Viens no populārākajiem pašmāju universāļiem ir piecvietīgs ģimenes auto VAZ 2111, kas lieliski piemērots ne tikai pilsētas izbraucieniem, bet arī ceļošanai ekstrēmākos apstākļos.
Ja īsumā apsveram VAZ 2111 galvenos tehniskos parametrus, tad šeit var izdalīt šādus punktus. Iesmidzināšanas dzinēja darba tilpums ir 1499 kubikmetri. cm - modifikācijai 21110 un 1596 kub. cm - modifikācijām 21112 un 21114 (norādītajam modelim VAZ 21114 ir 16 vārstu dzinējs, kas ļauj sasniegt ātrumu līdz 185 km/h). Degvielas patēriņš pilsētas ciklā ir aptuveni 10,1 l/100 km (vidējais patēriņš ir 7,5 l/100 km). Stūres sistēma nodrošina hidrauliskā pastiprinātāja klātbūtni. Visu VAZ 2111 modifikāciju degvielas tvertnes tilpums ir 43 litri, tāpat kā VAZ 2110.
Starp VAZ 2111 neapšaubāmajām priekšrocībām ir neparasti gluda automašīnas gaita, liels bagāžnieks, kā arī tā augstā stabilitāte uz gandrīz visu veidu virsmām. Modelis ir aprīkots ar jaudīgu sildītāju ar automātisku temperatūras kontroli, kas garantē komfortablus braucienus pat vissmagākajā salnā.
Specifikācijas VAZ 2111
| Dzinējs | 1,6 l, 8 kl (Euro-2) | 1,6 l, 8 kl (Euro-3) | 1,6 l, 16 kl (Euro-3) |
|---|---|---|---|
| Garums, mm | 4285 | 4285 | 4285 |
| Platums, mm | 1680 | 1680 | 1680 |
| Augstums, mm | 1480 | 1480 | 1480 |
| Pamatne, mm | 2492 | 2492 | 2492 |
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Aizmugurējo riteņu trase | 1380 | 1380 | 1380 |
| Kravnesība, kg | 400 | 400 | 400 |
| Bagāžas nodalījuma tilpums, dm 3 | 426 | 426 | 426 |
| Svars darba kārtībā, kg | 1055 | 1055 | 1055 |
| Transportlīdzekļa pilna masa, kg | 1550 | 1550 | 1550 |
| Velkamās piekabes ar bremzēm pieļaujamā pilna masa, kg | 1000 | 1000 | 1000 |
| Velkamās piekabes pieļaujamā pilna masa bez bremzēm, kg | 500 | 500 | 500 |
| Riteņu formula / dzenošie riteņi | 4x2 / priekšā | ||
| Transportlīdzekļa izkārtojums | priekšējo riteņu piedziņa, dzinēja novietojums priekšā, šķērsvirzienā | ||
| Virsbūves tips / durvju skaits | universāls/5 | ||
| dzinēja tips | benzīna iesmidzināšana, četrtaktu | ||
| Dzinēja darba tilpums, cm3 | 1596 | 1596 | 1596 |
| Piegādes sistēma | sadalīta iesmidzināšana ar elektronisku vadību | ||
| Cilindru skaits un izvietojums | 4, rindā | ||
| Maksimālā jauda, kW / apgr. min. | 59 / 5200 | 65,5 / 5000 | 65,5 / 5000 |
| Maksimālais griezes moments, Nm pie apgr./min | 120 / 2700 | 131 / 3700 | 131 / 3700 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 165 | 175 | 175 |
| Degvielas patēriņš pēc braukšanas cikla, l/100 km | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| Degviela | AI-92 (min) | AI-92 (min) | AI-92 (min) |
| Pārnešana | mehānisks | ||
| Pārnesumu skaits | 5 uz priekšu, 1 atpakaļ | ||
| Galvenā pāra pārnesumskaitlis | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Stūre | ar hidraulisko pastiprinātāju, zobstieņa un zobratu stūri | ||
| Riepas | 175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14 |
175/65 R13 185/60 R14 |
175/65 R14 185/60 R14 |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 43 | 43 | 43 |
Dzinējs 2111 (apzīmējums dažkārt sastopams ikdienas dzīvē) ir plaši pazīstamā VAZ dzinēja analogs, kurā karburatora vietā tiek izmantots inžektors.
Vēlāk uz tā bāzes tika izstrādāti vairāki 1,5 litru dzinēji (, , , , ). Apvienots ar pārnesumkārbu un sajūgu, VAZ 2111 dzinējs atrodas automašīnas motora nodalījumā uz atbalsta paliktņiem.
