Eksperts Sergejs FEDOROVS atbild: Tas notiek: neskatoties uz brīdinājuma zīmēm uz degvielas tvertnes vāka par to, kāda degviela tiek izmantota jūsu automašīnā, un dažādajiem benzīna un dīzeļdegvielas uzpildes sprauslu “mucu” diametriem, katru mēnesi desmitiem automašīnu ir iestrēgušas servisa centros ar diagnozi “degvielas patēriņš”, ko nav norādījis ražotājs.” Vienalga. Kas izdarīts, tas izdarīts. Vispirms apskatīsim procesa ķīmiju. Kad dīzeļdegviela nonāk benzīntankā, tā uzreiz nogrimst līdz pašai apakšai. Tā kā dīzeļdegvielas blīvums ir ievērojami augstāks nekā benzīna. Tas nozīmē, ka tas gandrīz uzreiz nonāk līnijā, pēc tam degvielas sūknī un iesmidzināšanas sprauslās. Tas nozīmē, ka vadītājs uzreiz sajutīs pirmās pazīmes, kas liecina par kaut ko nepareizu - pārtraukumus un klauvēšanu dzinējā, dinamikas zudumu un kustību grūdienus, un ārpus tā pavada melni dūmi no izplūdes caurules. Šajā situācijā galvenais ir pēc iespējas ātrāk noteikt kļūdu. Ja pieķerat sevi degvielas uzpildes stacijā, varat teikt, ka iztiksit ar nelieliem zaudējumiem: pasūtiet evakuatoru un nogādājiet savu bezdelīgu uz servisa centru. Tur viņi izņems degvielas tvertni, nomazgās un noliks atpakaļ vietā. Patiesībā tas arī viss. Nekādā gadījumā nepiekrītiet izskalot visu degvielas padevi, filtrus un sprauslas. Tā ir tīrā krāpniecība – dīzeļdegvielai šādā situācijā pat nav bijis laika aizsniegties līdz degvielas sūknim. Sliktāk ir tad, ja vadītājam ir aizdomas, ka kaut kas nav kārtībā, kad dzinējs jau ir patērējis pietiekami daudz dīzeļdegvielas. Pēc tam automašīna jāevakuē uz tehnisko centru intensīvās terapijas veikšanai. Šajā gadījumā veiktspējas atjaunošana var prasīt daudz naudas. Jo papildus tvertnes un tajā esošā degvielas sūkņa izskalošanai var tikt apdraudēti filtri un iesmidzināšanas sprauslas. Lai gan pastāv liela varbūtība, ka negodīgi servisa darbinieki var iekasēt no jums naudu par detaļu nomaiņu, kas faktiski joprojām ir diezgan funkcionālas. Ir arī ļoti svarīgi zināt, cik daudz benzīna bija pieejams pirms neveiksmīgās degvielas uzpildes. Ja jūs ieradīsities degvielas uzpildes stacijā ar ieslēgtu brīdinājuma gaismu, dzinējs apstāsies uzreiz pēc aizdedzes ieslēgšanas. Tāpēc nopietnas sekas viņam neradīs. Dzinēja un aizdedzes sveces kompresijas pakāpe nebūs pietiekama, lai aizdedzinātu dīzeļdegvielu.
Bet, atšķaidot pusi tvertnes benzīna ar desmit litriem dīzeļdegvielas, dzinējs joprojām iedarbināsies. Un, kamēr automašīna brauc, visi energosistēmas elementi tiks aizsērēti ar šo elles maisījumu. Turklāt ilgstoša benzīna-dīzeļdegvielas kokteiļa darbība neizbēgami novedīs pie dzinēja atteices. Fakts ir tāds, ka krievu dīzeļdegviela satur daudz parafīna, kas aizsprosto ne tikai galveno līniju un degvielas sūkni, bet arī filtru membrānas un inžektora sprauslas. Bieži ir gadījumi, kad īpašnieks realizē “aizvietošanu” degvielas uzpildes procesa sākumā, un tvertnē bija daudz degvielas - teiksim, uz 40 litriem benzīna bija vairāki litri dīzeļdegvielas. Visticamāk, ka šajā situācijā dzinējs gandrīz neko nejutīs. Tomēr, attīstoties iegūtajam maisījumam, maksimāli piepildiet tvertni ar benzīnu, vēlams ar lielāku oktānskaitli. Un jūs to darāt, līdz jūtat, ka visa dīzeļdegviela jau ir iztērēta. Kā redzat, velns nav tik biedējošs, kā viņš ir krāsots - kļūda, uzpildot degvielu, nav tik traģiska, kā varētu šķist. Un, ja jūs to atpazīstat laikus, kaitējums no nepareiza soļa būs minimāls. Galvenais ir klausīties savu automašīnu. Un tālāk. Tas arī kaitēs dzinējam, ja dīzeļdegvielas automašīnā ielej benzīnu. Par to, kā rīkoties šādos gadījumos, runāsim nākamreiz.
