Katra remonta rokasgrāmata kia sportage, kas atrodams portāla vietnes lapās, ļaus auto īpašniekiem iepazīties ar pamatprocedūrām, kā ātri un ekonomiski atjaunot auto darbspēju. Detalizēts apraksts diagnostikas un remonta darbību secība, kas sniegta video instrukcijas veidā, neradīs problēmas ar izpratni pat tiem autovadītājiem, kuriem remonts un remonts Kia darbība Sportage ir jauns.
Materiāli, kurus visbiežāk pieprasa šī auto modeļa īpašnieki, ieteicami obligātai iepazīšanai. Sākumā noderēs instrukcijas, kas apraksta, kā tiek mainīta eļļa Kia Sportage automātiskajā pārnesumkārbā. Šīs procedūras ir līdzīgas dažādās modeļa variācijās, un tām ir preventīvs raksturs.
Kas attiecas uz atbrīvošanos no bieži darbības traucējumi, tad priekš Kia īpašnieki Sportage būs ļoti vajadzīgs. Aktīvās lietošanas apstākļos Kia Sportage vadītājiem, iespējams, būs nepieciešams, ņemot vērā iespējamie bojājumi, ieskaitot ātrs nolietojums detaļas.
Lai novērstu naudas sodu apgaismojuma problēmu dēļ, tas noder Kia Sportage un Detalizēta informācija par auto drošinātājiem.
Jāpiebilst, ka ne visiem algoritmiem ir video apraksts. Daudzas no procedūrām ir parādītas teksta veidā ar fotogrāfijām un zīmējumiem, taču, neskatoties uz to, tās nekļūs mazāk saprotamas nekā to kolēģi.
Tiem, kas nopietni interesējas par Kia Sportage remonta modeļiem, kas tiek darīts pats, ir iespējams atstāt jebkuru interesējošo jautājumu par radušos problēmu portāla vietnes lapās. Izmantojot pogu "", varat paļauties uz palīdzību no citiem pieredzējuši auto īpašnieki, kā arī autorizēti mehāniķi, kuri ir bieži vietnes apmeklētāji.
Vēsture sīkāk - Kia Sportage
Ražošanas sākums Kia Sportage notika 1992. gadā. Pēc kāda laika plauktos auto veikali parādījās lieliska SUV automašīna ar NB-7 indeksu. Jaunā modeļa platforma tika veidota uz Mazda Bongo bāzes.
Tam bija vairākas variācijas. 5 durvju SUV vai 2 durvju kabriolets varētu būt aprīkots ar 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba vai 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba . Dzinēja loma bija ne tikai benzīna modeļi bet arī dīzelis. Dzinēju tilpums svārstījās no 2-2,2 litriem, savukārt jauda bija no 63 līdz 128 ZS.
2005. gadā piedzima automašīna - Kia Sportage KM. Atjaunināts izskats, vairāk ērta atpūtas telpa un jauns jaudīgi dzinēji - tas viss varēja neinteresēt pircējus.
Kopš 2010. gada Korejas uzņēmums ir pārtraucis ražošanu iepriekšējie modeļi, aizstājot tās ar Kia Sportage SL automašīnām ar mūsdienīgu agresīvu dizainu, spēcīgas funkcijas un plašs klāsts.
2016. gadā paredzēts izlaist jaunu modeli- Kia Sportage QL, kas saņems ne tikai jauns izskats, bet arī vesels komplekts 3 benzīns un 3 dīzeļdzinēji.
