Pietiek ar Renault Captur populārs krosovers vietējā tirgū. Automašīna ir pieprasīta lielās un mazās pilsētās. Patiešām, pateicoties tehniskajām īpašībām, iekārta ir ideāli piemērota sadzīves apstākļi darbība. Neskatoties uz lielo popularitāti, daudzi pircēji vēlas uzzināt visus rūpnīcā samontētā Renault Kaptur trūkumus. Tāpat kā jebkurai citai automašīnai Renault Kaptur, tai ir ne tikai priekšrocības, bet arī trūkumi, kas parasti parādās ilgstošas ekspluatācijas laikā.
Attiecīgi pirms pirkšanas vienmēr ir jāsalīdzina citu īpašnieku veiktspēja un atsauksmes. Pateicoties iepriekšējai iepazīšanai ar šo krosoveru, jūs varat ietaupīt naudu uzturēšanai, kā arī izvēlēties visvairāk piemērots transportlīdzeklisņemot vērā konstrukcijas detaļas.
Pirmkārt, pērkot, ieteicams pievērst uzmanību virsbūves elementu uzbūves kvalitātei. Patiešām, saskaņā ar statistiku, vairāk nekā 60% auto renault Kapturam ir problēmas šajā virzienā. Citus trūkumus var noteikt tikai pēc pilnīgas iepazīšanās ar tiem tehniskā daļa automašīnas.
Kādi ir Renault Captur trūkumi?
Jebkurš jauna mašīna darbosies bez problēmām. Tomēr pēc noteikta nobraukuma tie var sākt parādīties dizaina trūkumi un veidošanas kļūdas. Katram automašīnas īpašniekam ir jābūt gatavam iespējamās problēmas. Galu galā, lai novērstu dažus trūkumus, jo oficiālais izplatītājs tas būs pietiekami grūti. Renault Captur nav izņēmumu.
Crossover par pāris gadu klātbūtni vietējā tirgū ir ieguvis lielu pārliecību starp pašmāju autobraucēji. Tomēr, parādoties pirmajām problēmām, daudzi īpašnieki sāka runāt par automašīnas trūkumiem. Pamatojoties uz statistiku par zvaniem uz Renault serviss Kaptur ir diezgan uzticama automašīna salīdzinājumā ar citiem zīmoliem dotā klase. Bet vienīgais trūkums var būt slikta konstrukcijas kvalitāte. Šajā gadījumā automašīnas īpašniekam ir pienākums pārbaudīt savas automašīnas plusus un mīnusus.
Dzinējs un stiprinājuma sistēmas
Renault Kaptur ir diezgan liels dzinēju klāsts, kas darbojas ar benzīnu un kuru nominālais tilpums ir 1,6–2,0 litri. Motori pārbaudīti pēc laika un atšķiras labs sniegums ekonomija un uzticamība. Tomēr problēmas bieži rodas apturētajās sistēmās, kas ir uzstādītas kā papildu opcijas. Daudzi krosoveru īpašnieki saskaras ar nestrādājošu starta problēmu.
Sistēma ir paredzēta uzkarsē dzinējs aukstā sezonā. Automātiska palaišana aktivizēts ar pogu. Tomēr ir situācijas, kad funkcija vienkārši nedarbojas. Galvenais šīs problēmas cēlonis ir gumijas gala slēdzis. Nepietiekama gumijas stingrība veicina sensora atteici. Attiecīgi visa sistēma pārtrauc darbu kļūdas dēļ. Likvidēt šī problēma jūs varat to izdarīt pats 10 minūtēs, taču tas izraisīja tiešu sašutumu vairākos Renault Kaptur īpašniekus.
ABS sistēmas darbība ziemā
Krosoveram ir viena no vismodernākajām ABS sistēmām, kas ir uzstādīta visai Renault automašīnu līnijai. Atjauninātais programmatūras aizpildījums nodrošina visu sensoru maksimālu precizitāti un efektivitāti. Tomēr rodas problēmas ar veiktspēju ziemas laiks kad daļa sistēmas pārstāj darboties pārāk zemas temperatūras dēļ. Problēma ir slikta kontaktu drošībā. Šis mīnuss Renault Kaptur ir atrodams gandrīz visās automašīnās. Vienīgā iespēja risinājums ir instalēt papildu aizsardzība no mitruma. Pēc nelielas iejaukšanās ABS sāk darboties nevainojami jebkuros laika apstākļos.
Gumijas durvju blīves
Renault Captur ir liela SUV klases virsbūve. Attiecīgi ir nepieciešams kvalitatīvs durvju aiļu blīvējums. Šajā modelī tiek izmantotas uzlabotas dubultās blīves, kas nodrošina labu visu savienojumu blīvējumu.
Tomēr daudzi īpašnieki saskaras ar īslaicīgu pakalpojumu problēmu. Blīvējošie elementi vienkārši uzbriest un neļauj durvīm normāli aizvērties. Papildus problēmām ar durvīm ir grūtības ar dekoratīvajām līstēm. Kad durvis ir aizvērtas, daļa no blīvējuma aizķer hroma oderi. Laika gaitā šis trūkums noved pie ķermeņa vispārējo estētisko īpašību pasliktināšanās.
