Katrs auto entuziasts saprot, ka jebkurai automašīnai ir daži trūkumi. Ja tie tiek noskaidroti, iegādājoties, tad tas ir labākais, jo tādējādi jūs varat kompetenti vērsties pie automašīnas kopšanas.
Kia Spectra trūkumi:
- automātiskā pārnesumkārba;
- priekšējie bremžu kluči;
- riteņu gultņi;
- zobsiksna;
- sildītāja radiators.
Šasija.
1. Skaidrs, ka Kia Spectra nav izņēmums un tam ir savi trūkumi, kuriem jāpievērš uzmanība, iegādājoties. Viens no acīmredzamajiem vājajiem punktiem ir riteņu gultņi. Fakts ir tāds, ka tie atšķiras ar to, ka tie attēlo kaut ko veselu ar centrmezglu. Un tie mainās, kā likums, samontēti ar rumbu. Protams, var arī tā mainīt, tad pastāv turpmāku problēmu risks, līdz pat riteņa plīsumam (uzliesmojuma dēļ). To var noteikt pēc skaņas, ko izdodat braukšanas laikā. līdzens ceļš. Parasti valkājot parādās dūkoņa. Pajautājiet arī pārdevējam, kad tika mainīts gultnis. Ja tas nav mainījies, tad ir vērts pievērst uzmanību. Tā kā šajās automašīnās visbiežāk tiek mainīti gultņi.
2. Diemžēl arī vietējie priekšējie spilventiņi nevar kalpot īpašniekam kia ilgstošs laiks. Viņi iet cauri apmēram 80 tūkstošiem, un šeit beidzas to kalpošanas laiks. Nodilumu var noteikt vizuāli. Ja nav skaidrs, kā to izdarīt, varat vienkārši sazināties ar pārdevēju, kad tika veikta nomaiņa. Ja nomaiņas nebija, tad attiecīgi tas ir arguments iegādātās automašīnas cenas samazināšanai. Bet tas galvenokārt ir atkarīgs no tā, kurā gadā mašīna ir un cik jūdžu tai ir.
3. Ja runājam par Spektru, tad jāprecizē, ka automāts tiek uzskatīts par saspringtu. Daudzi uzskata, ka, iegādājoties Spectra, labāk ir dot priekšroku mehānikai, jo mašīna ir neuzticama. Bet ir vērts pievērst uzmanību tam, ka ne visām šī modeļa mašīnām ir ložmetējs. To, protams, izlemj pircējs, taču par to ir vērts zināt. Ja tomēr izlem ar automātisko pārnesumkārbu, tad noteikti jābrauc un jāpaskatās, kā mainās pārnesums.
4. Zobsiksna ir Kia Spectra sāpīga vieta, kurai ir vērts pievērst uzmanību. Apmēram ik pēc 60 tūkstošiem viņš liek sevi manīt, prasot nomaiņu. Un šis elements prasa īpašu uzmanību. Pērkot automašīnu, obligāti jānoskaidro, kad notikusi nomaiņa.
Paradoksāli, bet Kiya Spectra vājais punkts ir un stiprinājumi priekšējais bamperis. Ar labu sitienu pret buferi no šī nepatīkamā brīža diez vai var izvairīties.
5. Mazāk patīkams ir vājais salona sildītāja radiators. Var izplūst jebkurā laikā.
Vai pirkt Kia Spectra
Pērkot Spectra, kā arī pērkot jebkuru automašīnu, ir rūpīgi jāpārbauda visa automašīna, vai nav krāsojuma bojājumiķermeni. Izbrauciet. Sajūti un klausies, kā darbojas pārējās mašīnas sastāvdaļas un mezgli. Kā tiek pārslēgti pārnesumi, kā darbojas plīts, kā darbojas dzinējs. Uzziniet, kādā stāvoklī ir statīvi (klauvē vai nē braucot).
No visa iepriekš minētā ir vērts izdarīt secinājumu. Ja, pērkot Kia Spectra, nav iespējas to pārbaudīt autoservisā vai nolemjat ietaupīt, pārbaudiet to pats pēc iespējas rūpīgāk un samaziniet cenu. Galu galā šī nauda tiks izmantota, lai nākotnē novērstu iespējamos darbības traucējumus.
Būtībā Spectra ir uzticams auto, tāpēc ir vērts nopietni padomāt par tā iegādi. Ja ņem vērā noteiktas nianses, tad pirkums nebūs grūts.
Vājās puses un galvenās Kia trūkumi Spektri pēdējo reizi modificēja: 2018. gada 2. decembrī Administrators
Kia Spectra ir piecvietīgs "C" sērijas sedans. Izlaidi no 2000. līdz 2004. gadam veica Korejas auto korporācija Kia Motors.
Krievijas Federācijā kopš 2004. gada SOK firmas Iževskas automobiļu rūpnīcā IzhAvto apstiprināja projektu ražošanai Kia sedani spektrs. 2009. gadā Kia ražošana IZhAvto darbība tika apturēta, un kopš 2011. gada vasaras uz neilgu laiku tika atsākta ierobežotas sedanu partijas (1700 vienības) ražošana - lai izpildītu IZhAvto saistības pret Kia Motors.