KIA Sportage Mark III vispārīga informācija (Kia Sportage kopš 2010. gada)
Kia Sportage III Auto SUV segmenta KIA Sportage III (kompakts krosovers) tika prezentēts 2010. gada martā 80. Ženēvas auto izstādē. 2011. gada aprīlī pārdošanas apjomi uzlabojās KIA versijas Sportage III 2012. gads modeļa gads. Automašīnas pamatā ir 3. paaudzes Hyundai IX platforma. Automašīnas tiek ražotas uzņēmumos KIA Motors Slovākija S.R.O. un Avtotor (Krievija, Kaļiņingrada). Krievijā KIA Sportage III automašīnas tiek piedāvātas ar benzīna dzinējs darba tilpums 2,0 litri (150 ZS) un ar dīzeļdzinējiem 1,7 litru (115 ZS) un 2,0 litru (deformēti, 136 ZS vai standarta, 184 ZS). Ar.). Auto tiek ražots ar piecdurvju universāla virsbūvi un aprīkots ar manuālo 5 pakāpju (vai 6 pakāpju ar 1,7 litru dīzeļdzinēju) ātrumkārbu vai sešpakāpju automātisko ātrumkārbu. Automašīnas ar 2,0 litru dzinēju ir aprīkotas ar automātiski pieslēgtu visu riteņu piedziņu. Krievijā auto tiek piedāvāts piecos pamata konfigurācijas: Classic, Comfort, Luxe, Prestige un Premium. Paketēs ir iekļautas šādas opciju kopas:
- Klasika. 2,0 litru benzīna dzinējs, 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba, Priekšējā piedziņa, ABS sistēma, frontālie gaisa spilveni, pretaizdzīšanas signalizācija ar tālvadība centrālā atslēga, vadītāja sēdeklis ar augstuma regulēšanu; 40:60 sadalīts aizmugurējais sēdeklis; ISOFIX stiprinājumi aizmugurējos sēdekļos auduma apdare salons, elektriskie logi visas durvis, kondicionieris, elektriskais stūres pastiprinātājs, stūres statņa augstuma regulēšana, sānu spoguļi aizmugures skats ar elektrisko piedziņu un elektrisko apkuri, halogēna priekšējie lukturi, miglas lukturi ar pagriezienu gaismu, manuālu priekšējo lukturu diapazona kontroli, 17" vieglmetāla sakausējumu riteņu diski, riepas 225/ 60 R17, pilna izmēra rezerves ritenis, borta dators, USB / AUX pieslēgvietas ar iPod kabeli, audio sistēma (6 skaļruņi, CD atskaņotājs ar MP3 funkciju), lietus sensors, divas 12 V ligzdas;
- Komforts. Iepriekš minētais priekš Klasiskie apdares līmeņi un izvēles 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, elektriski vadāma četru riteņu piedziņa, sānu un logu drošības spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim, aktīvi priekšējo sēdekļu galvas balsti, aizmugurējie parkošanās sensori, izgaismoti tualetes spoguļi un saulessargu pagarinājumi, regulējams jostas atbalsts vadītāja sēdeklim; visu sēdekļu apsilde, apdare neīsta āda stūre un durvis, tīkli bagāžniekā un priekšējo sēdekļu atzveltnēs, LED dienas režīmā gaitas gaismas, hromēta izskata apdare uz radiatora apšuvuma, durvju rokturiem un logu līstēm;
- Lukss. Iepriekš minētais priekš Komforta konfigurācija un izvēles 1,7 l dīzeļdzinējs, 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, divu zonu klimata kontrole, priekšējās durvju sliekšņi, uzraudzības instrumentu bloks, atdzesēta uzglabāšanas kaste, dinamiska stabilizācija, palīdzība nobraucienam no kalna, apsildāms vējstikls tīrītāju atpūtas zonā, saules sensors, mazgāšanas šķidruma līmeņa indikators, stūres statņa regulēšana sasniedzamībai, stūre ar audio tālvadības pulti, kruīzkontroli, Bluetooth vairāku formātu audiosistēmu, pašregulējamu iekšējais spogulis aizmugures skats, stropes vieglai atzveltņu nolocīšanai aizmugurējais sēdeklis;
- Prestižs. Kā norādīts iepriekš attiecībā uz Luxe un papildu 2,0 l dīzeļdegvielu, bezatslēgas ieeja, ksenona priekšējie lukturi, gaiši tonēti durvju logi, ādas un auduma apdare, zemfrekvences skaļrunis un pastiprinātājs, GPS navigācija ar 7 collu skārienekrāns, Atpakaļskata kamera;
- Premium. Augstāk par Prestige un pēc izvēles 18" lietie diski diski, riepas izmērs 235/55 R18, jumts ar panorāmas skatu ar divām lūkām, pilnībā ādas apdare salons, sistēma automātiskā autostāvvieta. Par maksu papildus dažām konfigurācijām varat pasūtīt vairākas opciju paketes, t.sk dažādi komplekti komforta un drošības sistēmas, kas paredzētas dārgākiem apdares līmeņiem.