Tāpat, papildus pietūkumam, blīves bieži tiek saplēstas stūros. Šajā gadījumā jums ir nepieciešams tikai pilnīga nomaiņa bojātus produktus uz labākiem. Problēma ir kopīga visiem Renault automašīnas uztvert Krievijas asambleja.
Putekšņlapas uz transmisijas CV locītavām
Putekšņlapas veic transmisijas šarnīra elementu aizsargfunkciju. Pateicoties šīm detaļām, netīrumi un ūdens neiekļūst kustīgajās sistēmās, kas pozitīvi ietekmē mehānismu kopējo izturību. Tomēr Renault Kaptur ir problēma ar to īso mūžu.
Problēma ir tāda, ka vietējām automašīnām ir uzstādītas nepareizas skavas, kas saspiež zemas kvalitātes putekšņlapas gumiju un noved pie tās iznīcināšanas. Attiecīgi savlaicīgas apkopes dēļ daudzi krosoveru īpašnieki saskaras ar ātru darba eņģu kļūmi. Šajā gadījumā vienīgais problēmas risinājums ir zemas kvalitātes produktu pilnīga aizstāšana ar oriģinālu.
Rūpnīcas defektu novēršanas izmaksas
Lai atrisinātu problēmas ar Renault Kaptur, autovadītājam būs jāiztērē neliela naudas summa. Tomēr jebkurš finanšu ieguldījums remontam jauna mašīna izraisa virkni sašutuma šī krosovera fanu aprindās.
Saskaņā ar statistiku Renault īpašnieks Kaptur tērē aptuveni 15 000 rubļu pirmajā gadā, kad viņam pieder automašīna, tikai lai atrisinātu struktūras problēmas. Pamatojoties uz vietējā tirgus informāciju, Kaptur ir visvairāk lēts krosovers kam jāpievērš uzmanība. Par lēmumu tehniskas problēmas atkarībā no virziena var būt nepieciešami vismaz 5000 rubļu.
Visu šādu trūkumu novēršanas izmaksas:
- Gumijas blīves nomaiņa uz automātiskās palaišanas gala slēdža - no 500 rubļiem.
- Modernizācija standarta sistēma ABS - 1000-2000 rubļu.
- Gumijas blīves durvīm, izņemot bagāžnieku - no 7000 rubļiem.
- Putekšņu aizstāšana ar labākām - 4000 rubļu.
Kopā par Renault pabeigšana Kapturam būs nepieciešami apmēram 15 000 rubļu. Tomēr ir svarīgi atzīmēt, ka trūkumi var parādīties individuāli atkarībā no vispārīgie nosacījumi transportlīdzekļa darbība.
Tāpēc galīgais pārskatīšanas skaitlis bieži mainās. Saskaņā ar pašmāju eksperti Renault Captur ir viens no ienesīgākajiem krosoveriem, kuram ir minimāls rūpnīcas defektu skaits, kas rodas 1 no 10 automašīnām.
Vienīgais nosacījums bezmaksas apkalpošanai ir garantijas ieteikumu ievērošana. Tāpēc, lai iegūtu iespēju ātri un bez maksas novērst problēmas, jums vajadzētu apkalpot automašīnu tikai oficiālajās stacijās.
Līdzīgi materiāli.
Krievu autobraucējiem “franču” Renault Kaptur ir jaunums. Drukātie un tiešsaistes recenzenti saka, ka šis ir pilnvērtīgs krosovers pilsētas ceļiem. Kur tas tiek savākts? Asambleja Krievijā sākās 2017. gada martā. Renault Kaptur jau diezgan spēj konkurēt ar tādiem jau atzītiem pasaules modeļiem kā Ford Ecosport un Opel Mokka 2016 modeļa gads. Cita starpā milzīgs pluss potenciālajiem šī modeļa pircējiem bija pieņemama cena, kas kļuva iespējama, pateicoties tam, ka Krievijas Federācijas ražotājvalsts un jo īpaši jaunu priekšmetu savākšanas darbnīcas atrodas Maskavā. Tajā mēs centīsimies izprast automašīnas īpašības, kuras montāža tiek veikta rūpnīcā Krievijā.
Vispārīga informācija par Kaptur
Krievijā vai, pareizāk sakot, tās galvaspilsētā 2016. gada martā sākās jaunā franču modeļa Renault Kaptur montāža. Stādiet tur, kur tie tagad ir salikti šo auto, sauc par "Avtoframos". Kas tas par uzņēmumu, kur viņi savāc jaunumu no Renault?
Saskaņā ar uzticamu informāciju, šis uzņēmums ir Francijas un Krievijas ražotāja alianses kopprodukts, un tas tika izveidots 1998. gadā, kad vēl nebija runas par tādu modeli kā Renault Kaptur.
Tad viss ražošanas zona paņemts no AZLK, kas pēc tam pilnībā beidza pastāvēt, pēc sabrukuma. Un tagad šī ir vieta, kur viņi ražo lieliskas mašīnas.
