Gaisa padeves regulēšanas funkciju barošanas bloka ieplūdes kolektoram veic DZ (droseles vārsts). Mijiedarbojas:
- AR mehāniskā piedziņa;
- Ar elektromotoru.
Šie mehānismi ir atbildīgi par savlaicīgu aizbīdņa atvēršanu un aizvēršanu. Droseles korpusa tīrīšana tiek veikta reti. Darbs jāveic tikai tad, ja tādi ir skaidras pazīmesšī mezgla kļūme.
Kas var liecināt par palielinātu kvēpu
Vadītājam jāzina, pēc kādām pazīmēm ir iespējams noteikt iekārtas darbības traucējumu vai nepareizu darbību. Tie ietver:
- Spēka bloka nestabila, periodiska darbība. Automašīna raustās ar ātrumu, kas mazāks par 20 km/h;
- "Peldošais" tukšgaitas ātrums, spēka agregāts stendi;
- Iespējams, ka dzinēja apgriezieni karājas;
- Dzinēja apgriezienu skaita samazināšanās līdz pilnīgai apstādināšanai;
- Dzinēju ir grūti iedarbināt.
Šajā sakarā rodas jautājums, kā tīrīt droseļvārstu, kādus līdzekļus izmantot. Tātad, viss ir kārtībā. Ir divi veidi, kā atrisināt problēmu. Notīriet droseļvārstu ar savām rokām vai sazinieties ar degvielas uzpildes stacijas speciālistiem.
Uz piezīmes. Veicot tīrīšanu, jāņem vērā, ka attiecīgo procesu ieteicams veikt pēc skrējiena transportlīdzeklis vairāk nekā 100 tūkstoši km.
Izņēmuma gadījumos vienības tīrīšana tiek veikta, kad automašīna nobrauc pēc 30 tūkstošiem km. Lai šajā jautājumā neradītu neskaidrības un svārstības, jāievēro ražotāja ieteikumi.
Mezgla tīrīšana: darba posmi un secība
Ir divas tīrīšanas iespējas: nenoņemot iekārtu un pēc demontāžas. Pirmajā gadījumā oglekļa noņemšanas efektivitāte būs minimāla. Tīrīšana bez noņemšanas tiek veikta tikai ārkārtējos gadījumos, jo oglekļa nogulsnes tiek noņemtas tikai no aizbīdņa, un paliek nogulsnes uz sienām un gaisa kanāliem.
Pilnīga tīrīšana dod vairāk taustāms efekts. Darbs sākas ar mezgla noņemšanu, kas atrodas starp ieplūdes kolektors un dzinēja gaisa filtru.
Uz automašīnām dažādi ražotāji darbs var atšķirties, bet ne būtiski. Lielākajā daļā transportlīdzekļu tas notiek šādi:
- rievojums savieno aizbīdni ar gaisa attīrīšanas filtru: vispirms tas ir jānoņem;
- Pēc tam izslēdziet droseles stāvokļa sensoru un absolūtais spiediens(ja pieejams un uzstādīts uz automašīnas);
- tad jums ir jāizspiež slodze, kas fiksē akseleratora pedāļa kabeli;
- demontējiet (atvienojiet) caurules no dzesēšanas šķidruma. Šajā posmā darbs jāveic ļoti uzmanīgi. Ja barošanas bloks nav pilnībā atdzisis, tad karsti pilieni tehniskais šķidrums ja tas nonāk saskarē ar cilvēka ādu, tas var izraisīt apdegumus, atcerieties to;
- Ventilācijas šļūteņu atvienošana kartera gāzes un absorbētājs;
- Pēc tam jums ir jāatskrūvē stiprinājumi droseļvārsta komplekts un izjaukt to.
Pēc mehānisma noņemšanas atskrūvējiet tukšgaitas regulatoru. Tā mazgāšana un tīrīšana ir ļoti vēlama. Lai izskalotu visu bloku, jums jāizmanto īpaši instrumenti.
Neaizmirsti! Pirms bloka skalošanas ar ķimikālijām noteikti noņemiet visus gumijas elementus, lai novērstu to deformāciju.
Droseles vārstu skalošana ir iespējama, izmantojot budžeta mazgāšanas līdzekļus (Carbcleaner) un efektīvākus, bet dārgākus. Lasiet par to zemāk.
Tīrīšanas līdzekļi
Kad tas ir pilnībā demontēts, varat izmantot budžeta variants, kas tika minēts iepriekš. Bet visbiežāk skalošana tiek veikta ar karburatora tīrīšanas līdzekli: karbiklineri. Tas kvalitatīvi noņem netīrumus un nosēdumus pāris minūšu laikā.
Darbam nepieciešama birste ar mīkstiem sariem vai birste, ar kuru pēc ķīmiskās vielas uzklāšanas jānotīra mezgls.
Svarīgs! Pēc tīrīšanas pasākumu veikšanas noteikti izpūtiet droseļvārstu. Lai to izdarītu, izmantojiet kompresoru.
