Mēs praksē pārbaudām, kā pielodēt buferi. Bufera lodēšana: kas jums jāzina par šo procedūru

Visu, kas izgatavots no plastmasas, var pielodēt. Visbiežāk ar to sākas plastmasas detaļu remonts, un tikai pēc tam tiek uzklāta tepe, gruntējums un krāsa. Jums jābūt uzmanīgiem, lai atrastu visas plaisas plastmasā un to efektīvi salabotu.

Kā pielodēt buferi ar improvizētiem instrumentiem?

Pat bamperi, kas pārplīsis divās daļās, var salabot. Turklāt šim nolūkam jums būs nepieciešams tikai pats vienkāršākais: lodāmurs, siets (milšpapīrs), šķēres, plakans skrūvgriezis un nedaudz pacietības.

Lai kvalitatīvi lodētu buferi, ieteicams to noņemt no automašīnas un secīgi veikt šādas darbības:

1. Ieslēdziet lodāmuru (100 vati), lai tas uzsiltu līdz maksimālajai temperatūrai;
2. Novietojiet buferi uz plaukta vai galda;
3. Savienojiet salauztās detaļas pēc iespējas vienmērīgāk un pielodējiet plastmasu priekšpusē;
4. Izgrieziet sietu ar šķērēm (izmēru izvēlieties atkarībā no bojājuma, varat, piemēram, sagriezt 10x10 mm vai 10x5 mm gabalus);
5. Apgrieziet plastmasas daļu otrādi (iepriekš uz plaukta vēlams uzklāt mīkstu drāniņu, lai nesaskrāpētu krāsu);
6. Pievienojiet sietu plastmasai un sildiet to ar lodāmuru, pēc tam noslīciniet ar skrūvgriezi;
7. Ja bufera bojājumi ir ievērojami, tad lodējiet priekšējo daļu ar sietu. Tas vēl vairāk nostiprinās šuvi;
8. Nogrieziet ar asmeni pēc lodēšanas palikušās skabargas.

Veicot darbības šādā secībā, to ir viegli lodēt plastmasas detaļas lielākā daļa, un tie var būt no jebkuras automašīnas. Pēc lodēšanas šuve jāizlīdzina ar speciālu plastmasai paredzētu špakteli, pēc tam piepilda ar grunti un.

Lodēšana ir jāuztver diezgan nopietni, jo tā ir nākotnes materiālu pamats. Būtu jauki ne tikai pašam zināt, kā pielodēt bamperi, bet arī varētu to izdarīt praksē!

Pārskats par tehnoloģijām plastmasas bamperu lodēšanai

Papildus iepriekšminētajam ir vēl vismaz trīs veidi, kā salabot plastmasas buferus. Apskatīsim katru no tiem atsevišķi un paralēli uzzināsim par to priekšrocībām un trūkumiem. Dažas metodes ir ļoti vienkāršas, un dažas pat iegūst tehnoloģisko nosaukumu.

Pirmais veids ir ātrākais. Tam vispār nav nepieciešama pastiprināšana, savukārt šuve ir diezgan spēcīga. Tas ir piemērots galvenokārt plaisu lodēšanai. Ar apsildāmu lodāmuru ir jāizveido iegriezumi, turot galu 45 ° leņķī. Jums tas jāpadziļina par apmēram pusi plastmasas biezuma.

Izveidojot nelielu ķemmes daļu, mēs velkam lodāmura galu gar plaisu, līdz tas ir izlīdzināts. Tādējādi plaisas malas ir pielodētas kopā. Līdzīga darbība jāveic no bufera iekšpuses.

Uz piezīmes

Pirms plaisu lodēšanas tās jānotīra no krāsas par 1 cm katrā pusē. Visātrāk to var izdarīt ar abrazīvu cilindru vai disku.

Pēc plastmasas atdzišanas šuves jānoslīpē ar smilšpapīru Nr.120-240. Ja pēc tam paliek čaumalas, tad tos var izkausēt ar to pašu plastmasu, izmantojot lodāmuru. Tomēr jūs varat vienkārši uzklāt mikrošķiedras stikla šķiedras špakteli.

Ja bufera plastmasa ir plāna, tad varat mēģināt nostiprināt plaisas ar skavotāja kronšteiniem. Tie ir jāsakausē plastmasā, nospiežot ar lodāmuru, un kājas ir jāsaliek atpakaļ ar vaidiem. Soli starp kronšteiniem ir mazs - 3-5 mm. Rezultāts ir kaut kas līdzīgs ķirurģiskai šuvei.

Kad visi kronšteini ir uzstādīti, jums jāpārbauda, ​​​​vai daži no tiem izceļas, un, ja nepieciešams, noslīciniet tos dziļāk ar apsildāmu lodāmuru. Tālāk šuvi apstrādā ar smilšpapīru un špakteles. Pēc tam seko standarta gruntēšanas un krāsošanas procedūras.

Nākamā metode ir šūšana ar vara stiepli, kas, tāpat kā kronšteini, tiek iekausēta bufera korpusā ar lodāmuru. Vispirms ar plānu urbi abās plaisas pusēs jāizurbj miniatūrie caurumi, pēc tam caur tiem tiek izvilkts transformatora vads un "šņorētas". Tālāk nāk lodāmura kārta, un tad viņi rīkojas pēc izveidotā scenārija - slīpēšana, špaktelēšana, gruntēšana un krāsošana.

Tehnoloģiski progresīvākā metode ir plastmasas lodēšana ar lodmetālu. Kā pēdējais tiek izmantota sloksne no līdzīga bufera vai īpaši stieņi no tās pašas klases plastmasas. Metodes būtība ir plastmasas malu savienošana, sakausējot papildu materiāla daudzumu.

Lai bamperi lodētu ar plastmasas lodmetālu, vispirms ir jāiegādājas atbilstoša veida stieņi. To marķējumam ir jāatbilst bufera marķējumam, kas parasti ir reljefs otrā puse.

Uz piezīmes

Plastmasas lodmetālu var izgatavot no veca bufera. Lai to izdarītu, no plakanajām daļām ar metāla šķērēm izgrieziet sloksnes 1 cm platumā.

