Mūsdienu automašīnas pārsvarā aprīkotas. Šīs ļoti labi pārbaudītās lietotājam draudzīgās sistēmas ļauj noteiktā līmenī, kas veicina drošību satiksme, jo vadītājam vairs nav nepārtraukti jānovērš uzmanība no braukšanas, mainot gaisa plūsmas un temperatūras parametrus. pats nosaka, kura no vienībām ir nepieciešama vai gaisa kondicionētājs) atkarībā no salona temperatūras. Tas viss notiek, pateicoties klimata kontroles sensoru un izpildmehānismu koordinētam darbam. Vairums automātiskās sistēmas izmanto reduktormotorus (izpildmehānismus), lai kontrolētu amortizatorus.
Tie ir aprīkoti ar piecu kontaktu elektromotoriem (ar atsauksmes), lai sniegtu informāciju par savu stāvokli. Sensori ir uzstādīti gan automašīnā, gan ārpusē, lai nekavējoties reaģētu uz jebkādām temperatūras izmaiņām. Sarežģītākas sistēmas uzstāda infrasarkanos sensorus ķermeņa temperatūras mērīšanai un saules sensorus, lai kompensētu saules gaismas iekļūšanu salonā caur stiklu. Klimata kontroles modulis ir dators, kas reaģē uz ievades datiem.
Diagnostika
Precīza diagnostika ir ļoti svarīga, jo daudzas rezerves daļas var būt dārgas. Pats modulis būs visdārgākais, bet nekritīs sensori, slēdži, releji utt liela slodzeģimenes budžetam. - pietiekami sarežģīts mehānisms, kas sastāv no daudzām sastāvdaļām, un jums ir jāsaprot, kura no tām nedarbojas pareizi. Lielākajai daļai sistēmu ir savs kļūdu skeneris. Lai aktivizētu, jums ir jānospiež taustiņi noteiktā secībā (šo informāciju var iegūt sava lietotāja lietošanas pamācībā transportlīdzeklis), Priekš dažādas automašīnas kombinācijas ir dažādas. Lai dati būtu precīzāki, skenēšana jāveic, kad dzinējs darbojas.
Pēc noteiktu kombināciju nospiešanas dators ģenerēs kļūdas kodu, un jūs varat viegli noteikt bojāto zonu no kodu tabulas. Bet nesteidzieties nomainīt "bojāto" moduli. Jums jāpārbauda spaiļu kabeļi (bieži termināli oksidējas un kontakts vājinās), iespējams, problēma ir tajos. Ja pašas ierīces displejs vai indikācija nedarbojas, jums jāpārbauda strāvas klātbūtne tās ieejā. Ja nav strāvas, jums ir jāpārbauda drošinātājs un vadi ceļā uz vadības bloku, iespējams īssavienojums vai stieples pārrāvums.
Klimata kontroles bloku remonts
Pēc rūpīgas diagnostikas un nepareizas darbības cēloņa noteikšanas varat turpināt remontu. Tā kā pats vadības bloks ir dārgs un ne vienmēr ir pieejams veikalā, varat mēģināt atjaunot bojāto moduli. Šāds remonts maksās daudz mazāk un prasīs mazāk laika. Lai veiktu remontu, mums būs jānoņem bojātā vienība.
Klimata kontroles sistēma ir viena no sarežģītākajām transportlīdzekļu vadības sistēmām gan tehniski, gan elektroniski. Būtībā tas apvieno vairākus dažādas ierīces(salona apsildes sistēma, pūtēju sistēma, gaisa kondicionēšana), kuras agrāk tika vadītas ar daudziem slēdžiem, pogām un pogām. Klimata kontrolē pietiek iestatīt komfortablu temperatūru, un "smadzenes" ar elektronisko vārstu, servo, sajūgu un citu zvaniņu un svilpienu palīdzību pāris minūšu laikā radīs patīkamus laikapstākļus automašīnā. Bet, kā zināms, par visu ir jāmaksā. Pirmkārt, pastāvīga apkope un dārgs remonts.
