdēt pēdējā trešajā rindā. Tas ir interesanti šī procedūra var izdarīt ne tikai ar pogu bagāžniekā vai pogu uz centrālā statņa salonā, bet arī ar centrālā displeja palīdzību un pat attālināti izmantojot viedtālrunī iepriekš instalēto InControl Remote aplikāciju!!! Otrās rindas sēdekļi pārvietojas 160 mm gar salonu, nodrošinot optimālu vietas piegādi gan otrajā, gan trešajā rindā.

Bagāžas nodalījums ar piecu sēdvietu salona konfigurāciju ļauj ievietot no 1231 līdz 2500 litriem kravas tilpumu, ar trīs sēdekļu rindām un septiņu sēdvietu salonu, bagāžnieks ir nedaudz mazāks. Aiz "galerijas" mugurām tilpums ir tikai 258 litri, aiz otrās rindas mugurām - 1137 litri, un ar tikai vadītāju un priekšējo pasažieri var rēķināties ar 2406 litriem.
Bagāžas nodalījuma durvis ir vienas vērtnes un paceļas uz augšu. Piekto durvju atvērums ir 735 mm augsts un 1000 mm plats.

Interesanti, ka šīs nav visas SUV kravas spējas. Ir divas cimdu kastes, slepenais konteiners sīkumiem aiz klimata kontroles paneļa, kaste bagāžnieka pazemē ar tilpumu 24,5 litri (septiņvietīgā versija) un 127,4 litru (piecvietīgā versija), inovatīvs apakšējās bagāžas nodalījuma durvis ar elektrisko piedziņu (Power Inner Tailgate) , kas spēj noturēt kravu (standarta vertikālā stāvoklī) vai kalpo kā sols, kas var izturēt 300 kg slodzi. Arī bagāžas nodalījuma durvis, protams, ir elektriski vadāmas, bagāžnieku var atvērt bez rokām, tikai pamājiet ar kāju zem aizmugurējā bampera.

Stūres un instrumentu paneļa, priekšējā paneļa, viduskonsoles un centrālā tuneļa arhitektūra, dizains un detaļas priecē ar pārdomātību un kodolīgumu. Visas vadības ierīces ir izvietotas ērti un loģiski: priekšzīmīga stūre un instrumentu panelis, InControl Touch Pro multimediju sistēma ar 10 collu krāsu skārienekrānu, četru zonu klimata kontrole, stilīga automātiskās pārnesumkārbas vadības poga, kas izaug no paneļa, iedarbinot dzinēju. , ērta šasijas iestatījumu vadības poga Terrain Response 2 ar vispārējo braukšanu (vispārīgi), zāle-grants-sniegs (zāle-grants-sniegs), dubļi un rievas (netīrumi un riestas), smiltis (smiltis), klinšu rāpošana (akmeņi). Iestatījumu izvēli var piešķirt elektronikai vai arī var aktivizēt vajadzīgo režīmu piespiedu kārtā.
Jaunumu arsenālā ir All-Terrain Progress Control apvidus kruīzkontrole, elektroniskie asistenti, kas palīdz uzsākt ceļu uz slidenas virsmas vai nogāzē, nobraukt no kalna un izmērīt forda dziļumu, atpazīt ceļa zīmes, kā arī uzraugiet marķējumus un objektus atpakaļskata spoguļu aklajās zonās, kā arī virkni citu palīgu.

Visi apsildāmie sēdekļi, pat trešā rinda, pirmās un otrās rindas sēdekļi ar ventilāciju (pēc izvēles), vadītāja un pasažiera sēdekļi ar masāžas funkciju (protams, par piemaksu) un elektrisko piedziņu. Iespējas, starp citu, jūra: adaptīvie LED priekšējie lukturi, jumts ar panorāmas skatu ar jumta lūku, Meridian audio sistēmu ar 17 skaļruņiem, planšetdatoriem otrās rindas pasažieriem, Windsor ādas apdari, dekoratīviem ieliktņiem no cēlkoka un alumīnija.

Specifikācijas Land Rover Discovery 2017-2018. Discovery jaunās paaudzes dzinēju klāsts sastāv no dīzeļa un benzīna dzinēji sapārots tikai ar 8 ZF automātiskajām pārnesumkārbām. Piekare ir pilnībā neatkarīga dubultsviru sviras priekšā un daudzsviru Integral Link aizmugurē, stūres pastiprinātājs ir elektrisks, taču tāpat kā stāvbremze. Britu SUV standartā ir aprīkots ar visu riteņu piedziņu divās versijās: vienkāršā vienpakāpes sadales kārba un uzlabotā divpakāpju. pārnesumkārba(kā opcija piespiedu bloķēšana aizmugurējais diferenciālis).

Jaunā Land Rover Discovery dīzeļa versijas:

• Četru cilindru 2,0 litru dzinēji no Ingenium saimes:

1. TD4 (180 ZS 430 Nm) pietiek ar tikai 6,0 litriem dīzeļdegvielas.
2. SD4 (240 ZS 500 Nm) patērē 6,3 litrus un paātrinās līdz 100 jūdzēm stundā 8,3 sekundēs.

• Sešu cilindru 3,0 litru TDV6 (258 ZS 600 Nm) paātrina SUV no 0 līdz 100 km/h tikai 8,1 sekundē, vidējais degvielas patēriņš ir 7,2 litri.

Jaunās paaudzes Land Rover Discovery ir viena benzīna versija, un tas ir aprīkots ar 3,0 litru sešu cilindru Si6 V6 dzinēju ar piedziņas kompresors(340 ZS 450 Nm). Motors nodrošina paātrinājuma dinamiku no 0 līdz 100 km/h 7,1 sekundē, benzīna patēriņš kombinētajā braukšanas režīmā ir 10,9 litri uz simtu.

Land Rover Discovery 2017-2018 video tests