Daudzas mūsdienu automašīnas izmanto stūres pastiprinātāju (GUR). Pateicoties šai ierīcei, vadītājs var piespiest transportlīdzekli veikt pagriezienu ar nelielu piepūli. Kā darba vide stūres pastiprinātājā tiek izmantots hidrauliskais šķidrums - īpaša eļļa, kas cirkulē sistēmā. Tā līmenis ir pastāvīgi jāuzrauga, pretējā gadījumā jūs varat saskarties ar nopietnām problēmām.
Ja šķidruma līmenis stūres pastiprinātājā ir manāmi krities, tas var vienkārši pārkarst un uzvārīties. Piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri, palielināsies vairākas reizes. Stūres pastiprinātāja problēmas, ko izraisa hidrauliskā šķidruma trūkums, noved pie sliktas transportlīdzekļa kontroles. Sliktākajā gadījumā tie var izraisīt pat avāriju.
Cik bieži jāmaina hidrauliskais šķidrums?
Parasti automašīnu ražotāji nenorāda precīzu stūres pastiprinātājam paredzētā šķidruma nomaiņas biežumu. Tomēr ir vēlams, lai tvertne vienmēr būtu piepildīta līdz normālam līmenim. Mēs iesakām pievērst uzmanību šādiem ieteikumiem:
- normālas automašīnas darbības laikā (nobraukums - līdz 10 000 km / gadā) stūres pastiprinātāja šķidrums jāmaina ik pēc 2 gadiem,
- intensīvi lietojot transportlīdzekli, nomaiņa jāveic reizi gadā vai pēc katriem 30 000 nobrauktiem km.
Dažreiz var dzirdēt viedokli, ka stūres pastiprinātāja šķidrums var kalpot gandrīz visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Bet patiesībā tas tā nav. Fakts ir tāds, ka stūres pastiprinātāja darbības laikā tā sastāvdaļas dabiski ir pakļautas nodilumam. Tā rezultātā eļļā var iekļūt metāla putekļi un netīrumi. Tāpēc nomaiņa ir neaizstājama.
Kur var iegūt informāciju par pareizo stūres pastiprinātāja šķidrumu?
Kurš stūres pastiprinātāja šķidrums jums ir piemērots? Uz šo jautājumu var atbildēt vairākos veidos:
- parasti stūres pastiprinātāja eļļas veids ir norādīts automašīnas tehniskajos dokumentos,
- arī jūs interesējošā informācija parasti ir norādīta uz eļļas tvertnes vāka,
- varat sazināties ar izplatītāju un pajautāt tur strādājošajiem speciālistiem.
Jūs varat darīt citādi. Šajā rakstā jūs atradīsiet noderīgus padomus, kas palīdzēs jums izlemt par šķidrumu izvēli jūsu automašīnā izmantojamajam stūres pastiprinātājam.
Eļļa stūres pastiprinātājam un tās galvenie raksturlielumi
Šķidrumam, kas tiek izmantots stūres pastiprinātāja sistēmā, ir vairākas svarīgas īpašības, kas jāņem vērā, izvēloties. Šis:
- bāzes tips,
- krāsa,
- veiktspējas īpašības.
Pēc bāzes veida visus šīs kategorijas produktus var iedalīt trīs grupās:
- minerāls,
- daļēji sintētisks,
- sintētisks.
Minerāleļļas raksturo salīdzinoši zemas izmaksas, tās nodrošina pilnīgu stūres pastiprinātāja sistēmā plaši izmantoto gumijas detaļu drošību. Tomēr šādiem šķidrumiem ir diezgan augsta viskozitāte un tie ir pakļauti putošanai. Tomēr daudzās automašīnās tos ieteicams izmantot.
Sintētiskajiem šķidrumiem stūres pastiprinātājam ir labas eļļošanas un pretkorozijas īpašības, un to priekšrocība ir zema putošana. Tomēr šādu šķidrumu biežāk izmanto automātiskajās pārnesumkārbās. Pussintētikai ir arī labas veiktspējas īpašības.
Stūres pastiprinātājam paredzētā šķidruma sastāvā ir dažādas piedevas. Tie samazina viskozitāti, samazina putošanu, palēnina vai kavē koroziju un uzlabo eļļošanu. Arī stūres pastiprinātāja šķidrums, kas papildināts ar īpašām piedevām, efektīvi pretojas oksidācijai.
Jāpatur prātā, ka nedrīkst jaukt dažādas stūres pastiprinātāja eļļas. Sajaucot nesaderīgus šķidrumus, to sastāvā esošās piedevas var nonākt ķīmiskā reakcijā. Tas radīs neparedzamas sekas un, visticamāk, ievērojami pasliktinās eļļas īpašības. Tāpēc, mainot eļļu, tvertnei jābūt labi un tikai pēc tam iepildiet jauno šķidrumu.
Svarīga stūres pastiprinātāja eļļas īpašība ir viskozitāte. Mūsdienu transportlīdzekļos parasti tiek izmantoti mazāk viskozi, šķidrāki produkti, kas savukārt nav piemēroti vecākiem transportlīdzekļiem.
