Strūklas sūknis ir izgatavots inžektora formā, kura plūsmas kanāls ir savienots ar drenāžas cauruļvadu, kas nāk no dzinēja, un iesmidzināšanas kanāls ir savienots ar kreisās tvertnes degvielas ieplūdes cauruļvadu.
Tikai Hunter strūklas sūknis ir iebūvēts degvielas moduļa vākā.
Degvielas tvertnes, kas aprīkotas ar nosēdumu novadīšanas aizbāžņiem, atrodas kreisajā un labajā pusē starp rāmja gareniskajām sijām un sānu korpusa paneļiem.
Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar iesmidzināšanas dzinēju, tiek izmantota degvielas padeves sistēma bez degvielas tvertnes pārslēgšanas vārsta. Krāna trūkums novērš degvielas padeves traucējumu iespējamību tās savlaicīgas pārslēgšanas dēļ.
Degviela tiek piegādāta degvielas sūknim no kreisās tvertnes caur ieplūdes cauruli, kas uzstādīta uz degvielas līmeņa sensora. Kad degviela tiek patērēta, labā tvertne tiek automātiski papildināta no kreisās, jo rodas retums, jo labā tvertne nesazinās ar atmosfēru, bet kreisā degvielas tvertne sazinās ar atmosfēru caur separatoru ar vārstu. Tādējādi, ja labajā tvertnē ir degviela, plūsma sākotnēji nāk galvenokārt no labās tvertnes.
Degvielas sūkņa atvilktā liekā degviela caur degvielas iztukšošanas līniju nonāk labajā tvertnē.
Degvielas tvertņu uzpildes vāciņi ir nedzirdīgi, nodrošina hermētisku blīvējumu, izslēdz iespējamu degvielas noplūdi un iztvaikošanu.
Tā tur nebija, spraudņi nenodrošina hermētisku blīvējumu un benzīns tek no labās tvertnes kakla.
Paši vāki ir izgatavoti ar sprūdratiem, kas neļauj cieši aizvērt tvertnes kakliņus.
Kā ar to tikt galā? - Ražotājs, tas ir, Uļjanovska, pilnībā atteicās sniegt atbildi uz uzdoto tehnisko jautājumu, atsaucoties uz oficiālo izplatītāju. (ekscentri ar burtu M).
Mēs ņemam Lovato solenoīda vārstu no automašīnu gāzes aprīkojuma (tas kalpo tikai kā gāzes griezējs).
Varat to izmantot manuāli, pieskrūvējot skrūvi līdz galam, mēs atveram vārstu, atskrūvējam to un aizveram.
Mēs uzstādām uz degvielas ieplūdes caurules no kreisās tvertnes.
Izrādījās, ka tas nav tik karsts, bet darbojas labi, jums ir jāiegādājas adapteri 90 grādu leņķī, pretējā gadījumā izrādījās, ka šādas cilpas īsumā nav iespējams, jo šļūtene ir saliekta.
Un tā, problēma ir atrisināta un pārbaudīta.
Vai jūs varat saņemt patentu?
Turpinājums nelika gaidīt, šļūtenes ir pārejoša parādība, vienalga veidojas ķīlis.
No rīta 3 grādi sals, spīd saule, no mašīnas jumta uz galvas krīt pūkains sniegs, vieglas elpas nopūsts, mana dizaina ideja strādā))).
Lai īstenotu šo ideju, bija nepieciešams nedaudz mazāk par pusmetru 8 mm vara cauruli, 5/16 uzliesmojuma komplektu ar cauruļu griezēju un cauruļu liekēju 6-8-10 mm vara caurulēm.
UAZ Hunter 2003. gadā nomainīja UAZ-469. Pēdējā laikā šī automašīna ir vairākkārt pārveidota. Šis "mednieks" ir ļoti pieprasīts Krievijas Federācijas attālo reģionu iedzīvotāju vidū. Šo auto izmanto arī militārām vajadzībām.
Ārējās īpašības
Ciets mājas SUV
Transportlīdzekļa garums - 4100 mm, platums (bez spoguļiem) - 1730 mm, augstums nepārsniedz 2025 mm. Oriģinālais virsbūves dizains, labs interjers, augstās tehniskās iespējas padara UAZ Hunter par universālu transportlīdzekli.