Specifikācijas
| IESPĒJAS | NOZĪME |
|---|---|
| Cilindru darba tilpums, kub. cm | 1499 |
| Nominālā jauda, l. Ar. (pie 5400 apgr./min.) | 78 |
| Maksimālais griezes moments, Nm (pie 3000 apgr./min.) | 116 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits uz cilindru, gab. | 2 |
| Kopējais vārstu skaits, gab. | 8 |
| Cilindra diametrs, mm | 82 |
| Virzuļa gājiens, mm | 71 |
| Kompresijas pakāpe | 9.9 |
| Cilindru shēma | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Piegādes sistēma | Inžektors (izdalīta iesmidzināšana ar elektronisku vadību) |
| Degviela | Bezsvina benzīns AI-92 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km (pilsēta / šoseja / jaukts) | 8,8/5,7/7,3 |
| Eļļošanas sistēma | Kombinēts (izsmidzināšana + zem spiediena) |
| Motoreļļas veids | 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40 |
| Motoreļļas daudzums, l | 3.5 |
| Dzesēšanas sistēma | Šķidrs, slēgta tipa |
| Dzesēšanas šķidrums | Pamatojoties uz etilēnglikolu |
| Motora resurss, tūkstoš stundu. (teorija/prakse) | 150/250 |
| Svars, kg | 127 |
VAZ 2111 motors tika uzstādīts VAZ 21083, 21093, , 21102, 2111, 21122, 2113, 2114, automašīnām.
Apraksts
2111 motors ir klasisks VAZ dizains ar augšējo vienu sadales vārpstu (SOHC). Cilindru blokā varat papildus:
- uzstādiet sitiena sensoru;
- piestipriniet ģeneratora kronšteinu;
- novietojiet aizdedzes moduli.
Zobpārvada piedziņa izmanto elastīgu zobsiksnu.
SVARĪGI: kad plīst zobsiksna, vārsti neliecas.
VAZ 2111 dzinēja izveides procesā bija paredzēts, ka ir divas versijas, kas viena no otras atšķīrās ar iesmidzināšanas sistēmu:
- Pāru paralēlā iesmidzināšana - VAZ 2111-80 (Euro-II versija).
- Fāzu iesmidzināšana - VAZ 2111-75 (Euro-III versija).
Strāvas blokos, kas aprīkoti ar fāzētu iesmidzināšanas sistēmu, ir uzstādīta sadales vārpsta ar tapu, kas ļauj attiecīgajam sensoram uzraudzīt vārstu atvēršanu un aizvēršanos. Šī tapa atrodas sadales vārpstas galā, apzīmēta ar indeksu 111.
Dzinēju kontrolē elektroniskais vadības bloks (ECU). Dažādām barošanas bloku versijām tiek izmantoti dažāda veida ECU (kontrolleri):
- "Janvāris", GM vai Bosch. Tajā pašā laikā ar Siemens 6238 inžektoriem tiek izmantoti MP 7.0 jeb 5.janvāra kontrolleri;
- "Siemens VAZ 6393" izmanto kontrolierus "janvāris 7.2" vai M 7.9.7.
Apkope
Regulāra VAZ 2111 dzinēja apkope nodrošina diezgan ilgu un bez traucējumiem darbību. Tāpat kā visi VAZ spēka agregāti, VAZ 2111 dzinējs ir periodiski jāpārbauda (vizuāla pārbaude), īpašu uzmanību pievēršot:
- antifrīza un motoreļļas noplūdes klātbūtne;
- augstsprieguma vadu integritāte;
- aizdedzes sveču izmantojamība;
- gaisa filtra elementa stāvoklis;
- plaisu parādīšanās uz ģeneratora piedziņas siksnas.
Obligāto procedūru sarakstā, kas jāveic plānotās automašīnas apkopes laikā, ir iekļauti nomaiņas darbi (ne vēlāk):
- motoreļļa un eļļas filtrs - ik pēc 15 tūkstošiem km. palaist;
- degvielas filtrs un gaisa filtra elements - ik pēc 30 tūkstošiem kilometru;
- zobsiksna un spriegošanas veltnis - ik pēc 75 tūkstošiem km. palaist;
- ģeneratora piedziņas siksna - ik pēc 30 tūkstošiem km. palaist;
- dzesēšanas šķidrums - ik pēc 75 tūkstošiem km. palaist;
- aizdedzes sveces - ik pēc 60 tūkstošiem kilometru.
Kļūdas
VAZ 2111 spēka agregātu raksturo visi tipiskie darbības traucējumi, kas raksturīgi VAZ "klasikai". Piemēram:
| DARBĪBAS TRAUCĒJUMS | IEMESLS | RISINĀJUMS |
|---|---|---|
| Tiek pārkāpti motora termiskie apstākļi. | 1. Bojāts termostats. 2. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors nav kārtībā. | Nederīgās sastāvdaļas ir jāizjauc un jāaizstāj ar jaunām. |
| Ārēji sitieni un trokšņi barošanas bloka darbības laikā. | 1. Vārstu spraugas ir bojātas. 2. Nodiluši kloķvārpstas galvenie gultņi. 3. Klaņa gultņi ir nolietojušies. 4. Virzuļi pieklauvēja. | Noregulējiet vārstu atstarpes. Ar motora demontāžu saistīto detaļu nomaiņa jāveic specializētā degvielas uzpildes stacijā. |
| Tiek pārkāpti barošanas bloka darbības režīmi (apgriezieni "peld", "troit" utt.). | 1. Droseles stāvokļa sensors nav kārtībā. 2. Izdedzis vārsts. 3. Salauzta blīve. 4. Aizdedzes sistēmas defekts. | Nomainiet bojāto sensoru. Jūs varat noteikt darbības traucējumus, izmērot kompresiju cilindros. Ja kādā no cilindriem tas ir zem normas, tad izdedzis vārsts, un, ja tas ir normāli, defekts jāmeklē aizdedzes sistēmā. |
skaņošana
Saskaņā ar jaudas agregātu noregulēšanā profesionāli iesaistīto speciālistu secinājumiem VAZ 2111 saimes dzinēju jaudas palielināšana ir iespējama vairākos veidos:
- Dzinēja jaudas palielināšana, uzstādot kompresoru
Viens no efektīvākajiem veidiem, kā palielināt 2111 spēka agregāta jaudas raksturlielumus, ir uzstādīt kompresoru, kas spēj nodrošināt 0,5 bāru spiedienu. Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt uzstādīto sadales vārpstu pret Nuzhdin 10.42 vai Nuzhdin 10.63 vārpstu un pareizi iestatot ECU, palielināt jaudu līdz 120 ZS. Ar.