Bet pat pēc “vispārējās tīrīšanas” var rasties problēmas. Nebaidieties, tā notiek. Var konstatēt, ka pēc droseles korpusa tīrīšanas ātrums peld. Tas ir atrisināms jautājums.
Ir nepieciešams pārbaudīt sensoru pareizu savienojumu. Iespējams, izveides posmā radās kļūda. Pēc tīrīšanas procedūras jums ir jāpielāgo un jāpielāgo droseļvārsts. Ne visi autovadītāji to apzinās. Vai arī iestatīšanas process netiek veikts pareizi.
Ja iestatījums tiek veikts ar pārkāpumiem, iespējams, ka nogrimšana un barošanas bloks darbosies palielināts ātrums pastāvīgi. Tas noved pie degvielas patēriņa pieauguma.
Iemesli ir tie paši: nepareiza regulēšana un kļūda, pievienojot sensorus.
Kad elektroniskais droseļvārsts ir iztīrīts, tas ir jāpielāgo. Fakts ir tāds, ka pēc darba aizbīdņa stāvoklis mainās. A elektroniskā vienība kontrole (ECU) par to nezina, turpina izdalīt degvielu, pēc iepriekšējiem rādītājiem.
Ir nepieciešams iestatīt jaunus apgriezienus, izmantojot diagnostikas aprīkojumu, pēc veco parametru atiestatīšanas.
Izmantot ķīmiskās vielas lai notīrītu visu mezglu. Neaizmirstiet par attālās uzrādes kanāliem. Uzklājiet dzesēšanas šķidrumu (tīrīšanas šķidrumu) un ļaujiet tam iesūkties. Tas aizņem 5-10 minūtes. Notīriet noturīgus kvēpus ar mīkstu drānu.
Droseles vārsta (turpmāk DZ) uzdevums ir regulēt ieplūdes kolektorā padotā gaisa daudzumu. Tā pozīcija tiek regulēta atbilstoši akseleratora pedāļa stāvoklim. Aizbīdņa piedziņa var būt mehāniska (izmantojot kabeli) un elektroniska (izmantojot elektromotoru). Tālvadības pults pozīciju nosaka īpašs sensors. Tas nosūta attiecīgo informāciju, un tas, savukārt, lemj par piegādātās degvielas daudzumu un dzinēja darbības režīma maiņu. Jūs varat lasīt sīkāku informāciju un funkcijas papildu materiāls mūsu mājas lapā.
Netīras droseles pazīmes
Lai nesajauktu simptomus, kas norāda uz pārmērīgu oglekļa nogulsnēšanos uz amortizatora, labāk to vispirms vizuāli pārbaudīt un, ja uz droseļvārsta mezgla sienām nav redzamu eļļas vai koksa nosēdumu, tad, visticamāk, jūs to nedarīsit. novērsiet problēmu, notīrot droseļvārstu.
paši zīmes izskatās šādi:
- problēmas ar dzinēja iedarbināšanu;
- nevienmērīga dzinēja darbība;
- peldoša tukšgaita;
- dzinēja apgriezienu skaita iesaldēšana;
- RPM samazinās līdz pilnīgai apstāšanās brīdim.
Droseles tīrīšanas kļūdas
Daudzi nepieredzējuši automašīnu īpašnieki var veikt nepareizu droseļvārsta komplekta tīrīšanu, vismaz riskējot nesaņemt vēlamo efektu un vismaz pilnībā sabojāt un padarīt darbnespējīgu DZ. Tāpēc ir svarīgi saprast, kad veikt procedūru, kā to izdarīt un kādus līdzekļus izmantot.
Netīrs droseļvārsts
Notīriet droseļvārstu
Lai pareizi notīrītu droseles korpusu NE:
- Iztīriet aizbīdni jebkurā nesaprotamā situācijā (par to ir pat joki).
- Notīriet amortizatoru, to nenoņemot (šādas tīrīšanas efektivitāte ir nenozīmīga, jo bieži vien ir iespējams tikai noņemt oglekļa nogulsnes uz paša aizbīdņa, un vārsta iekšējās sienas un gaisa kanāli netiek tīrīti).
- Tīrot ar lupatu, izmantojiet pārmērīgu spēku, kas var sabojāt gan pašu amortizatoru, gan blakus esošo.
- Tā vietā izmantojiet otas mīkstie materiāli. Šāda kļūda diezgan bieži noved pie DZ darbspējas zuduma, jo dažos droseles mezglos iekšējā siena un aizbīdnis pārklāti ar molibdēnu vēl vienmērīgākai gaisa plūsmai. Šo slāni bieži sajauc ar aplikumu un noņem. Rezultātā amortizators sāk vai nu “grauzt”, vai arī ielaist lieko gaisu (apgriezieni palielinās).
