Ziemeļu reģionos dzinēja iedarbināšanas problēma aukstumā vienmēr ir aktuāla - sals sabiezina eļļu, apgrūtinot kloķvārpstas ieslēgšanu un pasliktina degvielas iztvaikošanu, samazina akumulatora strāvas jaudu. Pat atsevišķu detaļu termiskās izplešanās atšķirībai ir nozīme: virzulis ar peldošo tapu to iekož aukstumā, un tērauda savienojošā stieņa apakšējā galva saspiežas vairāk nekā čuguna kloķvārpsta.

Tāpēc, iedarbinot dzinēju, tas ir jāuzsilda, lai kustības sākumā neriskētu ar lūzumu. Šeit tiek atklāts dīzeļdzinēju mīnuss: tukšgaitā tie lēnām uzsilst pat vasarā, savukārt ziemā dīzeļdzinēju nav iespējams uzsildīt morsē. Progazovki aukstumā - ievērojams kloķvārpstas uzlikas, sliktas sadales vārpstas gultņu pagriešanas risks.

Dzinēja priekšsildīšanas prakse ir tikpat sena kā pašas automašīnas — un tagad jūs varat redzēt, kā dzinējs tiek uzsildīts ar pūtēju. Bet šī metode ir neērta un nedroša. Tātad gan paštaisītas, gan rūpnīcas dzinēju priekšsildīšanas sistēmas parādījās jau sen un joprojām ir aktuālas.

Darbības princips

Dzinēja priekšsildītāja ideja ir vienkārša: tā kā dzinējs ir piepildīts ar antifrīzu, tad, sildot antifrīzu no ārēja avota, būs iespējams vienmērīgi uzsildīt pašu dzinēju. Darba atstarpes starp detaļām atgriezīsies normālā stāvoklī, eļļa sasils (tā karsēs karterā no kartera siltuma, un daudzās mašīnās pēc iedarbināšanas tā sāks iet caur antifrīza-eļļas siltummaini) un ieplūdes kolektors. Dīzeļdzinējiem un motoriem ar sadalītu iesmidzināšanu tas ir mazāk svarīgi, karburatora dzinējam ir nepieciešama kolektora un paša karburatora uzsildīšana tukšgaitas sistēmas strūklu zonā. Motors daļu siltuma arī atdos pārnesumkārbai, kas arī ir svarīgi. Iekāpjot automašīnā, jūs varat nekavējoties atkausēt logus.

Priekšsildītāji ir sadalīti divās kategorijās

1. Elektriskie.
2. Autonoms.

Vienkāršākie elektriskie priekšsildītāji ir sildelementi metāla caurulēs, kas izgrieztas apakšējā radiatora caurulē. Šādas konstrukcijas ir paštaisītas to vienkāršības dēļ, Krievijas ziemeļu reģionos var redzēt automašīnas ar 220 V spraudni, kas izspraucās no pārsega. Ziemeļeiropā var atrast pat stāvvietas, kur katrai stāvvietai ir stabs ar kontaktligzdu.

Saprotams ir arī šī mīnuss - apkure ir lēna, jo ķēdē trūkst šķidruma piespiedu kustības. No tā var izvairīties, dzesēšanas kontūrā ieviešot papildu elektrisko sūkni, taču nepieciešamība katru reizi pieslēgt priekšsildītāju ārējam barošanas avotam paliek. Bet elektriskie sildītāji nezaudē popularitāti, ir interesanti modeļi, kas uzsilda dzinēju un vienlaikus uzlādē akumulatoru.

Šķidruma (autonomais) sildītājs ir savienots ar elektrisko sistēmu, degvielas vadu un dzesēšanas sistēmu.

Bet kā uzsildīt dzinēju, ja tuvumā nav izejas? Vienīgā iespēja ir sadedzināt savu degvielu. Šādi ir iekārtoti autonomie priekšsildītāji: tās ir mazas krāsniņas, kas sadedzina no tvertnes ņemto degvielu un silda iebūvēto siltummaini. Šādu palaišanas priekšsildītāju ir viegli automatizēt - pievienojiet tam taimeri, vadības izeju no trauksmes signāla. Pateicoties tam, komerciālajos transportlīdzekļos jau no rūpnīcas tiek uzstādīti tādi modeļi, kuriem var iestatīt pat iknedēļas apkures grafiku, un autonomo sildītāju ražotāja nosaukums Webasto atkārtoja Xerox likteni, sarunvalodā kļūstot par sinonīmu priekšsildīšanas sistēmām.

Protams, autonomajiem sildītājiem ir savi trūkumi:

1. Pirmkārt, viņiem ir nepieciešama degviela - ar gandrīz tukšu bāku jūs paliksit ar aukstu automašīnu.
2. Tādā pašā veidā ir nepieciešama arī akumulatora uzlāde - ar vecu akumulatoru motors uzsils, bet starteris to vairs negriezīs.

Tāpēc daudzas apkures sistēmas, kas integrētas ar iebūvētu elektroniku, tiek automātiski bloķētas, kad degvielas līmenis vai akumulatora uzlādes līmenis nokrītas zem kritiskā līmeņa.

Ar to fantāzija neaprobežojas, bet citi tās augļi tiek uzskatīti par kurioziem. Piemēram, tika izgudroti siltuma akumulatori - tie ir termosi, kuros tiek uzglabāts noteikts dzesēšanas šķidruma daudzums. Kamēr motors darbojas, siltuma akumulators ir iekļauts vispārējā ķēdē un uzsildīts līdz darba temperatūrai; kad motors tiek izslēgts, tas izslēdzas, saglabājot siltumu. Iedarbinot aukstu dzinēju, vadītājs atkal saņem antifrīza devu, kas ir saglabājis siltumu. Ir grūti uztvert šādus notikumus nopietni, jo siltuma rezerves ir īss "glabāšanas laiks" un izmēri. Bet tos izdodas pārdot - tās ir Kanādas Centaur sistēmas un Krievijas AvtoTerm.

Ja atceramies nepārprotami bezjēdzīgās ierīces, tad tie ir eļļas sildītāji, kas ievietoti caur mērstieni. Nemaz nerunājot par eļļas sildīšanas neefektivitāti karterī, šādu “sildītāju” jauda ir tik niecīga, ka tie nevar uzsildīt eļļu, bezjēdzīgi izlādējot akumulatoru.