Vispirms ar maziem plastmasas gabaliņiem jānovērš plaisas vai ielāpi. Tie tiek metināti, izmantojot tehnisko matu žāvētāju ar šauru sprauslu. Tālāk plaisas gaitā tiek izvēlēta rieva, kas sašaurinās uz leju. Dziļumā šai rievai vajadzētu sasniegt pusi plastmasas biezuma - ne vairāk, ne mazāk.

Tagad ar matu žāvētāja palīdzību rievā tiek iekausēts trīsstūrveida stienis. Tieši tāda pati rieva, kas pildīta ar plastmasas lodēšanu, ir izgatavota otrā pusē. Rezultāts ir spēcīgs savienojums, kura konstrukcijas izturība var pārsniegt veselas plastmasas stiprību.

Interesants video: bufera remonts ar kronšteiniem

Auto remonta metode un materiāla izvēle ir atkarīga no defekta rakstura un apjoma.

plaisas

Pie vidējas stiprības triecieniem rodas ne tikai krāsas slāņa bojājumi, bet arī plastmasas plīsumi. Darbības intensitāte un materiāla kvalitāte var izraisīt strauju plaisas paplašināšanos buferī. Remonts plastmasas buferis ar šādiem defektiem tiek ražots ar karstuma metināšanu vai lodēšanu. Galvenās grūtības ir pareiza abu bojāto daļu kombinācija. Detaļas ir pielodētas ar polimēru, kura viskozitāte un kušanas temperatūra ir līdzīga automašīnas bufera materiālam.

skrāpējumi

Bojāta tikai virsma, nepārkāpjot visas konstrukcijas integritāti. Atkarībā no defekta dziļuma tiek izmantotas dažādas novēršanas metodes. Ja skrāpējums nav dziļš, parasto krāsošanu veic mājās ar piespiedu žāvēšanu ar zemas temperatūras lampu (līdz 60 ° C). Dziļās rievas ir iepriekš gruntētas un noslīpētas.

iespiedumi

Šāda veida deformācijas rodas mehāniskas vai termiskas iedarbības rezultātā uz automašīnas buferi. Plastiskā deformācija var būt saspiešanas vai spriedzes gadījumā. Lielus defektus pavada krāsas slāņa bojājumi. Plastmasas bamperu remonts tiek veikts karsējot ar speciālu augstas temperatūras tehnisko žāvētāju. Pēc materiāla mīkstināšanas tam tiek piešķirta sākotnējā forma.

Secība

Bufera remontu, ko dari pats, var iedalīt vairākos posmos:

1. Integritātes atjaunošana. Tiek lietoti dažādas metodes: līmēšana, metināšana vai lodēšana.
2. Špakteles uzklāšana šuvēm, virsmas izlīdzināšana un slīpēšana.

sildīšanas metode

Izmantotie instrumenti un materiāli:

• augstas temperatūras matu žāvētājs;
• slīpmašīna ar pulēšanu un slīpripas;
• attaukošanas šķidrums;
• tepe;
• krāsas un lakas.

Darba ražošanas tehnoloģija

Figurētu blīvju komplekts bamperu iztaisnošanai

• Montāža tiek noņemta, plastmasas bufera remonts sākas ar šīs automašīnas daļas pilnīgu tīrīšanu. Visi stiprinājumi un svešķermeņi tiek noņemti.
• Ir iezīmētas defektīvās zonas robežas. bojāts darba virsma attaukots un žāvēts.
• Defekts tiek uzkarsēts no detaļas iekšpuses, lai nepieļautu krāsas kārtas izdegšanu. Polimēra mīkstināšanas process jāveic pēc iespējas ātrāk, lai neietekmētu blakus esošās teritorijas.
• Pēc tam, kad materiāls iegūst elastību, tiek veikta izlīdzināšana. Sitienus nevajadzētu likt uz automašīnas buferi, bet gan uz speciālu figūrveida blīvi ar noapaļotām malām.
• Pēc tam, kad vietnei ir piešķirta sākotnējā forma, tā ir jātīra priekšējā puse darba zona no žāvētas krāsas. Slīpēšana tiek veikta ar nelielu pieeju nebojātām pārklājuma vietām, lai malas neizceltos.

Izmēru noteikšana

Ja automašīnas bufera materiāls ir karstumizturīgs polimērs vai stikla šķiedra, tad aizmugurējo buferi salabo, līmējot ar stiklšķiedru.

Instrumenti un materiāli:

• slīpmašīna ar pulēšanas un slīpripu;
• stikla šķiedra;
• līmvielas uz epoksīda vai poliestera sveķu bāzes;
• attaukošanas šķidrums;
• tepe.

Remonta tehnoloģija

• Darba virsma tiek notīrīta.
• Kad plaisu galos plīst stikla šķiedra, veidojas vītnes, kas neļauj cieši salīmēt detaļas, tās ir jānoņem.
• Pieslēgtie elementi ir piestiprināti priekšpusē ar īpašu augstas stiprības līmlenti.
• No iekšpuses uz iepriekš notīrītas un attaukotas virsmas tiek uzklāts epoksīda sveķu vai poliestera līmes maisījums. Plaisu un blakus esošās 2-5 cm virsmas apstrādā tieši.
• Stikla šķiedras slānis ir piesūcināts ar tādu pašu sastāvu un uzklāts uz bojātās vietas. Auduma slāņu skaitam jāatbilst automašīnas bufera biezumam bojātajā vietā.
• Kad plāksteris ir sacietējis, noņemiet līmlenti no priekšpuses. Gar defekta malu dzirnaviņas veido V-veida vīli, rievas plakanajai malai jāsaplūst plākstera vidū. Iegūto padziļinājumu tādā pašā veidā piepilda ar impregnētu stiklšķiedru, lai tas nedaudz izvirzītu virs virsmas.
• Pēc sacietēšanas tiek veikta slīpēšana, tīrīšana, attaukošana un krāsošana.

