Vadošā autobūves kompānija Mazda neslēpj nodomu nostiprināt savas pozīcijas krosoveru tirgū. Kārtējais gads iezīmēsies ar apvidus auto Mazda CX-3 2018 ienākšanu tirgū, kas saglabās pilsētas auto statusu.
Jau šajā stundā klāstā ir vairāki modeļi ar dažādām jaudas īpašībām un ceļa komforta līmeni. Paredzams, ka jaunais modelis ārējā dizaina un salona interjera īpatnību ziņā spēs efektīvi konkurēt ar līdzīgām citu populāru zīmolu izstrādēm.
Atjauninātās versijas plānotā pārveidošana sākotnēji bija vērsta uz jaunās versijas stilīgā izskata apvienošanu ar sportiska stila elementiem, nodrošinot augstāko iespējamo veiktspēju un ekonomiju. Korporatīvā dizaina biroja aktīviem ir ievērojami panākumi transmisijas uzlabošanā un vieglo materiālu izmantošanā.
Jaunā Mazda CX-3 2018. gada krosovera pamatā ir jaunākais Mazda 2 hečbeka modelis, taču pēc izskata un izmēriem tam ir liela līdzība ar oriģinālo CX-5 prototipu. Virsbūves dizains parāda KODO stila ietekmi, kas ir klātesoša visos pēdējo gadu zīmola izlaidumos.
Fotoattēla apskats apstiprina hromēta radiatora viltus paneļa tradicionāli trapecveida formu, priekšējo optikas bloku aerodinamisko konfigurāciju, lielo formātu, kas ir integrēts ar apakšējās gaisa ieplūdes masīvo buferi.
- Pašreizējā gada modeļa CX-3 sērijas modernizētā krosovera raksturīga iezīme ir visvienkāršākais sānu dizains. Uzmanība tiek pievērsta lielajam vējstikla slīpuma leņķim, nestandarta pārejām palodzes līnijas augstumā, riteņu arku reljefajām apmalēm un sānu logu konfigurācijai, kas sašaurināta uz aizmuguri.
- Virspusēji skatoties, pēc stila krosovera pakaļgala dizaina līdzība ar firmas modeli CX-5 ir pārsteidzoša. Aizmugurējie lukturi, spoileris un citi elementi tiek kopēti bez būtiskām izmaiņām.
Troiku var atšķirt tikai pēc modificētā bufera apakšējās daļas ar iebūvētiem bremžu lukturiem un izplūdes caurulēm, kas sānos izvietotas viena no otras.
Interjers
Izstrādājot interjera dizainu, priekšroka tiek dota sportiskajam stilam, kas būtu jānovērtē jauniešu autovadītāju kategorijai.
- Priekšējais panelis ir maksimāli noslogots: papildus instrumentu panelim ar bultiņu indikatoriem bija vieta nelielam multivides displejam un gaisa kondicionētāja vadības panelim.
- Piesātinātāks ir centrālā tuneļa aprīkojums, uz kura ērti izvietoti roku balsti, pārnesumu pārslēgšanas un stāvbremžu sviras, standarta sistēmu vadības elementi un agregāti. Pogas un taustiņi, kas atrodas uz stūres, ir paredzēti ātrai borta elektronikas regulēšanai.
- Augstu ceļojuma komforta līmeni nodrošina sportiska stila priekšējās rindas sēdekļi, kas aprīkoti ar plašu darbības iestatījumu klāstu. Aizmugurējā rinda ir veidota trīs sekciju dīvāna formā, kas garantē ērtu izmitināšanu trīs pieaugušiem pasažieriem.
Aizmugurējo sēdekļu noņemšana sniedz vadītājam iespēju palielināt bagāžas nodalījuma tilpumu no 350 līdz 1260 litriem. Paredzēts, ka salona interjers tiks prezentēts vairākās krāsās.
Specifikācijas
Maza izmēra kompaktā krosovera Mazda CX-3 2018 statusu apliecina optimālie gabarītgabarīti. Jaunā virsbūve tika uzbūvēta proporcijās 4275x1765x1550 mm, ar garenbāzi un klīrensu attiecīgi 2570 un 160 mm.