Sākumā daži vispārīgi tehniskā informācija. Sarežģītākā klimata kontroles ierīce, protams, ir gaisa kondicionieris. Pēc darbības principa tas atgādina parasto ledusskapi. Kompresors tulko darba maisījums(aukstumaģents) šķidrā stāvoklī. Pēc tam iztvaicētājā notiek reversā šķidruma-gāzes pārveide, kuras rezultātā saskaņā ar fizikas likumiem notiek dzesēšana. Tātad, ja salīdzinām ledusskapi ar kompresoru, pēdējā reize ir piecas reizes jaudīgāka. Tāpēc, ieslēdzot gaisa kondicionieri, tiek zaudēta jauda un samazinās dzinēja apgriezienu skaits. Starp citu, viena no klimata kontroles funkcijām ir palielināt tukšgaita dzinēju, kad ir ieslēgts gaisa kondicionieris. Strukturāli gaisa kondicionēšanas sistēma ir nedaudz izkaisīta ap automašīnu. Viena no izplatītākajām shēmām ir parādīta attēlā (piemēram, Peugeot 307 1.6 2004 un turpmāk). 1. att
Iepriekš minētie kompresors un iztvaicētājs ir attiecīgi 1. un 11. punkts.
Nedaudz vienkāršāka, bet ne mazāk kaprīza ir pūšanas sistēma. Iepriekš, kas atceras, bija vairāki pamata gaisa plūsmas režīmi: uz vējstikla, recirkulācija, ieplūde no ārpuses, zem kājām, uz vadītāja utt. Tagad var iestatīt klimata režīmu konkrētam pasažierim. Turklāt pats klimata kontroles dators vispirms ieslēgs gaisa plūsmu vējstikls ja tas ir aizsvīdis vai pārklāts ar sarmu. Parasti gaisa masu novirzīšana tiek veikta, izmantojot daudzas servo piedziņas, kas kontrolē vārstus. Pati lieta nav īpaši uzticama, bieži pielīp, it īpaši braucot pa putekļainu ceļu.
Visbeidzot, apkures sistēma, vienkārši plīts. Šeit viss ir skaidrs: salonā papildu radiators, kas izņemts no dzinēja dzesēšanas sistēmas, plus ventilators. Lielākā daļa vājās vietas– ventilatora motors (birstes un bukses) un bloks elektroniskā regulēšana gaisa iesmidzināšanas ātrums (reostats un jaudīgi tranzistori).
Laiks pāriet pie funkcijām elektriskā ķēde. 2. att
Ņemts par piemēru Volvo automašīna S80 2005 (šeit tas vismaz vēl nav tik izdomāts). A500 diagrammā - salona ventilatora vadības bloks, bieži tas ir daļa no klimata kontroles galvas bloka. Jaudīgi vadības tranzistori bloka iekšpusē bieži pārkarst un sabojājas, tāpēc tos ir vieglāk nomainīt, ja šāds bloks tiek izgatavots atsevišķi, kā tas ir šajā iemiesojumā. Vietējie analogišie tranzistori ir īslaicīgi, labāk ir mainīt visu vienību. A510 ir daudzfunkcionāla ierīce, ko bieži sauc par komforta vienību. Kā redzams no diagrammas, tas ir savienots ar klimata kontroles ierīci, izmantojot A62 CAN kopni. Tieši caur to tiek pārraidīti vadības signāli. Šis autobuss sazinās ar pasažieru durvju moduli A520, stūri A70 un salona temperatūras sensoru B506. 3. att
Arī A502 dzinēja dzesēšanas ventilators ir iekļauts klimata kontroles sistēmā. Tas tiek aktivizēts pat ar aukstu dzinēju karstā laikā. 4. att
M500 - salona ventilatora motors. M512 - servo kāju zona, M507 - vējstikls, - kreisā puse, M509 - labā puse, M510 - recirkulācija. Šajā modelī kontrolē tikai piecas servo gaisa straumes. Katrs no tiem ietver elektroniskās, mehāniskās daļas un pašu elektromotoru. Neveiksmes gadījumā varat mēģināt to notīrīt no putekļiem un ieķīlēt disku (parasti tas notiek iekšā galējās pozīcijas slēģi). Vieglāk ir mainīt visu. B500 - saules sensors, kalpo, lai novirzītu lielāku gaisa strūklu uz to salona daļu, kur ir karstāks. Turklāt ir klimata kontroles sistēmas ar gāzes sensoriem vidi. Piemēram, jūs stāvat sastrēgumā, apkārt ir dūmi, tad viņš pārslēdz sistēmu uz recirkulāciju. B511 - dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors.