- Ir iespējams palielināt barošanas bloka jaudu, neizmantojot kompresoru
Lai to izdarītu, ir nepieciešams demontēt esošo sadales vārpstu un tā vietā uzstādīt vārpstu "OKB Dynamics 108" vai "Nuzhdin 10.93" ar dalītu pārnesumu. Pēc fāžu regulēšanas dzinēja jauda pieaugs līdz 85 ZS. Ar.
Ja pēc tam uzstādāt uztvērēju, nomainiet esošo droseļvārstu pret lielu (diametrs 54 mm) un izplūdes kolektora vietā uzstādiet "zirnekli 4-2-1", tad jūs varat sasniegt jaudas pieaugumu līdz 95 hp. Ar. Tas nedaudz uzlabos automašīnas paātrinājuma dinamiku.
Pārveidojot cilindra galvu un ieplūdes kolektoru ar frēzēšanu, kā arī uzstādot vieglus vārstus, mēs iegūstam jaudu vairāk nekā 100 ZS. Ar.
- Vēl viens veids, kā palielināt 2111 dzinēja jaudu, ir nomainīt 8 vārstu cilindra galvu ar 16 vārstu cilindra galvu ar uztvērēju, palielinātu droseļvārstu (54 mm) un izplūdes sistēmas organizēšanu uz caurules ar diametru. no 51 mm. Tas ļauj iegūt jaudu diapazonā no 105 ... 110 ZS. Ar.
Piezīmes
- 2111 spēka agregāta jaudu ir iespējams praktiski palielināt līdz 170 ZS. Ar. vai pat vairāk. Tomēr šajā gadījumā tā darbības uzticamība ļoti strauji pasliktināsies.
- Vienkārša 2111 atmosfēras motora mikroshēmu noregulēšana ir nepraktiska, jo tā efektivitāte būs gandrīz nemanāma.
1.1. Automašīnas VAZ-2110 kopējie izmēri
1.2. Automašīnas VAZ-2111 kopējie izmēri
1.3. Automašīnas VAZ-2112 kopējie izmēri
Mazās klases automašīnas VAZ-2110 (eksporta nosaukums Lada 110) ar četrdurvju piecvietīgu virsbūves tipa sedanu (saskaņā ar starptautisko klasifikāciju C klase) ir aprīkoti ar 1,5 un 1,6 litru dzinējiem, ar jaudu 58–68 kW (79–92,5 ZS). s.), kas atrodas pāri motora nodalījumam.
Iepriekš rūpnīcā automašīnas tika aprīkotas ar 1,5 litru dzinējiem: vispirms ar karburatoriem un pēc tam ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Pašlaik automašīnas ir aprīkotas tikai ar dzinējiem ar darba tilpumu 1,6 litri: astoņu vārstu VAZ-21114 un sešpadsmit vārstu VAZ-21124 ar daudzportu degvielas iesmidzināšanas sistēmām un trīsceļu izplūdes gāzu pārveidotājiem ar atgriezenisko saiti. Dzinēji atbilst Euro-2 un Euro-3 standartiem.
Virsbūve ir nesoša, pilnībā metāliska, metināta konstrukcija ar veramām durvīm, priekšējiem spārniem, motora pārsegu un bagāžnieka vāku. Automašīna VAZ-2110 ir pirmais sedans Krievijā ar lūku, kas atveras no bagāžnieka, kas ved uz pasažieru nodalījumu, kas ļauj pārvadāt garus priekšmetus.
Daļa modifikācijas 21103 izlaišanas ar 16 vārstu VAZ-2112 dzinēju ir aprīkota ar gaisa kondicionētāju, un kopš 2002. gada beigām pēc ZF stūres pastiprinātāja pasūtījuma.
Šī modifikācija no pamata pārsega atšķiras ar modernākas formas integrētu radiatora režģi un priekšējo buferi, kā arī oriģinālajiem bloku priekšējiem lukturiem. Mainīti arī aizmugurējie lukturi, moldingi un salona detaļas.