- 2018. gada modeļa atjauninātās versijas CX-3 modernās ātruma īpašības tiek efektīvi īstenotas, pateicoties 2 litru 160 zirgspēku benzīna dzinēja jaudai ar griezes momentu 206 Nm. Apstiprinājums ir paātrinājuma dinamika līdz kontroles "pīšanai" 8,1 sekundes līmenī.
- Kombinācijā ar bezpakāpju CVT transmisiju priekšpiedziņas krosovers 100 kilometru garā trases posmā patērēs līdz 7,6 litriem degvielas. Smagākam modelim ar pilnpiedziņas pilnpiedziņu šis rādītājs palielinās līdz 8,2-8,5 litriem.
Dzinēja vilces īpašības tiek izmantotas ar augstu efektivitāti, pateicoties integrētajai griezes momenta sadales sistēmai starp priekšējo un aizmugurējo asi. Atsevišķu partiju konfigurācijā būs automātiskā pārnesumkārba.
Iespējas un cenas
Jaunais Mazda CX-3 2018. gada modeļa gads pamata versijā saņems borta aprīkojuma komplektu, kura sarakstā ir:
- gaisa kondicionēšanas sistēmas, kruīza kontrole un ABS;
- apsildāmi priekšējās rindas sēdekļi;
- tālvadības dzinēja iedarbināšana;
- priekšējie un sānu drošības spilveni, kā arī ceļu drošības aprīkojums.
Standarta komplekta pārdošanas cena veidojas 800 000 rubļu līmenī. Top versiju izmaksas var pieaugt līdz 1 100 000 rubļu. Papildu izmaksas tiek kompensētas ar:
- visu riteņu piedziņas šasija;
- kvalitatīvs mediju un informācijas komplekss;
- panorāmas jumts;
- aprīkojums adaptīvajai kruīza kontrolei, parkošanās sensori, videokameras un cita automobiļu elektronika.
Pārdošanas sākums Krievijā
Jaunās paaudzes Mazda CX-3 kompaktā krosovera oficiālais izlaišanas datums Krievijā ir šī gada otrais ceturksnis. Informācija par izmaksu un aprīkojuma izmaiņām, kā arī pieteikumu pieņemšanas laiku testa braucienam tiks publiskota vēlāk.
Ir neoficiāli pierādījumi, ka vietējā tirgū jaunās paaudzes "troiku" pārstāvēs vairākas versijas, kas atšķiras pēc aprīkojuma konfigurācijas un salona komforta līmeņiem.
Mazda CX-3 kompaktais krosovers ir pārveidots vairākos posmos un tagad tiek prezentēts Eiropas autobraucējiem. Pirmais jauninājums notika 2018. gada agrā pavasarī, prezentācija notika auto izstādē Ņujorkā, pēc tam maijā bija atjauninājumi japāņu autobraucējiem.
jaunā Mazda CX-3 2019-2020 modeļa gads
Mūsu apskatā mēs runāsim par jauno modeli - tehniskajiem parametriem, dizainu, interjeru, izmēriem. Pēc modernizācijas automašīnai bija daži no jaunākajiem sasniegumiem, kas tika izmantoti krosovera ārpusē un iekšpusē.
Jaunās virsbūves Mazda CX-3 izskats
Pirms dažiem gadiem Mazda krosoveri bija praktiski nezināmi, taču šodien to ir vairāk un gandrīz katrā cenu kategorijā ir kāds Mazda krosovers. Šodien mēs runāsim par atjaunināto Mazda CX-3 krosoveru, kas ir slavenā auto zīmola radinieks. Ražotāji atzīmē spilgto automašīnas izskatu ar dinamiskas agresijas elementiem.
Automašīnu pārveidošana tika izstrādāta īpaši Eiropas tirgum ar izredzēm parādīties Krievijā. Šis krosovers dizaina, interjera un tehnisko īpašību ziņā ir ikviena uzmanības vērts.