- Pēc tīrīšanas aizmirstiet trenēt droseles korpusu. Amortizatoriem ar elektronisku gāzes pedāli ir nepieciešams pareizi apgūt tālvadības pulti, lai iestatītu ātrumu dīkstāves kustība līdz vajadzīgajai vērtībai.
Droseles korpusa tīrīšanai Mitsubishi un Nissan ir nepieciešama īpaša pieeja. Ir jārīkojas uzmanīgi un uzmanīgi, lai nenoņemtu aizsargpārklājumu, tā saukto "plāksteri" - blīvējuma pārklājumu gar attālās uzrādes kontūru. Tā ir obligāta arī jaunu dzinēja darbības parametru iestatīšanai).
droseles korpuss ir vērts tīrīt ik pēc 30-50 tūkstošiem km. Ievērojot visus iepriekš minētos ieteikumus un ņemot vērā galvenās kļūdas, ko pieļauj nepieredzējuši automašīnu īpašnieki, vairs nevajadzētu rasties jautājumiem par to, kā tīrīt droseļvārstu, vai tas ir mehānisks vai. Tīrīšanai ir nepieciešams minimāls aprīkojums un izmaksas, tikai kaut kas: ogļhidrātu tīrīšanas līdzeklis un tīra lupata, kā arī skrūvgriezis montāžas demontāžai.
Tīrīšanas algoritms
Tagad veiksim soli pa solim tīrīšanas algoritms droseļvārsts.
- Pirmkārt, jums ir jānokļūst pie paša slāpētāja. IN dažādi dzinēji dizains ir daudzveidīgs. Bet, kā likums, šim nolūkam ir jānoņem gaisa vads, kas iet no aizbīdņa uz gaisa filtrs.
- Noņemiet slāpētāju. Lai to izdarītu, atskrūvējiet dažas stiprinājuma skrūves (2-4 gab.) un atvienojiet arī nepieciešamos savienotājus (piemēram, savienotāju no absorbētāja iztukšošanas vārsta).
- Tīrīšanai izmantojiet karburatora tīrīšanas līdzekli. Tie ir ļoti dažādi, un automašīnu tirdzniecības vietās jūs varat viegli atrast savām vēlmēm un iespējām atbilstošu rīku (par tiem mēs runāsim vēlāk).
- Ar lupatu un minēto līdzekļu palīdzību nepieciešams rūpīgi noslaucīt slāpētāju no ārpuses un iekšpuses.
- Ir arī jātīra aizsargrežģis(ja pieejams jūsu transportlīdzeklī).
- Mezgls tiek montēts apgrieztā secībā.
Atcerieties, ka slāpētājs ir rūpīgi jātīra, lai metāls būtu pēc iespējas vieglāks. Tas nodrošinās mašīnas dinamisko īpašību palielināšanos pēc uzstādīšanas.
Vienkāršs veids, kā notīrīt droseļvārsta korpusu
Pareizais veids, kā tīrīt droseles korpusu
Tīrīšana bez noņemšanas
Arī daudzus automašīnu īpašniekus interesē jautājums par to, kā tīrīt droseļvārstu, to nenoņemot. Šādas metodes pastāv, taču jums tas nekavējoties jāsaprot kvalitatīva tīrīšana iespējama tikai demontējot aizbīdni.
Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams īpašs instruments - tīrīšanas līdzeklis. ieplūdes trakts. Var izmantot dažādi zīmoli. Tīrīšanai varat izmantot arī tīrīšanas šķidrumu, WD-40, šķīdinātājus.
Tātad, procedūra, nenoņemot mezglu:
- Tāpat kā iepriekšējā algoritmā, jums ir jānoņem gaisa vads, lai nokļūtu aizbīdni.
- Kad aizbīdnis ir aizvērts, izsmidziniet tīrīšanas šķidrumu uz virsmas un notīriet notīrītos netīrumus ar lupatu.
- Atveriet aizbīdni un noņemiet netīrumus no sānu virsmas.
- Mēģiniet ievadīt tīrīšanas līdzekli visos kanālos. Tīrīšanas procedūra ir līdzīga ar lupatu.
Vēlreiz atkārtojam, ka kvalitatīvai tīrīšanai no mašīnas ir jānoņem droseļvārsts. Un, uzstādot to atpakaļ, vēlams nomainīt amortizatora blīvi pret jaunu. Par laimi, tā cena ir zema.
Pēc šādu instrumentu ražotāju domām, tie ir jāizmanto ik pēc 7-10 tūkstošiem kilometru. Ir nepieciešams tīrīt aizbīdni ar demontāžu ik pēc 30 ... 50 tūkstošiem kilometru.
Jāatceras arī, ka vairumā gadījumu pēc droseļvārsta tīrīšanas ir nepieciešams veikt darbības tā "apmācībai". Šo procedūru veic, izmantojot datoru (ar tā savienojumu ar automašīnas ECU), vai arī manipulējot ar aizdedzes un gāzes pedāli. IN Šis gadījums Nav iespējams sniegt universālus ieteikumus, jo tie var ievērojami atšķirties katram ražotājam un pat modelim. Atceries šo!