Jebkurš automašīnas īpašnieks zina, kā atšķirt dīzeļdzinēju no tā, kas darbojas ar benzīnu. Dažām dīzeļdegvielas tvertnēm pat ir uzstādīti speciāli kakliņi, kas neļauj cauri plūst benzīna uzpildes sprauslām. Taču tas viss neaptur nevērīgos autoīpašniekus un ne pārāk atbildīgos degvielas uzpildes staciju darbiniekus, kuriem izdodas iegrūst kaut ko neiederīgu, lai ātri atbrīvotos no klienta.
Nereti gadās, ka auto entuziasts vienkārši pārslēdzas no benzīna automašīnas uz dīzeļa SUV un aiz ieraduma uzpilda savu iecienīto degvielu. Ja tas notiek, jums nevajadzētu krist panikā pirms laika un ar asarām skaitīt savus zaudējumus. Lai gan benzīns un dīzeļdegviela radikāli atšķiras, bojājumi ne vienmēr ir tik lieli.
Kas var notikt
Dzinējam, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, degviela tiek piegādāta atsevišķi no gaisa maisījuma, kas ir ļoti saspiests. Dīzeļdegviela cilindros nonāk spiediena rezultātā pašā gaisa saspiešanas beigās. Nākamajā posmā degvielu sadala sīkās daļiņās un izsmidzina kamerā, spontāni aizdegas no saspiesta gaisa. Šajā gadījumā lielākais degvielas daudzums tiek sadedzināts pat pirms virzulis sasniedz tā saukto augšējo miršanas punktu. Ja degvielas maisījums sāk aizdegties agrāk (bez nepieciešamās kavēšanās), tas traucēs dzinēja darbību.
Benzīna tipa agregātos gaiss tiek sajaukts ar degvielu ieplūdes kolektorā un tikai tad maisījums nonāk cilindros. Aizdedzi veic aizdedzes svece, kas īstajā brīdī rada dzirksteli.
Svarīgs punkts ir dažādie degvielas maisījumu rādītāji. Viena no svarīgākajām benzīna īpašībām ir tā oktānskaitlis. Tas norāda uz to, cik daudz šķidruma var pretoties pārāk ātrai aizdegšanai. Dīzeļdzinēja galvenā īpašība ir cetānskaitlis, kas parāda, cik ātri degviela var aizdegties. Jo augstāks ir attiecīgi oktānskaitlis, jo mazāks būs cetānskaitlis. Tas ievērojami palielinās aizkavi pirms degvielas aizdegšanās. Tā rezultātā automašīnas īpašnieks sāks dzirdēt klauvējošo skaņu dzinējā, pamanīs efektivitātes kritumu un strauju spēka agregāta darba temperatūras paaugstināšanos.
Ja dīzeļdzinēja tvertnē tiek ielejams benzīns, tad daudz kas ir atkarīgs no tā, kad tieši vadītājs pamanīja šādu kļūdu.
Ja vēl nav sākta braukšana ar benzīnu, nevis dīzeli
Ja savu kļūdu izdevās saprast laikus, tad vispirms jānovērtē, cik “nepareizās” degvielas iekļuvis tvertnē. Ja konteinera tilpums ir 50 un tajā ielieti mazāk par 10 litriem benzīna, tad ir iespēja mēģināt iztikt bez evakuatora. Lai to izdarītu, pārējā tvertne ir jāpiepilda ar dīzeļdegvielu līdz malām un jāsāk braukt, izvairoties no liela ātruma.
Veselīgs! Uz ceļa jums jāuzrauga dzinēja “uzvedība”. Ja nedarbojas stabili, tad labāk apstāties, izslēgt dzinēju un izsaukt autoservisa darbinieku.
Kad degvielas tvertne ir tukša par ¼, jums atkal jādodas uz degvielas uzpildes staciju un jāpielej dīzeļdegviela (atkal, līdz tvertne ir pilna). Tas ir jāatkārto, līdz visa tvertne ir atbrīvota no benzīna.
Veselīgs! Ja automašīnā ir divreiz vairāk benzīna nekā dīzeļdegviela un automašīnas īpašnieks neveic nekādus pasākumus, tad automašīna joprojām varēs turpināt braukt. Bet pēc vairākiem tūkstošiem kilometru jums būs jāmaina filtri un jāsāk remontēt degvielas padevi.
Tomēr eksperti neiesaka ķerties pie tik sarežģītas metodes. Ja braukšana ar “nepareizu” degvielu vēl nav sākusies, jums nekavējoties jāiztukšo viss benzīns. Pēc tam tvertnē ielej 2 litrus dīzeļdegvielas un atkal iztukšo šķidrumu. Tikai tad jūs varat uzpildīt automašīnu un doties ceļā. Šī ir vienkāršākā tīrīšanas metode.
Šādos gadījumos daži “pieredzējuši” cilvēki benzīntankā ielej eļļu divtaktu dīzeļdzinējiem proporcijā 40-50 ml uz litru kļūdaini iepildīta benzīna. Piemērotas ir arī īpašas piedevas, kas palielina maisījuma cetānskaitli. Tomēr šī metode ir arī diezgan pretrunīga un negarantē normālu iekārtas darbību.