Kvalitatīvs stūres pastiprinātāja šķidrums labi iztur augstu temperatūru, nelocās, nemaina konsistenci. Kā piemēru eļļām, kas nebaidās no sasilšanas un nodrošina stūres pastiprinātāja sistēmas vienmērīgu darbību pat vissarežģītākajos apstākļos, varam minēt Vācijas uzņēmuma Liqui Moly produktus. Tas ražo augstas kvalitātes minerālus un sintētiskos šķidrumus. Tajā pašā laikā Liqui Moly būtībā neražo produktus ar standarta parametriem. Uzņēmuma katalogā ir šķidrumi ar uzlabotām īpašībām, piemēram, pretnodiluma un zemas temperatūras. Plašs klāsts ļauj viegli atrast variantu savai automašīnai. Liqui Moly produkti ļauj palielināt hidrauliskās sistēmas veiktspēju un vienlaikus pagarināt tās kalpošanas laiku.
Kā redzat, stūres pastiprinātāja šķidruma izvēle nav tik grūts uzdevums, kā varētu šķist. Izmantojiet mūsu padomu un neaizmirstiet to savlaicīgi nomainīt, lai hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma darbotos nevainojami un nepieviltu izšķirošos brīžos.
Darba šķidrums vai speciālā eļļa uzlabo spiediena pārnešanu no sūkņa uz hidraulisko cilindru un ieeļļo visus berzes pārus. Tvertne šķidrumam var būt tvertne. Tam ir filtra sastāvdaļa, bet korķī - zonde, lai iestatītu ierobežojumu.
Mūsu rakstā mēs apsvērsim, kas ir stūres pastiprinātājs, kāda veida eļļa tam jāpievieno.
Klasifikācija un savstarpēja aizstājamība
Cilvēkiem ir pieņemts atdalīt eļļas pēc krāsas un uzskatīt, ka tās var sajaukt atbilstoši šai pazīmei. Tā absolūti nav taisnība. Tāpat ir neapdomīgi domāt, ka vienmēr ir iespējams sajaukt vienas krāsas eļļas. Tas ir tālu no patiesības. Tie var ievērojami atšķirties pēc viskozitātes un sastāva. Kāpēc tie ir krāsaini? Apsveriet funkcijas, kas saistītas ar eļļas krāsu:
- Sarkanā krāsa - Dexron ģimene (minerālūdeni un šīs krāsas sintētiku absolūti nevajadzētu sajaukt). Šīs eļļas ir dažādu veidu, taču tajā pašā laikā tās visas ir piemērotas tikai automātiskajām pārnesumkārbām.
- Dzeltenā krāsa - grupa, kas tiek izmantota galvenokārt stūres pastiprinātājam Mercedes automašīnās
- Zaļā krāsa ir eļļu grupa, ko galvenokārt izmanto Peugeot, Citroen un VAG. Minerālūdeni un šīs krāsas sintētiku nekādā gadījumā nedrīkst sajaukt. Šāda eļļa kategoriski nav piemērota automātiskajai pārnesumkārbai.
Stūres pastiprinātājam ir pietiekami daudz gumijas detaļu, savukārt sintētiskās eļļas ķīmiskās agresivitātes dēļ diezgan kaitīgi ietekmē gumijas izstrādājumus. Lai stūres pastiprinātājam pievienotu šādu eļļu, tā gumijas daļām jābūt noteiktam sastāvam. Šādu sistēmu ir ļoti maz. Un, ja instrukcijās nav norādīta sintētikas izmantošanas iespēja, tad stūres pastiprinātājā jālej tikai minerāleļļas.
Atšķirības starp stūres pastiprinātāja eļļām un automātisko pārnesumkārbu
Apsveriet, kāda ir atšķirība starp eļļām stūres pastiprinātājam un automātiskajai pārnesumkārbai, un kāda veida eļļu ielej stūres pastiprinātājā. Zemāk esošajā tabulā parādīti hidrauliskie šķidrumi stūres pastiprinātāja zīmolam (PSF) un automātiskās pārnesumkārbas tipam (ATF):
|
Eļļas stūres pastiprinātājam (PSF): |
Automātiskās transmisijas eļļas (ATF): |
|
|
Hidrauliskā šķidruma funkcijas |
1) šķidrums darbojas kā darba šķidrums, kas pārnes spiedienu no sūkņa uz virzuli |
1) tādas pašas funkcijas kā stūres pastiprinātāja šķidrumiem |
|
1) berzi mazinošas piedevas (metāls-metāls, metāls-gumija, metāls-fluoroplastmasa) |
1) tās pašas piedevas, kas stūres pastiprinātāja eļļām |
Hidrauliskā šķidruma iespējas
- šķidrums spēlē darba šķidruma lomu, kas pārraida spiedienu no sūkņa uz virzuli;
- eļļošanas funkcija;
- pretkorozijas funkcija;
- nodod siltumu, lai atdzesētu sistēmu.
- Viss ir tāpat kā stūres pastiprinātāja eļļām;
- Iespēja palielināt berzes sajūgu statisko berzi.