1998. gadā tika uzsākta automašīnas VAZ-2111 (eksporta nosaukums Lada 111) ar universāla virsbūvi ražošana. Pēc izkārtojuma shēmas, dzinēja, transmisijas, ritošās daļas, virsbūves aprīkojuma šī automašīna ir identiska automašīnai VAZ-2110. Tam ir pārveidota aizmugure ar lielām bagāžas nodalījuma durvīm. Šīs automašīnas bagāžnieks ir ietilpīgākais ģimenē: 490 litri ar paceltu aizmugurējo sēdekļu rindu un 1420 litri salocītā stāvoklī.
Automašīnas VAZ-2112 (eksporta nosaukums Lada 112) izlaide ar hečbeka tipa virsbūvi tika uzsākta 2000. gadā. Šīs automašīnas izkārtojums ir tāds pats kā VAZ-2111, taču virsbūvei ir liels astes leņķis. Dzinēji tiek izmantoti tikai ar sadalītu iesmidzināšanas sistēmu, gan 8 vārstu, gan 16 vārstu. Aizmugurējais sēdeklis salokās proporcijā 2:3, savukārt bagāžnieka tilpums palielinās no 415 līdz 1270 litriem. Salons, tāpat kā citi ģimenes modeļi, ir aprīkots “standarta”, “normas” un “luksusa” apdares līmeņos. Jaunākajā aprīkojumā ietilpst miglas lukturi, lukturu tīrītājs un mazgātājs, 14 collu vieglmetāla diski, trīsceļu katalizators (Euro-2), pārsega iekšējā prettrokšņa odere, drošības josla durvīs, imobilaizers, borta vadība sistēma, samta sēdekļu polsterējums un mīkstās polsterējuma durvis, centrālā elektriskā durvju atslēga, elektriskie logi. Pēc papildu pasūtījuma tiek uzstādīts borta dators, elektriskais sildītājs priekšējiem sēdekļiem, elektriska piedziņa ārējiem atpakaļskata spoguļiem, bremžu pretbloķēšanas sistēma, gaisa spilvens un jumta lūka.
1.4. Automašīnas VAZ-2111 izkārtojums: 1 - dzinējs; 2 – rezerves ritenis; 3 - trokšņa slāpētājs; 4 – aizmugurējās piekares kronšteina statīvs; 5 - trumuļa bremze; 6 – aizmugurējā piekares sija; 7 - degvielas tvertne; 8 - rezonators; 9 - disku bremzes; 10 - amortizators; 11 - stūres mehānisms
Visu trīs automašīnu izkārtojums ir gandrīz vienāds, tāpēc tas ir parādīts automašīnas VAZ-2111 piemērā.
1.5. Motora nodalījums automašīnām ar dzinēja mod. 2111 (skats no augšas): 1 – dzinējs; 2 – benzīna tvaiku atgūšanas sistēmas adsorbers; 3 - uztvērējs; 4 - bremžu galvenais cilindrs; 5 - izplešanās tvertne; 6 - mazgātāja rezervuārs; 7 - akumulators; 8 - gaisa filtrs; 9 - aizdedzes modulis
1.6. Visu automašīnu dzinēja nodalījums no apakšas (noņemta dzinēja aizsardzība): 1 - dzinējs; 2 - starteris; 3 - priekšējās piekares šķērsstienis; 4 - pārnesumkārba; 5 - stiepšanās; 6 - uztveršanas caurule; 7 - stabilizatora stienis; 8 – priekšējā piekares svira; 9 - riteņu piedziņa; 10 - motoreļļas karteris; 11 - ģenerators
1.7. Motora nodalījums automašīnām ar dzinēja mod. 21124 (skats no augšas ar noņemtu dekoratīvo vāku): 1 - ieplūdes kolektors ar uztvērēju; 2 - droseļvārsta komplekts; 3 – galvenā bremžu cilindra tvertne; 4 - izplešanās tvertne; 5 - mazgātāja tvertne; 6 - ieplūdes caurule; 7 - akumulators; 8 - gaisa filtrs; 9 - aizdedzes spole; 10 - zobsiksnas aizsargapvalks; 11 - adsorbers; 12 - aizmugurējās durvju stikla mazgātāja tvertne (mašīnām ar virsbūvi universāls un hečbeks)
1.8. Motora nodalījums automašīnām ar dzinēja mod. 2112 (skats no augšas): 1 – dzinējs; 2 – benzīna tvaiku atgūšanas sistēmas adsorbers; 3 - uztvērējs; 4 - bremžu galvenais cilindrs; 5 - izplešanās tvertne; 6 - mazgātāja tvertne; 7 - akumulators