Kompaktais SUV ir lieliski piemērots enerģiskiem cilvēkiem, tam ir oriģināls izskats un izcilas ergonomiskās īpašības. Priekšējo daļu attēlo interesanta bufera kontūra centrā ir radiatora režģis noapaļotas trapeces formā. Sānos ir priekšējie lukturi ar ksenona pildījumu. Kopumā krosovera seja nav pārblīvēta ar liekiem dekoriem, tas piešķir integritāti un nosvērtību kopējam automašīnas priekšpuses dizainam.
Sānos izceļas lielas riteņu arkas, durvis un palodžu rinda ar nelielu izliekumu. Šeit izceļas neliels jumta komplekts pret bagāžas nodalījumu un masīvs buferis.
Atjauninātā SUV pakaļgalu attēlo neliela stikla bagāžas nodalījuma durvis ar vizieri, optiku attēlo trīsstūrveida izmēri, apakšā izplūdes caurulēs ir apaļi caurumi. Ir patīkami skatīties uz krosoveru no visām pusēm, lai gan ar prototipu ir maz atšķirību, tomēr tie atjauninātajam Mazda CX-3 automašīnai pievienoja reprezentativitāti.
Jaunās Mazda CX-3 interjera arhitektūra
Salons paredzēts pieciem cilvēkiem, vietas pietiek abās rindās. Iekšpusē ir notikušas izmaiņas, kas modeļa faniem liks rūpīgi pārbaudīt interjeru. Tagad viduskonsolē nav pazīstama bremžu roktura, tā vietā ir elektriskā bremžu poga. Pirmās rindas vadītājam un pasažierim tiek piedāvāti ērti sēdekļi, kas ir palielinājušies. Centrālo vietu ieņem daudzfunkcionāls informācijas panelis ar skārienjutīgu monitoru, šāda ierīce atvieglo braukšanu braukšanas laikā.
Salons Mazda CX-3 2019.g
Ir vērts atzīmēt informācijas paneļa un konsoles oriģinālo dizainu, nav lieku dekoru un ierīču, un tajā pašā laikā viss nepieciešamais ir pieejams.
Pirmās rindas krēsli ir aprīkoti ar roku balstiem un galvas balstiem. Vadītājam uzstādīta kompakta stūre ar palīgpogām, acs priekšā novietota skala ar galvenajiem auto stāvokļa rādītājiem - tahometrs, spidometrs, degvielas līmenis tvertnē. Pārveidošanas rezultātā pogas uz stūres atrodas atšķirīgi.
Apdarei izmantota īsta āda, kvalitatīva plastmasa, audums, starp citu iekštelpu apdarē izmantoti kvalitatīvi skaņas izolācijas materiāli. 2019. gada Mazda CX-3 ir pozicionēts kā budžeta modelis, taču, neskatoties uz to, interjera dizaina ziņā tas ir diezgan ērts un oriģināls.
Pēc pārveidošanas bija nelielas izmaiņas ķermeņa izmēros:
1. Garums 4 metri 275mm;
2. Platums 1 metrs 765mm;
3. Augstums 155 cm;
4. Klīrenss 16cm;
5. Bagāžas nodalījuma tilpums 350 l;
6. Riteņu bāze 270 cm.
SUV ir moderns aprīkojums, ko pārstāv šāds aprīkojums:
- salons apdarināts ar kvalitatīviem materiāliem - audums, dabīgā un mākslīgā āda, izturīga plastmasa;
- daudzfunkcionāls informācijas panelis;
— apgaismojums ar LED aprīkojumu;
— Stūre ar pilnu nepieciešamo sistēmu funkcionalitāti;
— moderna audio sistēma;
— klimata un kruīza kontrole;
— avārijas bremzēšanas iespēja;
- moderna drošības sistēma.
Specifikācijas Mazda CX-3 2019
Lai kontrolētu krosoveru, ir uzstādīts Skyactiv-G 2.0 benzīna dzinējs ar tilpumu 2 litri, pēc īpašībām dzinējs atbilst visiem vides standartiem. Piedāvātajam dzinējam ir divas iespējas Skyactiv-G 2.0 benzīna dzinēja jaudai:
- 121 zirgspēks ar griezes momentu 206 Nm;
- 150 zirgi.