Kas attiecas uz riteņu bāzi, Hunter ir aprīkots ar priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem ar tādu pašu platumu - 1465 mm. Šī transportlīdzekļa svars ir 2550 kg. Degvielas tvertnes tilpums - 70 l. UAZ Hunter salonā ir 5 sēdvietas.
Ja ņemam vērā šī transportlīdzekļa komfortu, jāņem vērā, ka durvju ailes ir šauras, tāpēc iekāpšana automašīnā nav īpaši ērta. Krēsli ir regulējami. Kas attiecas uz interjeru, tam ir klasisks raksturs. Apdare ir viegli tīrāma. Automašīnas trokšņu izolācija ir zema, kas īpaši jūtama braucot lielā ātrumā. Attiecīgais SUV ir aprīkots ar jaudīgu plīti, kas ziemā ātri uzsilda salonu.
Bieži vien šī transportlīdzekļa īpašnieki aizmugurējai rindai patstāvīgi uzstāda 2 klusas krāsnis. Tas ir saistīts ar faktu, ka standarta apkures iekārta ir aprīkota ar trokšņainu ventilatoru.
Tehniskās iespējas
UAZ Hunter ir ļoti pieprasīts tā augsto tehnisko īpašību dēļ. Šo automašīnu var aprīkot ar:
- benzīna dzinējs;
- dīzeļa spēka agregāts.
Pamata 16 vārstu Hunter dzinējs
Pamata komplektācijā ietilpst benzīna dzinējs ZMZ-409.10. Tam ir 4 cilindri ar tilpumu 2,7 litri. Spēka bloks atrodas virsbūves priekšpusē, aprīkots ar 16 vārstu laika un sadales degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Attiecīgais ražotājs iesaka uzpildīt degvielu ar benzīnu, kura marka nav zemāka par AI-92. Maksimālā dzinēja jauda ir 128 ZS. Ar. Tiek uzskatīts, ka maksimālais griezes moments ir 209,7 Nm. Šo robežu var sasniegt pie 2500 apgr./min.
Ja jūs izmantojat Hunter jauktā režīmā, benzīna patēriņš būs vairāk nekā 13,2 litri uz 100 km. Jāņem vērā, ka auto dinamiskās īpašības ir vājas. Šī SUV maksimālais ātrums nav lielāks par 130 km/h. Lai sāktu paātrinājumu no 0 līdz 100 km / h, tas prasīs vairāk nekā 35 sekundes.
Ja ņemam vērā UAZ dīzeļa versiju, tad tā ir aprīkota ar dzinēju ZMZ-5143.20. Šādam spēka agregātam ir 4 cilindri un 2,2 litru tilpums. Komplektācijā ietilpst arī 16 vārstu laika noteikšana un degvielas iesmidzināšanas sistēma. Šāda dzinēja maksimālā jauda ir 113,5 litri. Ar. Maksimālo griezes momentu var sasniegt pie 270 Nm.
Ja salīdzinām benzīna un dīzeļdzinējus degvielas ekonomijas ziņā, tad 2. dzinēja variants tiek uzskatīts par pievilcīgāku. Kombinētajā ciklā degvielas patēriņš ir 10,6 litri uz 100 km. Runājot par dinamiku, dīzeļa agregāts ir ievērojami zemāks par benzīna ekvivalentu.
Šie modeļi ir aprīkoti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu Hyundai Dymos. Tas ir vairākas reizes pārāks par vietējo versiju, kas iepriekš tika instalēta UAZ. Jāatzīmē, ka ārzemju kastītei ir arī negatīvas īpašības. Bieži vien tas rada troksni un čīkst, pārslēdzoties.
Spēka agregātu uzticamība
Benzīna dzinējs ir uzticamāks nekā dīzeļdzinējs. Tajā pašā laikā abi motori viegli iztur ziemas, nodrošinot pareizu saķeri braukšanas laikā. Mednieki ir aprīkoti ar izturīgu šasiju. Priekšā ir šādi vienumi.
- Atsperu piekare.
- 2 piekares sviras.
- Grūdiens.
- Stabilizators.
SUV pakaļgalu atbalsta 2 gareniskās atsperes. Priekšpusē un aizmugurē tiek nodrošināti hidropneimatiskie amortizatori ar abpusēju darbību. Priekšējiem riteņiem ir ventilējamas disku bremzes un virzuļu suporti. Aizmugurējie riteņi ir aprīkoti ar trumuļa bremzēm. SUV ir aprīkots ar stūres pastiprinātāju.