Šķidruma piedevas
- piedevas, kas samazina noberšanos (metāls-metāls, metāls-gumija, metāls-fluoroplastika);
- viskozitātes stabilizatori;
- pretkorozijas piedevas;
- skābuma stabilizatori;
- krāsojošas piedevas;
- pretputu piedevas;
- piedevas, kas aizsargā gumijas detaļas;
- Tās pašas piedevas kā stūres pastiprinātāja šķidrumiem;
- Pretslīdes un pretnodiluma piedevas automātiskās pārnesumkārbas sajūgiem, kas piemērotas precīzam sajūga materiālam. Dažādām sajūga sastāvdaļām ir nepieciešamas dažādas piedevas. Pamatojoties uz to, mēs novērojam dažādu veidu pārnesumkārbu eļļas (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV un citas).
Sākotnēji izmantošanai automātiskajās pārnesumkārbās (automātiskajās transmisijās) tika izstrādāti dažādi Deksroni (Dextrons), tāpēc šīs eļļas tika sauktas par transmisijas eļļām. Tas, savukārt, nav līdz galam skaidrs, jo ar šo “nosaukumu” iepriekš tika ražotas zīmola biezās eļļas: GL-5, TAD-17, TAP-15 automātiskajām pārnesumkārbām un aizmugurējām asīm ar hipoīdiem pārnesumiem. Šādas eļļas ir plānākas nekā transmisijas eļļas, un tāpēc tās ir vieglāk saukt par ATF, kas nozīmē "automātiskās transmisijas šķidrums".
Izpētot tabulu, mēs redzam, ka stūres pastiprinātāja un pārnesumkārbu eļļu atšķirība ir tikai jaunu papildu piedevu klātbūtnē. Tie savukārt neietekmē eļļas kvalitāti un auto detaļu darbību. Tāpēc, atbildot uz jautājumu, kuru eļļu labāk iepildīt stūres pastiprinātājā, stūres pastiprinātājā vai automātiskajā pārnesumkārbā, var viennozīmīgi atbildēt, ka jebkura.
Japāņi sākotnēji savās automašīnās izmanto vienas un tās pašas eļļas, savukārt Eiropas modeļu ražotāji izmanto citu gājienu, lai piesaistītu patērētājus. Viņi iestājas par to, lai automašīnā nevajadzētu ieliet citu eļļu, izņemot to, ko viņi norāda instrukcijā. Tajā pašā laikā prakse ir parādījusi, ka augstas kvalitātes, bet ne oriģinālās eļļas izmantošana nekādi neietekmē stūres pastiprinātāja veiktspēju un kalpošanas laiku.
Sajaukšanas sistēma
Lai izvairītos no lielām problēmām, ir vērts atcerēties, ka varat sajaukt viena veida dzeltenās un sarkanās eļļas - minerālu vai sintētisko. Bet zaļumus nevajag jaukt ne ar kādiem citiem, tikai ar savējiem. Kā liecina prakse, dažkārt putas veidojās, kad zaļajai eļļai pievienoja dzelteno krāsu. Šādā gadījumā sistēma ir jāizskalo pirms citas krāsas šķidruma lietošanas.
Sajaucot minerālās Dexrons un dzeltenās stūres pastiprinātāja eļļas, nekādas svešas parādības nenotika. To piedevas ir lieliski sajauktas viena ar otru un turpina pildīt savu lomu jaunajā sastāvā.
Lai saprastu, kuru eļļu var pievienot hidrauliskajam pastiprinātājam citam jau esošajam, apsveriet trīs eļļu grupas.
- Pirmā grupa. Tas ietver "nosacīti sajauktas" eļļas. Tās var būt vienas un tās pašas eļļas tikai no dažādiem ražotājiem, tās var sajaukt dažādi. Tas nekādā veidā neietekmēs hidrauliskā pastiprinātāja darbību un nesamazinās tā resursus.
- Otrā grupa. Tas ietver eļļas, kuras atļauts sajaukt tikai savā starpā. Tomēr tos var izmantot citu eļļu vietā ar vienu nosacījumu: ir nepieciešams pilnībā izskalot sistēmu no izlietotās eļļas.
- Trešā grupa. Šī ir eļļu grupa, kuras lietošana ir noteikta instrukcijā (tas ir stingri jāievēro), kas nosaka konkrēto eļļas veidu katram transportlīdzeklim.
Tagad jūs zināt, kāda veida eļļu iepildīt stūres pastiprinātājā.
Stūres pastiprinātājs (GUR) ļauj ar minimālu piepūli vadīt ne tikai vieglo automašīnu, bet arī jaudīgu smago kravas automašīnu. Tas veic arī citas funkcijas:
- padara automašīnu manevrējamāku;
- uzlabo braukšanas drošību;
- nodrošina virziena stabilitāti;
- padara braukšanu ērtāku.
Bet efektīvai un nepārtrauktai hidrauliskā pastiprinātāja darbībai ir nepieciešams, lai tajā tiktu ielieta augstas kvalitātes hidrauliskā eļļa. Tas ir zem augsta spiediena un, kad stūre tiek pagriezta, tas nodod spēku virzuļiem, kas nodrošina pagriezienu vēlamajā virzienā.
Daži autoražotāji apgalvo, ka eļļu stūres pastiprinātājā nemaz nevajadzētu mainīt. Viņi to izskaidro ar lielo sistēmā ielietā šķidruma resursu. Viņuprāt, tas nav mazāks par pašas automašīnas resursiem. Tomēr daudzi eksperti uzskata, ka periodiskas eļļas maiņas ir nepieciešamas, īpaši, ja jūs izmantojat automašīnu ilgstoši un intensīvi. Tas jāmaina ar šādiem intervāliem:
- ja transportlīdzekļa nobraukums nepārsniedz 10 000 km gadā - reizi divos gados;
- ja transportlīdzekļa nobraukums ir lielāks par 10 000 km gadā, tad reizi gadā vai pēc katriem 30-40 000 nobrauktiem km.