Pēc pārveidošanas krosoveram būs jauns dīzeļdzinējs ar 115 zirgspēku jaudu un 270 Nm ātrumu.
Pircējiem tiek piedāvāta sešpakāpju manuālā un automātiskā pārnesumkārbu izvēle, un uzlabojumi veikuši noderīgus papildinājumus tehniskā ziņā, parādījušies jauni amortizatori, atsperes, stūres pastiprinātājs un stabilizatori.
Izmaksas Mazda CX-3 2019.g
Mēs varam teikt par simts procentiem, ka liels skaits augstas kvalitātes un stilīgu krosoveru cienītāju un cienītāju būs ieinteresēti automašīnā, turklāt izmaksas ir budžeta, tāpēc pamata aprīkojumā jūs varat iegādāties SUV par 800 tūkstošiem rubļu. , un top modelis par 1 miljonu 100 tūkstošiem rubļu.
Video par atjaunināto Mazda CX-3 2019-2020:
Jaunā modeļa Mazda CX-3 2019 fotoattēli:
Japānas bažas ir kļuvušas par konkurences pamatu globālajā automašīnu tirgū pārbaudāmu SUV un dažāda veida krosoveru klasēs. Īpaša loma šajā ražotāju sarakstā ir Mazda, kas periodiski kļūst par vienu no populārākajiem zīmoliem Krievijā. Vēsturiskā skatījumā koncerns ražoja īstus džipus un pilsētas apvidus auto, SUV un stilīgas mazas automašīnas ar bezceļa spēju. Jebkurš Mazda Jeep ir īsts automobiļu mākslas darbs.
Pašreizējā uzņēmuma modeļu klāstā nav īsti džipu, jo segmentā valda vissīvākā konkurence. Bet apvidus auto un kompaktie SUV uzņēmumi ir diezgan konkurētspējīgi un tiek pārdoti gandrīz visā pasaulē par diezgan apskaužamu likmi. Labas jaunā dizaina automašīnu fotogrāfijas, labas klientu atsauksmes un lieliskas cenas visām jaunajām precēm – tās ir galvenās koncerna priekšrocības.
Mazda Tribute 2007. gada izlaidums – īsts SUV
Ja jūs interesē īsts Mazda SUV, Tribute ir vienīgā iespēja. Ir divas paaudzes, kas bija korporācijas klāsta pērle. Un, ja pirmā džipa versija bija klasisks SUV pasaules pārstāvis, tad otrā paaudze 2007. gadā saņēma brīnišķīgu dizainu un šādas tehniskās īpašības:
- ļoti jaudīgi dzinēji, pārveidoti no pirmās paaudzes;
- teicama visu transporta perifēro daļu veiktspēja;
- veiksmīgs visu riteņu piedziņas dizains, augsta apvidus spēja;
- perfekti realizēta mašīnas vadība, vīrišķīgs noskaņojums;
- ķermeņa uzbūve, kas pacēla drošību jaunā līmenī.
Foršais džips Krievijā praktiski netika pārdots vājo piegāžu dēļ. Bet otrreizējā tirgū var atrast piedāvājumus par saprātīgu cenu. Mazda Tribute pircējiem pieejama par 500-600 tūkstošiem, un pirmās paaudzes pārstāvjus var iegādāties vēl lētāk.
Mazda CX-5 - alternatīvs SUV jaunā stilā
Jaunās paaudzes CX-5 pašreizējā Mazda Corporation modeļu klāstā ir kļuvis par revolūciju korporācijas dizainā. Šis ir stilīgs, praktisks un ļoti moderns auto ar daudzām tehniskām un vizuālām priekšrocībām. Modernais un atjauninātais CX-5 ir labākais, ko uzņēmumam ir izdevies radīt pēdējos gados. Uz šī kompaktā apvidus auto dizaina pamata ir veidots viss koncerna modeļu klāsts.