Cik oriģināls Kia modelis tika ražots Korejā 1999./2000. gadā ar zīmolu Mentor un pēc tam tika laists tirgū Ziemeļamerikā, un laika posmā no 2000./2004. gadam ražoja nedaudz pārveidotu Kia Spectra modeli sedanā un piecu durvju hečbekā.
Paviršā pārbaudē Kia nav īpaši iespaidīgs - pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu dizains. Neskatoties uz to, Kiya Spectra fotoattēlā un oriģinālā izskatās glīti un harmoniski: nedaudz gara fasāde ar četriem priekšējiem lukturiem un iespaidīgu buferi ir parauga trīs sējumu kontūra ar ievērojamu izliekumu. bagāžas nodalījums, simpotnaya barība ar viedajām gaismām - a la Jaguar ar stop/signāliem un portly buferi.
Interjers
Iekšējie Kia Spectra izmēri ir ievērojami - tā tilpums ir 2,75 m / cu. un tajā ērti var izmitināt četrus cilvēkus. Salons bez volāniem: tumša plastmasa, velūra sēdekļi un riekstkoka apdare.
IN Kia izstāžu zāle Spektru regulēšana bez zvaniņiem un svilpieniem: instrumentu panelis ir informatīvs, vienkārša četru spieķu stūre un diskrēta viduskonsole ar disimetriskiem ventilācijas deflektoriem, apaļi digitālie indikatori un trīs klimata kontroles sviras - viss ir triviāli, bet nesatricināmi un funkcionāli.
Seši drošības spilveni un aizkari, kas aizsargā aizmuguri un Vējstikls Kia Spectra, jostas ar drošinātājiem un ierobežojumu - tāda pārpilnība pamata aprīkojums pat nav daudz auto augstākajā kategorijā.
Stila un komforta kombinācija, mierīgums un pārliecība kustībā, plašs salons, efektivitāte, drošība un manevrētspēja padarīja automašīnu slavenu un pieprasītu.
Tehniskie rādītāji
Kia Spectra tehniskie parametri ir ļoti pienācīgā līmenī:
Ir izplatītas
- Klase - sedans
- Sēdvietu skaits - piecas
- Durvju skaits - četras
Dzinējs
- Atrodas - priekšā, šķērsvirzienā
- Dzinēja darba tilpums - 1,594 cm / kub
- Dzinēja jauda - 101 ZS, 74 kW pie 5500 apgr./min.
- Griezes moments - 144 Nm pie 4500 apgr./min.
- Motoreļļa — Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
- Degvielas padeve - iesmidzināšana ar sadales iesmidzināšanu
- Cilindri - 4
- Vārsti uz cilindru - 4 katrā
- Gāzes sadales mehānisms - laika noteikšana kia
Pārnešana
- Piedziņa - priekšā
- Automātiskā pārnesumkārba - 4 ātrumu automātiskā. ; mehānika 5 soļi.
- Automātiskās transmisijas eļļa - Hyundai/KIA SP-3
- Mehāniskās transmisijas eļļa - Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
- Stūres pastiprinātāja eļļa - PSF-3
- Priekšējā/aizmugurējā piekare - neatkarīga, ar pretsviru
- Priekšējās bremzes - ventilējami diski
- Aizmugurējās bremzes - trumuļa
- Spilventiņi Kia Spectra — Kashiyama D11126M
- Statīvi - KYB Excel-G
- Zobsiksna Kia Spectra — DONGIL 107 YU 22
Izmēri
- Garums - 4 510 mm
- Platums - 1 720 mm
- Augstums - 1415 mm
- Klīrenss - 154 mm
- Riteņu bāze - 2 560 mm
- Priekšējo riteņu trase - 1 470 mm
- Trase aizmugurējie riteņi— 1 450 mm
- Riepas - 185/66 R14
- Riteņu formula - 4×2
- Aprīkojuma svars - 1095 kg
- Kravnesība - 505 kg
- Bagāžas tilpums - 450 l
- Degvielas tvertnes tilpums - 50 l
Darbības rādītāji
- Ātruma ierobežojums - 186 km/h
- Paātrinājums no vietas līdz 100 km/h - 11,6 sekundes.
- Degvielas patēriņš uz 100 km pilsētā - 8,2 litri.
- Degvielas patēriņš uz 100 km priekšpilsētā ir 5,2 litri.
- Degvielas patēriņš iekš kombinētais cikls- 7,1 l.
- Degviela - benzīns AI 95
Iespējas un cenas
Iževskas ražošanā auto rūpnīca Kia Spectra ienāca automašīnu tirgū ar šādām modifikācijām:
- Pamata (HA) - manuālā pārnesumkārba, standarta
- Optimum (HB) - manuālā pārnesumkārba, kondicionieris, jaudas regulēšana, apsildāmi spoguļi, priekšējie miglas lukturi, riteņu pārsegi
- Optimālais (HE) - HB + ABS
- Premium (HC) - automātiskā pārnesumkārba, ON + kondicionieris
- Suite (HD) - automātiskā ātrumkārba, kondicionieris, apsildāmi spoguļi, priekšējie miglas lukturi, ABS, apsildāmi priekšējie sēdekļi, elektriskā teleskopiskā antena, riteņu pārsegi
Kopš 2007. gada beigām automašīnas tiek ražotas ar vieglmetāla diskiem.