5. att
Y500 - elektriskā kompresora sajūgs. Šī ir galvenā ierīce, kas ieslēdz gaisa kondicionieri. IN sadzīves gaisa kondicionieri tiek izmantoti elektriskie kompresori. Transportlīdzekļos kompresorus darbina ar jaudas noņemšanas siksnu no dzinēja. Un atņemt līdz 10%. Ir trīs veidu kompresori: aksiālais virzulis, rotācijas lāpstiņa un virzuļvirziena. Tos nomainot, vēlams nomainīt pret līdzīgiem. B22 - dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors. B526 - spiediena sensors gaisa kondicionēšanas sistēmā. Tas ir tas, kurš bloķē gaisa kondicionētāja iekļaušanu nepietiekamas vai nepietiekamas lieko freons sistēmā.
Un visbeidzot, galvenais ir apkope un remonts
Pats esmu auto elektriķis. Un man bieži nākas saskarties ar situāciju, kad automašīna atbrauc no servisa, kur tika uzpildīts aukstumaģents. Auto īpašnieks saka, ka visu nosvēruši, pārbaudījuši pēc uzziņu grāmatām, viss ok. Un gaisa kondicionieris nedarbojas. Meistars nosūtīts pie autoelektriķiem. Kas mēs esam? Veicām diagnostiku, ar mums viss kārtībā. Mums nav ko pārbaudīt spiedienu sistēmā. Un sākas automašīnas īpašnieka spārdīšana degvielas uzpildes stacijā. Tāpēc padoms: uzpildiet freonu tikai cienījamās stacijās, kurām ir savs auto elektriķis vai vismaz diagnostikas aprīkojums. Tagad kārtībā.- Pārbaudiet aukstumaģenta daudzumu katras sezonas sākumā. Tas veic ne tikai dzesēšanas, bet arī eļļošanas (kompresora) un pretkorozijas funkcijas. Freona trūkums ir kaitīgs, taču tā pārmērīgais daudzums izraisa palielinātu kompresora slodzi, attiecīgi, agrāku tā atteici, taču tas maksā daudz. Iesaku, ja jāmaina kompresors, pirkt atjaunotu lietotu kompresoru, nevis tā ķīniešu "analogu".
- Pārliecinieties, ka gaisa kondicionētāja caurules un radiators neberzē pat mīkstās automašīnas daļas, nav pakļautas papildu korozija, laicīgi izskalojiet radiatorus no ārpuses, bet ne ar augstspiediena sūkni.
- Ja sistēmā ir pazemināts spiediens, nekavējoties jāsazinās ar degvielas uzpildes staciju un jānovērš darbības traucējumi, pretējā gadījumā sistēmā sāks iekļūt ūdens, sāls, netīrumi, mikroorganismi un sāksies korozija. Uztvērēju-žāvētāju parasti var izmest, tajā esošais filtrs un silikagels kļūs nelietojams. Bojājuma vietas atrašanas metodes (tādu ir daudz - vakuums, ultravioletais halogēns utt.) ir diezgan sarežģītas, labāk to nemēģināt pašiem.
- Pārbaudiet skriemeļa siksnas un kompresora gultņa stāvokli. Pēdējais var kļūt nederīgs pēc 5 darbības gadiem.
- Periodiski ieslēdziet gaisa kondicionētāju pat aukstajā sezonā, lai aukstumaģents izkliedētu smērvielu visā sistēmā. Bieži salnā apledojuma sensors to neļauj izdarīt, tad iebrauc silta garāža, mazgājot, gaidiet atkusni.
- Reizi gadā, un lauki un biežāk mainīties salona filtrs. Kondensatorā, salona ventilatorā un servosistēmas aizsērējušie putekļi var tos sabojāt.
- Ja salonā, kad pūtēja ventilators ir ieslēgts, jūs dzirdat svešs troksnis jūtas vēl sliktāk slikta smaka nekavējoties sāciet to remontēt. Parasti troksni rada nodilušas motora bukses, bet smaku – nolietotas birstes. To visu ir viegli mainīt. Dažreiz iekšējās gaisa plūsmas sistēmas kļūmes iemesls ir reostata (jaudīgu zemas pretestības rezistoru sistēmas) darbības traucējumi. Tie būtu jāaizstāj.
Divus gadus devos uz Avangard autoservisu, kamēr dzīvoju netālu, tad pārcēlos uz Balašihu, devos uz vietējo riepu veikalu, pēc tam nomainīju eļļas filtrus uz citu. Un katru reizi, kad kaut kas nav kārtībā, iznāk mazi bariņi... Atgriezos atpakaļ Vanguardā, palaidu ilgāk, bet viņi to šeit dara godprātīgi, nekad nav bijis problēmu.