1.9. Vadības struktūras: 1 – priekšējo durvju stikla uzgaļa uzgalis; 2 - ventilācijas un salona apkures sistēmas sānu sprauslas; 3 – trauku kastes vāks; 4 - pulkstenis (elektroniskais vai kvarca); 5 - borta vadības sistēmas displeja bloks; 6 – radiomagnetofona ligzdas vāciņš; 7 - cigarešu šķiltavas; 8 - priekšējais pelnu trauks; 9 - grīdas tuneļa oderējums; 10 – vadības bloki*; 11 – stāvbremzes svira; 12 - pārnesumu svira; 13 - akseleratora pedālis; 14 - turētājs pārnēsājamas lampas pievienošanai; 15 – bremžu pedālis; 16 - sajūga pedālis; 17 - aizdedzes slēdzis; 18 - stūres statņa regulēšanas poga; 19 - pārsega slēdzenes piedziņas rokturis; 20 – skaņas signāla slēdzis; 21 - montāžas bloka vāks; 22 - bagāžnieka bloķēšanas piedziņas slēdzis (aizmugurējās durvis) *; 23 – montāžas bloka bloķēšanas poga; 24 - hidrauliskais priekšējo lukturu korektors; 25 - virzienrādītāju un priekšējo lukturu slēdža svira; 26 - āra apgaismojuma slēdzis; 27 – priekšējo pretaizsvīšanas lukturu slēdzis *; 28 – pretaizsvīšanas lukturu iekļaušanas kontrollampiņa *; 29 – ierīču kombinācija; 30 - kontrollampiņa aizmugurējā miglas luktura ieslēgšanai; 31 - aizmugurējo miglas lukturu slēdzis; 32 – aizmugurējā stikla apsildes kontrollampiņa; 33 - aizmugurējā stikla apsildes slēdzis; 34 - instrumentu apgaismojuma slēdzis; 35 - imobilaizera signalizācijas sensors *; 36 - sviras slēdža tīrīšanas līdzekļi un mazgātāja stikls; 37 - ventilācijas un apkures sistēmas centrālās sprauslas; 38 - recirkulācijas slēdzis; 39 - gaisa kondicionētāja slēdzis *; 40 - apkures sistēmas amortizatoru vadības svira; 41 - automātiskās apkures vadības sistēmas regulators; 42 - trauksmes slēdzis; 43 - tīrīšanas līdzekļu un lukturu mazgātāju slēdzis *; 44 - vējstikla pūtēja sprausla
1.10. Ierīču kombinācija: 1 – stāvbremzes ieslēgšanas kontrollampiņa; 2 - nepietiekama eļļas spiediena kontrollampiņa; 3 – rezerves kontrollampiņa; 4 – dimensijas gaismas iekļaušanas kontrollampiņa; 5 - dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs; 6 - tahometrs; 7 – kreiso pagrieziena rādītāju iekļaušanas kontrollampiņa; 8 – labo pagrieziena rādītāju iekļaušanas kontrollampiņa; 9 – spidometrs; 10 - nobrauktā attāluma summēšanas skaitītājs; 11 - degvielas rezerves signāllampiņa; 12 - degvielas mērītājs; 13 – tālās gaismas iekļaušanas kontrollampiņa; 14 – signalizācijas ieslēgšanas kontrollampiņa; 15 - darba bremžu sistēmas avārijas stāvokļa signāllampiņa; 16 - poga ikdienas skrējiena skaitītāja nullēšanai; 17 - ikdienas skrējienu skaitītājs; 18 - kontrollampiņa "CHECK ENGINE" ("pārbaudi dzinēju"); 19 - kontrollampiņa akumulatora uzlādēšanai
Dzinējs 2111 turpināja VAZ ražoto spēkstaciju sēriju, konveijerā aizstājot modeļus 21083 un 2110. Šis dzinējs tiek uzskatīts par pirmo pilnībā pārveidoto iekšzemes iesmidzināšanas dzinēju.
Dzinēja pielietojums un vispārīgie raksturlielumi
2111 vienību varēja uzstādīt visā Samaras līnijā, no 2108 līdz 2115, kā arī uz "desmitnieka" un tā modifikācijām (2110-2112).
Darba cikls 2111 (inžektors) ir klasisks, tas ir, tas tiek veikts četros ciklos. Degviela tiek piegādāta sadegšanas kamerā caur inžektoriem. Cilindri ir izvietoti vienā rindā. Sadales vārpsta ir uzstādīta uz augšu. Iekšdedzes dzinēja dzesēšana tiek veikta piespiedu kārtā, izmantojot slēgtu šķidruma sistēmu, un detaļu eļļošanu nodrošina kombinētā eļļošanas sistēma.
Iesmidzināšanas dzinēja VAZ-2111 tehniskie parametri
- Cilindru skaits (gab.) - 4.
- Vārstu skaits (kopā) - 8 gab. (divi katram cilindram).
- Darba tilpums - 1490 cm3
- Kompresijas vērtība ir 9,8.
- Jauda pie kloķvārpstas ātruma 5400 apgr./min. - 77 l. s., jeb 56,4 kW.
- Minimālā iespējamā kloķvārpstas frekvence, pie kuras motors turpina darboties stabili, ir 750-800 apgr./min.
- Viena cilindra diametrs ir 82 mm.
- Virzuļa vertikālā gājiena garums ir 71 mm.
- Griezes moments (maksimums) - 115,7 Nm (pie 3 tūkstošiem apgr./min).
- Maisījuma aizdedzes secība cilindros ir standarta: 1-3-4-2.