Ķermenis automašīna KIA Sportage III nesošā, pilnībā metāla, metināta konstrukcija ar eņģēm priekšējiem spārniem, durvīm, motora pārsegu un bagāžas nodalījuma durvīm. Vējstikls un bagāžas nodalījuma durvju stikls ielīmēts. Vadītāja sēdeklis ir regulējams garenvirzienā, atzveltnes leņķī, jostas atbalstā un augstumā, priekšējā pasažiera sēdeklis - garenvirzienā un atzveltnes leņķī. Visi sēdekļi ir aprīkoti ar regulējamu augstumu galvas balstiem. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne var nolocīt uz priekšu pa daļām attiecībā 40:60. Transmisija ir izgatavota atbilstoši priekšējo vai visu riteņu piedziņai (automašīnām ar dzinējiem ar darba tilpumu 2,0 litri) ar riteņu piedziņu, kas aprīkota ar vienādu savienojumu leņķiskie ātrumi. Automašīnas var aprīkot ar 5 ātrumu (vai 6 ātrumu ar 1,7 litru dīzeļdzinēju) mehāniskā kaste pārnesumi vai sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba. MacPherson tipa priekšējā piekare, neatkarīga, atsperu, ar stabilizatoru ruļļa stabilitāte, ar hidraulisko amortizatoru statņi. Aizmugurējā piekare neatkarīga, vairāku saišu, atsperu, ar hidrauliskie amortizatori un stabilizatora stienis. Priekšējo riteņu bremzes ir disku, ventilējamas, ar peldošu suportu ar vienu virzuļa suportu, aizmugurējie riteņi- disks, ar peldošu kronšteinu. IN bremžu mehānismi aizmugurējie riteņi ir aprīkoti ar trumuļa stāvbremzes mehānismiem.
Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes (ABS) Luxe, Prestige un Premium aprīkojuma līmeņa automašīnām tiek uzstādīta papildu palīgsistēma, kad avārijas bremzēšana, nolaišanās palīdzības sistēma, vilces kontrole un sistēma kursa stabilizācija. Stūre drošība, ar zobrata tipa stūres mehānismu, ar elektriskais pastiprinātājs. Stūres statnis regulējams sasniedzamībai un slīpuma leņķim (Classiskajai konfigurācijai tikai slīpuma leņķim). Priekšējais gaisa spilvens atrodas stūres rumbulā. Pēc pieprasījuma automašīnas var aprīkot ar riepu spiediena kontroles sistēmām (TPMS), degvielas ekonomiju (Active ECO), stop-start, lai automātiski izslēgtu dzinēju pie apstāšanās un iedarbinātu to, kad sākas (ISG). Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar inerciālām diagonālām drošības jostām vadītājam, priekšējam pasažierim un pasažieriem aizmugurējā sēdeklī.
Transportlīdzekļi priekš Krievijas tirgus aprīkots ar šķērsvirziena četrtaktu četru cilindru dzinēji: benzīna sprauslas 16 vārstu tilpums attiecīgi 2,0 l (150 ZS) un dīzelis 1,7 l (117 ZS) un 2,0 l (atmosfēriskais 136 ZS vai turbodīzelis 184 ZS). Visi dzinēji ar vienā rindā vertikālu cilindru izvietojumu, šķidruma dzesēšana. Uz att. 5.1 un 5.2 parāda 2,0 litru benzīna dzinēja daļas un mezglus. Dīzeļdzinēju konstrukcijas īpatnības ir aprakstītas atsevišķā apakšnodaļā (sk. "Dīzeļdzinēju konstrukcijas īpatnības", 132. lpp.).