Metināšana un lodēšana

Visizplatītākā remonta metode. Tirgū ir daudz īpašu remonta komplektu. Bufera remonta komplektā var būt:

• īpaši elektrodi;
• skavas ar īsām kājām vai sietu pastiprināšanai;
• kausējama polimēra sloksnes un plāksnes.

Iekļauts remonta instrumentu komplektā priekšējais bamperis, var ietvert augstas temperatūras fēnu vai lodāmuru ar platu galu. Plaisu lodēšana uz automašīnas bufera ir atkarīga no bojājuma apjoma un rakstura.

Armatūras izmantošana

Šo remonta metodi mājās izmanto, ja ir sazarotas plaisas. Malas ir cieši samazinātas un fiksētas no ārpuses. Lodāmura galam jābūt 1,5–2 cm platam. translācijas kustības iespiežam dzēlienu automašīnas bufera plastmasā, novietojot to perpendikulāri plaisai. Lodēšanu veic visā bojājuma garumā, šuves veido ar minimālo ievilkumu līdz 0,5 cm, plastmasā ik pēc 2 cm iekausē metāla skavas vai sieta gabalus. Iegūtie bumbuļi un padziļinājumi tiek izsmērēti virs virsmas. Tāda pati procedūra tiek veikta no ārpuses, izņemot stiegrojumu.

Plastmasas elektrodu pielietojums

Plastmasas bufera remonts ar savām rokām, izmantojot īpašus elektrodus, ir pat vieglāk nekā lodēšana. Tam būs nepieciešama īpaša spraugas sprausla ēkas matu žāvētājs. Plaisu malas ir iepriekš sagrieztas konusveida formā. Uz augšu ir uzlikts plastmasas elektrods. Karstā gaisa plūsma tiek virzīta uz tās savienojuma vietu ar apstrādāto virsmu. Video

03.09.2016 5242

Buferis ir automašīnas virsbūves aizsardzība, tāpēc avārijas gadījumā šī daļa ir pirmā, kas gūst triecienu. Bet pat tad, ja jūs nekad neesat cietis avārijā uz ceļa, laika gaitā uz virsmas parādās nelieli skrāpējumi vai pat šķembas, kas noved pie nepieciešamības remontēt bamperi.

Buferis uz mūsu ceļiem ir palīgmateriāls

Buferu defektu veidi

Pirms bampera remonta uzsākšanas mājas apstākļos ir jānovērtē detaļas bojājuma apmērs, tāpēc defektus iedala trīs grupās:

1. Atsevišķi mazi skrāpējumi vai "zirnekļa līnijas" defekti. Lai tos noņemtu, nav nepieciešams noņemt daļu un izmantot lodēšanas instrumentus.
2. Iespiedumi un skaidas. Lai novērstu defektus, būs nepieciešami materiāli.
3. Sadalīta detaļa. Tas ir vissliktākais bojājums, lai to novērstu, jums būs jāsavāc lauskas un jāpielodē buferis.

Sazinieties ar darbnīcu, un viņi novērsīs problēmu. Taču daudz lētāk un ātrāk ir pašam salabot bamperi.

Bieži vien remonta pabeigšanas laikā ir nepieciešams krāsot aizmugurējais buferis. Krāsošana tiek veikta divos veidos:

• Ir nepieciešams pilnībā krāsot daļu (šajā gadījumā jūs nevarat iztikt bez bufera demontāžas);
• Nepieciešamas tikai virsmas laukumi (demontāža nav nepieciešama).

Pamatojoties uz šīm zināšanām, mēs pārejam pie tiešā remonta.

Viens no defektiem ir plaisa un izkritusi plastmasas gabals.

Kā labot: noņemiet nelielus skrāpējumus un daudz ko citu

Pēc defektu esamības noteikšanas mēs turpinām remontu.

Lai pats salabotu buferi, jums būs nepieciešams:

• (P600, P1000, P2000);
• Auto šampūns, mikrošķiedras;
• Pulēšana, aizsarglaka;
• Vaska zīmulis vai marķieris, kas atbilst automašīnas krāsai.

Sākam ar rūpīgu auto vai bojātās daļas mazgāšanu. Mēs nosusinām virsmu, pēc tam mēs turpinām skrāpējumu apstrādi ar smilšpapīru P600. Pēc slīpēšanas pabeigšanas (pietiek ar 5 minūtēm) noslaukiet virsmu ar mikrošķiedru un sāciet detaļu slīpēt no jauna, bet ar P1000 smilšpapīru, pēc tam atkārtojiet procesu, apstrādājot virsmu ar P2000 papīru. Nomazgājiet vāku un ļaujiet nožūt.

Tagad mums ir izvēle: krāsot buferi ar īpaši izvēlētu krāsu vai novērst defektus ar marķieri. Bet, ja nav nepieciešams pārkrāsot buferi, labāk ir vienkārši apstrādāt skrāpējumus ar zīmuli un pēc tam pāriet uz pulēšanu.

Uzklājiet uz auduma pulēšanas līdzekli un berzējiet to virsmā. Šim lietojumam pulēšanas mašīna vai parasta urbjmašīna ar īpašām sprauslām. aizņem 5-7 minūtes. Atliek noklāt buferi ar aizsarglaku. Rezultātā jūs iegūsit spīdīgu, atjauninātu virsmu un būs pabeigts bufera remonts un lokālā krāsošana.

Skaldu un iespiedumu remonts

Ne vienmēr automašīnu īpašniekiem paveicas uz ceļa, it īpaši uz ceļa ziemas periods Tāpēc iespiedumu parādīšanās uz automašīnas virsmas nav nekas neparasts. Nav nepieciešams sazināties ar pakalpojumu, pat ja šī ir pirmā reize, kad saskaraties ar šādu problēmu. Buferi var salabot pats.

Čipsi nav briesmīga problēma, ja zināt, kā ar to tikt galā. Darbam mums nepieciešams tāds pats komplekts kā skrāpējumu noņemšanai un vēl viena detaļa - laka, kas atbilst automašīnas virsmas krāsai.