Veselīgs! Ja izmantojat eļļu un piedevas, tās jāpievieno tvertnei, līdz tā ir pilnībā piepildīta. Tad tie sajauksies ar degvielas šķidrumu un darbosies labāk.
Taču ne vienmēr kļūdu var pamanīt, “neizkāpjot no kases aparāta”. Dažkārt pat tad, kad dzinējs “dod mājienu” par problēmām, daži cilvēki atsaucas uz slikto degvielas maisījuma kvalitāti un turpina braukt.
Ja braukšana ar benzīnu jau ir sākusies
Ja vadītājs ieradās degvielas uzpildes stacijā jau “uz spuldzes” un piepildīja pilnu bāku ar “nepareizu” degvielu, tad benzīns neizbēgami nonāks tieši dzinējā. Tādā gadījumā ar šādu auto varēs nobraukt vairākus kilometrus, pēc tam jaudas agregāts apstāsies. Ja viss notiek tik ātri, tad viss ir atkarīgs no mašīnas “izturības”.
Piemēram, traktoru vai KamAZ kravas automašīnu īpašnieki pat ziemā praktizē benzīna jaukšanu ar dīzeļdegvielu. Pastāv uzskats, ka, pievienojot 8-10% benzīna “vietējam” maisījumam, degviela nezaudēs plūstamību. Tomēr, ja ar šādām vienībām nekas nenotiek, tad modernam vieglajam dīzeļdegvielas automobilim, kā saka paši ražotāji, būs nepieciešams:
- Izņemiet visu degvielu no gāzes tvertnes.
- Pārbaudiet pastiprinātāja sūkni (tā turētāju).
- Ja tajā nav izveidojušās metāla skaidas, izlejiet degvielu no sistēmas.
- Pilnībā izskalojiet barošanas sistēmu un nomainiet degvielas filtrus.
Pēdējo punktu bieži uzliek servisa centru darbinieki. Patiesībā parasti pietiek iztukšot tvertni un iepildīt tajā nepieciešamo dīzeļdegvielu. Situācija ir nedaudz atšķirīga, ja benzīna tvertnē ir dīzeļdegviela.
Ja benzīna vietā nejauši uzpildāt dīzeļdegvielu
Ja tukšā gāzes tvertnē ir dīzeļdegviela, tad manipulācijas ar vajadzīgā sastāva pievienošanu nedarbosies. Fakts ir tāds, ka dīzeļdegvielai ir lielāks blīvums, tāpēc neatkarīgi no tā, cik daudz automašīnas īpašnieks pievieno "pareizo" degvielu, dīzeļdegviela joprojām nogrims tvertnes apakšā un virzīsies pa degvielas vadu. Tāpēc, nobraucot dažus metrus no degvielas uzpildes stacijas, vadītājs pamanīs klauvēšanu dzinējā un melnus dūmus, kas nāk no trokšņa slāpētāja. Pēc tam transportlīdzeklis vienkārši apstāsies un vairs nerādīs dzīvības pazīmes. Labā ziņa ir tā, ka tas notiek tik ātri, ka nevar kaitēt barošanas blokam. Šajā situācijā labāk neeksperimentēt un netērēt naudu par iztērēto degvielu. Jums ir jāiztukšo dīzeļdegvielas tvertne un jāuzpilda ar pareizā veida degvielu.
Sliktāka situācija ir tad, ja transportlīdzekļa īpašnieks degvielas uzpildes stacijā ieradās ne “tukšā” un uzpildīja pusi bākas dīzeļdegvielas. Šādā gadījumā transportlīdzeklis var nobraukt pāris kilometrus, taču ar to pietiek, lai aizsērētu filtri un dzinēja sprauslas. Ja kāda iemesla dēļ automašīnas īpašnieks nepamana izmaiņas automašīnas darbībā, tad pēc ilgāka brauciena pastāv risks sabojāt spēka agregātu, kas pārtrauks normālu cilindru sinhronizāciju. Turklāt dīzeļdegviela satur parafīnu. Tas ļoti ātri aizsprosto filtru membrānas un līnijas. Īpaši aktīvi iznīcināšana notiek ziemas salnu laikā. Tāpēc jums nevajadzētu ļaut tam notikt, jo sekas var būt postošas.
Automašīnu īpašnieki nereti ļaujas saviem ieradumiem un, nepaskatoties, iedur ieroci tvertnes kaklā. Kļūdas gadās ceļojot uz ārzemēm, kur dīzeļdegviela bieži vien neizceļas ar krāsu. Vietām viņi raksta viennozīmīgi Dīzelis, savukārt citās valstīs lieto vārdu Petroleum ar digitāliem apzīmējumiem, kas raksturīgs arī benzīnam. Kopumā jātiek skaidrībā un jāskatās abpusēji. Ir divas kļūdu iespējas. Dīzeļdegvielu var ieliet benzīna agregātā, un arī, gluži pretēji, benzīnu var ieliet smagās degvielas dzinējā. Apskatīsim abus.