Tomēr novecojuši konveijeri un ražošanas iekārtas, montāžai modernu Eiropas automašīnas- nepietiekami. Neviens precīzi nezina, cik daudz Avtoframos iztērēja, lai atjaunotu ražošanu, kur tagad tiek montēti franču modeļi, taču ir oficiāli zināms, ka rūpnīcas atjaunošana turpinājās vairākus gadus nepārtraukti, tas ir saistīts ar faktu, ka sastāvs autoražotājs Renault tika pastāvīgi papildināts.
Krievijas uzņēmums pamazām sāka montēt Scenic, Megan un Logan versiju, kā arī vairākus citus modeļus, kas pazīstami visā pasaulē. Pērn tika paziņots konveijera starta datums, kurā tiek komplektēts jaunais produkts - Renault Kaptur, un šajā sakarā atkal nācās uzlabot esošo aprīkojumu. Un tas ir saprotams, jo Captur ir pilnīgi jauns un citāds modelis, jo tagad nav pareizi balstīties uz tehnoloģiju citiem autoražotāja produktiem.
Un rezultātā, lai sāktu Captures ražošanu, tas tika izgatavots jaunākais aprīkojums, kas ietver gan montāžas iekārtas, gan konveijeru līnijas, kas tagad ražo modeli ar strauji augošu popularitāti. Ražošanai bija jāpieņem papildu darbinieki, jo ar esošo Renault Kaptur darbinieku nepietiktu.
Sīkāka informācija par Kaptur
Sākotnēji šķiet, ka Renault Kaptur, kura montāža tiek veikta Krievijas Federācijā, ir tieši tāda pati kā tiem, kuru izcelsmes valsts ir viena no Eiropas valstīm. Tas ir malds. Nav pat vērts teikt, ka atšķirības starp šīm versijām ir nemanāmas vai nelielas. Tas viss ir nepatiesi.
Kādas ir atšķirības, kas neļauj uzskatīt identiskas automašīnas, kuru izcelsmes valsts ir atšķirīga? Un visa būtība ir tāda jauns Renault Eiropā montētais Kaptur ir izstrādāts uz 4. paaudzes Clio bāzes, kuram Krievijas Federācijā, kur tiek komplektēts Kaptur, nav speciālas ražošanas līnijas. Sakarā ar to, lai pēc iespējas ātrāk un lētāk atjauninātu visu aprīkojumu, tika nolemts modeli integrēt Renault Duster, kas šeit ir montēts diezgan ilgu laiku.
Tas viss ļāva jaunumam piešķirt galveno priekšrocību starp līdzīgām mašīnām - visu riteņu piedziņas sistēmu, kā arī tika samazinātas modeļa izmaksas.
Tagad arī zināms, ka Eiropai paredzētajā versijā bez izņēmuma visos aprīkojuma līmeņos ir tikai sistēmas modifikācijas Priekšējā piedziņa.
Tā nu sanāk, ka Maskavā montētais Renault Kaptur ir būvēts uz citas platformas, bet izskats saglabāts maksimāli. Tas ļauj jaunumam izmantot milzīgu skaitu komponentu un rezerves daļu, kas tiek ražotas Eiropas valstu versijai. Tajā pašā laikā daudziem automašīnu īpašniekiem rodas jautājums: vai krosoveru cenas ir atkarīgas no automašīnas ražošanas vietas? Ņemot vērā iepriekš minēto, protams, Krievijas cenas zemāk.
Lai gan tagad ir Detalizēta informācija par uzņēmumu, kas ražo automašīnu, paliek viens jautājums: kāda būs Capture pozīcija kopumā modeļa līnija Renault? Starp kuriem modeļiem jauns krosovers ieņem savu īsto vietu? Krievijas ražotājs uz šiem jautājumiem viņš apgalvo, ka jaunais produkts būs vienu pakāpi zemāks par populārāko Renault Duster.
- Modeļa komplektācija ir bagātāka, ir automašīnas uzpildes individualizācija.
- Transmisiju un motoru līnija. Krievijas Federācijā samontētajai versijai tiks piedāvāti revolucionāri dzinēji, kuriem ir neliels tilpums, bet tie ir aprīkoti ar augstspiediena turbokompresoriem. Pirmo reizi vietējās pārstāvniecības vēsturē Renault varēs ražot subkompakts modelis liela jauda, ar ekonomisku degvielas patēriņu.
Vēl viena novitātes iezīme bija tā izmaksas. Automobiļa Eiropas versijas sākotnējās izmaksas ir eiro, un krosovera tālākpārdošana ārzemēs valūtas izteiksmē liks šausmināties pat bagātiem autobraucējiem. Tāpēc iepriekšējā Kaptur versija nekad nenonāca mūsu valstī.
Summējot
Renault Kaptur ir jaunpienācējs vietējā automašīnu tirgū, kā tas parādījās tikai pirms gada. Tā kā pilsētai pieaug krosoveru popularitāte, šī modeļa popularitāte solās būt ārkārtīgi augsta. Mūsu valstī, kur šis modelis tiek ražots, būs ļoti demokrātiskas cenas visiem komplektiem. Tas viss ir saistīts ar to, ka Maskavā ir izveidota mašīnu ražošana, kā arī rūpnīca ir aprīkota ar modernām pilnīgi jaunām iekārtām, kas samazina visas ražošanas izmaksas.