Lieliskas neliela džipa fotogrāfijas daudziem potenciālajiem pircējiem lika pievērst īpašu uzmanību automašīnai. Detalizēts pētījums par atjauninātās automašīnas tehniskajiem parametriem un, pats galvenais, cenas papildina pārliecību par pirkumu. 1,2 miljoni rubļu ir labs sākums automašīnai no Mazda.
Mazda CX-3 - veiksmīgs japāņu kompaktais krosovers
Šis Mazda krosovers tikai sāk darboties ļoti konkurētspējīgā tirgū. Mašīna ir kļuvusi populāra, Krievijā vēl nav parādījusies. Daudz informācijas, lielisks stils, veiksmīgs izpildījums un izcilas ekspertu un žurnālistu atsauksmes kļuva par pamatu kompaktā džipa popularizēšanai. Mazda krosovera galvenās iezīmes ir šādas:
- neaizmirstams stils, kas pārsniedza visas klientu cerības;
- piedāvātā SkyActive dzinēju līnija ar patentētu turbīnu veicina interesi;
- konfigurācijās tiks iekļautas automašīnu budžeta un premium versijas;
- "SUV" nesaņems īpašas funkcijas bezceļa pārvarēšanai, taču pilsētai tas būs ideāls.
Var kritizēt Mazda par to, ka uzņēmums būtiski samazinājis bāzes tehnoloģijas potenciālu, bet Mazda krosoveriem cenas kļuvušas pieejamākas. Ja vēlaties produktīvu džipu, iegādājieties maksimālo komplektāciju – šāds auto noteikti patīkami pārsteigs ar savām tehniskajām īpašībām. Sākotnējās izmaksas ir no 850 000 rubļu.
Mazda CX-7 ir lieliska automašīna pretenciozam ceļojumam
Pat vecākās paaudzes CX-7 atstāj tikai pozitīvus iespaidus par Mazda krosoveru. Šis SUV nav tik kompakts, tas rada iespaidu par pilnīgi jaudīgu un pārsteidzošu dabu. Bet patiesībā pašreizējā CX-7 paaudze nav tik jaudīga. Ražotājs piedāvā daudz mūsdienīgu risinājumu, taču neaizmirst arī par transporta ekonomiju.
Kompaktais džips saņems daudz jaunu produktu jaunajā paaudzē, taču līdz šim uzņēmums nav pārāk daudz runājis par nākamo paaudzi. Kamēr jūs varat iegādāties automašīnu otrreizējā tirgū, kur tas maksā diezgan atbilstošu naudu. Labā stāvoklī un ne pārāk sens ražošanas gads, jūs varat iegādāties Mazda CX-7 krosoveru no 500-600 tūkstošiem rubļu.
Summējot
Vai jums ir nepieciešams lielisks SUV? Apskatiet Mazda piedāvājumus. Šīs korporācijas izpildījumā jūs praktiski neatradīsiet caurbraucamu džipu, bet jūs varat paņemt katram brīnišķīgu risinājumu pilsētai. Mūsdienu korporācijas modeļu klāsts piedāvā daudz interesantu risinājumu. Braukt ar Mazda krosoveru ir prieks un tas padara pasauli ap jums gaišāku.
Augsts komforta līmenis un pārsteidzoša vadāmība un sportiskā reakcija padara šīs automašīnas par iecienītu izvēli jauniešiem un cilvēkiem ar aktīvu dzīvesveidu. Tomēr Mazda krosovers var būt arī slikts pirkums, ja nevēlaties iegādāties dārgus palīgmateriālus un remontēt automašīnas izcilā servisā. Šajā gadījumā automašīna radīs daudz izdevumu un nebūs tik uzticama.
Visi modeļi Mazda virsbūves SUV 2019: automašīnu klāsts Mazda, cenas, fotogrāfijas, tapetes, specifikācijas, modifikācijas un komplektācijas, Mazda īpašnieku apskati, Mazda zīmola vēsture, Mazda modeļu apskats, video testa braucieni, Mazda modeļu arhīvs. Arī šeit jūs atradīsiet atlaides un karstos piedāvājumus no oficiālajiem Mazda izplatītājiem.