Piesārņojuma cēloņi un kā ar tiem cīnīties
Ir vairāki iemesli, kāpēc droseles korpuss laika gaitā kļūst netīrs. Izvairoties no to izskata, jūs automātiski pagarināsiet laiku starp to tīrīšanu. Minētie iemesli ietver:
- Lietošana zemas kvalitātes benzīns . Ja tajā ir nogulsnes, tad tās noteikti nokļūs droseļvārsta komplektā, kur pārtaps sodrējos. Tāpēc mēģiniet aizpildīt kvalitatīvs benzīns, un uzpildiet degvielu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās.
- Aizsērējis degvielas filtrs. Ja laikus nenomainīsiet degvielas filtru, tad pastāv iespēja, ka no tā iekritīs netīrumu gabaliņi degvielas sistēma, ieskaitot droseļvārsta korpusu.
- Putekļi un netīrumi nokļūst ieplūdes sistēmā. To var izraisīt dažādu iemeslu dēļ- gaisa filtra aizsērēšana, gaisa kanāla integritātes bojājumi, dažādas mehāniskas ietekmes.
- Kartera gāzes ar eļļas putekļiem. Tie ir galvenais iemesls naftas atradnes uz slēģa. Caur tie var iekļūt sadegšanas kamerā vārsta vāks no . Situāciju pasliktina fakts, ka tie nes eļļas putekļus. Tā ir viņa, kas izdeg un paliek nogulšņu veidā uz droseļvārsta virsmas.
Aizsērējis degvielas filtrs
Mainiet gaisu un degvielas filtri, iepildiet augstas kvalitātes benzīnu, un neļaujiet putekļiem iekļūt automašīnas ventilācijas sistēmā. Tas viss ietaupīs jūs no nepieciešamības pirms termiņa tīrīt droseļvārstu.
Kā tīrīt droseles korpusu
Ir vairāki īpaši instrumenti, kas paredzēti droseļvārsta korpusa virsmas tīrīšanai. Daži amatnieki šim nolūkam izmanto WD-40, acetonu, atšķaidītājus un citus līdzīgus savienojumus. Principā tos var izmantot, taču palielinās risks kaut ko sabojāt dzinēja iekšienē. Pašlaik tiek pārdots automašīnu tirdzniecības vietās liels skaits speciālie līdzekļi minētās procedūras veikšanai. Visi no tiem ir salīdzinoši lēti. Tāpēc, ņemot vērā to, ka nav nepieciešams tik bieži tīrīt droseļvārstu, jebkurš automašīnas īpašnieks var iegādāties šādu instrumentu sev.
Izmaksas ir norādītas 2017. gada vasaras cenām Maskavai un reģionā
Rezultāti
Ja rodas iepriekš aprakstītie traucējumi, pārbaudiet droseļvārsta stāvokli. Tās tīrīšana nav grūta. Tomēr, ja jūs to tīrāt, tad dinamiskās īpašības mašīnas būtiski uzlabot. Tāpēc neaizmirstiet regulāri tīrīt aizbīdni ik pēc 30 ... 50 tūkstošiem kilometru. Kas attiecas uz tīrīšanas līdzekļiem, šim nolūkam izmantojiet jebkuru no iepriekš minētajiem. Par laimi, tie ir lēti, tāpēc tie ir pieejami jebkuram autovadītājam.
Klasiskā droseles vadība, izmantojot stingrus stieņus vai elastīgu tērauda trosi, pamazām kļūst par pagātni. Neviens moderns dzinējs neiztiek bez mikrokontrolleriem un kompakts elektriskās piedziņas, tāpēc nav pārsteidzoši, ka akseleratoru kontrolē arī dzinēja vadības bloks. Šodien mēs centīsimies kliedēt ierasto gudrību par elektroniskā droseles sarežģītību un parunāsim par to, kā to tīrīt pats.
Ierīce, darbības princips un E-droseles priekšrocības
Elektroniskais droseļvārsts pilda tādas pašas funkcijas kā mehāniskais – regulē dzinēja ieplūdes kolektorā ieplūstošā gaisa daudzumu. Strukturāli tas sastāv no korpusa ar droseles kameru un amortizatoru, kas uzstādīts uz kustīgas ass. Galvenās atšķirības ir piedziņas mehānismā.
Iepriekš, nospiežot akseleratora pedāli, vadītājs iekustināja kabeli, kas pagrieza gāzes sektoru vēlamajā leņķī. Mūsdienās amortizatora griešanās tiek kontrolēta ar elektrisko piedziņu, kas uzstādīta uz tā ass, un droseļvārsta atvēršanas pakāpi kontrolē spēka agregāta vadības bloka komanda. Zaudējis savu mehānisko funkciju, gāzes pedālis darbojas kā analogo-digitālo pārveidotājs - tas uzrauga depresijas pakāpi un vadītāja pēdas kustības ātrumu. Šajā gadījumā elektronika kontrolē akseleratora pedāļa uzvedību un analizē daudzus dzinēja parametrus.