Krievijā ar Renault automašīnu montāžu nodarbojas divas automobiļu rūpnīcas Avtoframos un VAZ. Pirmais no tiem tika pārdēvēts, un tagad to sauc par "Renault Russia". Un uz tā ražo Duster apvidus auto, turklāt 2015. gada versijā. Pati rūpnīca atrodas Maskavā, tajā pašā vietā, kur tika uzceltas pēdējās AZLK ēkas. Taču AZLK automašīnas ir pagātne, un Renault Krievijas rūpnīca ražo un turpinās ražot Krievu apvidus auto Renault. . Mēs runājam par kompaktu krosoveru Kaptur. Un tajā pašā vietā, kur tiek montēts Renault Kaptur, turpinās Duster krosoveru ražošana. Lieta ir tāda, ka abas mašīnas ir veidotas uz vienas un tās pašas elementu bāzes.
Kapturu ģimenes krievu automašīnas tiek montētas Maskavā. Pierādījums ir video.
Jūs varat izlemt, ka Maskavas rūpnīca tikai metina korpusus. Pārējais, ieskaitot krāsu un grunti, jāpiegādā no Francijas. Faktiski 2,0 litru dzinēji tiek vesti no Spānijas, un AvtoVAZ parasti komplektē 1,6 litru agregātus. Tas pats vietējā ražošana. , tāpat kā Renault Logan. Bet Eiropas Kaptur ir pārveidots Renault Clio hečbeks.
Automašīnas Renault Kaptur pirmais eksemplārs Krievijā
Gan Renault Kaptur, gan Krievijas Dusters tiek montēti uz vienas konveijera līnijas. Jau sen ir izstrādāta shēma, kas ļauj mainīt aprīkojumu “ceļā”. Starp citu, Kapturova montāžai līnija bija jāpabeidz:
- Mainīti 30% metināšanas iekārtu;
- Uzstādīti trīs jauni roboti - tie nepieciešami sānu elementu un grīdas metināšanai;
- Glezniecības komplekss ir modernizēts - tagad darbojas uzreiz ar divām krāsām;
- Ir papildu kontrolpunkti.
Ir tikai 3 komplekti, bet tas tiešām ir pieejams liels skaits paplašinājumus un tos var pievienot četru riteņu piedziņa un variators. . Runājot par kontroli, tas nozīmē virsbūves ģeometrijas un kvalitātes pārbaudi metinātās šuves. Crossover Kaptur nav budžeta modelis. Un neviens negrib kļūdīties.
Kapturs - stiprāks par Dusteru?
Jaunā modeļa krosovera korpuss veidots tā, lai visas durvis aizverot būtu iegremdētas nišās (skat. foto). Duster raksturo cita shēma: durvis vienkārši nosedz daļu no korpusa sānu malas. Un jo sarežģītāks ir reljefs, jo spēcīgāka ir detaļa. Tas ir zināms visiem.
Metināta korpusa sānu siena Kaptur
Uz konveijera, kurā tiek montēts Renault Kaptur, nav pieņemts mainīt metāla biezumu atkarībā no modeļa. Kāds tā domā pilna izmēra krosoveri metāls ir pārāk plāns. Bet tas ir piemērots vairāk kompakti korpusi. Un, tas ir ideāls.
Tikai cipari
Maskavas Renault rūpnīcā gadā var saražot 188 tūkstošus automašīnu. Tajā pašā laikā 2015. gadā saražoto automašīnu skaits sasniedza 143 tūkstošus. Tas nozīmē, ka konveijers kādu laiku bija dīkstāvē. Nu viss brīvais laiks tiek veltīts kvalitātes pārbaudēm. Protams, runa ir par atkārtotām vairākkārtējām pārbaudēm.
Montāžas plāni nākotnei
2016. gadā Renault Krievijas rūpnīca saražos 15 000 Kaptur SUV.Šis skaitlis iegūts no neoficiāliem avotiem. Saražoto Duster un Terrano skaits atšķiras par lielumu - gandrīz 10 reizes. Un tomēr krājumi paliek - 15 tūkstošus var palielināt līdz 17 un līdz 20.
Viena montāža kompakts krosovers aizņem ilgāku laiku nekā atbrīvošana pilna izmēra SUV. Iemesls tam ir nepieciešamība veikt vairāk sarežģītas procedūras pārbaudes.
Jaunā Renault prezentācija video formātā
Ambiciozajam krosoveru nometnes jaunpienācējam ir jāiesaistās cīņā, jāsavāc visa publika, kurai Duster bija pietiekami uzticams, bet ne pietiekami izskatīgs, un tajā pašā laikā jānovērš skatieni no konkurentiem. Lai to izdarītu, viņam ir daudz - un tas Krievijā ir diezgan atšķirīgs no tā, ar ko tiek uzpirkts Eiropas autovadītājs. Faktiski Kaptur no Captur atšķiras ne tikai ar vienu burtu nosaukumā ...
Patiesībā modeļos ir daudz atšķirību – tik daudz, ka ir vērts tos strukturēt. Sāksim, kā parasti, ar izskatu.