Mazda modeļu arhīvs
Mazda zīmola vēsture / Mazda
1920. gadā Zujiro Matsuda nopērk bankrotējušo korķa koksnes uzņēmumu Abemaki un organizē Toyo Cork Kogyo, kas ir Mazda Corporation dibinātājs. 1927. gadā uzņēmums mainīja nosaukumu uz Toyo Kogyo Ltd un sāka ražot motociklus un rūpnieciskās iekārtas. 1930. gadā viens no uzņēmuma motociklu modeļiem uzvarēja sacīkšu sacensībās, kas izraisīja sabiedrības interesi par ražoto aprīkojumu. Gadu vēlāk uzņēmums tika pārdēvēts par Mazda, ar tādu pašu nosaukumu kā zoroastriešu gudrības dievs. 1931. gadā no konveijera noripo mazas trīsriteņu kravas automašīnas, kas vairāk līdzinājās trīsriteņiem. 1960. gadā tiek izstrādāta pirmā vieglā automašīna R360 Coupe ar divu cilindru dzinēju, kam nav īpaša komforta, bet par pieņemamu cenu. Trīs gadus vēlāk parādās ērtākas Mazda Familia 800/1000 automašīnas ar 4 cilindru dzinēju.
1963. gadā no konveijera noripoja miljonā Mazda. 1966. gadā pasaules sabiedrība iepazinās ar Mazda Cosmo Sports 110 S, kam bija Fēliksa Vankela izstrādātais rotācijas virzuļdzinējs. Sākot ar šo automašīnu, uzņēmums sāka pakāpeniski iekarot Eiropas tirgu. 1970. gadā parādās Mazda Capella RX-2 modelis un sākas Mazda automašīnu eksports uz ASV. 1972. gadā no konveijera noripoja 5 miljonais auto un piedzima ērtā Mazda Luce RX-4. 1978. gadā tika ražots sporta modelis Mazda Savanna RX-7, kura rotējošais virzuļdzinējs paātrina automašīnu līdz 200 km/h.
1979. gadā Mazda apvienojās ar Ford Motor Company, pēdējam iegūstot 25% Mazda akciju. Mazda Bongo komerciālo transportlīdzekļu saime bija pirmais abu uzņēmumu kopīgais modelis. 1981. gadā piedzimst Mazda Cosmo/Luce. Nākamajā gadā Mazda Capella 4WD tika atzīts par japāņu gada auto. 1991. gadā pirmo reizi Lemānas 24 stundu sacīkstēs uzvar automašīna ar rotējošo virzuļdzinēju. Tā bija sacīkšu automašīna Mazda 787B. 2002. gadā uzņēmums iepazīstināja ar pirmās paaudzes Mazda 6. Mazda zīmols Krievijas Federācijā ir viens no populārākajiem. 2011. gadā Japānas uzņēmums paraksta līgumu ar Krievijas Ekonomiskās attīstības ministriju par savu automašīnu vietējās montāžas sākšanu Sollers rūpnīcā Primorskas apgabalā (Vladivostoka). 2016. gada februārī no ražošanas līnijas noripoja 90 000. Krievijas tirgum paredzētais Mazda automobilis.
Japāņu automašīnas vienmēr ir piesaistījušas uzmanību ar savu dizainu un augstajām tehnoloģijām. Pagājušā gadsimta beigās nāca mode apvidus transportlīdzekļiem, bet tajā pašā laikā saglabājot pazīstamo sedanu komfortu un izskatu. Japānas korporācijas Mazda speciālisti neatpalika no modes un izlaida krosoverus, kas jau no pirmajiem produktiem kļuva par cienīgiem konkurentiem pasaules vadošo ražotāju SUV.
Krosovers "Mazda CX-3"
Japāņu krosovers ar CX-3 indeksu tika prezentēts Losandželosas auto izstādē 2014. gada rudenī un pārdošanā nonāca nākamajā gadā. Šis ir K1 klases piecu durvju SUV. Līdz šim šis SUV ir kompaktākais no visa klāsta, taču, tāpat kā iepriekšējiem modeļiem, tam ir Kodo dizaina filozofija un SkyActive tehnoloģija.