Dizains ir kļuvis sarežģītāks un līdz ar to mazāk izturīgs, vai ne? Tomēr patiesībā īstenošana elektroniskā piedziņa sniedza vairākas priekšrocības:
- elektroniskā vadība novērš arī risku nejauši atvērt droseļvārstu augsts leņķis startējot;
- iestatot optimālo attiecību degošs maisījums visos darbības režīmos ierīce novērš grūdienu un kļūmju parādīšanos dzinēja darbībā un veicina tā efektivitāti;
- strādājot tandēmā ar ABS sistēmas, EBD, ESP uc E-drosele ir ārkārtīgi ērts instruments savlaicīgai vilces maiņai.
Gluži pretēji, elektroniskā akseleratora mehānisms ir kļuvis vienkāršāks. Tātad, nebija vajadzīgs mehānisks tukšgaitas ātruma regulators ar tā diafragmām, vārstiem un pārejas kanāli. Elektroniskajā droseļvārstu tie ir uzstādīti, pagriežot amortizatoru nelielā leņķī. Tas notiek pēc vadības bloka komandas, ir iespējams ieprogrammēt tā atvēršanas pakāpi atkarībā no ienākošā gaisa temperatūras, dzinēja sildīšanas pakāpes utt. Tā paša iemesla dēļ zudusi nepieciešamība pēc apkures. droseļvārsta ierīce, kā dēļ bija iespējams vienkāršot dzinēja dzesēšanas sistēmu. 
Kas attiecas uz elektroniskā gāzes pedāļa piedziņas mehāniku, tas sastāv no vienkāršas pārnesumkārbas, plastmasas pārnesumu pāra un mazjaudas elektromotora. Problēmas piegādā elektroniskā akseleratora vadības panelis, kas interpretē mikrokontrollera komandas un sniedz tam informāciju par amortizatora stāvokli. Ja mēs runājam par struktūras uzticamību kopumā, tad biežāk problēmas, kas saistītas ar nepareizs darbs elektroniskais gāzes pedālis, pazūd pēc rūpīgas agregāta tīrīšanas no netīrumiem un sodrējiem.
Droseļvārsta piesārņojuma cēloņi un pazīmes
Tā kā elektronisko droseļvārstu konstrukcija neatšķiras no tradicionālajām ierīcēm, tiem nepieciešama periodiska droseļvārsta tīrīšana. Par nepieciešamību Apkope Elektronisko gāzes pedāli norāda šādi simptomi:
- grūts barošanas bloka starts;
- nestabila dzinēja darbība;
- kritumi un grūdieni, mēģinot uzņemt ātrumu;
- lēna reakcija, mēģinot palielināt vai samazināt ātrumu.
Paātrinātu netīrumu un kvēpu nogulsnēšanos uz akseleratora daļām veicina automašīnas darbība ar aizsērējušu degvielas un gaisa filtru, gaisa kanāla bojājumi un garš brauciens ieslēgts sliktas kvalitātes degviela. Bet nedomājiet, ka montāžas piesārņojums rodas tikai tāpēc, ka vadītājs nepievērš pietiekamu uzmanību automašīnai. Eļļas putekļu parādīšanās kartera gāzēs nodiluma dēļ palielina piesārņojumu. virzuļu-cilindru grupa- šajā gadījumā situāciju izlabos tikai dzinēja remonts.
Kā tīrīt elektronisko droseļvārstu, nenoņemot to no automašīnas
Speciālisti iesaka droseļvārstus apkalpot ar elektroniskā vadība vismaz reizi gadā vai ik pēc 20 tūkstošiem kilometru. Amortizatora tīrīšanas procedūru labāk veikt pirms rudens lietavu iestāšanās, kam ir loģisks izskaidrojums. Lieta tāda, ka sakarā ar augsts mitrums no ienākošā gaisa tiek mīkstināti netīrumu nogulsnes uz piedziņas daļām, asīm un atlokiem. Šī iemesla dēļ droseļvārsts pieķeras, kas noved pie nespējas kontrolēt dzinēja ātrumu un var izraisīt negadījumu.
Uz lielāko daļu automašīnu ārvalstu un vietējā ražošana elektroniskā gāzes pedāļa piedziņa ir uzstādīta tieši ieplūdes kolektora priekšā. Mehānisma pieejamība un tā apkopes vienkāršība ļauj veikt profilaktisko apkopi tikai 15-20 minūtēs.
Šim nolūkam jums būs nepieciešams:
- karburatora tīrīšanas līdzeklis (aizstāts ar benzīnu, petroleju, dīzeļdegvielu utt.);
- silikona smērviela aerosola veidā;
- lupatas;
- skrūvgriezis ar plakanu vai krustveida dzēlienu (atkarībā no skrūvju veida, kuras izmanto gaisa padeves caurules stiprināšanai);
- birste ar cietiem sariem vai zobu birste;
- aizsargcimdi.