Uzstādīšana

Uzstādīšanas shēma Binar-5

Vienkāršākos elektriskos sildītājus ir viegli uzstādīt - notecinām antifrīzu, izgriežam apakšējā radiatora caurules posmu vēlamajā garumā, ievietojam sildītāju nogrieztajā caurulē, pievelkam skavas un uzpildām antifrīzu. Atliek izstiept vadus, lai automašīnu būtu viegli "pieslēgt kontaktligzdai".

Kāpēc elektriskais sildītājs ietriecas apakšējā caurulē? Tas paātrina apkuri, pateicoties termiskajai konvekcijai – darbojas arī apkures sistēmas bez piespiedu cirkulācijas. Ievietojot augšējā caurulē, antifrīzs tiek uzkarsēts radiatorā, nevis motorā - slēgts termostats neļaus šķidrumam ieplūst ierīcē konvekcijas dēļ.

Video: "Ārējās spoles" tipa dīzeļdegvielas sildītāja izgatavošana pats

Ja tev nav lēts krievu sildelements, bet gan modernāka iekārta, tad tas ietriecas caurulē, kas iet uz plīti. Šādas ierīces ir monobloks, kas apvieno priekšsildītāju ar mazjaudas sūkni, tāpēc tās nevar iekļaut galvenajā dzesēšanas līnijā, kurai ir liels plūsmas laukums. Bet dzinēja iesildīšana ar tiem notiek ātrāk, un tajā pašā laikā salona plīts uzsilst.

Vairākiem motoriem tiek ražoti elektriskie sildītāji, paredzot uzstādīšanu, nevis tehnoloģiskos motora spraudņus - to uzstādīšanai būs nepieciešamas atslēdznieka prasmes, jo vispirms no motora būs jāizņem nepieciešamais spraudnis un pēc tam sildītājs hermētiski jāievieto bloka caurumā. Labāk to uzticēt profesionāļiem, kā arī autonomā sildītāja uzstādīšanu – tas prasīs iejaukšanos dzinēja degvielas sistēmā un pareizu sildītāja izplūdes gāzu novietojumu.

Labākie elektrisko priekšsildītāju modeļi

Defa

Norvēģijas uzņēmums ir vadošais šāda veida sildītāju ražotājs. Tas ražo elektriskos sildītājus, kas ietriecas blokā un tiek uzstādīti dzesēšanas kontūrā. Defa sistēmu galvenā priekšrocība ir modularitāte: sildītājs ir papildināts ar akumulatora lādētāju, autonomu salona ventilatoru, ieslēgšanas taimeri. Ja vēlaties, izvēlieties sildītāja modeli ar termostatu - šāds sildītājs tiek pastāvīgi ieslēgts, neriskējot pārkarst motoru un ietaupīt elektroenerģiju, jo, sasniedzot iestatīto temperatūru, sildītājs automātiski izslēgsies.

Calix

Vēl viens skandināvu uzņēmums. Savā modeļu klāstā universālie sildītāji, kas sagriezti sprauslās, ir vienkārši, uzticami un efektīvi. Tiek izmantota arī moduļu konstrukcija: pircējs var pats konfigurēt nepieciešamo sistēmu, iegādājoties papildu vadības ierīces un akumulatoru lādētājus piemērotam sildītājam. Dīzeļdzinēju automašīnu īpašnieki novērtēs Calix viegli uzstādāmo elektrisko tvertņu sildītāju klāstu.

sadala

Un šī ir CJSC "Leader" produkcija. Ar visām Eiropas sildītāju priekšrocībām trūkums ir cena, tāpēc Krievijas ražotāja priekšlikumi nebūs lieki.

Sortimentā ir vienkārši konvekcijas sildītāji un Severs + modeļi ar piespiedu cirkulāciju. Sildītājs ir papildināts ar taimeri un akumulatora lādētāju.

Populāri autonomie priekšsildītāji

Vācu rūpes ar gadsimtu senu vēsturi galvenokārt ir pazīstamas ar autonomajiem sildītājiem. Tiek ražoti OEM modeļi, kurus uz konveijeriem uzstāda pašas automašīnu rūpnīcas, un komplekti pašmontāžai.

Katrs šāds komplekts ir izveidots konkrētai mašīnai un tāpēc tiek izveidots ar minimālu iespējamo modifikāciju skaitu. Kontrolei tiek izmantoti paši bloki, kas savienoti ar sildītāju ar patentētu digitālo kopni. To izmanto kopā ar modernām signalizācijas sistēmām – piemēram, StarLine sistēmas spēja kontrolēt Webasto pēdējā paaudzē. Tādējādi sildītāja iedarbināšana tiek veikta saskaņā ar taimeri un ar komandu no trauksmes atslēgas un mobilā tālruņa.

Eberspacher

Otrais vācu "titāns", kura zīmols nekļuva par sadzīves nosaukumu, izņemot varbūt krievu valodas izrunas grūtības. Zīmola Hydronic sildītāji ir universāli bloki, kas komplektēti konkrētam automašīnas modelim ar savu uzstādīšanas komplektu. Atsevišķi kabīnēm tiek ražoti Airtronic gaisa sildītāji - tie ir aktuāli komerctransportam, kur vadītājs var nakšņot salonā ziemā, kamēr nav jēgas tērēt degvielu nepārtrauktai dzinēja sildīšanai visu nakti.

Teplostar

Samaras ražotājs interesēs daudzus: Webasto vai Eberspacher produkcijas cenas bija ievērojamas pirms krīzes, bet tagad tās ir dubultojušās. Teplostar klāstā ir iedarbināšanas sildītāju modeļi, kas paredzēti dažādiem dzinēju izmēriem, dažādām degvielām un borta tīkla spriegumiem. Interesanta uzņēmuma iezīme ir tā, ka sildītāji ir aprīkoti ar GSM moduļiem: sildītāju var ieslēgt, ja vēlaties, no sava tālruņa.