Pamataprīkojums (kopš 2006. gada) Kia ir aprīkots ar šādām opcijām:
- Nolokāmas sēdekļu atzveltnes
- Pilna izmēra rezerves
- Vertikāli regulējama stūre
- Stūres pastiprinātājs
- centrālā atslēga
- Elektriskie logi
- Laika spriegotāji Kia Spectra
- Gaisa spilveni
- Audi - skaļruņi durvīs, mehāniskā teleskopiskā antena
Cena atkarībā no izgatavošanas gada un konfigurācijas - no 210 000 rubļu.
Lietošanas instrukcijā ir saraksts ar nepieciešamajām rezerves daļām un padomi to nomaiņai un remontam: Kia Spectra zobsiksnas nomaiņa pret jaunu, kia spectra priekšējie lukturi, eļļas, automātiskās pārnesumkārbas daļas utt.
Spectra ir Cerato priekštecis modeļu klāsts Kia. Modelis, kas pastāvēja kā sedans un 5 durvju hečbeks, tika ražots Korejā no 2000. līdz 2006. gadam. Un kopš 2005. gada automašīnas ražošana tika izveidota Iževskas automobiļu rūpnīcā. 2010. gadā izdošana tika apturēta, bet gadu vēlāk no konveijera noripoja 1680 eksemplāru partija. Un šeit beidzās Krievijas spektra vēsture. Lai gan vēl pirms montāžas apturēšanas modelis bija novecojis.
Savas dibināšanas laikā Spectra ar vienlīdzīgiem nosacījumiem varēja konkurēt tikai ar klasesbiedriem no Korejas vai ar vispieprasītākajām automašīnām no Japānas vai Eiropas. Tajā pašā laikā fonā vietējās automašīnas tajos gados Spectra izskatījās ļoti ienesīga. Zem krievu Kia Spectra motora pārsega atrodas 101 zirgspēku 1,6 litru dzinējs, kas aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu, taču tika piedāvāta arī automātiskā pārnesumkārba.
Tajos laikos, kad tika radīts Kia Spectra, korejieši nebija tik skrupulozi kā tagad, viņi bija gan par dizainu, gan par interjera materiālu kvalitāti, gan par ergonomiku. Rezultātā neērti pieguļoši atrodas blakus lētai, čīkstošai plastmasai un budžeta polsterējuma audumam. Lētākajā Kia aprīkojums Spectra var piedāvāt diezgan standarta komplekts funkcijas: vertikāli regulējama stūres statne, stūres pastiprinātājs, centrālā atslēga un elektriskie logi. Vairāk dārgas versijas piedāvāja gaisa kondicionētāju gaisa filtrs, priekšējie miglas lukturi, vieglmetāla riteņu diski, spoguļi ar elektrisko piedziņu, un par piemaksu - apsildāmi spoguļi un priekšējie sēdekļi. Dārgākā konfigurācija "Lux" piedāvāja automātisko pārnesumkārbu, aktīvo teleskopisko antenu.
1,6 litru dzinējs, kas atrodas zem krievu Kia Spectra pārsega, saražo maksimāli 101 ZS. (pie 5500 apgr./min.) un 145 Nm griezes momentu (pie 4500 apgr./min.). Ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu aprīkotas automašīnas maksimālais ātrums ir 180 km/h, ar automātisko pārnesumkārbu nedaudz mazāks - 170 km/h. Līdz 100 km/h automašīna paātrinās 12,6 sekundēs (16 sekundēs ar automātisko pārnesumkārbu). AI-95 benzīna patēriņš būs 10,2 l/100 km pilsētas ciklā un 5,9 l/100 km ārpus pilsētas (par automātiskā kaste tie paši skaitļi - 11,2 l / 100 km un 6,2 l / 100 km). Gāzes tvertnes tilpums ir 50 litri.
Kia Spectra priekšējā piekare ir McPherson statņi. Aizmugurējais tika izveidots pēc diezgan progresīvas shēmas - šī ir “vairāku saišu” (divas šķērsvirziena un viena aizmugurējā roka katrā pusē), ar "pasīvās stūrēšanas" efektu pagriezienos aizmugurējie riteņi pagriezt nelielā leņķī griešanās virzienā, kas nodrošina labāka stabilitāte un transportlīdzekļa vadīšana. izmēriem Kia sedans Spektri (G x P x A): 4510 x 1720 x 1415 mm. Minimālais pagrieziena rādiuss ir 4,9 m. Braukšanas augstums ir 156 mm. Bagāžas nodalījumam ir diezgan pietiekami izmēri - 440 litri.
Kas attiecas uz drošību, tad Kia Spectra ir pamata konfigurācija var piedāvāt drošību stūres statnis, trīspunktu drošības jostas, vadītāja un pasažiera drošības spilveni (tomēr tika piedāvātas arī automašīnas bez drošības spilveniem par zemāku cenu). IN dārgi apdares līmeņi tika uzstādīti aktīvie "asistenti": bremžu pretbloķēšanas sistēma un bremžu spēka sadales sistēma. 2006. gadā veiktais OAO IzhAvto ražotās automašīnas sadursmes tests saskaņā ar ANO EEK noteikumiem ar 40% pārklāšanos vadītāja pusē, kas parādīja atbilstību standartiem.