- Ieteicamais degvielas veids ir AI-95.
- Ieteicamais aizdedzes sveču veids ir A17 DVRM vai to ekvivalenti, piemēram, BPR6ES (NGK).
- Motora svars, izņemot tos. šķidrumi - 127,3 kg.
Atrašanās vieta zem automašīnas pārsega
2111 dzinējs kopā ar pārnesumkārbu un sajūga mehānismu veido vienotu spēka agregātu, kas ir uzstādīts uz trim gumijas-metāla balstiem mašīnas motora nodalījumā.
Pa labi (ja skatāties automašīnas kustības virzienā) no cilindru bloka atrodas piedziņas komplekts: sadales vārpsta, kā arī sūknis antifrīza sūknēšanai caur dzesēšanas sistēmu. Piedziņas ir izgatavotas savienotas ar vienu siksnu. Tajā pašā pusē ir uzstādīts ģenerators, kas arī ir savienots ar kloķvārpstas skriemeļa palīdzību.
Pa kreisi no cilindru bloka ir piestiprināts termostats ar temperatūras sensoru.
Starteris atrodas apakšējā priekšpusē. Starp to un ģeneratoru atrodas aizdedzes modulis, no kura augstsprieguma vadi iet uz svecēm. Tajā pašā vietā (pa labi no moduļa) ir uzstādīts mērstienis, kas iegremdēts dzinēja karterī, lai manuāli kontrolētu eļļas līmeni.
BC aizmugurē ir uzstādīts uztvērējs ar degvielas sliedi un sprauslām, tieši zemāk atrodas eļļas filtrs, kā arī ieplūdes un izplūdes kolektori.
Motora bloka 2111 īpašības (inžektors, 8 vārsti)
Pirmkārt, modeļa 2111 cilindru bloku no 21083 bloka var atšķirt pēc papildu atverēm, kas tiek izmantotas ģeneratora kronšteina, kā arī aizdedzes moduļa un detonācijas sensora stiprināšanai.
Skrūvju caurumiem bloka galvas montāžai ir vītnes izmērs M12 x 1,25. Bloka augstums, ja par šo vērtību ņemam attālumu no kloķvārpstas ass līdz platformai, uz kuras ir uzstādīta cilindra galva, ir 194,8 cm Sākotnējais cilindra diametrs ir 82 mm, bet remonta urbumu var nest. ārā par 0,4 mm vai par 0,8 mm. Cilindra "spoguļa" (virsmas) nodiluma robeža nedrīkst pārsniegt 0,15 mm.
Dzinējam 2111 ir kloķvārpstas mod. 2112-1005015. Sēdeklī tas ir identisks 2108 vārpstai, taču tam ir lielāki pretsvari un papildu rūpnīcas apstrāde, lai ievērojami samazinātu rotācijas vibrāciju un uzlabotu vispārējo uzticamību.
Virzuļi un klaņi
Izmēru ziņā 2111 dzinēja (inžektora) virzuļi ir līdzīgi tiem, kas uzstādīti uz 21083 un tiem ir arī triecienizturīgs padziļinājums apakšā, kas nodrošina vārstu drošību, ja plīst zobsiksna.
Atšķirība slēpjas speciālajās fiksēšanas gredzenu rievās, kas novērš virzuļa tapas pārvietošanos. Pats pirksts atšķiras no tā, kas tika izmantots modelī 2108. Ja ārējais diametrs palika nemainīgs, tas ir, 22 mm, tad iekšējais diametrs tika samazināts līdz 13,5 mm (bija 15). Turklāt tas tika nedaudz saīsināts - par 0,5 mm (60,5 mm).
Virzuļa gredzenu izmērs netika mainīts - 82 mm, bet tika pārtaisīts klanis: tā apakšējā galva kļuva masīvāka, mainījās profils, tā izgatavošanai tika izmantots izturīgāks sakausējums, kas izturīgs pret mehānisko spriegumu.
Klaņa garums ir 121 cm.
cilindra galva
Iesmidzināšanas dzinēja 2111 cilindra galva ir tāda pati kā modelim 21083, atšķirība ir tikai viena - galvas stiprinājuma skrūves ir garākas.
Tas ir līdzīgs 2110. Tā sēdekļa izmēri sakrīt ar vārpstu no 2108. gada, bet izciļņu profils ir nedaudz atšķirīgs, kas palielināja vārsta pacēlumu: ieplūde - 9,6 mm, izplūde - 9,3 mm (2108. gadā abi palielinājās par 9 mm). Turklāt tika mainīti izciļņu slīpuma leņķi attiecībā pret rievu, kurā ir uzstādīta cilindra galvas siksnas skriemeļa atslēga.
Pateicoties veiktajām izmaiņām, ražotājam izdevās uzlabot 2111 dzinēja veiktspēju.
Kas attiecas uz laika piedziņu, tā ir strukturāli tāda pati kā 21083. Siksnai (19 mm plata) ir 111 zobi ar evolūcijas profilu.