Šajā gadījumā tvertne ir jāuzpilda līdz normālam līmenim; tāpēc speciālisti iesaka pārbaudīt šķidruma līmeni pēc 6-7000 km nobraukuma un nepieciešamības gadījumā to papildināt.
Kā izvēlēties hidraulisko eļļu? Vienkāršākais variants ir atrast attiecīgo informāciju dokumentos, kas nāk kopā ar automašīnu. Bet šeit var rasties dažas problēmas, piemēram:
- jūs nevarat ātri atrast nepieciešamos dokumentus;
- dokumentos šī informācija nav ietverta;
- vajadzīgā eļļa vienkārši nav pārdošanā.
Visos šādos gadījumos jūs varat uzpildīt hidraulisko pastiprinātāju ar universālu šķidrumu, kas ir piemērots lielākajai daļai automašīnu. Kurš? To var noskaidrot autoservisā vai izmantot mūsu sniegtos padomus.
Visas eļļas, kas tiek ielejamas hidrauliskajā pastiprinātājā, ir sadalītas vairākās grupās pēc bāzes veida:
- minerāls;
- daļēji sintētisks;
- sintētisks.
Produkti uz minerālu bāzes ir vidēji lētāki, taču tiem ir vairāki trūkumi, jo īpaši tendence putot. Protams, daļēji sintētiskajām un sintētiskajām eļļām ir arī savi trūkumi, taču tie tiek novērsti ar īpašu piedevu palīdzību. Tomēr sintētikas izmaksas ir nedaudz augstākas.
Turklāt, izvēloties eļļas, jāņem vērā šādas īpašības:
- izturība pret zemām un augstām temperatūrām - kvalitatīvs produkts nezaudē savas ekspluatācijas īpašības diapazonā no -35 līdz +110 grādiem pēc Celsija;
- stabila viskozitāte - šķidrumam nevajadzētu sabiezēt ar spēcīgu temperatūras paaugstināšanos vai pazemināšanos;
- zema putošana - ja šķidrumā veidojas gaisa burbuļi, var rasties noteiktas problēmas, pārnesot spēku no stūres uz rotācijas mehānismu;
- caurspīdīgums, viendabīgums - kvalitatīvs produkts vienmēr ir viendabīgs, neveido nogulsnes.
Hidrauliskajam pastiprinātājam paredzētā eļļa iegūst iepriekš uzskaitītās īpašības, pateicoties īpašām piedevām. Tajā pašā laikā piedevas, kas ir daļa no dažādiem produktiem, var savstarpēji ķīmiski reaģēt, kas radīs neparedzamas sekas; tādēļ pirms eļļas ieliešanas hidrauliskajā pastiprinātājā ieteicams to izskalot.
Augstas kvalitātes hidrauliskās eļļas ražo daudzi uzņēmumi. Viens no tiem ir vācu uzņēmums Liqui Moly, kura produkti ir ne tikai plaši pazīstami ārzemēs, bet arī labi zināmi Krievijā. Kā liecina prakse, šī ražotāja hidrauliskie šķidrumi saglabā savas augstās veiktspējas īpašības pat skarbajā Krievijas klimatā, zemā temperatūrā. Svarīgi ir arī atzīmēt plašo klāstu: tas ļauj ikvienam atrast savai automašīnai piemērotu risinājumu. Uzņēmuma katalogā ir gan minerālie, gan sintētiskie šķidrumi.
Liqui Moly izstrādātās un ražotās eļļas tiek pārbaudītas laboratorijā, tiek rūpīgi pārbaudīta to kvalitāte. Pateicoties tam, jūs varat būt pārliecināti, ka preces īpašības patiešām atbilst deklarētajam, un jūs varēsiet ērti un droši vadīt savu automašīnu.
Pareiza hidrauliskā šķidruma izvēle nav tik sarežģīta, kā varētu šķist. Neaizmirstiet par savlaicīgu nomaiņu - tas nodrošinās efektīvu un nepārtrauktu stūres pastiprinātāja sistēmas darbību.
Pēc kāda laika jāmaina šķidrums automašīnas stūres pastiprinātājā, ražotāji parasti nenorāda, taču ir nepieciešams mainīt eļļu stūrē, un visbiežāk maiņa tiek veikta pēc 50-60 tūkstošiem km. nobrauktais attālums.
Bet daudzi autovadītāji nezina, kāds šķidrums tiek ielejams stūres pastiprinātājā, un šajā rakstā mēs jums pateiksim, ar ko parasti tiek piepildīts stūres pastiprinātājs dažādos automašīnu modeļos.
Eļļas nozīme stūres pastiprinātājā
Hidrauliskā stūres sistēma (HPS) ir paredzēta braukšanas komfortam un kādreiz tika izmantota tikai kravas automašīnās. Mūsdienās vairāk nekā puse no visiem vieglajiem automobiļiem ir aprīkoti ar hidraulisko stūres pastiprinātāju, un pamazām no tirgus pamet automašīnas ar mehānisko stūri.