Noskalojiet virsmu, nosusiniet un noslīpējiet. Tagad jums ir nepieciešams tonēt buferi šķembu vietā, tāpēc mēs rūpīgi uzklājam laku (to pārdod flakonos ar otu, piemēram, no nagu lakas) bojātas vietas, dodiet laiku nožūt. Pēc brīža uzklājiet vēl dažus slāņus, līdz mikroshēma kļūst neredzama. Nebaidieties, ja laka pārsniedz skaidas malas. Pēc krāsošanas pabeigšanas noslīpēt virsmu līdz tā kļūst gluda.Bufera remonts un lokālā krāsošana aizņem 2-2,5 stundas.

Bet ar iespiedumiem situācija ir sarežģītāka. buferis ar dziļiem bojājumiem prasīs vairāk laika un naudas, taču nevajag izmisumā. Lai sāktu aizmugures remontu, jums jānosaka iespieduma dziļums.

Ja bojājums ir sekls, jums būs nepieciešams magnēts un mīksta drāna. Neizjaucot detaļu, pārklājiet defektu ar audumu un piestipriniet magnētu. Ievadiet tos bedrē apļveida kustībā. Ar nelieliem defektiem metāls magnēta iedarbībā atgriežas savā vietā. Krāsošana šajā gadījumā nav nepieciešama.

Ar ko magnēts nevar tikt galā, jums būs jāiegādājas piesūceknis ar karstu kausējumu. Izvēlieties instrumentu, pamatojoties uz defekta lielumu. Attaukojiet virsmu un novietojiet piesūcekni uz iespieduma. Dodiet tai laiku pielipt. Sāciet lēnām izvilkt piesūcekni un iespiedumu kopā ar to, nesteidzieties, pretējā gadījumā parādīsies plaisa. Pēc remonta noņemiet piesūcekni un notīriet virsmu ar šķīdinātāju.

Ar nopietniem iespiedumiem ir grūtāk tikt galā, taču nedomājiet, ka ar bamperu remontu dziļi bojājumi neiespējami.

Vispirms jums ir jāizjauc buferis, lai piekļūtu defektam no iekšpuses. Paņemiet āmuru un uzlieciet uz tā gumijas uzgali. Viegli piesitiet iespiedumam no malas virzienā uz centru. Atkārtojiet procesu, līdz virsma ir pilnībā līdzena. Jums var būt nepieciešams krāsot buferi mājās.

Tādējādi tiek salabotas iespiedumi un šķembas.

Sadalīto bamperu remonts

Tā kā buferis kalpo ķermeņa aizsardzībai, nav pārsteidzoši, ka dažkārt virsma sadalās pie mazākās sadursmes.

IN labākais gadījums tas ir plaisas izskats, sliktākajā gadījumā sadalīšanās vairākās daļās. Remontam nepieciešams bamperu lodāmurs.

1. Metināšanas ērtībai mēs demontējam buferi. Ir nepieciešams pielīmēt plastmasas buferi ar līmlenti. Savāc salauztos gabalus, novieto katru savā vietā un no ārpuses pielīmē ar lenti.
2. Notīriet bufera iekšpusi un attaukojiet.
3. Paņemiet plastmasas buferu lodāmuru un, regulējot jaudu, savienojiet detaļas. Centieties, lai šuve būtu vienmērīga visā garumā. Lai novērstu plaisu atkārtotu parādīšanos, ir nepieciešams pielodēt skavas no mēbeļu skavotāja. Izvēlieties tos tā, lai tie atbilstu garumā. Skavu vietā ir piemērots siets bufera lodēšanai.
4. Aizsargājiet šuves no korozijas, uzklājot īpašs līdzeklis un izkususi plastmasa.

Kā redzat, bufera līmēšana ar savām rokām nav tik sarežģīta. Bet, pabeidzot remontu, pāriesim pie krāsošanas.

Kā krāsot buferi ar savām rokām?

Plastmasas bufera krāsošana ar rokām sākas ar pamatīgu virsmas slīpēšanu, it īpaši, ja iepriekš esat lodējis atsevišķas detaļas. Vajag sasniegt pilnīga izņemšana augsne. Nemēģiniet novērst nelielus trūkumus - tas tikai sabojās virsmu.

Tagad jums ir nepieciešama špaktele. Ar to mēs visu saskaņojam mazi čipsi un bedres. Ir nepieciešams špaktelēt vairākos slāņos, katru reizi dodot laiku pilnīgai žāvēšanai. Pēc pēdējā slāņa žāvēšanas mēs izlīdzinām virsmu ar dzirnaviņām.

Nākamais posms ir grunts apstrāde.Un tikai pēc tam pārejam pie jautājuma - kā nokrāsot plastmasas buferi?

Akrila grunts jāuzklāj plānā kārtā un jāžāvē dienu.

Viens no sarežģītas detaļas- Pareizas krāsas krāsas izvēle. Sazinieties ar degvielas uzpildes staciju, kur viņi profesionāli paņems krāsu jūsu vietā, taču tā ir dārga procedūra. Vienkāršāk un ekonomiskāk ir izmēģināt iegādāto krāsu uz nevajadzīgas daļas.

Izvēlējušies krāsu, ķeramies pie darba. Attaukojiet virsmu vietējai krāsošanai mājās. Lai vienmērīgi krāsotu jauno buferi, krāsojums jāuzklāj ar smidzināšanas pistoli vairākos slāņos.

Noslēgumā daļa tiek lakota un pulēta ar aizsargmaisījumu. Tādējādi bamperu remonts tiek veikts pats mājās.

Defektu veidi un kā no tiem izvairīties

Krāsošanas laikā bieži rodas nepatīkami defekti, kas sabojā automašīnas izskatu.