Video: Longfei dzinēja sūkņa sildītāja uzstādīšana

Dzinēja nodiluma problēma ir viena no lielākajām katra auto īpašnieka galvassāpēm. Iedarbināšana ziemas sezonā ir īpaši spēcīga spēka agregāta mūžam, kad sala dēļ motoram ir nepieciešams daudz vairāk jaudas, lai sāktu darboties. Lai nepieļautu bēdīgu iznākumu, pietiek ar 220V motora priekšsildītāju ar sūkni. Tomēr ne visi zina, kurš modelis ir labāks un kāpēc. Lai palīdzētu jums tikt galā ar šo problēmu, esam izveidojuši savu reitingu, kurā ir parādīti labākie modeļi tirgū.

Nr. 7 — Simate (Simat) (ĶTR)

Mūsu saraksts tiek atvērts ar Āzijas inženieru radīto produktu - Simate (Simat). Tas ir diezgan vienkārši uzstādāms, citiem vārdiem sakot, tāpat kā vairums citu elektrisko automašīnu sildītāju. Cenas ziņā lēts (no 1500 rubļiem) modelis ir aprīkots ar efektīvu sūkni, kas nodrošina efektīvu sūknēšanu un rezultātā dzesēšanas šķidruma sildīšanu. Tajā pašā laikā nav svarīgi, kurā automašīnā jūs izmantojat sildītāju - automašīnā vai kravas automašīnā. Ierīce ir aprīkota ar īpašu termostatu un aizsardzību pret pārkaršanu, tāpēc tās kalpošanas laiks ir daudz ilgāks nekā konkurentiem. To pašu var teikt par ekspluatācijas drošību.

Simate dzinēja priekšsildītājs

Nr. 6 — karstais starts (ASV)

Amerikāņu uzņēmums Hot Start ir viens no tirgus līderiem un jau 75 gadus ir pazīstams ar to, ka ražo tikai labākos 220V dzinēju priekšsildītājus ar sūkni. Uzņēmuma produkti var samazināt autobraucēja izmaksas par degvielu, degvielu un smērvielām un dažādiem remonta pakalpojumiem, jo ​​tas ievērojami palielina dzinēja kalpošanas laiku. Katrs bez izņēmuma modelis ir izgatavots atbilstoši starptautiskajiem standartiem un sertificēts atbilstoši ISO 9001, kas garantē darba kvalitāti un augstu drošības līmeni. Jūs varat iegādāties ierīci par cenu 2000 rubļu, un par jūsu naudu šī ir lieliska izvēle.

Karstās palaišanas dzinēja priekšsildītājs

Nr. 5 — Start-Turbo (Krievija)

Krievijā ražots produkts nevar lepoties ar vieglu uzstādīšanu, un augstas kvalitātes uzstādīšanai nepieredzējušam automašīnas īpašniekam būs jāmeklē palīdzība no īpaša centra. Tomēr šo trūkumu pilnībā kompensē sildītāja lieliskā tehniskā veiktspēja un tā uzticamība. Piemēram, antifrīzu uzsilda līdz 49 grādiem, pēc tam notiek avārijas izslēgšana, līdz temperatūra pazeminās. Automašīnas iedarbināšanai nepieciešamais laiks ir ievērojami samazināts, un pēc tā vairs nav dažādu trokšņu un darbības traucējumu, kas ir pazīstami katram autovadītājam. Pat ziemā pirmo reizi pēc palaišanas automašīna brauks ar pienācīgu saķeres līmeni. Cena sākas no 1800 rubļiem.

Motora priekšsildītājs Start-Turbo

Nr.4 - Longfei

Pretēji daudzām negatīvām atsauksmēm, Longfei produkti ir vieni no populārākajiem tirgū. Lietotāju viedokļi atšķīrās - daži slavē veiktspējas rādītājus un pieņemamu cenu, bet citi, gluži pretēji, sūdzas par biežām laulībām un dažādiem darbības traucējumiem. Tādējādi, pērkot ierīci, jūs nezināt, vai jums veiksies vai nē. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka, ja veiksme joprojām ir jūsu pusē, jūsu rīcībā būs viens no labākajiem sildītājiem tirgū.

Modeļa jauda ir 3 kW, dzesēšanas šķidrumu silda sildelements, bet antifrīzu darbina centrbēdzes sūknis. Strāvas padeve tiek nodrošināta, pieslēdzoties pie parastā 220V barošanas avota, savukārt ir neliels trūkums - modeļa vads ir īss, tāpēc nākas meklēt papildu pagarinātāju. Pazūd jautājums par izmēriem – Lunfei var vienlīdz labi izmantot gan vieglajām, gan kravas automašīnām. Veikalos šī sildītāja cena parasti ir vienāda ar 4300 rubļiem.

Longfei dzinēja priekšsildītājs

Nr. 3 — Atlant (Krievija)

Mūsu reitinga bronzas medaļnieks bija vēl viens pašmāju inženieru produkts - elektriskā dzinēja priekšsildītājs Atlant. Tas ir samontēts, jāsaka, diezgan uzticami un stingri. Izjaucot ierīci, var konstatēt, ka starp kontaktiem ir blīves, kas novērš īssavienojumu risku. Visi korpusa materiāli ir augstas kvalitātes un nav trausli. Vadi ir izgatavoti no vara, un motora rāmis ir izgatavots no metāla plāksnēm. Sildelements ir monolīta plāksne ar gareniskām ribām.

Darbā Atlant izrādās cienīgs - apkure notiek ātri, kā rezultātā mašīnas iedarbināšanai nepieciešamais laiks tiek samazināts 2-3 reizes. Pēc iedarbināšanas automašīna brauc pārliecinoši un klusi. Tieši šī iemesla dēļ vietējais produkts savā adresē ir savācis tik daudz slavinošu atsauksmju. Ja meklējat pienācīgu sildītāju, tad Atlant ir labākā izvēle. Jūs to varat iegādāties par cenu 3150 rubļu.