Labāk darbu veiciet secīgi - tā izvairīsieties no kļūdām un būsiet pārliecināti, ka visu izdarījāt pareizi:
- Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet skavas, kas nostiprina gaisa padeves cauruli, un atvienojiet gofrēto šļūteni no elektroniskā akselerometra korpusa.
- Nospiežot droseļvārstu, pagrieziet to par 90 grādiem un pārvietojiet vizuālā pārbaude. Netīrumi un sodrēji uz korpusa sienām ir pietiekams iemesls, lai nekavējoties sāktu tīrīšanu. Darvas un kvēpu nogulsnes galvenokārt aizsprosto spraugu, kas nepieciešama, lai dzinējs darbotos tukšgaitā. Sakarā ar to ātrums kļūst nestabils vai barošanas bloks pilnībā apstājas gaisa padeves pārtraukšanas dēļ. Turklāt, pieskaroties amortizatoram biezam sodrēju slānim, tas saķeras un palielina plastmasas zobratu un citu piedziņas daļu nodilumu.
- Nofiksējiet droseļvārstu atvērtā stāvoklī. Lai to izdarītu, starp slāpētāju un korpusa iekšējo sienu novietojiet piemērota biezuma koka vai plastmasas priekšmetu - piemēram, tā paša skrūvgrieža rokturi.
- Pirms mezgla tīrīšanas to bagātīgi samitriniet ar mazgāšanas līdzeklis iekšējās sienas un slēģi. Pievērsiet īpašu uzmanību tām droseļvārsta kameras vietām, caur kurām iet amortizatora ass - tur uzkrājušās darvas nogulsnes ir tieši iemesls rotācijas bloka ķīļiem. Rezultātā droseļvārsts saraustās un braukšana kļūst neērta.
- Pēc 10-15 minūtēm, lai mīkstinātu aizsprostojumus, tie tiek noņemti ar suku. Ja nepieciešams, procesu atkārto vairākas reizes, panākot pilnīgu droseļvārsta tīrīšanu. Ņemiet vērā, ka dažiem automašīnu modeļiem droseļvārsta kameras sienas ir pārklātas ar īpašu molibdēna pārklājumu. Īpaši gludais slānis veicina lamināro gaisa plūsmu kanālā un neļauj sodrējiem nosēsties. Nejauciet šo pārklājumu ar kvēpiem un nemēģiniet to noņemt. Gluži pretēji, izmantojiet maigas tīrīšanas metodes un noņemiet cieto birsti par labu mīkstu flaneļa audumam.
- Pēc tam, kad iekšējās kameras sienas ir mīkstas, vienmērīgas, notīriet droseļvārsta galu un aizmuguri.
- Nosusiniet detaļas un virsmas ar lupatu. Papildus izpūtiet mezglu kompresēts gaiss.
- Pēc droseļvārsta korpusa tīrīšanas līdz elektroniskais pedālis sloksne strādāja maigi un gludi, uzklājiet silikona smērviela uz ass, amortizatora un tās droseļvārsta kameras daļas, kurai tas pieguļ.
- Pievienojiet gaisa vadu un pievelciet tā stiprinājuma skavas.
Pēc iejaukšanās montāžā mainīsies droseles stāvokļa parametri, tāpēc dažos gadījumos tas tiek apmācīts. Ja (“peldēt”, kā saka automehāniķi), atiestatiet kontroliera nepastāvīgo atmiņu, īsi atvienojot “pozitīvo” spaili no akumulators.
Un pēdējā lieta, ko es vēlētos jums atgādināt: pirmajā iedarbināšanas reizē nespiediet gāzes pedāli, kamēr dzinējs nav uzsilst. Dzinēja darbības nodrošināšana ar nominālo apgriezienu skaitu platā temperatūras diapazons, jūs ļausiet regulatoram pielāgoties mainīgajiem apstākļiem un iestatīt dīkstāves iestatījumus uz optimālām vērtībām. Nākotnē tas ļaus vadīt automašīnu bez pārsteigumiem no droseļvārsta komplekta.
Ronis
Droseles vārsts mūsdienu automašīnā benzīna dzinēji ir ierīce, kas kopā ar citām sistēmām ir atbildīga par kompozīcijas pielāgošanu degvielas-gaisa maisījums iekļūšana cilindros sadedzināšanai. Priekš dažādi režīmi dzinēja darbībai ir nepieciešams stingri noteikts degmaisījuma kvalitatīvais un kvantitatīvais sastāvs, un tā pārkāpums var izraisīt nestabils darbs dzinējs atbilstošos režīmos, spēkstacijas jaudas zudums un palielināts patēriņš degviela. Tāpēc svarīga ir pilnvērtīga droseļvārsta funkcionālā veiktspēja, ko automašīnas darbības laikā var pasliktināt piesārņotāji.
Kāpēc droseles korpuss kļūst netīrs?