1. Izvēloties krāsu, izvēlieties atbilstošu šķīdinātāju, pretējā gadījumā uz pārklājuma parādīsies pārslas.
2. Pārāk šķidra vai otrādi, bieza krāsa radīs svītras. Tas pats defekts parādīsies, ja krāsa tiks izsmidzināta zemā temperatūrā un nepieņemami tuvu krāsojamai virsmai. Defekts tiek novērsts ar smilšpapīru.
3. Izsmidzinot krāsu pārāk tālu no transportlīdzekļa, jūs riskējat iegūt graudainu apdari. Bet pat tad, ja ievērojāt izsmidzināšanas noteikumus un defekts joprojām parādījās, iespējams, ka krāsošanas laikā uz virsmas nosēdās putekļi. Lai no tā izvairītos, veiciet remontu telpās.
4. Galvenā bufera aizsardzība ar savām rokām ir pārklāšana ar īpašiem pulēšanas līdzekļiem un laku. Bet, ja vecais krāsojums un rūsa netiek pilnībā noņemti, laka nolobīsies un pārklājums būs jāapstrādā no jauna.
5. atgādina apelsīna miziņu) ir saistīts ar nepareizi atšķaidītu krāsu, intervāla neievērošanu starp žūšanas slāņiem un darbību temperatūrā, kas pārsniedz pieļaujamo. Ideāli apstākļi darbam – temperatūra nav augstāka par 20 grādiem.
6. Nevienmērīga gruntskrāsas izmantošana izraisīs lakas krokošanos, kad virsējais slānis nožūst, bet apakšējais slānis paliek mitrs.

Šīs ir galvenās problēmas, kas var rasties pēc krāsošanas pabeigšanas. Izpildiet šos padomus un remonts notiks bez nepatīkamiem defektiem.

Remonta izmaksas

Pārskatot bufera remonta posmus, rodas jautājums par procedūru izmaksām. Salīdziniet pašizkrāsošanas cenas un to pašu procedūru servisā.

• Vietējā krāsošana bez krāsas izmaksām - 600-700 rubļi;
• Priekšējā bufera krāsošanas cena ir 1200-1500 rubļu ar krāsu no autoservisa;
• Pilna krāsošana bez krāsas no 1500 rubļiem;
• Pilna krāsošana ar krāsu no autoservisa no 3000 rubļiem.

SKATĪTIES VIDEO INSTRUKCIJAS

Aptuveni ar šādām cenām jūs saskarsities, sazinoties ar servisu. Cik maksā pašizkrāsošanās?

Ja pats nekad neesi remontējis automašīnu, tad ņem vērā krāsošanai nepieciešamo instrumentu, materiālu un izstrādājumu izmaksas. Piemēram, aerosola cena ir no 1000 līdz 7000 rubļiem, bet smilšpapīrs maksā no 80 rubļiem gabalā. Cena papildu materiāli to var uzzināt auto veikalā.

Nu, tas, vai remontu veikt pašiem vai sazināties ar degvielas uzpildes staciju, ir atkarīgs no jums, neaizmirstiet savlaicīgi parūpēties par savējiem - un tad dzelzs "zvērs" jūs tikai iepriecinās.

Visbiežāk notiek nelielas avārijas, kuru rezultātā visbiežāk tiek bojāti bamperi. To darot, tie var tikt bojāti, piemēram, skrāpējumi vai plaisas. Pēdējā veida bojājumu novēršana tiek veikta, izmantojot lodēšanas tehnoloģiju. Šajā rakstā ir apskatīta automašīnu bamperu lodēšana ar savām rokām.

Darbu secība

Bufera remonts ietver vairākus posmus. Tālāk ir norādīta to izpildes secība:

• Pirmkārt, jums ir jāizjauc bojātais buferis no automašīnas.
• Tālāk pārejiet uz sagatavošanās darbi. Tie sastāv no daļas tīrīšanas, mazgājot, attaukojot, noņemot krāsošanas materiāls no bojātās vietas ar slīpmašīnu ar P240 riteni.
• Ja buferis ir sadalīts vairākos fragmentos, tie tiek apvienoti sākotnējā neatņemamā formā, savienojot malas.
• Pēc tam sāku lodēt. Šuves pievelk ar skavām, novietojot tās ar 1 - 2 cm intervālu dziļumā, kas nepārsniedz pusi no bufera biezuma.
• Pēc tam plastmasas slānis tiek uzklāts ar lodāmura galu, lai novērstu koroziju.
• Pēc atdzesēšanas šuves notīra ar slīpmašīnu ar P240 riteni, izpūš kompresēts gaiss. Lai noņemtu plūksnas un matiņus, izmantojiet instrumentu, piemēram, fēnu.
• Pēc tam ar gumijas lāpstiņu uz bufera virsmas tiek uzklāta tepe. Grūti aizsniedzamās vietās uzklāšana tiek veikta ar pirkstu vai jebkuru piemērotu priekšmetu. Pēc materiāla sacietēšanas virsma tiek slīpēta ar mašīnu ar P120 riteni.
• Pēc tam visa daļa tiek pārklāta ar grunti divos slāņos ar 15 minūšu intervālu starp tiem.
• Uz augšu tiek uzklāts aizsargslānis gaiša krāsa izmantojot tumšu pamatni zem tā. Pēc žāvēšanas virsma tiek slīpēta ar P800 riteni. Atlikušos traipus notīra ar nitro špakteli. Pēc tam samitriniet bufera virsmu ar P1000 apli, izmantojot slīpēšanas aprīkojumu.
• Pēc žāvēšanas virsmu noslauka ar salvetēm un attauko. Krāsa tiek uzklāta virs gruntskrāsas 2-3 kārtās.
• Visbeidzot 2 - 3 kārtās tiek lakota arī bufera virsma.

Rīki

Lai lodētu buferi ar savām rokām, jums būs nepieciešams aprīkojums un Palīgmateriāli. Galvenās ir epoksīda līme un stikla šķiedra, kuru vietā var izmantot metāla sietu ar 1 mm šūnām. Šajā gadījumā šuves stiprums būs ievērojami lielāks nekā tad, ja tiek izmantota stikla šķiedra.

Lodēšanai nepieciešami arī plastmasas elektrodi. Tos var iegādāties komplektā, kurā iekļautas vairākas iespējas, kas atšķiras pēc biezuma un materiāla sastāva.