Dzinēja priekšsildītājs Atlant

Nr. 2 — Severs + (Krievija)

Severs priekšsildītājs ir Krievijas inženieru lepnums, kuriem izdevās izveidot patiesi veiksmīgu produktu, kas ir ideāla cenas un kvalitātes kombinācija. Ierīce ir iebūvēta automašīnas dzesēšanas sistēmā un, pieslēdzoties tīklam, sildelements, kas atrodas korpusā, sāk uzsildīt cirkulējošo antifrīzu. Tajā pašā laikā tiek iedarbināts arī cirkulācijas sūknis, kas izsūknē uzkarsēto šķidrumu caur dzesēšanas sistēmu. Kad tiek sasniegta nepieciešamā temperatūras atzīme, termostats automātiski izslēdz sildelementu un sūkni. Tiklīdz indikators nokrītas zem iestatītās atzīmes, notiek restartēšana. Tas nozīmē, ka dzesēšanas šķidruma temperatūra vienmēr ir norādītajā diapazonā. Saskaņā ar mērījumiem pēc pusstundas sildītāja darbības dzesēšanas šķidruma temperatūra ir 70 grādi - un tas ir daudz, salīdzinot ar konkurentiem. Ierīces jauda: 2 kW. Runājot par cenu, šeit viss ir diezgan demokrātisks - 2100 rubļu.

Severs+ dzinēja priekšsildītājs

#1 - PŪCE

Vācu inženieru darba rezultāts, OWL sildītājs, pārspēja mūsu vērtējumu. Tas ir samontēts ārkārtīgi uzticami, visas sastāvdaļas ir augstākās kvalitātes un aprīkotas ar nepieciešamo drošības aprīkojumu. Pateicoties tā kompaktajiem izmēriem, proti, korpusa mazajam platumam starp veidgabaliem 3,5 cm, to var uzstādīt tieši uz šļūtenēm, neizmantojot adapterus. kronšteini un tējas. OWL ir piemērots visiem transportlīdzekļiem un dzinējiem.

Ierīces uzstādīšana nav grūta pat iesācēju automašīnas īpašniekam. Tā ir milzīga modeļa priekšrocība salīdzinājumā ar vietējām ierīcēm. OWL ir aprīkots ar iebūvētu termostatu, kas izslēdz apkures sistēmu, kad temperatūra sasniedz 60 0 C. Kad tā nokrītas līdz 40 0 C, sistēma atkal ieslēdzas. Ierīces veiktspēju 1,1 kW daudzi eksperti sauca par optimālu, jo pie šādām vērtībām šķidruma siltums cilindru blokā izplatās pietiekami lēni, lai neizraisītu pēkšņas temperatūras izmaiņas un lokālu antifrīza vārīšanu vietās, kur tas saskaras ar sildelementu. Šo modeli nevar saukt par pieejamu, galu galā tā cena ir aptuveni 7000 rubļu, taču tas ir saistīts ar pienācīgu uzticamības līmeni un labu veiktspēju.

Dzinēja priekšsildītājs OWL

Ziemas priekšvakarā daudzi automašīnu īpašnieki sāka domāt par to, kā vislabāk sagatavot savu transportlīdzekli. Būtībā visi šādi sagatavošanās darbi ir saistīti ar banālu gumijas, eļļas, akumulatora nomaiņu (vai tā uzlādi) un citām "kosmētiskām" darbībām. Tomēr daži cilvēki uzdrošinās pievērsties šim jautājumam pamatīgāk, taču velti... Galu galā, ja, piemēram, automašīnas dzinējs neieslēdzas stipra sala dēļ, tad jaunas riepas un akumulators nepalīdzēs izbraukt no stāvvietas vai slikti izolētas garāžas.

Ņemot vērā šo faktu, nemaz nav lieki pievērst uzmanību tādai ierīcei kā motora priekšsildītājs, jo jebkuros laikapstākļos un jebkuros apstākļos tas spēs nodrošināt ātru un, pats galvenais, bez problēmām dzinēja iedarbināšanu. Protams, vislabāk ir iegādāties šādu ierīci jau gatavu, kā saka “no ražotāja”, taču, ja vēlaties un ir prasmīgas rokas, varat to izgatavot pats, pat ja tas izklausās nedaudz nereāli. Jebkurā gadījumā galvenais ir iedziļināties darba detaļās un tikt galā ar visām iespējamām niansēm, un tad tas ir tehnoloģiju jautājums, būtu instrukcija. Tieši par to mēs šodien runāsim, bet vispirms nedaudz teorijas ...

1. Nobrauktais ceļš: pūtēji – moderns elektriskais priekšsildītājs

Kā zināms: “viss jaunais ir sen aizmirsts vecais”, lai gan personīgi es šo apgalvojumu nedaudz mainītu un vārda “aizmirsts” vietā lietotu jēdzienu “uzlabots”. Bet kā tas ir, daudzām mūsdienu ierīcēm ir ļoti interesanta to attīstības vēsture. Par ko mūsu senči nedomāja: dzelzs gludeklis uz oglēm, pirmais auto, kas atgādina ratus ar motoru utt. Šajā sakarā iepriekšminētais priekšsildītājs un, ja jūs pievērsīsities vēsturei, jūs varat atrast daudz interesantu faktu, kas saistīti ar šo ierīci. Piemēram, vai zināt, ka mūsdienu dizaina “vecvectēvs” ir visizplatītākais pūtējs, kura alternatīva (tolaik) varbūt bija tikpat labi zināmā petroleja (tā sauktā “petrolejas plīts”). Tieši tos mūsu vectēvi un vecvectēvi tik gudri izmantoja daudzās savas dzīves jomās.

Protams, šo ierīču funkcijas un iespējas nevar salīdzināt ar jaudīgajām funkcionālajām īpašībām un daudzajām mūsdienu aprīkojuma priekšrocībām, taču tās joprojām tika galā ar savu uzdevumu, un, tā kā ar to vairāk vai mazāk pietika, tad tām ir jāpiešķir pelnītā vieta vēsturē. Mūsdienīgs dzinēja priekšsildītājs mūsdienās tiek izmantots, lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu zemā temperatūrā un atsevišķos gadījumos arī gaisa sasildīšanai automašīnā.