Stūres pastiprinātāja šķidrumam ir svarīga loma, tas vienlaikus veic vairākas funkcijas:
- rada spiedienu, kas nepieciešams, lai viegli pagrieztu stūri;
- ieeļļo visas stūres daļas;
- aizsargā sadales iekārtas daļas no pārkaršanas;
- neļauj stūres mehānismā parādīties korozijai;
- aizsargā berzes daļas no priekšlaicīgas nodiluma.
Bieži vien šķidrumu stūres pastiprinātājā sauc par eļļu vai smērvielu, jo tam piemīt eļļošanas īpašības. Lai nodrošinātu kvalitatīvu RU detaļu eļļošanu, šķidrumam tiek pievienotas piedevas, un stūres pastiprinātāju eļļai ir savs specifisks sastāvs, tā nav piemērota dzinējam vai mehāniskai transmisijai.
Bieži gadās, ka no stūres sistēmas izplūst eļļa, un līdz remontam ir nepieciešams pieliet šķidrumu stūres pastiprinātāja rezervuāram. Autobraucēji eļļu atšķir pēc krāsas, to ražo ar dzeltenu, sarkanu, zaļu nokrāsu. Sarkanais šķidrums ir Dexron, pieder pie ATF klases, galvenokārt tiek izmantots automātiskajās pārnesumkārbās, retāk dažos stūres pastiprinātāju veidos. Lai gan visas Dextron eļļas ir vienādas krāsas, tām ir atšķirīgs sastāvs – tās var būt minerālas vai sintētiskas. Jāapzinās, ka minerālūdeni nekādā gadījumā nedrīkst sajaukt ar sintētiku, jo, sajaucot, transmisijas šķidrums sarecēs un putos. 
Jums arī jāzina, ka Dexron nav zīmols, bet tikai eļļas veids. Dekstronu ražo dažādi uzņēmumi, tas var būt no ražotājiem:
- Mobil;
- Manols;
- Motul;
- Valvoline;
- Ravenols;
- Liqui Moly.
Ir arī daudzi citi uzņēmumi, kas ražo ATF eļļu.
Dzeltenais stūres pastiprinātāja šķidrums sākotnēji bija paredzēts Mercedes automašīnām, un tas gandrīz nekad netika izmantots citos automašīnu modeļos. Šķidrums, kas ieliets stūres pastiprinātājā Ford, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia u.c., zaļš, tiek izmantots biežāk nekā citi, taču tas nav piemērots automātiskajām pārnesumkārbām. Eļļa ar zaļu nokrāsu pieder PSF klasei, un tās sastāvā esošās piedevas atšķiras no ATF šķidrumā atrodamajām.
Lai saprastu, kā transmisijas šķidrumi atšķiras no stūres pastiprinātāja eļļām, pietiek izpētīt hidraulisko pastiprinātāju un automātisko pārnesumkārbu eļļas funkciju tabulu. 
Pirms eļļas pievienošanas stūres pastiprinātājam vajadzētu noskaidrot, kāds šķidrums ir iepildīts automašīnā. Bieži vien saturu nosaka krāsa, piemēram, Ford Focus-2 tiek ielejams tikai zaļš vai sarkans (rozā) šķidrums. Noteicis krāsu, automašīnas īpašnieks uzzina, ka Focuses tiek izmantotas tikai divas kompozīcijas:
- WSS-M2C204-A - zaļa nokrāsa;
- WSA-M2C195-A - sarkans.
Ford Focus GUR nav vēlams izmantot kaut ko citu, taču jāņem vērā, ka avārijas gadījumā ir atļauts sajaukt sarkanās Dextron tipa minerāleļļas savā starpā.
Zaļus un dzeltenus šķidrumus nevar sajaukt, tos apvienojot, veidojas putas. Bet, ja Mercedes automašīnas īpašniekam ir vēlme nomainīt dzelteno smērvielu stūres sistēmā pret zaļo, ir nepieciešams noskalot, un tad stūres pastiprinātājs darbosies normāli, bez problēmām. Atļauts jaukt Dexron minerālūdeni ar dzeltenu minerālu šķidrumu, nekas slikts nenotiek. Lai nedaudz saprastu, ko var un ko nedrīkst jaukt, varat apskatīt dažādu ražotāju autoķīmisko vielu saderības tabulas.
Pirmā grupa.
Šeit ir eļļas, kas nosacīti ir savstarpēji aizstājamas - tās ir ļoti līdzīgas pēc sastāva, tikai tās ražo dažādi ražotāji. Ja jautājumam pieiet strikti, šos šķidrumus nevajadzētu jaukt, taču kompozīciju sajaukšana neietekmēs stūres pastiprinātāja resursu, un stūres sistēma darbosies pareizi. 
Otrā grupa . Šajā tabulā šķidrumus var sajaukt tikai savā starpā, tie nav saderīgi ar citām eļļām. Bet, ja jūs izskalojat sistēmu, tos var izmantot citā stūres pastiprinātājā.
Trešā grupa
. Šīs kategorijas šķidrumus drīkst izmantot tikai tad, ja tos ir apstiprinājis transportlīdzekļa ražotājs. Grupas eļļas nevar iepildīt, ja tās nav ieteicis ražotājs, bet tās ir savstarpēji aizvietojamas. 