Jāpatur prātā, ka nepieciešamo elektroda biezumu nosaka šuves atrašanās vieta. Tādējādi biezākie "B" un "C" sērijas elementi ir piemēroti dziļu dobumu aizpildīšanai, un pastiprinātas sieta nostiprināšanai un dūriena metināšanai bufera ārējā daļā, "A" sērijas plakanās blīves ir piemērotas. lietots.

Apkures iekārtu bufera lodēšanai var attēlot ar lodāmuru. Tā vietā varat izmantot kādu rīku, piemēram, tehnisko fēnu. Jāpiebilst, ka priekš profesionāls remonts V servisa centri un darbnīcās izmanto citu aprīkojumu, proti, termopistoli.

Bufera remontam ar savām rokām ir nepieciešami arī abrazīvie materiāli. Rupjai slīpēšanai tiek izmantots smilšpapīrs ar smilšpapīru 80, un apdare tiek veikta ar materiālu ar 180-200 smilšpapīru. Skavas šuvju nostiprināšanai tiek izmantotas no celtniecības skavotāja. Tomēr vispirms ir jāsaīsina "kājas".

Ievilkšanas funkcijas

Pirmkārt, remonts, ieskaitot sagatavošanu un lodēšanu, tiek veikts no bufera iekšpuses un pēc tam no ārpuses. Vilkšana ir pirmais darba posms. Tas ir īpaši svarīgi nopietna konstrukcijas pārkāpuma gadījumā, jo šādu bojājumu ir ļoti grūti pielodēt pats.

Pirmkārt, jums ir nepieciešams sagriezt metāla stiprinājumus ar celtniecības šķērēm vai metāla loksni, atkarībā no bojājuma īpašībām. Pēc tam ar urbi jāizveido caurumi skrūvēm. Tajos tiek ievietotas skrūves un piestiprinātas ar uzgriežņiem bufera aizmugurē. Ja remonts pirmo reizi tiek veikts ar rokām, stiprinājumi jāuzstāda no iekšpuses. Pievilkšanu vēlams veikt no aizmugures puses, lai saglabātu detaļas estētiskās īpašības un formu. Plāksne ir uzstādīta un fiksēta ārpus spraugas. Skrūvēm jāatrodas pēc iespējas tālāk no tā visā stiprinājuma skrūves garumā. Sējmašīna ir uzstādīta plāksnes tālākajā daļā. Pareizi uzstādot skrūves, nelīdzenumi tiks atjaunoti, nepārkāpjot bufera ģeometriju.

Tālāk jums ir jānoslīcina skrūves augšdaļa buferī. Lai to izdarītu, ap tā galvu ir jāizveido caurums ar mazāka diametra urbi, ievērojot vāciņa leņķi. Šajā gadījumā ir jāizveido ne pārāk maza dziļuma mala, bet arī nav jāurbj cauri buferim, jo ​​tas izraisīs skrūves izlidošanu. Tam ar zināmu piepūli jāiekļūst padziļinājumā, pretējā gadījumā plaisa atkal atvērsies.

Skrūves ir uzstādītas no ārpuses, bet no iekšpuses - stiprinājuma audums, un uzgriežņi ir pievilkti. Atcerieties, ka, pievelkot tos pārāk daudz, buferis var saplaisāt, un, ja tie ir pārāk vaļīgi, savienojums laika gaitā atvienosies.

Ja plaisa atrodas bufera izliektajā daļā, plāksnei ir jābūt atbilstoši veidotai. Pastāv dažādi veidi, bet jebkurā gadījumā plāksne vienlaikus jātur no bufera aizmugures zem defekta. Šajā gadījumā, pievelkot skrūves, plaisa saplūst.

Lodēšanas funkcijas

Pirmais lodēšanas posms sākas ar to, ka elektrodi ir novietoti gar šuvi bufera iekšpusē. Pēc tam tiek fiksēts viens no tā galiem un no tā sākas lodēšana. Darbības princips ir tāds, ka sildīšanas ierīces siltumenerģija tiek novirzīta uz elektrodu.

Ja izmantotais aprīkojums ir lodāmurs, to vienkārši piespiež pie elektroda, un fēns tiek vērsts uz to. Augstas temperatūras ietekmē elektrods kūst un aizpilda rētas padziļinājumu. Siltuma avots, tas ir, siltuma plūsma, kas rada matu žāvētāju vai lodāmura galu, tiek pārvietota no perifērijas uz šuves viduslīniju perpendikulāri šuvei. Darba gaitā elektroda brīvais gals samazinās, kūst. Otrās piespēles laikā tiek notvertas sānu zonas.

Visas zonas ejā burbuļojošais dzesēšanas materiāls tiek izlīdzināts ar neasu priekšmetu. Šim nolūkam ir diezgan piemērots jebkura instrumenta koka rokturis. Materiāla izlīdzināšana grūti sasniedzamās bufera vietās tiek veikta ar pirkstiem.

Jāņem vērā, ka lodēšanas vietas atdzišanas laiks ir aptuveni 3-5 minūtes, un šuve sacietē pēc dažām stundām.

Šuves pastiprina metāla blīve pastiprināšanai. Tīkls ir labi piemērots plastmasas buferim. Lai siets būtu labi piestiprināts pie detaļas, bufera plastmasa ir jāizlaiž cauri tās šūnām. Tas ir, ierīce ir jāiespiež tajā vismaz 1 mm dziļumā. Apkurei izmantojiet fēnu vai lodāmuru. Pēc tam, kad materiāls ir atdzisis, tā pārpalikums tiek noņemts slīpējot.

Pirmoreiz veicot bampera lodēšanu pats, ieteicams to darīt no ārpuses, jo lodēšanai no iekšpuses ir vajadzīgas lielas prasmes. Analfabēta darba gadījumā no iekšpuses iespējama gruntējuma plaisāšana un detaļas struktūras pārkāpums. Šajā gadījumā remonts tiek veikts bez elektrodiem. Izmantojot matu žāvētāju vai lodāmuru, uzsildiet plaisas malas. Pēc tam defekts tiek pielodēts.