Neatkarīgi no veida un modeļa visi sildītāji veic aptuveni vienādas funkcijas, atbildot par automašīnas dzesēšanas šķidruma (antifrīza vai antifrīza) sildīšanu un temperatūras uzturēšanu vēlamajā diapazonā. Turklāt aprakstītā ierīce var ievērojami samazināt degvielas patēriņu, jo dzinēja uzsildīšanai nepieciešams daudz mazāk laika. Bet vissvarīgākā tā izmantošanas priekšrocība ir labāka motora bloka resursu aizsardzība, kas attiecīgi palielina tā kalpošanas laiku.

Ja mēs sīkāk analizējam sildītāju veidus un iespējamās šķirnes, tad ir vērts atzīmēt, ka absolūti visas ierīces tiek klasificētas, izmantojot īpašu, vienotu shēmu. Pamatojoties uz to, tiek izdalīti šādi galvenie modeļi:

- gāzes sildītāji;

Ierīces, kuru darbībai izmanto šķidro degvielu;

Sildītājus darbina tikai no ārēja avota.

Kas attiecas uz pēdējo veidu, tieši viņam pieder šodien aplūkotā dzinēja elektriskais priekšsildītājs.

2. Elektriskā priekšsildītāja darbības princips

Elektriskā tipa sildītāji tiek klasificēti kā neautonomās ierīces, tas ir, to darbībai nepieciešama tīkla strāva (220 V). Tagad mēs sīkāk sapratīsim viņu darba principu, bet vispirms dažus interesantus faktus.

Vai tu zināji? Par pirmo elektromotora sildītāja izgudrotāju tiek uzskatīts Endrjū Frīmens(Andrū Frīmens), kurš 1949. gadā saņēma patentu dzesēšanas šķidruma sildītājam, ko var pieskrūvēt vienas no cilindru bloka skrūvēm. Mūsdienu pasaulē elektriskie sildītāji ir plaši izplatīti dažādu valstu ziemeļu valstīs (Krievija, ASV, Skandināvija, Kanādas pilsētas), jo tieši šeit tie ir steidzami nepieciešami. Vēl vairāk, autoražotāji šajos reģionos tos iekļauj savās automašīnās kā standartu, un ierīču pievienošanai nepieciešamās ligzdas var atrast daudzās daudzstāvu autostāvvietās un stāvvietās.

Mūsdienās pastāvošie elektriskie sildītāji ir vesela sistēma, kas sastāv no vairākām svarīgām daļām. Tie ietver:

- elektronisks vadības bloks ar iebūvētu taimeri; akumulatora uzlādes bloks;

Sildelements ar jaudu 500-5000 W, kas atrodas noslēgtā siltummainī (uzstādīts dzesēšanas apvalka tehnoloģiskajā atverē vai savienots ar to, izmantojot caurules);

Ventilators salona apsildei.

Dažos modeļos papildus uzskaitītajiem elementiem ir arī iebūvēts sūknis, kura galvenais uzdevums ir ātri un vienmērīgi uzsildīt dzinēju.

Standarta elektriskais sildītājs tiek piedāvāts spirālveida ierīces veidā, kas tiek ievietota dzinēja blokā un darbojas no ārēja 220 V barošanas avota. Neliela elektriskā spirāle darbojas kā galvenais darbības elements. Uzstādot cilindru blokā, no tā tiek noņemts pretledus spraudnis, un tā vietā tiek uzstādīta nosauktā daļa. Kad strāva šķērso spirāli, augsta sprieguma ietekmē tā sāk sildīt dzesēšanas šķidrumu (). Šķidruma cirkulācija sistēmā notiek dabiskās konvekcijas dēļ, lai gan tā ir mazāk produktīva nekā mākslīgā kustība ar sūkni (tas arī aizņem vairāk laika). Slavenākie šāda veida priekšsildītāja pārstāvji ir modeļi Defa WarmUp.

Ja glabājat savu transportlīdzekli garāžā vai stāvvietā, kas aprīkota ar elektrības kontaktligzdām, tad šādas ierīces izmantošana būs ļoti apsveicama, pretējā gadījumā to izmantot ir nepraktiski (novietojot automašīnu zem mājas logiem, jums vienkārši nebūs kur pieslēgt sildītāju, kas nozīmē, ka no tā nebūs jēgas). Tāpat lietošanas mīnuss ir spēcīga "rijība", un elektrība mūsdienās nekādā ziņā nav lēta.Šķiet, ka ražotāji paredzēja šo trūkumu un aprīkoja sildītāju ar īpašu taimeri, kas ļauj iestatīt nepieciešamo šķidruma temperatūru (šķērsojot iestatīto malu, spirāle izslēdzas vai ieslēdzas), taču praksē tas nevarēja pilnībā atrisināt problēmu.

Standarta dzinēja sildītāja opcijas ietver:

- akumulatora uzlāde;

Darba šķidruma sildīšana;

Salona apkure, pievadot termisko gaisu caur krāsni.

Kopumā elektriskā dzinēja priekšsildītāja darbības princips ir tāds pats kā autonomai sistēmai - arī caur dzesēšanas šķidruma sildīšanu siltums tiek nodots barošanas blokam. Galvenā atšķirība ir pašā apkures metodē (izmantojot elektrības avotu), kas ļauj izmantot papildu funkciju - akumulatora uzlādi, un ziemā, kad zema temperatūra veicina strauju izlādi, tas ir ļoti apsveicami.

3. Dzinēja priekšsildītājs ar savām rokām

Ja dzinēja priekšsildītājs nav iekļauts automašīnas standarta aprīkojumā, bet jūs patiešām vēlētos, lai jums būtu šāda ierīce, nekas nav neiespējams. Vienkāršākais variants ir doties uz auto detaļu veikalu un izvēlēties pareizo modeli (uzstādīšana nedrīkst radīt daudz problēmu, jo īpaši tāpēc, ka ierīcei jāpievieno atbilstošas ​​instrukcijas). Tomēr ir vēl viens veids, kas ietver vēlamās ierīces neatkarīgu izgatavošanu. Tas prasīs vairāk laika, bet, darot visu pats, varat būt pārliecināts par gatavā produkta kvalitāti, kā arī ietaupīt naudu.