Vēl viens svarīgs moments ir tas, ka "sintētiku" reti izmanto hidrauliskos pastiprinātājos, sintētiskais sastāvs korodē gumijas blīves un eļļas blīves. Tādēļ šādus šķidrumus izmanto, ja to lietošanu ir atļāvis transportlīdzekļa ražotājs.
Krievijas tirgū ir daudz dažādu autoķīmiju, automobiļu eļļas hidrauliskajiem pastiprinātājiem tiek piedāvātas plašā klāstā. Produkti ievērojami atšķiras pēc cenas, un oriģinālie preparāti vienmēr ir dārgāki. Bet, ja preci pārdod lētāk, tas nebūt nenozīmē, ka tā ir nekvalitatīva.Daudzos gadījumos auto ķīmijai ir augstāka cena tikai tāpēc, ka uzņēmums ir ļoti pazīstams visā pasaulē, bet vai ir jāpārmaksā tikai zīmolam?
Stūres pastiprinātāja šķidrumu var iegādāties jebkurā veikalā, kas pārdod palīgmateriālus un automašīnu daļas, vairumtirdzniecības uzņēmumi un mazie mazumtirdzniecības veikali arī pārdod eļļas. Starp citu, nav izslēgta iespēja saskarties ar viltojumu, tāpēc jums vajadzētu iegādāties preces no uzticamām organizācijām ar labu reputāciju, kas tirgū darbojas jau vairākus gadus. Visbiežāk stūres pastiprinātāja šķidrums tiek pārdots iepakojumos ar tilpumu aptuveni 1 litrs, un šādi konteineri ir ļoti ērti, jo stūres pastiprinātājam automašīnā pamatā ir nepieciešams no 600 līdz 900 ml eļļas. Lai iztēlotos produktu cenu secību 2017. gadā, sniegsim dažus piemērus. Zaļā šķidruma izmaksas stūres pastiprinātājam:
Šeit ir aptuvenās cenas dažām ATF eļļām (Dextron):
- ATF 220 Mobil, litru tvertne - 450-500 rubļi;
- XADO ATF, 1 litrs - 800-850 rubļi;
- Divinol ATF Premium, 1 litrs - 820-870 rubļi.
Nozare ražo arī dažādus sintētiskos šķidrumus, starp lētajiem produktiem ir vērts atzīmēt Total Fluide Lds - produkts tiek izmantots Citroen automašīnu hidrauliskajās sistēmās. Šī eļļa ir oranžā krāsā, tai ir augsts viskozitātes indekss, tai ir zems biršanas punkts un lieliskas eļļošanas īpašības, labi aizsargā stūres pastiprinātāja daļas no korozijas. 1 litra iepakojuma cena ir aptuveni 500-500 rubļu. Bet jāatceras, ka sintētiku nevar sajaukt ar minerāleļļām.
Stūres pastiprinātājs ir obligāti jāuzpilda ar šķidrumu noteiktos intervālos, lai nodrošinātu nepārtrauktu darbību, kā tas ir ar dzinēju vai automātisko pārnesumkārbu. Mūsu rakstā mēs apsvērsim visus jautājumus, kas saistīti ar pareizās eļļas izvēli jūsu automašīnai, kā arī pastāstīsim par visām niansēm, kas saistītas ar šķidruma maiņu jūsu garāžā.
1 Kāpēc ieliet eļļu stūres pastiprinātājā?
Vispirms jums jāizlemj, kāpēc jums ir nepieciešams stūres pastiprinātāja šķidrums. Tātad stūres pastiprinātājs jeb saīsināti stūres pastiprinātājs ir īpaša ierīce, kuras galvenais uzdevums ir paaugstināt transportlīdzekļa manevrēšanas līmeni. Stūre, kas aprīkota ar stūres pastiprinātāju, griežas daudz vieglāk, kas ievērojami vienkāršo braukšanas, pārbūves un pagriešanas procesu. Rezultātā palielinās transportlīdzekļa manevrētspēja, kas pozitīvi ietekmē kopējo drošības līmeni.
Bet stūre griežas tik viegli kāda iemesla dēļ, bet gan hidrauliskā šķidruma iedarbības dēļ, jo eļļa pārnes spēku no sūkņa uz stumšanas virzuli. Šī iemesla dēļ ir nepieciešams iepildīt augstas kvalitātes smērvielu, kas īpaši izstrādāta lietošanai hidrauliskos pastiprinātājos. Ja agrāk vecās automašīnās varēja ieliet pat motoreļļu, tad, pievienojot šādu vielu, mūsdienu agregāti uzreiz izgāzīsies.
Šķidruma uzpildīšanai tiek izmantota izplešanās tvertne, pēc kuras eļļa sūkņa spiediena ietekmē iziet cauri visai hidrauliskajai sistēmai, rūpīgi ieeļļojot galvenās sastāvdaļas un mezglus, kas novērš rūsu. Nākamais svarīgais uzdevums ir aizsardzība pret pārkaršanu. Tas ir saistīts ar lielu skaitu berzes mehānismu un detaļu. Darbības laikā berzes dēļ tie rada daudz siltuma, kas izraisa nopietnu visas hidrauliskās sistēmas pārkaršanu. Tomēr eļļa efektīvi noņem lieko siltumu, kā rezultātā palielinās galveno stūres pastiprinātāja komponentu kalpošanas laiks.