Izskats un dizains
No pirmā acu uzmetiena Krievijas un Eiropas krosoveri ir gandrīz identiski: viltots radiatora režģis ar lielu logotipu un tumšs zīmogs uz durvīm, un pat tādi sīkumi kā “logi” priekšējos sānu logos un pagrieziena rādītāji sānu spoguļu korpusos. ir vietā. Tomēr, ja paskatās uzmanīgi, jūs joprojām varat atrast dažas atšķirības. Galvenais ir saistīts ar priekšējā bufera un miglas lukturu dizainu - "franču francūzim" tie ir ietverti slēgtā trapecveida kontūrā, savukārt "krievam" tie ir izgatavoti U veida elementu veidā. Bez hroma, protams, tas nebūtu varējis iztikt abos gadījumos.
Papildus miglas lukturiem jaunajam buferim ir arī funkcionāla slodze: numura zīmes stiprinājums ir pārvietots uz augšu. Atšķirībā no Captur, kas, visticamāk, neredzēs neko citu kā asfaltu, Kaptur piedāvā arī bezceļa braucienus, apliecinot to ar daudzām īpašībām. Un šis sīkums ir viens no tiem: tagad salauztā trasē vairs nav iespējas šķirties no priekšējā numura.
 |
|
Izmēri un korpuss
Neskatoties uz šķietami absolūto līdzību, abi krosoveri atšķiras arī pēc izmēra: krievu kopija ir lielāka – garāka, platāka un garāka. Turklāt izmēru atšķirība ir diezgan pamanāma: tā garums ir 4333 mm pret 4121 Captur (+21 cm), spoguļu platums ir 1998 mm pret 1957 (+4 cm), tā augstums ir 1619 pret 1579 (tas pats 4 centimetri). Garuma palielinājums ir guvis labumu garenbāzei un aizmugurējai pārkarei: pamatne ir palielinājusies par 7 centimetriem (2674 mm pret 2605), bet pārkare ir palielinājusies par vairāk nekā 15 (805 mm pret 649). Šo pieaugumu daļēji kompensē fakts, ka Eiropas krosovera priekšējā pārkare ir par vienu centimetru garāka – 865 mm pret 854.
 |
 |
Līdz ar pamatni un platumu Kaptur ir audzis arī trasē: “mūsu” automašīnai starp riteņu asīm priekšā ir 1564 mm un aizmugurē 1570 mm, bet “svešajam” ir par 4 un 6,5 centimetriem mazāk (1524 mm priekšā). un 1504 mm aiz muguras). Tam visam kopā vajadzētu nedaudz nodrošināt labāka vadāmība un stabilitāti un samazināt slīpumu. Nu, krosa spēju uzlabošana, turklāt tehniskās izmaiņas, ir paredzēts, lai veicinātu klīrensu, kas palielināts par 3,5 centimetriem: 205 mm pret 170.
Starp citu, paskatieties, cik atšķiras "manekena" klīrenss lietošanas pamācībās - ja bilde atspoguļotu realitāti, droši varētu domāt, ka klīrenss ir dubultojies. Patiesībā tas ir acīmredzami mārketinga triks- Krievijā krosoveram jābūt augstam.
1 / 2
2 / 2
Salons
Krievu Kaptur interjers, iespējams, ir vieta, kur izmaiņas salīdzinājumā ar "eiropeisko" ir vismazāk pamanāmas. Ja ir vēlme, šeit, protams, var atrast vairākas atšķirības: stūre veidota savādāk un trūkst glancēta ieliktņa, cimdu nodalījums vienkāršāks, bez atvērtas nišas ar kontrastējošām apmalēm, bet vienkārši ar vāku un 7 litriem lietojamo apjoms. Un vispār Captur salonā ir kontrastējošāki akcenti - galu galā pilsētas modesista. Lokalizācijai ir arī nozīme Kaptur dizainā: priekšējais panelis ir izgatavots Krievijā, un tāpēc tam ir sava plastmasas tekstūra, un ar to, acīmredzot, ir saistīts arī atšķirīgs cimdu nodalījuma dizains.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Turklāt "mūsu" Kapturam ir stūres regulēšana tikai augstumā - to jau var saukt par oriģināla mantojumu, no kura viņš aizguvis visu svarīgāko. Un tikai pie šīs galvenās lietas un aiziet.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Platforma
Šeit, iespējams, slēpjas galvenā atšķirība Krievu Kaptur no Eiropas Captur. Kamēr "eiropietis" ir veidots uz B platformas, ko Renault izstrādāja kopīgi ar Nissan un kas paredzēta kompaktu un subkompaktu automobiļu radīšanai, "Russian" pamatā ir tā labi zināmā B0 modifikācija.
 |
 |
Par raksturlielumiem ir vieglāk spriest pēc tā, no kura “ratiņi” ir aizgūti: piemēram, Captur paņēma savus kompakts hečbeks Clio un Kaptur - Duster. Protams, abos gadījumos aizņēmums neiztika bez izmaiņām: Captur ir nedaudz izstiepta bāze salīdzinājumā ar Clio, un Renault dod priekšroku Kapturam (kopā ar Duster) saukt īpašnieku jauna platforma Global Access - tas "izauga" no bēdīgi slavenā B0, bet tam ir atjaunināta jaudas struktūra, balstiekārtas kinemātika, apakšrāmis un citas funkcijas. Taču būtība ir skaidra ikvienam, kurš dzirdēja par franču bestsellera Logan panākumiem – jau toreiz tā visēdājība un iespaidīgā piekares uzticamība kļuva par lamuvārdu. Protams, pārveidojot Captur krieviski, Renault gāja visgudrāko ceļu, sēdinot jauns dizains uz laika pārbaudītām vienībām - tāpēc viņi ar vienu sitienu nogalināja divus putnus, nodrošinot automašīnai tik "uzticamu kā Duster" un "skaistu kā Captur" reputāciju.