IN operācija Kia Spectra izrādījās diezgan uzticama, vienkārša un lēta apkope. Tomēr tika atklāti arī vairāki trūkumi: vāja automātiskā pārnesumkārba uzņēmība pret koroziju. Vēl viens mīnuss ir zema jauda vienīgais ierosinātais Krievu versija dzinējs. Taču ir arī importa eksemplāri: bez 1,6 litru dzinēja citiem tirgiem tika piedāvāti 1,8 litru (125 ZS) un 2,0 litru (132 ZS) dzinēji.
Kia spektrs - auto budžeta klase, atšķiras ar ekskluzīvu vienkāršību un uzticamību. Spriežot pēc daudzu īpašnieku atsauksmēm, tas ir lieliski vadāms uz asfalta, tam ir vairāki apdares līmeņi un tas neliks vilties pat izsmalcinātam auto entuziastam. Protams, tam ir gan mīnusi, gan plusi, taču pēdējo ir par kārtu vairāk, kas nevar vien priecāties. Visu nepieciešamo informāciju varat uzzināt, izlasot šo rakstu vai noskatoties videoklipu.
Vienkāršs un uzticams
2002. gadā Kia uzsāka Spectra, kas bauda nepieredzētu popularitāti līdz pat šai dienai. Automašīnas pamatā bija Kia Sefia, taču starp modeļiem ir milzīgas atšķirības. Salīdzinot ar pēdējo, Spectra ir palielinājies visos parametros, piemēram, klīrenss ir palielinājies par 10 mm, un riteņu bāze manāmi palielinājās.
Spektri - budžeta auto pircējiem ar vidējiem ienākumiem. Tieši viņš ļāva automašīnu īpašniekiem pārsēsties uz ārzemju automašīnu bez ievērojamām piemaksām. Ražotāji saprata, ka lietotāji pieprasīs optimālu cenas un kvalitātes attiecību. Un viņiem izdevās apmierināt visus autobraucēju pieprasījumus.
Padoms. Pirms automašīnas iegādes izlasiet atsauksmes par to internetā.
Transportlīdzeklis pieder sporta veids garenās priekšpuses un četru priekšējo lukturu dēļ. Aizmugurējie lukturi ir stilizēti slavens zīmols Jaguāri. Tiem ir apaļa forma un raksturīgi bremžu lukturi. Standarta aprīkojums minimāli: centrālā atslēga, gaisa spilveni un logu pacēlāji. Ja vēlaties vairāk, jums būs jāmaksā ievērojama summa.
Opcijas Kia Spectra
Ražošanas sākumā automašīna tika prezentēta divās versijās: pamata (GS) un pilnīga (GSX). Pamatā bija vienkāršs atribūtu kopums:
- Miglas lukturi.
- Salons apvilkts ar audumu.
- Elektriskie spoguļi krāsoti pamatkrāsā.
- Ātrumkārba ar pieciem soļiem.
- Gaisa spilveni pasažierim, uz kura sēž priekšējais sēdeklis, un vadītājs.
- Stūre ar hidraulisko pastiprinātāju.
- Logu pacēlājs un centrālā atslēga.
Otrā pakete tika papildināta ar ārējā spoguļa, riteņu pārsegu, gaisa kondicionēšanas un priekšpuses sildītāju miglas lukturi. Bet trešais aprīkojums, kas parādījās tikai 2005. gadā, bija daudz interesantāks ar automātiskās pārnesumkārbas klātbūtni.
Luksusa aprīkojums (2006) ir pilnībā iegādāts automātiskais gaisa kondicionētājs, apsildāmi visi sēdekļi, ABS un antena.
Uzmanību! Lielākā daļa drošs aprīkojums- greznība. Tieši tajā ir seši drošības spilveni, piepūšamie logu aizkari, kā arī ar spriegotājiem aprīkotas drošības jostas.
Automašīnas ārējā apdare
Kia spektrs ir visvairāk līdzīgs sporta auto ar izpildu klases iezīmēm. Divpusējā optika priekšā, aizmugurējie lukturi"Jaguāra" stilā, kā minēts iepriekš. Hromētas līnijas uz režģa, vīrišķīgi spēcīgs buferis ar sānu miglas lukturiem. Skatoties uz šo auto, izskats nekam nelīp, visas detaļas rada integritātes sajūtu. Modeļa dizains ir vienkāršs, tam nav papildu līniju.
Jumta forma veidota kupolveida stilā, kas apvienojumā ar taisnu logu līniju rada interesantu efektu un piešķir automobilim graciozitāti. Bagāžnieka līnijas izceļas ar savu oriģinalitāti, pateicoties prasmīgajam dizaineru darbam.