2,0 litru dzinējs (skats no priekšas):
1 - labais balstiekārtas kronšteins spēka agregāts; 2 - dzinēja kartera ventilācijas sistēmas šļūtene; 3 - sistēmas solenoīda vārsts vārsta laika maiņai (vārpsta ieplūdes vārsti); 4 - sistēmas pneimatiskā kamera ieplūdes cauruļu kanālu ģeometrijas maiņai; 5 - eļļas līmeņa indikators (eļļas mērstieni); 6- degvielas sliede; 7 - ieplūdes caurule; 8 - sensors absolūtais spiediens ieplūdes caurulē; 9 - droseļvārsta komplekts; 10 - solenoīda vārsts adsorbera attīrīšanai; 11 - ūdens sadalītājs; 12 - pārnesumkārba; 13 - starteris; 14 - cilindru bloks; 15 - cilindru bloka pastiprinātājs; 16 - eļļas filtrs; 17 - eļļas karteris dzinējs; 18 - gaisa kondicionētāja kompresora kronšteins; 19 - ģenerators
2,0 litru dzinējs (skats no aizmugures): 
1 - pārnesumkārba; 2 - termostata vāks; 3 - ūdens sadalītāja korpuss; 4 - dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors 5 - cilindra galvas vāks; 6 - korķis eļļas iepildīšanas kakls; 7 - mainīgā vārsta laika sistēmas solenoīda vārsts (vārpsta izplūdes vārsti) 8 - piedziņas siksnas skriemelis palīgvienības; 9 - ūdens sūknis; 10 - cilindra galva; 11 - cilindru bloks; 12 - cilindru bloka pastiprinātājs; 13 - motoreļļas karteris; 14 - izplūdes kolektors; 15 - izplūdes kolektora termiskais ekrāns; 16 - pozīcijas sensors kloķvārpsta
Visu dzinēju sadales vārpstas tiek darbinātas ar ķēdi. Cilindra galva ir izgatavota no alumīnija sakausējuma saskaņā ar šķērsvirziena cilindra tīrīšanas modeli (ieplūdes un izplūdes kanāli atrodas pretējās galvas pusēs). Sēdekļi un vārstu vadotnes ir iespiesti galviņās. Sadales vārpstas ir čuguna, čuguna. Motora cilindru bloks ir viens lējums, kas veido cilindrus, dzesēšanas apvalku, kartera augšējo daļu un piecus kloķvārpstas gultņus, kas izgatavoti kartera starpsienu veidā. Bloks ir izgatavots no alumīnija sakausējuma ar cilindriem, kas urbti tieši bloka korpusā. Dzinēja galvenie gultņu vāciņi ir apstrādāti kopā ar bloku un nav savstarpēji aizvietojami. Uz cilindru bloka ir izgatavoti speciāli uzgaļi, atloki un caurumi detaļu, mezglu un mezglu stiprināšanai, kā arī galvenās eļļas līnijas kanāli. 2,0 litru benzīna dzinējam alumīnija pastiprinātājs ir pieskrūvēts cilindru bloka apakšējai plaknei, lai palielinātu stingrību.
Kloķvārpsta griežas galvenajos gultņos ar plānsienu tērauda starplikām ar antifrikcijas slāni. Motora kloķvārpsta no aksiālām kustībām ir fiksēta ar diviem pusgredzeniem, kas uzstādīti vidējā galvenā gultņa pamatnes rievās. Spararats ir čuguna, kas piestiprināts pie kloķvārpstas aizmugures ar septiņām skrūvēm caur spiediena plāksni. Uz spararata tiek uzspiests zobrata loks, lai iedarbinātu dzinēju ar starteri. Griezes momenta pārveidotāja piedziņas disks (transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu) ir apzīmogots no lokšņu metāla un piestiprināts pie amortizatora plāksnes ar četrām skrūvēm. Amortizatora plāksne savukārt ir piestiprināta pie dzinēja kloķvārpstas atloka ar septiņām skrūvēm caur spiediena plāksni.
Pārnesuma loks dzinēja iedarbināšanai ar starteri tiek nospiests uz griezes momenta pārveidotāja korpusa. Virzuļi ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Uz virzuļa galvas cilindriskās virsmas ir izveidotas gredzenveida rievas gredzeniem: eļļas skrāpis un divi kompresijas gredzeni. Virzuļus papildus atdzesē ar eļļu, kas tiek piegādāta caur caurumu savienojošā stieņa augšējā galā un tiek izsmidzināta uz virzuļa vainaga. virzuļu tapas uzstādīti virzuļu izciļņos ar atstarpi un ar traucējumiem nospiesti savienojošo stieņu augšējās galvās, kuras ar savām apakšējām galvām savienotas ar kloķvārpstas savienojošo stieņu kaktiem caur plānsienu starplikām, kuru konstrukcija ir līdzīga uz galvenajiem. Klaņi ir tērauda, kalti, ar I-sekcijas stieni. Kombinētā eļļošanas sistēma (sīkāku informāciju skatiet sadaļā "Eļļošanas sistēma", 105. lpp.).