Spēka agregāti un transmisijas
Testa braucieni / Single
Testa brauciens Renault Captur: Hipster Duster
Pirmais iespaids: Utility Logan un Sandero, ne pārāk izteiksmīgās Megane, Fluence un Scenic, atklāti sakot blāvas Latitude un Koleos... Likās, ka Renault dizaineri paņēma kolektīvu atvaļinājumu un uzticēja...
116521 11 18 02.07.2015
Dzinēju un ātrumkārbu klāsts izriet arī tieši no platformām, uz kurām automašīnas ir būvētas. "Ārzemju" Captur piedāvā saviem klientiem izvēlēties no trim dzinējiem ar tilpumu "mazs-mazs-mazāk". Tātad “lielākais” no tiem ir pusotra litra dīzeļdzinējs ar 90 litriem. s., un viņu pavada divi benzīna vienības 1,2 litri (120 ZS) un 900 kubikcentimetri (90 ZS). To ir viegli iedomāties Krievijas perspektīvas automašīna ar šādu dzinēju komplektu, un Renault to ļoti labi saprata - un pat padomājiet dzinēju diapazonsīsti nevajadzēja. Captur to vienkārši aizņēmās no tā paša Duster ar visām priekšrocībām un trūkumiem.
Dzinēji ir labi zināmi Krievijas pircējs: tie ir divi benzīna agregāti - H4M ar tilpumu 1,6 litri un ietilpību 114 litri. Ar. un divu litru F4R, kas ražo 143 ZS. Ar. Pāris no tām bija arī pazīstamas ātrumkārbas: agregātu vietā ar dubultsajūgs Papildinot manuālo pārnesumkārbu Eiropā, piedāvāsim piecu un sešu pakāpju mehāniku un DP sērijas četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu – vienīgo punktu, kam grūti viennozīmīgi noteikt priekšrocības vai trūkumus. Taču ceļā ir vēl viens interesants projekts – CVT, kas, pēc Renault pārstāvju vārdiem, izstrādāts speciāli Captur. “CVT + 1.6” komplekts solās būt diezgan interesants – taču to varēs pārbaudīt tikai septembrī, kad automašīnas ar nepārtraukti mainīga transmisija nonāks pārdošanā.
 |
 |
| Uz attēla: Renault dzinējs uztvert | Fotoattēlā: Renault Captur dzinējs |
Pilnpiedziņa kļuva par vēl vienu krievu Kaptur trumpi - tas arī bija viens no Duster platformas aizņemšanās iemesliem. Galu galā ekskluzīvi monopiedziņas auto mūsu valstī nepavisam nav tāds, kāds tas ir Eiropā, tā ir potenciāli pazaudēta publika, kuru palaist garām būtu tuvredzīgs gājiens. Jā, un 4x4 recepte arī gulēja uz virsmas - tas ir tas pats sajūgs, kas ved aizmugurējie riteņi uz Dusters, un šeit, tāpat kā tajos, pilnpiedziņas versijām ir neatkarīga aizmugurējā piekare. Lai gan potenciālie Kaptur īpašnieki tiek apzīmēti kā jaunieši, kuri vēlas iegādāties modernu krosoveru, lai pārvietotos pa pilsētu, un lielākajai daļai no viņiem pilnpiedziņa ir pārspīlēta, tas ir tieši tas gadījums, kad "nav kabatas": šādas automašīnas atrast savu auditoriju.
 |
 |
Starp citiem tehniskās īpašības Aizmugurē parādās "krievu" krosovers trumuļa bremzes(arī Duster mantojums), 50 litru degvielas tvertne pret 45 litru Captur un piecu litru mazgātāja rezervuārs arī ir gandrīz obligāts jebkuras sevi cienošas "aklimatizācijas" atribūts. Tērauda karteris - arī tur.
Kāds ir rezultāts
Rezultāts ir skaidrs bez papildu piepūles: šķiet, ka Renault ir vēl viena automašīna, kas varētu iegūt bestsellera titulu. Neskatoties uz prombūtni dīzeļdzinēji, cietas lokalizētas salona plastmasas un aizmugurējās trumuļa bremzes. Pretēji žēlabām par "franču dizainu" un. Jo tagad, kad tie neskar debesis, viņam ir gandrīz viss, kas jānāk, jāredz un jāuzvar.
DZINĒJS
Autostart darbsGumijas gala slēdža dēļ Captura automātiskā palaišana var nedarboties.