Dīzelis benzīnā
Kad dīzeļdegviela nonāk benzīna agregāta tvertnē, degviela sadalās frakcijās. Benzīnam ir mazāks blīvums, tāpēc tas iet uz augšu, un dīzeļdegviela nolaižas līdz līnijas kaklam un tiek iesūkta dzinējā. Tiklīdz sadegšanas kamerās tiek ievadīts maisījums, kas bagātināts ar dīzeļdegvielu, dzinējs sāks darboties. Smagā degviela ir paredzēta citai aizdedzes metodei. Tas slikti reaģē uz dzirksteli. Turklāt kompresijas pakāpe benzīna dzinējos ir pusotru reizi mazāka nekā dīzeļdzinējos. Rezultātā degviela vienkārši nesprāgst un dzinējs izšļakstās un pēc tam apstājas. Uz svecēm veidojas sodrēji. Daļa dīzeļdegvielas caur virzuļu grupu ieplūst karterī ar eļļu. Kopumā nav iespējams nepamanīt šo motora uzvedību.
Šajā gadījumā jums jāapstājas drošā vietā un jāizsauc evakuators, lai nogādātu automašīnu servisa centrā. Tur viņi izsūknēs dīzeļdegvielu no tvertnes, uzstādīs jaunas aizdedzes sveces un mazgās iesmidzināšanas sprauslas. Pēc tam dīzeļdegvielas iekļūšanas dēļ būs jāmaina motoreļļa un jāiegādājas degvielas filtri. Visticamāk, neizdosies arī izplūdes pārveidotājs un tā sensori.
Kopumā nekas katastrofāls ar mašīnu nenotiks, izņemot izšķērdēto laiku skalošanas procedūrām. Tomēr, ja jūs neatlaidīgi iedarbināsiet dzinēju, līdz tas kļūst zils, liekot tam darboties ar neparastu degvielu, varat sabojāt vārstus. Ja auto nevēlas braukt, tad labāk to nepiespiest.
Benzīns dīzeļa vietā
Bet, ielejot benzīnu dīzeļa agregātā, viss ir atkarīgs no šīs piedevas attiecības. Dīzeļdzinējs sākotnēji tika izstrādāts kā vairāku degvielu dzinējs. Iepriekš pat bija atļauts, ja nebija iespējams atrast ziemas dīzeļdegvielu, smago degvielu atšķaidīt ar benzīnu vai petroleju attiecībā 50/50%.
Bet, kad dīzeļdzinējā nonāk vairāk benzīna un pat benzīna ar augstu oktānskaitli, var rasties nopietnas problēmas. Benzīna sadegšanas temperatūra ir daudz augstāka, tāpēc temperatūra sadegšanas kamerās palielināsies vairākas reizes, un spēka agregāta jauda samazināsies. Vadītājam šķitīs, ka iegūtā dīzeļdegviela ir sliktas kvalitātes, un viņš vēl vairāk sāks spiest gāzi. Rezultātā notiks pārkaršana, un rezultātā - problēmas ar mehāniku. Un tam būs jāmaina vārsti, virzuļi, galviņas un blīves.
Turklāt mūsdienu automobiļi pārsvarā ir aprīkoti ar common rail iesmidzināšanas sistēmu, kam nepieciešama iekšēja eļļošana. Bet benzīnam šādu īpašību nav. Rezultātā arī šī ārkārtīgi dārgā iekārta neizdodas.
Kopumā pirmais, kas jādara, pamanot nenormālu dzinēja darbību un tā temperatūras paaugstināšanos, ir noņemt degvielas tvertnes vāciņu un pasmaržot, ja no turienes ir jūtama benzīna smaka.
Bet dīzeļdegvielas labā ir tā, ka no problēmām var izvairīties, ja kļūdas tiek atklātas savlaicīgi. Piemēram, tvertnē ielejot nelielu daudzumu svešas degvielas, to var atšķaidīt ar eļļu divtaktu iekšdedzes dzinējiem ar ātrumu 30-50 ml uz litru benzīna. Un tad tur pielej pilnu bāku dīzeļdegvielas. Ja benzīna ir mazāk par 10%, tas nepavisam nav kritisks, un dzinējs viegli sagremos piedevu. Bet, ja benzīna ir vairāk nekā puse, tad bez piespiedu iztukšošanas neiztikt. Viena laba lieta ir tāda, ka benzīns neaizsprosto degvielas vadu, bet gan to attīra. Tāpēc, mainot degvielu, jums būs jāuzstāda tikai jauni filtri.
Tātad jūs tikko piepildījāt savu dīzeļdzinēju ar gāzi. Kas tagad notiks? Vai tas darbosies vai vienkārši eksplodēs?
Nē, patiešām, motors neeksplodēs un darbosies, bet ne ilgi. Vienkāršiem vārdiem sakot, benzīna ieliešana dīzeļdzinējā to ļoti sabojās, pat ja dzinējs kādu laiku izdosies darboties.