Kartera ventilācijas sistēma slēgts tips nesazinās tieši ar atmosfēru, tādēļ vienlaikus ar gāzu izplūdi karterī visos dzinēja darbības režīmos veidojas vakuums, kas palielina dažādu dzinēja blīvējumu uzticamību un samazina toksisko vielu emisiju atmosfērā. Sistēma sastāv no diviem atzariem, lieliem un maziem. Kad dzinējs darbojas Tukšgaita un zemas slodzes režīmos, kad vakuums ieplūdes caurulē ir liels, kartera gāzes tiek iesūktas ieplūdes caurulē caur kartera ventilācijas vārstu, kas uzstādīts uz cilindra galvas vāka caur sistēmas mazo atzarojumu. Vārsts atveras atkarībā no vakuuma ieplūdes caurulē, tādējādi regulējot plūsmu kartera gāzes. Pie pilnas slodzes, kad droseļvārsts atvērts augsts leņķis, vakuums ieplūdes caurulē samazinās un gaisa padeves šļūtenē palielinās, kartera gāzes caur lielo atzarojuma šļūteni, kas savienota ar bloka galvas vāka savienotājelementu, galvenokārt nonāk gaisa padeves šļūtenē un pēc tam caur droseļvārsta komplektu ieplūdes caurulē un dzinēja cilindros.
Dzinēja dzesēšanas sistēma ir noslēgta, ar izplešanās tvertne, sastāv no dzesēšanas apvalka, kas izgatavots liešanā un aptver blokā esošos cilindrus, sadegšanas kameras un gāzes kanālus cilindra galvā. piespiedu aprite dzesēšanas šķidrumu nodrošina centrbēdzes ūdens sūknis, ko darbina kloķvārpstas poliķīļsiksna, kas vienlaikus darbina ģeneratoru. Lai uzturētu normālu Darbības temperatūra dzesēšanas šķidrums dzesēšanas sistēmā ir uzstādīts termostats, kas nosedz lielu sistēmas loku, kad dzinējs ir auksts un dzesēšanas šķidruma temperatūra ir zema.
Dzinēja barošanas sistēma sastāv no elektriskās degvielas sūknis uzstādīts iekšā degvielas tvertne, droseļvārsta komplekts, rupjie filtri un smalka tīrīšana degviela, kas atrodas degvielas sūkņa modulī, degvielas spiediena regulators, inžektori un degvielas vadi, kā arī ietver gaisa filtrs. Dzinēja aizdedzes sistēma ir balstīta uz mikroprocesoru un sastāv no spolēm un aizdedzes svecēm. Aizdedzes spoles tiek kontrolētas elektroniskā vienība dzinēja vadības sistēmas. Darbības laikā aizdedzes sistēmai nav nepieciešama apkope un regulēšana. Spēka agregāts (dzinējs ar ātrumkārbu, sajūgu un gala brauciens) ir uzstādīts uz trim balstiem ar elastīgiem gumijas elementiem: divas augšējās puses (labā un kreisā), uztverot spēka agregāta galveno masu, un aizmugurē, kompensējot transmisijas griezes momentu un slodzi, kas rodas, automašīnai iedarbinot, paātrinājums un bremzēšana.
Mainīga vārstu laika sistēma (skaidrības labad parādīta ar vāks noņemts laika ķēde) ļauj iestatīt optimālo vārsta laiku katram dzinēja darbības brīdim, kas, savukārt, tiek sasniegts palielināta jauda, labāka degvielas ekonomija un zemākas izplūdes gāzu emisijas. Vārstu laika maiņas mehānismi pēc dzinēja elektroniskā vadības bloka signāla pagriež vārpstas vajadzīgajā leņķī atbilstoši dzinēja darba režīmam. Mainīga vārsta laika mehānisms ir hidrauliskais mehānisms, kas savienots ar dzinēja eļļošanas sistēmu. Eļļa no motora eļļošanas sistēmas caur kanāliem nonāk gāzes sadales mehānismā.
Rotors griež sadales vārpstu pēc dzinēja vadības bloka komandas. Lai noteiktu momentāno pozīciju sadales vārpstas uzstādīti sadales vārpstas stāvokļa sensori. Uz sadales vārpstu kakliem ir pozīcijas sensoru iestatīšanas gredzeni. Cilindra galvas priekšpusē ir uzstādīts CVVT suports, kas darbojas kā priekšējie gultņu vāciņi. Uz cilindra galvas ir piestiprināti divi solenoīda vārsti, kas hidrauliski kontrolē vārsta laika maiņas mehānismus.