Citas dzinēja īpašības
Sakarā ar to, ka pēc dzinēja atjaunināšanas tajā palielinājās griezes moments, tika mainīta arī spararata konstrukcija: sajūga virsma palielinājās no 196 līdz 208 mm, arī vainaga platums palielinājās līdz 27,5 mm (iepriekšējais bija 20,9 ), turklāt ir mainījies tā zobu izmērs un forma.
Starteris atbilst modelim 2110, kuram ir 9 zobu zobrats, nevis 11.
Šis spēka agregāts ir aprīkots ar eļļas sūkni 2112, kas no 2108 modeļa atšķiras tikai ar to, ka korpusa vāks ir izgatavots no alumīnija, uz kura ir piestiprināts kloķvārpstas sensors.
Ūdens sūknis dzesēšanas sistēmā ir tāds pats kā 2108.
Ģenerators ir marķēts ar 9402 3701 (80A).
Dzinēju kontrolē elektroniskais bloks (ECU). Kontrolieri (Bosch, GM vai janvāris) ir piemēroti šai lomai.
Lielais 17. gadsimta izgudrojums joprojām ir jebkuras mūsdienu automašīnas pamatā. Vai dzelzs zirga braukšanas īpašības, degvielas patēriņš un jauda nav galvenais autobraucēja lepnums? Un šajā sakarā 16 vārstu VAZ 2110 dzinējs priecē ar patiešām lieliskiem tehniskajiem rādītājiem. Tomēr visur ir kāds “bet”, ko ir vērts pieminēt.
Neskatoties uz to, ka tieši 16 vārstu sistēma ir vispopulārākā ne tikai VAZ 2110-2112 automašīnām, bet arī automobiļu rūpniecībā kopumā, visam ir savs mīnuss. Iekšdedzes dzinēja darbības īpašību nezināšana var izraisīt nepamatoti dārgu remontu un neparedzētu mašīnas atteici visnepiemērotākajā brīdī. Tiešām ir vērts runāt par to, kā izvairīties no šādas nepatīkamas situācijas.
Vai varbūt jūs vienkārši domājat, par ko var pastāstīt ritmiskais rūciens zem jūsu automašīnas VAZ 2110 (2112) pārsega. Daudziem cilvēkiem automašīnas iegāde ir stabils ieguldījums visu atlikušo mūžu. Spēja saprast savu dzelzs draugu ir daudz vērta, jo kopā ar viņu savā dzīves ceļā ir jāmēro ievērojami attālumi. Un dzīvē, kā zināms, gadās viss. Un ikvienam jābūt tam gatavam.
Protams, ir grūti aptvert tik plašu tēmu vienā rakstā. Tāpēc ir ļoti svarīgi nodot autobraucējiem vissvarīgākās detaļas par viņu dzinēja darbību un galvenajām atšķirībām starp iekšdedzes dzinējiem automašīnām VAZ-2110 (2112). Ja vēlies uzzināt patiešām noderīgas lietas par sava auto darbību, tad nepārstāj lasīt, kļūs tikai interesantāk.
16 vārstu dzinēji uz VAZ automašīnām
Pirmās automašīnas VAZ 2110 modifikācijas ar inžektoru un 16 vārstiem parādījās tālajā 2002. gadā. Šajā laikā ir zināmi vismaz divi galvenie 16 vārstu dzinēju veidi, kas uzstādīti Lada-110 saimes automašīnās:
- VAZ-21120. Darba tilpums 1,5 L, jauda 93 l. s, ražots kopš 2002. gada (21103 un 21103M);
- VAZ-21124. Darba tilpums 1,6 L, jauda 90 l. s, ražots kopš 2004.gada (21104 un 21104M).
Ja salīdzinām visus VAZ-2110 (2112) transportlīdzekļos uzstādītos dzinējus, tad iekšdedzes dzinējam ar 16 vārstiem ir augstāki tehniskie parametri, proti: maksimālais ātrums (185 km/h) un degvielas patēriņš (ne vairāk kā 7,2 litri). kombinētā cikla darbā). Tādējādi maģiskais skaitlis "16" patiešām ir lepnums ikvienam VAZ autobraucējam.
Ir arī vērts atzīmēt, ka visi iepriekš minētie dzinēji uz Lada-110 modeļu automašīnām darbojas saskaņā ar inžektora tipa degvielas iesmidzināšanas sistēmu, un mikrokontrolleris nosaka optimālo degvielas maisījuma līmeni. Arī VAZ 2110 markas automašīnās var atrast 16 vārstu dzinēju ar 2 litru tilpumu. To ražoja Opel autoražotājs speciāli VAZ-21106 GTI sporta versijai, kas savulaik piedalījās pasaules vieglo automobiļu šosejas gredzenu sacīkšu sacensībās.
Ir arī vērts pieminēt, ka 21124 tipa dzinējs ir tehnoloģiski progresīvāks. Ja esat krājuma 21120 dzinēja īpašnieks, saplēsta zobsiksna var jums sagādāt milzīgas problēmas un daudz naudas. Tālāk tekstā mēs jums pateiksim, kā ar to rīkoties un kāpēc tas notiek.