Jāpiebilst, ka šim transportlīdzeklim ir visu riteņu piedziņas sistēma, ko attēlo divpakāpju kaste ar asīm. Pastāvīgo režīmu raksturo vilces padeve aizmugurējai asij. Ja nepieciešams, UAZ īpašnieki var stingri bloķēt priekšējo asi.
Apvidus spēju ziņā Hunter tiek uzskatīts par universālu transportlīdzekli. Ja automašīna ir nepieciešama, lai pārvarētu bezceļu, automehāniķiem ieteicams dot priekšroku dīzeļa versijai. Attiecīgais SUV lieliski jūtas uz lauku ceļiem. Bet, ja automašīna joprojām ir iestigusi dubļos vai sniegā, jums būs nepieciešama traktora palīdzība.
Jāatzīmē, ka ar rūpnīcas riepām ilgstoši nevar braukt bezceļos. Tāpēc ieteicams iegādāties īpašu visurgājēju riepu komplektu. Autovadītāji atzīmē, ka, braucot ar ātrumu, kas lielāks par 100 km/h, salonā dzirdams skaļš troksnis un čīkstēšana. Hunter ir viegli vadāms, tomēr šauros pagriezienos stūre būs jāgriež aktīvāk. Bremzējot, ņemiet vērā īso bremzēšanas ceļu, samazinot ātrumu no 100 km/h līdz 0, īpaši, ja transportlīdzeklis pārvietojās ātrāk par 60 km/h.
Tvertnes tiek uzpildītas ar degvielu atsevišķi, lai pilnībā piepildītu tvertnes: vispirms tiek piepildīta galvenā tvertne (degvielas uzpildes laikā degviela tiek daļēji ielieta arī papildu tvertnē), pēc tam tiek uzpildīta papildu tvertne. Degviela no abām tvertnēm tiek patērēta aptuveni vienādi, tvertnes darbojas kā savienojošie kuģi.
Uzstādīšanas prasības:
- Galvenā tvertnes vāks ( bez vārsta, piekļuve bankom. caur to tvertnē nav gaisa)
- Papildu tvertnes vāks ( ar vārstu, piekļuve bankom. Caur to tiek novadīts gaiss tvertnēs)
- Galvenās tvertnes degvielas uztvērējs (izslēdziet tvertnes savienojumu ar atmosfēru, caurule "Gaiss").
Papildinājums: Scania transportlīdzekļiem (saskaņā ar teoriju) izlādes dēļ vispirms tiek patērēta papildu tvertne un pēc tam galvenā degvielas tvertne.
Sistēmas priekšrocības:
Šo elektroinstalācijas shēmu ir viegli uzstādīt. Papildu tvertnei nav jāiegādājas degvielas ieplūde. Automašīnas degvielas sistēmai nav papildu pieslēgumu - attiecīgi nav iespējas to vēdināt. Sistēmas vienkāršība un uzticamība.
Sistēmas trūkumi:
Ļoti zemā temperatūrā ir iespējama degvielas sasalšana bandžo skrūvēs un pārplūdes šļūtenē, kas padarīs neiespējamu degvielas plūsmu no tvertnes uz tvertni un līdzsvaros spiedienu galvenajā tvertnē ar atmosfēras spiedienu. Ja galvenā tvertne aizveras pēc iespējas ciešāk un spiediens tajā nevar izlīdzināties ar atmosfēras spiedienu, tvertne tiks izspiesta ārēji. Tvertne saruks uz iekšu. Ar lielu saspiešanas un izplešanās ciklu skaitu galvenā tvertne var saplaisāt. Lai no tā izvairītos, kad šļūtene sasalst, vienkārši atveriet gaisu uz tvertni: atveriet tvertnes savienojumu ar atmosfēru caur degvielas uztvērēju ("Gaisa" caurule) vai uzstādot vāku no papildu tvertnes ( ar vārstu, piekļuve bankom. Caur to tiek novadīts gaiss tvertnēs).
Automašīnām UAZ Hunter ar dzinēju ZMZ-409 Euro-2 tika izmantota degvielas padeves sistēma bez degvielas tvertnes pārslēgšanas vārsta. Degvielu piegādā iegremdējamais elektriskais degvielas sūknis (iegremdējamais modulis), kas uzstādīts labajā degvielas tvertnē.
Degvielas padeves sistēma ZMZ-409 dzinējam uz UAZ-315195 Hunter.