Savukārt solenoīda vārstus vada elektroniskais dzinēja vadības bloks. CVVT mehānismu izmantošana nodrošina vienmērīgu sadales vārpstu uzstādīšanas leņķa maiņu gāzes sadales vārstu agrīnās un vēlās atvēršanas pozīcijās. Vadības bloks nosaka ieplūdes un izplūdes pozīciju izciļņu vārpsta saskaņā ar fāzes sensoru un kloķvārpstas stāvokļa sensora signāliem un izdod komandu mainīt vārpstas stāvokli. Saskaņā ar šo komandu solenoīda vārsta spole tiek pārvietota, piemēram, ieplūdes vārstu progresīvākas atvēršanas virzienā. Šajā gadījumā spiediena eļļa caur kanālu laika kārbā nonāk CVVT mehānisma korpusā un liek sadales vārpstai griezties vēlamajā virzienā.
Kad spoli tiek pārvietota virzienā, kas atbilst vārstu agrākai atvēršanai, to vēlākai atvēršanai paredzētais kanāls tiek automātiski savienots ar drenāžas kanālu. Ja sadales vārpsta ir pagriezusies vajadzīgajā leņķī, solenoīda vārsta spole tiek iestatīta pozīcijā pēc vadības bloka komandas, kurā eļļa tiek uzturēta zem spiediena abās katras sajūga rotora lāpstiņas pusēs. Ja ir nepieciešams pagriezt sadales vārpstu uz vēlāku vārstu atvēršanu, vadības process tiek veikts ar eļļas padevi pretējā virzienā. CVVT sistēmas elementi ( solenoīda vārsti un mehānismi sadales vārpstu stāvokļa dinamiskai maiņai) ir precīzi ražotas sastāvdaļas. Šajā sakarā, veicot mainīgās vārstu laika sistēmas apkopi vai remontu, ir pieļaujama tikai visu sistēmas elementu nomaiņa. Dizaina iezīme dzinējiem ir tāds, ka vārstu laika maiņas mehānismi ir uzstādīti uz abām sadales vārpstām.
Mehānisms darbojas pēc tāda paša principa kā dzinējā. Šajā sadaļā ir aprakstītas dažas apkopes un remonta procedūras, kā piemēru izmantojot 2,0 l benzīna dzinēju. Citu dzinēju remonta tehnika lielā mērā ir līdzīga, to īpašības ir īpaši aprakstītas vispārīgajās apakšnodaļās. Remontam virzuļu grupa, kloķa mehānisms un cilindru bloks, sazinieties ar servisu, jo šie darbi prasa īpašs komplekts rezerves daļas, aprīkojums un atbilstoša izpildītāja apmācība.
Mēs piedāvājam jūsu uzmanību remonta un ekspluatācijas rokasgrāmatai sporta auto III ar universāla virsbūvi, ar 2,0 litru benzīna dzinēju un 1,7 litru un 2,0 litru turbodīzeļiem. Publikācijā detalizēti apskatīta automašīnas ierīce, sniegti ieteikumi ekspluatācijai un remontam. Iezīmes mehāniskās un automātiskās kastes zobrati. Īpaša sadaļa ir veltīta darbības traucējumiem ceļā, to diagnostikas un novēršanas metodēm. Visās apakšsadaļās, kurās aprakstīta vienību un sistēmu apkope un remonts, ir iekļauti saraksti iespējamās kļūdas un ieteikumi to novēršanai, kā arī norādījumi par transportlīdzekļa sastāvdaļu un sistēmu izjaukšanu, montāžu, regulēšanu un remontu, izmantojot standarta komplekts instrumenti garāžā. Automašīnas regulēšanas, izjaukšanas, montāžas un remonta darbības ir aprīkotas ar piktogrammām, kas raksturo darba sarežģītību, veicēju skaitu, darba vietu un tā veikšanai nepieciešamo laiku.
Norādījumi par transportlīdzekļu detaļu un sistēmu demontāžu, montāžu, regulēšanu un remontu, izmantojot gatavas rezerves daļas un mezglus, ir sniegti operatīvi un detalizēti ilustrēti ar krāsainām fotogrāfijām un zīmējumiem, pateicoties kuriem pat iesācējs autobraucējs var viegli saprast remonta darbības. Strukturāli viss remontdarbi sadalīts pa sistēmām un vienībām, kurās tie tiek veikti (sākot ar dzinēju un beidzot ar virsbūvi). Ja nepieciešams, operācijas tiek nodrošinātas ar brīdinājumiem un noderīgi padomi pamatojoties uz pieredzējušu autobraucēju praksi.