Papildus tam, ka piesārņojums pats par sevi ir dabisks process jebkuram darbības mehānismam, droseļvārsta piesārņojuma intensitāti palielina kartera ventilācijas un izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma, kas saskaņā ar Regulas Nr. vides prasībām tiešā veidā kaitīgās vielas pēcsadedzināšanai degvielas maisījums. Viņu darba rezultātā uz droseļvārsta parādās noturīgs sveķu pārklājums.
Cik bieži jātīra droseles korpuss?
Droseles korpuss ir jātīra, jo tas kļūst netīrs. Vidēji tas var notikt reizi 30 000-50 000 km. Jūs varat noteikt tā piesārņojumu pēc šādām pazīmēm, kas liecina par normālu motora darbību:
- nestabila dzinēja darbība tukšgaitā ar periodisku strauju ātruma samazināšanos un sekojošu strauju to palielināšanos (tā sauktās "kļūmes");
- raustīšanās, braucot ar mazu ātrumu nestabilas tukšgaitas sistēmas darbības dēļ;
- automašīnas tendence apstāties, mēģinot pārvietoties uzreiz pēc auksta dzinēja iedarbināšanas.
Lai pārliecinātos, ka droseļvārsts ir jātīra, ir nepieciešams noņemt cauruli, kas iet uz droseļvārstu no gaisa filtra puses, un viegli piespiežot vārstu, lai to pārvietotu daļējas vai pilnīgas atvēršanas pozīcijā. Ja tajā pašā laikā ir skaidri redzams piesārņojums, tad šī iekārta ir jātīra.
Kā tīrīt droseles korpusu
Droseles vārsta tīrīšanā nav īpašu grūtību. Kvalitatīvi veikt šī procedūra Vienīgais veids, kā to izdarīt, ir pilnībā noņemt droseles korpusu no dzinēja. Apskatīsim droseļvārsta tīrīšanas procesu, kā piemēru izmantojot Ford Focus automašīnas Duratec 1,8 litru dzinēju. 
Pēc veiktajām darbībām vajadzētu pazust visām dzinēja tukšgaitas problēmām, kas bija saistītas ar droseles piesārņojumu. Strāvas punkts padarīs tevi atkal laimīgu stabils darbs tukšgaitā un zem slodzes, pārejot no zema uz lielu ātrumu.
Viena no neaizstājamākajām katras automašīnas detaļām ir droseļvārsta konstrukcija. Neskatoties uz tā nelielo izmēru un neredzamību, tas ir spiests izpildīt ļoti svarīgu mērķi, regulējot gaisa padevi ieplūdes kolektoram.
Ir iespējas ar mehānisko piedziņu vai elektromotora klātbūtni, kas ir atbildīgs par savlaicīgu atvēršanu un aizvēršanu. Aizbīdņa pozīciju kontrolē sensors, kas spēj pārsūtīt savāktos datus uz elektronisko vadības bloku. Saņemto informāciju apstrādā attiecīgais mikroprocesors, pēc kura tiek regulēta elektrostacijas darbība.
Ar ilgstošu transportlīdzekļa lietošanu mūsu klimatiskie apstākļi bojājumu risks tik niecīgam, bet ļoti svarīga detaļa kļūst par maksimumu. Lai novērstu neparedzētas parādības, ir svarīgi regulāri attīrīt elementu no oglekļa nogulsnēm un citiem defektiem. Ja jūs nereaģējat uz to izskatu, tas var izraisīt dzinēja jaudas zudumu, sliktu aizdedzi un dažas citas problēmas.
Droseles struktūras darbības traucējumi ir saistīti ar dažu simptomu parādīšanos, lai gan tos ne vienmēr izraisa aplikuma vai nogulšņu veidošanās. Bieži vien problēma ir saistīta ar parastajiem droseles sensora bojājumiem, darbības traucējumiem piedziņas sistēma un citi bojājumi. Starp tipiskas pazīmes piesārņojums ir svarīgi uzsvērt:
Rūpīgi pārbaudot, vai droseļvārsta komplektā nav defektu, pievērsiet uzmanību amortizatora stāvoklim, pat ja tas pilnībā darbojas. Savlaicīga montāžas tīrīšana var pasargāt jūs no papildu grūtībām, maksimāli palielinot mehānisma kalpošanas laiku.
Piesārņojuma cēloņi
Kvēpu parādīšanās mezglā ir neizbēgams process. Šo problēmu izraisa vairāki faktori, tostarp:
Ja mehānismā veidojas daudz šādu nogulšņu, visticamāk, ierīce pārstāj tikt galā ar saviem pamatpienākumiem un sāk daudz “lēkt”. Papildu piesārņojums izraisa aplēstā skaļuma samazināšanos, kam vajadzētu nonākt datorā. Turklāt oglekļa nogulsnes var izraisīt aizbīdņa nepilnīgu aizvēršanos un liekā gaisa izplūšanu.