Jau vairākkārt ir konstatēti gadījumi, kad Renault Kaptur automātiskās palaišanas funkcija nedarbojas pareizi. Parasti problēma slēpjas apstāklī, ka gala slēdzis zem pārsega izspiežas cauri pārsega atdurei - tas ir gumijas elements, pret kuru gala slēdzis balstās, kad pārsegs ir aizvērts. Iemesls ir nepietiekami stingrs gumijas sastāvs, no kura tiek izgatavota pietura. Tā dēļ gala slēdzis nedarbojas, un rezultātā rodas problēmas ar automātisko palaišanu. Pietiek tikai pastiprināt šo uzsvaru.
Lai atrisinātu problēmu, būs jānostiprina gala slēdzis.Visu var izdarīt pats vai doties pie dīlera veikt diagnostiku, lai gan salonos dažreiz viņi uzreiz neatpazīst garantijas gadījumu.
RTI
RTI kvalitāte
Problēmas ar Kaptura roņiem kļūst par masu parādību.Gumijas izstrādājumi - acīmredzams trūkums Renault Kaptur. Varbūt tas ir gumijas maisījums.
Tas ir īpaši pamanāms uz roņiem. Durvju atvēršanas laikā ir klikšķu defekts. Uz aizmugurējām durvīm visbiežāk problemātiska ir blīve blakus apakšējai veidnei. Atvēršanas laikā tas saplīst, saburzās pret ārdurvīm un izgriežas, un šo lauks aizķeras iekšā liešana. Protams, šāds elements nebūs ilgs.
Turklāt nepatikšanas sākas ar priekšējo durvju augšējo blīvējumu - atvēršanas laikā tas pieskaras elementam bagāžas nodalījuma durvis, kā rezultātā rodas lieces. Tajā pašā laikā atskan arī klikšķis.
Blīves pielīp pie durvju līstes.Kā liecina prakse, vienīgais risinājums ir sazināties ar Renault pārstāvniecību. Tomēr daži saloni atsakās veikt garantijas nomaiņu, argumentējot, ka lieta ir pieņemama. Tomēr interesantākais ir tas, ka uz jautājumu, vai plombas plīsuma gadījumā tiks veikta nomaiņa, arī viņi atsakās, sakot, ka Šis brīdis tiks uzskatīts par nolietojumu.
Šajā gadījumā atliek tikai viens - vērsties Renault pārstāvniecībā ar sūdzību par dīleru, ja salons atteicās veikt garantijas nomaiņu.
Hermētiķis priekšdurvīs
Bieža problēma ar blīvēm.Daži automašīnu īpašnieki ievēro, ka priekšējo durvju blīvējums burtiski “staigā”. Tas vai nu samazinās, vai palielinās garumā. Dažiem šāda problēma vispirms parādās pasažiera pusē, bet vēlāk vadītāja durvis, citi ir pretēji.
Hermētiķis un krāsa
Var rasties šādas nepatikšanas.Daži īpašnieki ievēro, ka apakšējie durvju blīvējumi aktīvi noslauka krāsojumu. Iemesls ir nepareizs dizaina aprēķins. Lai izvairītos no korozijas nākotnē, ieteicams pielīmēt bruņu plēves sloksni.
APKAPE
Nepietiekami piepumpētas riepas
Nepareizs riepu spiediens ir problēma daudziem Captur.Pārvadāšanas laikā uz auto pārvadātājiem spiediens Renault Kaptur riteņos tiek apzināti palielināts, lai palielinātu automašīnas stabilitāti. Taču salonos pirmspārdošanas gatavošanas laikā nereti aizmirst izlaist lieko gaisu, tāpēc pēc pirkuma nebūs lieki pārbaudīt šo brīdi un, ja nepieciešams, izlīdzināt spiedienu.
Spiediens riepās ir jāpielāgo ar aci uz šīs plāksnes.CV locītavu zābaki
Dažām iekārtām CV locītavas putekšņlapas var būt bojātas (plaisas vai plīsumi). Ja tādi ir, sazinieties ar savu izplatītāju, lai nomainītu, kā Šis gadījums Renault Captur ir garantija. Tāpēc, pat ja vadītājs uzstāj uz apmaksātu nomaiņu, ieteicams atteikties un, ja salonā nav reakcijas, rakstīt sūdzību.
Starp citu, putekšņlapas nomaiņa pie dīlera maksā apmēram 4000 rubļu, no kuriem oriģinālās putekšņlapas cena ir 1500 rubļu, un par darbu jāmaksā 2500 rubļu.
riteņu arku uzlikas
Slikti uzstādīts spārna uzliku.Dažreiz uz bedrēm var dzirdēt raksturīgus klikšķus. Tie rodas, jo plastmasas spārnu uzliku nokrīt zem amortizatora atsperes. Iemesls ir nevīžīga uzstādīšana pie dīlera, jo šie spārnu oderējumi tiek iegādāti kā papildinājums. iekārtas. Lai atrisinātu problēmu, pietiek vienkārši iztaisnot spārna uzlikas plastmasu un ievietot to vietā, pat nenoņemot riteni.
Tomēr to ir viegli salabot.
STURES
Sitieni pa stūriReizēm rodas situācija, kad pagrieziena laikā stūre sāk trīcēt, un salonā atskan raksturīgas skaņas, kas nāk no stūres statņa. Sajūtas ir līdzīgas tām, kad GUR trūkst veiktspējas. Tajā pašā laikā īpašnieki atzīmē, ka automašīnas pakāršana uz lifta neko neliecina. Ja rodas šī problēma, lūdzu, sazinieties ar savu izplatītāju. No kurienes, ļoti iespējams, tiks iesniegts pieprasījums Maskavas rūpnīcai.