Auto salona apdare
Pēc pieņemama izskata jūs varat turpināt interjera dekorācijas un pirmie iespaidi ir nedaudz neapmierinoši. Salons izskatās ļoti vienkāršs. Autori vadījās pēc noteikuma: “Galvenais nav izskats, bet funkcionalitāte. Centrālais panelis izskatās tukšs un drūms. Tam nav viss nepieciešamās ierīces, kas parāda automašīnas parametrus. Ir vieta radio, bet tas nav iekļauts pamata konfigurācijā. Instrumentu panelis ir izgatavots ļoti neērti, novecojušais stils rada papildu neērtības. Ātruma mērīšanas sistēma jūdzēs joprojām ir saglabājusies no Amerikas saknēm, protams, ir arī parastie km / h, bet skaitļu pārpilnība rada diskomfortu.
Neskatoties uz zināmu neoptimitātes trūkumu centrālā paneļa izkārtojumā, kopumā iekšējā montāža izskatās lieliski, nav nekā lieka, augstas kvalitātes plastmasa rada iespaidu, ka pat pēc dažiem gadiem ar viņu nekas nenotiks. Kopumā interjers ir apšūts ar velūru, raksti ir labi izvēlēti. Vadītājs jutīsies ērti, pateicoties regulējamajam.
Par auto komfortu var spriest pēc sānu balstiem, kas izgatavoti no augstas kvalitātes mīksta materiāla. Visticamāk, tas darīts, lai vadītājs un pasažieri neaizmirstu piesprādzēties. Par pasažieriem runājot. Sēžot uz aizmugurējais sēdeklis Jūs varat viegli sakārtot divus cilvēkus, un viņi nejutīs nekādu diskomfortu, bet, ja pievienosit viņiem vēl vienu, tad viņu prieks uzreiz pārvērtīsies ciešanās, jo brīva vieta nepaliks nemaz.
Kia Spectra priekšrocības un trūkumi
Autovadītāji, kuri izmantoja šo automašīnu, atzīmēja šādas priekšrocības:
- Pietiekams automašīnas izmērs, kas ir vērtīga kvalitāte pašmāju automašīnu īpašniekiem.
- Laba dzinēja darbība, kas izpaužas kā mašīnas dinamiskā darbība visos pārnesumos. Īpaši cienīgs motors parāda sevi lielā ātrumā.
- Lieliska braukšanas redzamība.
- Spēja sajust ātrumu. 100 km/h automašīna paātrinās 11,6 sekundēs. Maksimālā jauda dzinējs ir 186 km/h. Turklāt, liels pluss ir dzinēja klusums. Plkst lieli ātrumi kajītē ir kluss.
- Automašīnas atrašanās vieta budžeta cenu segmentā, kas padara to pieejamāku plašam patērētāju lokam. vidējā cena automašīnai ir 300 tūkstoši rubļu, kas pēc mūsdienu standartiem ir diezgan maz.
- Neskatoties uz to, ka Kia Spectra ir ļoti populārs automašīnu īpašnieku vidū, zādzību līmenis ir zems.
Bet tas nebija bez trūkumiem, kuru arī trūkst:
- Protams, šis ir bēdīgi slavenais informācijas panelis, kura ikonu atrašanās vieta joprojām daudziem lietotājam draudzīgas saskarnes cienītājiem liek nodrebēt. Lai pierastu pie vadības elementa, būs nepieciešams ilgs laiks.
- Automašīnas gludums izraisa zināmu kritiku. Braukt pa asfaltu nav grūti un ir vienkārši pārsteidzoši, taču ir vērts būt uz tā sniegots ceļš, tad rodas vadības grūtības.
- Pasažieri, kas sēž aizmugurē, var izjust smagu diskomfortu, ja ir vairāk nekā divi cilvēki.
- Zināms ietaupījums uz materiāliem, kas visvairāk jūtams, skatoties uz to pašu instrumentu paneli.
Kia Spectra lielisks auto gan pieredzējušiem autovadītājiem, gan tiem. Plaša izvēle konfigurācijas, daudzas priekšrocības, trūkumi, pie kuriem var pierast. Tas viss rada iespaidu, ka šis auto ir sava veida darba zirgs spēj ilgstoši izturēt konkurenci tirgū.
Izmēģinājuma brauciena automašīna Kia Spectra: video
Sapņu auto? Diez vai. Auto, lai atstātu iespaidu uz meiteni? Arī nē. Praktiski ģimenes auto cilvēkiem, kuri nav pieraduši kādam kaut ko pierādīt? Jā, tas noteikti ir par Kia Spectra. Mēs runājām ar amatniekiem par tā uzticamību.
Automašīnu pircējus iedala divās kategorijās. Daži auto izvēlas emocionālā līmenī - viņiem svarīgs stils, markas vēsture, galu galā prestižs, ja amats liek. Citi četrriteņu drauga izvēlei pieiet tikai no utilitārā viedokļa, vēloties iegūt maksimālu labumu apmaiņā pret saprātīgu banknošu daudzumu. Tieši viņiem Kia savulaik izlaida automašīnu Spectra.
Lēts ārzemju auto ar "automātu" ir pirmais, kas nāk prātā, ieraugot pietupienu "korejieša" siluetu. Variants ar manuālā ātrumkārba arī pastāv, bet vairāk par to tālāk.