Bet kāpēc tas sabojā dzinēju? Fakts ir tāds, ka benzīns un dīzeļdegviela ir naftas blakusprodukti, un, lai atbildētu uz šo jautājumu, mums ir jāsaprot, kā darbojas šie divu veidu dzinēji, proti, benzīna dzinējs un dīzeļdzinējs.
Kā rīkoties, ja kāds nejauši ielējis benzīnu dīzeļdzinējā?
Problēma ir tā, ka benzīna degviela ir veidota tā, lai tā izturētu pašaizdegšanos, tāpat kā dīzeļdegviela. Benzīns novedīs pie tā, ka dīzeļdegviela nespēs sadedzināt degvielu pareizajā secībā, un, ja tai izdosies sadedzināt degvielu, maisījums detonēs neregulāri. Virzuļi un virzuļu sviras ir izstrādātas tā, lai tās varētu izturēt degvielas sprādzienu, ja sprādziens notiek savlaicīgi. Benzīns dīzeļdzinējā sadedzinās degvielu nepareizā laikā un var sabojāt šīs daļas.
Turklāt benzīns var ātri iznīcināt degvielas sūkni. Dīzeļdegvielas sūknis nedaudz atšķiras no benzīna sūkņa, jo dīzeļdegviela darbojas kā degvielas sūkņa smērviela. Benzīns izraisīs degvielas daļas izžūšanu un bez eļļošanas kustīgās daļas berzēsies viena gar otru un galu galā sabojāsies, kā tas notiek dzinējam ar jebkuru eļļu.
Kad dīzeļdzinējs tiek iedarbināts, tas izraisa benzīna cirkulāciju pa cauruļvadiem un dzinējā, izraisot jutīgu daļu atteici un izraisot degvielas sūkņa darbības pārtraukšanu. Ja automašīna neiedarbināsies ar nepareizu degvielu, bojājumus var novērst, un, izskalojot degvielas tvertni, varat ietaupīt tūkstošiem bojāto daļu nomaiņas.
Ja saprotat, ka esat uzpildījis dīzeļdzinēju ar benzīnu, nekavējoties izslēdziet to un nogādājiet automašīnu darbnīcā, lai nomainītu degvielu.
Dīzeļa un benzīna dzinēju salīdzinājums
Abi dzinēju veidi, benzīns un dīzelis, darbojas nedaudz līdzīgi. Abiem ir virzuļi, cilindri, degvielas padeves vadi, spiediena līnijas, un abiem ir nepieciešama eļļa, kā arī tiek sadedzināts gaisa un degvielas maisījums. Lai gan abi motoru tipi lielākoties ir vienādi, būtiskā atšķirība starp tiem ir šī gaisa un degvielas maisījuma aizdedzes metode. Šī atšķirība ir viss, kas atšķir benzīna un dīzeļdzinēju.
Benzīna dzinēji
Benzīna dzinēji darbojas tāpat kā dīzeļdzinēji, tikai tie pieņem benzīnu kā degvielu. Degviela tiek piegādāta pa spiediena caurulēm un pēc tam nonāk pašā dzinējā. Atkarībā no degvielas iesmidzināšanas metodes dažas automašīnas var izmantot karburatoru, lai piegādātu degvielu dzinējam, savukārt mūsdienu automašīnās tagad tiek izmantotas elektroniskās iesmidzināšanas metodes.
Benzīna dzinējiem ir tas, ko mēs saucam par aizdedzes svecēm, lai aizdedzinātu gaisa/degvielas maisījumu. Atkarībā no cilindru skaita dzinējam var būt 3 vai vairāk aizdedzes sveces. Ja automašīna ir V-8, tad katram no cilindriem būs 8 cilindri un 8 aizdedzes sveces. Zobsiksna liek sadales vārpstai griezties tā, lai katrs cilindrs aizdedzinātu maisījumu pareizajā laikā, padarot degvielas aizdedzi katrā no 8 cilindriem vienmērīgu un saglabājot dzinēja līdzsvaru.
Piezīme: Šeit jāņem vērā, ka benzīna dzinēji izmanto aizdedzes sveces, lai aizdedzinātu degvielu. Tas ir saistīts ar benzīna kompresijas pakāpi. Kad benzīns cikla laikā ir pietiekami saspiests, maisījums kļūst karsts, un aizdedzes sveces ātri rada dzirksteli, kas aizdedzina maisījumu, radot jaudu.
Dīzeļdzinēji
Šiem dzinējiem nav nepieciešamas aizdedzes sveces, lai aizdedzinātu degvielu, un atšķirība ir degvielas veidā. Dīzeļa agregāti izmanto kompresijas pakāpi, kas ir daudz augstāka nekā benzīna dzinējiem. Tās ir pamatzināšanas, ka, saspiežot gaisu, tas mēdz uzkarst. Tāpat dīzeļdegviela tiek saspiesta daudz vairāk nekā benzīns, kas tik ļoti uzsilda degvielu, ka dīzelis cilindros spontāni aizdegas bez aizdedzes sveces.