Tātad, lai izveidotu elektrisko palaišanas priekšsildītāju, jums būs nepieciešami vienkārši materiāli, kas ir pieejami gandrīz jebkura automašīnas īpašnieka “sadzīvē”, tie ir:

- kvēlspuldzes spirāle (saukta par sildelementu), piemērota pat no kādas vecas tējkannas;

Metāla tvertne;

Armatūra (iespējams, pārdod katrā santehnikas veikalā);

Sadales kārba (var atrast elektropreču veikalā).

Tagad, bruņojušies ar elementārām zināšanām elektrotehnikas jomā, mēs uzstādām ierīci, kurai jānodrošina kvalitatīva spēka agregāta priekšsildīšana, jāekonomē degviela un jāuztur dzinēja funkcionalitāte ilgākam kalpošanas laikam. Pārejot tieši uz darbībām, jāsaprot, ka uzdevums nav vienkāršs, kas nozīmē, ka visu procesu (gan izgatavošanu, gan uzstādīšanu), visticamāk, pavadīs zināmas grūtības un specifiskas nianses.

Salīdzinot ar rūpnīcas (rūpnīcas) izstrādājumiem, ar rokām izgatavota ierīce nebūs skaidri un perfekti novietota motora nodalījumā, tāpēc visi mērījumi jāveic ar precizitāti līdz centimetram. Tomēr šo iespēju nevajadzētu uzskatīt par nepārvaramu šķērsli, it īpaši, ja garāžā ir lifts vai skatu bedre. Ja to nav (kas ir reti, bet gadās), tad visticamāk visus nepieciešamos vadus un elektroiekārtas nevarēsiet novietot paši, jo vieta zem automašīnas būs ierobežota un būs grūti pakāpties zem tās. Kā arī vēlos brīdināt par risku izgatavot paštaisītu sildītāju, jo viena nepareiza kustība un var rasties nopietnas problēmas ar dzinēju.

4. Elektriskā dzinēja priekšsildītāja uzstādīšana

Pieņemsim, ka jums ir gatavs (iegādāts) elektriskā priekšsildītāja komplekts un jūs nolemjat to uzstādīt pats. Šajā gadījumā sākotnējā posmā jums ir jānovērtē zem pārsega pieejamā vieta un jāizlemj, kur tieši ierīce tiks uzstādīta. Tā var būt vieta zem spārna čaulas metāla daļām vai vieta blakus dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnei. Pēdējais variants ir atbilstošāks uzstādīšanas gadījumā uz SUV, kas bieži pārvietojas pa purvainiem apgabaliem. Tāpat neaizmirstiet pārbaudīt sagatavoto vadu instalāciju, jo tās garums var nebūt pietiekams, lai savienotu visus mezglus kopā.

Tagad, kas attiecas uz vadības paneli. Uzstādot "komanderi" automašīnā, nekavējoties jānosaka brīvā vieta uz paneļa, kur var ienest vadības elementus (var būt pat jāizjauc kāda tā daļa). Šķidrumu sildīšanas katli tiek uzstādīti tikai uz cieta pamata, un arī ap tiem jābūt pietiekami daudz vietas, jo visi vadi ir jānovieto brīvā kārtībā un pēc iespējas tālāk no kustīgiem mehānismiem.

Kad sagatavošanās posms ir pabeigts, mēs apsvērsim visu instalēšanas procedūru soli pa solim:

1. Galvenā elektriskā priekšsildītāja daļa ir fiksēta iepriekš izvēlētā vietā;

2. Tad ir vērts pārbaudīt uzstādīšanas kvalitāti, ja nepieciešams, varat izmantot īpašus kronšteinus;

3. Pēc tam tiek uzstādīta degvielas ieplūde (vai nu iekļauta iegādātajā komplektā, vai iegādāta atsevišķi). Uzstādīšanas vietas - pieslēguma punkti filtriem un degvielas šļūtenēm, un procedūra tiek veikta, izmantojot tēju;

4. Pēc tam tiek pievienota sildītāja elektriskā sistēma: ierīce tiek darbināta, un ieslēgšanas / izslēgšanas vadība tiek izvadīta uz pasažieru nodalījumu;

5. Tagad ierīci var pievienot dzesēšanas sistēmai (piezīme: pēc procedūras pabeigšanas sistēmai būs jāpievieno apmēram 1 litrs šķidruma);

6. Vizuāli pārbaudām visus sistēmas savienojumus, tiem jābūt stipriem un uzticamiem;

7. Pēdējais solis ir pārbaudīt priekšsildītāja darbību: iedarbiniet dzinēju un novērojiet rezultātu.

Visgrūtākais visā pašinstalācijas procesā ir darbs ar elektrību, taču pat tad, ja pēc palīdzības jāvēršas pie elektriķa, sildītāja uzstādīšana pašam vienalga izmaksās lētāk nekā servisa centra pakalpojumi. Vēl viens, ne mazāk svarīgs uzstādīšanas punkts ir izplūde no ierīces sistēmas. Tā kā gaisa plūsmai, kas tiek izmesta ārā, ir augsta temperatūra, ir vērts izvairīties no iespējas, ka tā varētu nokļūt uz vadiem un šļūtenēm, kas atrodas zem pārsega. Labākais šīs problēmas risinājums ir izplūdes gāzu novirzīšana uz karteri, kas arī novedīs pie papildu eļļas uzsildīšanas.

Tagad iedomājieties sekojošo: Jūs esat ievērojis visas ierīces komplektācijā iekļautās instrukcijas, visu pareizi pievienojis, un elektriskais sildītājs nedarbojas. Kas man jādara? Likumsakarīgi, ka uzstādot ierīci pašam, tai tiek zaudēta garantija, kas nozīmē, ka ar problēmām būs jātiek galā pašam vai jāvēršas pie speciālistiem, bet ne pēc bezmaksas konsultācijas.

Jebkurā gadījumā vislabāk būtu pārbaudīt priekšsildītāja darbību jau pirms tā uzstādīšanas transportlīdzeklim, pēkšņi tas jau nedarbojas, bet ... ja zinātu, kur tu nokritīsi, es uzliktu tam matraci. Tomēr ir reizes, kad viss darbojās pirms instalēšanas, un pēc tās darbība apstājās. Šai parādībai ir vairāki galvenie iemesli: visticamāk, uzstādīšanas laikā tika sajaukts ierīces savienojums ar automašīnas elektrotīklu vai tika bojāts pats sildītājs; ir arī iespējams, ka sistēma vienkārši nesaņem degvielu un ir nepieciešams to savienot citā veidā.