Ja avārijas rezultātā bamperis mainījis formu, iespējams arī tā remonts. Lai to izdarītu, tas tiek uzkarsēts, izmantojot matu žāvētāju, un ģeometrija ir izlīdzināta ar karstumizturīgiem cimdiem. Jāņem vērā, ka attiecīgais aprīkojums, piemēram, fēns vai lodāmurs, ja to izmanto saskaņā ar aprakstīto tehnoloģiju, ir piemērots tikai plastmasas bamperu atjaunošanai. Un plastmasas bamperiem šī metode remonts ir optimāls. Tas ir tāpēc, ka remonts ar līmēšanu šajā situācijā ir neefektīvs.

Līmes, tāpat kā lielākā daļa sveķu, ieskaitot epoksīdu, nav piemērotas biezas plastmasas līmēšanai. Plastmasas sieta izmantošana arī nepalīdzēs izveidot uzticamu savienojumu.

Lai arī cik uzmanīgi mēs censtos vadīt automašīnu, tomēr diemžēl mūsu neuzmanības un kūtruma vai likteņa gribas dēļ rodas mehāniski bojājumi ķermeņa daļas auto. Visbiežāk tas ir buferis, priekšējais vai aizmugurējais. Ir vērts atzīmēt, ka vairumā gadījumu plastmasas buferi (izgatavots no poliuretāna vai polipropilēna) var atjaunot. Ja notiek negadījums, mēģiniet, lai cik grūti tas būtu morāli un šobrīd tas jums nešķiet bezjēdzīgi, savākt visas bufera detaļas, nākotnē tas veiksmīga ķīla bamperu remonts. Nu, mēs centīsimies jums soli pa solim pastāstīt, kā un ar kādu palīdzību lodēt, krāsot jūsu automašīnas plastmasas buferi.

1 Remontējamā (lodējamā) bufera izskats pēc parastas avārijas	2 Krāsas šķembas, netīrums, neliela plastmasas stiepšanās uz automašīnas bufera korpusa
3 Plaisas parasti rodas no bufera stiprinājuma elementiem. Buferis ir jānoņem no automašīnas, tas ļaus viegli nobāzt bamperi ērtā pozīcijā remontam - lodēšanai un krāsošanai. Buferis ir jānomazgā un jānotīra no netīrumiem. Bufera plastmasas lodēšanai var izmantot elektrisko lodāmuru vai apsildāmu pūtēju. Degļu izmantošana prasīs vairāk prasmju un prasmju, jo plastmasa var “izvadīt” temperatūras ietekmē, ja jums nav pieredzes šajā jautājumā, tad jūsu izvēle joprojām ir lodāmurs.	4 Mēs sākam lodēt bufera daļas no iekšpuses, tas ļaus mums saprast, kādas īpašības ir materiālam bez būtiskiem bojājumiem izskats. Attīstīt noteiktas prasmes rīkoties ar materiālu. Spike mēģiniet veikt vienmērīgi visā šuves garumā.
5 Rezultātā pēc saplaisājušā bufera šuves lodēšanas tai vajadzētu izskatīties apmēram šādi.	6 Arī sazarojošās plaisas ir sapludinātas. Ir svarīgi sapludināt visas plaisas, jo strupceļa plaisas ir palielinātas materiāla spriedzes avots un ir potenciāli bīstamas plaisu izplatībai.
7 Uzticamības labad mēs nostiprinām šuvi ar skavām no skavotāja, ik pēc 2 cm visā plaisas garumā. Vēlams iepriekš saīsināt skavu kājiņas, lai tās nedurtu buferī un nenonāktu uz priekšpusi, kā arī ērti izmantot pinceti, lodējot skavas.	8 Tā rezultātā mēs iestrādājam kronšteinus bufera korpusā, ap tiem izmantojot bufera apsildāmo plastmasas materiālu.
	10 Priekšpusē buferim pēc lodēšanas jāatjauno sava forma
11 Mēs apstrādājam priekšējo pusi ar dzirnaviņām.	12 Lai noņemtu krāsu, grunti, kā arī izlīdzinātu bufera virsmas formas, ieteicams izmantot riteni ar abrazīvu smilšu P 240
13 Mēs sākam lodēt priekšējo virsmu. Visi pēc analoģijas ar iekšējiem, izņemot kronšteinus.	14 Izlīdziniet ārējās plaisas, izkausējot plastmasu plaisu padziļinājumos
15 Plaisu šuves slīpējam ar to pašu apli P 240	16 Tam vajadzētu izskatīties apmēram šādi. Nemēģiniet iegūt ideāli līdzenu virsmu (bez paklājiem), jo tas var tik ļoti sašķelt bamperi, ka tā forma mainās.
17 Uz virsmas paliks daudz statisku putekļu. Putekļus un plastmasas gabalus nopūšam no bufera ar gaisa kompresors vai nomazgāt ar mitru drānu.	18 Mēs izdegam ar ēkas fēnu, sakausējam plastmasas matiņus uz bufera virsmas. Nepārspīlējiet ar fēnu, lai izvairītos no plastmasas pārkaršanas.
19 Galīgajai izlīdzināšanai pēc bamperu komplektiem mēs izmantojam špakteli, kas ir obligāta plastmasai!	20 Pieteikties uz problēmzonasšpakteles slānis. Pievērsiet uzmanību slāņa biezumam, tam jābūt minimālam.
21 Pēc špakteles uzklāšanas ir atļauti nelieli soļi. Pēc tam, kad tie izlīdzina slīpēšanu. rakstāmmašīna.	22 Rezultātā bufera remonts turpināsies pēc uzklātās špakteles sacietēšanas. Ieteikumus skatiet bankā.
23 Vietās, kur špakteli nevar uzklāt ar lāpstiņu, izmantojiet improvizētu instrumentu. Vismaz maniem pirkstiem.	24 Pēc sacietēšanas mēs apstrādājam virsmu ar vienu un to pašu slīpmašīnu un to pašu apli P 240
25 Grūti sasniedzamas vietas salabotais buferis tiek apstrādāts ar smilšpapīru.	26 Galu galā tam vajadzētu izrādīties šādi
27 Nopūtiet putekļus no bufera virsmas	28 Mēs atšķaidām grunti, lai uzklātu uz bufera, saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.
29 Gruntēšana 2 kārtās	30 Ar 15 minūšu gaidīšanas laiku starp gruntskrāsām
31 Pieteikties izstrāde. Developing patiesībā ir kontrastkrāsa vai arī ir specializēti aerosoli vai sausie pulveri.	32 Pulēšanas rezultātā attīstība pēc tam tiek izdzēsta, un padziļinājumos, tas ir, nelīdzenumos, tā paliek un tādējādi norāda uz problemātiskām vietām un pilnveidošanas nepieciešamību.
33 Mēs slīpējam buferi pēc attīstīšanas līdz augsnes slānim	34 Ir nepieciešams staigāt pa visām gruntētā bufera virsmām
35 Šeit parādīsies bedres un skrāpējumi	36 Špaktelei uz zemes izmantojam nitro špakteli
37 Attaukojiet virsmu un uzklājiet plānu kārtu. Ar nepacietību gaida pilnīgu žāvēšanu.	38 Ārējo buferu formu pulēšana un renderēšana
39 Skats būs šāds	40 Saremontētā bampera zemi pārklājam ar tā saucamo pamatni
37 Tā ir saikne starp krāsu un grunti.Bāzes šķīdinātājs it kā izkausē pāreju molekulārā līmenī.	38 Tas ir, tas ir jāpiemēro krāsas-gruntējuma pārejai. Pamatne arī aizsprosto augsni un tās spēju adsorbēt krāsu.
37 Pēc tam uzklājam krāsu	38 Lakošana
37 Bufera pulēšana	38 Gala rezultāta iegūšana