Tāpēc dīzelis deg daudz augstākā temperatūrā nekā benzīns, tāpēc dīzeļdegvielu nevar aizdedzināt aizdedzes sveces siltuma trūkuma dēļ. Tieši tāpēc dīzeļdzinēji darbības laikā rada šo klauvējošo troksni, jo dīzelis eksplodē pie augstākas temperatūras.
Dīzeļdegviela pret benzīnu
Abas šīs degvielas ir jēlnaftas blakusprodukti ar nelielām ķīmisko īpašību atšķirībām. Abas šīs degvielas ir ogļūdeņražu ķēdes. Vienīgā atšķirība ir tā, ka dīzeļdegviela to satur vairāk, tāpēc dīzeļdegviela ir mazāk gaistoša nekā benzīns. Benzīna dzinējs saspiež benzīnu proporcijā 8:1, kas var mainīties līdz 12:1. Tomēr dīzeļdzinējs saspiež dīzeļdegvielu ar lielāku attiecību 14:1 un var būt pat 25:1. liek ar dīzeļdegvielu darbināmiem transportlīdzekļiem ražot daudz vairāk jaudas nekā benzīna dzinējiem.
Lai nepieļautu kļūdu, dīzeļdegvielas sprauslu izmēri sūkņos ir lielāki, salīdzinot ar benzīna sprauslām, kas apgrūtina dīzeļdegvielas iepildīšanu benzīna dzinējos, taču, no otras puses, problēma paliek.
Benzīns dīzeļa automašīnā
Tā kā benzīns un dīzeļdegviela ir divi pilnīgi atšķirīgi degvielas veidi, iepildot benzīnu dīzeļdzinējā, var rasties dažādi simptomi. Zemāk ir saraksts ar visbiežāk sastopamajiem simptomiem, kas parasti rodas pēc dīzeļdzinēja uzpildīšanas ar benzīnu:
Biežākie benzīna simptomi dīzeļdegvielas automašīnās ir dzinēja klauvēšana, rupja tukšgaita un paātrinājums, brīdinājuma gaismas signāls, un automašīna var apstāties un vairs neiedarbināties. Tāpēc nekad nebrauciet ar automašīnu ar benzīnu dīzeļdegvielas tvertnē. Pēc iespējas ātrāk izslēdziet dzinēju un nogādājiet to autoservisā vai autoservisā. Iztukšojiet benzīna tvertni, nomainiet degvielas filtru un uzpildiet to ar dīzeļdegvielu.
1- Pārbaudiet dzinēja gaismu
Tā kā mūsdienu automašīnu dzinēji ir ļoti gudri, tie bieži atpazīst, kad esat ielicis dīzeļdzinējā gāzi. Tā rezultātā bieži iedegas gaisma uz automašīnas paneļa.
2- Klauvējieni no dzinēja
Tā kā benzīns ir daudz vieglāk uzliesmojošs nekā dīzeļdegviela, no dzinēja var dzirdēt skaļu "klukšķošu" troksni, kura iepriekš nebija. Ja dīzeļdegvielas tvertnē esat ielējis nedaudz benzīna, iespējams, ka nedzirdēsit klauvējošo troksni, taču tā ir laba zīme, ja jums ir aizdomas, ka esat iepildījis benzīnu.
3- Aptuvena tukšgaita un paātrinājums
Uzpildot dīzeļdegvielas tvertni ar benzīnu, automašīna var piedzīvot aptuvenu tukšgaitu un strauju paātrinājumu.
4- Dzinējs apstājas un neieslēdzas
Daudzos gadījumos, ja uzpildīsit pārāk daudz gāzes, dzinējs var apstāties un nevarēs iedarbināt. Ja tā, tas var novest pie dārgiem remontdarbiem, ja jums nepaveicas.
Atcerieties, ka, tā kā benzīnam nav tādas pašas eļļošanas īpašības kā dīzeļdegvielai, tas var nopietni sabojāt jūsu dīzeļdegvielas sūkni. Bojāta dīzeļdegvielas sūkņa dēļ metāla skaidas var izkrist un piepildīt visu degvielas sistēmu. Šajā gadījumā bieži ir jāmaina visa degvielas sistēma, ieskaitot šļūtenes un degvielas vadus.
Tas var izraisīt arī iekšējo dzinēja daļu, piemēram, virzuļu, bojājumus, ja jums nav paveicies. Tas notiek diezgan reti, un visbiežāk tiek bojāts dīzeļdegvielas sūknis, kas noved pie metāla skaidu veidošanās visā degvielas sistēmā.
Ko darīt, ja mana dīzeļa automašīna ir pilna ar benzīnu?
Ja domājat, ka jūsu dīzeļdegvielas tvertnē ir benzīns, vispirms ir jāaptur automašīna drošā vietā un pēc iespējas ātrāk jāizslēdz dzinējs. Ja stāvat degvielas uzpildes stacijā un vēl neesat iedarbinājis dzinēju, neiedarbiniet automašīnu!