Anastasija
Īpaši vēlos uzslavēt Avangard ķīmisko tīrīšanu! Man bija iespēja salīdzināt ar vairākiem konkurentiem, cenas aptuveni vienādas, bet par darba kvalitāti nav jāsūdzas, ne miņas no netīrumiem, viss tīrs, svaigs, izmazgāts! Salons kā jauns!
Deniss
Uzņēmumā Vanguard apkalpojam divas ģimenes automašīnas, manas sievas Mercedes un Lexus, esam ļoti apmierināti. Un mēs ejam cauri MOT, un viņi jau visu ir salabojuši (par godu meistariem - ko viņi salaboja, tad jau ilgu laiku nekādas pretenzijas nerada), un mans motors bija kaut kā sakārtots. Un mēs te glabājam riepas, citādi divus komplektus nebūtu kur likt. Mēs patiesi iesakām lielisks serviss!
Pāvils
Paldies, puiši! Es tajā nedēļā apstājos uz diagnostiku, trokšņa slāpētājs sāka "rūkt", lai gan nebija pagājis pat gads kopš tā pilnīgas maiņas. Diagnosticēts 20 minūšu laikā, viss skaidrs. Atraduši, kur apdegums mazs, visu likvidējuši. Viņi paskaidroja, kāpēc tas notiek, ka es droši vien braucu bieži un ne tālu, ka mašīna iet tukšgaitā, tā ir. Labi, ka atnācu uzreiz, kamēr izdegšana ir maza, citādi būtu viss jāmaina. Piecas zvaigznes par profesionalitāti un ātrumu!
Sergejs
Iestrēgusi automātiskā pārnesumkārba Priekšējā piedziņa pēkšņi un bez brīdinājuma. Es atradu tuvāko servisu Yandex, zvanīju, tā un tā, ko man darīt? Viņi saka, ka viss ir ok, tagad mēs nosūtīsim evakuatoru un to paņemsim, neuztraucieties, mēs to salabosim. Domāju, ka būs dārgāk, bet sanāca diezgan pieņemami. Paldies Vanguard, tad vēlreiz vispārējā diagnostika paveikts, atrastas dažas problēmas, tagad lēnām tās novēršam.
Dmitrijs
Avangardā viņi pēc viena meistara pārprogrammēja Skoda ECU. Iekārta ir veca, taču bija iespējams pievienot funkcijas, augšupielādējot jaunu programmaparatūru. Bet kaut kas neizdevās, un patiesībā parādījās daudz kļūdu, kļūdas spīd, elektronika ir kļūdaina. Atgriezām visu uz sākotnējo versiju, pārbaudījām, vai noteikti nav nekādu problēmu. Apmierināts ar darba kvalitāti. Es nākšu vēlreiz.
Ņikita
Pirmo reizi Vanguardā nonācu gandrīz nejauši, rudenī, man bija steidzami jāmaina apavi, un visur bija rindas, un man bija jāiet tālu. Jau pēc 19.00 zvanīju, teicu, tā un tā, meklēju steidzamu riepu maiņu, saka, strādājam līdz 21, ja ir laiks, nāciet, darīsim. Es steidzos, es to izdarīju. Drīz būs sezonas MOT, tagad uzreiz iešu uz Vanguard, serviss patika.
Maksims
Sazinājos ar Avangard tehnisko centru pēc nelielas avārijas, salīdzināju piedāvājumus. Man ļoti patika, ka var atsūtīt foto, un remonts tiek lēsts pēc bildes. Jums nav jābrauc vai jāapraksta pa tālruni: "Nu, tur ir uz spārna, un joprojām ir mikroshēma uz bufera." Ļoti profesionāla pieeja! Cena man derēja, pēc 4 dienām jau paņēmu mašīnu, no sitiena ne pēdas!
Aleksandrs
Mēs apkalpojam Avangard mūsu korporatīvie transportlīdzekļi, man patīk, ka var risināt jebkuru problēmu, un viss tiek atrisināts vienuviet, kaut arī auto dažādi zīmoli un modeļi. Zvanīja - vienojās - brauca, izgāja MOT, kaut kur salaboja. Un cenas ziņā tas mums ir labs. Mēs patiesi iesakām.
Jebkuras transportlīdzekļa vadības sistēmas pamats, tās galvenie komponenti un sistēmas ir elektroniskie bloki vadība. Darbs visu kontrolēto un papildu sistēmas auto.