Stāsts
Ļoti, ļoti īsi sakot, automašīna, ko mēs pazīstam kā Spectra, ir otrā paaudze Kia Cerato, kuram ir motors, kas radīts sadarbībā ar Mazda un kam nav nekāda sakara Hyundai modeļi. Un viss tāpēc, ka Hyundai 1998. gadā nopirka Kia un otro Cerato paaudze sāka ražot 1997. gadā.
Gaismu ieraudzīja mūsu varoņa priekštecis, pirmās paaudzes Kia Spectra sedans Dienvidkoreja 1992. gadā. Korejiešu sākotnējā avotā automašīna tika saukta par Sephia un tālāk ārējos tirgos mašīna saņēma otru nosaukumu - Mentor. Pirmajā gadā vietējā tirgū tika pārdoti vairāk nekā 100 000 transportlīdzekļu. Ticot panākumiem, 1993. gadā Kia pirmo reizi sāk iekarot Ziemeļamerikas tirgu, un tieši ar šo modeli. Automašīna nonāk ASV autosalonos ar 1,8 litru dzinēju, kas ražots saskaņā ar licenci Mazda. 1995. gadā Kia padara Spectra par sejas paaugstināšanu amerikāņu patērētājam, mainot režģi un galvas optiku.
Gadu iepriekš (kopš 1994. gada) Sephia iegādājas hečbeka modifikāciju. No tā paša gada automašīna tiek eksportēta uz Eiropu un sākas konkurences cīņa ar Ford Escort un Opel Astra.
Pirmās paaudzes pārdošana turpinājās līdz 1997. gadam, kad uz konveijera nonāca otrās paaudzes Spectra. Otrā paaudze pilnībā mainīja sedana un hečbeka (Shuma) izskatu. Turklāt dzinējs tika atjaunināts - 1,8 DOHC jau bija pašu attīstība Kia (ne bez Mazda palīdzības).
Modelis veiksmīgi nodzīvoja līdz jaunā gadsimta sākumam un atkal mainīja savu nosaukumu Amerikas Savienotajās Valstīs. Mārketinga apsvērumu dēļ liftback tika nosaukts Spectra vārdā, "izgaismojot visu Ziemeļamerika"(no angļu valodas Spectrum, otrā nozīme daudzskaitlī no Spectra).
Auto tika pārdots diezgan veiksmīgi. veicināja bagātīgs aprīkojums Un demokrātiska cena. Kia izdarīja likmi uz drošību un nezaudēja. Spectra jau varēja nopirkt ar sešiem gaisa spilveniem un disku bremzes uz visiem riteņiem. Kopumā tika piedāvātas trīs konfigurācijas – pamata ar S indeksu, paplašinātais GS un augstākās klases GSX.
2003. gadā Kia laiž klajā trešo paaudzi ar Cerato/Forte nosaukuma plāksnīti, savukārt dažos ārējos tirgos otrā paaudze vēl tika ražota līdz 2004. gadam.
Bet kā ir Krievijā? Tradicionāli tajā laikā mēs nesaņēmām jaunāko reinkarnāciju. 2005. gadā IzhAvto uzņēmās otrās paaudzes Spectra rūpniecisko montāžu sedana korpusā. 2008. gadā automašīnas dzinējs atbilst Euro-3 standartiem. 2011. gads bija gads pagājušais gads ražo Spektra Krievijā.
Piedāvājumi tirgū
Potenciālajam pircējam tiks liegtas izvēles sāpes, jo Krievu versija ražots tikai sedana korpusā un tikai ar vienu benzīna dzinējs.
Visa izvēle ir saistīta ar izvēles iespēju ar vēlamo pārnesumkārbu - manuālo vai automātisko. Taisnības labad jāsaka, ka amerikāņu versijas mūsu tirgū ienesa aizjūras vējš dažādas paaudzes, bet viņu konts ir gabalos.
Spectra cenu diapazons jūs iepriecinās vairāk: atkarībā no izdošanas gada no 175 līdz 350 tūkstošiem rubļu - par jebkuru maku.
| gads | Cena Max/Min, tūkstoši rubļu | Vidējā cena, tūkstoši rubļu. | Nobraukuma diapazons, tūkst.km | Vidējais nobraukums, tūkst.km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 — 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 — 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 — 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 — 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 — 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 — 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 — 58 | 41,5 |
Jāsaprot, ka automašīnai deklarētā cena ir tāda, par kādu tā ir tirgū; reālā cena, par kādu tas galu galā aiziet, praksē vienmēr ir zemāka, vismaz par 2-3%. Saprātīgas kaulēšanās gadījumā jūs varat sasniegt atlaidi līdz 5%.
Tabulā redzams, ka pirmajos 4 ražošanas gados apakšējā josla nedaudz mainās, kā arī augšējā josla pēdējos 4 gados. Kāpēc? Pirmajā gadījumā loma tehniskais stāvoklis auto, otrajā - neliels skaits noteikta izlaiduma gada piedāvājumu. Ja tirgū ir maz 2011.gada piedāvājumu, tad 2010.gada iet par 2011.gada cenu utt. Starp citu, izlaides apjoms kopš 2009. gada līdz 2011. gadam pakāpeniski samazinās, kas nav pārsteidzoši. Tā laika krīzes dēļ rūpnīcā IzhAvto jau bija pirmsbankrota krampji.