Kad esat iztukšojis visu benzīnu no tvertnes, nomainiet degvielas filtru un uzpildiet tvertni ar dīzeļdegvielu. Pēc tam iedarbiniet automašīnu un mēģiniet vēlreiz. Daudzām automašīnām būs jāatgaiso dīzeļdegvielas sistēma, lai to varētu iedarbināt.
Veicot šīs darbības, jūs varat saglabāt dzinēju, un tas tiks saglabāts 90% gadījumu. Dažos gadījumos, ja braucat pārāk tālu ar pārāk daudz gāzes tvertnē, dīzeļdegvielas sūknis var tikt bojāts, un tas piespiedīs nomainīt visu degvielas sistēmu, jo sūknis to piepilda ar metāla skaidām.
Secinājums
Benzīns un dīzelis ir divi pilnīgi atšķirīgi degvielas veidi, un, ja dīzeļdegvielas automašīnā ir benzīns, jūs pamanīsit daudz dīvainu simptomu.
Ja saprotat, ka esat tajā iepildījis gāzi, apturiet automašīnu drošā vietā, izslēdziet dzinēju un nogādājiet to darbnīcā.
Ja degvielas uzpildes stacijā pamanāt, ka iepilda nepareizu degvielu, neiedarbiniet automašīnu. Velciet to uz darbnīcu.
Benzīns dīzeļdzinējā sabojās jūsu dīzeļdegvielas sūkni, kas var piepildīt degvielas sistēmu ar metāla skaidām un sabojāt visu degvielas sistēmu. Tas var izraisīt dārgus remontdarbus, kas pārsniedz 10 000 USD.
Atbilde uz uzdoto jautājumu "Kas notiks ar benzīna dzinēju, ja tajā ielej dīzeļdegvielu?", iespējams, 99,99% auto entuziastu nesagādās nekādas grūtības*.
*Tomēr ir vērts izdarīt nelielu atkāpi, ka ir 0,01% "brīnumainās dīzeļdegvielas liecinieku" (es personīgi redzēju pavedienus forumos), kur nepieredzējuši auto entuziasti nopietni iebilst, ka, ja benzīna dzinējā ielej dīzeļdegvielu, tas kļūs . Tāpēc viņi rakstīja, viņi saka, lūdzu, dodiet padomu, vai tā ir taisnība vai mīts, ka, ja es uzpildīšu savu benzīna automašīnu ar dīzeļdegvielu, tas patērēs mazāk degvielas? To viņiem ieteica vietējie jokdari... Tas ir vienkārši briesmīgi!
Visiem pārējiem, kas draudzīgi izturas pret loģiku un lieliski saprot, pie kā šādi eksperimenti var novest, ir skaidrs, ka benzīna dzinējs no šāda izpildījuma noteikti nebūs labā formā. Atliek atbildēt tikai uz vienu jautājumu: vai sekas būs katastrofālas? Šeit auto brālības viedokļi nepārprotami dalīsies.
Viena daļa pieņems, ka dzinējs uzreiz apstāsies vai automašīna vienkārši neiedarbināsies. Citi teiks, ka auto teorētiski varēs kādu attālumu nobraukt, iespējams, pat turpinās braukt ar dīzeļdegvielu, taču sekas būs tik katastrofālas, ka nāksies izskalot ne tikai degvielas sistēmu, bet arī “remontēt” dzinējs. Vēl citi droši vien izvirzīs neitrālu versiju, kaut ko pa vidu... un tā tālāk, un tā tālāk. Viedokļu var būt daudz. Bet kas tad īsti notiks?
Lai to noskaidrotu, vērsāmies pie zinošiem cilvēkiem un neskaitāmiem interneta portāliem, kas kompetenti motoriskajās prasmēs.
Pirmā lieta, par ko mehāniķi brīdina: Benzīns un dīzeļdegviela ir viegli uzliesmojoši maisījumi, kuru ķīmiskā struktūra ir pilnīgi atšķirīga. Ja benzīns sastāv no viegliem ogļūdeņražiem, kuru galvenā iezīme ir viegla aizdedze (ne velti benzīna dzinējos tiek izmantotas elektriskās aizdedzes sveces, kas aizdedzina degvielas un gaisa maisījumu), tad dīzeļdegvielu no dzirksteles aizdedzināt vienkārši nebūs iespējams. . Un to ir viegli pārbaudīt.
Ikviens, kuram ir māja ciematā vai lauku mājās, droši vien ir saskāries ar šādu situāciju: vajag iekurt ugunskuru no iepriekšējā dienā savāktajām galotnēm. Nezāle vēl nav pilnībā izžuvusi, un vairs nav laika gaidīt “laikus pie jūras”. Lai ugunsgrēks izceltos, ir nepieciešams katalizators. Kā “dopingu” var izmantot petroleju vai benzīnu. Pietiek ar organisko vielu nedaudz apkaisīt, sasist sērkociņu un no droša attāluma izmest uz ar degvielu samirkušas virsmas. Rezultāts būs tūlītējs: degmais maisījums uzreiz aizdegsies, un viss ritēs kā pulkstenis.