2 Eļļas izvēle – kam pievēršam uzmanību, izvēloties šķidrumu?
Izlēmuši par galvenajām hidraulisko šķidrumu funkcijām, mēs centīsimies noskaidrot, ar ko vislabāk iepildīt stūres pastiprinātāju. Tāpat kā antifrīzs, visas eļļas atšķiras viena no otras ar šķidruma krāsu. Tas tika izveidots īpaši, lai atvieglotu dzīvi parastajiem autovadītājiem.
Bet vispirms ir jāizdomā, kādām prasībām jāatbilst augstas kvalitātes šķidrumam. Galu galā jums ir jāiegādājas tieši tādas kompozīcijas, kuru izmantošana nāks tikai par labu jūsu automašīnai. Naftas taupīšana nākotnē var būt ļoti nožēlojama, jo zemas kvalitātes preces var nodarīt vairāk ļauna nekā palīdzēt.
Tātad starp galvenajiem rādītājiem, kas nosaka produktu kvalitāti, ir ierasts atšķirt:
- Karstumizturība - kā jau minēts, stūres pastiprinātāja šķidrumi ir paredzēti ne tikai dažādu hidraulisko daļu eļļošanai, bet arī efektīvai siltuma noņemšanai no berzes elementiem. Tāpēc priekšroka jādod palīgmateriāliem, kas saglabā visas patērētāja īpašības pat temperatūrā virs 110 grādiem. Aukstajā sezonā eļļa nedrīkst sasalt pie t -35 grādiem.
- Stabila viskozitāte ir svarīgs punkts, it īpaši, ja runa ir par mašīnas darbību mīnusā temperatūrā. Nepieciešamo viskozitātes līmeni nodrošina daudzas piedevas, kuru iedarbības dēļ šķidrums paliek mēreni viskozs. Galu galā tam ir pozitīva ietekme uz stūres rata griešanās vieglumu.
- Viendabīgums un caurspīdīgums - starp augstas kvalitātes eļļas raksturīgajām īpašībām ir tīrība, viendabīgums un sastāva caurspīdīgums. Nedrīkst būt nokrišņiem vai redzamiem nosēdumiem pat pēc ilgstošas eļļas tvertnes dīkstāves.
- Nodilumizturība - jājautā pārdevējiem, vai sastāvā ir aizsargājošas piedevas, kas nodrošina speciālas plēves izveidi, kas no šķidruma agresīvās iedarbības aptver gumijas blīves, aproces un citus hidrauliskās sistēmas elementus. Šādas piedevas var ievērojami pagarināt hidrauliskā pastiprinātāja kalpošanas laiku.
- Putošana - automašīnu ražotāji iesaka iegādāties maisījumus, kas nerada gaisa burbuļus, vēl jo vairāk putas. Putu veidošanās problēma ir tāda, ka spēks no stūres rata uz rotācijas mehānismu notiks ar zināmu kavēšanos, jo šķidrumā parādīsies gaisa burbuļi. Šo problēmu var atrisināt, pievienojot atbilstošas piedevas.
Neskatoties uz eļļu dažādību, tās visas iedala divās galvenajās kategorijās – sintētiskajās un minerālajās. Vislabāk ir iegādāties minerāleļļas, kas izstrādātas tikai stūres pastiprinātājam. Liela nozīme ir daudzajām minerālu sastāvdaļām, kas veido šķidrumu.
Jebkura eļļa, neatkarīgi no piedevu klātbūtnes, kvalitātes un daudzuma, pieder īpaši agresīvas vides kategorijai. Tāpēc dažreiz gumija, tāpat kā metāla izstrādājumi, var sabrukt un kļūt nelietojama. Tomēr minerālu sastāvu gadījumā tā iespējamība ir ārkārtīgi maza. Cita starpā jums ir savlaicīgi jāmaina eļļa, lai izvairītos no nepieciešamības nomainīt atsevišķus stūres pastiprinātāja komponentus.
Ikdienā papildus minerālu kompozīcijām tiek izmantotas arī sintētiskās. Tomēr viņiem lietas ir nedaudz sarežģītākas. Ne katru automašīnu var piepildīt ar sintētiku. Sintētiskie šķidrumi ir atļauti tikai tad, ja to atļauj jūsu automašīnas ražotājs. Pretējā gadījumā jums nevajadzētu riskēt. Sintētikas iezīme ir tāda, ka tajā ir īpašas gumijas šķiedras, kas paaugstina visu hidrauliskās sistēmas elementu eļļošanas līmeni un efektīvāk noņem lieko siltumenerģiju. Parasti sintētiku izmanto speciālajos transportlīdzekļos, kā arī kravas automašīnās un citās kravas automašīnās.
3 Eļļas krāsas - ko tas ietekmē?
Jebkurš vadītājs varēs patstāvīgi nomainīt eļļu stūres pastiprinātāja sistēmā, jo tā ir diezgan ātra un nesarežģīta darbība. Bet pirms tam jums vajadzētu uzzināt par dažām tehniskajām īpašībām. Piemēram, vislabāk ir izmantot to pašu materiālu, kas bija iepriekš, tas ir, ieteicams atteikties no sajaukšanas. Bet tas nenozīmē, ka dažādus zīmolus nevar izmantot vienu pēc otra. Šeit galvenā loma ir ķīmiskajam sastāvam. Un tā ir smērvielas krāsa, kas var mums pateikt atšķirīgās iezīmes.