Mazda CX-3 krosoveram ražotāji izmantoja jauna veida krāsu. Šis ir keramikas metālisks materiāls, kas nodrošina unikālus efektus dažādos apgaismojuma apstākļos. SUV izmēri ir 4,275 × 1,765 × 1,55 m. Pilsētas apvidus auto klīrenss ir 160 mm. Tas ir izgatavots no augstas stiprības un īpaši augstas stiprības (29%) tēraudiem.
Salonam nav jaunu pieskārienu, taču automašīnai ir modernizēta Mazda Connect un i-Activsense drošības pakete. Japāņu ražotāji domāja par komunikācijas ērtībām visiem automašīnas pasažieriem un skatu no otrās sēdekļu rindas, pārvietojot aizmugurējos sēdekļus tuvāk centram.
Spēkstacijā atkarībā no tirgus var būt iekļauts 2,0 litru Skyactiv-G benzīna dzinējs ar 120 ZS jaudu. Ar. un divas pastiprināšanas iespējas, 1,5 litru Skyactiv-D dīzeļdzinējs ar 105 litriem. Ar. un manuālā pārnesumkārba vai automātiskā pārnesumkārba Skyactiv-Drive pilnpiedziņas vai priekšpiedziņas versijās.
Atsauksmes par krosoveru CX-3
Atsauksmes no mūsu autovadītājiem pārsvarā ir pozitīvas. Skaņas izolācijas trūkums ir visu slavenā japāņu koncerna automašīnu problēma. Mazda CX-3 ir krosovers, kas sākotnēji paredzēts pilsētai un, spriežot pēc iespaidiem, ģimenei ar bērniem. Vieta aiz priekšējiem sēdekļiem var būt ērta tikai bērniem. Pieaugušie pasažieri nevar ērti novietot kājas un atsit galvu pret griestiem.
Krosovers "Mazda CX-5"
2011. gada rudenī japāņu automašīnu cienītāji redzēja Mazda CX-5 Frankfurtes autoizstādē.
Pamataprīkojums ir bagātīgs (ar to atšķir visus Mazda krosoverus) un ietver ABS un ESP drošības sistēmas, pilnu drošības spilvenu komplektu, jaudas aksesuārus, audio sistēmu ar MP3 atbalstu, gaisa kondicionētāju, riepu spiediena sensorus, spiedpogu dzinēja iedarbināšanu. , kruīza kontrole, atpakaļskata kamera, brīvroku režīms un citas.
Spēka agregāts ir divu litru benzīna dzinējs ar 150 ZS jaudu. Ar. un 160 l. Ar. vai 2,5 litri un 192 litri. Ar. attiecīgi. Jūs varat arī aprīkot SUV ar 2,2 litru dīzeļdzinēju ar jaudu 150 un 175 ZS. Ar. ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un automātisko pārnesumkārbu priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas versijās. Atkarībā no versijas līdz 100 km/h krosovers paātrinās maksimāli 9,8 sekundēs. Degvielas patēriņš uz 100 km kombinētajā ciklā ir no 6,2 līdz 6,9 litriem.
Mazda CX-5 pārveidošana
Pārveidotais modelis "Mazda CX-5" tika prezentēts trīs gadus vēlāk Losandželosā. Īpašu iespaidu SUV atstāja 2015. gada pavasarī.
Automašīnas ārpuse ir nedaudz atšķirīga. Ir mainījusies LED galvenā optika, radiatora režģis, disku dizains, sānu spoguļiem uzstādīti pagrieziena rādītāju retranslatori. Papildus uzlabota trokšņu izolācija, modernizēta MZD Connect multimediju sistēma, parādījies septiņu collu skārienekrāns un elektroniskā stāvbremze. Automātisko pārnesumkārbu papildina sporta režīms, to var uzstādīt ar jebkuru no dzinējiem.