Svarīgs padoms: noņemot mezglu, neaizmirstiet notīrīt savienojumu ar ieplūdes kolektoru, kur jums būs jānovieto jauna blīve. Ja bloks ir pilnībā demontēts, sāciet tīrīšanas procedūru.
Šajā gadījumā jums ir jāizmanto īpašiem līdzekļiem droseles korpusa tīrītājs. Ja jums nav plašas finansiālās iespējas, mēģiniet izvēlēties Carbcleaner rīku, kas spēj efektīvi attīrīt oglekļa nogulsnes.
Pirms ķīmisko šķīdumu uzklāšanas pārliecinieties, ka no droseļvārsta komplekta ir noņemti visi gumijas elementi.
Tīrīšanas pamatnoteikumi
Pēc rūpīgas droseļvārsta komplekta tīrīšanas un žāvēšanas varat sākt montēt dzinēju apgrieztā secībā.
Ja pēc atkārtotas montāžas motors joprojām darbojas nepareizi, problēma var būt saistīta ar nepareizu montāžas regulēšanu. To veic, ņemot vērā kontroles veidu.
Droseles vadības sistēmas
Kad runa ir par modeļiem ar mehāniskā vadība amortizators, visticamāk, autobraucējam ir jāpārkonfigurē tukšgaitas ātruma regulators. Tas tiek veikts šādā veidā:
Iestatījuma izpratne mehāniskā sistēma kontrolējot droseļvārsta komplektu, ir nepieciešams nodrošināt dzinēju ar 150-200 kilometru darbu, kas ļaus normalizēt tukšgaitu.
Kas attiecas uz elektriskie modeļi, tad tie ir konfigurēti šādi:
Veicot šo darbību, ievērojiet noteiktās vadlīnijas un izvairieties no nelabojamām kļūdām.
Tīrīšanas līdzeklis Liqui Moly
Produkta pamatā ir īpašs aktīvs šķīdinātājs, kas veic visaptverošu tipisku netīrumu, nosēdumu un nosēdumu tīrīšanu, kas uzkrājas pie ieplūdes un droseļvārstiem automašīnās ar benzīna vienības. Tas var izšķīdināt un noņemt visus nogulsnes, piemēram, eļļu, sveķus, līmi un citus.
Turklāt tas nodrošina uzticamu inžektoru un iekšējo daļu tīrīšanu, nodrošinot maksimālu detaļu funkcionalitāti un mobilitāti. Tajā pašā laikā tiek samazināti degvielas patēriņa rādītāji. Opcija ir piemērota tikai benzīna vienībām.
Produkts tiek pārdots aerosola iepakojumā, kura pamatā ir šķīdinātāju maisījums. Tas tiek uzklāts uz virsmas, kā rezultātā droseļvārsta komplekts izšķīst, mīkstina un attīra no nogulsnēm. Starp šādas vielas priekšrocībām:
- ātra un produktīva mezgla tīrīšana;
- nav obligāta nepieciešamība demontēt amortizatoru;
- ekspluatācijas vienkāršība un ekonomija;
- saderība ar katalizatoriem;
- zondes ar smidzinātāju klātbūtne komplektā;
Ar savlaicīgu pieteikšanos Liqui Moly varēsi efektīvi atbrīvoties no visa veida defektiem uz amortizatoriem.
WD-40
Plauktos auto veikali jūs varat atrast daudzas zilas burkas ar uzrakstu WD-40. Diemžēl ne visi autobraucēji zina, kas atrodas šādos konteineros.
Bet tie ir ļoti efektīvs līdzeklis, lai precīzāk apstrādātu visvairāk grūti sasniedzamās vietās piemēram, rumbas uzgrieznis, kas ir sarūsējis un neatbrīvosies. Kopā ar burku ir iekļauta sarkana plāna caurule, kas nepieciešama rūpīgākai konstrukcijas tīrīšanai.
Kas attiecas uz matērijas vēsturi, tā aizsākās 1958. gadā. Pirmā rīka versija tika ieviesta Kalifornijā. Starp galvenajiem mērķiem bija:
- aizsargfunkcijas, lai aizsargātu konstrukciju no rūsas;
- mitruma atgrūšanas spēja;
- rūsas veidojumu laušana, lai atbrīvotu sarūsējušos uzgriežņus un skrūves;
VD-40 patiesais sastāvs nav komercnoslēpums, tāpēc jebkuru interesējošo informāciju var atrast tīmeklī. Ir zināms, ka tā ietver:
Galvenā pielietojuma joma ir automobiļu rūpniecība servisa centri kur nepieciešams atslābināt sarūsējušos savienojumus, īpaši tīrot droseļvārsta korpusus. Ar šādas vielas palīdzību jūs varat ātri un efektīvi atskrūvēt gandrīz jebkuru uzgriezni. Droši vien katram sevi cienošam auto īpašniekam instrumentu komplektā vai bagāžniekā ir tāda rīka burciņa.