Skaņu var dzirdēt šajā video:
BODY
Durvis slikti aizverasDarbības laikā daži pamana, ka durvis var aizvērt tikai pēc spēcīga blīkšķa. Turklāt, kā likums, problēma rodas ar jebkurām durvīm, bet pārējām parasti viss ir kārtībā.
Šai situācijai ir divas iespējas. Vispirms jums jāpārbauda, cik koaksiāli ir uzstādīta eņģe durvju atslēga uz letes. Tas var būt nedaudz šķībs. Šajā gadījumā ir jāveic korekcija. Ja tas nepalīdz, ieteicams mēģināt atvērt un aizvērt durvis ar stiklu uz leju. Daudzi ievēro, ka šajā gadījumā durvis aizveras daudz vieglāk. Ja tā, jums ir jāatver Renault Kaptur bagāžnieks un jānoņem ventilācijas vārsti, kas atrodas šajā zonā aizmugurējās arkas. Parasti pēc šo ieteikumu ievērošanas problēma pazūd.
Smērviela durvju ailēs
Pilnīgi nekas nopietns, bet tāda paviršība meistaru darbā viennozīmīgi nav iepriecinoša.Šo “aploku” drīzāk vajadzētu attiecināt nevis uz rūpnīcu strādniekiem, bet gan uz strādniekiem dīleru centri kuri veic sagatavošana pirms pārdošanas, eļļojot pieturas un slēdzenes. Protams, ka degsme uz darbu nāk par labu, kā arī tas, ka uz litolu acīmredzot netaupa. Tomēr tas tiek darīts pārāk pavirši. Rezultāts ir tauki, kas izkliedējas pa durvīm. Protams, tajā nav nekā katastrofāla, jo pietiek ar litolu vienkārši noslaucīt ar auduma gabalu, bet nogulsnes paliek ...
Durvju rokturi
Captura durvju rokturis var iestrēgt šajā pozīcijā.Dažkārt ārējais pielīp durvju rokturis- pēc durvju aizvēršanas tās nelīp pie korpusa un ir jāspiež cauri. Dažreiz problēma pazūd pati no sevis, taču, lai pārliecinātos, ieteicams to ieeļļot ar WD-40 šķidrumu.
Bagāžnieks atvērts
Šis ir ziņojums, kas dažkārt tiek parādīts Captura multivides displejā braukšanas laikā. atpakaļgaitā pat ja bagāžnieka vāks ir droši aizvērts. Laika gaitā tas pārstāj parādīties. Šis ziņojums netraucē braukšanu – tikai nedaudz jāpagaida, līdz ieskrien plombas.
OPTIKA
Staru regulēšana
Gaismas stara pārbaude uz objektīva ir gandrīz obligāta.Nenāk par ļaunu pārbaudīt priekšējos un miglas lukturus – bieži tie ir vienkārši nomētāti. Rezultātā miglas lukturi spīdēt burtiski zem priekšējais bamperis, un priekšējo lukturu regulēšanas leņķis var būt atšķirīgs. Ieteicams veikt pilnu "objektīva" pārbaudi un regulēšanu.
STIKLS
Aizmugurējais stikls
Šajā gadījumā vainīgs jau rūpnīcas robots, pareizāk sakot, tā skaņotāji.Šis neliels defekts nav redzams, ja vien nepaskaties vērīgi. Tas sastāv no tā, ka Labā puse stikls piektajās durvīs ir nedaudz piegružots. Visticamāk, visa būtība ir sīkajās kļūdās rūpnīcas robota iestatījumos, kas līmē stiklu. Jums par to vispār nav jāuztraucas.
INTERJERS
Atstarpes salonā
Neliela montāžas kļūda.Šī ir atstarpe starp grīdas segumu un instrumentu paneli pārsega atvēršanas sviras zonā. Starp tiem var būt apmēram 10 mm atstarpe. Nekas kritisks, jo īpaši tāpēc, ka šis mīnuss Kaptur (ja tāds ir) ir praktiski neredzams. Tāpat dažiem ir nevienmērīgas atstarpes starp paneļa un durvju ailēm – ar vadītāja pusē plastmasa cieši pieguļ, un tās acīmredzami trūkst no pasažiera puses.
Gaisa deflektors
Daudziem cilvēkiem ir problēmas ar centrālajiem deflektoriem.Dažkārt centrālais gaisa deflektors pārstāj aizvērties – regulēšanas skala griežas, bet aizkari paliek nekustīgi. Šis brīdis Renault Kaptur jau ir kļuvis masīvs. Garantijas gadījums, jo eņģes sabojājas, tāpēc remonts tiek veikts pie izplatītāja.
Cimdu nodalījums
Dažkārt no vibrācijām braucot vienkārši izkrīt cimdu kastes vāks un aizveroties ir šķībs. Visi stiprinājumi ir neskarti. Ja neko nevar izdarīt pats, jums jādodas pie izplatītāja.