Ir vērts atzīmēt, ka tam, kurš uzdrošinās sākt remontēt plastmasas buferi ar lodēšanu pats, kas Šis gadījums netika izmantota vienkārša krāsošanas metode, tas ir, netika krāsota visa daļa, bet tika nokrāsota sadaļa ar pāreju. Šo metodi sauc par vietējo krāsošanu. Šī bufera krāsošanas tehnoloģija ir sarežģītāka, taču meistaram lētāka. Plašāku rakstu par krāsošanu var apskatīt mūsu mājaslapā "Auto virsbūves krāsošana"
Ja neesat pieredzējis, tad remonta laikā vēlams nokrāsot visu buferi. Tas ir, vispirms noņemiet visu lietu un pēc tam nokrāsojiet visu. Ir arī jāsaka, ka gaišos toņos ir daudz grūtāk "neizsekot" krāsu izvēle un pāreja krāsošanas laikā.
Mēs ceram, ka šis materiāls palīdzēs jums salabot buferi, pielodējot bufera plastmasu, izmantojot parasto lodāmuru, grunti, krāsu un savas rokas.

Mūsu rakstā mēs nevarējām runāt par citu alternatīvu plastmasas bufera remontam, jo ​​īpaši tāpēc, ka tā dažos veidos ir pat labāka par iepriekš minēto. Pirmkārt, tas, ka šajā tehnikā ir iespējams iegūt vienmērīgāku un monolītāku plastmasas sastāvu bufera remonta zonā, kas galu galā ietekmē remontētā bufera izturību. Ir arī vērts to teikt šādā veidā izmanto daudzos remontdarbnīcās, kas arī liek domāt, ka tai ir visas tiesības pastāvēt, un attiecīgi nodrošināt, lai mūsu lasītāji par to uzzinātu.
Šai metodei tiek izmantots ēkas matu žāvētājs, kas spēj piegādāt gaisa plūsmu no paaugstināta temperatūra, kā arī uzgalis tam. Uzgalis var būt iegarens vai apaļas sekcijas veidā, tas nav svarīgi, viss ir atkarīgs no jūsu vēlmēm. Jūs varat izgatavot matu žāvētāja sprauslu pats vai iegādāties datortehnikas veikalā.
Pirmkārt, jums ir jāsagatavo buferis lodēšanai. Lai to izdarītu, izmantojot nazi vai griezēju, ir jāizvēlas plaisai piemērotas bufera virsmas, kā parādīts fotoattēlā.

Tālāk jums ir jābalsta bufera daļas. Plastmasas elektrodu var izmantot kā stiprinājuma stieni, bet veca donora bufera izmantošana dažos veidos ir pat vēlama. No tā jūs varat izgatavot vajadzīgā garuma un platuma kātu.
Šeit arī jāatzīmē, ka ir daudz plastmasas sakausējumu, kas vienkārši neder kopā. Ja kādam šķiet, ka vācu plastmasa ir pielodēta ar vācu, un japāņu, attiecīgi, ar japāņu, tad par to var tikai pasmieties. Jā, protams, lodēšanas varbūtība dažādi veidi ir plastmasa, bet spēks nebūs tas pats. Pirmkārt, jums vajadzētu pievērst uzmanību marķējumiem, uz kuriem varat atrast iekšā buferis. (piemērs>lpp< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать augsts rādītājs lodējot buferi ar savām rokām.
Tātad, mēs uzsildām matu žāvētāju, ņemam plastmasas kātu un novietojam to perpendikulāri plaisas sākumā. Mēs sasildām plastmasu tā, lai tā sāk brīvi saliekties, un uzklājam tālāk gar plaisu.

Process ir sācies .... Tā mēs turpinām, vēlams bez apstājas līdz plaisas beigām. Plaisas beigās ar šķērēm nogrieziet atlikušo kātu. Mēs darām to pašu ar otru plaisas pusi.

Rezultātā pēc kāta sacietēšanas mēs iegūstam ļoti spēcīgu savienojumu. Teiksim tā, ka dažos gadījumos šāds savienojums ir izturīgāks par bampera plastmasas karstuma ietekmēto lodēšanas zonu. Tas ir, to ir vieglāk saplēst tuvumā, nevis gar iegūto šuvi.

Pēc lodēšanas sākas kosmētika, par ko mēs būtībā jau runājām iepriekš. Šuvi notīra un noņem, gruntē, krāso, lako, pulē. Sīkāk informāciju par to varat skatīt, sākot ar iepriekš minētās nodaļas 19. punktu.