2 litru benzīna dzinējs ar 150 zirgspēkiem. Ar. uzstādīts ar manuālo pārnesumkārbu un automātisko pārnesumkārbu priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas versijās. Ir iespējams uzstādīt 2,5 litru benzīna dzinēju ar tilpumu 192 litri. ar., kā arī dīzeļdzinējs ar 2,2 litru tilpumu un 175 litru tilpumu. Ar. ar automātisko pārnesumkārbu
Speciālisti poētiski apraksta Mazda krosovera ārpusi. SUV izskatās agresīvs un dinamisks. Dizaina filozofija "KODO - kustības dvēsele" šajā krosoverā ir guvusi izpausmi, atkārtojot geparda aprises, kas satupies uz priekšējām kājām, gatavs lēcienam.
Atsauksmes par krosoveru CX-5
Recenzijas no tādas dzejas necieš. Ar daudzām pozitīvām SUV īpašībām, kas ir svarīgas Krievijas ceļiem un klimatiskajiem apstākļiem (CX-5 labi notur sniegotu ceļu, klīrenss vairāk nekā 200 mm, skaidra stūre, sabalansēta piekare), daži, bet arī ir sauca. Stingra piekare, nepietiekama skaņas izolācija, ilgstoša salona iesildīšana ziemā, stikla tīrītāju atpūtas vieta nav apsildāma, mazs bagāžas nodalījums, neskaidra instrumentu spilgtuma kontrole, priekšējie lukturi neizslēdzas automātiski, nepietiekama redzamība no aizmugures skata spoguļi - tas viss varbūt ir sīkumi. Bet Mazda ir krosovers, kura cena, salīdzinot, piemēram, ar korejiešu kolēģiem, ir diezgan augsta, tāpēc autovadītāji vēlas redzēt CX-5 tuvu ideālam.
Krosovers "Mazda CX-7"
Mazda CX-7 ir gludas līnijas, atlētisks dizains un sportiski elementi. Auto savu dzīves ceļu sāka 2006. gada sākumā Losandželosas auto izstādē. Viņam nebija analogu. Vidēja izmēra krosovers apvienoja sporta auto dizaina iezīmes, izcilu veiktspēju, praktiskumu un augstu komforta līmeni. Un tas notiek neskatoties uz daudzajiem mezgliem, kas aizgūti no citiem modeļiem: pilnpiedziņa - Mazda 6, priekšējā un aizmugurējā piekare - MPV un Mazda 3. Krosovers tika pārveidots 2009. gadā un tika pārtraukts 2012. gadā.
SUV ir aprīkots ar 2,3 litru benzīna dzinējiem ar 238 litru tilpumu. Ar. un 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Lielajai jaudai ir mīnuss - automašīna ir ļoti rijīga. 100 km viņš uz pilsētas ceļiem varēja sadedzināt 20 litrus benzīna. Un, ņemot vērā, ka degvielas tvertnē ir tikai 69 litri degvielas, bija riskanti braukt lielos attālumos no degvielas uzpildes stacijām.
Un ražotāja deklarētais maksimālais ātrums šīs klases automašīnām ir zems - tikai 180 km / h. Tiesa, paātrinājuma dinamika ir lieliska – CX-7 100 km/h sasniedz tikai 8,3 sekundēs.
Krosovera izmēri ir 4,7 × 1,87 × 1,645 m, klīrenss ir diezgan augsts - 205 mm.
Bagāžnieks ir mazs - 455 litri, ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti - 1,67 tūkstoši litru.
Pamata komplektācijā ietilpst bezatslēgas dzinēja iedarbināšanas sistēma, stūres pastiprinātājs, elektriskie logi, ksenona galvas optika un priekšējie miglas lukturi, jaudīgs gaisa kondicionieris, audio sistēma, kas atbalsta ne tikai mp3, bet arī CD un DVD, monitors, parkošanās sensori, aizmugurējie un sānskata kameras, kruīza kontrole.
Cruising Package versijai ir ādas salons ar apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un bērnu sēdekļu stiprinājumiem. Krosoveri "Mazda" raksturo paaugstināta drošība. CX-7 nebija izņēmums. Priekšējie un papildu sānu drošības spilveni, aktīvie galvas balsti, pretbloķēšanas un pretslīdes sistēmas, elektroniskā stabilitātes kontrole un papildu bremze nodrošina drošu braukšanu.