No degvielas tvertnēm caur smalko filtru degviela nonāk degvielas sliedē, kurā relatīvo spiedienu uztur spiediena regulators pie 300 kPa. Paaugstināts degvielas spiediens novērš gaisa burbuļu un benzīna tvaiku parādīšanos degvielas padeves caurulē, kas traucē normālu sprauslu darbību.
Degvielas iesmidzinātāji ir ātrgaitas precīzijas vārsti (parasti slēgti), kas atveras, lai iesmidzinātu degvielu dzinēja ieplūdes caurulē. Inžektoru atvēršana un aizvēršana tiek veikta automātiski saskaņā ar elektroniskā vadības bloka atbilstošo izejas kanālu darbības ciklogrammu.
Inžektori iesmidzina degvielu dzinēja karstajos un slēgtajos ieplūdes vārstos, kas uzlabo gaisa un degvielas maisījuma kvalitāti. Vadības bloks iestata degvielas iesmidzināšanas ilgumu un fāzi atkarībā no dzinēja darbības režīma, kloķvārpstas apgriezienu skaita un slodzes.
Liekā degviela sliedē tiek izvadīta caur spiediena regulatora un strūklas sūkņa iztukšošanas atveri labajā tvertnē. Tajā pašā laikā degviela ieplūst ar iesmidzināšanu no kreisās tvertnes caur strūklas sūkni labajā tvertnē.
Pēc jebkuras ZMZ-409 dzinēja degvielas padeves sistēmas apkopes vai remonta, kas saistīts ar savienojumu pievilkšanu, detaļu un mezglu noņemšanu vai nomaiņu, ir jāpārbauda sistēmas hermētiskums.
Savienojumu hermētiskuma trūkums tiek novērsts, pievelkot savienojumus vai nomainot bojātos elementus. Tērauda degvielas cauruļvadu veidgabali jāpievelk ar griezes momentu 27+-7 Nm. Gumijas šļūtenes skavas tiek pievilktas ar griezes momentu 3,5+-0,5 Nm.
ZMZ-409 dzinēja degvielas padeves sistēmas darbības traucējumu pazīmes.
Labajā degvielas tvertnē iegremdējamā moduļa sieta filtra aizsērēšana, degvielas smalkais filtrs, netīrumu un mehānisku piemaisījumu klātbūtne degvielas tvertnēs izpaužas kā transportlīdzekļa dinamikas pasliktināšanās, nestabila dzinēja darbība, īpaši pie lielām slodzēm.
Ar šīm zīmēm, lai izvairītos no iegremdējamā moduļa un degvielas moduļa atteices, nekavējoties jāizskalo labā degvielas tvertne un iegremdējamā moduļa sietiņš, kā arī jānomaina smalkais degvielas filtrs.
Ja apkārtējās vides temperatūra ir zemāka par 0 grādiem, aizsērēšanas pazīmes var būt saistītas ar ūdens klātbūtni un tā sasalšanu energosistēmā. Ja degvielā ir konstatēts ūdens, iztukšojiet to un ar tīru benzīnu izskalojiet degvielas tvertnes ar degvielas vadiem, kā arī nomainiet degvielas smalko filtru. Ja pēc šo pasākumu veikšanas dzinēja darbības raksturs nav mainījies un tiek novērota nestabila dzinēja darbība, tad jāveic šādi darbi -.
Degvielas tvertnes UAZ Hunter.
UAZ Hunter degvielas padeves sistēmā ietilpst divas tāda paša tilpuma degvielas tvertnes. Katra ietilpība ir 35 litri. Degvielas tvertņu apkope sastāv no periodiskas skalošanas vai labās tvertnes iegremdējamā moduļa filtra nomaiņas, kreisās tvertnes degvielas mērītāja uztveršanas caurules filtra un pašu tvertņu skalošanas. Periodiski pārbaudiet tvertņu stiprinājuma uzticamību un, ja nepieciešams, pievelciet to stiprinājuma skrūves. Lai izskalotu degvielas tvertnes, izņemiet to no transportlīdzekļa.
Iegremdējamā moduļa filtru vai degvielas mērītāja uztveršanas cauruli var izskalot, nenoņemot tvertni no transportlīdzekļa, vienlaikus noņemot iegremdējamo moduli vai mērierīci caur lūku korpusa grīdā.