Grāmatas struktūra veidota tā, ka fotogrāfijas vai zīmējumi bez sērijas numura ir grafisks papildinājums turpmākajām rindkopām. Aprakstot darbus, kas ietver starpoperācijas, pēdējie tiek norādīti kā saites uz apakšsadaļu un lapu, kurā tie ir sīki aprakstīti. Pielikumos ir informācija par pievilkšanas griezes momentiem, kas nepieciešami ekspluatācijai, apkopei un remontam. vītņotie savienojumi, lietotas lampas un aizdedzes sveces degviela un smērvielas, īpaši šķidrumi un to uzpildes apjomi, korpusa kontroles izmēri. Grāmatas beigās ir krāsainas elektroinstalācijas shēmas. Grāmata paredzēta autobraucējiem un degvielas uzpildes staciju speciālistiem.
.. 1 2 3 ..
S.N. Pogrebnojs, M.V. Titkovs, A.A. Vladimirovs
IZLAIDOT KOPŠ 2010. GADA
BENZĪNA DZINĒJS 2.0L
TURBODĪZEĻI: 1,7, 2,0 L
Kia Sportage III. LIETOŠANAS, APKOPE UN REMONTA INSTRUKCIJA
Kia Sportage III: Īpašnieka rokasgrāmata, apkope un remonts. - M.: IDTR LLC, 2012. 352 lpp.: ill. + e-pasts shēma
Piedāvājam jūsu uzmanībai rokasgrāmatu KIA Sportage III automašīnas remontam un ekspluatācijai ar universāla virsbūvi, ar 2,0 litru benzīna dzinēju un 1,7 litru un 2,0 litru turbodīzeļiem. Publikācijā detalizēti apskatīta automašīnas ierīce, sniegti ieteikumi ekspluatācijai un remontam. Ir izklāstītas mehānisko un automātisko pārnesumkārbu īpašības. Īpaša sadaļa ir veltīta darbības traucējumiem ceļā, to diagnostikas un novēršanas metodēm.
Visās apakšsadaļās, kurās aprakstīta vienību un sistēmu apkope un remonts, ir iespējamo darbības traucējumu saraksti un ieteikumi to novēršanai, kā arī norādījumi par transportlīdzekļa sastāvdaļu un sistēmu demontāžu, montāžu, regulēšanu un remontu, izmantojot standarta instrumentu komplektu garāžā.
Automašīnas regulēšanas, izjaukšanas, montāžas un remonta darbības ir aprīkotas ar piktogrammām, kas raksturo darba sarežģītību, veicēju skaitu, darba vietu un tā veikšanai nepieciešamo laiku.
Soli pa solim sniegti norādījumi par transportlīdzekļa sastāvdaļu un sistēmu demontāžu, montāžu, regulēšanu un remontu, izmantojot gatavas rezerves daļas un mezglus.
un ir detalizēti ilustrēti ar krāsainām fotogrāfijām un zīmējumiem, pateicoties kuriem pat iesācējs autobraucējs var viegli izdomāt remontdarbus.
Strukturāli visi remontdarbi ir sadalīti atbilstoši sistēmām un vienībām, uz kurām tie tiek veikti (sākot ar dzinēju un beidzot ar virsbūvi). Ja nepieciešams, operācijas tiek nodrošinātas ar brīdinājumiem un noderīgiem padomiem, pamatojoties uz pieredzējušu autobraucēju pieredzi.
Grāmatas struktūra veidota tā, ka fotogrāfijas vai zīmējumi bez sērijas numura ir grafisks papildinājums turpmākajām rindkopām. Aprakstot darbus, kas ietver starpoperācijas, pēdējie tiek norādīti kā saites uz apakšsadaļu un lapu, kurā tie ir sīki aprakstīti.
Pielikumos ir sniegta ekspluatācijai, apkopei un remontam nepieciešamā informācija par vītņsavienojumu, lampu un aizdedzes sveču pievilkšanas griezes momentiem, izmantotajām degvielām un smērvielām, speciālajiem šķidrumiem un to uzpildes tilpumiem, kā arī virsbūves vadības izmēriem.
Grāmatas beigās ir krāsainas elektroinstalācijas shēmas.
Grāmata paredzēta autobraucējiem un degvielas uzpildes staciju speciālistiem.