Sešpadsmit vārstu dzinēja priekšrocības
Mēs jau teicām, ka rakstā aplūkotie VAZ-2110 (2112) saimes iekšdedzes dzinēji atšķirībā no "astoņiem" atšķiras ar lielāku jaudu, zemāku degvielas patēriņu un arī augstiem tehniskajiem parametriem. Ir pienācis laiks noskaidrot, kādas konstrukcijas īpašības padara VAZ 2112 16 vārstu dzinēju par tik pievilcīgu izvēli autobraucējiem.
Uzreiz rezervēsim, kādi “plusi” tiks aplūkoti šajā raksta sadaļā:
- degvielas ekonomija;
- lielāka jauda;
- detonācijas pretestība;
- uzlabota dzesēšanas sistēma;
- vienkārša regulēšana ieplūdes un izplūdes trakta daudzveidības dēļ.
Tieši ieplūdes un izplūdes trakta atdalīšana VAZ-21120 un 21124 dzinēju konstrukcijā ļauj realizēt diezgan taustāmus degvielas ietaupījumus. Tādējādi degvielas padeve un izplūdes gāzu ieplūde tiek veikta ar atsevišķu vārstu sistēmu, kuras dēļ nenotiek nevēlama degvielas un sadegšanas produktu sajaukšanās. Ir arī acīmredzams, ka tas palielina dzinēja efektivitāti un tā jaudu.
Inovācijas neapieta sadegšanas kameru, kā arī cilindru bloka uzbūvi. To konstrukcija ir nedaudz pārveidota, lai samazinātu degvielas maisījuma detonācijas risku. Tā patiešām ir būtiska priekšrocība, jo benzīna kvalitāte mūsu degvielas uzpildes stacijās atstāj daudz ko vēlēties. Attiecīgi šāda veida iekšdedzes dzinēja konstrukcija joprojām ir tā ilgā kalpošanas laika garantija.
Arī šādu ierīču dzesēšanas sistēmas darbība priecē ar augstu stabilitāti. Tas ir vissvarīgākais faktors, kas nodrošina ilgu dzinēja kalpošanas laiku un uzticamību tā darbības laikā. Efektīva siltuma izkliede ļauj iekšdedzes dzinējam darboties noteiktā temperatūrā, novēršot priekšlaicīgu nodilumu. Vai 16 vārstu priekšrocības jums ir pietiekami spēcīgas? Bet tas vēl nav viss.
Iekšdedzes dzinēja cilindru bloka noregulēšana, 8 vārstu VAZ-2110 (2112) dzinēja maiņa uz 16 vārstu.
Sakiet man, vai pēc visas iepriekš minētās informācijas izlasīšanas jūs neiedvesmoja ideja par automašīnu ar tieši 16 ICE vārstiem? Šajā gadījumā jūs ar prieku uzzināsit, ka šāda veida jaunināšana ir atļauta. Protams, šis process ir rūpīgs, un to nevar pabeigt bez rūpīgas sagatavošanās. Bet rezultāts patiešām atmaksājas. Ja jums ir kādas šaubas, vienkārši izlasiet dažas nākamās teksta rindkopas.
Neiedziļinoties tehniskās detaļās, tūninga būtība ir cilindra galvas nomaiņa pret jaunu. Protams, tagad jums būs divas sadales vārpstas, un jums būs arī jājaucas par stiprinājumu sistēmu, jo 16 vārstu galvas caurumu diametri nesakrīt ar 8 vārstu galvas atverēm.
Bloka galvas nosēšanās caurumi ir jāizurbj, palielinot diametru no 10 līdz 12 milimetriem.
To var izdarīt pats, bet labāk ir sazināties ar specializētu darbnīcu. Par šāda veida darbu nevajadzētu aizņemt vairāk par 3-4 simtiem rubļu. Jāņem vērā arī tas, ka parastā cilindra galvas stiprinājuma skrūve ir par 16 vārstiem nedaudz mazāka nekā G8, un tā ir attiecīgi jāsaīsina.
Labāk ir iepriekš izpētīt, kāds ir 16 vārstu dzinējs VAZ 2110, un tad jūs, iespējams, varēsit patstāvīgi veikt šāda veida regulēšanu. Būs jāmaina zobsiksna, sūkņa sūknis, rullīši, elektroinstalācija, aizdedzes sveces, klaņa mehānisms un citi konstrukcijas elementi bloka galvas īpatnības dēļ. Pirms uzstādīšanas uz dzinēja galva tiek samontēta atsevišķi. Pēc darbu pabeigšanas vēlams izmantot arī specializētos servisus iekšdedzes dzinēja darbības iestatīšanai un kalibrēšanai.
Izplūdes kolektora noregulēšana (zirneklis)
Standarta izplūdes kolektora nomaiņa pret alternatīva tipa "Spider" 4-1 vai 4-2-1 ir diezgan efektīvs un tajā pašā laikā lēts veids, kā ievērojami palielināt automašīnas VAZ-2110 jaudu. Šī daļa maksā apmēram 2000 rubļu. Pērkot jānorāda, kādiem automašīnu modeļiem prece ir paredzēta.