Degvielas tvertnes vāciņiem jābūt tīriem un cieši noslēgtiem. UAZ Hunter degvielas tvertņu hermētiskā aizbāžņa kataloga numurs ir 31602-1103010. Aizbāžņi 2108-1103010-11 ir piemēroti arī degvielas tvertnēm, ar nosacījumu, ka tie ir izgatavoti līdz galam.
Lai samazinātu degvielas tvaiku emisiju atmosfērā, UAZ Hunter automašīnām ir uzstādīta degvielas tvaiku sistēma. Kreisā degvielas tvertne sazinās ar atmosfēru caur separatoru, vārstu un adsorberu.
Automašīnas darbības laikā jums jāpievērš uzmanība:
- asas benzīna smakas klātbūtne salonā, motora nodalījumā vietās, kur iet degvielas un tvaika šļūtenes un caurules. Ja tāds ir, nomainiet adsorberu;
- pareiza adsorbera attīrīšanas solenoīda vārsta uzstādīšana;
- plaisas un adsorbera bojājumi - ja tādi ir, nomainiet adsorberu;
- degvielas un tvaika šļūteņu saspiešana un bojājumi, bojātas un necaurlaidīgas caurules un šļūtenes ir jānomaina.
Degvielas sliede.
Paredzēts degvielas padeves vada savienošanai ar dzinēja ieplūdes traktu un inžektoru uzstādīšanai. Degvielas sliede ir caurejoša caurule ar četriem caurumiem inžektora ieplūdes veidgabalu savienošanai un nostiprināšanai.
Vienā caurules pusē ir pievienota degvielas padeves līnija, bet otrā - iztukšošanas degvielas līnija ar degvielas spiediena regulatoru. Degvielas BOSCH 0 280 150 560 vai SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D izplūdes veidgabali ar degvielas sliedi tiek piespiesti cilindra galvas atverēm caur blīvgredzeniem.
Degvielas smalkais filtrs.
Degvielas padeves sistēma ir aprīkota ar degvielas filtru. Tas ir izgatavots vienreizējās lietošanas neatdalāmas filtra kasetnes veidā. Nomainiet degvielas filtru ik pēc 20 000 kilometriem vai iepriekš minēto kļūdu gadījumā.
Degvielas spiediena regulators BOSCH DR-L 0280160258 vai līdzvērtīgs.
Paredzēts, lai uzturētu nemainīgu degvielas spiedienu degvielas sliedē un ieplūdes caurules droseļvārsta telpā. Degvielas spiediena regulators sastāv no šādiem elementiem: korpusa ar spiediena kameru, ieplūdes un izplūdes degvielas veidgabaliem, degvielas atgriešanas vadības vārstu, kas uzstādīts uz membrānas, un vakuuma kameras ar gaisa veidgabalu.
Degvielas spiediena regulators caur ieplūdes vītņoto savienotāju ir piestiprināts pie degvielas sliedes iztukšošanas atveres, un tā izplūdes armatūra ir savienota caur drenāžas cauruli ar strūklas sūkni. Degvielas spiediena regulatora gaisa veidgabals ir savienots ar plānu gumijas šļūteni ar ieplūdes caurules uztvērējā ieskrūvētu savienotājelementu.
Paaugstināts degvielas spiediens, vairāk nekā 300 kPa, dzinēja degvielas sliedē izpaužas ar palielinātu degvielas patēriņu, dūmu dzinēja izplūdes gāzēm. Ar šīm zīmēm jums vajadzētu iztīrīt strūklas sūkni, izpūst degvielas iztukšošanas caurules no spiediena regulatora uz degvielas sliedes uz labo tvertni. Ja nepieciešams, nomainiet spiediena regulatoru un elektrisko degvielas sūkni.
UAZ Hunter dzinēja ZMZ-409 degvielas padeves sistēma ir aprīkota ar strūklas sūkni. Tas ir paredzēts degvielas piespiedu pārnešanai no kreisās degvielas tvertnes uz labo. Strūklas sūknis ir inžektors, kura plūsmas kanāls ir savienots ar cauruļvadu degvielas novadīšanai tvertnē, bet iesmidzināšanas kanāls ir savienots ar degvielas ieplūdes cauruļvadu. Pievienots degvielas šļūtenēm pie rāmja labās puses elementa.
Periodiski pārbaudiet sūkņa un tā savienojumu hermētiskumu. Ja degviela nenotiek no kreisās degvielas tvertnes uz labo, noņemiet strūklas sūkni un atskrūvējiet tā sprauslu, izskalojiet to ar tīru benzīnu un izpūtiet ar gaisu.