Ja neatkarīgi mēģinājumi novērst šos cēloņus nebija veiksmīgi, jums būs jāmeklē palīdzība no speciālistiem. Tur jūs varat saņemt izsmeļošākas atbildes uz visiem saviem jautājumiem un pēc iespējas ātrāk novērst problēmu.

Daži automašīnu īpašnieki pieslēdz sildītāju, taču šim nolūkam ir jālodē kontakti tā blokā, kas prasa īpašas elektrotehnikas prasmes. Tāpēc, ja tev ienāk prātā šāda doma, padomā divreiz, vai ir vērts to darīt. Kopumā mēs esam aprakstījuši tikai vispārīgos punktus elektriskā priekšsildītāja uzstādīšanai, un jūs varat uzzināt visus šī procesa smalkumus un nianses, izlasot instrukcijas vai īpašu rokasgrāmatu konkrētas ierīces zīmola uzstādīšanai.

Elektriskais dzinēja sildītājs ir mehānisms, kas ļauj uzsildīt automašīnas dzinēju bez iedarbināšanas.

Šāda vajadzība rodas aukstā laikā. Sildītāja darbība vienkāršo turpmāko palaišanu. Dažreiz šo ierīci izmanto iekštelpu apkurei.

Elektriskā priekšsildītāja darbības princips

Atšķirībā no autonomajiem sildītājiem, elektriskie strādā tieši no 220 V tīkla (no rozetēm autostāvvietās, stāvlaukumos).

Sildīšanas elements uzsilda dzesēšanas šķidrumu. Temperatūras sadalījums notiek, kad uzsildīts šķidrums paaugstinās.

Ierīce automātiski izslēdzas, kad tiek sasniegta iestatītā temperatūra, t.i. to var atstāt ieslēgtu stāvvietā visu nakti bez pārkaršanas briesmām.

Galvenās īpašības

Raksturīgs	sadala	DEFA
Darba spriegums	220 V	220 V
Darbības jauda (atšķiras atkarībā no zīmola un modeļa)	150-600 vati.	300-600 vati.
Sildīšanas jauda	1-3 kilovati	1,5-5 kilovati
Svars	M2 - 0,85 kg, M3 - 1,05	0,15 - 0,7
Pretkorozijas korpusa klātbūtne	Tur ir	Tur ir
Starta režīms	Tur ir	Tur ir
Pašreizējais	mainīgs, 50 herci	mainīgs, 50 herci
Automātiska izslēgšana	Pieejamība	Pieejamība
Iesildīšanās laiks	20 minūtes līdz 3 stundām	20 minūtes līdz 3 stundām

Populāri modeļi

Sildītāja zīmola izvēli nosaka tā funkcionalitāte, efektivitāte, piemērota modeļa pieejamība atkarībā no iekārtas markas. Kā arī cena un pozitīvas klientu atsauksmes.

DEFA (Norvēģija). Modeļa priekšrocības ir uzstādīšanas vienkāršība, optimālā veiktspējas, enerģijas patēriņa un cenas attiecība.

Severi: uzstādīšanas vienkāršība, modeļu dažādība dažādiem dzinējiem, gadu gaitā pierādīta kvalitāte, zema cena.

Elektrisko priekšsildītāju priekšrocības un trūkumi

• Iespēja taupīt degvielu (salīdzinājumā ar autonomiem sildītājiem, ko darbina degvielas tvertne).
• Uguns drošība.
• Viegli darbināms.
• Kompaktums, vieglums. Atšķirībā no autonomajiem sildītājiem, kas sver līdz desmit kilogramiem vai vairāk, apjomīgākie elektrisko sildītāju modeļi sver aptuveni vienu kilogramu. Mazie izmēri atvieglo uzstādīšanu.

Piezīme!

Salīdzinājumā ar autonomajiem sildītājiem ir divi galvenie trūkumi: nepieciešamība pēc bezmaksas kontaktligzdas un elektroenerģijas izmaksas.

Elektriskā priekšsildītāja uzstādīšana

Ar šķidruma dzesēšanas sistēmu sildelements tiek novietots uz cilindru bloka.

1. Izņemiet kontaktdakšu no dzesēšanas sistēmas.

2. Uzlieciet šļūtenes uz sildītāja caurulēm.

3. Nolejiet šķidrumu.

4. Uzstādiet sildītāju, salabojiet to.

Uzmanību!

Sildīšanas elementam jāatrodas dzesēšanas sistēmas pašā apakšā. Elektrisko dzinēja sildītāju ar sūkni var uzstādīt jebkur.

5. Savienojiet uzmavas.

6. Piepildiet ar šķidrumu.

7. Uz iekārtas korpusa uzstādiet strāvas kontaktligzdu.

8. Savienojiet sildītāju, vadības bloku, savienotāju un citas ierīces, ja tādas ir, ar kabeļiem.

9. Pārliecinieties, vai sistēma ir cieši pievilkta un vadi ir pietiekami izolēti.

10. Pievienojieties tīklam, pārbaudiet sistēmas veiktspēju.

Cena

DEFA sildītāja cena ir atkarīga no jaudas (1,4-5 kilovati), modeļa tehniskajām īpašībām un svārstās no 3,5 līdz 10 tūkstošiem rubļu.

Severi - no 3,5 līdz 7,5 tūkstošiem, arī atkarīgs no veiktspējas un modeļa.