Vadības bloku kļūmēm ir daudz iemeslu. Tas ir pārspriegums, kas rodas sakarā ar īssavienojums, ietekme ārējie faktori, mehāniski bojājumi, korozija un pārkaršana. Parasti, oficiālie izplatītāji veikt auto remontu pilnīga nomaiņa. Tas jo īpaši attiecas uz blokiem, kas bijuši ūdenī. Tomēr šāds pasākums ne vienmēr ir ekonomiski pamatots.
Lietotu bloku iegāde kopumā šķiet apšaubāma nodarbošanās, pirmkārt, tie ir jākodē jūsu automašīnai, un, otrkārt, garantija parsēšanai, kā likums, ir ne vairāk kā 3 - 5 dienas.
Gadu sekmīga darba pieredze un specializētās tehnikas pieejamība ļauj kvalificēti un pēc iespējas īsākā laikā veikt bloku remontdarbus. BMW vadības ierīces atdzīvina savas automašīnas!
Agri vai vēlu BMW un MID BMW paneļu LCD ekrānos tie sāk aptumšot, pazūd punkti, no kuriem veidojas informatīvie ziņojumi (pikseļi). Iemesls ir strāvu nesošo kontaktu oksidēšanās. Internetā var atrast daudz padomu pašremontam - uzliek abpusējo līmlenti, caurdur ar adatu, pievelk stiprinājuma skrūves, karsē ar gludekli vai lodāmuru, bet tas viss noved pie tā, ka labākais gadījums uz situācijas pasliktināšanos, sliktākajā līdz pilnīgai elektroniskās vienības atteicei.
Remonta izmaksas ir 3500 rubļu.
Pēc dzinēja uzsilšanas iedegas brīdinājuma indikators. ABS sistēma? 99% gadījumu vainīgs ir ABS bloks, pareizāk sakot, tievie kontaktvadi, kas laika gaitā vibrācijas un temperatūras režīms tiek iznīcinātas.
Remonta izmaksas ir 5000 rubļu.
IN BMW automašīnas visa skaņa - TV navigācija, kasete, CD mainītājs, ieslēgts radio blokā. Darbības traucējumu simptomi gandrīz vienmēr ir vienādi, skaņa pazūd pilnībā vai katrā kanālā. >
Remonta izmaksas no 2000 rubļiem.
Visi āra apgaismojums auto startē šajā blokā, ja tev kaut kas neiedegas un spuldžu maiņa nepalīdz vai deg pat izslēdzot, steidzami ieliec siksnā LCM bloku
Remonta izmaksas no 1000 rubļiem.
Gaisma salonā, vējstikla tīrītāji, centrālā atslēga un servotronika ir tikai neliela daļa no tā, ko kontrolē komforta bloks un kas var sabojāties, ja tas sabojājas.
Vai automašīna ir pārstājusi reaģēt uz atslēgas pogām? Vai tas ir bojāts, mēģinot to atvērt? Nepieciešams nomainīt akumulatoru vai nolietotu atslēgas korpusu? uztaisi jaunu, papildu atslēga? Mēs vienmēr priecāsimies jums palīdzēt!
Vai ekrānā pastāvīgi tiek rādīta navigācijas diska lasīšanas kļūda? -Šo tipiska problēma navigācijas bloki MK-IV. Protams, var mēģināt noslaucīt lāzeru ar spirtu, bet diemžēl tas nepalīdzēs, tāpat kā tīrīšanas disks un citi civilizācijas labumi - tikai lāzera nomaiņa.
Remonta izmaksas ir 3500 rubļu.
IHKA klimata kontroles bloki reti sabojājas, taču tie tomēr nav mūžīgi. Visbiežāk izdeg diodes uz vadības pogām, norādot uz konkrēta režīma aktivizēšanu, un tāpēc ir ārkārtīgi neloģiski mainīt ierīci, taču dažreiz bojājumi ir nozīmīgāki un var izlādēt automašīnas akumulatoru nakti.
Remonta izmaksas no 500 rubļiem.
Pēc neatkarīga mēģinājuma salabot mirušos pikseļus, bultiņas nedarbojas? Vai īssavienojums automašīnas vadā atspējoja informācijas paneli? Pēc akumulatora atvienošanas nobraukums pieauga desmitkārtīgi? Vai gaisa spilvenu indikatori pastāvīgi deg? Vai kaut kas pārstāja degt, mirgot vai klikšķināt? Mēs palīdzēsim jums atrisināt šīs un daudzas citas problēmas mērinstrumentu panelis BMW.
Nobraukums ir regulējams.