Atrast automašīnu ar “automātu” nav grūti, uz to attiecas līdz ceturtdaļai piedāvājumu (24%).
1 / 2
2 / 2
Dzinējs
Spectra krievu versija tika ražota tikai ar 1,6 litru benzīna dzinēju ar 101,5 ZS jaudu. un ir paredzēts 95. benzīnam. Jaudīgāka ir tikai amerikāņu versija - 1,8 l, 126 ZS, bet tikai ar "automātisko". Saskaņā ar izplatītāja noteikumiem apkope tiek veikta ik pēc 15 tūkstošiem km, ar obligāta nomaiņa motoreļļa un filtri. Ik pēc 45 tūkstošiem km mainām zobsiksnu, ik pēc 30 tūkstošiem km - aizdedzes sveces.
Dzinējs kopumā ir uzticams – jūtamas japāņu saknes. Atsevišķi negadījumi un avārijas notika ar jaunu automašīnu īpašniekiem nobraucienos līdz 10 tūkstošiem km, taču tās vairāk ir montāžas sekas, nevis dizaina defekts. Atliek tikai pievērst uzmanību zobsiksnas stāvoklim un iepriekš nomainīt. Salauzta siksna noved pie vārstu saliekšanas, un to ir 16, 4 uz cilindru.
Jaunu dzinēju var atrast par 70 tūkstošiem rubļu, taču šī informācija ir vairāk paredzēta atsaucei, maz ticams, ka jums kādreiz ar to būs jātiek galā.
Pēc īpašnieku atsauksmēm, 99 no 100 automašīnām aukstās palaišanas laikā ir dzirdama klauvēšana (grabēšana), kas pazūd, dzinējam uzsilstot un vairs neizpaužas. Vairumā gadījumu tas palīdz lietot sintētiskā eļļa un periodiska tā līmeņa kontrole, dzinēja pārbaude, vai nav smērvielas noplūdes.
Ja dzinējs pēkšņi sāk strādāt nevienmērīgi, “staigāt” ātrumā un pēc tam “atkopties”, tad pēkšņi “troit”, nesteidzieties pasūtīt jaunu. Šādi gadījumi nav nekas neparasts, braucot tuvāk 90-100 tūkstošiem km. Pie tā ir vainojama dzirkstele uz viena no cilindriem, pareizāk sakot, aizdedzes spole. Šeit viena spole iet uz diviem cilindriem.
Bet šim dzinējam, kas savienots ar pārnesumkārbu, trūkst dinamikas. Un, ja ķekars ar manuālo pārnesumkārbu ļauj paātrināt automašīnu līdz 100 km / h 12,6 sekundēs. (kas ir tuvu vairuma līmenim budžeta ārzemju automašīnas), tad ar automātisko pārnesumkārbu auto šo pavērsienu sasniegs 16 s. Šeit jau var sacensties tikai ar autobusu.
Pārnešana
Ir daži jautājumi par automātiskās pārnesumkārbas uzticamību (rūpnīcas indekss F4AEL-K). No vienas puses, kastītei ir arī japāņu saknes, taču tā ir nedaudz pārveidota vienkāršošanas virzienā. No otras puses, ļaunas mēles apgalvo, ka montāža ir ķīniešu, lai gan rūpnīcā tas tika piegādāts no Korejas. Autors Kia regulējums, Spectra automātiskā pārnesumkārba tiek uzskatīta par bezapkopi - apkopei izplatītājs pārbauda tikai eļļas līmeni. Bet mēs zinām, ka mūsu apstākļos ir labāk uzraudzīt eļļas kvalitāti “mašīnā” un vajadzības gadījumā to mainīt.
Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība eļļas traipiem. Nepietiekams līmenis var izraisīt pārkaršanu un troksni kastē, kā rezultātā var sabojāt sajūga mehānismus un gultņus. Pārkaršanu var atpazīt pēc eļļas raksturīgās melnās krāsas ar degšanas smaržu. Tā var būt medus karote, ko tirgotāji un darbnīcas jau ir pielikuši pie šo kastu labošanas. Pārdevēji lēš, ka atjaunotā automātiskā pārnesumkārba kopā ar nomaiņu ir 30–40 tūkstoši rubļu.
Automātiskās pārnesumkārbas gludums atbilst tās attīstības tehnoloģiskajam vecumam. Pārslēdzoties no 1. uz 2. pārnesumu, bieži notiek raustīšanās (stick solenoīda vārsti) un atkārtotu gāzi, pārslēdzoties no 3. uz 4. pārnesumu (“automātiskais” 4 ātrumu). Pēdējais tiek "apstrādāts", nomainot programmaparatūru elektroniskā vienība vadība.
Manuālajai kārbai (5 soļi) šo trūkumu nav, taču īpašniekiem ir sūdzības par pārnesumu pārslēgšanas skaidrību un ātruma pārslēgšanas sviras garajiem gājieniem. Pēc 50 tūkstošiem km eļļa var sākties noplūst caur pārnesumu izvēles stieņa O veida gredzenu. Sajūga disks "nomirst" (vidēji) līdz 70 tūkstošiem km.