Webasto Thermo Top Evo Start un Webasto Thermo Top Evo Comfort + automašīnu dzinēja sildītāju salīdzinājums

Dzinēja priekšsildītājs Webasto Thermo Top Evo Start

• Koncentrēts uz dzinēja priekšsildīšanu (izmantoto vadības bloka darbības algoritmu dēļ)
• Temperatūra pārejai no pilnas jaudas uz daļēju - 55 ° C
• Salona plīts ieslēgšana - 65 ° С
• Degšanas pārtraukšana - 80 ° C
• Ir iespējams vadīt analogo signālu (ekstrastandarta vadība, papildu aprīkojums sildītājā, izmantošana komerctransportā utt.)
• Komplektā ietilpst viss nepieciešamais
• Sildītāja izmērs
• Elektrības patēriņš: 15-33W.
• Degvielas patēriņš: 700 ml / stundā

Dzinēja priekšsildītājs Webasto Thermo Top Evo Komforts +

• Premium produkts.
• Paredzēts salona un dzinēja uzsildīšanai.
• Ir paplašināts piegādes apjoms maksimālam komfortam.
• Nodrošina vislielāko komfortu lietošanas laikā.
• Ir ieviesta izejas jaudas kontroles funkcija un vienmērīga cirkulācijas sūkņa veiktspējas regulēšana.
• Salona plīts ieslēgšana - 40 ° С.
• Jaudas samazināšana - 80°С.
• Degšanas pārtraukšana - 86 ° С.
• Nav analogās ieejas.
• Sildītāja izmērs: garums 21,8 cm platums 9,1 cm augstums 14,7 cm.
• Elektrības patēriņš: 15-33W.
• Degvielas patēriņš: 750 ml / stundā

10 minūtes Sākt 10 minūtes Comfort+

20 minūtes Sākt 20 minūtes Comfort+

30 minūtes Sākt 30 minūtes Comfort+

Priekšsildītājs - jaunākajai Webasto (Webasto) izstrādei ir ievērojami mazāki izmēri nekā iepriekšējiem modeļiem, kas ļauj sildītāju uzstādīt modernās automašīnās ar ārkārtīgi blīvu motora nodalījuma izkārtojumu. Inženieriem izdevās samazināt ne tikai kopējos izmērus, bet arī samazināt degvielas patēriņu par 30%, salīdzinot ar iepriekšējās sērijas sildītājiem.

Kāpēc jums ir nepieciešams Webasto sildītājs?

Dzinēja uzsildīšanai pirms iedarbināšanas un automašīnas salona uzsildīšanai. Var strādāt pie -40s, var strādāt ar ieslēgtu dzinēju, uzsildot dzesēšanas šķidrumu līdz darba temperatūrai.

Kā Webasto darbojas?

Degviela uz sildītāja sadegšanas kameru tiek piegādāta no automašīnas tvertnes, siltumu no degvielas sadegšanas savāc siltummainis, kurā cirkulē dzinēja dzesēšanas šķidrums, siltums tiek piegādāts pasažieru salonam no automašīnas plīts radiatora. Tādējādi dzinējs un automašīnas salons sasilst. Webasto izmanto savu degvielas sūkni un cirkulācijas sūkni, lai cirkulētu dzesēšanas šķidrumu un darbojas autonomi.

Kā lietot Webasto?

Ieslēdziet pirms ceļojuma ar automašīnu 10 - 60 minūtes pirms izbraukšanas. Darbības laiks ir atkarīgs no gaisa temperatūras, sildītāja jaudas un transportlīdzekļa dzinēja lieluma. Lai uzlādētu automašīnas akumulatoru, brauciet ar to tikpat ilgu laiku, cik ir darbojies Webasto sildītājs.

Kā palaist Webasto?

Ar vadības ierīču palīdzību. Fiksētam ceļojuma grafikam atlasiet , elastīgam ceļojuma grafikam atlasiet vai . Vadības ierīces nav iekļautas piegādes komplektācijā.

Kas ir komplektā?

Sildītājam ir montāžas komplekts, kas der lielākajai daļai transportlīdzekļu. var atrast mūsu mājas lapā.

Kā instalēt Webasto?

Webasto Thermo Top Evo atsauksmes

Vidējais klientu vērtējums: () 5,00 no 5 zvaigznēm

10
0
0
0
0
5		nav vērtējuma

• Webasto + GSM modulis

  Zaharčenko Sergejs Petrovičs 2018. gada 10. novembris 19:03

  Labdien Augustā mājaslapā pasūtīju Webasto Thermo Top Evo Start GSM dzinēja priekšsildītāju. Ar mani sazinājās menedžeris Vladimirs un sīki pastāstīja par sildītāja un GSM moduļa darbību. Pēc apmaksas 2 nedēļu laikā transporta kompānija man atveda visu komplektu. Viss glīti iepakots, rūpnīcas iepakojums neskarts un nesalauzts. Pēc mana pieprasījuma Vladimirs man atsūtīja e-pastu ar instrukcijām, kā uzstādīt sildītāju tieši manai automašīnai. Oktobrī es uzstādīju sildītāju un konfigurēju GSM moduli. Es instalēju aplikāciju savā telefonā un pilnībā kontrolēju sildītāju. Un salonā ir arī paslēpta poga tiešai iekārtas iedarbināšanai. Tagad pie mums ir sals līdz -30 grādiem, un sildītājs strādā uz 100%. Esmu ļoti apmierināts un pārliecināts par sava auto iedarbināšanu jebkurā salnā. Atliek pārbaudīt palaišanu, kad tas ir zem -40. Automašīna Toyota Corolla 2006.g

  Webasto dīzelim Andrejs 2. maijs 2017 11:19

  Nopirku Webasto dīzelim šajā veikalā pagājušā gada septembrī, biju ļoti apmierināta ar visu !!! cena zemākā, piegāde no Maskavas uz Novosibu 3 dienas, samaksa uz vietas sdek izsniegšanas vietā, un Webasta ir vācu! Strādāja visu ziemu bez problēmām. Iesaku visiem, trūkumu nav

• Vladimirs 2016. gada 27. oktobris 05:13

  Sveiki, pasūtīju Webasto un biju ļoti apmierināts, ļoti pieklājīgs menedžeris Vladimirs, paka ieradās Altaja apgabalā 5 dienu laikā. Uzstādīts sildītājs, un tas darbojas lieliski!

Ļoti draudzīga apkalpošana. Vadītājs Vladimirs ir profesionāls, pacietīgs, taktisks. Pēc mana lūguma viņš organizēja kravas piegādi T.K. preču iegādes dienā.Iesaku visiem šim veikalam - lēti un pieklājīgi .....
LABI LIELI.

Skaties