Veikali pārdod kannas ar dzelteniem, sarkaniem un zaļiem savienojumiem. Uzreiz atrunāsim, ka zaļās smērvielas ir stingri aizliegts jaukt ar citām krāsām, drīkst jaukt tikai sarkanus un dzeltenus šķidrumus. Turklāt jūs nevarat sajaukt minerālu un sintētiskās šķirnes. To ķīmiskais sastāvs būtiski atšķiras, tāpēc šādu eļļu izmantošana var radīt lielas stūres pastiprinātāja problēmas.
Kas auto entuziastam jāzina par smērvielu krāsām?
- Zaļš šķidrums - var būt gan sintētisks, gan minerāls. Šo sastāvu var izmantot tikai transportlīdzekļos, kuros ir uzstādīta manuālā pārnesumkārba.
- Sarkanā eļļa - tāpat kā zaļā eļļa, ir izgatavota uz sintētisku un minerālu komponentu bāzes. Atšķirībā no iepriekšējā tipa, šo šķidrumu ieteicams ieliet hidrauliskajos pastiprinātājos, kas aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu. Manuālās pārnesumkārbas šī sastāva klātbūtnē nedarbojas vislabākajā veidā.
- Dzeltenās smērvielas ir visdaudzpusīgākie palīgmateriāli un smērvielas, kas ir saistīts ar spēju izmantot ne tikai stūres pastiprinātājos, bet arī automašīnu transmisijā. Turklāt eļļa lieliski darbojas neatkarīgi no pārnesumkārbas veida. Šī iemesla dēļ vairums autovadītāju cenšas iegādāties dzeltenus šķidrumus, kuru iegāde ir izdevīgāka, kā arī ļauj sajaukt ar sarkano izskatu. Protams, ja abām eļļām ir raksturīgs vienāds ķīmiskais sastāvs.
Ja runājam par ražotājiem, tad nekādu ierobežojumu nav. Acīmredzamu iemeslu dēļ vislabāk ir iegādāties produktus no pazīstamiem pasaules uzņēmumiem, lai nodrošinātu atbilstošu produktu kvalitātes līmeni.
Jebkurā gadījumā jūs varat jaukt dažādu ražotāju produktus, ja vien krāsu īpašības un ķīmiskais sastāvs sakrīt. Tad darbības laikā nebūs problēmu.
4 Uzziniet, kā ātri un bez problēmām nomainīt eļļu
Pilnīgi jebkurš vadītājs var nomainīt stūres pastiprinātāja smēreļļu, jo tā ir ļoti vienkārša un nesarežģīta darbība. Turklāt tas neaizņems daudz laika, pat ja darīsiet to pirmo reizi. Vispirms jāsagatavo daži palīgmateriāli, proti, tvertne atkritumu šķidruma savākšanai, šļirce eļļas izsūknēšanai un faktiski jauna sastāva tvertne, kuru mēs piepildīsim stūres pastiprinātājā.
Tagad jūs varat doties tieši uz darbu. Eļļas maiņas laikā mums bieži nākas pagriezt stūri ar izslēgtu dzinēju. Tāpēc ir ieteicams pacelt automašīnu, vismaz tās priekšējo galu, ar domkratu. Pēc tam atveriet pārsegu un atrodiet izplešanās tvertni, kurā ir izlietotā eļļa. Izmantojot šļirci, mēs cenšamies maksimāli izsūknēt veco šķidrumu.
Tagad jums jāatrod skavas, kas iet uz tvertni, un atlaidiet uz tām esošās caurules. Atvienojot skavas, mēs varam noņemt tvertnes aizbīdņus un pilnībā to demontēt. Noteikti izskalojiet šo trauku. Pēc tvertnes noņemšanas mēs redzēsim divas caurules, no kurām viena iet uz radiatoru, bet otra - uz hidraulisko pastiprinātāju. Uzmanīgi, lai nesabojātu, paņemam pirmo šļūteni un nolaižam traukā ar izlietoto eļļu. Lai noņemtu atlikušo šķidrumu, jums jāsēžas pie stūres un vairākas minūtes jāpagriež dažādos virzienos.
Nākamajā solī būs nepieciešama otras personas palīdzība. Kad viss šķidrums ir tvertnē, pēc sprauslu mazgāšanas var sākt liet jaunu sastāvu. Otrajā šļūtenē, kas iet uz stūres pastiprinātāju, tiek ievietota piltuve - caur to tiek ielejama eļļa. Šajā brīdī ir nepieciešams pagriezt stūri, lai šķidrums apstrādātu visas stūres pastiprinātāja sastāvdaļas.
Pēc eļļas nomaiņas atliek tikai savienot visas skavas, šļūtenes un caurules apgrieztā secībā, kā arī uzstādīt izplešanās tvertni. Kā redzat, procedūra ir jebkura autovadītāja, pat iesācēja, ziņā. Vienīgais, ka būs diezgan problemātiski iztikt bez drauga palīdzības. Citas grūtības darbā nav gaidāmas, tāpēc jau pēc pusstundas varēsi ķerties klāt savam biznesam.