Apturēšana
Klasiskā shēma: priekšējais neatkarīgais MacPherson statnis, aizmugurē neatkarīgais, daudzsviru, ar amortizatoru statņi Un šķērsvirziena stabilizators. Viņa neizraisa īpašas sūdzības. lodveida savienojumi tie ilgst līdz 130-150 tūkstošiem km un liek par sevi manīt ar sitienu spēles klātbūtnes dēļ. Pēc ražotāja ieteikuma ar sviru maina lodveida šarnīra montāžu, tomēr tie, kas vēlas ietaupīt, veikalā var pasūtīt tikai pašu balstu.
Balstiekārta ir mīksta un ērta, daži automašīnu īpašnieki dod priekšroku stingrākai un liek neoriģinālas atsperes un amortizatorus. “Vietējā” piekare ir pakļauta sabojāšanai, bet, ja gaita ir pārāk mīksta un automašīna krīt līkumos, tas ir iemesls novērtēt darba stāvoklis amortizatori. Ja automašīna sāk peldēt taisnā virzienā, apskatiet stabilizatora bukses.
Pēc 90–100 tūkstošiem km riteņu gultņi sāk dungot gandrīz visās šī modeļa automašīnās. Tie mainās montāžā ar rumbu. Garāžas un brīvā laika klātbūtnē amatnieki izsit vecos gultņus un āmuru jaunus.
Priekšējās bremzes ir disku, aizmugurē biežāk trumuļa, lai gan versijām ar ABS ir arī diski aizmugurē. Paliktņa resurss ir standarta. 30-40 tūkstoši km diskam un līdz 100 tūkstošiem km bungai. Strādāt bremžu sistēma nav sūdzību, tas nodrošina adekvātu un paredzamu palēninājumu.
Piekares trūkumi ietver ārkārtīgi zemo klīrensu - 154 cm un vēl mazāk ar uzstādītu dzinēja aizsardzību un pilnu slodzi. Ievērojiet garo priekšējo pārkari. Sedana garais pārsegs kopā ar mazo klīrenss krasi samazina automašīnas ģeometriskās apvidus spējas. Parka "purns" līdz apmalei, vētra dzelzceļi un rampas ir vajadzīgas ar rezervi.
Virsbūve un interjers
Rūpnīca pretkorozijas apstrāde Spectra virsbūve ietvēra četrkārtīgu kataforētisku vannu (abās pusēs), sarunvalodā "cinkota". Rūpnīcas garantija no caur "tārpu caurumiem" bija 100 tūkstoši km. Tāpēc atklāti sakot sarūsējušus eksemplārus neatradīsit, protams, ja automašīna iepriekš nav bijusi “piestiprināta” kādam šķērslim. Ķermeņa dzelzs nav pārmērīga biezuma, tāpēc tai nepatīk, ja uz to tiek pieliktas kādas ievērojamas pūles. Mīkstāks, vēl mīkstāks...
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku sūdzību ir par salona skaņas izolāciju, dzinējs ir īpaši kaitinošs augsti apgriezieni kad saziņa kļūst neērta.
Pamatkonfigurācijā jau ir centrālā atslēga, visi elektriskie logi, pilna izmēra rezerves, izvelkamais aizmugurējais dīvāns (attiecībā 60/40), stūres pastiprinātājs, divi priekšējie drošības spilveni. Spectra tika piegādāts 5 apdares līmeņos. Visās versijās (izņemot bāzes) ir gaisa kondicionieris, un automātiskā pārnesumkārba bija pieejama tikai divās labākajās versijās Premium un Lux.
Bagāžnieka tilpums 410 litri ir diezgan labs kompakts sedans, un to var palielināt, salokot aizmugurējā dīvāna atzveltni. Ir gadījumi, kad piekļūšana noderīgajiem litriem var nebūt iespējama iestrēguša bagāžnieka slēdzenes vai vaļīga tālvadības atvēršanas kabeļa dēļ no pasažieru nodalījuma. Tas ir vairāk apmulsums nekā darbības traucējumi, un pēc regulēšanas problēma pazūd.
Par salonu sūdzību nav. Vienkārši un dusmīgi. Lēta plastmasa ar budžeta "lupatu". Sēdekļu izkārtojums ļauj ērti izmitināt diezgan lielu pasažieri jebkurā rindā. Tiesa, ne visi autovadītāji var atrast sev labu braukšanas pozīciju, neskatoties uz stūres statņa vertikālo regulējumu. Notiek slīpuma eksperimenti pamata uzstādīšana vadītāja sēdeklis caur starplikām.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
elektriskais aprīkojums
Elektriķis nopietnas pretenzijas neizraisa. Kā jau rakstījām iepriekš, laika gaitā var būt nepieciešams nomainīt aizdedzes spoles. Dažreiz īpašnieki sūdzas par nepietiekamu tuvās gaismas plūsmu. Pirmajos tūkstoš braucienos bija signāltaures atteices gadījumi.
Servisa/apkopes izmaksas
Sākotnēji automašīnai tika nodrošināta 3 gadu garantija (jeb 100 tūkstoši km), tāpēc garantijas iespējas vairs neatradīsiet, kā arī dīlerim nav tieša iemesla to apkalpot.