Bet gadās, ka pie rokas ir tikai dīzeļdegviela. Pieredzējuši cilvēki zina, ka, lai to aizdedzinātu, viņiem būs kādu laiku jāmācās. Un, kad uguns izplatīsies uz dīzeļdzinēju, tā lēnām izplatīsies pa slapjo virsmu, pakāpeniski aptverot visu nākamā ugunsgrēka laukumu.
Tas pats notiks ar benzīna iekšdedzes dzinēju ar vienīgo būtisku atšķirību - tehniski process būs nedaudz sarežģītāks.
Apskatīsim, kas notiek punktu pa punktam, uzpildot benzīna dzinēju ar dīzeļdegvielu.
1. Jums nebūs viegli to izdarīt. Dīzeļdegvielas “pistolei” degvielas uzpildes stacijā ir platāks diametrs nekā benzīna līdziniekam (dīzeļdegvielas “uzgaļa” diametrs ir 25 mm, benzīna – 21 mm), tas ir, nebūs iespējams ievietot “dīzeli”. ” šļūteni benzīna automašīnas tvertnes uzpildes kaklā. Pareizāk sakot, tas ir gandrīz neiespējami, jo jebkurai viltīgai slēdzenei ir kāds izklaidīgs “zaglis”, ne velti saskaņā ar statistiku katru gadu tūkstošiem cilvēku izdodas iepildīt automašīnās nepareizu degvielu.
Tāpēc, ja dzelonis neietilpst kaklā, tā ir skaidra zīme, ka esat sajaucis šļūteni. Apturiet un vēlreiz pārbaudiet, vai pistole ir marķēta ar “DT”.
2. Ja tomēr izdosies uzpildīt degvielu, notiks sekojošais:
Pat ja degvielas tvertnē bija minimāls, dzinējs kādu laiku darbosies. Sāksies, auto pat brauks prom no degvielas uzpildes stacijas, taču šajā laikā benzīntankā notiks neatgriezenisks divu veidu degvielas sajaukšanās process, pareizāk sakot, viens - blīvākais (DT) - nogrims. , un benzīns uzpeldēs uz virsmas. Fakts ir tāds, ka dīzeļdegviela ir smagāka frakcija, un tā sāks savu ceļu uz gāzes tvertnes apakšējo punktu, no kurienes, izmantojot gāzes sūkni, caur tīkla degvielas padeves cauruli dzinējā sāks ieplūst svešā degviela.
Ja benzīna tvertnē bija daudz benzīna, šis process prasīs nedaudz ilgāku laiku, bet rezultāts būs tāds pats.
Pēc tam dzinējā parādīsies svešs troksnis - tas sāks klauvēt. Automašīna zaudēs savu dinamiku, praktiski nereaģēs uz gāzes pedāļa nospiešanu, sāks trīcēt, ar katru metru dzinējs mēģinās apstāties, un no izplūdes caurules izplūdīs melni dūmi.
Arvien vairāk dīzeļdegvielas ieplūdīs cilindros, un pavisam drīz automašīna apstāsies. Es domāju, ka jūs jau varat uzminēt, kāpēc tas notika. Iepriekš mēs sniedzām piemēru par ugunsgrēkiem. Vienkārši dīzeļdegvielu nevar aizdedzināt dzirkstele, un benzīna spēka agregāta kompresijas pakāpe nav pietiekama, lai aizdedzinātu smago degvielu (11,1:1 vai 14:1 benzīna dzinējiem pret 18-22:1 dīzeļdzinējiem).
Šeit ceļojums beidzas un sākas bezpriecīgā ikdiena.
Kam sagatavoties pēc benzīna dzinēja “apstrādes” ar dīzeļdegvielu?
Atkal viss būs atkarīgs no Viņa Majestātes gribas lietā. Ja paveicas, autoservisā izskalojiet degvielas sistēmu no nepareizas degvielas atliekām. Noteikti aizstās degvielas filtri , jo uz tiem paliks eļļains pārklājums, un parafīni, ar kuriem bagāts solārijs, aizsērēs tīrīšanas ierīces ekrānus un membrānas. Bez tīrīšanas neiztikt dzinēja sprauslas vai karburators un aizvietotāji aizdedzes sveces . Turklāt jums būs jāizlej visa degviela no degvielas tvertnes un jānomazgā. Tas ir, ja jums ir paveicies.
Ja nē, mehāniķi pārņems. Ar vidējiem dzinēja bojājumiem tas radīs Eļļas maiņa , kurā dīzeļdegviela var noplūst pa cilindriem un no tās eļļas filtrs .
Nu, ja jūs ignorējat triecienus un mašīnas nevienmērīgu darbību, jums tas būs nepieciešams spēka agregāts līdz kapitālajam remontam.
Tieši tā. Taisnās pasakas no Arābu naktīm...
